ns150xc选高配还是低配

有一说一，这一个 m s 幺零 x 七贵是真的贵啊，标准版一万九千九百八，高配版两万一千两百八，在幺五零这个排量的踏板里也确实是价格的天花板了。但是你去试过 骑过这款车你就知道，他把幺五零踏板的配置、安全以及品质直接拉到了天花板，贵也贵的明明白白，能让你看得到的贵的值来。同级别唯一博士 m s c 动态稳定加三九 i m u 加弯道 abs， 这些是同 级别幺五零踏板里只有他有的吧？双三星连版车架， k y b 的 倒置前叉， k y b 的 气囊后减，这个也是同级别幺五零踏板里的独一份了吧。其他的一些硬件，日清前后的卡钳，马吉斯的全地形胎投屏导航，胎压监测，行车记录仪等等这些，而且是六年不限里程的一个质保。 当你看到这里的时候，还觉得它贵吗？那为什么会说贵的值？它不是简单的堆配置，是把大牌级别的安全，越野级的悬挂等等这些放进了这一台幺五零的踏板里， 不用改装，不用加装，到手就是这么一个满配的状态。贵有贵的道理，顶配是有顶配的价值，你觉得呢？评论区留言交流。

本田 n s 幺五零叉 c 量产版拿到车了，杨哥提的车，今天玩了一下午，简单跟大家把它的真实优缺点分享一下。先说优点，第一点，骑行三角尤为秀秀，前边斜踏的这个延伸极长， 它的坐姿舒展性甚至超过了我的 adv 三五零，非常舒服。第二个点呢，就是结构的优越性带来的操控表现， 本身他的车把就比较宽，他也是同级别少有的上下双层性的减震，减震的总长从这个点到这个点就非常的长，能提供非常强的车头刚性倒置减震呢，黄下质量自然也下去了， 转弯半径非常小，跺脚在一大，这个灵活度，我们在市区代步的时候游龙画凤后减震的恐惧也比较长，所以有效行程也比较长，下个台阶啊，感觉比传统的小，恐惧的减震还是要从容一点。第三个优点呢，就是非常优秀的配置， 三轴 i m u 配合弯道 abs 对 新手尤为友好，弯脚你需要刹车的时候，传感器会根据你的轻脚去控制它 abs 的 介入时间和度，所以呢，让打滑离你更远。前后 kib 的 减震支撑性完全够用，对于普通人来讲， 对于运动性要求高的人略微有一点点软。前后日升的卡钳在这个车上的含金量就相当高了，力度刚刚好，尤其 abs 的 调教，再不是一贯新本的偏前介入的，非常的有逻辑性，而且还有个小惊喜啊，我们发现最终的量产车型就这台，比我们当时骑的工程样车的漆水 接缝的均匀度，包括呢做工的细节完全要好了一个档次，但毕竟没有完美的车，缺点也是有的。 首先呢，它的发动机运行噪音是比较大的。第二点，我听有些博主说它的低扭强，我表示非常诧异。 why？ 它的转动呢？起步的转速顶的比较高，精确的慢速驾驶， 你给一把油，开度小了车几乎不动，必须得把转速顶上去之后车才会往前移动，这个是我不太喜欢的点。第三个缺点来看它这种软质的黑色塑料，你就感觉开模的精度，这水转印的这种处理让整车感觉有点廉价。第四点呢，这套马吉斯轮胎不错，但是对胎温的要求会比较高， 凉台的话胶质会比较硬，还是很明显的滑，胎温上来躺弯都没有问题。好，但是不够综合。最后总结，这台车在当下幺五零这种舆论的情况下，敢要两个 w 以上的天价，那到底值不值呢？从我的角度来说，我觉得值。你想象一下，你就当你买了一台 n s 幺五零的 g x， 但是你获得了双联版的倒置 k y b 减震和 k y b 漆屏的后减震，你获得了三轴 m u 弯道 abs， 你获得了更强的对不同路面的处理能力，回来省心，因为毕竟从我的视角来看，不用改的本田真的太少了。当然，你觉得一台幺五零踏板对你来说只是一个代步工具，你对这些所谓的高级的硬件和电控没有什么要求的话，那一台工具 两个 w， 它确实就有点贵了。杨哥，咱们三个回来，只有你把这台车提了，你现在玩了一天，你对它是个什么感觉？我是越看越喜欢，确实是一分价钱一分货。哎呀，祝我杨哥用车愉快！

又到了二选一的时候，你会选择一万四千多的 n s 幺五零机叉还是一万九千多的 n s 幺五零叉 c？ n s 幺五零机叉标配前后 abs 加 tcs、 手机互联、蓝牙连接蓝牙钥匙等等功能，这些功能也是完全够用了。 但是 n s 幺五零叉 c 配置更高，前后的 ky 减震 abs、 tcs、 弯道 abs， 还有马吉斯的轮胎， 低配自带前行车记录仪，所以说价格更高，配置也会更顶。最后两台车大概差了五千多块钱，你会如何选择？欢迎评论区留言讨论。

兄弟们，我面前的这辆车就是新大众本田上市不久的幺五零叉 c， 凭借顶尖的配置和全场景适配能力， 成为二零二六年幺五零级踏板市场的焦点。一九九八零的起售价虽然同级别最高，但是产品力完全支撑其定位。动力上采用成熟的 s h e p 平台发动机，十一点四千瓦的功率带来了充沛的输出，起步轻快，中段加速持续。七八零的座高让一米六身高的骑手也能轻松掌控看歪臂，前后减震能有效的过滤颠簸，幺六五毫米的高离地间隙，避免烂漏的拖底，配置堪称越级 博士弯道 a b s t c s 牵引控制 t box 智能互联支持导航投屏和胎压监测。二十瓦双 usb 快 充 pro 版额外配置护杠、尾箱和行车记录仪。作为能兼顾城市通勤 与轻度越野的 a d v 踏板儿，它重新定义了幺五零级别的配置标准，是追求全能体验骑手的优质选择。实车已到店，老陆，欢迎大家速来体验！

如果再让我选一次啊，我还是选择白色，但可能会考虑高配了。后方尾箱，前方的保险杠和后方记录仪，主要是省心啊，后期就不用再收拾了，你们觉得呢？后方这个减震 k y b 的 小瓶子，这个质感真的能给到， 你们觉得这个车仪表盘漂亮吗？前方有个大窟窿，因为它是窗帘板的结构，白色漂亮吧？说出你们的想法，咱们评论区沟通一下。

很多棋友问我， n s 幺五零叉 c 的 价格为什么定的那么高？这台车 到底值不值得购买？今天我来帮大家前后的分析一下。首先说前后 abs 加弯道 abs， 再加上一个大家都忽略掉的一个配置，就是目前幺五零踏板里面几乎没有的配置，那就是双三星联版，目前只有三百系列的踏板上出现过 幺二五的小踏板，基本上是没有出现过三七年版这个配置的。这个东西呢，它的作用啊，是加强车身的一个强度，让我们的操控变得更加的牛叉。 如果您只是想买一台幺五零踏板摩托车，骑着上下班代步，买菜接娃等等，幺五零 g x 完全够用。如果你对车辆的要求很高，以娱乐为主，那这台车就非常的值得你购买。有些人说呢，两万的价格，我加一点钱，再咬咬牙，我上幺六零， 上幺五五他不香吗？幺六零两个多，落地 abs 不 全是他的硬伤，你不在乎可以闭眼入，没有关系。再说说那个幺五五落地价格，接近了三个 不改前后避震的，我相信大部分的网友都接受不了那个减震的效果，落地三个的价格再改一个前后避震，大概就是三点五个的价格，那我买一台二手的佛沙不香吗？ 不要认为幺六零和幺五五比幺五零的踏板的动力要强很多，它没有质的飞跃，就那么一点排量的差距，开起来的动力体感真没有任何的区别。我们再回头看看我们的叉 c k y b 减震，这个减震的阻力，它的软硬， 我认为不管是娱乐还是通勤，给你的感觉，给你的感受是完全不一样的，弯道 abs 也是目前幺五零级别踏板里面属于全国首辆，而且它还配备了三轴的 i m u 传感器， 这台车几乎没有给你留下什么大件改装的空间。我们就拿 n s 幺五零 g x 这台车和我们的叉 c 幺五零来进行对比， g 叉的价格呢来到了一幺七幺八零，叉 c 的 价格呢是幺九九八零，同样是带前置的行车记录仪，最大的一个区别呢，就来到了我们的 k y b 的 双减震，不管你是改装其他品牌的也好，还是就装上这个 k y b 的 减震也好， 少则三到四千甚至五千块钱你都有可能花进去，但 g 叉幺五零直接配备了前后 k y b 的 减震，你以后不需要再去改减震，相当于你花了更多的钱买车，然后省去了改减震的啰嗦钱。剩下的还有什么马吉斯轮胎，弯道 abs， 还有光感自动大灯， 和幺五零 g x 的 距离就非常的明显，除非你不喜欢这台车，每个人的喜欢方向都不一样，这个没有关系，有什么不同的看法，直接到评论区我们讨论一下。

m s、 幺五零叉七四个颜色都齐全了，给你们看一下不同颜色的区别。这三台是标准版的，这一台是高配的山彩虹，哑光质感的黑红搭配，显得挺有活力，挺有个性的。 然后是耀夜黑啊，这个也是哑光质感的，这个就比较酷了，黑武士的风格，耐脏又耐看。 幻彩白，这个是亮面的，质感比较百搭，不管是男女骑上它都好看，在阳光下更加显得会精神点。 然后是曙光棕，这一个呢是主打色，哑光软棕，高级质感，跟 adv 的 线条是绝配，还挺有格调的。 要高级感的都给我去选择一个棕色，然后耐看的话呢，就选这一个白色，要气场就选黑色的，然后有个性点的话呢，就选这一个红色，你会选择什么颜色呢？评论区留言交流。

你们老问我市区通勤选什么车型合适？嗯，我手推踏板，因为趁的很方便。今天就带大家看一个非常有趣的车型，新大众本田的 n s 幺五零叉 c， 在 两万多这个级别，这个配置确实是拉满了，前后的 abs， 后方带 t c s 防侧滑系统，跟我幺五零同款的 s h e p 的 四气门，水冷发动机， 日行卡，前倒置的 cab 减震，后方这个是带气罐的，并且有三段可调，标配的马吉斯全地形轮胎，两段的可调前风挡，全车 led 的 灯光，并且远近光是带透镜的。高配还有前后的行车记录仪，而且双闪部分带蜂鸣反馈。 不管高配还是低配都配备了前后的胎压监测，并且后方的 tc 和 abs 都可以单独开启和关闭。 高配还有原厂护杠和四十三升的铝合金尾箱。哦，我差点忘了他有一个很厉害的配置，有一个三轴实现的弯道 abs 啊！虽然很不想承认，但他确实比我那台幺五零 l a 要好奇太多了。两万多这个级别，这个配置，如果是你的话，你会怎么选？

n s 幺五零叉 c 两个版本到底应该怎么选呢？今天带大家来看一下。首先就是我们这个标准版价格，是幺九九八零的一个价格哈，它的配置其实已经给的非常全的 abs 护工，还有这一个后面的 k y b 气瓶减震，前面的 k y b 倒置减震基本都给到大家了，这个价格是幺九九八零哈，旁边这边是二幺二八零的一个高配版，它多了一些什么配置呢？首先就是这一个非常醒目的尾箱啊，这个铝合金尾箱，然后呢就是这一个护杠， 多了一整套的这个护杠洁面哎都给到大家。还有一个就是多了一个后置的行车记录仪，就装在这个位置，这个价格就是一个高配版。其他的配置啊，包括减震啊，发动机啊，车架所有配置是和标准版一模一样的。

ms 幺五零叉七高配版本两万一千两百八，贵是真的贵啊，但是它出厂就是完全体，就是满配的状态，后期几乎不用去改了。为什么说它出厂就是满配？同级别唯一标配博士的弯道， a b s k y b 的 前倒置减震，一百三十毫米长的行程，后面也是 k y b 还带气屏的，日清的刹车卡钳，加马吉斯的全地形胎。那为什么又说它是完全体呢？你看呐，高配版本像这种高强度的这一个护杠，然后四十三升 复合铝材质的尾箱，尾架，前后的行车记录仪以及护手，这一些出厂就已经给你配齐了。 通勤，跑山去越野，全场景都给你覆盖了。换一个角度去想这一个问题，如果你要去加装这些东西，它的价格加上车本身的价格，很有可能已经超过叉 c 这一台车的售价了。你觉得呢？欢迎评论区留言交流。

发动油门，轻轻给 好刹车灯点亮，双闪关闭， 挡风玻璃两段可以调节油箱盖扣上。

哈喽，大家好，今天跟大家分享一下 n s 幺五零叉 c 这一台车，大家在购买的时候都会考虑到的一个点，就是应该选择它的标准版还是它的高配版。 呃，首先标准版跟高配版之间的差距就是后杠、尾箱和尾箱架，尾箱架还有一个就是它的后行车记录仪。 我们先说一下护杠，原厂的护杠呢，从这个位置一录下来，它这一根管子的直径其实是蛮粗的， 可是它从这里延伸出来之后呢，它就变细了，这根管子就变细了，细很多，肉眼是一眼就可以看得出来的， 而且从这个位置出来之后呢，它比较长，就是我现在这个会比较长，这样看你可以看得出来会比较长，但是那一个护杠呢，它从这个位置延伸出来之后，到这里它就它就没了，它就拐弯了， 所以它实际呢就只只到这里，只到这里是没有多出来那一截的。那还有一个点呢，就是颜色了，它那个颜色是黑色的，我我个人还是喜欢这种银色的不锈钢，会好看一点。 第二个点呢，就是他的尾箱跟尾箱架。呃，我先说尾箱吧，他那个尾箱呢造型，其实我我个人还是蛮喜欢那个造型的， 就是他们说本田的这个尾箱是那个叫什么品牌的？富格勒斯，要卖一千多那个，但你让我花一千多买那个尾箱，我是不可能买的，所以那个尾箱的销量听车友们说好像也不是特别好 啊。一个是那个尾箱的造型，还有一个最让我接受不了的就是这个尾箱，它在开锁的时候，它必须要用钥匙， 它用钥匙才能去开这个尾箱，那如果能像五洋本田那样直接是电控控制尾箱，那可以。那我觉得 那那样就挺好的，不然的话现在这个车是无钥匙的啊。你看我现在没有钥匙，我也没有把钥匙带在身上，我是用的手机解锁的蓝牙，那他就可以解锁，很方便，不用带钥匙。但我为了开尾箱，我还得带一个钥匙，这个就是我接受不了的点。当然现在 淘宝上也有很多改装的，可以改密码形式的，还有改电控的， 那我相当于我买了高配的，我还得再花一花一份钱去改这个尾箱，我个人觉得就没必要了，与其这样，我还不如直接选一个我更喜欢的尾箱，直接就可以用 two hours later 啊。然后就是尾箱价，它的尾箱价相比其他的尾箱价来说， 这个位置会高一截，就是他这个位置会高出一截，大家在店里应该就可以看得出。我只是手比划啊，他这个位置会高一截，就会导致他整个车身你从侧面看过去的时候，他的尾箱要比 整个车体来说要高出一点点，这个也是我我个人不太喜欢的一个点。那最后一个不同的地方就是他有一个后行车记录仪， 后行车记录仪这个东西其实对我个人来说其实我不是很在意这个东西。呃，如果您考虑过会装车机这个东西的话，那其实它前后你都可以不用考虑， 因为车机现在都是带有前行车记录仪的，如果您选择要加装车机，你甚至连前后你都可以不用考虑。 所以我个人之前没有考虑的高配版，也就是这几个人，因为我可能会装车机，因为我自己拉力车上现在还有一套，我还在想要不要装，因为他现在这个车机不能说好用吧，反正也也还行， 我个人用的顺手一点，我还是会装一个车机的，因为现在改件比较少，那个前支架我还没有找到合适的，所以就还没有改那个车机 啊。最后一个点呢，就是大家可能也会想，那我如果我不买高配版，我少了副杠尾箱、尾箱架，然后选择记录仪，它们只相差一千三百块钱，一千三百块你买不到这些东西。好，那我们来大致算一下， 现在很多咸鱼上面有刚提高配版就卖尾价跟尾箱的，您去小黄鱼上收一套，应该也就是四五百块钱。四五百块钱， 那这么算起来九百块钱全花在这个后勤的记录仪吗？对不对？ 其实你不选择高配版，你就是可以有自己喜欢的改装，可以自己去弄， 就看您介不介意这个。但如果你选择的是高配版，你多花了这一千三百块钱，你后续还需要更换这些东西的话，那那个成本啊就 就高了，那这个是我个人的一些看法。

像我们平时后排有乘客的话，装个靠背，然后有时候刹车的时候会更有安全感一点。 nice！ 关于幺五零叉 c 具体配置怎么选，今天一条视频告诉大家，如果你只是市区代步骑行通勤的话啊，就直接选个低配版不带尾箱的就可以了，后期的话我们自己去加装一个靠背就可以，如果你有长途模拟的需求呢，直接去选他带尾箱的版本，这样子的话我们也不用后期去改装 好。我们今天呢给大家带来案例，就是我们自己这辆幺五零叉 c 的 话，它是不带尾箱的，然后我们呢给它装个靠背，像我们市区载人呢，会让后排乘客更有安全感一点，要安装也很简单，我们现在给大家讲解一下，在我手上拿的就是幺五零叉 c 专用的一个靠背啊， 支架的话都是铝合金材质的，安装也是很简单，我们原车的一个扶手四颗螺丝松开之后直接替换，就可以真正做到一个无损安装。还有就是原车的它是一个尼龙材质的扶手啊，换成我们这种铝合金的话，它的一个强度啊也会更高。好话不多说，我们上车看效果， 我怎么知道，我现在没靠背的话，它是由我们的一个靠背还有一个底座组成的，然后安装的时候我们直接把它组合在一起，底部是有三颗螺丝，直接把它锁紧就可以了， 安装的时候我们直接把这个靠背底座放上去就可以，然后原车的这个电圈是不需要用到的，然后直接用回我们原厂的螺丝就可以了。那我们这个靠背的话，原车四个螺丝都是用原车的哈， 安装的时候也需要像我们这样子四颗螺丝依次把它锁上去，不要一下子锁紧某一颗螺丝，这样子的话会导致安装的时候他会比较卡。然后需要用到工具的话，我们这个呃螺丝的话是需要用到一个十二号的一个套筒，整体的安装还是比较简单的，然后我们看一下整体装之后的效果。 现在我们靠背已经上车了，像我们平时后排有乘客的话装个靠背，然后有时候刹车的时候会更有安全感一点。

我们一起来欣赏一下新大众本田 nx 幺五零叉 c 标配版，它到底改装了哪里呢？这个是客户的车子啊，我们来看它改装了这个护杠，大概需要花了 六百多块钱吧。再看一下它的这一边，加了个红杆支架，加了两个手机的一个支架，然后前面装了一个三六零的记录仪，前面的后视镜这边也改了，再看一下 后面的话，装了两个冰箱以及靠背，这一个应该也挺贵的， 我们看一下整体，其实也没有改多少。我们看一下整体这边啊，也是非常好看的，你们是喜欢标配呢还是喜欢高配？我们一起评论区留言。

今天这一套护杠绝对是幺五零叉 c 的性价比之王，尤其是标配的车主们很开心的告诉你们，这款呢护杠他是不需要去打孔的，你看人家高配的出厂 原车底板下面是打了两个孔的哟，有手就可以安装，不用再去找什么安装师傅了，看完我这条视频，直接给你省去一笔安装费。安装的时候呢，只需要把这里的脚踏垫先给他拿开，然后再把这三颗螺丝拧开，车头两颗呢就是内六角的螺丝也得把它取掉， 而且这套护杠呢，他是有分前杠、后杠以及排气杠的，那螺丝都是分开包装的，所以呢很好去区分呢，是要把这个垫片给他放进去， 直接对齐这个孔位，把螺丝往下面拧上去就可以了，这螺丝呢，他这个螺丝包里面也是有配好的， ok， 现在前杠呢就已经完全装好了，我总共也就 花了七八分钟吧，安装好之后呢，只需要把咱们的原厂的脚踏垫再扣回去就可以了，而且呢脚踏空间也变相的增大了。接下来就教你们安装后护杠了，也非常的简单，先把原厂的这四颗螺丝拧松，把扶手拆下来，原厂的这两颗垫片取下来，上这个护杠里面配送的这个 垫片，那里面配上两个小块铁支架，先要把它装上去，他再把原厂的这个扶手放在上面用原厂螺丝又给他领回去，这样子的话这两块支架就已经安装好了。接下来呢就非常的简单了啊，咱们上面这个螺丝啊，就和刚才的那个小支片对齐， 下面的话就是和原厂的脚踏部分这个后螺丝对齐，把上面这里给它固定，后护杠呢这里需要注意点，得把这里拉开，要把它们放在原来车子自带自动螺丝的那里的中间 去，这个时候呢再去塞这个称套，找出里面还最细的那一颗长一点的螺丝拧回去，里面呢是自带螺纹的，所以直接把它拧紧就搞定了。最后呢他有一个加强感哦，咱们就来组装，那就是对着他这边左右两边的孔位给他拧紧 就可以啦。 ok， 这样子整套前后护杠就已经安装完毕，那你也可以在这里啦，安装护杠包或者是那种边包都可以，而且护杠呢今天我就暂时不装了，反正也很简单，它里面呢也有这种防摔爆块可以选择哦， 夜晚的时候呢，这里还自带反光的。接下来呢咱们跟原厂高配的护杠对比一下哎，咱们这个款包裹的范围更广哦，他侧面做的还更粗一些哦，人家收尾部的地方呢，他是直接弯着 进去的，你看原厂的直接裸露在外面，这套护杠的连接里面还有一款射灯版本的，总能挑到你想要的幺五零 xc 的护杠，他那个前面的护杠看起来比原厂只带那个宽些，跟我们之前那个不锈钢的护杠的造型是一样的。

全网最详细的介绍视频来了，幺五零叉 c 坐垫里面空间很大，并且多了一个隔断啊，里面可以放一顶全盔，这个是 ava 碳纤礼包里边那个头盔，来看一下，零碎小东西不会往前出溜来。油箱容积是八升，一箱油续航三百多，大灯开启的方式喜欢吗？发动机来 声音怎么样？卡钳用的是新的 abs 用的博士的轮胎用的马吉斯的三段 i m u 系统的弯道 abs k y b 倒置前插金筷子， 大灯亮度还可以，这个是仪表盘，非常流畅，十一点四千瓦的发动机，这样一个功率，这个后轮胎啊宽度是幺三零。再来看一下仪表盘，另一个模式切换一下， 这车啊双闪有马蹄音，就这个蜂鸣声，各位喜欢吗？前方倒置前插双连版的设计，这个是前方泄术啊。再来看这个位置，一米六八的身高，坐在车上 再来看这里啊，这个是 tc， tc 是 可以关闭的，各位可玩性是比较高的，大灯是光感自动大灯，可以开到 a 那 个位置，转向灯亮度可以吧。再来看一下这个， 再来看一下人站在车跟前这样一个效果，这个是一米六八的身高，站在车跟前这样一个比例， 前方保险杠是原车带好的，三个点固定。后方尾箱四十五升，这个是复合铝的材质啊，不是纯铝合金，纯铝合金要比这个重一些，这个就是为了轻量化吗？再来看整体大小怎么样？ 这车喜欢吗？高配版二幺二八零多了，后方尾箱还有后方记录仪，包括前方保险杠。

同样是幺五零 a d v 一 台一万四，一台两万，相差六千块，你会选择哪一款呢？光阳的定可居幺五零，本田的 ms 幺五零叉七，这两款都是属于跨界风格的车型， 外观颜值也都挺在线的。先来看光阳的定可居幺五零，总结了以下几点，性价比高、配置够用、续航远，一万三千九百八的价格。 abs t c s 无钥匙启动，这些基础配置都齐全呢，然后还有脉冲点火，自动启停， 后面的减震呢，它还是带气屏的，该有的配置都有了，十二升的大油箱，理论续航超五百公里，百公里的油耗大概是在两点三左右，跑个小长途完全也不慌。它跟 h 幺五零的发动机是不一样的，全新研发的 e c s 加四气门的发动机， 十一点五千瓦的这么一个功率，它的滴流也会更加强，来到了十四点二流米，通勤代步，买菜接娃，偶尔去跑个小短途都会比较舒适的 高速。后段的一个动力呢会偏弱，但是前段的一个动力呢，是非常爽的。然后就是坐桶空间可以放得下，一个小尺寸的全亏，大点的都放不下， 整体感觉会偏家用一点。 m s 幺零叉七则是稳，配置高，然后价格的话呢，是偏贵，但是贵有贵的道理，配置直接给你干到越级的一万九千九百八的价格。前双联版设计的 k y b 倒置前叉，加上气囊后减，烂路不颠， 有效的保护屁股。一百六十五毫米的离地间隙，它的通过性要更加好，轻度越野完全是没问题的。国四的双通道 abs， 弯道 abs 以及 t c s 三轴的 i m u 同级别唯一带弯道 abs 的 车型，八升的油箱综合续航大概在三百公里左右，还有行车记录仪，投屏导航这一些。坐桶空间的话呢，可以放得下一个，全亏相对来说会大一点。发动机非常平顺，线性 怠速震动控制，同级别顶流质感拉满，还有静音脉冲，点火，自动启停，这些都是基础配置的，市区通行很舒服。这两台车没有谁好谁坏，买车是你需要什么，适合自己才是最好的，你会选择哪一台呢？评论区留言交流。

这就是咱们大连首台的 n s 幺五零叉 c， 它已经到店了啊，现在我面前的这辆车呢是西纳瑞本田 n s 幺五零叉 c 的 一个高配版本，它比普通版本多了一个前后杠， 多了一个铝合金的后尾箱，这个铝合金的尾箱是三十二升的，可以容纳一顶全亏，多了一个后行车记录仪。下面我给大家简单介绍一下这辆车的做工用料和漆水吧。实话实说，我感觉这辆车的做工用料和漆水相比于新纳州本田之前的车是提升了很多， 他的这个做工的整体水平啊，和本田的三五零 adv 是 一个层次。大家来看一下他的小细节， 看一下这个方向按键是四向可调设计的，阻尼感设计的特别好，这让我想到了咱们玩的那个叉 box 游戏，按键和它的那种感觉是一模一样的。好了，下面我正式给大家介绍一下新大众本田 n s 幺五零叉 c 的 一些配置， 它的前减震采用的是 k y b 倒置超长行程的减震，减震形成的是一百三十毫米的前刹车系统采前刹车采用的是日清的卡钳，它的后减震采用的也是 k y b 的 一百一十毫米减震形成的，带有一个漆瓶。 新大众本田 a s 幺五零叉 c 的 轮胎采用的都是前后马吉斯轮胎，加热绒的它防滑特别好。 这辆车的刹车系统采用的是博士的双通道 abs 加弯道 abs， 让我们的骑行啊更加舒适安全。下面咱们再来看一下他的前大灯，采用的是 led 的 双透镜大灯，这个大灯还是自动感应的特别高级，和汽车一个等级了， 大家看到没啊，它的这个风挡采用的是两段可调式风挡，和本田三五零 adv 是 一模一样的。再给大家介绍一下新纳州本田幺五零叉 c 的 发动机吧，采用的是 s h e p 发动机，最大功率是十一点四千瓦， 它这台发动机现在已经相当成熟了，应用在了大拉身上 a s 幺五零叉 c 身上这台发动机啊，现在应该进行了升级，它的一些轴承现在都换成了 tnt 的 轴承了， 大家现在可以放心购买啊，它的做工、用料和品质比之前是有提升的，它的马桶空间也是相当大的，可以容纳一顶全盔， 而且它的坐垫是有阻尼的，咱们可以把它给放起来，这个铝合金尾箱也能放一顶全盔三十二升的，咱们出去模拟的时候可以用上它，平时可以不用它。 再给大家看一下啊，他这个手把采用的是变性手把，操控特别的灵活。最后现在再给大家说一下他的骑行三角吧，我的身高是幺七零，我坐上去之后感觉就像骑这个拉力车一样。 咱们现在看到的这辆车呢，是新大众本田 n s 幺五零叉 c 的 一个高配版本，就是低配版本，就是比他少了一个护杠 少了一个，后边的铝合金尾箱还少了一个后边的这个行车记录仪，低配版本能卖是一万九千八百块钱，高配版本呢是卖两万一千九百八十块钱， 不知道大家对这个价格是如何看待的，还是我还是那句话，一分钱一分货，我觉得它的性价比是比本田 p c 叉幺六零性价比更高的，如果大家预算充足，还是买这个新纳州本田的 n s 幺五零叉 c 吧，它比什么 p c 叉幺六零、马哈 in max 幺五五性价比都很高。 最后再给大家说一下，如果对这辆车感兴趣的朋友啊，可以来到这锦州大连华东车行来看一下啊，这辆实车一直在这里放着呢。

n s 幺五零叉 c 交车，黑色一车难求啊。 pro 版啊，高配前后双摄像头的像幺五零排量，前后双摄的可不多。嗯，感谢你的支持。哎呦， 在我们家买那么多辆了，必须安排到位。这把车目前还一车难求，地库还都在路上，还没到批量交付可能还要到下个礼拜。 喊一声大的。啊，这个箱子换了是吧？换了换了，反正价格适意，对比别人更好了。原厂是灰色的是吧，后续很多改装，咱们上完牌再说。好，行可以了，来吼一声大的。好嘞好嘞好嘞，恭喜帅哥骑电车。