伊朗要求印度释油轮

哇，这伊朗海军护航印子的船过去了，我说真的，这口饭真让你吃上了印子这东西，因为他现在报导啊，这有很多真真假假，但这条看似为真且强调啊，外媒说这是朗子体现出选择性通行的策略，也就是说有方的可以过，然后没以相关的绝对不行。 但是我说真的，就印子在这里，这角色你一定得搞清楚，他不是敌也不是友，他是赚钱的。而且现在不是有很多说法吗？就是这个两百万美元一搜这个东西，这都已经据说已经实行一个礼拜了， 两百万美元一搜就可以通行，而且必须针对的是非美以相关的船只，那这样的话不就既不丢面子又把钱赚了，还能打更持久了吗？ 其实这里头印子的角色就跟他前边一两年一直在跟大美子硬刚，就硬生生的敢买俄罗斯的油是一个道理。我去，我发现真的，谁说必须搞核心科技啊，人家老印子就靠当世界的油佬，最近这么多年啊，这这这，霍尔慕兹他要赚多少年前？我说真的，你怎么老老敢这投机倒把的事啊 demor。

印度笑了，在战火越烧越烈之际，居然有两艘印度的液化石油气船通过了霍尔木子海峡。虽然印度说这是两国传统友谊，起了作用，但是大家肯定不信，因为这显然是伊朗跟印度达成了某种交易。 印度是全球第二大液化石油气进口国，即百分之九十的用量呢，依赖中东，而且大部分必须通过霍尔木子海峡。 液化石油气它不是普通的货物，它是数亿印度家庭每天做饭必须的燃料。船期每耽搁一天，都可能引发社会问题。所以印度的首要目标非常直接，让我的能源船，特别是运液化石油气的船先走。 那么伊朗的要价又是什么呢？从相关信息分析来看啊，我觉得至少有三样东西。第一是放船， 释放被印度扣押的船。今年二月，印度在他的领海附近扣押了三艘被指隐瞒身份从事非法转运的邮轮，包括沥青之星号等。尽管这些船挂着不同的国旗，但被认为和伊朗有关。伊朗已经通过外交渠道明确要求印度释放这些船只。 第二是给药，这很关键。有消息人士透露，伊朗方面在谈判中要求印度提供特定的药品和医疗设备。在军事冲突和严密的封锁之下，对伊朗而言，药品是比石油更紧要的战略物资， 而印度恰好是世界药房全球最大的仿制药生产国，用能源通道换取关键的医疗补给，伊朗来说是比救急的买卖。 第三则是一项长期的战略投资，稳住查巴哈尔港。这个位于伊朗的港口，是印度绕过巴基斯坦，连通阿富汗和中亚的战略生命线， 印度已经投入了约五点三亿美元。目前印度持有美国对该港口的制裁豁免，但是有效期呢？直到今年四月二十六号， 伊朗需要印度继续维持对这个港口的兴趣和投入，这不仅能给他带去经济利益，更是伊朗打破孤立和亚洲连接的地缘政治筹码。保持和印度的沟通，就是保住这个项目未来的希望。 所以，让印度船安全通过霍尔木兹海峡，不是伊朗单方面的施恩，而是各取所需的交易。 伊朗的算盘是通过对印度开绿灯，向世界特别是其他亚洲能源消费国，比如中国、日本、韩国来证明。只要不跟着美国搞军事护航，海峡的安全是可以商量的，这是在分化美国试图拼凑的护航联盟。釜地抽薪。 印度是全球最重要的潜在能源买家之一，伊朗现在雪中送炭，维持这条生命线，是为了冲突过后能迅速重返印度这个巨大的市场。 此外，药品和医疗设备是当下有钱也未必能顺利买到的硬通货。而印度的算盘是先解决燃眉之急，让老百姓的炉灶别熄火，这是个政治任务。 其次，保住战略资产，确保被扣押船只和人员的安全啊与释放减少损失，还要维持战略通道，不把伊朗彻底推向对立面，保住查巴哈尔港这个重要的战略支点，维持自己在阿富汗和中亚的影响力。所以， 虽然印度官方否认存在交换，强调这是两国长期交往传统的体现，但是在国际政治决立场上，根本就没有免费的午餐。

不是，老印子也太着急展示自己的软实力了，今天就因为这印度媒体这句话说他们被允许通过了，被外长允许通过了。首先他是不是没搞明白，你别说外长了，就在那个地总统那现在和 i r g c 谁对海峡说了算对吧？ 印度的很显然是着急告诉全世界买家，那意思就是我肯定帮大家想办法对吧？我实在在这搞不到油，那我也能到海上买，俄罗斯的幽灵船里头的油我一定卖给大家，我一定趁这个机会好好的帮大家解决能源的危机啊，当然也大家要付一些费用啊。现在这个东西就再一次体现出真的，这个战场上假消息太多了，其实 这双方的官号啊，一个八十万粉丝，一个八百万粉丝，发的好多视频，你可以去扔给 ai 看一下，就是现在有很多消息都是真真假假，因为已经全权到肉了，那么信息站舆论高地就非常重要，没有的优势也要说自己赢了，而且不说赢是不行的，因为 admit 疼认输就是真输。所以董哥赢亡的这个战法其实在现在这种局面也是有效的，只不过老子太拼了。不，昨天都说要去人西海岸玩无人机了，那钢铁侠猴仔不让他给打了吗？这不电影复刻了吗？不。

这是伊朗塔斯尼姆通讯社的原文，拉里贾尼去见老领导了，这个媒体是革命卫队的喉舌，他都说领导挂了，那靠谱度可以说是百分之九十九点九了。 以色列说拉里贾尼是伊朗实际的最高领袖。你要这么说的话，你是帮小哈梅内衣除掉了心腹大患啊。就好像康熙一成年，马上就有一颗导弹飞过来把鳌拜给灭了，那康熙心里不是乐开花了？ 还有一种可能性是以色列正在清理伊朗内部的温和派，试图让美国陷得更深。纽约时报透露，拉里贾尼曾经强烈反对小哈梅内衣上台，因为小哈是一个立场极端的人物。霍尔穆斯海峡这边还是老样子，这是过去二十四小时的流量。 白宫经济顾问说，邮轮开始零星通过海峡。经常看我视频的老板就知道，从开战以来呢，邮轮通过的数量就一直不是零。影子船咱们已经发现好几艘了，近期还有两艘印度液化石油气船都已经到达了印度本土，但是整个海峡的流量相较于开战之前根本就没法比。 给老板们放一段开战之前的船只流量对比一下。有些人可能奇怪，为什么伊朗会给印度开绿灯，并不是因为他俩的关系有多好。 根据路透社的报道，印度二月份扣押了三艘伊朗相关的邮轮，而且伊朗也想从印度那边购买药品，所以两边完全是利益交换，而不是什么友谊长存。国与国之间本身就不存在友谊，它只有利益。 还有老板跟我说，很多邮轮绕到红海去运石油，这个确实是，你看有一艘叫做新先锋的船就从霍尔木兹去了红海， 但是红海的量对于波斯湾来说就是杯水车薪。红海最大的油港是盐步港，咱们来看看它的情况。这个港口是沙特专门设计的应急出口，有一条东西输油管道，从加瓦尔油田直通盐步港。 这条管道每天的运力是接近七百万桶，沿布港的装运极限是四百五十到五百万桶左右，防的就是伊朗这一手，但是波斯湾那边有六到八个同级别的港口。之前高盛在报告里预计，伊朗冲突导致波斯湾地区超过一千六百万桶原油受到影响。 因为波斯湾地区卖石油的国家不止沙特，你像伊拉克、科威特他们都卖石油，你看地图就知道，他们的地理位置都没有沙特，好会儿穆斯一封锁，他们的油全部出不去了。 根据国际能源分析师的计算，海湾国家在霍尔木兹海峡之外的港口可以替代海峡总用量的百分之四十到五十， 而且中东气王卡塔尔也被封在里面。从这张图就能看出来，卡塔尔的天然气主要出口到亚太地区，占到整个地区进口量的百分之十五到二十左右，不过对东大整体的影响有限，只有百分之五左右，因为东大自己的产量也不低， 东大游轮现在依然被困在波斯湾里面。有些人可能觉得咱们和伊朗关系不是挺好吗？就像我之前说的，国与国之间只有利益没有友谊。这些船里装的大部分不是伊朗石油，伊朗油都是影子船运出来的，而影子船挂的是方便旗， 挂东大旗子的船不可能是影子船，里面大概率也不会装伊朗的石油。所以说伊朗不放你出来，他自己的油反而能卖的贵一点，甚至还能要点别的东西。你看他这不就开始和印度谈药品的事情了。 我觉得除非伊朗那边得到了点什么东西，不然不太可能放这些船出来。马良世界帮你看清世界，我们下期再见。

普京终于等到了，七艘游轮转向印度。俄罗斯对华为约中方早有准备。船在海上突然掉头这事不新鲜， 但一次掉七艘，而且全是从咱家门口拐走的，这就有点意思了。水之泰坦号，一艘阿夫拉型游轮，一月底从波罗地海出发，合同写的很清楚，中国日照港船在海上漂了一个多月，眼看快到家门口，三月中旬在南海突然画了个一百八十度的弧线， 目标改成印度新芒格洛尔港。不止这一艘，能源监测机构数出来了，至少七艘。俄罗斯游轮集体变卦。俄油以前是打折货，现在印度加价买乌拉尔原油，比布伦特基准价每桶贵二到八美元，印度也不在乎。 三月第一周，印度炼油厂扫走三千万桶，这是什么概念？相当于他二零二四年巅峰期十二天的进口量，一周全囤完，改道费、违约赔偿全给 船东乐呵呵收钱掉头，买家咬牙任灾负账。霍尔木兹海峡被美援冲突堵死了，印度四十的油进不来，战略储备只够撑二十五天。美国财长三月五日突然发话， 允许印度买三月五日前已装船的俄油，期限三十天，这相当于在沙漠里扔了一瓶水，还规定三十天后瓶子消失。印度能不疯抢吗？ 以前俄油求着中国买，折扣给到心疼，现在印度抢东南亚排队，连日本都松口了，卖房市场溢价全回来了。普京坐在莫斯科，看着油价从折扣变溢价，能不高兴？ 二月份中国海运进口俄油飙到每日一百九十二万桶历史新高。那时候印度忙着跟特朗普谈官税，主动退出市场，中国趁机低价扫货， 现在库存够，合同也早锁死了价格和传奇。中石化和中石油本周重启询价，注意是询价，不是抢购。手里有粮，不跟你在最高点火拼。特朗普的政策随时能变，印度这次加价囤的货堵的是不确定性， 中国呢？长期合同保底，战略储备脱底，现货市场只是调剂。这场截胡，印度赢了眼前，但中国赢在了根本不用下场抢。石油市场从来不看谁嗓门大，只看谁手里的牌更稳。

印度开出难以拒绝的高价，满载俄罗斯石油的邮轮在南海掉头，数百万桶原本运往中国的石油啊，现在呢，要被卖往印度？ 公开的 a i s 信息显示，一艘名为水质泰坦号的邮轮在中国南海海域向北航行的过程中啊，突然掉头，终止了原本前往中国山东日照港口的运输任务，转而呢，前往了印度西南部的蒙格洛尔港。 目前可以确定啊，这艘船上转载的是俄罗斯乌拉尔原油。尽管上不清楚具体的原油数量，但是作为一艘长度超过两百四十米的邮轮啊，船上呢，至少有八万吨，也就是至少五十五万桶的石油。 除了水之泰坦号，还还有至少六艘原本向中国运输俄罗斯石油的邮轮啊，在航行过程中呢，改变航线， 开往了印度沿岸港口。俄罗斯的石油卖家们不惜违反约定，让已经前往中国的邮轮掉头前往印度。应该呢，是因为印度能源企业给出了一个他们难以接受的这种高价。 嗯，此前呀，印度在美国的关税压力下，基本上停止了采购俄罗斯石油，将更多的石油进口呢，转向了中东。但是随着波斯湾局势变化，印度这一主要的能源供应通道断绝。 新德里不得不与美国进行沟通，争取到了三十天的临时豁免，得以紧急订购俄罗斯石油来维持国内消耗。 在美国解除限制后的一周时间里呢，印度企业就抢购了大约三千万桶俄罗斯原油。在此过程中啊，印度企业呢，必然给出了一个远高于中国等国企业的石油采购价。 以水资泰坦号为例，这艘船啊，是一月下旬从布罗地海沿岸港口出发的， 当时全球的石油价格呢，在每桶七十美元上下，再加上西方制裁之下呀，俄罗斯的石油必然是啊，折扣销售的，这批石油的实际价格呢，远低于国际油价。 甚至有消息称，俄罗斯之前为了能够留住中国这个主要的石油买家，一度将乌拉尔原油的价格呢降低到了每桶三十美元上下。而随着国际油价的上涨，乌拉尔原油在印度的价格猛涨到了大约每桶九十八美元， 虽然仍就是低于国际油价的，但是折扣额度啊，已经减少到了五美元以内了。将这些原本要卖给中国的原油卖给印度呢啊，俄罗斯能源企业的收益啊，肯这么算起来，大约是原来的三倍以上 啊，即便因为无法按照约定将石油运到中国，要向中国企业支付违约金，俄罗斯企业啊，也能够从印度那边呢把钱给赚回来。 而至于无法正常履行合约带来的信誉问题呢，现在根本就不在俄罗斯能源企业与普京政府的考虑范围内了。 过去四年多以来啊，西方对俄罗斯的能源出口制裁越发严格，国际能源价格呢，也长期保持低位，导致俄罗斯能源企业遭遇了营收危机，核心业务收入下滑。 二零二五年，俄罗斯石油和天然气收入下降到了八点四七七万亿卢布，约合呃，一千零八十亿美元啊，创了五年来的新低。 且各能源企业的净利润率呢，比二零二四年降低了百分之五十八，所有股份石油天然气公司等油气企业都出现了亏损。在企业油气收入减少的情况下，俄罗斯政府通过油气开采税等方式获得的财政收入呢，也大幅减少。 油气税费收入的减少啊，又导致了俄罗斯政府财政收入不足。克里姆林宫，在维持前线战争开支之外啊，在经济、民生等领域投入足够资金，确保内部稳定的难度呢，也就越来越大。 俄罗斯政府啊，之前已经被迫提高了增值税等税收的利率。此次中东冲突造成的能源价格上涨，无疑是帮助俄罗斯政府与能源企业解了这么一个燃眉之急啊， 让他们有机会快速获得更多收入来缓解自身的压力。嗯，可以预见，在未来一段时间里呢，可能还会有更多原本前往中国的油气运输船转到前往印度等国，且俄罗斯向中国出口石油的价格啊，会大 大幅上涨。从这个角度来看，这些转向印度沿海的游轮，其实呢，是全球能源供应格局在地区动荡之下重新洗牌的缩影。 对莫斯科而言，波斯湾的战火意外成为了一场及时雨。当乌拉尔原油在印度港口卖出了三倍于对华出口的价格，克里姆林宫呢，也终于啊松了一口气，有了继续对乌作战的底气。 说的更加直白一点，俄罗斯啊，已经没有余力去扮演什么可靠的能源伙伴了，他首先需要的是活下去，并且打赢俄乌战争。 而对于新的利啊，这是一次有效的临时性转向，印度用高价从俄罗斯手中截胡原本运往中国的石油，看似付出了更高成本，实则是啊，在全球能源恐慌中确保了自身的能源供应。 然而，这场能源变局中真正的变量啊，或许呢，就是中国。那些原本驶向中国的邮轮被迫改道，意味着中国炼油企业将不得不重新审视自己的供应合同。 短期内啊，中国可能会面临俄罗斯原油供应链减少、价格抬升的这么双重压力，但是从长远来看，这也将倒逼中国加速能源进口多样化战略。当俄罗斯在利润面前选择见利忘义， 当中东局势持续动荡，中国与中亚、非洲乃至拉美的能源合作必将被赋予更高的战略权重。本期内容就到这里，感谢大家的观看，咱们下期再见！

伊朗开始光明正大收买路财，霍尔木兹海峡变天！被称为世界能源命脉的霍尔木兹海峡正式被伊朗掌握了通行话语权， 伊朗开始光明正大的收买路财了。据南华早报报道，不仅有邮轮运营商直接支付两百万美元换取通行权，此外还有多国主动和伊朗磋商通行示意这波操作直接让霍尔木兹海峡的通行规则彻底变天。可能有人会问， 霍尔木兹海峡不是国际航道吗？伊朗凭什么收过路费？其实这是本质上是伊朗在美以持续军事打击下，掌握了海峡的实际管控权。眼下美以和伊朗的冲突还在持续，霍尔木兹海峡的常规航道安全堪忧。 伊朗索性在自家领海内开辟了一条专属的安全通道，途经拉纳克岛附近，能对过往船只进行全程目视检查，这也是目前海外地区唯一的安全航运通道。 既然是伊朗提供的安全保障，收取通行费自然顺理成章。而且伊朗的收费和管控可不是临时起意， 而是有完整的流程和规则。伊朗革命卫队已经搭建了船泊登记系统，想要走这条安全通道， 船只要提前报备船东信息、货物目的地等详细资料，获批后才能拿到安全通行许可。目前虽然还是个案审批，但很快就会推出规范化的审核流程。说白了， 以后想安全过霍尔木兹海峡，就得按伊朗的规矩来。从实际情况来看，伊朗的这套规则已经落地生效。有知情人士证实，至少有一家邮轮运营商支付了两百万美元的过路费顺利通过海峡， 巴基斯坦的卡拉奇号邮轮成为首艘开启 a i s 信号通过该安全通道的非伊朗籍货轮，还有受美国制裁的多艘邮轮、液化气船也先后走了这条航线。截至目前，已有至少九艘船通过这条安全通道驶离海峡。 更值得关注的是，现在不是伊朗求着各国走通道，而是多国主动找上门。中国、印度、巴基斯坦、伊拉克、马来西亚等国都在和德黑兰直接磋商，协调本国船只的过境施移。 这背后的原因很简单，一方面，海湾地区目前有两千艘船泊，两万名海员被困常规航道，走不了伊朗的安全通道是唯一选择。另一方面，伊朗明确表示，这条安全通道只对非美以盟友开放， 只要和美国、以色列没有关联，就能享受到安全通行的保障。伊朗敢这么做，背后靠的是硬实力。霍尔穆斯海峡承担着全球近百分之三十的石油贸易运输， 而海峡最窄处只有三十九公里，完全在伊朗的火力覆盖范围之内。美已再强势， 也没法在伊朗的家门口掌控海峡的通行权。之前伊朗就多次表示不会封锁海峡，但会建立新的通行秩序。如今收过路费开安全通道， 正是在落实这个说法。面对伊朗的操作，西方阵营只能干看着。国际海事组织虽然呼吁开辟人道主义通道，但伊朗直接回怼 指责其声明不提美意对伊朗的袭击，还明确拒绝了阻碍合法航行的不实指责。伊朗已故最高领袖哈梅内伊的顾问更是直言，战争结束后，霍尔木兹海峡将建立新秩序， 伊朗还能凭借海峡的战略地位对西方实施制裁。其实说到底，伊朗收霍尔木兹海峡的买路财，本质上是对美以霸权的有利反击。过去西方一直把霍尔木兹海峡当成自家后花园，想怎么过就怎么过。 如今，伊朗用实力掌控了海峡，缔立了新的通行规则，这不仅让伊朗在媒体的制裁和打击中掌握了更多主动权，更标志着中东的海上地缘格局正在发生根本性的改变。 未来霍尔木兹海峡的通行只会越来越多的按照伊朗的规则来，而伊朗手握这张能源王牌，在和媒体的博弈中也会更有底气。这也再次证明，在国际舞台上从来都是实力说了算， 谁掌握了实际控制权，谁就有制定规则的话语权。

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