有多少国家的油需要走霍尔木兹海峡

相对于以色列和伊朗的本土冲突，关闭霍尔木兹海峡才是伊朗真正令全球神经紧绷的战略威慑。 这是波斯湾，这是阿曼湾，两者连接处就是霍尔木兹海峡，被伊朗、阿联酋、阿曼共同拥有，世界上约五分之一的石油消费要通过这里运往全世界。有数据显示，一批驶出霍尔木兹海峡的邮轮，有百分之二十五的进入欧洲等国家， 剩下约百分之七十五的原油流向了中国、印度、日本、韩国、新加坡等亚洲国家。更麻烦的是，霍尔木兹海峡没有公海，其最窄处仅为三十九公里。 这时我们划出周围国家十二海里的领海线，你会发现霍尔木兹海峡几乎没有可通船的公共海域。 所以联合国给霍尔木兹海峡制定了一个特殊通航计划，设定两条三点二公里宽的航道，一条进港，一条出港，两条航线中间由三点二公里的缓冲区隔开，而且货轮还要通过一个地缘冲突区。地图上这三个小岛是伊朗、阿联酋的冲突岛屿， 由伊朗实际控制，堪称海峡门栓，只要在岛上安排几个火箭炮，随时都能关闭海上交通。所以霍尔木兹海峡很窄，窄在它正好位于伊朗等国家的领海之内。海峡内发生任何动荡，都会导致过境中断，给石油依赖国造成严重的经济破坏。 为了摆脱对霍尔木兹海峡的依赖，沙特建设了多条东西走向的石油管道，每天可以输送五百万桶。阿联酋也有原油管道，可以直接输送到阿曼湾，每天最大可泵送一百五十万桶。还有，中国把伊朗的阿巴斯港设为节点枢纽， 理想的状态下，从中国运来各种物资，在阿巴斯港口卸货，再满载石油回国。这样，中国船队不用继续深入波斯湾，不用去淌波斯湾的浑水了， 因为波斯湾西岸的美军基地也是一大重要威胁。一九八八年，美军曾击落一架由阿巴斯飞向阿联酋迪拜的民航客机，击上两百九十名人员，全部遇难。还有二零二二年十二月，美国和伊朗的军舰在波斯湾发生冲突， 更不用说本次美国空袭伊朗和设施基地了。类似这种军事事件，几乎每隔一段时间就要发生一次。 可以说，每次霍尔木兹海峡发生动荡，世界各国都要紧绷神经。未来霍尔木兹海峡将走向何方，谁也无法预判。想要维护好这条海上石油通道，处理好伊朗、美国、以色列之间的关系，仍是重中之重。

虽然伊朗石油的出口大幅是到中国，但是中国的石油进口当中只有百分之十三是来自伊朗，所以其实就算霍尔木斯海峡完全封锁的话，对中国印象吗？说打击最大的是哪些国家的地区呢？首先日本， 其实韩国，日本的石油百分之九十几是依靠从波斯湾运来的石油，规定是伊朗，因为波斯湾这个沙达勒不是波斯洋国家，波斯湾世界游戏资源这个最丰富的国家，这个世界上石油供应的相当一部分是从波斯湾出来的啊，中国是世界最大的石油进口， 我们的能源需要大概有一半就是石油，有一半是需要进口的，但是另一半里面呢？相当于一部分是从俄罗斯来的，这个是不用理想。呃，西班牙我觉得态度是最鲜明的，其他物种国家我觉得是因为宗教的那么一个原因，所以他们在表面上跟美国一致的站在一起的。但是我们注意法国工作，法国第一次选 他要把自己的核武器跟欧洲其他国家来分享，那很明显就不要美国的核保护伞。伊朗被卷入战争的话，对欧洲的冲击是远远大于对亚洲，也远远大于对美国的冲击，所以欧洲人在乌克兰战争没有结束的情况下，他们已经要做一个新的准备，肯定有大批的伊朗难民要涌到欧洲来。

为什么霍尔木兹海峡被称为是世界油阀呢？他为何这么牛？首先，海峡南北约一百五十公里，东西最窄处仅三十四公里。 可就是这么一段水路，硬生生扛起了全球近三分之一海运石油的运输重担。每天两千万桶原油从这哗哗流出去，什么概念？ 差不多等于每分钟有一点四万桶原油穿过海峡，可见其有多重要。 那么，霍尔木兹海峡为啥这么重要呢？先看他的地理位置，加在伊朗和阿曼之间，一头连着波斯湾，另一头通向阿曼湾和阿拉伯海。而整个波斯湾堪称地球的油库心脏， 如沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋，这些都是产油大户，全挤在这片海湾里。 他们的邮轮想出海到世界各地，霍尔木兹海峡就成了唯一的出口。不过，一旦这个阀门被封闭，全球油势立马波动，油价跳涨，链长减，产物流成本飙升。 就比如二零一九年那会，几艘游轮在霍尔木兹海峡附近意外遇袭，导致国际油价单日暴涨超百分之四，欧洲加油站开始悄悄限售，很多人甚至排队买油。还有二零二一年伊朗试射导弹演习已公布， 波伦特原油期货硬生跳空高开。这不是危言耸听，而是现实骨感的连锁反应。毕竟全球每烧掉三桶油，就有一桶是从这运出来。因此，也正因为它的重要性，库尔木兹海峡就成为了兵家必争之地。 比如美国第五舰队常年在此巡逻，伊朗革命卫队海岸部队常年盯着自家门口，阿曼则低调守着海峡南岸， 还建了全球最先进的船泊交通管理系统，另外，世界各国军舰、商船、科考船、渔船都在这形成一种奇特的海上共存协议。 不过由于伊朗在海峡的核心位置，同时也有能力封锁海峡，因此霍尔穆斯海峡就成为了伊朗手中的一张王牌。 一旦伊朗封锁，将对全球产生影响，比如近期以色列和美国袭击伊朗，伊朗就直接宣布封锁了海峡，结果是波斯湾船只无法进出，导致全球油价暴涨，甚至很多国家已经开始出现石油短缺的现象。 如果伊朗继续封锁下去，后续的影响将前所未有。那么最后考考大家，世界上还有一个海峡比霍尔木兹海峡还重要，你知道是哪个海峡吗？

如果伊朗封锁了霍尔木兹海峡，全世界的油价可能一夜之间翻倍。但问题是，伊朗真的有能力封锁这里吗？ 如果你去看新闻就会发现，每当中东局势紧张，伊朗都会说一句话，我们可以封锁霍尔木兹海峡。听起来非常霸气， 但现实情况到底怎样？霍尔木兹海峡在什么位置？它连接着两个地方，西边是波斯湾，东边是阿曼湾和印度洋。很多中东产油国，比如沙特、科威特、阿联酋、伊拉克、卡塔尔，这些国家的石油出口大部分都要从这里经过。所以有一个非常惊人的数据， 全球大约五分之一的石油运输要经过霍尔木兹海峡。换句话说，世界每五桶石油就有一桶从这里走。这就是为什么这个地方被称为世界能源命门。很多人以为海峡很宽，其实不是。 整个海峡最窄的地方只有大约四十公里，但真正能通航的大型航道更窄。国际航道通常只有两条各三公里宽的航道，中间再隔一条缓冲区。也就是说，大型游轮其实只能在很有限的通道里航行。 从理论上讲，这确实给封锁创造了条件。伊朗为什么总说能封锁？因为从地理上看，伊朗确实占据优势。霍尔木兹海峡北岸基本都在伊朗控制范围内。伊朗沿岸分布着海军基地、导弹阵地、雷达站、岛屿据点， 比如格什姆岛、霍尔穆兹岛、阿布穆萨岛，这些岛屿都可以部署武器。所以伊朗一直强调，只要愿意就能封锁海峡。但问题是，封锁和短暂骚扰是两回事。如果真的要封锁海峡，伊朗能用什么？ 大概有四种主要手段。第一种，水雷。这是最传统也是最有效的方法之一。海峡这么窄，只要布下大量水雷，邮轮基本不敢通过。 历史上最典型例子是两伊战争时期的邮轮战争，当时双方就大量布雷，导致很多邮轮被炸，所以如果伊朗大规模布雷，确实能让航运陷入混乱。第二种，反舰导弹。伊朗拥有不少暗机反舰导弹， 比如远程反舰导弹、高速反舰导弹，如果部署在沿岸或岛屿上，理论上可以覆盖整个海峡， 一旦邮轮进入航道，就可能遭到攻击。第三种，快艇，狼群战术。伊朗革命卫队海军非常擅长一种战术，小型快艇群，这些快艇速度快，数量多，他们可以携带导弹、火箭弹甚至自杀式炸弹，几十艘一起冲过来，对大型军舰和游轮都是威胁。 第四种，无人机与导弹。近年来，伊朗在无人机和导弹方面发展很快，无人机可以侦查、定位、攻击，配合导弹使用，确实会给航运带来风险。很多军事专家认为，伊朗可以干扰海峡，但很难长期封锁海峡。为什么？原因很简单， 因为这里还有一个超级玩家，美国海军。美国第五军队总部就在附近的巴黎，这里长期驻扎航空母舰、战斗群、驱逐舰、巡洋舰、核潜艇、反潜飞机。一旦海峡被攻击，美国很可能迅速介入。 而美国最擅长的任务之一就是扫雷与护航。要真正封锁海峡，必须做到三件事， 第一，持续布雷。第二，持续打击船只。第三，阻止扫雷行动。但问题是，美国海军可以清理水雷，护送邮轮，打击伊朗阵地。 一旦进入全面战争，伊朗延安的导弹阵地和基地很可能会被迅速摧毁，伊朗自己也不太愿意真的封锁。还有一个被忽视的事实，伊朗自己的石油也要经过这个海峡出口， 如果海峡完全封锁，伊朗自己也会损失巨大，而且还可能激怒整个世界，因为依赖这条航道的不只是西方国家，还有很多亚洲国家。那为什么伊朗总是提这个威胁？ 原因其实很简单，这是伊朗的一张战略王牌，有点像一种核威慑式威胁。意思是，如果你把我逼到绝路，我就让全球能源市场一起动荡。 这种威胁本身就具有很大的政治效果。很多军事分析认为，最可能发生的不是全面封锁，而是局部骚扰。 比如攻击几艘游轮，布一些水雷，制造紧张局势，这样油价就会暴涨，全球市场就会紧张，但战争规模又不会失控。二零一九年，波斯湾就出现过多起游轮爆炸事件，很多游轮被袭击，但海峡并没有完全关闭， 结果是油价短时间大幅波动，全球市场紧张。这其实就是一种低强度威慑。所以问题的核心不是伊朗有没有能力，而是伊朗愿不愿意承担后果。因为一旦全面封锁，几乎可以确定美国和盟友会军事介入， 战争规模可能迅速扩大，这对伊朗来说风险极大。综合来看，伊朗确实有能力短时间扰乱霍尔木兹海峡，但要长期封锁，难度非常大，因为这里不仅是伊朗的海峡，更是全球能源的生命线。 在国际政治中，很多威胁并不是为了真的使用，而是为了让别人相信我有这个能力。霍尔木兹海峡就是一个典型例子。

美国军事实力这么强，为何无法阻止伊朗封锁霍尔木兹海峡呢？因为伊朗呢，采用了非常聪明的非对称打法来克制美军。首先，霍尔木兹海峡呢，天生就是为伊朗量身定制的封锁阵地。和平时期，霍尔木兹海峡呢，被称为世界油阀，每天呢大约有一百五十到一百九十周大型传播通过， 将两千万桶原油呢运往世界各地，占全球海运石油的百分之二十，至沙特，伊拉克、科威特，包括伊朗这些国家唯一的海上出口通道。然而这个海峡独特的地理，又使其在战争期间呢，化身为了天然的咽喉陷阱，让美军的远洋优势呢，毫无用武之地。 从地图上来看，霍尔木兹海峡呢，长约一百五十公里，最宽处呢九十七公里，最窄处呢，只有三十三公里。大家是不是以为船只在通过海峡时可以随意设定航线，想去哪就去哪？其实并不是这样的，由于海峡内部呢，暗礁重深，近岸水深呀，还不到二十五米。为了避免事故，提高通行效率， 全球所有游轮呢，都得遵守一个名为 i m o 交通分离方案的规则。简单来说呢，就是在霍尔木兹海峡设置了两条单向主航道，这两条航道呢，分别宽三公里，中间呢有三公里的间隔作为缓冲带。 其中北航道呢，为进波士湾方向，南航道呢，为出波士湾方向，类似于在海峡内呢，必须沿航道通航，沿近越界超速或随意变向。 这就让伊朗封锁海峡呢，变得更为简单。你想想，一艘游轮呢，通常有几百米长，当这么个庞然大物在一条只有三公里宽的航道上以三十到四十迈的速度航行时，在伊朗眼里啊，就和蜗牛蠕动没啥区别，定点打击呢，简直是轻而易举。此外，海峡两岸的控制权呢，也完全不对等， 北岸呢，完全攥在伊朗的手里。伊朗呢，还控制着格什姆岛、霍尔穆之岛和阿布穆沙岛三个关键岛屿。而南岸呢，是阿曼的一块非地，人口少，军事力量弱，根本没法和伊朗抗衡，更别说给美军提供有效的支撑。 在这种情况下，伊朗采用了非常聪明的非对称打法，用最低的成本来克制美军。首先呢，就是水雷，这是伊朗最经济也是最致命的封锁手段。 你想想，一枚普通的水雷，成本呢，也就几千美元，贵一点的智能水雷啊，也就几万美元，而伊朗的手里呢，至少有五千到六千枚个型水雷，有漂浮在水面的，有沉在海底的，还有能自动识别军舰的。 一九八八年，美国的罗伯特号护卫舰在穿越海峡时，踩上了伊朗的水雷，罗伯特号护卫舰呢，直接被炸穿了一个直径近三米的大洞，龙骨都断了，差点沉没，最后花了上亿美元才修好。而伊朗这枚水雷的成本呢，还不如一辆二手摩托车贵。 如今虽然美国宣称伊朗海军在打击下呢，全军覆没，但部署水雷啊，根本不用大型军舰，只需要小琴快艇甚至是无人起航器就能部署。而且他也不需要把霍尔姆指海峡布满， 只需要把主航道布满水雷就行，哪怕没有炸到船，游轮呢，也不敢过去，而且保险费率呢，会暴涨几十倍，最后形成功能性封锁，就算美军派军舰护航，船主呢也不敢冒这个险。 其次呢，就是伊朗的各式导弹和无人机成本低，数量多，而美军的拦截成本呢，往往是伊朗攻击成本的数百倍。伊朗在霍尔木之海峡的北岸部署了超过两千枚反舰导弹，这些导弹的射程呢，完全能覆盖整个霍尔木之海峡。 更关键的是啊，这些导弹的阵地百分之八十七呢，都藏在山体洞窟和地下公室里。虽然美国和以色列摧毁了伊朗的大部分导弹和军事设施，但只要不是百分之百摧毁，就没法打通霍尔木之海峡。 因为导弹从伊朗海岸到航道呢，仅五六公里，一两分钟呢，就能命中，这么短的反应时间，让美军呢，几乎没有拦截窗口。所以伊朗在霍尔木之海峡呢，那就是一夫当关万夫莫开，美军的军事实力再强，也是强龙不压地头蛇。

波斯湾沿岸及近海集中了海湾各国的核心大油田，其生产的原油几乎全部要通过霍尔木兹海峡外运。一旦海峡被封锁，这些原油的出口通道将被直接切断。 作为全球最大产油国，沙特早有预案，该国早在一九八一年就建成了连接东西部的原油管道，从波斯湾沿岸的阿布盖格处理中心直通红海沿岸的盐步港，全长约一千二百公里，设计日输油能力最高可达七百万桶，成为避开霍尔木兹海峡的关键备用通道。 阿联酋也布局了替代路线伊夫哈布山富察伊拉管道，将阿布扎比核心油田与阿曼湾的富察伊拉港相连，全长四百二十四公里，设计日输油能力一百八十万桶，可满足该国约百分之七十的原油出口需求。

特朗普彻底慌了，公开喊话英国、法国、日本、德国，让这几个国家一起出兵去霍尔木兹海峡护航，组建什么多国联盟，结果你们猜怎么着？美国的那些铁杆盟友，一个个全部都装聋作哑，要么就是直接拒绝，要么就是找借口回避，连点象征性的支持都不肯给。 更离谱的是，号称全球第一，手握十一个航母战斗群的美国海军，居然说自己搞不定，非要放下身段去求别人帮忙，这背后到底藏着什么猫腻？盟友为啥集体反水？ 美国又为啥突然变软了？今天咱们就用一条视频给大家讲清楚。就在三月十五日，特朗普在一次采访里直接点名了几个大国， 语气还非常恨，说欧洲日韩都是霍尔穆兹的受益方，理应帮忙保持海峡的畅通。甚至还放话，如果盟友不配合，北约的未来会非常糟糕。他的要求很简单，大家一起出钱出船，去霍尔穆兹海峡巡逻护航，万一出了冲突，一起扛责，一起发成本，可现实的堪比大型翻车现场。英国 美国喊了半天的头号盟友，直接婉拒，说自己没精力。法国更是很干脆，连面子都不给，直接就拒绝了，主打就是一个事不关己。日本韩国也找借口说自己的海军主要是守家门的，如果去波斯湾力不从心，你说这尴不尴尬？以前美国一挥手， 朋友们多少都得给点面子，现在倒好，集体摆烂，美国的面子算是彻底碎了一地了。而且更让人看不懂的是，美国的盟友为啥集体拒绝出兵？在我看来，不是盟友不讲义气，而是特朗普打的算盘太精了，精到都没人愿意陪他玩了。其实美国的心思根本不是为了保证航线的安全，而是想借着副航的名义继续围堵伊朗，给伊朗施压。 白了就是用别人的钱办自己的事，让盟友替他出头，替他承担风险。但盟友们也不傻呀，他们的命门传接在伊朗的手里，欧盟百分之二十二的原油都得从波斯湾进口，全得走霍尔木兹海峡，日韩更夸张，有超过百分之八十的原油依赖这条航线。 伊朗手里握着整条海峡的控制权，就相当于手握这些国家的能源开关，只要伊朗不高兴，把海峡一封，这些国家的能源开关只要伊朗不高兴，把海峡一旦反制，最先倒霉的不是远在北美的美国，而 是这些离得近一带伊朗人员的国家，相当于别人要打架，让你冲在前面挡子弹，换你你愿意吗？还有，美国搞布航联盟早就不是第一次了，以前的两次把盟友坑的够呛啊，现在谁还敢信他？第一次就是二零一九年，特朗普搞了一个波斯湾哨兵行动， 喊着盟友出钱出船，结果呢，只有沙特、阿联酋这些中东小国象征性的出了点力得法，这些欧洲大国直接就是拒绝，日本更激贼，只派了几个非武装人员，根本不敢参与联盟。 最后这个联盟名存实亡，盟友不仅没有得到任何好处，还被美国绑上了对抗伊朗的战车，遭了不少的外交和能源上的反制，赔本又丢人。第二次就是二零二三年的红海繁荣卫士行动， 美国又喊着盟友入局，结果还是一样，盟友们出工不出力，法国意大利干脆来了一个直接撤退，多数国家只派了几个人，几艘小船，装个样子。这个所谓的富豪联盟，说白了就是把盟友当成冤大头，分担成本，承担风险。现在特朗普又来这套，盟友们心里跟明镜似的，谁也不想再踩坑了。 而且伊朗早就对海峡的特点打造了一套专门克制海军的战术，也就是大家常听的非对称作战。简单的说就是不跟你硬碰硬，用低成本的武器打你的软肋。伊朗有上千枚暗机反舰导弹覆盖整个海峡，还有数百枚高速突击的快艇，速度快，隐蔽性强， 还有智能化水雷查打一体的无人机，这些武器成本低，效果好。你想啊，美国的一艘驱逐舰价格就得几十亿美元， 伊朗来一个无人机才几万美元，这么一算就是用一百架无人机换美国一艘驱逐舰，美国也亏不起。如今美国已经被拖入到了消耗战中，唯一的解决办法就是对伊朗发动全面战争，把伊朗的军事设施，导弹阵地，海军基地全给毁了。但是美国他敢吗？根本不敢！伊朗不是伊拉克，不是阿富汗，他有完整的军工体系，有 上千枚弹道导弹，射程能覆盖整个中东。美国在中东所有的军事基地，还有以色列全在伊朗的打击范围内，一旦开战，整个中东都会陷入到战火，全球的油价会暴涨到失控，美国的经济会率先崩盘，到时候特朗普的总统之路也就彻底完了。 现在美国的盟友体系早就松动了，欧洲想搞战略自主，日韩也想搞多元外交，不再为美国拿手试战。特朗普借护航球员，其实是对盟友绑在自己的战车上，巩固自己摇摇欲坠的霸权地 当铺。这场算盘打的是真假，可惜盟友也不是傻子，没人愿意陪他玩。以前美国建立的霸权靠的是军事投入换霸权收益，掌控全球的关键航道，制定全球的贸易规则，赚的盆满钵满，收益完全能覆盖掉成本。但现在情况变了， 石油美元体系越来越松动，全球贸易规则的主导权也被多级化的趋势稀释，霸权收益越来越少，可维持霸权的成本却越来越高， 搞到美国自己都有点承担不起了，只能逼迫盟友开始分摊。以前的盟友体系是美国提供安全保障，盟友提供部分的主权，大家一起分好处，但现在特朗普的美国优先把这一切都打破了， 变成了美国拿好处，盟友担风险，一次又一次的透支了联盟的信任。盟友们早就看清楚了美国的真面目，不愿意再被美国绑架。这次集体拒绝出兵不是偶然，是美国盟友体系瓦解的必然结果。特朗普的霍尔木兹海峡护航球员就是一场自导自演的政治闹剧。盟友们集体拒绝是对美国单边霸权的一次集体反示。 美国无法单独掌控海峡，是其军事霸权和全球影响力的衰退的直接表现。沃尔默泽海峡的风浪照见的是美国单极霸权的落日余晖。好了，感谢您的观看，我是陶明，咱们下期再见！

石油危机扑面而来，有些亚洲国家可能撑不过四十天。霍尔木兹海峡这条全球能源大动脉正在遭遇前所未有的阻碍。法国兴业银行的数据显示，当前霍尔木兹海峡的石油流量每日只有五十万桶左右， 原本正常情况下，每天至少有两千万桶石油通过海峡运往世界各地，但现在这一数量锐减将近九成。在地区局势持续紧张的情况下，中东产油国已经将近宣布停产，而且停产规模 几乎达到了每天七百万桶，这就导致成品油供应全线告急，全球油价硬升大涨。在全球油势的震荡之下，一个最现实的问题摆在眼前，在这场断油危机里，谁会最先倒下？答案其实很残酷，那就是亚洲， 尤其是东南亚国家正站在最危险的边缘。首先，东南亚小国最脆弱，库存只够支撑二十到四十天。在全球范围内，欧洲暂时凭借高库存稳住了局面，而亚洲已经成为了这轮石油危机的中心。 在亚洲又属东南亚的处境最为艰难。菲律宾、缅甸、越南等国几乎七成以上的石油进口 都依赖霍尔木兹海峡，国内储备严重不足，原油储备分布不均，现在成品油库存更是见底。由于没有足够的缓冲时间，一旦供应持续中断，这些东南亚国家很快就会陷入用油紧张的困境。越南已经呼吁民众居家办公， 取消燃油进口税。泰国则紧急冻结油价，动用基金补贴。菲律宾也准备减税推行四天工作日。这一连串的紧急措施，充分说明其油库已经告急，只能采取这些手段来暂时应对。其次， 日韩、印度压力巨大，缓冲期不足百日。亚洲地区的进口石油将近一半都要经过霍尔木兹海峡，其 中中国、印度、韩国和日本是最大的买家，但这四大买家分化明显，除了中国，其他三国都很危险。日本八成以上的石油都来自这条海峡，韩国超六成。如今，韩国国内的石油储备只能支撑七十三天，印度七十四天 都撑不过一百天。像柴油、航空、煤油等关键油品供应日趋紧张，死脑油、液化气价格持续上涨，工业生产、民生用油、交通运输 都面临的巨大压力，短期靠库存硬扛，长期则是难以为继。目前来看，中国相对安全储备缓冲将近三百天。数据显示，同样面对断油风险，中国的能源安全底气更足。即便海峡完全封锁，中国国内充足的原油储备，也可以提供将近三百天的缓冲期， 远高于区域其他国家。为什么呢？因为多样化的进口渠道、庞大的战略库存，让我们在这场能源风暴中拥有最稳固的安全防线。和日本、韩国等国不一样，我们不会单纯依赖中东的石油进口， 像俄罗斯等国就都是石油供货商。毕竟中国有句老话，鸡蛋不能放在同一个篮子。如今，霍尔木兹海峡运输近乎中断，产能停产，亚洲依然成了这场危机的风暴眼。而储备薄弱、高度依赖进口的东南亚多国，最先撞上石油墙 几乎没有悬念。虽然一些亚洲国家已经开始采取紧急措施来稳定国内的燃料市场，但整体而言效果不是很显著，而且也不会持续太久。说到底，现在这个世界很不太平， 而能源安全从来不是小事。这一轮危机也再次提醒我们，充足的战略储备、多元的供应渠道才是动荡时代最可靠的保障。接下来的几周，亚洲多国的能源防线或许要迎来最艰难的生死考验。

从三月一号开始，你的货已经卡在霍尔木兹海峡整整十八天了。狠话不停，战火不休，开行遥遥无期，谁又敢顶着炮火去闯关？但时间就是金钱，你的货在海上多飘一天，不仅自己的钱在烧，全球工业的血都在流。 你看看你的货单，上面都是好卖的硬通货。从伊朗进的原油开心果、巴旦木和藏红花。从卡塔尔进的液化天然气，一代代的阿联酋产的尿素站前，这里每天有七十七艘船通过，三月十四号这一天首次降为零。 你的德国客户电话都打爆了。工厂等着硫磺和氨来生产化肥，没有化肥，下一个季度的农作物怎么办？不少国家的建筑队正等着阿联酋的石灰石造水泥、 造钢铁，全球百分之五十二的石灰石都来自那里。你船上的石化原料还是全球服装产业的起点，这要是交不了货，那些合成纤维衣服也得涨。 还有丙烯也卡住了，等于堵住了。据丙烯数值的来源，这意味着医院里的一次性注射器、输液器，甚至大家点的外卖餐盒，都可能面临短缺。最要命的是，人们手里这台手机的芯片或将因能源中断而面临交货时间延长。两律崩溃。 你身边那些船比你还急，要是再卡半个月，飙到一百美元每桶的国际原油不晓得长成什么样子。 卡车、轮胎、挡风玻璃通通都得涨。霍尔木自走不通，日子还得过，不得不考虑替代路线了。用沙特贯穿东西的一千二百公里输油管道和强大的公路运输门，将石油货物从 波斯湾送到红海的沙特西部港口，这看起来很美，但仅能有限的解决问题。第一，管道运力有限，最大输送能力七百万头，每天不足霍尔木兹的一半。第二，船只滞留导致游轮不足也是大问题，沙特也正在天价抢订 用游轮。第三，红海就安全吗？南下亚洲通往需求旺盛的日韩野门冲突仍是困扰。实在不行走路路。 之前土耳其倒是提出了中部走廊和发展之路走廊两大倡议，将要通过铁路和公路连接中东与欧洲， 问题是还没建成啊。最后就是最无奈的选择，绕行好望角，沿非洲东海岸一路南下，狂飙到非洲南短，代价是什么？航程一口气增加三千海里时间，多出两周，燃料费、租金、保险费通通包。 所以，库尔木斯这一堵，堵住的不仅是一条航道，更是全球产业链的命门。现在留给船商的选择并不多，要么冒险，要么烧钱，如期抵达已是最大的奢侈。 我们渴望和平，是因为战争，需要全世界付出更高的代价。

一分钟讲清楚霍尔木兹海峡！中东战局升温，伊朗放话封锁霍尔木兹海峡！这条海峡到底在哪？ 有啥用？真给封了，会闹出多大动静？霍尔木兹海峡地处伊朗南部，东连阿拉伯海，西接波斯湾南侧，与阿联酋、阿曼隔海相望。海峡最窄处不足四十公里，是波斯湾进出印度洋的唯一海上咽喉。 一旦这里被封锁，伊拉克、科威特、巴林、卡塔尔等仅靠波斯湾出海的国家，会直接沦为事实上的内陆国。而这些国家，全是全球核心油气供应国，常年靠海陆向全球输送巨量油气。 不管是运往亚非市场，还是绕行红海、苏伊士运河到欧洲，全球绝大多数海湾油气运输都绕不开这条海峡。 早在上世纪中叶，海峡就划入伊朗与阿曼的领海范围，可阿曼仅靠一块飞地管控南侧，伊朗却坐拥波斯湾半侧海岸线，手握绝对封锁主动权。说白了，伊朗只要把口子一卡，所有游船全别想开出波斯湾。 真到这一步，除了这些海湾，产油国首当其冲受冲击的就是全球石油供应体系与国际油价。

这两天关注以色列和伊朗新闻的小朋友们，是不是经常听到一个词叫霍尔木兹海峡啊？我们知道他是一个运输石油的通道，那这个通道为什么这么重要？为什么动不动说就要把它封锁住？那封锁住会对我们的生活有些什么样的影响呢？ 世界上大部分石油都是要经过一个超级重要的海上大门，他就是霍尔木兹海峡。 华尔木兹海峡呢，他藏在亚洲西部啊，待会给你们看一个世界地图的高清版啊。一边是伊朗，一边是阿曼，他就像是一座桥，就把波斯湾跟阿拉伯海连在了一起，也是波斯湾的石油能够向全世界运输的唯一的水上通道。 波斯湾周围有八个国家，这八个国家都是盛产石油的大户啊，比方说有科威特啊，还有伊拉克，就这些地方， 所以这八个国家被叫做海湾国家。那这些国家的石油大多数都是要从霍尔木兹海峡运出去的，这个海峡怎么说呢，就是他每天要运走全世界五分之一的石油和天然气， 像沙特呀，伊拉克呀这些产油大国，大部分的石油都是要从这个霍尔木兹海峡运出去啊。卡塔尔的天然气几乎全部都是要走这条通道，他就是一条能源大动脉，这个大动脉突然被按住了， 你说它是世界能源的咽喉，一点都不夸张，特别的重要。那这个海峡有一个什么特点呢？它特别窄， 最窄的地方只有五十公里，水也不深，最深才六十米，就是因为这样，它的战略位置才特别重要，而且海峡里有很多的小岛，那这些小岛都是天然的瞭望台，就能够看清整个海峡的情况啊。那石油是怎么样通过霍尔木兹海峡运出来，运到美国 或者是运到我们国家的呢？啊？我们先来说怎么去走美国有两条线，我把我们家小朋友的初一下册的地理书找出来了啊，这样我们从地图上看会更直观一些， 我们国家非常好找，对不对？然后再往左边一点点，距离我们最西部只有一千两百公里的地方就是伊朗。好，我们把这个镜头对准伊朗这个地方啊，伊朗的这个下面的这个地方呢，就是波斯湾， 波斯湾，波斯湾的这块地方就是霍尔木兹海峡。那么第一条线呢，是两点五万吨以上的游轮，他们怎么走啊？ 从波斯湾出来，经过霍尔木兹海峡，再经过阿拉伯海，往下走走走走，进到印度洋，然后从印度洋往下走， 绕过南非的好望角，这个地方有一个好望角，是非常非常重要的一个地理位置啊。然后我们再继续的走走走走，进入到大西洋，往上 走到美国，就在这块区域。因为是一个地图嘛，是课本上的地图，他那篇就没有画，跑到右边去了啊。这是一条线，是两点五万吨以上的，那么还有两点五万吨以下的，这个路线怎么走呢？依然我们看到是伊朗，这个是波斯湾，波斯湾经过霍尔木兹海峡之后 经过阿拉伯海峡啊，经过曼德海峡之后呢？进入到红海， 红海往上走走走，看到红海不是分出了两个小叉吗？对不对？走左边的这条苏伊士运河进入到地中海，哎，在地中海再走走走走走走走，这个地方 走直布罗陀海峡，然后再继续往这边往上进入大西洋这边这块就是当然还要挺很远的啊，就是美国了，这是两条线，是两点五万吨以下的邮轮。那很多的小朋友会问了，怎么来我们中国呢？同样，我们要 波斯湾，然后经过华尔摩斯海峡，进入阿拉伯海，好绕过来之后走这里的马六甲海峡。看到马六甲海峡了吗？这也非常重要哈，是地理必考马六甲海峡这个地方，哎，打个对号，打个勾，哎，上去了。 海峡一出现问题，最先受到影响的肯定就是物流啦，邮轮进不去也出不来，就算有些国家他建有绕路的管道，也根本补不上海霞停运的缺口，所以很多货物的运输就被迫停下来了。紧接着石油的价格 可能就要上涨了，有专家说，油价可能会一下子涨到每桶一百美元，甚至一百二十美元。那油价涨了，我们的生活是不是也跟着受到影响啦？飞机飞一趟，油费变贵啦，我们自己家的汽车怎么加油？还有做塑料玩具啊，画些衣服的化工原料，成本不是也变高了吗？ 除了物价，全球的金融市场也跟着发生了变化，大家都因为担心局势不好吗，开始买黄金白银，就这些贵金属的价格一下子就上涨了不少，股市也跟着变着不稳定了。欧洲亚洲需要进口大量石油的地方，压力就会特别的大。 不过呢，还是要关键看海峡这次会被封多久，如果说时间长了，那全世界的石油贸易可能就需要重新规划路线了，因为这就 走不通了吗？大家会更重视能源的运输安全了。小小的霍尔木兹海峡，你看他在地图上就真的是很窄的一条对不对？一下子牵动了全世界的神经，这也让我们知道，世界上各个地方都是紧紧联系在一起的，一个地方的变化可能会让很远很远的地方也跟着改变。 霍尔木兹海峡不仅是一个地理名词，他更是和全世界每个人的生活都有关的重要的通道，谁不想安安稳稳的生活呢？这也就是为什么和平对于所有人来说这么重要的原因。

全球五分之一的油走不了了。二零二六年三月一日凌晨，霍尔木兹海峡关了。不是演习，是真的关了，就在二十四小时之前，没以联合军事行动打击伊朗，伊朗最高的领袖遇害，伊朗的回应只有两个字， 封锁。先说你可能不知道的一个数字，霍尔木兹海峡宽不过三十三公里的水稻，每天通过两千一百万桶原油，全球海运石油的百分之二十一从 从这里过，日本、韩国、印度超过百分之八十的进口原油也从这里走。中国每天从这里过去的油占进口总量的约百分之三十。现在这条路堵死了，船运保费一夜之间暴涨。欧克贝加紧急召开会议，原来定好三月一日正常开会，话题一夜之间全变了， 消息说可能激进增产应季，但产了之后又怎么送出去？路疯了！回到一个月前，二零二六年的二月份， 没有人会想到局势会走到这一步。那时候国际油价在六十五美元左右，市场整体很平稳。美以用核威胁为油，对伊朗发出最后通牒，伊朗拒绝二月二十八日的晚上 导弹落地。更恐怖的是，这是多米诺骨牌的第一张牌。现在全球原油供应少了五分之一。全球航运 绕行好，旺角要多花十到十五天。杭运保费翻倍的计算，全球的粮食、化工制造业，所有依赖能源的产业链全部承受的压力 来看几个数字，好，旺角绕行距离比霍尔默兹要多一万两千公里，一艘超级游轮绕行，单次就要多花六百到八百万美元的燃油成本。 那这笔钱最终会落到谁身上？落在每一身油上？落在每一包零食的包装袋上？落在每一班飞机的机票上？再往上看，国际机构给出的油价预测已经从七十六美元直接上修到一百美元以上。 那部分极端的情景预测，一百三十美元，更极端的一百五十美元。二零零八年，原油曾经创下了一百四十七美元的历史高点，这时候你可能想问美国怎么办？ 二零二六年，美国通胀刚从高位回落没多久，美联储正在艰难的维持利率政策，这时候能源价格再炸一波，意味着什么呢？意味着通胀可能卷土重来，意味着美联储降息可能再度推迟， 意味着美股已经在地缘政治硬下颤动，还要再抗一波冲击。黄金先动了。三月一日盘中，黄金创下了历史新高，资金拥入了国债， 全球避险情绪 v i x 恐慌指数骤然攀升。数字背后，是资金在用角投票来看看中国这边。中国是世界最大的原油进口国之一，二零二五年，中国从中东进口的原油占总进口量的百分之五十。霍尔默兹海峡每一天拥堵，对中国意味着到岸成本 直接上涨。但这里有一个细节很少人注意到，中国其实早有准备，战略石油储备规模已经超过了九十天的消费量，新疆中亚的管道油路线 不经过霍尔木兹，中俄的能源合作也在持续升华，所以对我们短期影响不大。但如果封锁持续超过了三十天，局面就不同了。 恐怖的是时机。二零二六年，全球经济本来就走在刀刃上，贸易摩擦的后续影响还没有消化，美国科技股的泡沫刚刚有松动的迹象，欧洲通胀才勉强压下去，新鲜市场国家债务压力居高不下。这时候来一句，能源的黑天鹅，是往已经有的裂缝玻璃上再砸了一锤子。 说回伊朗，这个国家被制裁了将近半个世纪，封锁霍尔莫兹是他最后的底牌，也是最重的底牌。二零一二年，伊朗曾经威胁封锁全球，油价当年暴涨，在威胁期间最高涨了超过百分之二十。那次只是威胁，这次是真的封了。 一个问题留给你，二零二六年，我们站在全球能源秩序重构的起点上，当中东的一条海峡能让全球经济颤抖， 这个世界真的够稳吗？今后，谁能把能源的脖子握在自己手里，谁就握住了最大的砝码。你认为这场危机最终会怎么收场？评论区我们聊一聊，关注、点赞，商业相对论，听我说更多商业故事！

特朗普这次真的有哭晕了，忙活了半天之后，中国反而成为了美意冲突的最大赢家。那这到底怎么回事呢？ cnn 挖出了一个惊人的消息， 那就是伊朗的高官透露，伊朗正在考虑让部分船只通过霍尔木兹海峡，前提就是必须使用人民币结算石油。那这个消息直接在全世界炸锅啦！ 那全世界目前有百分之二十的石油是必须通过霍木兹海峡的，你根本不用想什么绕行之类的，那你就没门，那沙特有一条石油管道可以绕开，但是酝酿有些大部分还得走这里啊，这被称为全世界石油的阀门， 那阿联酋、伊拉克、科威特等等国家都指望着霍姆斯海加，现在伊朗人直接疯了，那就让全世界的油价暴涨，目前已经从七十美元涨到一百多美元了， 战争持续，油价大概率还得继续往上走。那美国可以在全世界霸凌其他国家，一个核心原因就是他们拥有铸币权呐，可以肆无忌惮地使用美元收割其他国家的财富。 正是有了美元作为底层支撑，美国才可以建立强大的美军，投入巨额的资金进行科技研发，以保持 军事跟科技上的霸权优势。那这一次美国打伊朗，表面上看是因为核武器的问题，可实际上全世界都知道，那是因为石油啊！美国是为了一统全球的石油市场， 自从五十年前石油危机之后，美国跟沙特就建立起了石油美元体系，沙特等国家让石油绑定美元结算，以此换来美军的保护。美元只是依赖石油代替的黄金成为了世界货币，那这些年过去了， 但凡想脱离美元体系的石油国家，都被美国给收拾了。从利比亚到伊拉克，再到最近的委内瑞拉都是如此。这一次美国打伊朗也是如此。 美国为了维护霸权，必须维护石油美元的这个稳定策略。只是这一次美国万万没有想到，他们处心积虑去维持美元世界货币的这个稳定策略，却可能让美元霸权的根基 进一步动摇。美国一开场就打了一张臭牌，那就是直接炸死了伊朗最高领袖哈梅内伊。要知道，哈梅内伊并不是一个真正的强硬派，这一点我们从伊朗这么多年都没有真正搞出核武器，跟美国彻底撕破脸就可以看出来。并且伊朗也一直在跟美国谈判， 可是呢，美国却在谈判期间直接把对方的最高统帅给干掉。古人云，两军交战不长，来时连来时都不长，美国却直接把对方的最高领袖还有几十个高官都给一锅端了。 你美国这么干，不仅没有下得伊朗直接投降，反而让伊朗变得空前的团结，而且正是因此，强硬派穆杰塔巴 才得以接任。如果不是美国打了伊朗，穆杰塔巴作为哈梅内伊的儿子，很大可能碍于这个身份，他是无法接任这个最高领袖的。现在美国却意外帮了穆杰塔巴扫平了障碍。 关键对于穆杰塔巴来说，现在不仅是国仇，而且还有家恨呐兄弟们，他上台之后立刻发表讨贼习文，准备跟美国以色列硬干到底， 那现在伊朗已经彻底不想谈了，我不仅不想谈，我还要想着瓦解你的美国的美元霸权。伊朗一封锁霍尔木兹海峡，全世界都着急。日本韩国大部分石油都从霍尔木兹海峡来，他们现在急得像热锅上的蚂蚁啊。 另外欧洲那边情况也不妙，这几年俄罗斯打乌克兰，现在美国打伊朗，两条能源供应线都断了，现在伊朗说行， 想通过也可以拿人民币来买，反正美国也制裁伊朗，他们也没有美元可以用，那就干脆推人民币。而且不仅是买伊朗的石油，又用人民币，而且是所有同霍尔木兹海峡通过的石油都得用人民币结算。那现在沙特阿联酋怎么办？他们跟不跟呢？ 如果不跟的话，国家财政得出问题啊。如果跟的话，美国那边怎么交代？石油卖不出去，油井又不能封，经济得崩盘啊。 日本韩国怎么办？这些年跟中国明争暗斗，现在反过来得用人民币来买石油，高四招没有得哭晕在厕所里啊。四年之前俄罗斯只用一招，如不结算能源，现在伊朗更横，直接让你用人民币结算，而且这结算所有从霍姆斯海峡通过的石油。 伊朗现在其实就在试探北京的态度，看北京接不接招。这些年来，我们确实一直在想办法让人民币国际化，这次就是千载难逢的机会， 同时我们也是伊朗最大的石油买家，这些年来咱们其实一直顶着跟美国作对啊，一直在买伊朗的石油，目前来看事情还不明朗，但是现在伊朗态度已经给到全世界了，就看全世界如何接招了。

伊朗掌控霍尔木兹海峡，智使全球油价飙升，这条水稻究竟凭什么扼住全世界的能源咽喉？在卫星地图上，那片被深蓝海水覆盖的特定区域，便是霍尔木兹海峡。将画面拉远，呈现出整个中东地区的卫星地图。 这片广袤的陆地是阿拉伯半岛，半岛一侧是辽阔的阿拉伯海。整条贸易航线沿着狭长的红海一路延展，最终经人工开凿的苏伊士运河与地中海相连。这条举世闻名的水稻也是亚洲和非洲的地理分界线。再看半岛另一侧， 阿拉伯海向西北延伸，形成阿曼湾。阿曼湾向内陆深入，与波斯湾完美衔接。 就在阿曼湾和波斯湾之间，夹着一条较为狭窄的水道，这就是霍尔木兹海峡。海峡北岸全属伊朗领土，南岸主体是阿曼的穆桑代姆菲地，东口南侧与阿联酋相邻。整条水道被三个国家的领海环绕， 这片水域承担着全球顶级规模的原油运输任务，每日都有无数满载石油的巨型游轮从此穿过。 作为波斯湾油气唯一的海上出口，即便航道极为狭窄，它凭借无可取代的运输流量，成为了全球至观重要的原油运输咽喉要道。我们来算算这里的石油流量， 二零二五年平均每天通过霍尔木兹海峡的原油及其他液体燃料稳定在约两千万桶。我们知道，一个标准石油桶大约能装一百五十九升液体， 将每天两千万桶的量换算一下，总体积超过三十亿升。每天流经此地的石油能装满超一千二百个标准游泳池，这一庞大数字占全人类每日石油消耗总量的百分之二十以上。 全球海运石油中整整三分之一的份额必须通过这条狭窄海峡。此外，全球五分之一的液化天然气也经此航道运往各大洲。 这片海域最窄处仅约三十九公里宽，可供巨轮安全通行的主航道双向总宽度不足六公里。路过的巨轮必须严格按水面划定的航道线行驶，稍有偏差就可能引发严重事故。对于体型巨大的远洋船只而言，这个宽度容错率极低。 虽然航道宽度有限，但主航道水深足以容纳全球绝大多数三十万吨级超大型原油运输船，这也是它成为全球原油运输核心枢纽的关键因素。 从波斯湾驶出的邮轮需严格遵循海峡内划定的双向航道行驶，航道北侧紧邻伊朗领海，途中会经过伊朗实际控制阿联酋存在主权生索的三座岛屿附近水域。 穿过这片存在争议的水域后，邮轮会进入整个海峡最狭窄、最考验航行技术的航段，直至船只驶出这片局促区域，进入阿曼湾的开阔水域。 前面提到，波斯湾开采的石油可经霍尔木子海峡向西运往地中海沿岸，但在实际国际贸易数据中，二零二五年经此运出的原油高达百分之八十运往了相反方向。 其中绝大部分石油被中国、印度、日本、韩国这四大亚洲核心消费区，以及亚洲最大的石油炼化中转中心新加坡消化。 这些运往东亚市场的邮轮离开阿拉伯海后，通常还要经过另一个较为繁忙的海上咽喉要道马六甲海峡。霍尔木兹海峡的狭窄特性决定了它较为脆弱。 整条海峡水域完全处于伊朗、阿曼、阿联酋三个国家的十二海里，领海范围内没有公海区域。 这意味着该区域内一旦发生突发事件，运输网络极有可能立即瘫痪。了解这条水稻的重要性，就能明白一旦霍尔木子海峡被封锁，后果将多么严重。 无论是依赖买油的消费国，还是依靠卖油的产油国，这条运输线一断，经济将遭受重创。正因这种风险始终存在，多年来，买油的国家一直在寻找其他油源，以减少对波斯湾的依赖。卖油的国家也在想办法， 若霍尔木兹海峡被封，产油国将直接断了财路。但整个波斯湾只有沙特和阿联酋有条件绕开海峡修建路上输油管道，直接将油输送到波斯湾外的港口装船。 前面说过，每天通过海峡的原油和燃料达两千万桶。沙特横穿沙漠的输油管道设计最大运力为每天五百万桶，满负荷时可直接将油输送到红海港口，但实际每天仅运输两百万桶。还有一条并行的天然气管线， 折算下来每天仅相当于三十万桶油。阿联酋也修建了一条阿布扎比原油管道，直通阿曼湾开阔海岸，设计运力为每天一百五十万桶，实际每天仅运输六十万桶。 中东还有其他输油管道，但要么规模太小，要么需穿越多个国家。该地区冲突频繁，国家间矛盾复杂，这些跨国管道基本无法满负荷运行，运力根本无法替代霍尔木兹海峡，也就是说，目前还没有经济划算且能替代这条海峡的路线。 它的不可替代性是天然的地理优势，只要全球仍依赖石油天然气，海上超级邮轮就不会停，霍尔木兹海峡的重要性就将一直存在。