长安启源q07旗舰版氛围灯设置

二六款的起源 a 零七最好看的氛围灯就是这款星空氛围灯， 这款是二六款的起源 a 零七升级，这款星空氛围灯是无损替换，四个门上面的装饰面板换成带星星发光图案的，并且还有车门的扶手灯、拉手灯、储物盒灯、音响灯，并且这款还是主动式氛围灯，车门如果没有关好会有闪红灯提醒 拨动，相应一侧转向灯也有联动显示。车内的氛围灯安装了四个脚底灯，仪表台下面的氛围灯支持一百多种颜色和五十多种模式随意切换， 并且还支持六种音乐律动模式，还有启动的时候欢迎模式，每次解锁上车的时候还有一圈环绕显示的欢迎模式， 实在太帅了。

哈喽，各位车友们大家好，今天我给大家介绍一下我们长安 uni v 这款车的氛围灯调节。我这款长安 uni v 的 话，它的氛围灯是这个前排采用，然后前排是从它这个呃门把手这边一直整个 到右边的门把手，他可以设置我们的灯光，在我们的车机里他有一个车辆中心，然后车辆中心上有一个灯光这一档，然后进去以后我们就可以自定义颜色，现在我们的氛围灯颜色是紫色， 可以变成蓝色、绿色、红色等。还有一种就是他随这个音乐律动，首先他这个灯是呃可以打开以后，他是以你听的这首歌的音乐封面专辑来调整主色调， 然后随着节奏的快慢，然后可以呃随随机变成对应的一些颜色， 打开以后我们听歌就会这个氛围灯就会随机变颜色了，颜色还是非常多的，很好看。

起源 a 零七，还不知道怎么改氛围灯的，直接看这个视频，推荐木纹星空飘带款氛围灯，直接试版替换式安装，原车自带位置，还给它增加一个幻彩灯条，带中英盖板的话也支持发光，下面直接呈现安装整体过程， 不管你安装多少价位的氛围灯，什么车型，我们细节都是直接给你处理到位，所以不存在安装氛围灯有异响。 现在飘带星空 a 零七的氛围灯已经安装好了，下面这条因为客户之前装过，所以我们直接给他保留，正常是不带这一条的，而且支持主动式功能，转向灯跟随 开门提醒闪烁。如果高配车型自带氛围灯，菜单直接显示屏也可以通知，手机也可以调，如果不带菜单的话，直接手机小程序通知，主动式功能也是支持的，下面直接上，简单上车效果。

全款十万多，最新拿下二十五年起源 q 零七二一五续航旗舰 plus 版，最顶配茶博士 s 级， 带有 nfc 无钥匙进入来看内饰带有电动座椅，座椅通风加热，按摩记忆，抬头显示，方向盘加热，无线充电，大屏导航， l 二辅助驾驶氛围灯，副驾娱乐屏，副驾还有零重力座椅可以放平按摩。 来看一下后边，后边空间很大，也有电动座椅调节，在这里调节，还有小桌板，办公非常方便，后边配有电尾门，空间非常大，喜欢的抓紧联系。

哈喽，大家好，我是阿汤哥，非常感谢大家对上一条静态长测视频的喜欢和支持以及催更， 正是有大家的鼓励呢，我也快马加鞭赶出来的。这一期的动态长测可能有一点不够细致，但是肯定呢，都是真实的用车体验。 那刚过完了春节期间呢，我就是开着起源 q 零五回江门老家的，并不是走很远的地方，但是前后九天的时间呢，开了接近一千两百公里了，也让我对它建立了更多的了解。 这期间呢，只出现了一个小故障，就是左边摄像头打灯拐弯显示盲区的时候呢，这个画面偏紫色了，但是后来隔了一天在开车呢，这个问题又没有了，自己就修复了。那作为一台小型 suv 呢， 其实它的空间大家知道还可以的，现在给大家看看我过年回家之前的尾箱真实装载情况吧，底下呢两个是二十四寸的登机箱， 上面一堆杂物呢，差不多塞到顶了，还有副驾也放了不少东西，我以前过年呢，一般都是开七座中型 suv 的， 但是呢，这次转用这台五座的小 suv， 其实感觉用起来空间差别不太大，趁着现在车后头比较空啊，我放到座椅给大家看看他能不能做露营的床侧后面的这块板呢，需要提上来的，然后把座椅放倒， 这个位置其实它是平的，算平的，主驾和副驾都往前调了，调到最靠前面的位置，你可以整一片，弄一个充气床垫，现在往上三层上有卖的， 我现在对角线睡着，这个地方都能有地方靠着头， 我正着睡的一个长度头是会掉下去的，大概坐垫本来的长度就是 一米五左右吧，一米八我感觉都可以睡下来，这个地方有四五十厘米的这个长度， cpu 都给我干烧了，所以到底是什么意思呀？动态长测其实要讲的东西呢，也许是更多人想知道的，因为它涉及到一台车本身好不好开，电车续航等核心的问题。 我看到一位网友留言说，其实车机或者智能化的东西有点小问题都可以接受，毕竟价格摆在那里嘛。他更想知道的是车本身基础的功能使用情况如何，但是我也花了很长时间去思考应该怎么去表达，因为我们接触过的车肯定是有限的嘛， 要用很宏观的体系来评价呢，说实在是做不到的。所以呢，我还是主打一个真实吧，有什么说什么，就算这台车本身有什么不足，大家想一下，不到十万块钱，其实很多东西都是可以理解和接受的。 关于飞坡呢，上一期动态跑起来的开头呢，那天我们是去跑飞坡了，并且对比的车型还是高两三个价位的 model y， 没办法，刚好朋友来了，正好有空就他了，况且对比 model y 输了也是合情合理的对不对？ 在广州呢，现在想找一条稍微有点烂的路，其实也不太好找，但最终呢，还是被我找到了有点代表性的小飞波。先来看看时速五十公里每小时的时候，全新 q 零五的飞波吧， 哎，确实有点轻轻松松，并没有很大的动作就过去了。接着就是跑到六十公里，选的呢是第二条车道，可以看到下坡的时候，车外可能感觉很轻松，但是里面呢，弹跳两下还是挺明显的。 切换到车外的视角，作为参照物的 model y 呢，也以六十公里每小时的速度一样的走线慢放看看。其实起源 q 零五说实在的，没有跟 model y 拉开什么大的差距， 两台车都有上下两次起伏，悬挂压缩程度和弹跳的高度都比较相近，所以这里就不需要分辨出一个胜负了。 说明起源 q 零五的扭力梁加 fsd 这种奇怪的组合呢，还确实有点东西。 fsd 它的全称是可变主题减震器， 优点就是免维护低成本，可能性高。它通过识别不同的路况带来的震动频率变化，利用 f s d 阀呢控制油路，从而使得在路况好或者在高速上支撑性强的时候，阻力大，侧倾小， 操控稳。但是呢，如果遇到路况差的时候，坑挖或者减速带，反而呢，又会使得阻力变小，更加的油，更加舒适。这就解释了为什么开起来感觉跟我朋友的银河异物有比较大的差距。它的失联感软绵绵的，悬挂呢， 路况不好的时候还是舒服的，但是路况好的地方呢，反而会软软晃晃的，让人有点难受。所以现在 q 六五开起来直路上的体验确实开不出来，是有力量还是多连感，操控性又好。而通过减速带或者是小坑呢，质感确实又可以媲美十五到二十万级别的 b 级车。 但是 f s d 加扭力梁呢，也有局限性的，就是如果你拼命左右切线或者是走错板路的时候呢，车子的悬挂弱点还是会有一些暴露。理解了这个 f s d 的 原理之后呢，就可以理解 q 零五为什么这么做了，因为呢，它要走量， 打的对手呢，只是六到九万的，加上要给后尾箱空间做扭力梁呢，是最优的大空间的解决方， 入门的七到八万配置的配扭力梁和弹簧悬挂一点都不违和，但是如果顶配呢，连 fsd 都没有了，竞争力又不够。于是呢，在高配车上出来了 fsd 加扭力梁这样奇怪的组合， 却有意外的效果，那是不是说市面上就只有启源 q 零五这么设计的呢？我一查还真不是，目前呢，包括五菱的凯捷，它也是一台大六座的 mpv， 也是扭力梁 fsd 减震的，有一点类似本田的奥德赛，懂了吧。另外呢，还有一款吉利银河的星耀六的轿车，它的高配车型呢，也是采用扭力梁加 fsd 的 组合。 说完 fsd 呢，我们来说说纯电车最关心的东西就是续航。先来说一句，这个其实是没有标准答案的， 因为不同人的驾驶习惯损害城市海拔温度不同，高低数占比不一样，会产生很多的结果。大家都知道，全新启源 q 零五呢，用的是宁德时代的电芯，支持三系快充的 五十一点九度的电池，跑五百零六公里的 c l t c， 这意味着如果你的电耗超过了十点二六的时候呢，其实就不太能成立，因为肯定会有打折率。所以在我看来呢，厂家报的这么低，其实无非两种情况，一种就是对自己的车电耗很有信心， 第二种就是法规目前没有规定你必须要按某个规则来定标多少呢，纯凭良心了。而在我体验了一个多月时间里面的我更倾向于第二种的情况， 大家看看电车里面三电标杆比亚迪就知道了。原 up 的 四百零一公里的版本，电池包是四十五度，海豚五百二十的版本呢，电池包是六十度。更详细的就不展开说了。我买车之前呢，其实也做好了预习管理的， 就像大家买房得房率一样，只要大家觉得够用的，其实就可以不用深入纠结这个问题， 况且这也是一个空成本的做法。提车第二天呢，我们就开 q 零五上高速来回了一趟珠海，出发前呢，在起点位置用脉冲冲到五百零六的满 电，一月份广东天气十几度，不冷不热，车里空调呢，二十二点五度打开了 ac 都能回收百分之三十。 驾驶模式是标准，胎压呢，打的是三点零出厂，就是这个胎压。出发的时候呢，朋友开的表显的里程是八十五公里，到达珠海拱北口岸的时候呢，二百一十公里，全程开了一百二十五公里， 表显掉了一百五十六公里。平均车速六十，主要是因为有一段路呢堵车拉低的平均值，其余时间广澳高速上大概顶着一百到一百一十公里开 开的，并且中途百分六十时间还是开着高速领航辅助的，反正很常见的路况可以看到，平均电耗十二点九，空调占比只有百分之二，打折率算了一下有百分之八十。回程呢，是我开的路途稍微远一些，因为绕了一点路送朋友回家，空调和动力设置一样的，但是路况畅通了很多， 全程没有堵车，低速路段也少，高速上全程都用领航辅助。顶着一百二十公里在开的，印象中呢，没有接管过一次，并且因为晚上的户外气温也低了一些，空调占比了百分之六，总路程开了一百五十三公里，表显掉了两百五十八， 平均车速七十一，平均电耗去到了十七个，最后呢打折率竟然只有百分之五十九。这一趟高速往返给了我几个信息，像珠三角城际往返的话，一般来说中途不需要补电的，五百零六公里出发呢，回来起码也剩几十公里， 但是如果半径超过一百五十公里，实际里程呢，来回超过三百，高速上时速快的话呢，就要留个心眼了。 第二个就是一百公里左右的时速呢，电耗比较经济，一百二十公里时速的时候，电耗呢有点几何性的增长，如果不是非常赶时间的话，调个一百到一百一的时速呢，会经济很多。第三点就是乘一百二十千米每小时的话， 其实电耗可以去到二十多个，没有严谨记录过，但是看电耗表，上坡的时候可以多到二十七个电耗。看看我跑的其中一段，平均时速一百的就知道，几乎顶着上限跑， 所以回程才变成十七个平均电耗的。但是从数据来看呢，顶着一百二十公里时速跑的话，电耗十七个的时候，最多呢就能跑三百公里左右，如果平均电耗控制在十三个，可以跑到三百九十公里的续航，所以很多网友说充满了跑两百多公里就要充电， 完全是合理和真实的，那在高速上开快了，虽然比较耗电，但是换到平时城市里通勤的话，其实又有不一样的感受。我每天上下班固定路线四十多公里来 回的话，虽然车速低，电耗少了不少，平均每天呢，上下班都是十二到十三个电，实际上算下来呢，能开三百五十公里以上，但是毕竟有加充嘛， 是剩余里程小于两百公里就有点焦虑了，也想着要充电加上呢，白天偶尔在车上休息，看看视频，原地开空调的，大概四到五天呢，就要充一次了。 所以回到另一个问题上，如果你买的是四百零五公里的 q 零五的话，高速顶多跑一百五到两百公里就要充一次电，上下班代步的话，大概三到四天充一次。 说完续航呢，我们说说充电功率，在家充的话，七千瓦的充电桩一般最多只能充到六点六千瓦每小时，但是相比以前 宁宝七零一一晚上有可能充不满了，现在起元 q 零五是不存在的，无论怎么缺电，一般五到六个小时肯定都充满了。 如果是在外面用快充的话，一百二十千瓦的充电桩没人跟你抢电的时候呢，最多功率能跑到七十五千瓦左右。而一百六十千瓦的快充桩呢，三 c 快 充目前极限也只有九十五千瓦每小时， 就算算上折算率，怎么其实都没有达到三 c 吧，有没有人知道是怎么回事呢？充电稳定性倒是很强，譬如在满 功率九十五千瓦的时候呢，可以一直稳定保持到百分之八十的电量，百分之八十到百分之一百的过程也可以维持四十到五十千瓦每小时，反正快的时候呢，三四秒钟就可以充进去一公里，肉眼可见的变化我没有刻意算过，反正大概百分之三十到八十的充电呢， 十五分钟左右就可以搞定，非常快，没有热泵空调问题。其实我觉得在起源 q 零五上其实是一个小事情，热泵在广东这种地方用途并不大，在严寒的地区也 没有很大的意义，中部地区的朋友应该有一点需求，但是这个没有热泵影响的，顶多就是一两个电的电耗。今年呢，广东的冬天一到二月基本上都很热，我暖风只开过两三天，其他的时候都在开冷风。 高速 n o a 这个功能我最初呢在领跑 c 零一上体验过吧，但是呢，五 tops 的 算力又等于没有，最后呢，自动变道被我关了，只当做是 l c c 来用。可以这么说，领跑就算有激光雷达的入门支架，其实算法都不是很好。有粉丝留言取消 q 零五的激光雷达， 可能跟领跑一样，也是个概念了。真的开过 q 零五你肯定不会这么说， 就算用来对比大众上面的那个卓翼科技的视觉，高炫 lv 都表现得更优异。群里有朋友说过 q 零五高速上的自驾能力呢， 已经很接近问界华为自驾，当然我没试过，不敢说，我只能说说我个人的感受吧。这套激光雷达芯片用的是地平线的勾六 m 一 百二十八 pos 的 算力，激光雷达用的是和赛科技类似配置，市面上的很多车都搭载了，最经典的就是理想的 l 六、 l 七、 l 八已 l 九的部分车型都可以支持城区无图 n o a 覆盖了全国很多城市，而长安森然 l 零六呢，也有搭载双勾六 m 支持城区 n c a 的 车型。 比亚迪搭载天神之眼五点零的车型呢，也用了地平线的勾六 m， 目前还有很多搭载了勾六 m 在 等待 o t a 的 车型。可以说呢，地平线的这块芯片的上线是足够城区自驾使用的。 现在无非就有两个问题，一个就是什么时候可以 ota， 另一个是长安致远的天籁智能驾驶辅助到底怎么样？ 腾讯 oa 的 ota 目前消息好像说 q 三到 q 四才会推送，反正还要等，但是呢，应该不会跳票了。另外呢，天籁自驾已经有在路上跑的车型了，到第三季度估计也快成熟。再者呢，有人认为天籁自驾的系统用的是套壳的地平线自驾，这点上基本上 应该不可信。一般来说呢，地平线只会提供勾六样的芯片，加天宫开物工具链的开发，环境感知决策规控，还有端到端的算法 大模型 s d a 的 架构呢，大概率要长安自研才行的，否则呢，没办法管控以后的升级节奏还有上限水平。我们直接先来看看长安起源 q 零五高速 n c a 的 水平吧， 它目前呢，能够自动识别桩筒事故车绕行障碍物，最惊喜的就是高速上面上下夹道，它都很湿滑，所以如果不是很复杂的路况呢，已经可以做到的全程不需要接管了。它有一个能力我比较欣赏的就是一旦开启了高速 s a， 它如果需要换线变道的话， 一般都会很努力去变线，不会随便就放弃让人接管。在高速上呢，已经体验过好几次了，就算要压一点点实线呢， 也要帮我努力的，并线成功确实很拟人。还有就是如果你开启了激进模式的话，它会瞬间进入老司机的状态，在保障安全的情况之下呢，非常积极的变道，提高通行效率。 变道的节奏呢，也很干脆利落，带一点加速超车或者要并线的时候呢，还会有一点点博弈的能力。打开 lcc 或者高速 nca 起源 q 零五的四盏小蓝灯呢，也会亮起来，这玩意在 windows 上面后期加装可就要贵了七八千块钱。小蓝灯这东西呢，就像你买新款的 iphone， 怎么也要搞一个新颜色，否则别人不知道你换手机了一样，既要低调又需要高调。买带激光雷达版本呢， 我其实也有这个小心思的，但如果你不想人看到这个小蓝灯恶意加塞的话呢，其实也是可以手动关闭的。这台车的高速 sa 还有一些隐藏的小功能， 譬如主动远离大货车，客车横向偏移呢，更加安全。还可以根据车流减速或者加速而不看导航的限速。 这一点呢，其实也有一些实用性的，譬如前面大塞车，大家都提前五百米减速了，正常的自驾呢，可能到跟前两百米才有动作，但是如果跟车流速度做参考，这就更加科学了。后面我会整理一集全程零接管的高速加快速度 m c a 使用的视频，给大家看看更详细的表。 总的来说呢，我的评价非常理人，可信度高，买值了以后呢，还能升级城区的 nca， 更加直。关于智能泊车，这个也是带激光雷达两个版本才有的，我现在也很喜欢用它，因为呢，操作挺简便的， 还可以选择车头先进对宽一点的车位呢，偏左或者偏右都可以设置，对新手司机出去外面充电也比较友好。他的动作很顺畅，只不过呢，有一点原地打方向的坏习惯，如果你上车了，也可以点击自动泊出，到了车道上面直接开走， 也挺方便的。使用这个自动泊车，有些比较极限的位置或者是视野盲区，它可以利用的更好，有些地方你以为快撞上了，其实它都计算好了，没有问题的。最意外的就是自动泊车的时候呢，如果遇到很窄的车位，后视镜呢，竟然还可以边倒车边折叠起来的。 科技进步确实好啊，但是这么高超的硬件水平，为什么还要人坐在里面驾驶操作呢？大家都知道高阶的泊车辅助，其实人可以离车才泊入的车，自动泊出了人在上车 等等这些功能我相信起源 q 零五是有能力做到的，但是目前呢，都没有开放，包括 app 里面理应可以控制直进直出的，目前也没有这个功能的更新，强烈呼吁马上要更新，别等个大半年才出来， 一百二十千瓦的动力够不够用呢？加速度，感受余额。全新的起源 q 零五电机呢，采用重庆青山的一百二十千瓦电机，总扭距呢只有一百九十牛米，比起比亚迪熟悉的原那个一百三十千瓦二百九十牛米的电机呢，参数上弱了不少， 这个一百二十千瓦的电机在入门款的 q 零五上是同级碾压的存在的，但是在顶配车型上就稍微显得平淡了，只能说够用也省电吧， 因为他没有比亚迪那种八合一电机集成度高，走了另外一种路线。它采用了偏高速效率的齿比，所以起步的时候低扭没那么强，但是三点八毛零到五十的加速也足够轻快了，城区代步很轻盈。 好处还有就是起步的时候扭矩不会过大而容易打滑，这正好是我开海伦骑士版经常遇到的前驱车起步容易打滑的问题。 还有就是高速巡航的时候，电机转速可以低一点，降低一些电耗。所以为什么高速时速一百左右前， q 零五也可以做到平均电耗十三个左右，而零到一百的时速大概就是九秒。要说快，其实呢，前驱车弹加速性其实也不 太现实，基本上够用的水平就可以了。如果这个价位你追求的是极加速能力的话，可以看看深蓝的 s 零五起源。 q 零五主打的一个就是好开好停。 关于驾驶的设置呢，基本上都可以无级调节的，譬如自动模式、动能回收、转向手感等等，都可以微调到你喜欢的档位，这在其他家可能不常见，但是在长安的电车里面呢，算祖传的标配了。 刹车踏板的脚感呢，很信信，初段和后段都比较平均，并且还有舒适差评的功能， 不会突然让人点头。开久了就会发现原来的油车真的很多动静，包括换挡啊，刹车的顿挫在前 q 零五上几乎是不存在的，真的是有点担忧难回， 凹凸后呢，是需要一点点深踩的力量才会触发的，起步也非常无感，真的除了上次说过这个方向盘转向助力居中能力不是很丝滑之外呢，起讧 q 零五开起来感觉基本上没有什么可以挑刺的 动能回收，我之前习惯都设置在百分之三十，不太喜欢比较重的拖拽感，但是呢，最近都设置在百分之五 时来使用了，其实呢也能适应，主要是想看看对电耗影响大不大。经过我发现呢，其实电耗呢都在十二到十三之间，所以其实可以忽略这个动能回收的设置。来跟大家说一下这台车静音方面的一个情况。 所以说这台车用了三百多块钱的朝阳轮胎，真的是有点让人惊喜。首先就是这个胎噪传到车里面的声音，其实很小的，六十时速以下基本上都不是很明显，大家可以听一下，现在就是时速五十左右的巡航的速度， 这个车厢里面的声音其实很小的，空调的话不建议开很大的风速，两档或者最多三档，再往上就会比较吵了。 然后这个时候呢，传进来的只有很低频那种嗡嗡这种声音是很很友好的，然后车慢下来呢，只能听到车外的那个行人预警的声音，大家可以听一下 是不是隔绝的挺不错的，这静音的东西其实就是要有很深的造车水平才能做出来的，不可能你在十万块钱的车上面去堆这种 静音材料啊，不太现实，都不经济，所以我对这台车的静音表现其实是非常满意的， 唯一路线的时候就是时速到一百一到一百二的时候，他的那个胎噪和风噪就比较明显了，毕竟他本身是 suv 的 造型，再加上轮胎的规格不是很高，呃，这方面其实也是可以理解的。 最后呢，来讲一下灯光体验。 q 零五的大灯是有点意外的，远近光都是 led 光源，并且支持自动远光灯的功能，这功能呢还可以搭配自驾在夜间高速上 自动照射更远处。近光灯照射的范围呢，真的非常广，可以覆盖起码六车道那么宽，亮度呢也很不错。相比之下呢，远光灯就比较常规一些了，可能是为了照顾法规的要求，不能设置的太亮吧。最近有领克的大灯语音 识别雾光的事件，经过我测试呢， q 零五在开车过程中是无法用语音直接关闭近光灯的，这个可以看看我之前发的短视频。关于雨天驾驶，刚刚呢经历过一次大雨中的驾驶， 首先呢就是肯定没有漏水，前挡风玻璃呢，也没有随便的起雾，这个已经赢过灵宝 c 零一了，灵宝 c 零一呢，下雨就会起雾，有点太差劲了。雨中开车的时候，我想说的是自动雨刮的那个算法， 希望改一下，又来挑刺了。就是呢，它目前 auto 档下呢，雨量和测速两个因素都会影响到雨刮的速度，它应该减少一点车速这边的算法的占比， 因为雨很大的时候，有时候车速慢呢，就显得他刮的有点慢了。大家看这个雨刮，我现在调到较高了，他其实有时候还是会有点迟钝的，有点 跟不上这个刮水的速度。调到最高了其实也是这个速度，他这个所谓的灵敏度调节，应该是在那种很小的雨低下来的时候，他到底该不该刮的那个灵敏度， 而不是这种已经在下雨中了，这种其实是没法调节的，应该是它固定的一个速度的。再往上一档呢，就是直接手动调到 low 档， low 的 档呢，就这么快的， 然后再往上一档就是狂暴模式。这么快。好了，这就是目前开了接近两个月关于启源 q 零五 动态方面的全部内容了，希望对你购车用车有帮助。以后呢，我还会分享更多用车的视频，希望大家多多支持一波。点点关注，我是阿三哥，我们下次见，拜拜！

今天的视频，如果说你正在关注长安起源 q 零七，或者说准备入手的话，那你一定不要错过，因为就在三月啊，长安起源 q 零七这台车又给出了非常给力的优惠政策啊， 咱们一点一点来看，首先是第一个点置换补贴啊，这一次他直接来到了一万五千块钱，而在这个基础之上，如果说你还要贷款的话，他是直接支持到了十万块钱，直接免费借给你五年，把这台车开回家，怎么想怎么都划算，对吧？ 然后在这个基础上呢，它还带来了价值八千块钱的升舱礼啊，这个呢，其实我觉得分为许多车型来看，具体的这些车型的升级的目录呢，我就打在屏幕上面， 但是如果说你是想要一个最低配的车型哎，但是又想要觉得自己的泊车技术不好的话，那么这一次 q 零七的全系都直接免费给你升级到了自动泊车的能力可以说是非常之厚的。 然后在这个基础之上呢，你还可以花一千四百九十九元享受到六次的保养的这个福利，还有九百九十九块钱的充电桩权益啊，其实整个的这个权益的话是非常之多的，如果说你要细看的话，我还是把它打在屏幕上啊，大家自己去看。 既然政策这么给力的话，那么相信关注长安泉 q 零七的小伙伴对这台车的产品的表现同样比较在意，对吧？那我们简单的给大家梳理一下，我总结了几个点啊，第一个点就是这台车的外观设计啊，大家可以看到，不管是灯组的这种造型， 无边框的车门，悬浮式的车顶，其实整个营造出来的这种精致感也好，居家属性也好啊，它都是可以很好满足到你的。那么第二个点就是这台车它的车身尺寸啊，因为这台车你别看它的一个入门的价格哎，也就是一个紧凑级新能源车的价格，对吧？ 但其实这台车轴距超过了两米九，其实它是一个标标准准的中型 suv 车型，但是在这个中型 suv 车型之上呢，它是做了一个大五座的设计，所以可想而知你的每一个座位上面都可以非常舒适的乘坐。 那么第三个点呢，就是我想说的这台车的配置层面呢，因为你可以看到这台 q 零七它的第二排空间非常的宽敞，不管是腿部空间也好，还是这个高度也好啊，妥妥的大五座好吧。但这个基础之上呢，我们可以看一下它的配置啊，比如它有后排座椅的电动调节，比如它有后排的小桌板， 还有通风加热哎，当然如果说你哎，你觉得这些配置以前需要在中配或者高配顶配车型上面才有的话，那么这一次长安凯迪拉克给到的福利的话，只要是你选择尊荣型或者旗舰型的话，在这个深仓领域里面他都可以享受到， 那这然后排的通风加热都带了，对吧？那接下来我们再说第四点啊，就是这台六零七的天书座舱，舒适度和智能度两个方面啊，舒适度这一块的话没得说啊，这台车前排的通风加热还给你带上了按摩，如果说你有这种娱乐的需求的话， 还有副驾的屏幕，对吧？然后我们再看智能化这一款啊，天书座舱的话，其实这一套车机系统啊，他还是比较有看点的，因为他是接入了 deepsea 大 模型，而且整个的运行速度大家可以看一下， 非常之流畅迅速，完全不逊色于二十万级的这样一个车型。而且在这套天书智能座舱里边，他有一个比较好的东西，就是语音输入指令，非常的直接而且迅速，咱们现在简单来试一下。你好，小安， 有什么可以帮您？打开空调，打开座椅通风，打开车窗，导航到观音桥，然后放一首周杰伦的歌， 空调已打开。好呀，主驾座椅通风已打开。好的，找到工作结果请选择怎么样？兄弟们，这个速度快不快？ 这个点呢，就是大家关心的这台车它开起来的感觉怎么样？那我可以负责任的说啊，这台 q 零七，其实你放眼包括长安起源的整个车车型里面要好， 还是在这个价格的 suv 里面好啊，它开起来我觉得调教水准都是非常之高的一台车。为什么我要这么说，首先就是这台车啊，它的转向的力度，包括悬架的软硬都是可调的啊，所以你可以很好的在它的这个驾驶的这个逻辑里面啊，找到哎，适合自己的那一套不多见的啊，包括它的整个的刹车的脚感也好，大家可以 看一下，非常柔顺，非常现行的，就把速度给带住了，停住也好啊，完全不会有那种点头让人晕车的情况。然后就是这台车它的一些智能化的装备， 因为这次 q 零七呢，它是有激光雷达版本的对吧？之前我们也测过 j 六 m 的 这套系统非常的好用，特别在高快领航上面，把它的跟车的逻辑变道的这种逻辑响应性也好的话，甚至不逊色于阿维塔的车型啊，基本上是同一水准的这个表现。然后就是这台车它的一个舒适度的表现，我们可以看一下现在速度的话 是在八十左右啊，传入车内的这种风噪的话，因为这是无框车门的车型啊，传入车内的风噪还是非常之轻微的，再加上整个的这种底盘的滤震，因为他有 cdc 的 这个电磁悬挂，所以滤震性的这种舒适度啊，也是非常不错的，包括他用的还是米其林的轮胎啊，所以整个硬件规格确实是没的说。 咱们做一个简单的总结的话，就是结合它的颜值、空间，驾驶感受，包括整个的匹配的完成度，它在十五万级别左右，在这个市场里边确实是非常能打的一款车型，而且再加上这次三月叠加的这种 政策优惠的话，那我觉得它性价比来到了更高的一个维度。当然大家要注意啊，这个三月的优惠政策的话，截止日期是三月三十一号，如果说屏幕前的你们想要入手这台车或者还在观望的话，那我觉得可以抓紧。

你好，长安起源的家人们，今天再跟大家分享一个起源 q 零七一个用车的小知识，主要是给大家讲一下这个驾驶理论里面的一个能源模式， 大家可以看到它们分三个，一个是 ai 智能，还有一个是纯电油箱，还有个是燃油油箱， 给大家主要讲个这三个功能， ai 智能的话是油电插混，油和电一起混合用这个 ai 智能的话，发动机的介入主要取取决于电池的一个百分比的，一个介入情况就是你 电量越少的话，发动机就进入的会越早一些，如果你电量充足的情况下，可能在 速度在大约一百公里左右会介入。纯电模式下的话，如果您跑的不多的话，通常日常通勤代步大约在 二三十公里，每天跑的话，你就切的纯电模式当电车开，当然这个强制纯电的话是切到这个，打开这个模式的话是完全是用电来跑，发动机是一点不会介入的， 然后市区跑的话可以切到这个 ai 智能和纯电这两个都可以。燃油模式的话主要是跑高速或者您跑长途的情况下可以切到这个燃油模式， 很多人不会用这种插混车，是他可能理解为就是先把电用完，用完以后我再拿油去跑，这种其实往往是最费电费油的， 跑长途的话你就切到燃油模式燃油模式，但是前提你一定要记住，一定要设置个保电，打开强制保电的话，这边可以设置个百分比，但也不用设设置的太高，正常的话你可以设到百分之六十左右，这个也是 客户也经过实验，差不多在百分之五十到六十左右，这个也是客户也经过实验，差不多的，也是特别特别的低， 就是让它的电量不要低于百分之六十，因为这种情况下它是发动机也介入，同时电池的电量比较高，电机也在介入，它是两种双重度动力，不管还是你是长途还是走那些 盘上山的路面的话，走些盘山路它的动力是非常强劲的， 但如果你在亏电状态下，你设置燃油的话，车的动力可能是相对于保电情况下的要 减弱的要很多，因为他的纯油模式下是也带增程模式，也是可以给电池去充电的，这边的话也是可以直接切换的，到时候你记得 最主要还有一个点，就是 ai 智能的话和燃油优先这两个模式在耗油量的方面的话，它俩其实是一样的，但在跑高速的情况下，其实你要切了燃油 要减少可能两到三次的一个充电时间，而且智能油耗都相同的情况下，其实燃油油箱会更加节省你的时间，因为你充电的话，同样的路途的话，可能你要多花到一个多小时， 具体取决于你的路程的遥远，这就是今天给大家分享的一个用车常识。

大家好，今天阳光明媚，今天还是个工作日，马上就周末了，今天周五草坪上很多人来露营，今天呢，我来到这个地方，长安起源和骆驼。对于骆驼这个品牌，户外品牌大家都很熟悉，对于长安起源也应该很了解， 开着车在春暖花开的季节，一家人带着朋友出去踏青是多么惬意的事。 在我身后就是长安起源 q 零七这款车型，它是它的激光雷达版，这款车在自动驾驶辅助也很强，而且这款车上市之后啊，曾经月销过万辆，现在对于想买车的网友们呢， 这款车目前中端优惠国本加起来大概两万块钱，起价也就十万出头，就可以搞定这么一台真诚的新能源汽车。而且诗和远方说走就走，它的纯电续航有两个版本，当然最低版本续航要短一点，如果说你想续航长一点，可以买它的高配车型。 这款车他的后备箱之大，你看现在是放到第二排之后，其实不放到第二排，这款车后备箱依然很大，在春暖花开的季节，开着车，一家人开着床车出去露营， 甚至酒店住宿费都省了。而且这款车我们从细节可以看到，他的后备箱有一个二百二十五两点二千瓦的插座，你甚至可以开着车在路上就可以做饭，到了哪个地方就可以驻车，然后 吃饭更加的方便。如果说你觉得后备箱躺着还不过瘾，但是这款车配备的零重力座椅不过是高配车型才有，你坐在副驾可以一键启动零重力座椅，而且还具有按摩功能，让不管是在驻车当中，还在行车途中，你就能躺 多出发，而且躺着旅行。当我一上车，这款车他的主驾的座椅按摩功能就已经打开了，让你比如说上完一天班，下班的时候，一身的疲劳就按摩没有了。而且当你要想开车回家的时候，他不仅语音可以识别的功能语音导航回家，甚至他的天书支架可以端到端 驾驶辅助让你回家，而且现在从城市 n o v 领航到高速领航就在逐渐的完善。当你上车之后，他这个葵花瓶向左主驾你开车这方面的倾斜，而且你操作起来也更加的方便。 今天重庆的温度已经可以穿短袖了，在春暖花开，而且我们的草坪内已经开始长出了嫩嫩的绿芽， 一家人带着这个椅子骆驼牌的，当然还有这个小桌子围炉煮茶。如果说你十到十五万的预算，想买一个中大型的，想买一个大一点的新能源 suv， 又想诗和远方 补能更加的方便，那么长安全 q 零七这款车，它增程式的设计，它的质量稳定性也会更加的可靠，而且纯电续航，特别是它的 c l t c 功放下二百一十五公里的版本呢，让你很多人上下班，可能一周充一次电，也顶多一周充两次电就够了。当你想收远方 说走就走的时候，那么这款车你在中途现在算不能很方便，但是不能时间长，也可以加油，而且加油这款车他的亏电油耗不到六个油，五升多的油对于这么大个车，大空间对于曾经的以前的纯燃油车是没法想象的。而且这款车他哪怕全程真诚的设计， 他不管是低配的还是高配的纯电箱不同的版本呢，在百分之三十到百分之八十充电也只需要十五分钟，所以电池充满呢，可能也就二三十分钟，半个小时，你就能享受纯电出行带来的那种经济和实惠。

哈喽哈喽，大家好，今天我们来到了长安起源四 s 店啊，看看我身边这台长安起源 q 零七十二点九八万就能直接拿下中型智能 suv 啊，颜值、空间、续航、智能通通给你拉满， 不管是全家出行还是日常通勤，这台车的实力真的是太能打了，接下来咱们就来好好的聊一聊这台车。 咱们先看这台车外观啊，浮光美学二点零设计哎，整个颜值啊，绝对是戳中了咱们中式审美，封闭式的前格栅搭配上贯穿式的日间行车灯，中间发光的这个车标一亮啊，晚上的辨识度是直接拉满了， 两侧的这个灯带呢，还有点微微向上翘起哎，灵动又犀利。下方呢还有同级唯一的 d l p 投影大灯，可以支持一百五十英寸车外全彩投影，以后咱们露营啊，想看电影，想 k 歌，它都能够直接安排上，这个仪式感是不是直接拉满？ 而他的车长呢，四千八百三十七毫米，轴距达到了两千九百零五毫米，悬浮式的车顶再加上隐藏式的门把手，风阻可以低到零点二七，再搭配上哎这个静音轮胎的话，那么开起来真的是又稳又安静，停在路边那就是一个移动的风景线。 来到车内呢，直接就被这个天域座舱征服了，大面积的纳帕真皮，都是软质材料包裹， 触感温润又高级。十五点四英寸的向日葵中控屏，它可以左右旋转十五度，不管是主驾还是副驾都操作它更加的方便。再搭配上四十九英寸的 arhud， 什么导航啊，车速啊，包括辅助驾驶功能，它都可以直接投射在前方，咱们开车也不用低头去看其他东西了，安全感也都给到你。重点啊，就是这个空间， 百分之八十六的同级最高空间利用率，车内的纵深达到了三千一百八十毫米，我的身高是一米八，前排调整好我的坐姿之后，你就看看这腿部空间， 都不用我多说，非常的充裕，头部空间也是相当的宽裕。而且呢，后排的这个座椅靠背是可以支持二十八到四十一度电动调节，长途乘坐咱们也不会感觉到遭罪。 副驾呢，还配备了零重力的座椅，加热通风按摩通通给你安排上，再加上一点二米超大的全景天窗，咱们春日出游啊，抬头就是蓝天白云，氛围感也都直接拉满。 后备箱呢，还是双层的设计，能够装下十二个二十英寸的行李箱，露营装备、婴儿车，行李箱通通塞得下，实用性都拉满。最后呢，就是动力， q 零七是直接给到你无焦虑的底气，它搭载了智慧新蓝鲸三点零叉混系统，有一点五升和一点五 t 两套动力可选。 一点五 t 版本的系统综合功率二百七十五千瓦，零百加速七点五秒左右起步轻快，加速平顺，高速超车也不拖踏。续航更是同级的天花板， 纯电续航就高达二百一十五公里，日常充一次完全够用，综合续航里程也干到了一千四百公里。而且呢，还可以支持三 c 快 充百分之三十到百分之八十充电仅需十五分钟， 充电五分钟就能够补能一百二十公里。所以啊，如果你选择这台车，那绝对能给到你非常舒适的体验。那现在到店呢？听说还有非常大的补贴， 十二点九八万就能够直线拿下啊。那这台颜值、空间、动力都在线的车型你难道不心动吗？赶紧来店里试驾体验一下吧！