钛7有没有闪充权益

万众期待的泰七 ev 的 闪充版，它来了，搭载了最新的闪充技术，这也是全球首款闪充纯电大方盒。我们不光新增了超大的电动前备箱，乘员舱的转向空间也会再度加码， 装载的能力也会再升级。泰汽的 ev 将搭载二十扬的迪瓦雷音响，在极佳的整车静谧性上，我们会让大空间成为一个高端的思想的音乐厅。泰汽 ev 的 两驱版本续航将达到七百五十五公里 哦，是不是有点意外？对方盒子来讲，这个里程确实意外。日常的通行，我们未来可以做到一周一冲，轻松无压力。 周末郊外出游，一坨密集的闪充网络轻松捕，能告别规划的等待，出发也能自由自在。同时，这一次我们泰七车内的智慧生态也会实现升级，我们会迎来更多新伙伴的加入，也希望大家敬请关注 泰奇 ev 闪充版，它将是二零二六年度最值得买的纯电大五座天花板哦！

兄弟们，开启的纯电版终于来了，关键啊，还是搭载的刚刚发布的比亚迪的第二代刀片电池，和那个照娃闪充二点零一起来了。不得不提的就是这革命性的照娃闪充技术真的是多快好省， 九分钟时间就能从百分之十充到百分之九十七，这个充电速度就跟那个加满一箱油的时间几乎差不多，就问你够不够快？而且在今年年底啊，比亚迪将会建成两万座充电站，基本上就能实现在一二线城市里面三公里范围内就能找到， 然后在三四线城市里面五公里范围内就有，甚至那个六七线城市，他能在这个六公里范围内找到充电桩。这个快充站的数量啊，真的是比加油站还要多，还要密集。不得不夸一下这个新设计的闪充站， 他呢，不像以前那种又厚又重又脏的那种充电桩，他是用的那种滑轨旋钮的方式，然后用起来特别轻巧，女生也能轻松使用，非常好用。所以最最关键的是，所有搭载了第二代刀片电池的车型啊，直接赠送你一年的免费使用权益， 是那种充电费服务费全免的哦！此外啊，充电宝的胎气还新增了一个超大的电动前备箱，车内的纵向空间啊也会再度加大，让整个车的装载能力会更加丰富。 全系都标配了二十扬的地瓦雷音响，而且两驱的长续航版本，续航里程更是能达到七百五十五公里的超长续航。说句实在话， 这将是二零二六年最值得购买的纯电大五座天花板，不过分吧！喜欢看戏的朋友关注我，我发一份最新的报价单给你。

那闪充的纯电钛七上市了，难道钛七叉混就混不下去了吗？那肯定不能啊，首先，纯电钛七的价格我预估在二十到二十四万之间，比叉混版本贵三万左右。 其次最重要的是两个车面向的消费客群差异很大，纯电绝对更偏向城区代步。对比叉混超过一千三百公里的综合续航，纯电版本的七百五十五公里续航就得配上闪充才能作为王炸打出去。按照目前比亚迪闪充站铺设计划的两万座，基本都是覆盖在五六线以上的城市， 短期内还不会覆盖到长途穿越爱好者比较钟爱的地区线路，比如哈密大海道、柴德木大环线、藏北羌塘这些地方啊，不要说充电站了， 油箱小点的车都得找保障车，提前买好油罐。插混太七绝对比纯电太七更适合出去长途穿越轻越野，不过大电池版本还可以。闪充的太七插混倒是很香了，就是不知道价格会不会上调呢？ ok， 回到本期正式内容， 继续拉爆这台泰七 p h e v。 首先第一个测试项目，亏电油耗，由于时间紧迫做几天的用车时间，所以我只能跑城区和高快路段做综合测试。空调制冷，二十四度一格风量，没有额外用电。对了，你们知道哪个功能最费电吗？ 空调 b 冰箱 c 氛围灯 d 座椅按摩加通风。把答案打在公屏上。驾驶模式设置为经济云脸舒适模式，记住，云脸运动模式会比较好开，但是也比较耗能。很多人第一次开泰系觉得很晃很软，大概率就是云脸和转向自动都设置成舒适模式， 快器，想省油省电还要好开的话，一定要把驾驶模式设置为经济匀点、舒适动能回收标准，转向和制动一定要调运动，把运动模式给我焊死了。剩余电量在接近百分之十五的时候开启强制保电，这样开启 suv 模式就不会耗电， 也不会让发动机一边跑还得一边发电。清空小计里程和平均能耗就开始出发。原本打算是把油箱的油干到底，但是剩余六十公里来着，就不显示剩余续航， 于是我只能尽快的靠边停车，还好车流量不算多，行驶条件非常棒，没有过多拥堵的情况下，六十六公里跑出了表显。四点四的油耗 也就是这么大一台 suv 一 公里才三毛多不到四毛钱，比飞度还要省油。当然了，如果在严重堵车、满月载重高速路段的情况下，肯定是开不出这么省油的情况的，毕竟四驱顶配版本车重两吨半，还是个风阻那么大的方盒子。 不过开到四点四的百公里油耗是我没想到的啊，感觉我像是防尘抱起来的车吹，不知道其他泰系车主的黄金右脚能不能开出比我还低的亏电油耗呢？第二个测试，纯电真实续航。 相信很多四驱顶配的车主也会有个疑惑，为什么充满电纯电续航只显示一百六十公里，而不是 cltc 一 百九十公里呢？第一，很可能把显示调成了动态，也就是 wltc 系统按照你的真实功况计算出来的剩余续航。第二，打开长续航模式就能把剩下的三十公里调出来了，这也是为了保持电池的电量，溶于榨干容易伤身体嘛。 空调制冷，二十二度一格风量，没有载重。驾驶模式为经济加云点舒适模式。由于接近两百公里的路程，我就分开了两天来测试，同时我也深度体验了最聪明反应更快，更像人开的。 其实我在家反而很少用到城区自驾，一般是在外地或是路况比较好的情况下才用到，不是为了偷懒，而是用自驾就肯定不会走错路。这个天神之眼五点零，我觉得他的识别跟判断都蛮迅速的，你看从主干道汇入旁边的车道，从最左边到最右， 紧接着一个迎面而来逆行的电动车，他都不带一点犹豫的。我印象最深刻的是有一个右拐的路口，遇到一个没有红绿灯的斑马线，刚好两边行人交叉通过，泰西把人群刚好错开的时机抓的非常好，没有犹豫很久就安全通过，这点我是真的有被惊艳到， 起码不会傻等着被候车司机按喇叭问候。还有就是自动泊车也挺利索的，我选择了光线昏暗的地下车库， 你要靠柱子，而且旁边有车的车位，并且还是个出入口，得随时必然路过的车。通过实测，这么复杂的停车位，前后一共四十二秒就完成了。自动泊车这个表现我觉得还算不错。不过呢，我还是有点个人建议， 比如在一些倒数的红灯，我们老司机都会观察，如果前后车道都没车的话，会带一带刹车，等到绿灯亮起一两秒直接通过，这样就可以少一次刹停和起步了嘛。 好了，看回我们的纯电续航表现，两天时间里把纯电榨干，表显跑了刚好一百九十公里，就是在很堵车路上，我还用自驾，并且停车一天一夜，还在车里长时间拍摄的情况下跑出来的，结果刚好纯电续航达成率百分之一百， 电量还蛮实在的。不知道北方的朋友冬天的纯电续航怎么样呢？第三个测试空调系统的耗电。现在的酒店和宾馆最大的敌人是新能源车，当然了，这只是针对我们这些单身狗， 不过我也把我的小猫带上。这还得说个小插曲，白天在山里拍摄静态的时候，不知道为什么有个小流浪猫刷新在我的旁边，哎，给猫粮它也不吃。这个猫粮就是准备晚上露营给我的猫吃的，没想到派上用场了。 按理来说我拍完就得走，但是见死不救我做不到，于是我把它放到后备箱，直奔宠物医院做检查，肚子里面什么食物都没有，全是空气。难以想象如果我不是因为要拍这台胎气，跑到荒山野岭的地方也不会遇见它， 这算是一种缘分吧。也求各位一借三年给我喝回血吧！希望大家都好人有好报。好了，继续我们的露营。 剩余电量百分之五十七，也就是起码有二十度的电，家里的一匹空调开一晚上也用不了这么多的电，所以我就不设置强制保电了。露营模式下是温控空调，也不是一直满负荷工作，空调二十二度一格风量。打开露营模式， 好的露营模式已开启，顺便调个九个小时以后的闹钟。由于我平常是没有玩床车的习惯，所以没有软垫做个睡袋，所以我就发现了我一六五的身高是刚刚好，能弹出整个二排和后备箱，只不过脚踩着后尾门不太舒服，所以半夜我又把头调过来睡，这就舒服多了， 不用软垫也能应个急。正当我以为可以老老实实睡的时候呢，半夜开始下雨降温了，于是我下意识召唤小芳把空调给关了。 实际空调使用的时间只有五个小时，不过录音模式除了空调在用电，二百二十伏插座车机以及 bmi 系统也是在用电工作的，结果就睡车里九个小时一共掉了百分之十二的电量，换算过来大概是四点三度电，跟平时家里的一匹空调耗电量是差不多。 以上都是真实的自用测试，不做任何参考意义，也欢迎各位真实的泰系车主来反馈你们的真实用车数据，让更多还在纠结要不要买泰系超混的朋友们一个参考。

等纯电方盒子的朋友们，终极答案来了！三月十三号方程报直接把闪充卷到新高度，太三太七纯电闪充版将要上市！错过真的拍大腿！看中方盒子的车型的朋友们都知道，方盒子的电耗是比较大的，第一个是重量大，一旦跑长途高速， 电耗就会比普通的车型要高一些。闪充版就直接让这个问题变成了历史第二代闪充刀片电池太逆天了，五分钟充好，九分钟充饱， 零下三十度只多三分钟，补能速度遥遥领先泰山。闪充版纯电续航六百二十公里，竟然六百多种外观组合，年轻人想多潮就多潮！ 带七纯电版两驱续航七百五十五公里，二十万内大五座天花板！重点是这不是 ppt 造车！全国九十二家门店实车已到店，随时都能试驾！比亚迪年内建两万座闪充站， 首年闪充车主还免费用充电自由直接落地！三月十三号专场发布会，价格权益全揭晓，一定不能错过！评论区告诉我，你会选择太三还是太七？

钛七纯电板和闪充技术专项答疑最近咱们聊了很多钛七纯电板的消息，那大家对这些内容呢，都非常感兴趣，然后也提出了非常多的问题，那么我们今天就来集中解答一下。第一个问题， 不是十三号才开发布会吗？你这报的是啥？十三号呢，是泰三闪充版的一个发布会啊，泰七闪充版肯定是不会这么早上市的，因为泰七是二月六号工信部申报的，申报完成三个月以后才可以上市交付，所以我估计呢，上市发布会应该在四月下旬甚至四月底，然后五月初呢开始交付。 第二个问题，好像闪充太七只有两驱，这个不是啊，我们看一下申报消息啊，它是有两驱和四驱两个版本的，然后呢是标配天神之眼 c， 选配天神之眼 b。 第三个问题，我们现在的叉混版能不能闪充？来，我们打开比亚迪闪充 app， 我 们看一下，这么多闪充站啊，目前开通的呢，主要都是四 s 店的，然后它这里呢标了一个闪充车专属，那么这些专属装的我们滚动版是不能充的， 而其他的没有标志闪充车专属的装的我们也是可以充的，甚至不止我们方晨豹，比亚迪旗下的车，其他品牌的车也是可以充的， 只不过就是你没有办法达到闪充的速度嘛，就是你这台车支持多快的速度，他就能给你拉到多快的速度。第四问题，这不是坑我们刚买的胎气车主吗？ 其实谈不上坑啊，我们买的都是混动版，纯电版相当于是混动版的一个加推的车型啊，除非你本来就是想买纯电版的，你赶紧买吧。那这个你的确是被坑了， 但是相信我们买泰 t 的 人，大部分人还是喜欢出去旅行的，还是混动的用车场景更多。另外一点就是纯电同配置的价格肯定比你混动的要高，那下一个问题关键是多少钱呢？这个请大家点开我昨天这个视频啊，我昨天已经详细分析过纯电会比混动贵多少钱了。第六个问题，闪充对电池有没有影响？ 会不会导致电池快速老化？这个其实不用在意啊，王总都已经说了，电池的质保，电量反而还给你增加了百分之二点五。举个例子，比如说以八年十五万公里为例，一代刀片要掉到百分之七十以下的电量才给你换电池，而二代刀片的话，掉到百分之七十二点五以下就给你换了，比亚迪就是这么自信啊。 第七个问题，我就问一句，外面闪充桩有多少？这个我们还是打开闪充 app 啊，现在离我最近的站是九公里，九公里，九点九公里，十公里，然后我们一直往下拉， 五十公里范围内啊，总共有三十九个充电站，目前全国已经有四千多座站了。然后到年底之前呢，他总共要建两万个站，其中两千个高速站，并且其中有一半的高速站都会在五一小长假之前就完工啊，所以这个不用担心。 最后一个问题，你不是免费送一年吗？那么一年以后，充电费和服务费分别是多少？问这个问题的人呢，就有点业余了， 送一年只是送给新买闪充车型的车友，对于没有闪充车型的车友，现在我们这个 app 里面就明目标价标的非常清楚了，基本上都是在一块到一块五之间啊。好，今天就到这里啊，如果你还有什么疑问的话，可以在这条视频的下方提啊。

作为泰家族的实力担当，泰七 e v 闪充版今晚也将和泰三一起和大家共同开启泰时代。我宣布泰七 e v 闪充版今天起正式开启预定， 预定的价格为二十二万到二十五万元，同样欢迎大家前往方城报官方的 app 小 程序官网， 走进我们的线下门店进行下定。当然，我们也为一定期内下定的朋友准备了国外六个月的免费充电权益更多太极一飞闪充版的惊喜，让我们相约四月，不见不散！

钛七纯电闪充版昨天晚上的发布会到底透露了哪些信息呢？我们来整理一下，总结起来就是闪电魔方四个字。首先闪就是闪充，五分钟充好，九分钟充饱，就是说五分钟可以充到百分之七十九分钟可以充到百分之九十七， 零下三十度只多三分钟，就是说零下三十度充到百分之九十七也只要十二分钟左右。然后是电，就是搭载第二代刀片电池两驱版，纯电续航达到七百五十五公里，并且多项安全指标远超新国标，还赠送一年免费充电权益，就是说在这个一年内，你去闪充桩充电 不止不需要交服务费，连电费都不需要。最后是魔方，就是魔立方盒子的意思，包括超大的前备箱乘坐空间和装载能力，全系标配蒂瓦雷音响，以及更加多样化的物联生态。总之一句话就是二零二六年最值得买的纯电大五座天花板。

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还在嫌纯电快充慢闪充黑科技的直戳痛点，国产纯电这次玩真的！宝子们，最近新能源圈呢，藏不住了，某品牌的太系列新出的闪充版车型，刚官宣车图， 全网都在扒细节，我纯个人视角，屡屡网传的配置和市场逻辑，不吹不捧，只聊纯电用户呢，最在意的实际体验，全程避开水军式吹捧。咱就说真实感受，其实现在纯电车型的续航早就不是单一的痛点了，甭管是五百还是六百公里，日常通勤都够用。 大家真正烦的呢，是快充慢等装旧，还有纯电车型的空间实用性短板。而这次太系列闪充版网传的升级点，全踩在这些实际痛点上，这才是最戳人的地方。 网传这款车型呢，会搭载提亮车企三月五日要发布的全新闪充技术，还有第二代刀片电池加持。懂行的都清楚，这个车企的电池技术呢，早就经过百万级车型的市场验证， 这次闪充技术的升级呢，大概率是冲着快充不等待，快充不上电去的。要知道现在哪怕是主流的快充车型，不能也得个二三十分钟，要是闪充的技术呢，能再压缩时间，那纯电的不能体验直接能和加油摆摆手腕，这才是真正解决用户刚需。 还有配置上的巧思网传胎气 e v 闪充版会配超大的电动前备箱，这一点真的太懂纯电车主了。纯电车型的电池呢，占了底部空间，后备箱的储物能力呢，本就大打折扣，额外的电动前备箱，不管是放随身包、充电枪还是户外装备， 实用性呢直接拉满，再也不用为了装东西纠结，这才是真正的人性化升级。而且全系还会搭载最新的智慧生态， 车机交互的流畅度、功能的贴合度，本来就是这个品牌的拿手好戏。这次升级呢，只会让日常用车更顺手，不用再为繁琐的车机操作闹心。这些细节的升级呢，比单纯的堆续航更能打动用户。从市场逻辑来看，这个太系列本来就是该品牌的销量担当， 之前的市场表现呢，已经证明了用户的认可度。这次的升级没有走堆续航数字的老路，而是精准解决了快充、空间这些用户日常用车的真实痛点。这也是现在国产新能源的聪明之处，不再拼参数，而是拼体验。 网传这款车型会和闪充技术一起在三月五日正式发布。说实话呢，我还挺期待的，毕竟现在纯电市场的竞争呢，早就该从比参数变成解痛点了， 国产纯电能朝着这个方向走，咱们消费者才能真正用到省心的车。我特别想知道，你们开纯电最烦的痛点是快充慢还是空间？小评论区聊聊，咱们一起蹲一波三月五日的技术发布会，看看这款闪充版到底有多像。

朋友们大家好，这个视频呢，想问一问咱们全国已经提了方成豹泰奇的车主，你们还好吗？作为一个报五的先锋车主，在这里不是看咱们泰奇车主的笑话，作为一个方成豹的先锋车主，提车以后不到半年就关减五万，所以我特别能理解 此时此刻咱们方正茂泰奇车主的一个心里感受。比亚迪的颠覆技术发布会实际上即将推出泰奇的纯电版。比亚迪的颠覆技术发布会推出的泰奇纯电版确实非常有吸引力，第一个就是这个闪充，那么五到十分钟， 那么充电时间由原来的可能一个小时，现在缩短到五到十分钟。第二个配备了第二代刀片电池，那对于咱们车主来讲，到底是选择之前的插孔版，还是选择现在具有闪充功能二代刀片电池的纯电版本？ 朋友们，你们对这个问题怎么看？因为咱们很多车主可能大部分喜欢泰奇是是因为喜欢它的方盒子造型，真正去做高强度越野的场景可能少之又少，甚至是没有。那么朋友们，咱们泰奇的车主 如果让你们重新选择一次，你们会选择插混还是会选择带闪充功能的纯电版本呢？也欢迎朋友们发表你们的想法和看法，给我们喜欢这款泰奇车型的提供一个参考的意见。用车选车不迷路，欢迎点赞加关注！

到二十五万元哦，二十二到二十五啊，太极 ev 官方的 app、 小 程序官网或走进我们的。

先插播一个纯电泰奇的消息啊，因为最近很多人都在问泰奇闪充版预售价格是二十二到二十五万元，依然会给到闪充免费充电一年半的权益。接下来看泰山还有泰山六百二十公里后驱闪充版上市的价格为 十五点三八万元。同时泰森目前在座的版版型也能够自由的选择，全方位的满足大家的多样化出行需求。 在高速服务区上拉的慢的同志们以后可得注意了，以后拉的慢容易收你等时费啊！关于闪充在高速服务区充电有个乐子和大家分享一下。在高速服务区上厕所的时候，记住八字纲领叫小便充好，大便充饱啥意思呢？你解小手的时候，三五分钟之内你必须回来，这边就充好。了 解大手的时候，九分钟之内赶紧回来，这边就充饱了啊！

准备了一份重磅的闪充权益，我宣布，所有搭载第二代刀片电池的闪充车主们，自交车之日起，在全国任何一个闪充站充电，可以享受一年的免费闪充权益。全免费！全免费！ 包括服务费，包括电费，全免一年！

闪通版的话啊，我们现在出的也是两驱的一个顶配就是原价，咱们顶配裸车是八十九八，那一款电池续航呢？咱们原来是八十九八，是两百公里的续航，现在的话咱们变成了一个七百五十五的一个大电池续航了啊，也就是咱们综合就是七百五十五了，纯电版本也是五座。 然后呢，咱们的闪充版本也给大家去上闪充的功能啊，十分以内充到百分之九十闪，充电装也给它配好了啊。喜欢的老板，咱们方正报现在这个月的政策还可以啊，欢迎大家到店去看车。

我宣布泰山五百六十五公里四驱闪充版上市的价格为十六点九八万元， 还有泰山六百二十公里后驱闪充版上市的价格为十五点三八万元。 同时泰森目前在座的版版型也能够自由的选择，全方位的满足大家的多样化出行需求。 闪充太时代此刻已全面为你而来，泰森的闪充版已经正式的登陆方程报官方的 app 小 程序官网，大家可以立即下定锁定您的爱车。 当然我们也在全国的门店为大家准备了少量并且尊贵的现车，泰山的首批车主也将成为比亚迪闪充的全国首批车主，无论是想要泰山还是想拥有闪充的车主们，千万千万不要错过。 为了让大家能够随心闪，无忧充，这次我们还特别准备了六大太享好礼。首先是闪充礼，除了王川府总裁给大家安排的一年免费的闪充权益，我们再多送半年， 四月十三日前成功下地并且并在要求的时间内完成交付的车主，免费闪充权益将直接升级至十八个月，让大家充到爽。 同时对于正在考虑换车的朋友们也要安排上福利，本品置换可享六千元补贴，他品的置换同样享有四千元，想换车的朋友们是时候换一台科槽精品了。 如果你想分期，我们还有至高一万九千五百元的金融补贴方案来帮你兜底， 零首付、零利息、零月供三种方案供大家选择。当然养车和用车的方面也给大家考虑周全，还有推荐官的专属福利，欢迎大家邀请身边的朋友们一起加入太潮玩家的大家庭，享受科潮新生活， 感谢大家的到来，感谢大家的热情！这份来自方晨报二零二六开年的美好祝福与满满心意已经为大家送上了，无论是超值的泰山闪充版还是六重太享好礼，都只是我们心意的开篇。 作为泰家族的实力担当，泰七 ev 闪充版今晚也将和泰三一起和大家共同开启泰时代。我宣布泰七 ev 闪充版 今天起正式开启预定，预定的价格为二十二万到二十五万元， 同样欢迎大家前往方晨报官方的 app 小 程序官网或走进我们的线下门店进行下定。 当然，我们也为预定期内下定的朋友准备了额外六个月的免费充电的惊喜，让我们相约四月，不见不散！

泰汽 e v 转盘板今天起正式开启预定，预定的价格为二十二万到二十五万元。

方晨豹泰七价格预测，今晚的发布会上，方晨豹泰七的预售价是二十二万到二十五万，但我认为这会是最后的落地价，那么裸车价也就是二十万到二十三万。

买混动钛七的朋友，你们被背刺了吗？这个自从三月五号哈这个比亚迪的闪充和第二代刀片电池发布以后，很多网上哈就开始出现说，哎，买钛七的这一部分车主，那不就成韭菜了吗？那不就被背刺了吗？ 说实在的哈，如果哈比亚迪它不是一个发展的很快的一个车企，它没有这么多强大的技术，这个品牌它走不到今天这个位置，可能早就在历史的长河中就死掉了啊，你骂的地方都没有， 那这几年已经死掉的汽车品牌不少吧？那那些连个四 s 店都找不到，连个维修点都找不到的这这些车主他们去哪骂？他们连骂的地方都没有， 难道你买了这个车，你就这个车，其它就不能出新的一些车型和配置了吗？这是其一。其二，闪充版它是纯电的啊，连价格都还没出， 怎么就被吃了？如果，如果这个闪充的纯电版的价格和这个混动它的价格一样，到时候主播哈帮你们一起买 就是。其二其三，混动的车他一共就三十五点六度电池，你要什么闪充？ 要什么二代刀片电池，你自己在家里面免费装了充电桩的，在家里面充满就八块钱，你拉到那个闪充桩去，现在电价是一块三毛钱一度，你充满是不是得四十多块钱？就即便是允许你 用这个闪充再给你送一年，你为了这八块钱，你愿意每天去充电线去充吗？ 一年又能节约多少钱？买了一年之后，你还会不会每天花四十多块钱去充闪充？最后啊，当时你买这个泰系的时候，是不是当时的最优解？