揽途lv5和uy125对比

大家好，狗儿木头带几秒大姨夫啊！今天咱们来拍一台特殊的电摩啊，一台带排气管能跑五百公里续航的电摩，这就是揽途 lv 五啊，真正的续航颠覆者，它不是简单地堆砌大单体电池，而是走了电动四轮常见的增程路线。 这款揽途 lv 五三个关键词啊，首先是增程电摩啊，综合 wltc 续航超过五百公里。第二个关键词呢，就是性能电摩啊，这个幺五零 cc 的 增程发动机介入之后极速可以破百。第三呢就是智能电摩啊，四种驾驶模式可以选择。咱们先来看看这台揽途 lv 五的价格和配置，一万 五千八百元哦。览途 lv 五整车采用油膜巡航踏板的这个设计风格啊，长是幺九四三，宽七四五，高幺零九九，脚踏部分是有隆起的，这个加强结构的 加油口呢，就在这个位置，是九升的一个油箱。整车的设计语言官方称之为捕猎者机甲仿生机械美学，有一个机械爆的前脸 光刻 led 的 前大灯的近光是一万三千肯德拉，远光是五万肯德拉。前轮呢是一百八零十四的，后轮是幺三零七零十三的啊，双通道 a b s t c s 这些都是有的，配备了五寸可投屏的导航， t f t 彩屏，常见的什么 app， 空车呀，无钥匙启动啊，车辆远程定位， o t a 升级，这些都是有的。这个增程系统官方称之为双子座增程系统，七四三零的半固态电池就在座垫下边儿啊， 可达两千次以上的循环次数。增程器呢，是终身的。一百五十 cc 的 发动机，五千瓦的功率，一升油呢，可以发二点二度电，只发电呢，不直驱，所以你看不到燃油踏板。常见的这个传送箱，短途六十公里以内都可以纯电，长途呢是油电协调，高效省油。 电机呢是十三寸的瓦片电机啊，额定功率就有五千瓦，峰值功率更是来到了十千瓦，极速可以破百，油电综合续航可以超过五百公里。 咱们说一下揽途 lv 五的重头戏啊，就是这四个驾驶模式，首先能看到仪表里头有一个油表啊，还有两根油，然后还有百分之六十的电，现在是 ev 模式啊，就是纯电模式，这个模式下最多可以续航五十公里啊， 然后咱们这是捏捏下刹车，他就和常见的电摩一样，进入锐地模式，然后悄无声息的可以走了啊，跟一般的电摩是一样。 然后第二个档位呢，咱们可以看到是 eco 模式啊，这个模式极速能跑到八十幺五零 c c 的 增程器啊，就可以介入。下一个是 spa 档，和 eco 模式稍微有点不同的是，它极速呢，能干到一百啊，也是增程器可以介入的。比较有意思的是最后一个叫 i p u 模式啊， 能看到这儿有一个变的显示啊，可以看到这有启动键，咱把它启动，听到排气管的声音了吗？ 这个就是驻车发电模式啊，在驻车的状态下，幺五零 c c 的 增程器可以给这块七四三零的电池发电。 为什么叫驻车模式呢？常见的油膜只要一支侧支就熄火了吧，你看它没有熄火，这时候你就可以去买杯咖啡或者吃个饭啊，回来的时候可能就已经充了不少电，驾驶体验基本就是幺五零巡航踏板的感觉啊，坐姿舒展，手臂也比较放松， 补强合金钢双摇篮车架的一体性还是不错的啊，正新 s c 零一轮胎的失力刹车表现比预期的要好很多啊。 纯电模式下呢，极速可以到六十公里，和常见的大电摩的体感比较类似，切换到 e c o 或者 sport 模式呢，在时速超过二十的时候增程器就会介入了，声音比较轻微。油门手感不错啊，起步挺猛的，适合城市里走走停停的路况， 因为是雨天，所以骑的比较缓和，整体的重心啊控制还是不错啊，比较偏向油膜的感觉，压弯也很有信心，总的来说感觉是比较均衡的。最后咱们来总结一下啊，揽途 l v 五可以说是两轮增程赛道的领跑者了啊，半固态电池加智能增程系统，可以兼顾城市通勤和短途的一些摩旅， 在享受电车加速快、无噪音、发热小的同时，凭借增程系统还能兼顾郊野探索轻摩旅的全场景，彻底告别里程焦虑。并且成本优势很突出啊，官方公布的纯电模式，每百公里仅需零点一元， 比油膜至少要省百分之七十，你以为这就完了吗？其实还有一台比揽途 lv 五更高一个级别的揽途 lv 七车型呢，整体体积提升了百分之十，定位旗舰智能增程电摩啊，原车自带 o b c 直流快充，前后盲区预警、可调风挡、 七寸全彩触摸屏等等啊，预计七月上市。总之，揽途这个品牌可以说是深耕智能增摩屏的大姨父，感谢您的点赞关注！

过年呢，我就问我啊，一万块以内买个啥小踏板靠谱？我说这个问题问的好，也问的相当妙。首先啊，我得说我就他这个需求啊，提的非常明白，不要大踏板，觉得沉不踏实，脚够不着地。 就冲这句话呢，他就是真想清楚了，很多新手就是没想明白这点，一万块预算，小踏板质量可靠，主要就是城里代个步，偶尔周边转转。 那就在这个黄金区间里啊，还是有几款经过市场考验的。老伙计我一个个说，你听听看。第一位，雅马和巧格 i plus， 八千多起，你可以叫他灵巧的省油王。 优点就两个啊，灵巧和省，新车特别轻，钻个车缝挪个车，女生都觉得轻松，油耗低，每百公里呢一点六升，但缺点也很明显， 储物空间小，头盔得拎着，避震偏硬，过了坎你得掂两下，怠速的时候呢，抖动感比较明显，适合就自己一个人骑，对灵活和省油有极致要求的朋友。 第二位，豪爵 afr， 幺二五，九千左右，这是位踏实的全能选手，做工是他的王牌，漆、水、缝隙这些细节哈，在国产里是拔尖的，看着摸着都扎实。带 cbs 高配还有 abs 啊，安全配置给的足，坐着也舒服。缺点嘛，级数不高， 大概八十五千米每小时左右，动力不算猛，适合看中做工质感，讲究实用和安全，对极致速度没要求的朋友。第三位，铃木 u y， 幺二五一万左右，江湖人称中庸的万金油超级新发动机是真好啊，又稳又有劲，油耗也低，坐着舒服。 脚踏板那块地方特大，能放东西，但他的问题也很实在哈，做工相对超点，原厂胎在湿地上有点滑，适合大部分不知道选啥，想要个没啥大短版，保有量大王，图个省心保值的朋友。呃，然后就是第四位，新大洲本田 n s 幺二五 la， 一 万左右，这是个有范的复古咖哈，买它呢，八成是冲这个颜值去的，复古造型确实漂亮。 esp 发动机呢，运行的很平顺，部分版本呢，带无钥匙启动确实挺方便的，但为颜值买单。代驾式动力偏弱，油箱小，续航短， 跑跑加油站，适合预算够，颜值及正义，就喜欢复古调调，对续航和动力不太在意的朋友。 最后就第五位啊，光阳 k s 幺二五九千左右，这是能跑的务实派，亮点突出。动力在这几款里算强的，油耗居然能做到非常低，油箱巨大，续航超长，能跑小六百公里。高配给的 abs 加 tcs， 安全配置拉满。 呃，但手臂车有些小毛病哈，像碟刹异响，坐桶不好观等等这些小问题啊。呃，适合经常跑远点，对续航和动力有要求，能接受品牌小众一点的朋友。 所以你看，没有完美的车，只有更适合你的车。如果是我舅啊，我首先推荐他去看铃木 u y 幺二五和豪爵 a f r 幺二五，一个合资标杆，均衡之选，一个国产精品实用之选，让他自己去店里。重点是三点， 第一点呢，坐上去看看脚能不能轻松着地。第二点呢，坐姿舒不舒服。第三点呢，推起来挪起来感觉重不重？这三点比任何参数都实在。然后我给兄弟姐妹们的总建议是这样的啊， 你就想省到极致，图个轻巧，看雅马哈巧格 i plus， 你 特别看重做工质感，要踏实放心。看豪爵 afr， 幺二五，你不知道选啥，就想随大六买个均衡省心的闭眼入铃木 ui， 幺二五， 你就是颜值党，非复古造型不可考虑。新大洲本田 n s 幺二五 l e， 你 偶尔跑个小长途，对续航和动力有要求，研究下光阳的 k s 幺二五。最后啊，不管你看中哪款，一定一定要去店里实地看车、试坐甚至试驾， 网上的推荐都是参考你的身高、体重和感觉才是最重标准。买车是件高兴事啊，买个最适合自己的，才能一直高兴下去。 好了，你给你家亲戚或者是给自己会推荐哪一款呢？评论区聊聊，我是机车强，关注我，买车用车不迷路，拜了个拜！

朋友们，铃木 u y 一 二五终于打 a b s 了，顺车终于开窍了，家人们重磅大甩消息，在三月的工信部公市里，你们天天推介铃木 u y 一 二五终于装上 a b s 了， 这一天，我感觉比取消报废车还难！清奇铃木啊清奇铃木，你可算是睡醒了，隔壁 a f r 早就打 a b s 卖爆了，一个月干了一万多台，你这反应速度我服了，但这次是真木白登，直接给你上博士前轮 a b s 不是 国产，是正经的博士！ 以前老油外啥毛病，刹车软，现在直接安全感拉满。不光 abs 刹车硬件直接大换血，碟盘从二百二毫米升级到二百四毫米，单活塞卡钳直接换成双活塞，制动力直接上一个档次，以前是刹不住，现在是干刹稳刹不抱死。哎，可说了，我就纳闷一点，你铃木独立调的日系厂家平时不都爱用日系吗？ 这次直接上博士，在里边就闷到你们品细品。但吐槽也得来两句啊，后刹车还是一百二十毫米了，你就不能再大上点？ 还有，这启动直接给干么了？北方冬天电瓶一爬窝，你让我怎么用纸？不过话又说回来了， u y 为什么能卖爆，就是因为这台铃木超级新发动机油耗、动力、耐用度、维修成本，就算本田最新 esp 一 二五来了都得叫一声大哥，满大街的 u y 就是 老百姓用金金白银铺的票。 总结一句话啊，这次 u y 一 二五 abs 版是上市以来最重磅最里程碑的一次升级，你手里的老 u y 还香吗？

新到一台二二年铃木 u y 幺二五啊，个人一手的车，安全行驶了六千多公里。百年纪念版啊，省油皮实耐造啊。置换回来的车六千多公里，成色非常新啊，六千三百四十三公里， 不多介绍了啊，这种车就是坏不了，骑不坏啊。行，来吧啊，想买个代步小神器的可以来了啊，几千块。

耗时五百公里续航加一万瓦动力加半股大电池！大家期待已久的高端增程电摩终于来了， 这个就是判定刚刚发布的揽途 lv 五，价格只要一万多，他的定位就是一个可以兼顾市区加轻度摩旅的高端增程电摩，但是这旅他就是电摩旅的理想汽车，他的核心是主要是四点。第一点就是非常独特的增程式混动系统，首先 大大的一块七十四伏三十安时的三元锂半伏的电池，其次就这个全研发的耀凌 cc 增程专用发动机，他们官宣可以实现实测五十公里上的纯电续航以及五百公里的综合续航。如果你日常通勤每天跑十公里的话，那么他纯电足够你跑一星期， 如果你要跑一个短途的话，那么他五百公里续航比很多的油膜还要长啊。重点是他们官宣一升油可以发二点二到二点三度电， 公况油耗也只有两升多一点，我们算下来他九点六升油箱跟五百公里油耗，他的实际耗可能都不到两升啊，再加九十号汽油，一公里只要一毛多钱。如果他的实测跟国学是一致的话，那么这个车就同时兼顾了长续航跟省钱。再说第二点，那是动力，它电机额定功率达到了五千瓦，在比较保守的情况下，风速也达到了一万瓦，也就十千瓦。我们在懂车帝的摩托上就能知道， 功率电摩普遍在三到五千瓦动力之间，它动力直接就翻倍了，它的重量也比较合理，只有一百五十五公斤，速度的表现很强悍，在运动下它的极速可以跑到一百零一公里，哪怕是一口模式它也能跑到八十公里，再这样电机在加速时候本身就远超内燃机，所以这个实际性能在你失去要超车的时候，超越一群的电摩跟幺五到幺五零完全不是问题。如果你要跑旅程的话，国 道限速只有七十呀，他开着一口跑国道完全够用了。如果你要急超车的话，七个运动模式一百油到一百，超车也是轻松惬意。第一个优点就是智能驾驶模式，它可以切换四种驾驶模式，分别是一杯纯电、 增程、 sport 运动以及驻车发电模式。纯电门下他就是个电动车，动力很丝滑，而且没有震动跟噪音，那增程门下他就是一个理想汽车了。运动门下他这个增程发动机会一直启动，可以持续出十千瓦的最大动力。 如果是一个驻车的模式情况下，这个车就会持续的充电，而且不仅能充电，他就变成一个对外的放电站，持续放出七百到一千瓦的功率。如果你要出去露营，那你烧个水烫个火锅也完全不是问题。给大家看一下他在停车发的门下的震动， 这个发动机因为跟它的车底是分离的，所以它比我们车辆油门要略小一点，如果你再跑起来之后，这震动就几乎可以忽略不计了。第一个优势就是安全，这个车的试驾大家一眼就看出来它是摩托车独管的高强度的轮毂轮车架，而它标配了前后低差，前后双动的 abs 加 tcs。 星哥在如此极端的情况下大力急刹，它的前轮 abs 也可以非常精准的接入，高频点差，让这个车稳稳的刹停。更重要的电池，它这个三百米的半固态电池还通过了穿刺实验， 那种自己手传的安全性要高的多的多呀。那对于国产高端电表都标配的智能化方面，什么手机互联、智能解锁、智能防盗、导航投屏、远程 o d 升级肯定是都有的。那对于他的话，现在发现点，那是他的电池占据了原本的坐同空间，就算你放不下头盔了，不 过低不一定，他们可以送头盔包，或者你自己选配一个大尾箱，这个也不算什么大的问题。最后就是价格，一万的价格比那些低端的幺二五油膜要略贵一些，跟这种幺五油膜差不多，比那种动辇两三万的高端电膜确实要便宜的很多。大家聊聊聊，大家觉得这个价格到底怎么样呢？另外他们这台辆载大哥揽途 lv 七， 它不仅是增速的混合系统，还支持快充，支持汽车换得七千瓦就能上装进行充电，而且还有电动方向风挡，真的尺寸也大了一圈。这车要在今年的七月份才发布，大家猜猜它的价格会是多少呢？最后问题来了，大家觉得纯油膜、纯电膜和增程电膜谁才是未来的主流呢？欢迎交流啊！

那如果说还在观望那个铃木 u y 的 朋友们，其实可以等一等哈，到六月份的时候，你们可以看一下新款的 u y 出来以后加了 abs， 那 还会增加哪些配置，以及它的价格在多少钱，大家可以评论区讨论一下。新款的铃木 u y 要在六月份左右才会出来，那具体那个时候是上市的，还是说要开始交车的话，目前还不知道，因为 在目前三月中旬呢。呃，厂家这边还没有在工信部去上传新款铃木 u y 的 一个上传工信部目录，所以说 那个时候到底是具体发布的还是上市，目前还不清楚哈，但是能确定的是新款的铃木 u i 最重要的一个升级呢，就是增加了前轮的 abs。 那 我的上一个视频就说了， u i 那 个我们评论区非常精彩，讨论的非常多，可以说是两个极端化的一个评论， 一边呢，就是比较支持在二六年还是能够买 u i 的， 因为这个车的话，大家觉得就是拿来一个通行代步 有没有？这个 a b s 的 话，其实对于车主来说的话，他觉得不重要，我就是拿来纯代步的，那不需要那么多花里胡哨的一些配置在上面的。 那另外一边就是说现在这个 u y 没有 a b s 居然还敢卖一万块钱，所以大家讨论的这个都是比较极端的一个，其实从线下我们的一个销量一个情况来反应的话，这个 u y 现在降价了以后还是比较好卖，降了六百块钱哈。然后这个车子呢，我们的很多的一个客户群体都是通过朋友的一个介绍来，或者说 身边人的一个推荐来买的这个车，因为什么呢？我朋友说让我来买这个车，或者说我带着我朋友来买， 就比较相信这个车的一个品质。所以对于 a b s 这一块的话，很多老车主其实他觉得无所谓的，但是在观望的朋友，尤其是在比较有安全观念的一些朋友来说的话，可能 a b s 这一块就很重要了，觉得又想要买 u y 这种车型，皮实耐造稳定，但是呢对于它的配置什么都没有的一个情况下呢， 又有点犹豫了，很多朋友就觉得没有 abs 还是不能买，那 abs 这个东西重不重要呢？那肯定还是很重要的哈。首先第一点，从二月份的一个小踏板的一个销量情况就能看得出来， 豪爵的 afr 是 大幅度领先现在铃木于 y 这个车型的，那为什么？因为那个车型九千九百八，有 abs， 有 货杠，有尾箱，对吧？大家还是比较认可。第一是品牌，铃木这个品牌也认可，但是它没有 abs， 所以 选择的朋友们 可能对于那个车会更加信任一点，因为有 a b s 这个东西。再来就是铃木这个厂家既然要上 a b s 版，说明这个东西还是很重要，对吧？如果不重要，它肯定也不会上，最多降一下价格就行了。

今天一个视频，三台 u i， 这是一台二四年三月份上牌的铃木 u i 幺二五，那公里数来到了三万两千两百二十五公里。车友知道我们本田做了一个和这个铃木的 u i 风格比较接近呢，叫 本田的机油幺二五，但是发动机先进的整整一代，脉冲点火三秒起停，这个油耗来到了一点八，更换机油量 基本上是半升机油就可以换一次机油，所以呢，果断的在这里做了一个置换，因为这台车呢，公里数比正常的略高一点点，我今天专门试了一下车，机器非常棒，还带着哨音，直接说价钱五千五百八，喜欢骑回家。 这是一台二四年五月份上牌的铃木 u 二幺二五，但是呢公里数少六千六百四十五公里， 装了一个保险杠，装了个尾箱，装了一个挡风板，手机支架，还有个射灯。然后车主来在我们这里置换了一个佛刹三五零，带着佛刹三五零，价格已经来到了三字开头，三万九千多。车友来直接来就是老杨哥直接置换， 咱今天播了三台车，这有两台车都带护杠，这护杠我确实真没舍得拆，但是那个护杠呢，是我今天没来及拆。 这是一台二三年四月份上牌的铃木 u i 幺二五，这台车外装了一个 abs， 但这个 abs 呢，我建议车友在用的时候呢，把它当成没有不带 abs 的 来用，为什么 这个这种外配的 abs 呢？老杨认为要比原厂的还是有瑕疵的刹车的东西啊，既然有瑕疵，你不如不用它，你就把它当成一个不带 abs 的， 这样的话会更安全，但是车主装这个东西时候可是花了一千多块钱一个，我带了一个蚊香， 带了一个护杠，后视镜是改装的，公里数来到了三万一千九百九十九公里，凡是超过三万公里的车，老杨都会亲自试一下车，这台车的发动机依然很棒，而且带着哨音。这台车的车主呢，在我们这换了一个 广阳的 s 二五零，高兴的把车骑走了，把这台车留给老杨了，直接说价钱四千九百八，喜欢骑回家。 这三台车老杨认为都值得买，其实多一百块钱少二百块钱我觉着都不是主要的，第一个嘞，品质好，第二个品牌不错，第三个老杨这来给把着关这个车公里，数了车况了都放心。

前天跟大家预告的能跑五百公里续航的电动车，那估计呢昨天大家也知道了价格，也是发布了车型就是派电的揽途 lv 五。 这期视频呢就给大家讲一下它的续航实现方式，估计大家也看到了，它是有排气管的，那就说明它是有发动机的。大家仔细观察一下，这个发动机呢，不是用来驱动后轮的，说明它并不是直接的动力来源，因为你看它也没有传统系统，它是有个轮毂电机， 也就是说这台发动机呢，它是一台增程器的作用。虽然呢都是发动机，但是大家也知道用来作为增程器的发动机呢，跟动力驱动的发动机呢，设计还是不一样的，它只需要工作在最佳热效率区间满足充电即可， 那普通发动机呢，又得考虑低扭，又得考虑高转，转速变化很大，这个增程器的转速变化就小。另外就是说由于没有传统系统呢，像一些传统系统的抖动还有损耗，保养是根本不用担心的。在座筒位置呢，有一个七十二伏三十安时的半固态电池，也就是说它可以纯电行驶， 在纯电模式下，他的极速能达到六十，续航是六十公里。还有一口模式他就是增程器与电池协调发力，最高时速呢能达到八十，综合续航呢可以超过五百公里。然后就是 sport 模式，最高时速是一百，他有个 i p u 驻车充电模式，这个就是在原地怠速的时候把增程器启动， 然后呢给电池充电的，一升油的发电量呢是二点二千瓦，然后这边是功率和转速， 刚刚讲了他是只发电不直驱，还是一个电动车的驾驶体验，这里呢就能完整看到的整车能源动力组成，大家感兴趣的可以暂停看一下。这种普通方式呢，在两轮电动车里面确实是首次见到，就相当于四轮的理想， 你说你想上下班代步，想要电动车这种静音感，还有零震动感以及加速感，那就可以用 ev 模式，舒适又省油， 可以做到一毛钱一公里。魔驴跑长途呢，就可以用一口模式就可以达到五百多公里的续航，让补能不焦虑，有加油站就能完成补能。然后运动模式呢，可以做到十千瓦的功率，满足一些性能玩家的需求。 他的油箱呢是九升电机，是十三寸的瓦片电机，那这样一台增程式的两轮电动车，大家认为未来会成为趋势吗？毕竟电摩的驾乘感，还有油摩的续航他都能做到。另外呢，本次派电的发布会除了揽途 lv 五，还有这台 lv 七是派电的第二款增程，除了更大的车身， 还有 idis 可视系统，可实现碰撞预警，盲区监测，还有变道辅助，而且支持 obd 直流快充。外观呢，确实也做的更漂亮，后面可以期待一下。

让我们的剑魔变得前所未有的聪明和贴心， 一万年无与伦比， 智者征程，魔与无限，耶！

兄弟们，这台电摩有点东西啊，先上几个关键词，续航五百多公里，原厂万瓦的电机，半固态电池，前后的 abs 加 tcs， 那 这一台车就是派电明天即将发布的揽途 lv 五， 具体更多的参数信息啊，我现在还不方便跟大家透露太多，那明天上市之后，我再跟大家分享一个更详细的体验视频，大家可以关注一下这一台车真的挺厉害的。

最近过年了，二零二六年了，很多的摩友来私信问我，到底二零二六年还能不能买它？铃木 u y 幺二五，其实在我的观念里面， 铃木的车对我来说还是非常不错的，它不错的几个点我可以告诉大家。首先是它的外观，我是非常喜欢它的外观的，外观的款式以及收纳盒， 我是非常喜欢这个开放式的收纳盒，我第一眼相中的就是收纳盒，然后了解了一下，铃木的发动机也是非常好的， 而且的话你不要说停着让你们看起来不好看，其实铃木 u y 骑起来是非常帅的，尤其行驶在路上，而且是非常显眼的， 我也不是第一次跟你们说了，第一点喜欢它的外观，第二点喜欢它的开放式的储物盒。第三点也就是很多的摩友都说的超级新的发动机， 他的超级新发动机啊，我吐槽的一个点就是说他的噪音还是有的，他的声音还是还是挺大的，嗯，很多的摩友说炒螺丝的声音确实有的哈，然后他的好处呢，就是在于呢， 动力比较强，然后呢油耗不是特别高，这是我非常喜欢的这一点，很多的摩友说油耗多，那么零点几零点几无所谓，其实你要是说长期的骑下来的话，还是有一定的 这个收入减少的，对吧？你拥有一辆油耗低的车，不管你是汽车还是摩托车， 能让你的钱包更快的鼓起来，也就是说能减少浪费，你知道吧，同样行驶一百公里，那减少几块钱那都是非常好的，是不是 几块钱买一瓶饮料，或者说，嗯，吃一顿饭也是非常不错的呀， 这是我的观点啊，所以说我给大家分享一下，告诉你们就是说这其中的一些关系。 然后还有很多的摩友说它配置低。是的，它的配置它没有双闪的，这是我后加装的双闪，包括超车灯也是我后加装的。嗯，这个双闪开关几块钱哦，也可以去我橱窗里面去看一下。嗯，对，非常的 非常的实用的双闪开关。觉得我说的有道理的可以点击关注。

什么？两轮电动车跑五百公里啊？朋友们，行业的天真的要变了！接下来，梦幻带你见证历史时刻。电动车行业的第一辆增程车，来自派电科技的揽途 lv 五，真实续航五百 公里是什么概念呢？我从上海到杭州吃个西湖鲈鱼，再骑回上海去外滩消消食，剩下的电还足够我第二天上下班，它靠的就是一套叫 双底座的智能增程系统。这里呢，是一个九点六升的大油箱，这里放着一块七十四伏三十安的漫步态电池， 跑得远还不够，还得跑得爽。这个车的极速可以来到一百公里，每时提速跟手动力说来就来，而且它可以保持八十公里每时一直跑。虽然它的车长一点九米多，是个大块头，但是轴距和重心保持的都还不错，搭配上双摇篮环抱式高碳钢车架压弯，重心很稳，瞄准轻摩滤镜的场景。在 安全配置上，它给到了前后的双通道 abs t c s 牵引力控制，但我没有想到它后轮给到了这么大。你看，前轮是幺零零八零杠幺四，后轮是幺三零七零杠幺三，又耐磨又适合跑长途，而且像今天这个雨水这么大，我们骑起来也很放心。 比油膜舒服一百倍的，肯定是它的智能化派对出行 app。 五点零可以支持手机和车机的深度融合，什么远程控车、无钥匙解锁以及 gps 定位，还支持四种的智驾模式，四种模式可油可电，随心切换。你看他前脸像不像一个蓄势待发的豹子捕猎者姿态的前脸，搭配上 液晶 led 的 光刻大灯，在侧边也是弯踏山的设计，搭配五英寸的 t f t 和潮流车色，整个车给我的感觉是很硬汉揽途 l v 五让我感受到了鱼和熊掌兼得的快乐日常，纯电代步省钱，如果增程我们就长途去撒欢，而且据说它还有一个 更顶的大哥 l v 七将在七月份正式亮相，据说啊，原厂自带直流快充 a b s 智能辅助，可升降的风挡，更大的 t f t， 我 们可以一起期待一下。

很多摩友问我，铃木 u i 带人到底舒不舒服，到底动力能不能跟得上？包括行驶的感受怎么样？ 我来告诉大家一下，因为我自己是铃木 u i 的 车主嘛，也骑了这个铃木 u i 也好长时间了。首先第一点就是 可以带人，而且的话后座的话可以带一个带一个，成年人带一个，嗯，七岁以下的儿童都是没有问题的，包括你前面再带一个乘再骑车子三个人是没有问题的，就是说 你要长途行驶的话，我不建议三个人坐在同一个坐垫上面，这样的话行驶起来会比较累的哈。 第二点就是说，嗯，哪怕说你后座带一个人三百斤也是没有问题的，也是可以带中的，他的承载能承载力是没有一点问题的， 虽然说你很多的摩友说什么大梁又是单单梁车架这些乱七八糟的单撵，这有什么的吐槽的一些问题啊，都没有，都没有这一些说法哦，你尽管带人，没有任何的问题。第二点就是说带人的话， 你载重的越重，他的发动机出来的噪音就会稍微比会会大一点声音的。 第三点就是说当你带一个人骑在路上的时候，你行驶的速度比较高的话，比如说八十，八十，九十以上的话，这个时候你用手就要紧握着两个把手，不能有一点松懈哦， 一个人骑的话是非常稳的，七十八十都是非常稳的，你能明显的感觉到稳这个字，如果说你带一个人的话，那么你就要嗯，紧握双把，这样的话更安全一点，我是自己是深有体会的，分享给大家的。 然后至于这个尾箱的话，原装尾箱和后铝合金尾箱其实没有什么太大差别啊，四十五升以内的都没有任何问题的，什么分组乱七八糟的都没有任何的问题，包括风挡也不影响，什么都不影响知道吧？ 觉得我说的有道理的可以给我点一个关注，点一个赞，咱们下期再见，各位摩友们！