极氪8x普通版和性能版的区别

捷克八 x 刚刚正式开启预售了啊，哪个版本最值得购买？这个预售价怎么样？贵不贵？正式上市会卖多少钱？ ok， 捷克八 x 预售版的保姆尼导购教程光速给 大家安排上。首先从大面上的产品定义来看，其实捷克八 x 这台车不难理解，很多人会理所当然的认为它就是捷克九 x 的 五座版，这个逻辑呢，也没错，不过捷克并不想让大家认为它的定位矮过捷克九 x， 所以九 x 的 官方定位是超豪华 suv。 新旗舰到了八 x 上呢，尽管它们的平台啊，三电动力都是一致的，但是产品定义变成了高性能旗舰 suv， 就是 往更年轻运动的方向靠一靠。 所以就产品本身而言呢，整体的设计语言跟极客九 x 还是同步的，但是保险杠造型、灯组的尺寸，以及壁柱后面的这些线条，包括内饰中央 t 字区，还增加了两个很有意思的扶手，还是要打造出来一些差异，至于好不好看就见仁见智了。各位觉得极客八 x 的 造型能够延续九 x 上的成功吗？ 好配置划分简单来看一下啊，一共是四个配置版型，简单来说就是标配中配、长续航高配以及三电机高性能版本。老规矩，咱们先来看一下预售权益啊， 那从三月十六号，也就是今天到正式上市之前，交三千抵一万，也就是正式上市还能再优惠七千。权益方面，除了最低配的 max 版本之外，都可以免费赠送价值五万元的二十九英寸内部音响，全系赠送价值一万元的电动脚踏板。 max 和奥拓版本赠送二十一寸轮毂加四活塞的薄膜卡钳， o 串加版本赠送二十二寸英伦布雷沃斯沃赛卡钳。那其实这些配置你直接立成标配就行，然后包括剩下的付费的外观内饰颜色，能够免费选装，这也都是常规操作，不再多说。然后剩下的一些权益比较有意思，除了最低配的 max 版本之外呢，其他车型是标配双联屏的，那如果你选择单屏，车价可以减五千， 然后顶配的耀影版是标配千里豪 h 九的高液液辅助，如果你选择换成浩瀚 h 七的话，车价能减两万五，然后耀影版可以以一万元的优惠价格选装价值三万元的哑光灰外观色，然后剩下的三个选装也是以优惠价选装，各种配置自行看都不带注意数，虽然看起来复杂，但都很容易理解。那 至于版本选择方面，其实官方现在没有公布详细的配置，但是发布的海报呢，也罗列一些主要的信息，咱们简单的过一下，车长五米一，宽度幺七八零，轴距要短一百毫米， 这个尺寸差异还是比较大的，其实也能说明这辆车其实跟九 x 是 不同的定位和受众，它并不像问 g m 八和 m 九那样的关系啊。尺寸差异不大， m 八是 m 九的一个更便宜的版本，你要单看三维尺寸，其实捷克八 x 跟问 g m 七是差不多的。好，先来看预售价三十七点六八万的 max 版本， 前后双电机四驱系统，综合功率六百六十千瓦，百公里加速时间三点七秒，搭载一块五十五度的六 c 电池， c l t c 纯电续航里程来到了三百二十公里， 这就是杰克九 x 双电机版本上的一套三电二点零 t 超级电款专用发动机，全占九百伏额定的高压架钩。那至于功能性配置方面，到了这个级别，咱就只捞愁的说那 b 式的双腔空旋四门电机，千里豪华 h 七的全场景辅助驾驶，内置七百 top 四三百的所有 u 芯片。 座椅呢，支持二十二点式的按摩，还有电动隐私遮阳帘，电动脚踏板，二十一寸的轮毂，博恩宝的刹车卡钳。然后贵两万块钱的欧创版本呢，主要提升其实标注的也很直观清晰啊。首先前排由单屏升级成双屏，一个屏配一个八二九五，那就变成了双八二九五的平台， 还多了高清投影大灯，前排的电动门，十七英寸的三 k o l 的 后视镜，以及二十九个原生器的内幕音响。哎，两万块钱的差价，其实主要的大件就是投影大灯、音响，后排吸顶屏，前排电动门，还有前边的双联屏。 再来看 o 串加版本啊，首先电池包呢，来到了七十度，充电魅力不变，还是六 c， 之前工信部上 wtc 的 充电续航是三百二十八公里，换算成 cltc 就是 四百 一十公里左右。功能配置方面，相比 o 串版本呢，它多了后边的电动门，同时由单阀的 ccd 升级成双阀的 ccd， 但是这个配置呢，在 max 版本和 o 串版本上可以花一万块钱跟二十二寸轮毂打包选装，那 还多了四十八伏主动的稳定杆，所以这五万块钱的差价很容易算出来，轮毂加双阀， c c d 是 值一万块钱的，通过前面的选装很容易明白这个逻辑。然后就是多了四十八伏的稳定杆和六 c 的 大电池，等于是这两个大件对应了四万元的差价。好， 先不急，咱们把顶配的幺零版看完啊，升级成了三点一的电驱系统，系统综合功率一千零三十千瓦，达到了夸张的一千四百马力破百，时间两秒九六。那同时之前在工信部上咱们也看到过这个版本标配尺寸，很夸张的一千四百马力破百时间两秒九六。那同时之前在工信部上咱们也看到过这个版本标配尺寸，很夸张的 主驾驶方案，还有十三种的地形模式，以及耀影版独享的一些什么运动座椅、运动方向盘、超平模式、碳纤维内饰、石板等等。好，那咱们看完了权益车型，其实很容易理解这个配置划分的用意啊，三年级顶配版本啊，这个耀影版处到一个图腾作用，追求高性能，想尝鲜即刻最顶尖的科技，那 b 野版这个版本就没啥问题。 但是对于大部分人来讲啊，显然常规的三个版本才是主要考虑的范围。你单看入门级版本没有啥问题，配置该有的都有，但是你只加两万块钱就能来到 o 超版，什么投影大灯，宾利同款的内幕音响，包括后排屏、电动门，还有前面的双联屏，那都花三四十万买杰克八 x， 这些用户肯定不想在这些点上留下遗憾。 四十八伏五菱哥大家都知道是好东西，但是放在售价更低的吉普八 s， 又有多少人愿意花大价钱为他买单，目前还是个疑问。如果一定要选的，个人建议选择中配的奥拓版本，然后像吉克九 x 那 样，能够花一万五千块钱选装七十度的电池，哎，这样整体看呢，是一个比较舒服的状态。 另外需要注意啊，除了顶配的耀影版，剩下三个常规版本都能花一万块钱选装六座三排座椅的布局，这个价格倒是不贵啊。但是如果真的追求三排六座，同样的价格，显然尺寸更大的那些车型才是更好的选择。 而这个预售价贵不贵呢？正式上市会定多少钱？其实贵不贵这个问题我是比较难回答，横向对比尺寸接近的这些大五座啊，比如定价已经不便宜的问 g m 七，比如即将上市基本确定三十万以内的 g l 四八，甚至同集团下的领克九百五座版，它的价格比起来是一点不便宜，而且可以说贵的不少。 但你要跟吉克九 x 比，最售价就低了八万，那正式上市可能要差十万块钱，好像除了这车小点，没少太多东西。那这么看，价格好像还行，并且很魔幻的是，吉克九 x 这车其实定价也不便宜，你让吉克自己的人来说，他们自己都说不便宜，但是这车销量就是 够硬的，所以吉克八 x 这个价格个人觉得不便宜，但是销量肯定也不会太差，因为九 x 给它铺的路实在是太顺了。那目前来看，三十八分钟一万台的小店，算是一个不错的成绩， 正式上市会便宜多少钱呢？根据杰克的风格或者参考下，杰克九 x 应该能便宜个两万五左右啊，那假如说 max 版本起售价压到个三十四万九千八，奥拓加版本来了个四十一万九千八，再算上小镇交三千抵一万优惠的七千。 各位，如果这个价格香不香，能够让你进行下单呢？ ok， 那 本期杰克八 x 预售版的保姆用车教程就到这里开始吧！

吉克八 x 已经预售了啊，吉克八 x 全版本的配置给你扒的明明白白啊，从三十七点六八万到五十一点六八万，四个版本啊，到底应该怎么选？全程干货，无套路啊，看完这条视频，你闭眼选都不会错啊， 这个视频我们只说四个版本的叉，以下个视频我会详细的解剖一下极客八 x 的 上市权益，比如说小定三千抵一万，还有哪些选装免费或者减免等等啊。废话不多说，先划重点啊，极客八 x 起步就是豪华啊，这些配置所有版本都有啊， 首先二点零 t 的 超级电混发动机啊，加九百伏的高压架构啊，高性能的四驱，加上这个空气悬架，还有电动这个吸合门氛围灯，还有辅助驾驶啊，哪怕是入门版啊，豪华感和性能这个底子已经拉满了，我们按照价格从低到高一步步看啊。 首先 max 版啊，三十七点六八万，电池是五十五度的啊，六 c 双电机四驱啊，是四十四英寸的 ar hud， 十六英寸的这个迷你 led 中控屏，然后还有二排的遮阳帘和二十二点的这个座椅按摩啊，一句话啊，家用性价比首选啊，三十七万多你就能拿到核心性能的豪华体验啊，预算有限，直接冲啊， auto 版本 三十九点六八万起啊，电池和 max 是 一样的，是五十五度啊，六 c 多花两万块钱呢，多了哪些舒适配置呢？智能的投影大灯，然后前门感应的电动门啊， oled 双控的这个双联屏啊，后排的这个吸顶屏，然后流媒体后视镜有了啊，还有内幕音响啊，一句话啊， 家庭舒适之选啊，你多花两万块钱换一套这个移动影院啊，带娃长途都更加舒。后来到我们的 ultra 加版本，四十四点六八万啊，电池升级了，变成七十度六 c 啊，纯电续航更长，多花五万块钱呢，再加上一些科技配置啊，四门的感应电动门，双阀 c c d 电磁减震器啊， 主动稳定感，然后还有这个内幕，一句话总结呢，就是长续航科技党啊，电池更大，底盘更稳，音响呢，更顶级，追求极致的这个舒适啊，你就选它！ 还有一个特别版本就是耀影版啊，五十一点六八万起啊，性能拉满啊，七十度的电池加三电机啊，一千零三十千瓦的功率，零百加速只需要二点九六秒啊， 它还有一些专属的配置啊，碳纤维外观套件啊，主动尾翼，加上二十二英寸的这个锻造轮毂，加 brembo 的 这个卡钳，一体式这个运动座椅啊，是这个橙黑配色的，还有双八二九五的座舱啊，这个加上双 a a r h u d 啊，一句话总结啊， 性能玩家专属，二点九六秒破百，把运动和科技直接拉到天花板啊！最后给大家一个直接的这个选车建议啊，如果你是家用刚需，追求这个性价比，选 max 版。如果是家庭用户，比较重视这个后排娱乐啊，选 ultra 版本， 如果你比较在意这个长续航，加上极致的这个舒适，你就选 ultra 加版本啊，如果说你是一个性能发烧友啊，追求这个操控极限啊，直接冲耀影版啊， 极客八 x 四个版本，你们觉得哪款最香？评论区聊一下啊，下个视频我会详细的介绍一下本次极客八 x 的 一些上市权益啊，供大家参考。

哈喽，各位观众，老爷身后这台车，我愿意把它称为属于我们中国人自己的公路之王。杰克八 x 的 耀银版 啊，我知道大家应该已经看了很多普版的视频了，那么今天跟着我呢，再来看看这个耀银版有什么特色。那首先说颜色啊，这是很重要的一点， 第一个，这是一个全黑的版本，然后我隔壁那个影棚有一个我非常喜欢的蓝色，他们叫猎空蓝，那蓝色真的是骚的无以复加啊。 如果是内心比较强大的，并且审美的这个审美感觉非常好的，我建议选那个蓝色，但是我不知道会不会要大家选，就是选配，但那个蓝色真的非常好看。而这个全黑的颜色呢，它有几个特点，第一个，全黑之后啊，它车就显得没有那么庞大，就一个。第二个， 肌肉感、力量感就会变得非常强。然后大家注意前面啊，如果说之前很多人会开玩笑说，呃，九 x 那 会还是普版的八 x， 整个前脸是类似于库里南那种感觉的，但是我跟你们说， 这个全黑的耀银版完全没有这个感觉，为什么呢？一旦完全熏黑以后，只要这个 logo 都熏黑，那么它整体的这种视觉的冲击力就会跟以前那种镀铬的银色的完全不同，它会更加有张力一些，这是一个。第二个 在外观上面一个很大的点，就是前后的鸳鸯胎，前面是两百七十五的，后面是三百一十五，前后的胎宽和宝马 x 五是一样的。八 x 标配的是二十二寸的轮圈，而 x 五二十二寸的轮圈是需要选装的。除此之外还有两个重点，第一个 这样的一个五伏的轮圈，是一个锻造的轮圈，为的是什么呢？就是黄虾质量尽量轻一点，同时让它整体轻快一些。然后里面这样的一个定活塞的卡钳啊，六活塞的，六活塞的 橙色的卡钳，然后后边这个通风盘巨大，四十多厘米，所以整个的这个制动效率我相信是非常好的，官方目前给的数据是不到三十五米的刹车距离。 后轮呢，这个三百一十五的开关，三五的侧胎高度跟二十二个圈。首先视觉冲击力那绝对是拉满的，你甭管是从侧面看，从后面看，我老说不管是性能车也好，还是这种体格比较大的车也好，轮圈一定要大， 开宽一定要宽，为什么呢？他看着帅对吧？我总觉得人是愿意为帅这件事情买单的。然后后方这个地方给大家添加了一个小尾翼，我觉得这主要是情绪价值的啊。意义再来就后备箱， 后备箱这个部分呢，第一个真的是非常非常大啊，我就不拿箱子了，我给大家做清楚啊，你们看 基本上如果我低头的话，塞进去两个我没什么大毛病。同时这个后备箱呢，他是完全支持基本上放平，那个状态跟土板是一致的， 那如果他一旦完全可以放平的话，那日常大家比如说去什么音乐节啊，或者出去玩的时候啊，在车上是吧？这个床垫一铺， 然后开着空调在里面睡一晚上是比较舒服的，你看基本上是全屏的，如果拿下来的话，大家想想可以放多少东西，那么日常全家出去游，出去玩干嘛都 ok， 下放就是很正常的啊，虽然没有一个下沉的后备箱， 但是呢，整体的工具什么都可以往这扔。此外呢，在后方空气弹簧的高度是可以向下调的，然后二排的角度可以调，同时也可以把二排完全收进去。 内饰这个部分呢，耀银版跟这个普版还有些区别的啊，有几个方向，第一个你比如说全车的一个材质相对普版是有明显升级以及不同的，头顶基本上全部是阿肯特尔，然后主驾跟副驾的靠边的后边，你能看到的地方也是阿肯特尔， 再加上缝线的材质和你的安全带的这个颜色跟刹车卡钳的颜色是一样的，他是有一种呼应的感觉，包括你二排坐垫的左右两侧，靠背的左右两侧也是安踏软，所以这一块的质感是非常不错的。这第一个，第二个 设计上面总体一致，但是整体的配色跟耀银版是遥相呼应的，你比如说在门板的左右两侧是遥相呼应的，你比如说在门板上面，咱们看到的是一个木纹的内饰盖板， 但是到了耀音板上以后，他是一种拉丝的黑化处理了，同时耐姆的这样的一个音响罩以及按键全部都是经过黑化的量化处理，跟整车的一个氛围啊是一致的。 第三个呢，我觉得就是不同在功能上面，那么到了耀音板上以后是没有小桌板了，因为他用的是一体式的座椅，所以他没有小桌板。而空间这部分大家应该看的非常明确了吧，就是非常非常宽大的一个水平， 同时呢，由于是这样的一个运动化的风格，性能化的风格，所以二排右侧的这个伊姆斯的躺椅的设置也没有了啊， 大家可以这么理解，那整个耀影版的座舱主要突出就两个字，性能，要跟整个耀影版的这个动力表现和它的性能表现遥相呼应，那这个部分我等会再说。另外呢，还有可能很多人会问， 就是在壁柱上面，他没有一个电动门的开关按键，那怎么处理？比如说，特别是你在这，如果再去摁的话，是不是显得很不优雅？在这啊，屏幕上面，二排的屏幕上面有左侧跟右侧关门的一键式的启动。前排这个部分呢，首先跟大家说的就是这张座椅 真的是非常非常的舒服，我觉得比二排的还要舒服。第一个是他整个的这个坐垫的这个支撑啊，他有一种塌陷感的同时，又有一个反向的力量把你顶上来， 这点非常好。第二个就是你坐了以后，感觉人体工学做的很棒，此外再加上一个主动侧翼，那么你在弯道里面，在劈弯的时候，在跑山的时候，你的整个人不会晃来晃去的。要知道这个主动侧翼 啊，在以前一定是到了奔驰的 mg 这个级别，特别是到了 c l s 六三或者一六三才会有的，包括奔驰 s 级，所以这东西有上有了以后啊，作为一台运动型的车，强调性能的车，我觉得这张座椅基本上全部是拉满了啊，这是第一个，第二个， 前段时间我老说啊，做豪华品牌要学会浪费，不能仅仅只强调质感，什么意思？一个很简单的例子，很多功能你们不要集中在屏幕里面，我知道现在把功能全部都集中在屏幕里面是省成本了， 但是要做豪华品牌，应该像极客这样给大家更多的按键，虽然他需要单独的去走线，单独的去设置， 但是这样可以提高质感。你比如说整个门板这个上面啊加热通风跟按摩全部是实体按键， 包括你的腰部支撑实体按键、座椅调节实体按键，以及后视镜调节实体按键等等，都是实体按键。甚至我们传统的在燃油车时代，驾驶模式是不是应该会给你一个单独的按键来选择呢？呐，这次给你留了 驾驶模式，悬架、空悬的这个升降以及音响，甚至于尾翼，他们都给了世界按键，再加上这样一个黑化的量化处理，就会显得非常的高级，这个就非常重要。然后说到驾驶模式，这是有多少种啊？给大家看一眼， 舒适、经济、运动、运动家、个性化，然后自适应，这里面是七种，另外还包括了应对路面的，比如深雪、浅雪、 攀爬、岩石等等，所以它一共有十几种的驾驶模式供大家选择。再加上 b 式的双腔公簧和双阀的电磁悬架，甚至于啊 方向盘的调节也给的是实体按键，现如今这都是高级配置，你们知道吗？啊，整体来说呢，我觉得八 x 的 内饰的设计沉如我当时在讲这台车外观的时候跟大家分享的，这台车整体的内饰就是走一个传统的豪华风， 一个豪华品牌应该有的实体按键，应该有的缝线，应该有的木纹应该有的设计，它全部都具备。 八 x 就是 把我们目前新能源的动力总成、底盘等等相关技术融合上了，来自于欧洲也好，来自于全球也好的传统的豪华的设计语言融合在一起的一台车，我觉得这个是这台车最大的卖点， 既给大家新能源的享受，二排的娱乐屏对吗？两块大连屏，同时又把传统的一些好东西留下来，这才叫做去其糟魄，取其精华，才能让产品做得更好。刚才一直在说性能，那这台车到底有多性能啊？我要跟大家报参数了。第一个啊， 这台车是一个三电机的版本， p 三是个单电机， p 四是个双电机，合并的功率是一千零三十千瓦，大约就是一千四百匹。如果说给个参照物的话，兰博基尼的沃尔沃斯大概只有他的一半的动力啊， 那么这个动力导致的结果就是让一台轴距达到三零六九的中大型的 suv 零百加速两点九六秒， 这可能是中国有车以来啊，有汽车历史上面以来跑得最快的一台 suv， 因为他跑近了两秒，很可怕，非常非常可怕。这一个第二个发动机用的是一个两点零 t 的， 同时呢，电池用的是一个七十度，电池用的是九百伏的架构，六 c 的 电池，那就代表着他的纯电的续航可以到三百三十公里， cltc 的 综合续航超过一千两百公里。此外还一件事情非常可怕，就是他的充电速度， 它的充电速度百分之二十到百分之八十，在十分钟以内啊，充电速度非常非常快，所以这台车我觉得就是一个性能机器， 同时它的底盘这个部分，除了我刚才讲的 b 式的双腔空簧跟双阀的 c c d 以外，还有一样东西就是它有主动的稳定感。 主动稳定感的意义呢，就在于是大家可以在过弯的时候，在跑山的时候，它才可以在零点几秒的时间里面迅速帮你建立侧倾抑制的能力，就可以让这台车在弯道里面的侧倾没有那么大。 一旦一台车的横向机值的变化没有那么大的时候，你不管是开车还是坐车也好，都会比较舒服。而对于开车人来讲，一台车的横向机值变化不大，就会让你觉得这台车是可控的，再配合上一个前两七五，后三幺五的胎宽， 你们就可想而知。我大胆猜测一下，这台车未来可能在宁赛，在这赛，在上赛，如果去刷圈的话，它的速度应该会比啊叉五 m 要好，它的圈速也会比叉五 m 要好，所以 整体的这台车颜色也好，配色也好，它的风格也好，跟它叫耀影版真的非常的贴切， 造型很酷，很有力量感，很有运动感，然后实际性能也非常的炸裂，后续呢，我就非常期待早日试驾上这台车了。

话不多说，家人们想知道杰克八 x 最强最疯最彻底的版本是谁吗？必须是这台耀影！今天这条我就告诉你他和普通版本到底强在哪，值不值这个价。首先，气场直接封神，普通版是豪华，耀影版是黑武士战神专属的碳纤维空气套件，加上那个电动升降尾翼，往那一站就是赛道范。 二十二寸大轮毂搭配 rainbow 六活塞卡钳，后轮直接给到三百一十五毫米的超宽胎，这抓地力谁开谁知道，稳的一匹啊！其次，心脏就是猛兽，普通版你可能还在看双电机耀眼版，直接给你三电机照瓦级动力，二秒级的破百，这动力 路上基本上没有你追不上的车了。最后，配置拉满 h 九支架，双雷神芯片，顶级音响，还有那个能躺平的，一起给你到顶格的享受。 一句话，要性能，要排面，要满配，直接冲药瘾，家用务实选普通版就行，你会选顶配还是性价比款呢？评论区告诉我吧！

捷克八 x 上市三十二分钟一万预定，三十七点六八到五十一点六八，你觉得贵不贵？四个配置差价那么大，选哪个更合适？一条视频帮你讲清楚。捷克八 x 作为九 x 的 下位车型，并没有减配，同样的底盘，同样的三电，全系四驱，高倍率的宁德三元锂电池，最高七十度。全系标配的是 b 式手电空拳， 只是在尺寸上由原来的全尺寸变成了现在的中大型。之前就有消息说这款车原本的名字叫奇克九 s， 这是一定程度就印证了奇克内部对于这款车的期待，是类似于路虎的揽胜，九 x 是 揽胜行政，八 x 就是 揽胜运动。那接下来我们来看看配置。 首先五十一点六八的三电机版本值不值得选，这个版本足够极致，一千四百匹马力，两秒级的百公里加速，三幺五的大宽胎，本身产品没有问题，但是价格已经明显超过了即刻八 x 的 车型承重区间。如果真的有这样的需求和预算，我相信很多人会直接跳级选择路德斯。 其实即刻应该单开一个系列，类似于奔驰的 amg 或者是宝马的 m power， 在 原本系列基础之上再去打造一个高性能高溢价的产品系列，而不是直接一拉到底的去卖。同意的点赞。那接下来我们来看一下三十七点六八到四十四点六八的区间，这个区间分为三个版本， max、 ultra、 ultra 加。 先说大家最关心的价格，按照我对于即刻上市价格的了解，我认为加上置换补贴权益，加上膨胀金，加上上市的差价，这款车最终的到手价格相比预售价要便宜三万元左右，这个没毛病吧？这个车的终端落地在三十四到四十一这个区间，你还会觉得贵吗？ 接下来我们来拆分一下配置，直接说结论，无脑选择大电池的版本，不要选六座，不要选择辅助驾驶千里豪华 h 九 先说大电池，七十度电池最直接的升级就是续航，从之前的 c l t c 三二零变成了 c l t c 四幺零，多了九十公里，这就是最直接体验方面的提升啊， 一周少充一次电，少跑一次充电站，这个幸福感的提升还是比较明显的，当然你有加充装除外。第二个点是六座，这个车的尺寸就不适合选择六座。发布会我看了一下它的内饰，第二排其实并不算特别的宽敞，但是后备箱巨大，我认为很可能是为了整车配重做出的牺牲。 既然选择了八 x， 你 就要接受因为性能或者操控而做出的一些变化，如果有三排座的硬需求，建议直接选零零九。 接下来呢？千里浩瀚 h 九目前吉利主导的千里浩瀚系列主流配置分别为 h 五、 h 七、 h 九，分别对应的是快速路辅助驾驶、城区辅助驾驶和准 l 三硬件级别的辅助驾驶。也就是说现行法规下， h 九和 h 七的使用体验基本 没差别。如果你要选系九，那你要增加两万五的选装，同时你的交车时间需要等到今年下半年的七月份，肯 定是不合适。说完了这些呢，我们可以直接得出以下结论，如果你对于驾驶有一定期代，但是更多的是日常通行居多，最适合的配置版本是奥叉的大电池选装版本，配置单如下啊，奥叉作为中配车型，加一万五千块钱选电池选装，最终裸车价来到四十一万一千八， 增加了双八二九五的芯片，增加了一块副屏幕，增加了奈米的音响，增加了后排的吸顶屏，前门的电动门，可以说是两万块钱，非常到位了。那再配合我们之前对它终端的预测的这个版本配置上市价格应该是在三十八万一千八左右，还是非常有竞争力的， 但是我更希望的是把这后排的吸顶屏给我摘了，再退我五千块钱。五座车的二排屏幕说实话距离还是有点太近了。 接下来我们要说到公路之王的这个版本了，就是奥拓加，除了我之前说的配置之外，满配双发 c c d 加四十八伏稳定感， 我敢断言这个版本会比九叉同型号更好开，这就是极客内部奢享的公路之王。四十四万六千八，这个价格并不便宜，但是叠加上市权益，我预测应该是在四十一万左右，还是非常到位的。你对于这次八 x 怎么看呢？欢迎留言，也欢迎把你的配置单晒在评论区。

一张表格看懂极客八 x 到底什么档次，八 x 四款配置应该怎么选配最合理？这里咱不多说废话，直接说结论，有能力的老板们呐，就直接冲凹槽加版本，没毛病，追求性价比的老板们。目前我能给出的最优解是，极客八 x 凹槽版选配七十度电池加单屏加二十二寸轮毂，总价来到了四十一点九八万， 与八 x 奥拓加版本差距只有一个四十八伏稳定杆两万两千元和后排的电动门。但是四十八伏稳定杆这个配置啊，目前在八 x 所有车型上都是没有办法选配的，追求极致驾控的老板就直接充奥拓加版本，就算没有四十八伏稳定杆啊，八 x 的 操控也绝对在同价位里是数一数二，不想要的话， 我上面给到的这个选项就是追优姐，不接受反驳。那有人问了，为啥要选二十二寸轮毂啊？因为 max 版和 ultra 版是没有双排 c c d 电池减震器的，只有选配了二十二寸轮毂加一万块钱 他都会送你这个 c c d 电池减震，这样配才是纯写的八 x。 至于八 x 的 max 版本，我个人不推荐，相比 ultra 版本只是便宜了两万，但是少了那么影响流媒体后视镜，后排两扇电动门，配置上就差出将近五万块钱的价格， 真喜欢的话，咬咬牙，这两万块钱从哪还不得给他挤出来？再说另外一个话题啊，大家觉得八 x 卖的贵了，不是哪里贵了？兄弟们看看表格来， 咱们还是拿八 x 和九 x 的 out 版本来对比啊，价格相差八点九一万，单纯从配置上来讲，就差一个二十二寸的轮毂和双阀 c c d 电子减震，还有两个电动后门那么好，二十二寸轮毂加双阀 c c d 选配价值一万， 两个电动后门我算他八千，那么八点九一减一减零点八，等于七点一一万，这七点一一万的差距来平衡八 x 和九 x 外观上和内饰上、尺寸上、布局上的差距，值不值，够不够？再看看奥拓加和 hyper 版， 差价在十一点三一万。配置上差距只在卡钳上，八 x 是 brembo 的 四活塞卡钳，九 x 是 brembo 的 六活塞卡钳，这个差距咱们算一万。辅助驾驶是 h 七和 h 九的差距，沙发二点五万，差一个电机啊，咱们算一万， 那么十一点三一减一减二点五减一，等于六点八一万，这么看是不是八 x 奥拓版本的性价比更高了？我给的选配建议合不合理？这张表格啊，我会发在评论区置顶，方便大家随时观看。关于杰克八 x 还有什么想问的，咱们在评论区或者私信我。 如果想看杰克八 x 和正品的对比，请在评论区告诉我，我是无线电，我们明天见！

三十七点六八到五十一点六八万的极客八 x， 它来了，一分钟告诉你极客八 x 四个版本有哪些配置差异，哪一个版本最值得买哦？先点赞收藏，想买 max， 必须上奥桥。抛开那些可以选配的配置，你知道这两个版本差多少钱吗？ 差一点五万，但这一点五万，你知道差多少配置吗？第一个啊，价值五万块的纳曼音响。第二个啊，流媒体的后视镜内后视镜。 第三个啊，还有那个投影的大灯，对了，还有两个前排的自动门，除非你真的讨厌自动门，或者真的拿不出这一点五万来，那其他还有什么理由 不上 auto 版呢？想买 auto 加啊，可以，但是如果你并不是很想要那个稳定感，那你完全没有必要上 auto 加。抛开 ccd 和七十度的电池， auto 加只比 auto 贵了两点五万元。这两点五万元多了哪些配置呢？ 多两个后排的自动门和一个稳定感，稳定感的价格参考九差，大概是二点二万元，然后三千块，那就是自动门了。所以，除非你很想要稳定感带来的那更极致的一个操控体验，那要不然是没有必要硬上奥数家的。最后啊，想买药引是不是？这就不说了啊，你想买啊， 那你兜里又有钱，那完全就不是价值值不值的问题了。这你看这些配置，他能带给你的这些完全就是情绪价值呀，全是无价的。 x 五的价格啊，卖你比 x 五 m 的 更强的一个性能，你就说它值不值吧。

今天咱们来聊啊，中国目前性能最强的中大型的电混 suv 极客八 x 耀影版。 这台极客八 x 耀影版和豪华版最大的不一样的地方就使用了三电机啊，现在呢输出功率达到了一千四百多匹，零百加速呢是首先也是目前唯一一个能做到三秒内的， 那之所以有这么强的性能呢，是因为它使用了这个浩瀚的超级电缓系统啊，这是一个全站九百伏这样一个混动系统，使用了一个二点零 t 的 发动机和一个七十度的这个六 c 混动专用电池啊， cltc 的 纯电续航呢达到了三百二十公里，然后综合续航呢达到了一千两百一十公里。 作为耀影版呢，这台车的底盘绝对是一个非常大的亮点，首先从技术上可以说是拉满啊，在这个九 x 旗舰上的那个主动的防倾杆，在这台车上呢也是配备的啊，它可以在零点二秒内呢就输出超过一千四百牛米这样一个平衡扭矩啊，使得这台中大型的 suv 在 八十公里过弯的时候呢，它的侧倾也可以控制在两度以内。 悬挂方面的这些双腔的臂式空旋，还有它的这个 c c d 可变的阻尼调节，这些就不用再赘述了啊，着重来说一下呢，是它的这个大宽胎啊，前面呢是二七五，后面达到了三幺五，一个是这个鸳鸯胎的设计，二一个这个绝对的宽度呢，可以说是非常非常有安全感， 特别是这个三幺五的后胎啊，大家现在已经是津津乐道了，之前很多人都说呢，这个宝马叉五三幺五的应该是国产品牌第一个能够给到这么宽的车型了， 刹车前面使用是 brembo 的 六活塞的这样一个卡钳，然后通风盘呢使用是前四百一十二毫米，后三百六十四毫米，可以说这个配置已经是拉到底了， 那相信在外观方面呢，大家也看到了啊，这台药业版其实和这个好版是有一些细节的不同的，其实最主要的我觉几个部分呢，第一就是它这个进气格栅是熏黑的处理， 然后二一个非常重要的就是它车身附近有很多这样一个空气套件，虽然很小，但是其实还是很精致的啊，包括前面这个小风刀，包括后面这扩散器，最关键的是他们给到了碳纤维的这样一个部件，我觉得还是非常非常厚道的。 最后呢就是一个非常有辨识度的，就是这台车最上面的部分，它是有一个尾翼的，你没听错啊，这台 suv， 这台高性能的 suv 呢，有一个这样一个可伸缩的尾翼，我相信在路上呢，这个就能让你一眼认出它。 那说到辨识度呢，这台车其实也非常明显一点是它有三个颜色是专属于一台耀眼版的，一个是这种亚光辉的颜色，二一个呢是黑色，三一个呢是蓝色，所以你在路上一看到这三个颜色的吉克八 x 呢，就知道它是耀眼版的 车型。那这台车内其实也是有一些细节的变化，我觉得主要是几点呢？第一就是大量的这个碳纤维内饰的运用，我觉得非常非常显质感，本身这台吉克八 x 你 一坐进来就会让你觉得非常非常的豪华，内饰的做工极其的精致，但这个碳纤维呢，又把这种运动的感觉融入进去，效果非常好。 二、一个前排两个座椅啊，变成了这个一体式的运动座椅，然后呢就是它的这个整个的配色会更加的运动啊，那主打的就是这个黑色和橙色的这样一个运动的搭配，包括是有真皮和 allen tower 的 这么一个双拼的，还有它的安全带呢，也是使到了这个橙色的这个专属的颜色。 那最后呢这台车整个内饰的感受呢，真正坐起来我觉得和吉克八 x 豪华版的那种让你觉得很有质感的感觉是比较一致的，能看到的一些细节呢，就是去掉了这个后排右后老板这个躺椅，但是我相信作为这台车的用户的话，可能也不关心到底右后能不能躺倒了。 去年我们是开着中国的高性能车呢，来到了世界的舞台啊，带着中国车呢去到了牛北，去到了欧洲，收获了很多的关注啊，不光是屏幕前各位呢，还有全世界各地的很多新朋友的，所以这也坚定了我们能够把中国高性能车带到全世界的这样一个愿望。这回这台吉克八 x 调音版，我觉得它真的是一个在新能源时代，中 国车用电混技术交出了一个全新的打卷，所以各位可以期待一下，让我们再努努力，看看能不能把这台极客八 x 幺零版带到欧洲，让老外再看一看中国的这个混动电混的高性能 suv， 在 性能和豪华的新巅峰。

吉克八 x 我 已经下单了啊，吉克八 x 现在开启预售了啊，上一期我说了一下各版本的这个配置差异，那么这一期呢，我给你们把所有的预售权益全都掰碎了啊，说清楚啊，全都是干货，一点都不绕弯啊。 首先呢，现在到正式上市之前啊，你只要交了三千块钱的这个意向金，这三千块钱呢，就直接能当一万块钱这个尾款用，就这一步相当于省了七千块钱啊，这个是最实在的。 然后就是各种免费送的配置啊，我给你们分版本讲清楚啊，不管你买的是哪个版本啊，电动踏板都是免费送的，这玩意平时要一万啊，上下车就方便了太多啊。 呃，然后 out 版还有 out 加版，还要耀影版这三个啊，直接送你价值五万块钱的内幕啊，这个音响啊，二十九个扬声器，听歌看电影啊，直接拉满，然后 out 加这个版本还能免费的拿二十二寸的这个，呃， 辉耀轮毂加 bruno 四活塞卡钳啊，这一套平时三万啊，颜值还有刹车性能拉满啊。 另外 max 版本加上 ultra 版本啊，免费送，是二十一寸的系列轮毂加上 bruno 四活塞卡钳啊，值两万。 然后颜色方面，耀影版免费送这个猎空蓝啊，然后 max ultra ultra 加这个是免费送这个云博红，阅海灰，玄武灰啊，这几个颜色啊，每个都值八千，还有就是一些限时选装的这个优惠啊，也给你们捋一下啊， ultra ultra 加和耀影版，要是你觉得这个双屏没必要啊，你去选这个十六寸的这个中控单屏啊，直接再减五千的尾款。呃，另外这个耀影版如果你选是千里浩瀚 h 七的这个辅助驾驶啊，呃，直接就减两万五的尾款啊，这可是高阶智驾，优惠力度也是拉满了。 呃，另外就是这咱们看那个药业套装啊，也有大优惠，如果你是 max ultra 啊，平时五万的套装，现在要两万啊，限时优惠两 ultra 加呢，平时是四万五的套装，现在只要一万啊。然后再说一下 max 和 ultra 版本，二十二寸的这个 灰耀轮毂加上 bruno 卡钳，再加上双阀 cc 电磁减震器，平时是三万五，现在只要一万啊。呃，最后还有一个 耀影版要的星辰灰，就是那灰色啊，平时是三万，现在只要一万啊，就能选了啊。最后说一句啊，呃，现在这个门店展车已经到店了，如果如果想去看实车的直接去店里就行了，想充的可以下手啊。

如果说你们想买一台超性能车，但是你老婆不同意的话，极客八 x 要赢绝对是一个不错的选择。朋友们今天体验性能怪兽极客八 x 要赢，看完你就知道它比传统的 suv 强的不止一点点。极客八 x 要赢是首台进入两秒俱乐部的中大型 suv， 而且它还达到了三电机的最高马力一千四百匹，并且最快速度是可以达到两点九六的一个加速，也就说它会比两台兰博基尼沃斯的一个动力四点零 t v 八发动机加起来会更强一点，而且它配备了 圆规掉头的功能，也就说灵活性更强。我们可以看到这台车的前胎宽和后胎宽是有明显的区别，它是中国首个品牌，前搭载了二百七十五。和后胎宽是有明显的区别，它是中国首个品牌，前搭载了二百七十五的鸳鸯胎，并且转向会更敏捷。 bruno 的 六货塞卡钳，再加上大尺寸的打孔制动盘，这么大个，而且还配备了百万豪车所有的主动稳定杆， c e d 电子减震和 b 式双车空气源架， 这些配置呢都是由 ai 智能中疏和数字全场景控制，让车主动适应你的驾驶习惯，而且这套配置很贵哦。这台车的后尾部和前唇都是配备了碳纤维的套件， 这么大面积的碳纤维啊，熟悉运动的朋友肯定知道，它是可以增加视觉的冲击力，而且可以做了整个车的一个降低风阻和减重的一个功能。并且的话后尾翼的一个碳纤维，它是可以大大的降低整个车身的一个下压力，保持车身稳定性， 这个座椅它不是硬邦邦的那种啊，两边的这个侧翼可以在你跑赛道的时候把你紧紧的包裹住，而且它这个方向盘上的按钮可以一键开启 boss 的 超频模式，激活之后可以在二十秒之内帮你保持百分之十的性能增幅，它可以帮你氮气加速。虽然说是一个三电机的布局，但是我们看到整个车内的空间是完全没有被抢占的， 他整个车的话是高达了五十处的一个储物空间，并且还有九点五升的一个冷暖冰箱，你想一想，赛道之后再来一杯冰镇口可乐的，这种快感谁懂啊？朋友们，下一期我将会拿它跑赛道，猜一下我会开到极速多少公里每小时？点赞关注！

朋友们，杰克八 x 内饰开不开？ 目前啊，我也不知道今天拍这台车它是什么版本，但应该是一个除了性能版之外的高配版本 啊，这个电动脚踏都是有的，然后还有电动门，那电动门呢，也有跟九 x 一 样的开启模式啊，啊，一个是内部的一个微动按钮啊，一按它也会打开啊，还有一个呢，就是直接拉啊，也能够打开 对好整体的一个电动门的力度呢，非常的轻啊，那两个手指就可以来回来回来回，然后再看到内饰啊，首先呢， 呃，这个内饰就是非常即刻的风格，很极简。我们这台呢是一个白黑的内饰的配色，方向盘的造型呢，至少在目前我这个版本它和零零一是一样的，这边一圈是它的氛围灯，那耐米音响中间这个氛围灯也是有的，那这个氛围灯呢， 关上门以后啊，整个座舱是和他的整个中控这块的氛围灯是作为连接的一个环保式，而且他这个氛围灯呢，做的也是慢反射啊，就是见光不见灯，这个整体的夜晚的效果应该还是不错的。哎，我给你们放个图，和九 x 一 样啊，门板侧边的也是他座椅调节的一些布局啊，按摩 加热通风都是三档的啊，这边是他的一个腰托的调节啊，腿托的调节，然后一二三的一个座椅位置的记忆。坐在车内呢，这台车并没有给我一个 比较高的 suv 的 感觉，就它是像一台轿车，就跟我们开零零一的这个视角和座椅的这个坐姿我感觉差不多，而且他这条座椅是带主动的侧移支撑的，那其实对于一台运动型 suv 来说，这个是比较刚需的啊，因为在你呃在激烈驾驶的情况下，那 它会给你很好的一个支撑性啊，能够让你紧紧的绑在座椅上面，静态的情况下坐在车内是非常的安静的。因为这台车，那首先它是全车的啊，四门的双层夹胶玻璃， 完了以后呢，它对于电机啊，对发动机啊都有一些降噪的优化啊，然后这台车它的音响还有主动降噪的功能，所以说整体至少它目前停在这边，它整体的一个隔音是非常好的，同样的我在里面讲话他们也听不到， 然后我们再看到他中控扶手这边啊，首先两个大把手啊，这个把手在后排握上来应该空间是非常的，哈哈， 合适的，那当然主驾和副驾啊，那如果在激烈驾驶情况下，或者说在越野的情况下，那也可以很很好的去牢牢的抓住啊，去固定自己的这个身体，所以这两个扶手其实我是相当好评的，手动调节的出风口方向啊，好评。 然后侧面也有啊，侧面这个他做的会比较帅气一点啊，是竖直的中控扶手的下部呢啊，还有一个很大的主副驾贯通的一个空间，满细节的一点啊，就是他这个 console 的 下半部分啊，他并不是说用的是塑料，他也是用皮料去包裹的 啊，这边全部都是皮料。来到中控扶手的后半部分啊，这里还有个储物格，对，但是呢，它的深度有限啊，呃，它的深度差不多就是到我手指的这边，对你放一些钱包啊，眼镜啊这种卡片啊，是没有什么问题的， 然后储物格内部呢，还有两个啊，最大支持六十瓦快充的 type c 接口，那为什么它只有这点高度呢？那是因为下面还有冰箱。比较可惜的是啊，就八 x， 它的副驾并没有一键零重力的模式，但是它的座椅是可以放倒横倒的，那再加上它的腿托也可以调，坐垫也可以调，其实 就类似于零重力的模式，你这样躺啊，你腰部支撑起来还是很舒服的。它这个前排座椅因为刚刚里面看到了，能够放倒到那么大的角度， 主副驾躺倒以后，把你的头枕拆掉，那连接后排，然后后排的这个座椅靠背啊，他还能躺倒一点，那就是一个很好的双人床 哎，这就是一键式双人床，这个还是比较爽。还有一个细节啊，就是有了电动门以后呢，主驾你可以踩刹车直接关门，对吧？你副驾上车以后，他这里会给你直接有个提示啊，你点一下关门哎，他就关门了， 这也非常方便，你不用伸手去拉了。流媒体后视镜啊，这个级别的车那必须标配啊，外面这个壳是可以拿掉的啊，哎，是可以拿掉的啊，这样整体感会更好一点。接着我们进到后排， 首先呢就是主副驾都有的这个小桌板啊，非常的方便哎，这样你要办公啊或者干嘛都可以。完了以后呢，整体的坐垫啊， 它的一个长度非常的合适，而且它的腿图还可以再伸起来，再加上它后排其实还有个轨道，就是前后有一百五十毫米的这个前后移动的形成像目前啊，前排是调到一个很舒适很充裕的一个做人的位置，那后排其实你看我的手部空间对吧，我也不用比拳了吧，至少三拳 有半臂那么长的腿部空间，膝部空间都非常的好，而且，呃，刚也说到了，他的坐垫非常的长啊，这个坐垫可以完全卡住我这个腿部的腿窝的弯起来的腿窝的位置，这样的话，呃，长途坐车也不会累。右后侧的座位呢，还是即刻一贯的作风啊，可以看到啊， 这个一键伊姆斯躺椅啊，左边是没有的，右边是有的啊，这个一键就可以。后排的隐私遮阳帘啊， 也是隐藏式的，一键可以升起。后排的中央扶手啊，特别的宽大啊，一下就可以拉下来，真的特别宽，可以看到我的手掌，差不多我有两个手掌的宽度了，然后前面是杯架，呃，这边的皮料的包裹也很柔软的，下面是一个很浅很浅的储物格，差不多 这样的样子，这样的深度，那因为本身八 x 它的后排的座椅的宽度就足够。那所以说这个马鞍放下来以后，呃，你整体的左右两边啊，就相当于变成一个四座车的感觉， 对，就分隔开来了，它的顶部呢，并没有像九 x 一 样做一个可以开启的天窗，那其实我会比较喜欢这样的一个设计，前后两个啊，巨大的天幕，采光 ok， 然后有遮阳帘啊，前后都有单独遮阳帘，那中间是一块啊，十七英寸的大屏， 我们打开它，值得注意的一点啊，你们听，就他这个屏幕开启的声音是非常非常安静的啊，这点我觉得不错，因为有些车啊，他就开起来的时候嘎吱嘎吱的声音，那就很难受，这个屏幕的清晰度啊，也非常的好啊，然后是触屏的，对 那一些娱乐的一些呃，功能啊，那包括什么减压舱啊之类的，都可以直接操控，即刻影院啊，都可以直接操控啊，清晰度也非常的高。再来到下面啊，后排的控制屏，那这个屏幕呢，它的尺寸非常的大，完了以后呢，显示也非常的清晰，亮度也足够呢，可以调空调啊， 呃，车辆的控制啊，音乐啊，然后座椅啊，然后包括下面的冰箱，巴拉巴拉都可以啊，可惜呢，它跟九 x 的 那个小手机不太一样，它不能拿下来啊，它只能在上面去操控，在后排的控制屏下半部分还有两个，这是最大一百瓦的 type c 的 口子。 再到下面呢就是冰箱了，这个冰箱外部呢也是有皮料的包袱的啊，这个按钮做的也挺精致啊，我们打开它啊，可以看到里面全是八厘水，哈哈。嗯，那放一二三四啊，八瓶八厘水是完全没有问题的，然后它也支持呃，零下六度到零上哎， 五十度吗？这样的一个温度区间啊，这个我不确定，我到时候打字幕吧。我们再来看它的车机大屏啊，和九 x 一 样，它用的是三点五 k 的 欧莱的屏， 那整体的一个色彩的表现和它细腻程度，亮度的表现都非常的不错那。呃，你可以看到上面有一些横横杠杠之类的，那这是因为我拍摄设备和这个它屏幕的刷新率不匹配的关系啊， 实际肉眼看是不会有任何问题的啊。我们再来看一下它的车机版本啊， o s 七啊， d 叉 e h。 那 这个是个测试版，同样的跟九 x 一 样，它用的是双网啊，你可以自己做选择啊，是选移动还是选联通还是说智能？我现在想看它的行车记录仪啊，是几个视角的，但是因为权限不足，所以说没有办法查看， 我相信应该也是跟九 x 一 样的啊，打开三六零界面啊，整个还是非常的清晰的啊，能够清楚的看到车身周围的情况，然后这个按键啊，注意啊，它是后摄像头的一个 自动清洁啊，就是会用你的雨刮水啊去清洁它。那如果说你越野的情况下或路上脏了，你看不清后面的路啊，你可以不用下车去擦，按这个按钮就可以了，嘿，衣服啥事？打开后备箱， 所以这才是一个真正后备箱的空间，你看我头部，我坐在这里，头部也可以，然后整体的伸展啊，也 ok， 所以 说你后面晕个， 比如说你平时出去啊，放个高尔夫球包，或者说是放一个滑雪板，或者说放一些行李啊，都是没有任何问题的啊，它的容积非常的大啊，呃，正常的这个容积是一千一百一十三升，然后呃，把你后排放倒以后可以到两千多升的一个呃空间，对， 然后后排的功能也非常多啊，十二伏的点烟口，二百二十伏的插口，然后这边的后排座椅的调节啊，因为第二排它还会有个前后的轨道可以延伸，那这边后面也是可以直接调的，空旋的，上下都有，然后这边还有一个 小的一个口子，很多人不知道这个是干嘛，其实所有的电车都是有这个功能的，只是说，呃，八 x 把这个功能给标注出来了，那就是，呃，强制解锁你的充电枪啊，这边是充电枪锁死了或者干嘛的？ 打开这里啊，拉一下那个线，它就可以强制解锁你的充电箱了，然后后排还有个低音炮啊，还有一些储物的位置。那后排的下部分呢？你把这个盖板拉开以后，还有一个 比较深的一个下部储物空间，那你可以放一些平时不用的工具啊之类的，哎，然后这边还有一些固定的铆栓啊，这样也可以更好的去放一些大件啊，去固定它。没错，我现在躺在地上，为什么我会躺在地上呢？因为我想看一下这台车它带不带主动防倾杆啊？看得到吧， 它是带主动防倾杆的，有空悬主动防倾杆，然后前面是电子的这个包袱，然后这边是一个电动拖车钩的一个出口啊，非常的大块。 哎，选这个拖车钩有一个好处啊，就是他的后防撞梁啊，会更加的结实一点，对比普通的版本。那内饰上面呢？有没有什么比较吸引你的地方？惊艳的地方有，我感觉内饰他的紧凑感 就是座椅也好，然后包括这边的扶手，呃，还有这个方向盘，其实他更就是说感觉更注重驾驶的一个状态， 对，是他主打的一个点。对对，然后包括这个车我看还有 sport plus， 这个是普通的版本，还有 sport plus， 对， 这个就让我很惊艳。准不准备买？买 什么版本？性能版，性能版说。说到性能版，其实我们今天在场是没有性能版的，然后我们性能版的内饰也没有透露出来。对，我把这个图贴在上面啊，这个很明显就是一个， 应该是一个性能版的内饰，还有蛋蛋，对，他的方向盘上面有快捷的蛋蛋啊，完了以后，但是他是单品的， 他是单品的，然后副驾前面的啊，还有一块名牌，对，就我们找一下细节啊。那当然这个肯定就不是最终的版本，而且你看他整个面，他这边面都是一个比较亮的，像金属面，但是我觉得后期会不会是碳纤维？ 有可能，很有可能选配，但是因为这个图可能是比较早的一个渲染。对，就整体的一个风格，会比这台车更加的战斗一点。而且前面是单屏啊，像我们现在是双屏，所以不知道。呃，八 x 他 普通的版本能不能和九 x 一 样选双屏和单屏？我要买的话，那我应该不会考虑性能版，我可能会考虑 普通版本，就现在我们做的这个版本，对，这个版本用用也够了，我觉得还不错，挺好的，真的挺好。是的，然后选个白色的外观， 然后内饰再看看。对啊，这这个车其实我觉得整体的这个脸啊，车身 我觉得是比酒叉好看的，我甚至有一个想法，酒叉买走了，哈哈，就真的是这种感觉，可以的。 ok， 那 么今天的分享就到这里了啊，感谢大哥。 ok， 看不见，谢谢大哥，拜拜。拜拜。

现在我们是在极客八 x 技术发布会的现场啊，现在这款车已经公布了它的预售价格，三十七点六八万元起， 那么这款车其实我也是第一次看到它的实车，那么这款车到底有一些产品力上的 啊，升级还有亮点呢，这一次我们就来看一下啊。首先其实他的整个前脸看上去是和吉克九 x 非常的像啊，做了一个大面积的一个 镀铬的隔山，然后呢都是这种树状的一个隔山的样式啊，他说的是代表了宫殿的支柱，包括下面的这个， 就如同故宫的支柱的底座一样，所以做了一个梯形的设计，然后呢下面是带一个主动进气隔山的设计，然后我们可以看到它的大灯的设计其实也是和 吉克九 x 非常像啊，两条啊横向的日行灯，然后里面有这种哔哩哔哩的这种水晶灯主的样式，然后上面现在是开启了自驾小蓝灯的模式啊，只是说呢，相比于完全方正的九 x 的 大灯来说，它的这个倒角这个地方是做的更加的 啊尖锐，然后看上去更有运动感，然后同样它也是一个分离式大灯的设计，那么我们来看一下它的侧面的造型， 首先这个普通版本，它是啊一个二十二英寸的轮毂，然后整个胎宽是达到了二七五，还是非常的夸张， 整个车辆的造型是那种非常饱满，然后非常有肌肉感的一个线条设计，特别是它的整个 尾窗的倒角，这地方，我个人觉得非常像宝马 x 五的这个造型，而且包括它的这种肌肉线条的走线，其实都有一点宝马的风格啊，当然作为一款 大五座的中大型 suv 来说，整个造型还是保持了一个非常运动化的特征。然后我们可以看到这款车的后轮也是二十二英寸的一个轮毂啊， 如果你是选择它的耀影版，那么它会升级为一个三幺五的胎宽啊，现在这个二七五的胎宽也是足够了。那么到了尾部，我们可以看到 同样是这种贯穿式的尾灯，然后它的小南灯是在这个地方，上面是一个尾翼，如果你是高配的版本，特别是魅影那个版本，它是这个地方还带了一个主动式的尾翼，真的是显得比较高级。然后我们可以 打开尾门啊，他的这个尾门就不是天地门的设计，其实我觉得这个地方保留一个天地门的设计应该会更好一点，这样更方便取物，也跟宝马 x 五这样的车型能够对标。当然如果不用天地尾门，其实它的成本会 下来不少。然后里面的储物空间我们可以看到还是非常的大，包括座椅的这种调整呢，空气悬挂的调整在这边都有。然后 下面啊，因为他也有后面的一个电机，所以呢下面的储物格就没有那么的深，但是这个车身的啊，空间的容量也是完全足够了。接下来我们去看一下他的类似设计， 再说类似之前其实有一个点，其实可以说一下，他是带了四门的电动门啊，高配就有。然后 这一次的电动门我觉得非常的好，就是他开启的时候非常的轻巧，里面有一个微动的开关，你按一下，然后没有人的话，他会自动打开，然后你稍微关一下， 哎，他自己也就关过去，非常磁吸，如果你这有人，我们可以看打开到这个地方，他就自动停住了，这一点还是非常的不错，那么接下来我们去看一下他的内饰， ok， 那 么我们坐进主驾来看一下，其实首先看一下他的主驾的车门板，还是非常多的实体的按钮啊，包括座椅的调节是放在了这个实木面板上面，然后这是奈姆的音响， 然后下面是整个车窗的控制键解锁这些保留了非常多传统的设计。然后我们坐到主驾上面，其实是可以看到他的整个中央操纵台也是有两个扶手的这种设计，这个也是和啊保时捷或者是之前的奔驰的啊 ml 啊这些车是非常的接近，然后也是一个双联屏的设计，当然啊他说你可以剪掉一个屏幕少五千块钱，但是大家还是愿意选择双联屏的设计。然后呢我们可以看到它的 出风口是这种树状的设计，然后整个车内的用料都是非常的好啊，保留了大量的这些呃巴黎钉的设计，然后呢整个的实体按键，然后出风口，包括整个出风口的这种声音，听一下， 咔哒咔哒，哎，做的都是非常的不错，那么他的整个空旋的按键，然后这种波轮 啊，整个的质感其实确实是比较到位，而且呢做的也比较的成熟。那么接下来我把整个的座椅调整到位，我们来看一下， 我们座椅调整到位以后，其实这个车的坐姿是需要高一点，因为它的引擎盖是非常的高，所以你需要做的比较 高一点，高姿态。然后呢，哎，差不多是这样，以后我们看一下头部空间，差不多接近两拳吧，其实还是 ok 的， 那接下来我们去看一下后排， ok， 现在我们去看一下它的后排的空间，首先整个后排的面板也是跟前排保持了一样，大量的实体的按键，然后这个下面也是做了一些软材质的包裹，哎，真的是一点都 啊没有这个偷工减料啊，只是里面是用的硬塑料，这个里面没有做植绒。然后呢，我们现在可以看一下 它的这个座椅是做了一个大角度的啊，斜躺的这种设计，因为它的啊右侧座椅是可以做一个所谓的伊姆斯躺椅。那么我们坐进来以后，哎，其实可以看到 整个的后排的空间，怎么说呢，因为前排现在没有办法调的特别准确啊，大概两拳左右，然后带了一个小桌板，整个座椅的包裹性包裹实在 太厚了，所以呢，我觉得会侵占一些乘坐的空间，然后这种躺姿坐在里面其实还是蛮好的。然后他这次没有采用这种滑轨的屏幕，还是采用的这种啊传统的吸顶屏，而且呢他做了一个 啊实体按键，你可以来进行开关，这一点其实比很多的品牌要做的更好一点。然后呢，我们可以看一下把整个的座椅调起来以后，哎， 然后整个头部空间应该还是不错的，差不多两拳左右。然后在他的 副驾这个地方，这边的座椅可以看到也还是比较的宽大，然后中江扶手，哇，真的是非常的宽，然后 有一个带了织绒的储物盒，然后这些设计都是不错。然后我们可以看一下他在这个地方有一个伊姆斯躺椅的模式，然后他的前排挪动折叠以后 会移到比较前面，然会把他的脚垫这些都抬起来，然后他的这个座椅其实靠到这边的时候，刚才我们试了一下，他会挡到右边的后视镜，所以这个设计 不太清楚是怎么样来解决的。那么整体而言，我觉得这款车现在定价其实， 呃，你基本上办下来落地的话就是四十万元左右，那么从性价比来说，我觉得相当于你值 花了宝马 x 五可能三分之二的钱，然后能买到一个性能更强，体验更豪华的产品，那么特别是它的顶配车型啊，也就是它的阿超版，那么可能五十多万你就能买到一个 x 五 m 的 这个产品，所以呢，可能对于一些用户来说还是非常有吸引力的。那么你们认为吉克八 x 在 销量上能不能起来呢？欢迎给我评论留言。

呦，听说这辆车要挑战宝马 x 五， 就是这辆车了，吉克八 x， 它不只要在公路架空上挑战宝马 x 五，而且还要在赛道性能上挑战保时捷卡宴，更要在舒适豪华上挑战奔驰 g l e， 那 它能成功吗？先看外观啊，整个造型跟九 x 那 种直来直去的线条不太一样，它整个比较饱满圆润，为了突出 肌肉的力量感，车长呢五米，轴距是三米多一点。这辆车的这个轮胎呢，并不像之前工信部上我们看到的哇，前二七五，后三幺五，这辆车前后都是二七五， 也就意味着它是一个双电机版本，不过呢，喜欢动力的也不用担心，厂家说看市场反馈情况，如果好的话会退出三电机版本。极客八 x 是 一个大五座车型，很多人关注他的后排空间到底怎么样， 接下来我先上后排体验一下。上车之前我要表扬一下他，为什么呢？因为他没有采用隐藏式门把手，你看那个实体门把手，不 光造型好看，握起来手感好，而且关键时刻还能保证安全，这才对嘛。哇塞，这是我第一次坐到吉克八 x 的 后排，先说空间啊，这个座椅是我的身材刚做好的，只能说后排非常的宽敞，乘坐很舒服。再来看用料啊， 你看这来自于北欧的真的实木，并且你所触及的座椅都是纳帕真皮，而且坐起来整个的支撑非常好，还都有电动的遮阳帘，我的天呐， 并且在前面座椅的靠背后面都有小桌板，而且呢，这还有个冷暖箱，可以在零下六到五十度之间进行调整，并且容积超过了九升，你以为这就完了吗？他的右后排还有伊姆斯模式，就是这种半躺模式，以我的身高试了一下啊，脚不会蹭到 副驾座椅的后面，而且整个姿势相当舒服，并且尤其是腰部支撑很充足，长时间乘坐 也不会累。不光后排宽敞啊，还有一个超大的一千一百三十三升的行李箱，这出门带个婴儿车那是太方便了。最后呢，我们来到前排啊，先看这个用料，北欧的实木纳帕真皮， 一点也没有说缩水。然后呢，整个空间以我的身材来说，也是非常的宽敞，还有这方向盘，你看这造型，看着就很有战斗的，这种风格让人有驾驶的欲望啊，哎， 中央的这个扶手看着熟悉吗？我觉得是不是在向前辈致敬呢？这呢是一个大连屏，显示效果非常新，并且关键是采用了多个扬声器的功率，应该是三千八百多瓦的纳米音响，我们可以听一下， 哇塞，这开着它动力这么给劲，然后音响也这么给劲， 开在路上那绝对是一种享受啊。从目前的感受来看啊，在豪华性上，它跟奔驰 g l e 可以 说是旗鼓相当，打的有来有回，用料可以说非常的豪华， 但是在公务操控以及赛道性能上，我们当然不能纸上谈兵了，这个呢，就留在以后的试驾来亲身体验了，但是呢，我还是那句话，在动力，驾驶，操控以及底盘上，你永远可以相信，即刻。

吉克八 x 这款车车长是有五米一，轴距呢是有三千零六十九毫米，采用的五座布局，车身尺寸挺大，今天我们来实测一下这款车它的空间到底怎么样？先看一下前排的一些储物空间，这边是两个手机无线充电隐藏的杯架两个，这边是扶手箱，扶手箱设计不大，里面集成了充电接口， 下方是设计的车载冰箱，等会我们去看这边呢。手套箱，手套箱设计挺大的，挺深，放大的文件夹都放得下。这一块呢，掏空的面积不是很大，还是可以放一些小的东西，再就是门板上方有小的凹槽，下方呢可以放得下两瓶矿泉水这样一个储空间。前排的储空间设计的挺多， 再看调驾驶坐姿这一块，我的身高是一米七五，现在是调好的一个驾驶坐姿，看前方的视野，打方向盘以及腿部舒坦度都是比较好的。现在我们去看一下第二排的乘坐空间怎么样。 这款车第二排的乘坐空间，我们从三个维度来看一下，看一下他的腿部空间这一块，腿部空间这一块确实非常的宽敞，翘着二郎腿都很轻松，实际比一下的话，这款车腿部空间有一拳两拳三拳多了，确实非常的 出色。再看一下我们关注的腿部承托这一块，这款车他的座椅确实 高度挺高，我这个身高腿部承托满满的，基本上没什么缝隙，如果你个子高一些，我觉得腿部承托依然挺到位，前方座椅下方还有空间，脚可以往前伸一下，腿部舒坦度这一块也是做的挺好。再看一下我们关注的头部空间这一块，也是有一拳多的余量，这款车呢， 它的靠背支持可调，看一下调到最大的一个角度，还可以调电动调节，在门板这个位置 好调到最大角度，基本上是一个半躺的坐姿，日常坐长度的时候，哎，这样躺着就比较舒服了。 它不光支持靠背角度，可以调节它的座椅的前后也支持可调，也在门板这个位置，把它的座椅调到最后方看一下 好看到这个位置，我们再来看一下中间这个位置，中间这位置呢是纯平的，没有凸起，他这块是纯平的，没有凸起，坐在中间的位置，放脚的地方挺宽敞，不用占两边的空间。就算占两边的空间，这款车他的车宽也是达到了一千九百九十八毫米， 几乎就是两米的一个车宽，两边的宽度确实挺宽的，而且呢，这款车中间的位置腿部承托依然挺到位，腿部这块 只是说相比两边要稍微差一点，在中间这个位置，他的表现依然是挺好的，头部空间也是足够用。这块设计的车载冰箱，他的车载冰箱大概可以放的下三四瓶矿泉水，这样一个车载冰箱 还是挺实用的。看到这款车的第二排的空间方面，我们再来看一下这款车尾箱的装载能力也是挺大的， 它的容积达到了一千升以上，确实日常放四五个大的箱子完全没问题。而且你看这款车它在细节方面的一些设计，这块设计的是平整度挺好，我们取放东西的时候容易放进去，丐帮打开之后，下方呢有一些小的储物格，可以放一些小的东西。另外就是这款车它这边可以把它的 第二排放倒，电动放倒这边一键按一下就可以了。电动放倒之后，这款车它的放倒后的扩展空间就非常大了，看一下放倒后的平整度，它开始的时候移动很慢， 过了几秒钟它的放倒速度就比较快了，电动放倒比较的方便，放倒之后它的平整度还不错， 还是有一点坡度。但是这个品种的我觉得放大件是容易放进去的，就算在没有放垫子的情况下，我们躺在上面休息一下完全没问题。确实这款车车身挺大， 它在保证呢，它的第二排空间非常宽敞的，同时尾箱的装载能力也特别强，放到第二排扩展空间也非常的大，空间这一块是它的卖点。