尚界z7营销方式

当大家还因为电光粉子笑的前仰后合的时候，我却为小米捏了一把冷汗，因为上届这一期根本就不是冲着小米去的，而是要收割小米以下的生态位。要知道，商业的本质根本不是输赢，而是盈利。作为一个从事了八年市场营销的汽车博主，我 今啊就来预测一下上届 z 七的打法。首先呢，紧贴小米的营销方式，是不是让大家想起了荣耀当年的做法？但是你要知道，荣耀当年只是华为旗下一个产品线的分支，却凭借此套打法成长为两千多亿的庞大企业。 我们再回过头来看这一期，无论全网怎么去嘲笑这样的打法，不可否认的是，他已经在产品还没有发布之前获得了巨大的关注度，而这一点可是真金白银，千亿级营销都很难做到的。而对于市场的定位，如果你以为他是和小米针尖对卖萌的产品，那你又错了， 他真正对标的是已经倒地的哪吒汽车，他要的也不是买得起小米的用户，而是那些想要买小米却又比较吃力的用户。哎，这么一想，是不是一切都合理了？ 总有人知道小米好，也知道小米在牛北拿到了很好的成绩，他也很喜欢，但是二十多万依旧是一笔大钱，要知道，至今还有很多人他是咬牙硬上的小米，但是如果现在有一辆更便宜的车，哪怕只做到了小米百分之七十的水平，也依旧有人会去买，毕竟啊，不是那么多人懂 车，毕竟也不是那么多人有钱。如果小米没有做红米汽车的打算，那么上届 z 七就是要去做那个红米汽车， 例如网上很多人认为小米可以平替百分之八十的保时捷，届时啊，也会有人认为上届 z 七可以平替百分之八十的小米。而且如果这种模式可以做到盈利，轿跑车型将会像增城车一样被其他厂商批量复制，打入下沉市场， 小米的主力车型也会受到影响，再次陷入两难的境地，到底是降价内卷，放弃高端，还是拜离品牌初衷恶龙的结局？ 此时此刻啊，恰如彼时彼刻。视频的最后，我想说，裂壁去除梁壁的例子屡见不鲜。哎，小米这次遇到的麻烦，很有可能是坐车以来遇到的最大的麻烦，至于预测的对与否，我们就看上届这期最后发布的价格吧。哎，我是齿轮说车，有温度的说车，关注我不迷路。

小米苏七三十四分钟所单一点五万台，上届 z 七还有机会吗？昨晚，小米苏七开放预定，三十四分钟所单一点五万台，二十一点九九万起，九百零二公里续航二点七八秒零百，全系激光雷达加七零零 pos 算力，这配置，这价格，这是把手机圈的性价比打法直接搬到了汽车圈。 而再过几天，三月二十三日，上届 z 七就要开启预定了。华为加持鸿蒙坐舱乾坤 a d s 四点零智驾续航干到九百零五公里，比苏七多三公里。 两款车正面对刚，到底谁更值得等？谁又能笑到最后？你们觉得上届 z 七最终定价多少，才能从小米手里抢回客户？

谁说华子的审美都是符合中登老登的？大家看看这个上届锐七和问界 m 六的设计，我觉得华子是懂精准营销的，锐七的这个随动四连屏，我觉得可能真的是比新一代更值得期待了。 还有问 gm 六的这个灵感橱窗啊，我是真心动了，我觉得这可比附加屏更吸引我，能把自己喜欢的盲盒手办 diy 在 这，简直不要太幸福了！华仔现在都开始掏小灯的兜了，你们啊，都注意点！

现在我可以说上届 z 七，或者是说上届 z 七 t 的 机会已经慢慢的浮出了水面。 hello， hello， 小 米新出七的发布会，昨天大家都看了啊，然后发布会结束之后，三十四分钟大定一万五千台啊，发了这样子的一个战报，那很多人都在讨论啊，这个销量好像不及预期。对， 呃，这个销量看上去他不是那么的爆炸，因为你看一下，他这个是大定锁单啊，就是这个钱是不能退的，锁单量不是像之前的，光是一个大定，那个还有一定的期限可以让你犹豫，可以退。 好，然后其实这个销量的数据其实要超过了我们第一代的当时的小米数七啊，大家，这个大家知晓一下。然后，那我为什么说呃，上届贼七的真正的机会他来了呢？啊？那我今天我会跳出情绪，从市场的逻辑角度聊聊看这里面到底有什么门道。 首先我们来看一组数据啊，新一代苏七二十一点九九万起售，三十四分钟大定一万五千台，横向对比，这依然是一个非常优秀的数据，但总想看对比首发的势能确实出现了明显的增长乏力啊，为什么？因为这一代的产品迭代逻辑是一个守城，这样一个强化安全，优化细节，维持定位， 这本来没有错，但问题在于什么呢？它在于当整个行业现在目前都在卷颠覆性，这就意味着给对手留下了突破口， 而这个突破口恰好卡在上界 z 七的射程范围之内。好，我们来拆解一下这个上界 z 七可能存在的三个结构性的机会。好，那第一个我要说的是形态上的差异机会，小米苏七是一个纯粹的轿跑，而上界 z 七除了是轿跑之外，它还提供了一个 z 七 t 的 猎装版本，这不仅仅是多了一个屁股，而是多了一个用户的画像 啊，这一个才是这个上届 zg 的 一个杀手锏，猎装版意味着更强的功能性，更多的使用场景，从月季到月加，这是一个从载重市场到主流市场的一个关键跨越。 好，那么我们来讲第二个是什么？是交互体验的待机茶的机会。什么叫交互体验？现在我们大家都在什么？卷屏幕的尺寸，卷芯片的算力，但上届曝光的这个灵感橱窗，大家可以去网上搜一下这个灵感橱窗会有多少的。随动的四维屏，其实它是在做一件更难的事情， 它是把一个冰冷的硬件变成了有温度的交互触点。当年轻人的副驾不再是一个座位，而是个性化表达的空间，这种情绪价值它是拉满的，是单纯的堆料，它无法取代的，这才是真正的体验一家。好。我再想说一个，如果在 z 七上面可以出现鸿蒙六的系统的话， 那我可以说他这个车机又做到了那四个字，因为据我的了解，鸿蒙六这一套车机的系统已经完全介入了 ai， 他 一个是一个完全 ai 化的这样一个车机系，大家可以更多的期待这个我现在就一直在等着一个升级 好。第三个是重中之重，它是最具有战略价值和战略意义的一部分，就是制驾能力的下放。新一代苏七在制驾上的迭代，它只是做到了稳扎稳打，但是今天的上届 z 七，据我们的了解哦，会把 a d s 四点一和 王炸产品八百九十六线激光雷达一起给到你，下放到这个二十到二十五万区间的这样一个轿跑车型上， 那这就不是产品的竞争了，但他这个是属于一个降维打击，当别人还在用期货画饼的时候，华为直接端上了一盘现货，而且这个现货 是你现在用的激光雷达的四倍限速，甚至更多啊，客户会用脚投票。 所以以我的判断，新一代的苏七，他只是守住了自己的基本盘，但他没有给市场带来一个新的兴奋点，而这恰恰是上届 z 七最好的入场时机，我相信这一个机会比当时的世界 s 七要好得多得多。这一次，上届必须得抓住，因为这一次的 z 七 说实话是上届的第二个产品，第一个产品其实是不尽如人意的，这个产品一定会下血本做好相关的打仗战斗准备啊。 三月二十三号，上届贼七将开局，一定，我期待看到的不是一个为了赢而存在的产品，而是一个真正回答了那个问题的产品。二零二六年，一辆面向年轻人的科技轿跑到底应该长成什么样子？ 我们关注三月二十三号，我们一起来看上届如何回答这个难题。好，今天就说这么多，我们下期再见！

上届这期今天公布的最新的外观配置啊，十款车身颜色，八款轮毂样式，可以说颜值外观方面已经是狠狠的敲进了我们新门槛，那外观有了，再来看看内核 什么？买电车最担心的一个，电池安全了，上届这些全系标配最新平台，单单说这个电池十五层防护啊，不管什么热失控啊，还是撞击损伤，包括内部短路这些风险呢，都是很好的给你避免掉。再搭配上华为云端 bms 啊，这个监管二十四小时不间断的 掌握你的电池状态感知控制，一旦遇到风险，紧急救援就来了，而且整个电池纯电续航最高可达九百零五公里， 安全保障有了，也不用再有续航焦虑，然后驾跑要操控是吧？全系标配华为图灵平台，就这个底盘，动力悬架，转向、自动热管理，车身全部协调作转，就问你稳不稳？再来就是搭配的华为乾坤 a d s 四点一智驾，这个肯定没得说，主打就是一个安全， 更不用说八九六线激光雷达的搭载啊，这个什么概念呢？别人还在用黑白电视，这边已经用上液晶了，就问牛不牛？最后我只想说，上届 z c 才是真正的众望所归。然后这期视频就到这里，下期再见，拜拜！

小米华为接下来正面硬钢，就这两天，各位啊，苏七， z 七， g t 七太像了，有人关注这三个车吗？准确来讲其实不是三个哈，那个 z 七是两个，一个 z 七三枪版，一个托运旅行版， g t 七叫猎装版，然后再一苏七叫跑， 哪像呢？哪不像呢？为什么说华为小米要正面硬钢呢？来，各位接下来好好跟你分析分析。我们先来说这三个车的相同之处啊， 他们都是在最近，要么是亮相，要么是小丁，要么是发布，就都赶在这三月中下旬地摊长得太像了，前年不都说嘛，二十年那会，哎呀，这个小米，你苏七长得像板子姐，他一看是吧。好，那接下来这机器一看， 我的个乖乖，这更像了，像谁啊？朋友们，你觉得这像？来，各位看看。那看看，广汽跟华为合作的 g t 七也好像啊， 所以说你看这叫什么？那句话说的真好，好的设计，心有灵犀呀。哎呦喂，这真是大家都心有灵犀啊，上届是上汽的上海汽车，广汽小敏的北京吗？在北京的这个汽车，你看三个地方，北上广的汽车心有灵犀。 第二尺寸也好像啊，这刹车，各位，五米车长，三米轴距，一句话说完就这么大，哈哈哈，然后再叫什么呢？价格也像二十到三十万， 具体肯定会有高有低啊，这小米现在不是说了吗，这个价格肯定要比之前要卖的贵。另外俩，那他没说价，低配不就是二十来万是吧啊，中配二十五万左右，高配干那个二十大几万。好，就先说说不同之处吧，我们讲第一啊，小米它主打的是什么？人车家主打生态， 然后这次的升级的二代苏七呢？三电上面有升级，安全上面有升级，电控标定上面我觉得必须得要有升级，尤其是之前的低配版本车型啊。电控标定这块的问题包括到它的这个门把手机械领域这块，是吧？然后再一个呢？小米苏七呢？它其实是一台已经验证过的成功的现象级的产品，它拥有更广泛的群众基础， 这是小米的优势啊。第二，我们说自己，我觉得他的这个优势在于，一方面在于支架，第二方面在于华为鸿蒙之行的渠道，今年对华为来讲其实是非常非常重要的一年，因为今年整个华为全家桶相关的车型啊，内部之间的掐架会很严重，同质化会非常严重。 m 六这不马上来了吗？那就跟 r 七对着干。那你这个 z 七跟 gta 七，一个是跟上汽合作的上届的 z 七，一个是跟广汽合作的 gta 七，这俩车长的定位各方面 不也像啊，更别提还有跟东风合作的这个意境。那大空间的车对标 m 八，接下来就是会有越来越多的类似于像去年发生的啊，就是华为跟东风合作的蓝图底下的 m 八，接下来就是会有越来越多的类似于像去年发生的啊，就是华为跟东风合作的蓝图，让 m 九很尴尬，这种事情今年会非常多。 那第三个，我们说华为跟广汽合作的 g t 七呢？支架不用讲，八百九十六线激光雷达，包括到这个数字底盘那一回事。好，那它的这个座舱啊， space 五点零的鸿蒙座舱。好，这个也不用讲啊，关键是它有什么，它有三电机， 那再就是看它的这个定价怎么回事呢？然后再就是这个车啊，它跟 z 七不一样的是，它一上来它就是一个猎装版啊，它没有这个三厢版啊，从车型上面来讲呢，它似乎少了一种车型，那不知道是不是就少了一些竞争优势。再一个呢，从门店优势上来讲的话，那肯定跟鸿蒙智行的门店和门店的影响力啊，这个肯定不好比， 但至少你看啊，这种五米车长，三米轴距八百伏，九百伏架构，九百公里续航马力给你干到七百米，八百米甚至一千匹啊。然后呢，这种卖到二三十万块钱的大型的轿跑车，北上广三个城市三大车都来了， 哈哈哈，接下来有的竞争了，来，朋友们，各位，第一件事情啊，我们说这个竞争啊，已经是摆在桌面上，为什么呢？就说这两天啊，发个微博，他竟然都那么的真奸，对，卖萌，来，朋友们看一下啊， 最近雷总发微博了是吧，这红木之心也发微博，来过来看看。怎么说的，同一天发的微博啊，各位，三月十六号叫安全架控智能鞋，豪华质感 啊，这雷总前脚发完微博之后呢，这个鸿蒙之行呢？我认为这也是心有灵犀啊，肯定不是，说是对着干子，肯定不是抄袭，绝对不是啊，因为这就是心有灵犀吗？对不对？你车吗？不就是好开呀，豪华呀，空间大，对不对啊？你看鸿蒙之行说什么说 更安全，哎，多了个更字，你加厚吗？我更好开，你不是这个智能体验吗？哎，我更智能，你不是豪华吗？我更豪华，我更，哎，我就我我更， 已经是摆在桌面上了。好，我们来分析分析啊，这个接下来呢？这三个车怎么看来？第一点， 我认为小米苏七今年的压力会非常大，苏七这个车我们老早就评价过，这是有钱人的玩具，跟普通家庭消费者，老百姓消费者，年轻小伙子没关系的。这个车稳泰销量两万五，峰值销量两万九，现象级的销量在今年我认为大概率 不会，怕什么，好肯定还是卖的好，这个不用讲啊啊，你看雷总不说了吗？为了不背刺大家，我怎么怎么的是吧？哎，咱卖的好，他肯定还是好，一定的，但是今年的竞争格局完全不一样，不是二零二四年 呀，车型大家这么同质化呀。我在这想问个问题，这个市场咱中国汽车消费场他装的下， 就是他能不能每个车都卖的好？速七一上市我一个月卖两万，我机器一上市，我三厢版，我加旅行版，我一个月我也卖两万， gtc， 一 看那不得劲了，人广汽说，那凭什么？我差在哪是吧？我还有三年机是吧，他一上市他也卖两万，个个卖两万，一共卖六万，各位，这个可能吗？ 您别忘了还有其他的一些老轱辘棒子车呢，还有好多漆啊，兄弟们，还有吉克零零七，零零七，还有 g t 版车型，还有吉克零零一，还有小鹏 p 七，还有小鹏的 p 七加，还有蔚来 e t 五，三厢版蔚来 e t 五 t tour， 老哥，您别忘了还有这么多差不多的车型的，你说他们咋办？ 你们这三个车型在这掐架，在这干着吧，那我们就降价零零七 g t 这种车子一降价，它本身就卖的不贵，小蹦皮机是吧，又有空气，原价这玩意的 v l a 又升级第二代，它来一降价，那你说会不会影响他们哥三的销量呢？ 所以我想表达的意思就是，这种轿跑，主打颜值，主打年轻的小伙子小姑娘，哎，他这个市场到底有多大？今年其实可以好好看一看，装不装。年轻的小伙子小姑娘，他这个市场到底有多大？今年其实可以好好看一看，爆款车型个个卖爆第三， 从这几个车型呢，我们就看出来，新能源汽车现在越来越像手机，像快消品，年轻人买车还是得要谨慎呐。说实话，再好的车也就不过是一年两年就得换代淘汰了，可是贵，你买车前二十万，这二十万你一年两年你能攒得下二十万吗？ 天方夜谭对普通人来讲太难了，消费陷阱到处都有，处处撩拨我们的欲望。不是你不买的问题，而是说你，哪怕你不想买，他会让你看见营销广告无处不在，他会不断的让你去追求这个东西，告诉你这是什么，这是自由， 这是青春，这是我要追寻的东西啊！我二十岁开工，我四十岁干，是两种感觉，我的人生不能留遗憾，我必须要干，砸锅卖铁，爸爸妈妈掏钱，我要去干，我的人生就是要买台车，买车我的人生就好了，不买车，我人生就不好，你看，给你制造焦虑啊，给你不断的洗脑营销呀，给你曲解所谓的自由啊， 我们抵挡不住啊！所以各位，越是这样，越是新车，向下角越是新车，个个比个个漂亮是吧？哎，一下出个这，一下出个那是吧，你看他这个车卖的好，他像保时捷卖的好，那咱也我们也干一个，凭什么这钱让他赚， 我们要搞一个啊，就学他搞，对他干是吧？你看现在很多车都是这个逻辑，方正茂卖的好，那马上我就搞一个差不多的，你搞差不多，那我马上把我的车加大一点，我也对你方正茂干，只要谁卖的好。所以你看 我们想讲的是什么？在这个市场环境之下，年轻消费者，年轻的小兄弟，小姑娘们，我劝大家买车要慎重。 第四，我们想讲的是生意不好做呀，你看以前就说段子吧，一个人在这开了个店，想的，哎，怎么样，要赚钱呐，是吧？马上哇，周边开了一堆同类型的店。你这个东西卖三块钱，那我就卖两块八，你卖两块八，我就卖两块六，你卖两块六，来， 掀桌子，我卖一块，我卖货，我不挣钱，我把这个纸壳子回收回收，我赚那个纸壳子回收钱啊，只要比我以前强，那就行。生意不好做，确实竞争压力大，当然这也带来好处啊， 这也是我们想讲的第五点，企业竞争压力大。其实呢，这也是行业在不断进步的重要标志。中国新能源确实已经今非昔比了，比起五年八年前已经是鸟枪换炮， 到今天，你没有任何人以任何理由你可以瞧不起中国新能源。三十年河东，三十年河西啊，你看曾经啊，我们说早些年那会雅阁在中国加价呢， 批条子才能拿到车呢，帕萨特迈腾那会卖多贵啊？别克的君越，那是什么人才开的车？我的天，开玩笑呢，以前你去买个凯美瑞，当年你加钱，你得加多少钱？朋友们，哎，当年我们说能掏二三十万买辆车，那是人上人， 今天这些合资车已经咱说几乎啊，接近于半价，都卖个十三四五万块钱，今年咱中国新能源站起来了，当然 你也得花到二三十万，钱还是没少花。所以各位，我们希望大家呢，还是得要慎重的消费，就是，我们还是希望大家能看到中国新能源的进步，我们一起来给行业点赞。 但是作为消费者啊，您是否具备这个消费能力，你一定要考虑清楚。两年前，当年小米苏七上来，我们也是这个观点，这种车特别棒， 中大型豪华的纯电轿跑车，现在再次的升级，是吧？啊，又是一台如此成功的车型，包括到后面啊，华为的 g 七啊， g t 七是吧，咱都给他们点赞。但这不是普通家庭随随便便能贷款按揭买的车，有钱人的消费玩具， 普通家庭，年轻小伙子，小姑娘，各位，我们要少关注车，多关注自己，不要让别人来定义你的美满人生。很多时候我们不是真的需要那个座椅，按摩，通风加热， 很多时候我们不是真的要那个八百伏，九百伏五 c 六 c 的 电池，各位，很多时候是因为这台车，他让我们看到了别人过上了更好的生活， 他让我们看到了，哎，那个发小那个同学，那个朋友，是吧？我们大家经济实力都差不多，他爹妈有钱，他投胎投的好，他家给他买的高端新能源，我不买，我难受，我觉得我的生活不如他，我觉得我矮他一头，我觉得我没有尊严，这是我们的感觉， 不必让别人定义这一切，而是自己定义更多的。个人成长在各个方面啊，身体素质上，个人的认知上，文凭学历上，视野见识上，包括到社会经验上来不断的丰富强大自己。 面对着未来， ai 的 世界已经到来了啊，也许很多的行业，很多的岗位，这个世界都要发生巨大的改变了，我们如何在面对未来的改变和不确定之中，能够不断的让自己拥有更强的竞争力，关注自己，而不是关注消费品， 这些东西其实都是工具啊，把他们最大的使命是什么？是让你能够好好的沉下心来，好好的关注在自己的身上，而不是说把所有注意关注在外部的社交车呀，手机呀，哎，都是赔钱活 的，该买买，理性消费，买得起，有需要他能真的帮到你，咱再去下手来个关注。没有，点点关注，谢谢你支持啊。

小米苏西会卖包吗？哎，我觉得卖的好是肯定的啊，但是你说要像当时预期一样啊，打破人类汽车一百多年工业历史上的这个销量的奇迹，这事我觉得不可能对吧？卖的好是必然的，这一定是一个爆款产品，但是你说要那么卖，天时地利人和，它不可再复制啊。 你看当年小米苏七两年前上市的时候，那个叫横空出世，多少人抱有对雷总的第一辆车的期待，雷总不说了吗？押上所有的信誉是吧？一千多天的时间，三年磨一剑推出小米苏七，而且那个时候呢，没有车长得这么好看吗？对不对？ 很多人还猜呢，是吧，你上来有没有可能卖十八万，十九万还是卖二十五万，哎，最后出了个二十一万五千九，对吧？他有不可复制性在这里。 就当时的小米速七啊，他不是车圈里的事，他是全社会高度关注的一个事件。那在一个预期啊，预期的产品，他一推出来是很惊艳的天际屏啊，外形呐，好看呐，这种感觉是吧？哎，他跟今天哎不一样，今天的小米速七呢？他其实准确来讲，我觉得叫 中期换代，他不是一个年份小改款啊，那个就没啥变化，但他也不是一个大换代，他是一个中期换代， 他把产品上的之前的一些短板和不足呀，电子电器架构上的低配版本四百伏啊，单活塞的浮动式刹车卡钳啊，升级到了全系的标配的对象四活塞呀，包括到后轮胎从二四五升级到二六五，以及到电耗进一步的降低，基础版本车型七十三度电可以跑到七百多公里续航啊，电耗干到十二度以内，十一点七度，哎，它是全方位的升级， 但这些升级呢，都是在什么？在体验上，在安全上，在内核上，而不是而不是在外面。所以你说要卖爆是吧？要像当年一样卖的那么火是吧？打破纪录这事不靠谱。当然小米苏七肯定会卖的非常好 啊。我觉得两个原因吧，第一个方面就前面解释过啊，他这个产品呢，两年之后，现在大步的很成熟啊，基本上挑不出什么短板来啊。第二就是在于他其实积累了两个多月的订单 啊，他是为了解决这个啊，备次的问题吗？其实准确来讲，今年的二月一号开始啊，差不多那个时间，小米苏七的一代产品他就停产了。 你像现在他不是说了吗，说之前定了小米苏七早期产品的，然后没有交付的，现在可以直接去定新产品，然后再送点小礼品。他其实就是解决备次的问题，老款新款更迭，这个备次很难解决。 以前在传统时代卖油车是吧？那怎么解决？那就是提前一年，哎，我说新车要上市了，然后呢？老车开始降价，那你像这个奥迪 a 六是吧？降价三十三个点，都卖了大半年的时间，但是新能源它不好解决这个问题啊，它不好降价，它一旦降价，这个品牌力不下降了吗？对不对？所以舒淇呢，是探索了一条路哎，叫做在新款上市之前呢，我提前两个月老款停售， 对不对？就解决这个问题啊，很多人说我要是买了半年啊，你上新款的，那咱也说到不了啥，对不对？很多人之前痛恨这个事，是因为有的车企是我前脚刚提了车啊，一个星期之后出了新款，那当然就难受了，这么一来呢，就解决这个问题，但缺点是在于啊，他两个来月在小米初期没啥订单， 所以积累的这两个多月订单，他其实呢也会在上市这一下，哎，这个爆发嘛，所以你说他卖的好不好，那肯定是卖的好，但是打破记录呢，我觉得这事也不靠谱。 懂车帝上有新一代小米苏七的实拍图片，新车资讯，参数配置，给大家全面的苏七信息做参考。我在这还有一个观点，当然我说的不一定对啊，大家可以来判断判断啊。就其实对于今天的小米来讲，卖的不是那么的火，卖的不是那么的爆，其实是个好事情，少卖 不是不卖，而是吸取之前的教训，要卖给那些原本就该去买它的那些车主，对吧？克制的宣传，克制的营销。然后呢，他就是让一帮理性的，有消费能力的，有判断能力的，有安全意识的这样一帮成熟的消费者去消费他的车，这是最好的。 那你说之前为什么那么多上利物卡贷呢？是吧？为什么那么多出问题了？那很多这毛头小伙，他压根他就没有开过四五百匹马力的车，他压根他就不知道这一脚电门踩下去是什么感觉，很多小伙子小姑娘甚至说他压根就没有买这个车的能力，他家里该点钱，各种刷信用卡啊，这个首付按揭去商，他其实压根就不该买。 而今天的小米苏七呢，产品各方面啊，三年技术全方位的提升，但其实大家可以在网上都看得到，我们就不赘述了啊，这个产品今天确实是比以前成熟多了， 那他也应该卖给心态成熟的消费者。那其实过了两年的时间呐，你看苏七车型也卖了将近小四十万辆，三十八万多台的交付啊。站在今天二零二六年，我个人觉得小米其实也应该有更多的底气， 不焦虑吗？对吧？也许说一开始两年前不知道找车能不能成功，而消费者买不买单是吧？可能一上来，哎，咱说各种用力过猛，我说实话是能理解的事情，但站在今天应该有更多的底气，要沉得住气。那很多车企担心的是没人买怎么办？今年的小米不担心没人买，而是担心人错误的去买了 会带来什么样的麻烦。因为对于当下的小米汽车而言呢，新一代的产品啊，我觉得要长远的发展，我觉得更多需要什么，就是一个好的口碑， 要杜绝恶性安全事件的发生，要解决之前在购买、销售流程环节上面可能存在的一些漏洞的问题。小米汽车今天已经解决了零到一的过程对吧？不用担心会死掉，是一家非常成熟的车企。 那接下来要解决的是什么？是一到十一到一百的问题，如何把造车这个事做的更长久，如何给老百姓消费者带来更好的出行的体验，我觉得这或许会更重要一些。来个关注，秒点点关注，谢谢您支持啊。

问 gm 六上界日期，小定倒计时五天，三月二十三号之前，这些能让你省钱的优先提车的硬核干货，你必须得知道。咱们先说重点，小定和大定，小定交两千意向金可以退，核心作用是锁价和锁定优先提车权，大定是交三千元， 这个是不可以退的哈。记住，顺序是先小定再去试驾，觉得满意了确定好自己的选装再转大定，千万不要冲动哈。然后说一下必须拿的几项权益，一小定膨胀，两千抵五千，相当于立省三千。第二条，老代新绑定老车主的推荐能拿一万积分， 试驾前咱们就必须要绑定好，如果您试驾过后再扫老车主是无效的。第三，还有隐藏的大客户权益，如果说你在国企事业单位是可以享受三万积分的，华为员工可以享受五万积分，但是要记住，这两个是不可以叠加的。第四条，大店可能会有一个三千顶六千的权益，具体的话需要根据小店的数量来。第五条，线下谈优惠， 除了官方权益，到店还能谈个三千到五千的现钱。如果百分之九十的店跟你说你不知道怎么谈，不想浪费你的时间和口舌， 你可以直接找小海哥帮忙，全国百分之八十的城市我都可以帮你拿到三千到五千选配金，猜测应该有个六千到八千，把它用在内饰、吸顶屏或者是零重力座椅的选装上，是非常划算的。最后说一下提车速度，顺序，是这样的，大定上市后七十二小时以内提车顺序是看小定时间， 七十二小时以后就要看大定时间了，所以越早定提车越靠前，不想等的记得卡好时间点。关于选配怎么选最划算？不想踩坑，评论区或者我的主页，咱们进准车主群，咱们一起聊点干货。

我就说上届 z 七 t 这一波营销玩的溜啊，官图上清晰写着有望搭载新一代激光雷达的小字， 那这次画饼是玩明白了，有望搭载等于说肯定给你装上，兄弟别太天真啊，这里面存在着很多变数，那到底装不装呢？ 谁也不知道，反正车嘛，看起来是挺溜的，二十五万起售，首款猎装的颜值是给你看的，你兜里的掏出来的是心甘情愿的，但是前面发布会刚吹完八九六线激光雷达有多牛，到了新车型宣传就变成有望， 说白了就是现在不标配，高配可能有，低配就别想了，支架配置嘛，得等上市的那一天才知道有望会不会变成有或者是没有。 哎，不知道厂家是怎么想的呀，这样的宣传完全是给自己招黑呀，不是说都不用小字了吗，你怎么现在还来这一套呢，难呀。

上届这一期我是真的看不懂了，人家隔壁小米书七刚说三月十九日晚七点发布新一代的书七，安全架空智能体验豪华质感，你后脚就说三月二十三号下午十四点三十分发布这一期，然后是更安全更好开， 更智能更豪华，人家舒淇说什么你就加个更呗，对吧？人家说新一代舒淇已经准备好了，你就说比新一代更期待，你咋想的？

如果要给雷总现在最烦的人做个排名的话，于成东肯定是排在第一位。如果要给雷总最烦的竞品车型排个名的话，上届这期肯定是排在第一位。小米自从造车开始以后呢，可以说是出一款报一款， 你先别管网上舆论咋样，至少单看销量的话呢，基本是找不着对手的。数码圈的老人们应该还有印象哈，你看这像不像小米刚开始做手机那会真的是风光无限，如果不出意外的话， 换代以后的小米速七绝对是二十万价位新能源轿车市场独一档的存在，特斯拉的 model 三来了也不好使。但是啊，不出意外的是，意外真来了，不管是数码圈还是车圈，你要说谁最了解小米，谁对付小米最有经验， 必须是于崇东。当年荣耀那套打法哈，给小米磨的是一点脾气都没有，要不是后来荣耀被拆出去了，现在还有没有小米手机，那都得另说。本来寻思着造车又不是造手机，对吧，于崇东不能再使这招了吧，万万没想到还是没躲过去。 二零二六年的一月七号早上八点，小米呢，正式发布新一代小米速七上市预热海报，结果这个热度持续了还不到一天，到下午六点钟的时候，上届哎，就发布了轿跑车型这一期的上市预热海报，而且广告语写的非常有针对性，比新一代更期待。 我估计小米到这时候才反应过来，我靠，这是让荣耀附体了吧，这是冲我来的呀。不得不说啊，于成东这一闷棍打的那是相当的稳准狠，那天新一代小米速趣的热度至少被上届这一期给抢走了一半，然后呢，小米的噩梦就开始了。 其实单从外观来看的话，这两辆车简直就跟亲兄弟一样，不知道的哈，还寻思保时捷啥时候成立了两个子品牌啊。 小米去东测发视频宣传说从容驾驶，精准稳定，哎，上届也去东测也发视频说从容是本能，稳定是天赋，真尖对，卖毛啊， 小米发布了新速七的尺寸、动力和配置上线引发，而且你看哈，这一期和新速七轴距完全一样。更有意思的是啥呢？这一期的长宽高哎，都比速七稍微大那么一丁点。尤其是续航方面，速七号称续航九百零二公里， 这一期呢，号称续航九百零五公里，我就比你多一点点。小米三月十六号上午九点发文官宣说新速七将在三月十九号发布，而且呢，重点强调新一代速七安全驾控制，能体验、豪华，质感都有巨大提升。 仅仅八十一分钟之后，上届就正式官宣，将于三月二十三号正式发布。而且呢，强调上届这期更安全，更好开，更智能，更豪华。而且上届在所有文案里边都要加上一句叫比新一代更期待，纯纯的就是拉仇恨， 这火药味浓的哈，稍微有点火星就得炸。更有意思的来了啊，可能是让上界给烦的实在受不了，小米也开始反击了。首先呢，是小米官方今天再次发文宣传，说通过更高的机械素质，先进的智能科技，让操控更精准，更稳定，更安全。 我先把更字给加上，我看你怎么跟。然后呢，又宣布苏炳添担任形象大使，最后最大的来了。雷总今天中午发文宣布说新一代小米速七首发，搭载小米蛟龙底盘， 你知道华为的数字底盘叫什么吗？叫图灵龙形底盘。这意思是不是说啊，你只能像龙，而我呢，本身就是蛟龙，我肯定比你厉害。截至我发稿啊，上届呢，还没有做出回应，不知道上届这回应该怎么应对。 谁说科技大佬的商战就一定是高端的，顶级的商战就是这么的朴实无华。 其实这哥俩哈算盘打的特别精，他们俩吵的越厉害，热度呢就会越高，很容易就给潜在的车主呢造成一种 要么选速七，要么选 z 七的认知。至于说其他友商呢，那这回算是倒了血霉了，一个速七就够头疼的了，又来一个 z 七，你还给不给人留活路了呀？

上届 z 七的上市，最受伤的是智界 s 七，小米苏七 pro 一 车网实测综合续航七百八十五公里，达成率百分之八十七。城市工况更夸张，达到百分之一百零一点六，什么概念？九十六点三度锂酸铁锂电池，跑出了比标称还多的城市续航，这 就是小米说的电机效率提升百分之一点五，整车能量传递效率百分之九十四，不是 ppt， 是 真刀真枪跑出来的。那问题来了， 三月二十三日，上届 z 七要来了，官方宣传九百零五公里，续航比小米多三公里，但 z 七用的是一百度三元锂电池，电池更大，结果只多跑三公里。 而根据以往，华为系和上汽全家桶，几十款车，没有一款达成率能接近小米预测 z 七的实测达成率大概百分之八十左右，除非这次有非常大的效率突破。更要命的是，成本 一百度三元里，比碳酸铁里贵一大截，再加上明面上有上汽跟华为分账，小米能压到二十一点九九万起。 这期呢，最终定价会是多少呢？但最戏剧性的是，最终可能受伤的不是小米，是他同父异母的哥哥，致敬 s 七！ 智界 s 七月销量已滑落到几百台，交付延期、定价摇摆、渠道内耗，该踩的坑全踩了。现在上届 z 七来了，同样是轿跑，同样是华为系，同样主打年轻人， 在鸿蒙智行展厅里，有限的展位给谁？ z 七一出来，智界 s 七最后的念想都没了，产品重叠、价格重叠、用户重叠，直接被内部优化了。 三月二十三日，上届 z 七到底该怎么定价才能战胜小米？又不把自家哥哥置业 s 七彻底送走，九百零五公里，这个数字到底是上届的王牌，还是华为系内部的一场自相残杀？

小米今天大跌百分之七左右，我的乖乖看来对苏七三十四分钟的一万五千台订单非常的不满意。我昨晚刷到公布订单时，眼睛一扫，十五万，牛逼！还得是我雷总，友商们都得学， 可定眼一看，不对呀，怎么没按剧本来？呵，女粉们先别激动啊。我真没有调侃的意思，我一直认为十五万台才是一个合理值， 去年预期上市时多猛二十多万辆呀，我一度认为是小编多写了个零，结果是我格局没大改。雷总说新一代苏七叫初代，仅材料成本就增加了约两万元，肯定要涨价， 我早两天在视频里就预测了，实际算算应该不会涨。雷总会免费送。果然雷总昨晚又送了很多。雷总做事还是一如既往的严谨， 都是用数字量化，比如新一代座椅舒适度就比老款提升了百分之三十三，有灵有真。 看到很多人对李总说的六十公里和六十公里对撞等于一百二十公里提出了质疑，有质疑并不是坏事，这样也能让大家学到真知识吗？ 两车六十公里对撞的总能量刚好是单车一百二十公里撞墙能量的一半，这话说的没毛病， 有的是啊。但从成员伤害来看，两车对撞的效果大致相当于单车以六十公里撞墙，而不是一百二十公里。所以这话得看你从哪个角度去理解， 是不是又学到了新知识点了。刚刷到有博主建议于成东二十三号发布会时，八百九十六键激光雷达也免费送，不服就干！我的乖乖，这是要用魔法来打败魔法。真免费送，我肯定是举双手赞成，看热闹不嫌事大吗？

小米新数据昨天发布后，三十二分钟大定锁单一万五千台，这个数据来看的话还是相当的猛啊，毕竟锁单预定的钱不能退，跟大定不一样。但我觉得更多的人呢，是在等，等什么三天后的上架这一期是吧，虽然说喜欢小米的不看上架，喜欢上架的不看小米，但是 大多数人买车它是需要去对比的，需要看强品力，之前这个赛道的话只有苏七，但现在多了一个 z 七，肯定要拿来对比的，况且上届 z 七还多了一款猎装版，上届 z 七 d 就 等于说多了一个用户画像，也是我一直期待的一个车型， 既有着年轻人对颜值个性的追求，又兼顾家用是吧？更强的功能性，更加多的用车场景，为什么不去对比呢？是不是？然后最后的话呢，像各位觉得三天后啊，这一期的发布会啊，订单量会有多少呢？可以评论区一起聊聊，点个关注。好吧，我们下期再见！拜拜！

昨晚某米的那场发布会的热度还没过，但真正懂车的人都是在等三天后的日子。因为三月二十三日，搭载华为乾坤自驾和途林平台的上 z z 七马上就要预售了， 续航直接干到九百零五公里，还有轿跑版和猎装版两种选择，一台车，两种生活。倒计时三天，你会直接下单吗？评论区聊聊吧！

刚看完友商发布会，我只有一个感觉，那就是上届这一期稳了啊，因为不管从硬件配置，还是从自驾技术，还是从主动安全，甚至从充电速度来看，上届这一期都有优势啊，就像上届官方发的微博一样，更安全、更好开，更智能、更豪华啊！我先说明啊，我这个绝不是拉踩，因为我看完这场发布会只有一个感觉，那就是 发布会上面讲的这些功能，不是很多车型在一年以前就有了吗？真心建议喜欢保时捷这个系列外观小伙伴可以等一下，等到二十三号上届发布之后再做决定，到时候你们就知道我到底有没有拉踩，毕竟车是大件，咱赚钱也不容易，何不先货比三家再做决定呢？