260拉1500w怎么调省电小牛

本期跟大家聊一聊电摩一千五百瓦电机不同需求的详细参数。首先是母线电流和向电流，以下配置的母线电流有一个重要前提， 就是电池和控制器均能支持。先说铅酸土豆母线，根据电池容量来建议开在一点五倍左右，放电倍率，向电流开三点五倍的母线电流左右，比如七二三二可以开母线五十安，向线一百七十五安。锂电这里主要分两个电压讨论，首先是七十二伏电压， 如果是动力型选手可以开七十五安左右，向电流建议开两百三十左右，这样大牛距可以持续久一些，动力会更足，当然发热相对会高一些，但是不频繁满把或者爬长坡没有太大影响。 省电型选手母线可以开五十五安以下，向电流一百八十安以下，但是这种情况下电池功率输出有限， 并且扭矩较低，会导致动力不足以及极速不够的问题。均衡型选手母线可以开六十五安左右，像电流两百左右， 这样既能保证一定的动力，也能兼顾一点续航和发热。如果电池是六十伏母线电流需要适当提高，才能保证电池能输出你需要的功率。动力型可以开八十安左右，均衡型开七十安左右，省电型开六十安以下， 像电流和七十二伏一样。这里说明一下，很多人会觉得六十伏开八十安母线会偏大，其实不会，母线电流要结合电压一起考虑。六十伏八十安的输出功率比七十二伏七十五安要低许多， 相电流反而会更早的被限制。最后说一下弱磁电流，偶尔拉一下极速，建议设置四十到五十安，如果要长期极速，电机此时发热会比较高，那么建议开三十安左右，否则电机容易退磁。正常来讲，一千五百瓦电机， 电池和控制器均支持的话，速度可以到八十码以上，如果电机峰值功率做的比较高，也有一定能力到九十码以上。最后说一下注意点，极速偶尔拉一拉就行，不建议为了提升一点速度，长期跑在弱磁区， 既发热又耗电，还伤电机。你的一千五百瓦是怎么配置的？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！

今天一个视频给大家看一下我们的 f s 风速怎么从一千五百瓦电机调教到两千瓦电机的一个动力。 首先你的电池必须是升级到三十多安靠上的一个电瓶，我们先看一下调教之前的一个车机，然后打开车机，哦，会发现根本没有弹射对不对？看怎么找，找不到弹射对不对？ 然后的话我们大师档位最高也是一千五百瓦的一个电机，六十加的一个落地速度，现在我们，嗯，师傅开始调教容量，看一下前后变化啊， 我把这个调教容量的一个方法放到了我主页视频的第二个视频，可以点进去了解一下。好的，我们现在容量已经调节完毕，我们再点开我们的车机看一下 啊，现在出现了一个弹射对不对？好的，我们再回去看一下我们的一个大师模式下的一个动力 七十加，而且的话弹射模式下我们可以达到七十六。 ok， 点关注啊，点关注。

今天和大家分享一套凌博二六零配八百瓦电机的参数，电池支持的话极速可以到七十左右，电机参数中最大转速填写一千转电压，根据你的电池来选择。向电流写一百三十到一百五十安左右，起步爬坡都够用，建议不要长距离爬坡。电机一发热 母线电流这边电池支持的话可以写五十安左右，如果是原厂铅酸，建议写个三十五到四十安 转，把终点电压填写三点三左右，避免后半程无效，其余不用动油门加速度时间填两百左右，越小起步越猛，最小可以写一档位。这边低速比例和低速电流都写百分之五十，若此写零。速度在四十多码， 适合跑长途省电。中速速度和电流比例都写百分之八十，若此写零，适合平时通勤起步也不肉。高速都写百分之百，若此电流写个负二十，自动若此，打开自动，若此，电流写个负三十，这样一整套下来，电池能力够的话可以达到七十码左右， 起步也有力，但是不要长时间顶着弱磁开，耗电发热伤电机，你的八百瓦电机能开多快？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！

上期我们讲的这个控制器怎么去安装，今天我们拿这台小牛 n 叉 play 教你们怎么去自学洗啊，就是装上控制器以后怎么先让它能跑来。首先我们需要把我们的这个看到没有，我们的电机后轮要离地啊。第二步，把我们的单撑记得踢上去，踢完以后，然后打开我们的手机， 我们这个手机上面提前下载好了，有一个这个凌博智控 app 啊，这是我们自己调空气的 app， 点开以后，它这个上边你看到没有，它这个就是是控制器的这个页面，然后我们需要做的就是左上角连接蓝牙 l b 开头的就是我们的这个控制器蓝牙，然后点开 正在读取好，读取完以后，你看他这个母线电压一直在跳，就等于说现在已经连上了，连上完以后我们需要干的就是 下边有一个参数调节，然后找到我们的电压参数，先选我们的电池，有的时候他这里不准， 比如说我是七十二伏的电池，我就直接选七十二伏，然后保存啊，参数保存成功，保存完以后，然后返回我们的这个自学习页面，看到没有？然后我们就可以开始自学习了，看到没有，上面会有确认啊，我已确认。电机悬空 后呢，你可以看得到我们的电机他是会转的啊，就是你要确保他这个电机是正转还是反转，如果他是倒过来转的时候，就他 在这个情况下啊，就是在转的过程中点切换方向，如果说是正转就不用管他，等待这个三十六秒学习的过程中啥也不要动啊，等他自己自学习完成以后再去操作其他的。 好，我们现在这个自学习完成以后呢，我们这个车就可以正常去开了啊，就比如说我们拧动油门，他就可以正常开了， 对吧？但是还有一个问题就是学习完以后有的功能他是重置的，他是没有开，比如说我们的这个动力回收，对吧？我们的这个 呃倒车功能，我们的这个巡航功能有的他是没有的，有的控制器你学习完以后他都有，有的控制器是没有的，我们需要怎么做呢？就比如说你可以先试一下我们原车之前的那些能用的功能， 有没有在。呃丢了某一个功能的话，比如说我们的倒车功能，或者我们的 t s 功能，如果丢了情况下，我们需要在这里看到没有 控还是控制器页面啊？下面有一个参数调节，然后我们往下滑，他这个上面有好几个功能啊。呃，比如说我们的动力回收没有了，我们需要把 e b s 打开，包括我们巡航功能， 这助坡功能、 t c s 功能这些都确保一遍啊，看看有哪些功能是丢的。如果丢了情况下的话，就通过我们这个 app， 然后找到随机的这个功能，没有的功能打开这是这是关闭啊，打开保存 好这样子，然后再去试我们的这个车，如果说有这个功能的话，就是一切正常啊，这个是我们基础的一个自学习的一个调餐的一个过程啊，然后学完之后你就就是所有功能都在的话，你就可以直接用高德地图去测， 是吧？看上路能到多少，对吧？如果不行就联系我们的客服去帮你调餐。假期有什么不懂的话可以评论区留言。

本视频介绍一下凌波控制器档位菜单中的参数配置。视频最后有不同功率电机的详细参数。档位由三个参数组成，分别是速度比例、母线电流、限流比例、弱磁电流。其中弱磁电流百分之八十的人都配错了。 速度比例和电机参数中的最高转速相关，比如你最高转速写一千五百转，速度比例写四十， 那么意味着该档位下最高转速为六百转。这个参数需要注意的是，如果你的最高转速写的很高，会造成写速度比例没有用的现象。 比如两千瓦的电机写了两千转，速度比例写七十，那么该档位的速度并没有受到限制，因为实际骑行时不可能达到一千四百转。最大转速填写可以根据电机功率和尺寸参考图中表格。 母线电流限流比例和母线电流设定相关，比如母线电流写了八十安，该比例只写了六十，意味着该档位向母线最高值为四十八安，从而可以限制电池的输出，达到省电的目的。档位弱磁电流和自动弱磁处的最大弱磁电流配合使用， 写零表示该档位不开启弱磁功能，写非零表示该档位进入弱磁时的初使电流。比如写负三十，表示刚进弱磁的电流就是负三十，这个只写自动弱磁电流最大值的一半为宜，而非目前广传的写同样的值 写同样的值，会造成弱磁电流过大或者不足。表格中列出了八百瓦、一千两百瓦、一千五百瓦、两千瓦的参数参考配置方式以及能达到的效果，具体根据自身的实际需求进行修改。 以上就是档位参数的配置方式了，有任何调试疑问可以在评论区留言，记得点赞关注哦！

我改了个二六零，续航还能剩多少呢？经常会有人问我关于这个问题呢，其实我回答了已经有很多次了，我都不知道回答多少次了， 烦死了。我的回答呢，一向都是我确定，因为每个人的一个骑行习惯不同，车辆配置不同， 车重也不同，每个车的体质不同，哈哈哈，我是没办法给出一个很具体的数据参考的啊。其实续航那个东西怎么说呢， 他就跟我们跑步一样，你冲刺越快，冲刺次数越多，你一直在加速，那肯定会更加的累，你就会跑不远。那假如说你从始至终都是慢悠悠的在跑，那你肯定会发现你是能跑的很远的，不同的路况，不同的气温，他的续航也不同。 所以具体是还剩多少续航啊，建议你们还是自己装上车去体验一下，去试一下。我就给你们说个大概啊， 比如说我的 m 八七夏天满电能跑大概八十公里。那改了个二六零之后呢，根据我的一个骑行习惯，因为我这个人骑车呢，是根本就控制不住自己的，能开多快就开多快，起步就是满把八十公里，至少要少三十公里以上啊 哈哈哈哈，如果你要动力的话，那肯定要舍弃一部分的续航，不可能说改控制器一点续航不掉这种事情是没有的，不要想啊，如果你担心续航的话，要么换锂电池，要么就别改了，反正呢，我个人的一些建议都在这了，能帮到一点是一点啊。

这是一辆续航两百六十公里，弹射起步满法极速八十六， 前后配备赛福双通道 abs， 汽车级毫米波雷达的小牛 f x 风速版啊！ 哈喽大家好啊，今天给大家出一期小牛 f 叉风速 abs 版本，液态银配色，原装状态加大容量锂电的长续航套餐。 我们给这辆 f 叉风速版呢配备了一块宁德七四幺三七安的大容量锂电，安装在了脚踏板下面， 让这一辆 f 叉风速版呢续航能达到两百六十公里左右，搭配这一款原厂三千瓦的电机控制器，放电六十三 a 弹射模式下呢，极速可以达到八十六， 匀速呢可以达到八十加 日常通勤代步使用呢，八十的速度也是完全足够了，如果后期需要升级速度呢，只上一个素牛四五零的空速度可以直接达到一百一， 牛逼。原装搭载的赛福双通道 abs， tcs 防滑车规级的毫米波雷达，让这一辆高速电摩呢开的又快又稳又安全。 客户呢，选装了和我车同款的杰托马加热坐凳， 温度呢三档可调，带个小驼峰舒适使用，防水全都有后半段的加厚高回弹的海绵呢，带人体验也非常舒适。 和我车同款的听风时光二代靠背尾箱款也给客户安排装车了一个，这款靠背呢支持单人带人，多段调节， 任何角度呢都可以去调节，所以呢是一个提升骑行舒适性，非常实用的小配件。 后备箱呢，客户选的是途者的铝合金后备箱，四十三升正常一般装四十三升呢，我们的后备箱都可以用来直接放我们的全亏。 昨天直播呢，也有小伙伴问，装了后备箱这个靠背怎么去安装？简单聊一下，首先最底层呢肯定是铝合金的货架，然后第二层呢就是靠背的加厚钢板， 钢板上面呢就是后备箱的底座，然后呢我们去调整尺寸，用螺丝固定打紧就 ok 了。 匹配第三方的锂电显示，电量百分比呢，都是通过匹配的模块安装调试，让这辆车才能精准的看到电量百分比。 原车孔位的充电口呢，我们都完美替换成了品质头来匹配我们这个跟车搭配的一个十五 a 可调的蓝牙充电器， 如果小区不限流呢，我们可以直接开到十五 a 最大对这辆车进行充电，如果小区充电桩可能限流八 a 啊五 a 啊，我们可以通过蓝牙小程序连接充电器调节充电的 速度。如果有快充需求呢，我们也可以把这个原厂的充电口位替换成 x t 九零用华为大炮开到最大五十 a 对 我们的电池进行快充。 abs 版本的大灯呢，相比普通版亮度提升还是很明显的， 日常也完全足够。如果客户要求更高呢，我们也可以给客户定制双透镜的汽车级透镜大灯。 原厂前轮呢，配备了一个二二零的刹车盘以及一个小辐射的卡钳，通过转接码呢，我们可以换成大辐射的卡钳盘呢，也可以升级到二四五。 nice 后轮原厂呢，配备了一个幺八零的刹车盘以及一个小螃蟹卡钳， 通过转接码和法兰呢，我们也可以把卡钳升级成更好的盘呢，增大到二二零，这个呢都是可以直上的，后轮呢是三千瓦的电机，勾值三点五。轮胎呢原厂是幺二零杠七零十二寸 啊，最大呢可以加宽到幺三零。前轮胎呢是九零九零十二寸，轮毂勾值呢是二点一五， 在不替换轮毂的前提下呢，就不建议把轮胎加宽了，换一个第三方更好的轮胎就完全够用了。 f 叉风速版的前后时尚减震呢，之前也有出过视频，感兴趣的小伙伴呢可以翻过去看一下。那么问题来了，这样一台储 物续航。

小牛龙盘中路店卖的第一台 f s c t 里面可以装七二二零和七二三五的电池，我们这辆装的是七二零，前后都有一个固定固定的，它的控制器是在这个侧面，这个位置也是 f x 系列的那种 x 灯，前面两个大的水杯架，非常帅气的一辆车。这是一个冬天的头盔，可以直接放进去，轻轻松松直接坐垫盖起来， 坐垫也是加长的，跟 fx 那 个大车子也是一样的，三千档的，可以自自带那个全屏导航，非常漂亮。这是我们 fx 风速的坐垫，长度才六十，然后我们再去看那个有多长，笔画一下来自我们 fx 的 看到没有， 从这啊一点都不带做假的，将近七十， fx 非常非常帅，这个车我们以后多推一点，前面十二寸轮胎碟刹， 后面也是十二寸一刹，非常漂亮。感谢帅哥支持，用车愉快！有买车的话欢迎来龙盘中路。好，拜拜拜拜拜拜拜。

同样使用凌博二六零，为啥别人加速蒙你加速肉呢？今天给大家揭晓一下凌博控制器加速性能调试方法。首先加速性能和两个模块有关， 首先是转把电压模块，用凌博 a p p 查看一下你转把的电压范围，比如视频中的转把从松开到拧满的电压范围是零点九伏到三点六伏左右。 然后配置的时候转把起使电压不用动，转把中点电压选择三点三伏左右，这个值写得太低的话会导致转把后半程无效。比如我写了二点一伏，会像视频中一样，二点一伏以后都是百分之百。同样写得太高，超出范围的话， 比如四伏，会导致即使转把拉满也到不了满输出。接下来是油门加速度设置菜单，这里有两个参数，分别是输出量设置点和加速时间。输出量设置点表示转把开启的百分比，跟转把电压和终点电压有关，转把终点电压处对应着百分之百 加速时间。这个参数很简单，数字越小加速越快，一般两百左右体感比较均衡，最小可以写到一。当然你也可以根据你的需求每一段写不同的加速时间。这里要特别说明一下，转把终点电压主要影响的是转把的行程，如果把这个电压设置的比较低， 那么只需要稍微拧一下转把就可以实现满输出，给人的感觉加速很猛，但实际上真正影响加速体验的主要参数是加速时间。 以上就是关于凌薄控制器加速性能的参数调试内容了，如果大家在调试过程中有任何疑问，欢迎在评论区留言，记得点赞关注哦！

不是新车买不起，而是二手小牛更有性价比，最新给大家拿下一台二开，预算小改小牛，然后改了一个山水画的车壳， 控制器采用的是远驱二六零控制器，然后电池用的是七十二伏石墨烯铅酸电池。来到后面一套改装，一个海神平差，一个后减震，然后一个布雷博的小螃蟹卡钳， 后面改了一个萨档尾灯， bb 扶手，巴丰特的坐垫来到前面，龙头，一套巴丰特底座， fux 仪表发光开关，然后前面一个七十五瓦的蜂窝透镜大灯，价格便宜，只需要两 k 多。

电池一安容量可以骑行多少公里？选择不同配置消耗的续航里程是多少？同样搭配七二六零锂电池， 原装配置和万拉万功率的使用消耗一样吗？这里是小小怪模配，大部分玩家在升级了配置之后都会有续航焦虑，即使只是在原装铅酸电池的情况下，升级了入门款式的两百六十加二零零零瓦电机，也会使得电池续航下降。从 两天一充到一天一充或一天两充的情况，电池是决定车辆续航最关键的部分。那么升级锂电池后，一安可以跑多少公里呢？拿一台七十二伏六十安锂电来讲， 安装在一台原装车型正常行驶的情况下，续航大约在一百二十公里左右，但会影响续航的因素有很多，例如轮胎胎压宽度、车辆整重、 天气温度和配置功率大小。如果拿七二伏六十安锂电池来带，如八九零控制器拉五千瓦片或或八十四万一千八百拉一万瓦片电机等大功率配置的话，续航将会大幅度下降到一安一公里左右。续航配置越大，速度越快的情况下消耗的电量越快。

新到一台双配四氧零啊，然后这台是升级一个 v 三五的中控，然后整两个声大声大键控制是搭配一个二四零四八五十寸的，然后两个动力电六十伏五十安一平方 就到一前面，然后一千五百五的电机，然后整张后面的一套镂空的平仓加厚的，然后黑色的等级版，非常的帅，然后有个智能台，站起的尾灯 app 可调，然后 b b 做电路， 对不对？ b b 标准，然后还有一个立白的渐变壳， 然后门头部分哔哔的钢哔哔的底座，然后再来就拉杆，两边都有放，整车也是非常好骑啊，气囊直接破满了，然后成了一颗 a j 的 大喇叭一样。 零售转向灯啊，这台也是支持一键启动， 然后仓库已经现在都不多了，需要的话抓紧入手。那台 n g i 被拿下了，这台一般是破百的那种，抓紧入手啊， 这台是双电四羊牛。

还是那句话，保容量不保公里数，保容量不保公里数啊。所有的商家以及老玩家都明白这么一个道理，为什么？因为影响公里数的因素很多很多，比如说你电机与控制器的匹配的大小也有关，比如说你跑长途以及跑市区也有关，比如说你是否把 电啊充满，把电放完也有关。好了，比如说我举一个例子，比如说你的电池是三千瓦片，那么你所吃的电流要两百安的电流才能喂饱他。如果说你用一个二六零去拉一个啊，三千瓦片，一个八十安的电流，那他是喂不饱，当然是属于小牛拉大车， 所以当然他也会耗电。 ok， 那 么今天峰哥就碰到了一个口角难缠的客户，为什么？因为他说我们这里锂电池需要了，说我们这里锂电池掉油了，这个客户啊，在我们这里购买的是七零幺四三 啊，说跑不到一百五十公里，然后峰哥跟他核实确认了，他说他匀速六十码，然后把电充满啊，把电放完，竟然跑不到一百五十公里，然后他的电机是三千瓦， 不是瓦片啊，按理来说一百安的电流拉一个三千瓦，我觉得这个啊参数也是合理，中规中矩没有问题，但不可能只能跑一百五十公里，要么他没有充满电，要么他没有把电放完，要么他肯定匀速不止 他的速度，他的极速肯定也不止六十码。如果说啊，像他所说的那样匀速六十码，如果说只能拍开个一百五十公里话， ok， 那 么我认输好不好？我认输，大家都在这里再给你加个鸡腿，再给你加多三十公里， 比如说啊，按照你匀速六十码以后啊，把电充满啊，把电放完，我保你一百八十公里。如果说你不信，那么 ok， 把车跟人一起拉来了呢？ 拉来男人这里啊，不然的话，你说什么我都不信，当然我不会让你白拉。如果说跑不到一百八十公里，第一，我赔偿你五千元的一个误工费，其二， 所有的费用，来回的运费以及吃住啊，吃喝拉撒我都包完， ok， 你 觉得这个方案行不行？如果说你觉得行， ok， 那 么你刷到这条视频，那么请你联系我。如果说你觉得不行，那就是你虚了，你心虚了。 大家啊，也希望刷到这条视频的兄弟姐妹们，大家来评评理，如果说觉得这个方案可行的话，评论区给鹏哥扣个六六六。如果说不来，我希望以后你们不要再跟我讲啊，我们的电池续航，我们的电池跑不远好了，那么这期视频啊，有点长， 有点长，所以还是那句话，保容量不保公里数，因为影响公里数的因素确实太多太多了，如果说真的让我来讲话，起码要用三天三夜的时间来给你普及它的因素有哪些，对吧？但是我觉得没必要，我们只 要容量够，对吧，就 ok 了啊。如果说你想要续航，取决于你的右手，你开个三十码，四十码，五十码，或者你用个一千两百瓦的电机不就 ok 了吗？对吧，你既要又要那要，兄弟 谁敢保的了你？好吧，好了啊，那么峰哥也不废话那么多，也欢迎啊，也希望大家啊评论区各抒己见评评理啊！最后啊，祝大家双交会更美，生活会更美！

突然来电问他会不会挂断？