小牛fx风速怎么换电池又能储物

兄弟们，简简单单，小牛 f x 风速收拾一下。

兄弟们，我们今天准备干一件大事啊，就是给我的这一台小牛 f 叉风速 abs 去换一个电池，由于现在装的是七二三五的铅酸啊，续航最多最多只有五十公里，我去直接给到一个拉完了， 现在是准备去一个距离三十五公里左右的工厂，然后这个风速的电池仓我在网上先看过，确实是非常大，据说可以只上到两百万左右， 所以我是直接给他搞一组麒麟的幺五八，上次我也满把测试过他的续航，由于气温当时是要比现在要高好几度的，所以续航能达到五十公里左右。 later， 卧槽，这风速咋回事，我就开了 十八公里啊，还最后了一半了，上次明明能开五十公里的，看来上这个锂电池是必须的了，到了工厂已经快没电了，而且还没有电量百分比，差点以为连三十六公里都到不了。 好，那这一组就是我们的麒麟幺五八，但是其实这一组不是我的，是另外一个买家的，因为老板说这一块就先给我用了，我们来看一下它的重量啊， 哇塞，五十四公斤，居然比我那个铅酸还要轻四公斤，但是容量足足是他的四点五倍左右。我靠，控制器放流是六十五安，不过后面用了弹射模式之后呢，蚂蚁板上看的是最高八十安，还好在这里能直接帮我安装， 不然我在外面的话还得花个百来块的手工费。这里有一辆 x pro 在 充电，说是装了两百安的， 我感觉啊， fx 还真的是狠狠被背刺了，除了动力之外呢，好像就没什么优势了吧。随着嘭的一声响，这一组幺五八也是完美直上了，没有说破洞或者是需要缺个车架，非常的完美啊。 其实在选这一组电芯之前，我是有考虑过宁德的幺幺七和金建的七四幺幺零，但是后面觉得风速这么大的电机，一百二肯定是不够用了。刚好呢，又看到幺五八，价格也比较美丽，价格也和幺幺七差不多，装了丰瑞的计量模块。 我靠，有百分比了哦，我靠，主播要拉着这几坨大的回去了，有空了再测试一下续航，有想看测续航的可以先点个关注。

我们今天帮客户安装一个 n 叉风速的一个计量模块，在我们客户已经换了一个一组第三方的电池，七二五零的电池在里，现在还没给他装上车，我们看一下，我们换了第三方电池的时候，他那个仪表是没有电量百分比显示的公里数里程，这都是没有的。 首先我们给你们安装示范一下简单安装教程一下。首先第一步我们把座桶拆开，我们拆开座桶以后呢，我们找到原车的充电口后面的一个插口就在这个尾座这里，车尾空隙这里， 我们找到模块这头白色的端子跟它对插，还有这个是采用齿轮，然后我们班扣做的电池是有一个 x t 九零的一个口子，所以我们做一条转接线，把齿轮套到里面去就可以了。 如果你们是没有做叉 t 九零的话，你们需要手动剪线，破线把它剪断，然后插上去再把它接回去就行了，这样我们给你安装示范一下，这个是叉 t 九零的转接线，我们拔开对插，很简单的一个步骤。好，现在我们已经插好了， 因为我们刚开始安装的时候呢，他第一部通讯是没有电量版本显示的，我们把它车子关机开机。好，现在电量版本已经显示出来了， 现在我们在测试一个充电动画的功能，因为我们已经安装完成了，我们测试一下，我们直接怼二十二十安给它充电看一下。好，我们现在看充电器已经插上去了，充电动画也已经显示 我们保护板的电量是百分之八十八，仪表是百分之八十七，误差百分之一，充电电流是十二安，正常显示，就这样安装简单完成。

一台两万来块钱的小牛 fx 的 风速啊，竟然还是用的原厂电机，你说说看这个黑心商家到底挣了多少钱？ 既然动力部分没有改变的话，那我们来看看这个车子的钱到底花在哪。 首先我们来看到这个前减震呢，是全新版本二六款的 g s 八，那么比老版本的呢行程呢，增加了大概一点五公分左右，那舒适度呢，同样也会得到一定的增加。然后完了我们来看到自动部分啊，普兰博的一个水鸟的卡钳，配上一个 f g n 潮系列的一个浮动盘， 整体的一个自动部分给我们抓的非常的 ok， 那 我们看到轮胎呢，我们用的是这个马迪斯的 s 九八，平时喜欢的出去跑跑山，动力呢近近一点点，那么 配上一个 f g n 的 这个轮毂，整体前面这一套那还配上了一个碳纤维包碳的一个前底板，整个前面的一套呢，不管是在安全部分还是在舒适度部分，还是在整体的一个颜值部分，都给我们直接拉满。 后面部分呢，同样我们也可以看到所有的螺丝全部都是金灿灿的，包括电机盖子上的每一个螺丝，他都给你换掉了，说明这个车主呢非常在意的细节。 然后我们还有一个细节，我们可以看到这个车子比平时啊要稍微拉长了一点点，车主呢喜欢呢把车子的车身降低一点点，这样姿态啊，可以拉的更满， 所以呢它作为一个呃平差的一个增长，那我们可以看到啊，这是 smrt 为小牛风速 fx 风速呢专门定制的这款平差，整体的饱满度啊，非常的强，那么同样前面用的比博士的 rs 八，后面一定会用到比博士的 rs 五，这款四颗胎的减震，那么 还有一个就是我们的自动部分，前面不勒脖，后面不勒脖，前后前后的一个呼应啊，虽然电机是原厂，但是轮胎呢，它用了一个半热熔，虽然说它只有原厂的电机，但是呢原厂也是三千瓦，它配上一个智科的七二五零零的控制器，这台车子的一个动力啊，也可以跑到一百甚至一百出头 有一点点，然后回头呢，我们车子的这个电池部分装了一组一百八十安，正好一个满仓啊，放下去，整体啊，在续航部分，在动力部分，在自动部分以及舒适度部分，整体啊已经做到了完全够用的一个状态。 车头部分呢，基本上是一个原厂的状态，但是做了一些小点缀，我们可以看到啊，车主呢安排了一个哎，这个小小的后视镜啊，虽然说看不到东西，但是呢它只能起到一个点缀的一个状态。 同样上泵部分呢，配了一个 f 尖 ex 十三，也是相当于为了这个车啊量身定制的这么一个自动上泵。然后这个车子呢没有 abs， 没有 abs 啊，这个手感啊，就完全就舒服的不得了啊，捏上去非常的爽。那么我们从车头部分再往下看来，看到这里还有一个点睛之笔，就是 m f s 魔术式的这个坐垫，这个坐垫呢也是呃迎合着这个 f x 的 整个线条啊，来打造了这款专用的这个坐垫，在乘坐感上面啊，非常的舒服，颜值呢也给你拉满，那这样一台车子一共花了， 连车带改全部花了两万来块钱，你说说看这个商家他到底黑不黑？

来吧，我的车今天来这里把新达 p 四百的控制器给他换一下，他应该给我弄了很厂的一个控制器。他这原厂控制用的谁家的？好像是叫高标的吧，这个高标你看上面写贴贴在哪里的？他这也没写应该有的， 原厂的，基本上他只主要是买够用的。这是原厂的控制器，这是新的。先把东西装回去， 等下去给你们拉一下速度，我上车，然后我去搞了一块七二的电池给你们看一下。七二的电池啊，虽然也是换电单，它是七二四零保护版，好像是七十，然后给你们测一下这块控制器的一个 速度，然后我母线调的是八十，我怕他带不动啊，但是这个已经也算很可以了，我就一定到里给你们看一下。呃，现在是雨雪， 最高空转七十九，再看一下经济啊， 最高九十四，然后是舒适， 最高九十九，下面一个运动一百零三，一百零四，一百零三，一百零四左右，然后大师 一百零六的样子上不去了，这里测试仅为空转啊。 呃，我也没办法给你们下地去跑他各个档位的速度，因为他是需要一段比较长的一个距离才能体现出来，我这里这个长度的话其实是不够的。 然后就是这就是这款控制器上车的一个速度，比原厂的控制器提升不是一星半点，并且它在保留所有功能的同时啊， 操作也是非常简单，安装也是非常简单，而且他的一个材料用的也是比较好的，和金宇鑫他原厂电机联合开发的，所以说他能做到无损之上，然后所有功能全部保留， 下个视频给你们看一下他的一个功能到底能保留啊？那视频就到这里了，我们下期再见。

兄弟们大家好，我是小文，经历了三十分钟的时间呢，我们也是成功的把小牛 f 叉风速版全车拆解完毕啊，给兄弟们看一下啊， 接下来我们就把全车的所有数据给兄弟们量一下啊，这应该是全网最详细的一期拆解视频了啊，兄弟们没有点收藏关注的可以点波收藏关注啊。 兄弟们，现在小牛 f 叉风速版整车是拆解完毕了，那现在我们就开始量一量整车的数据尺寸以及内部的车架是什么样子的。咱们首先量一下主梁的外径啊， 好兄弟们，我们最后量出来的结果，主管的外径是五十毫米，内径是四毫米。咱们现在看到车架的现在是有四根横梁，他电子窗子上面两根横梁，这两根横梁设计的还是比较好的，他是可以拆卸的，这样呢对于一些我们需要大续航的车友，他后期想换 啊，里边进行升级的也是可以无损直上的，而且电池仓还是比较大的。好的兄弟们，接下来我们开始量量电池仓，电池仓的长度呢是六百七十四毫米，宽呢是二百八十毫米。 我们接下来开始量量从底仓到衡量的高度，从这里我们量出来的是从底仓到衡量的高度为十六毫米，但是我们后面量了从底仓到拆卸衡量的高度是十八毫米。 后量外径呢是三十四毫米，内径呢是三毫米，车头上方量外径是四十二点五毫米， 我们前减震的恐惧是四百四十毫米，前刹车盘是二二零的盘恐惧是七点零前轮胎的尺寸呢是九十杠九十杠十二寸的轮胎啊，电机呢，是金宇星的额定三千瓦， 峰值功率是四千六百八十瓦，后轮胎的尺寸是幺二零。杠七零杠十二，后刹车盘是两百的盘，恐惧也是七点零的后减震恐惧是三百一十毫米平插，电开档是三百八十毫米 平插，电机开档是二百零五毫米平插，全长是四百毫米。好了，本期视频就分享到这里，我是小文，我们下期见。