大众途观dq250基本设定步骤

大家好，今天做一期关于二代八八八 d q 二五零变速箱的逻辑分享，那接下来我会以录屏的形式给大家做一个分享讲解。 要想知道你们的大众奥迪是否支持特调，可以打开 h p 官方网站，找到大众奥迪控制器，这是大众奥迪控制器， 左边是年份，中间是变速箱型号，右边是信用积分。对于这一次重大的更新，可以看到已经支持 d q 两百、 d q 二五零、 d q 三八一和 d q 五百。 视频主要讲解使用 h p 工具特调 d q 二五零变速箱的换挡逻辑。那首先打开换挡属性，找到一口模式， 这里是 sport 模式，这个是手动模式，这个是混合模式。那我的西雅特呢，常用是 e q 模式， e q 和 sport 模式呢，都是我已经修改过的内容，这是升档，这是降档。 打开升档，一升二档的换挡逻辑图，表格中这些数字是转数的代表，横轴是油门踏板，开度百分比零到一百一十， 重轴是扭矩载五百八十到两千三。这里选中的数值其实是转数的意思， 如果要实现更低或者是更高的升档转速，那么我们就需要在不同的油门开度下和扭矩载下去修改这些数值，这是原厂的换挡逻辑， 这是我调后的换挡逻辑。这里给大家做一个实操的演示。如果我想在 低负荷的油门开度下实现更低的转速升档，那我只需要找到对应的油门开度去降低这里的转速。 我们可以把下面的曲线往下拉，往下拉就是降低这里的数值，这样就可以实现更低的转速升档， 这就是我修改后的区域，可以实现更低的换挡转速，大家可以根据你的喜好来调整你想要的转速点， 这是全开油门下的一个换挡转速六千七百转，我们看一下那文件里面的全油换挡转速， 那可以看到全油下呢，换挡转速也是接近六千七百转，也就是对应上的全油的换挡转速，这里显示油门踏板九十九点二，意味着就是全开油门。 大家想改变全油换挡的转速，你只需要在全开油门下的转速点提高这些数值，我们可以从六千七改到七千五。 那接下来呢就要讲解降档逻辑，我已经打开了五升六和六降五的换档逻辑表， 我们修改降档的时候呢，一定要把升档和降档两张图拿来对比，这个是原厂的升降档逻辑表，可以看到原厂的降档逻辑呢是比较偏慢，他数字比较低， 数字低就意味着你的转速低，你需要到达该转速下你才能实现降档，这就是你们觉得踩下油门踏板不降档的原因。 那我修改后的六降五逻辑呢？我是全面的把这些转速点提高了，我们只需要提高降档转速，就可以做到更快的油门响应和更快的降档速度。大家切记你的降档转速是不可以超过升档转速， 大家可以看到下面的降档曲线，尽可能做到阶梯式的平滑，这样我们就可以实现用脚的力度去控制降档的速度。 可以看到原厂的降档是比较偏慢，他需要踩很深才能触发降档，那我调之后呢，就可以利用脚的力度来控制我降档的速度， 那这个板块呢，就涉及到换挡油压，离合器油压的一些设定，那这里呢我就不做过多的一个解释，那对于大涡轮啊，大马力大扭矩的车型呢，确实是需要去增加管路油压和离合器油压， 那增加油压的目的呢，就是让我们在全油换挡的时候呢，让离合器压得更稳，更牢固，不打滑。那同时呢，我们也要去更改离合器电磁阀输出的最大驱动电流， 那这里呢也是离合器电磁阀的一个参数设定。左边的板块呢，就是大家常说的一个发射控制，也就是我们所说的原地弹射起步的一个调整， 那这边呢是换挡时间，涉及到每个档位升档降档的一个换挡时间，包括降档的时间调整，换挡时间呢可以让我们的换挡更快。这个板块呢就是变速箱扭矩管理，可以看到原厂的保护是三百五十，那节后呢就是五百， 这里包含所有的换挡模式的扭矩限制，这是扭矩管理的触发时间，我们会降低表中的数值，让全重换挡扭矩更顶，这是变速箱扭矩管理开启和禁用， 我们可以禁用所有的扭矩管理，这样呢全重换挡你的扭矩不会掉，加速也会更快，但是会牺牲变速箱的寿命。

好久没有更新视频，那其实在之前发的很多这些案例当中啊，呃，然后很多人来咨询，咨询这些问题，就像这个 d q 二五零的 很多出现的问题啊，咨询这个咨询那个的，其实像这些问题的话，像 d q 二五零 无非就是三大部分吧，是吧？一个阀体有问题，一个就是他整个齿轮箱里面的那个拨叉，那滑套那些出问题，还有一个就是这个离合出问题。那么这一期呢，我们来讲一下这个离合他通常出问题， 他有什么样的一个故障的现象，那我们可以看到很多有的挂了档，挂了 d 档再退到空档的时候， 会感觉波箱还是在冲击，咯噔咯噔咯噔几下，是吧？像这种情况呢，基本上呃，百分之八九十吧，就是这个离合的问题，那其实这个情况下呢，换套离合，那这个问题其实就可以解决的。 那其实像这个离合，我们所购买的原厂的离合，这是原装 大众原厂提供的这个离合呢，那我们根据维修手册啊，我们是要有一个间隙去测量，对吧？去测量呢，然后去配我们这个卡簧，它的厚度 是不是？那我们在更换的时候呢，我们要知道这个卡簧的厚度呢？它是需要我们去测量， 厂家的维修手册就有提示，有这样的维修指导的方向，我们去测量，测量完之后选一个合适的卡簧，那我们可以看看这卡簧它的配过来的，它的厚度不一样，我们看看这个是二点六， 这个是二点七的，这个是二点四， 这个二点三，所以配什么样的厚度的塔，这个卡簧我们要根据维修手册去测量它这个卡簧要配什么样的一个厚度， 那其实还有一个另外一种维修的一个途径。我们这个时候呢，我们的离合器 买回来，他不是一个全新原装，呃，大众奥迪提供的这样一个离合器，那在很多呢，他就换这些片是吧？换这些钢片，换这些片一套回来， 那么很多反应呢，就是装完这些片之后呢，车子就不好开，出现了各种的问题， 其实这里呢他们量这个间隙是没有错的，可能也是按照原厂的这样去量，对吧？ 那么这个间隙量了是没问题，但是装上去这个车还是出现了问题，其实问题还是出在离合，那么就是我们说的离合的间隙。 我个人平时在作业的时候，包括我们店里我们的同事之间，我们交代他如果说装那一种片，或者是现在所谓的强化的片子在网上购买的，那回来自己装，那我这些片子 我装进去之后，我装进去之后把这些片子， 那么这个卡环一卡，对吧？那我们说的离合的间隙，其实我们要的是这个离合的自由间隙， 是这组离合的自由间隙，而这一个卡环它对应的啊，它是卡在这个位置，我们可以看看啊，它这个位置接着输入轴，输入二轴， 输入一轴，那其实这个卡环它是卡在这个输入一轴这个位置， 它要量的其实是量这个输入轴整个输入轴的这个轴向的间隙，而这个间隙呢，它不代表我们离合的这个间隙， 这个间隙呢它不是非常的重要，但是你要是说很严谨的情况下，你是必须要去量它， 你去量它呢？你可以确保你这个酥肉轴它没有这个串动的这个量，这个串动的这个量，因为为什么？ 因为齿轮它是斜齿来的，它在用力的时候，在传递动力的时候，这根轴它是会有这样一个量， 对吧？那我们要测好它这个量，确保它不能紧，不能松，那么我们就测量了一个数据扣这个厚度的卡环上去，就确保了我们这根酥肉轴它这个晃动的量， 所以呢他这个呢他导致的问题，那有可能是啊，波箱会有些异常的响声啊，因为他在动作的时候，波箱会有点异常的响声，对吧？但是他不会导致你说离合出现了问题， 那么通常离合出现的问题，我们说的是 k 一 k 二的这个它的厚度，它的间隙就是它要有一个它可以自由状态的这个间隙，那这个间隙是多少， 对吧？那其实很简单，我们可以拿一个全新的一个离合器回来，我们做一个数据的采集，它一个全新原厂提供的离合器，它的这个间隙是多少？那我们是不是采集到了这个数据？ 那在后续的工作中呢？我们怎么样去配这个离合片？怎么样去配这个钢片？有的所谓是在网上有些强化的加多了几片的，对吧？我们装好之后，如果说这个间隙没有弄好，那这个车有可能是不能动， 有可能装上去了车子不好开，对吧？那所以这一个间隙才是最主要的，这样一个间隙。

准备好计算时，左边五个螺丝，右边五个螺丝，这边先松，要不然螺丝容易容易滑。 然后我们来拿发体，把他屁股先出来，然后这样就顺利的拿下来了。 请把我长长的一爪子进去，然后慢慢的， 昨天我里面 依旧的安慰的人啊， 我们可以把它放在这里，不碍事情。

双离合音响啊，不一定是离合器的问题，有可能是他的问，在大众里边他叫羊叫，在奥迪里边他叫烧水的声音。大众一点四 tdq， 两百的途安朗逸、宝来高尔夫，帕萨特、迈腾 cc 零度桑塔纳 polodq 二五零的两点零 t， 迈腾途观 cc， 迈特威零 b 五的 q 五 a 五 s 五 a 七，新款二点零 t 的车型， a 五 a 六 a 七， 剩下的不行。这些变速箱啊，都有一个共同的特点，都有一个双戒指飞轮啊，一会给你们割开，看看里头的是一个什么结构。还有一个最关键的啊，这些双戒指飞轮全是他家造的，撸壳， 这个弹珠啊，磨细了，这个新的是粗的一点四踢的羊叫是这种飞轮，二点零踢的是这种飞轮， 弹簧短了啊，间隙大了。零比五的是这种飞轮烧水的声音啊。新款二点零 t 的是这种飞轮，他们呢有一个共同的特点，里边是带弹簧的，时间长了，这弹簧呢就变短了，间隙就变大了。