启辰汽车怎么显示胎压

你知道为什么有些老车年头长了，胎压不显示吗？不知道，这是一个外地大哥发过来这个胎压传感器，其实这个东西导的轨出现什么问题了，因为这个东西呢，它里面有个电池，到了年头呢，它就没有电了，没有电它就不发信号，所以胎压不显示了。我们看一下细节，这是外地大哥的一个别克车辆呢，他这四个都发过来了， 就是胎压不显示了，因为到年头了，超过五六年了，他也不显示。这个胎压传感器电池在哪里？我们可以看到他的结构。胎压传感器电池在这个部位看了吗？拿胶封起来的，封起来呢，不代表不能换，我们可以把这个胶去除，把这个电池拿出来给它换掉。一会我们打开看一下它电池的样子看，这是胎压传感器这个感应的芯片位置， 这个地方呢，修的时候一定不要动，它芯片在这半部，而这半部是个电池。一会我们打开看一下它电池什么样子，什么车容易有这种问题，像美系车、福特别克年头长有这种情况，还有日系车跑个五六年也有这种情况出现啊。十万公里以上的车，这种胎压不显示非常多啊，现在已经非常普遍了， 有些客户他不知道呢，就去换传感器了，有些原装呢，非常贵，好几百块啊，其实这个呢，换个电池就解决问题了，一个电池几十块钱就解决问题，我们看看这个电池究竟什么样子的。这个位置是放胎压传感器电池的，我们已经把电池拆下来了，看这有两个焊点，就是正极和负极， 这是那个电池，我们量一下他的电压，这是万用表啊，他显示电压档，这就是直流电压，看一下他的电压是二点八伏，不够用了吧？看看这个啊，这是新的电池啊，我们量新的电池，看他电压 三点二伏，这也是满电状态，换上它之后，它的信号就正常了，一会把它焊上之后会封起来这个传感器。电池焊好以后呢，我们要量一下它的电压，看看焊好以后的电压正不正常。我们用这个万用表，这个针去量它的正负极，看看它的电压， 看三点二，非常稳定啊，这样这个传感器它就恢复正常了，一会看我们走颠簸的路况，它也不会脱焊。 发现以后再遇到胎压不显示或频繁报警，你充好气压，他依然报警。这种情况呢就是这个电池没有电了，车辆上这么多的传感器，只有这个传感器有电池，换好电池呢，他就恢复正常了。如果你的动手能力强，就按照上面的视频操作就可以了，如果动手能力不强的，可以找到我们来更换这个胎压传感器的电池，几十块钱就解决问题。

最近的话，还有车友不知道我们这个十四代轩逸在仪表盘上怎么把那个百公里油耗和那个胎压显示调出来，让我们来调节一下。首先我们按向右这个箭头， 再向上的箭头，这个是百公里油耗，每百公里六点八升的这个油耗啊。再向右的箭头 这边显示的行程，然后我们再按向上的箭头，这个就是胎压，中间那个蓝色的，上面的是前轮的标准胎压，下面的话是后轮的这个标准胎压。

开日产检查胎压，你不会还用脚去踢轮胎吧？搞错方法不仅测不准，还容易留下安全隐患。今天啊，一个视频教会你不用下车，胎压就能精准掌握。直接看仪表盘， 按方向盘左边的左右切换键，一直翻页，直到屏幕跳出四个轮胎带竖直的界面。这就对了， 哪个轮胎缺气，数值一目了然。想知道胎压到底打多少？别去网上瞎搜，答案就在你车上！ 拉开主驾车门，看在 b 柱上或者门框边上呀，有个贴纸，空载满载的标准值写的清清楚楚， 照着这个打，不仅省油，跑起来还稳，轮胎使用寿命也更长。日产车友们，你们学会了吗？关注我，每天为你分享日产用车小技巧，带你用车少走弯路！

好多车友不知道这个轮胎的气够不够，不知道怎么看，今天我介绍两个方法，第一个方法就是在我们的汽车仪表上面把这个胎压显示，把它调出来， 中间蓝色的这个二三零二幺零是厂家建议的标准胎压。第二种方法如果是你没有胎压显示的话，那你就可以数胎花这样子，一个胎花两个胎花，三个胎花， 这边的话一半，这边也是一半，相当于四个胎花，我们四个胎花跟地面接触啊，仪表盘上显示二四零千帕的话是四个胎花着地，这种情况使用正品胎。

启程 t 六零胎压灯亮，更换胎压。传感器现在坏了一个是右前轮的，我们先拿个新的，把数据写进去克隆一下。 嗯，是写数据吗？车辆熄火因为车辆发动着吗？好多那个线圈它都会影响。没有监测到。 正在编程 程序编完压力温度就全出来了。看已经出来了，电压也正常。现在把它装回去就好了。太阳灯已经灭了。我还没灭，现在把传感器装上去。

你可能不知道，但是作为我的粉丝，我不允许你不懂。今天咱们讲胎压传感器，你发没发现，咱们的胎压传感器每次上车后都不显示，车辆都会让你行驶一段距离后才会显示胎压。而当你跑起来后，胎压是会有变化的，从低到高，最后趋于稳定， 是因为咱们的胎压传感器使用的是直接式按压传感器，相对比的还有间接式的，它俩最大的区别就是直接式的可以显示数值，而且这个数值是有变化的，像二点三、二点四、二点五这种。而间接式的不显示数值，只是在轮胎漏气的时候报警。像一八年以后的新车，大部分用的都是直接式的，那直接式的就没有缺点吗？ 油。就像咱们开头说的，车辆长时间停放，刚启动的时候是不显示胎压的，只有行驶一段时间之后他才会显示。这是因为轮胎在转动时，气压数据更能反映实际行驶中轮胎的状况，避免因车辆静止时气压的自然波动导致误放。 而胎压增加是因为轮胎与地面摩擦产生热量，轮胎内部的空气热胀冷缩，所以咱们的胎压会产生变化。虽然更准确了，但是如果有一个轮胎没气了，你上车前还没发现，等胎压传感器报警了，这时你又行驶了一段时间，很可能对轮胎造成伤害。所以别看有胎压传感器，但是上车前的绕车检查还是要做的，你学会了吗？

你是否也有遇到过这样这样这样的情况呢？遇到这种情况我们应该怎么做呢？今天小飞一条视频带大家了解清楚汽车胎压。首先我们需要知道一辆车它的胎压正常值是多少，不同的车它的胎压标准值是不一样的，这个应该在哪里查看呢？很简单， 打开我们的主驾车门，在车门的内侧可以看到厂家的胎压推荐值， 比如说我们这辆车显示的就是二点四到二点八，中间空载胎压在二点四左右，满载胎压在二点八左右，大家正常用车打个二点六左右就可以，由于空气会热胀冷缩，在夏天我们可以放一放胎压，在冬天可以多打一点胎压。 汽车胎压该如何打呢？大家可以去淘一个打胎压的胎压器，或者到附近的修车店、洗车店，让老板帮忙打个胎压，基本都是免费的。胎压器该如何使用呢？给大家看一下这个胎压器如何使用。首先我们设置好这个汽车胎压二点六， 然后我们把这个孔插入汽车轮胎中，然后点击开始就 ok 了，他就会自动挡到二点六，使用非常方便。大家都学会了吗？还有什么不懂的，欢迎评论区讨论。

为什么说间接式胎压检测就是耍流氓？明明仪表盘都已经提示胎压故障，可这种间接式的就亮个故障灯，不告诉你到底哪个轮胎漏气。直接式的虽然也是仪表盘报警提示，可他会给你显示具体哪个轮胎。 像一些合资大几十万的车，竟然还是这种间接式胎压，这其实就是一种减配，有些人还一个劲夸他好，说间接式更简单，不用换电池，当胎压减少，转动半径也相应变小，此时故障灯亮起。 而直接试则是用四个胎压传感器，可以在亮起故障灯的同时，显示每个轮胎的实时数据。间接确实简单，但完全是一个反人类设计，嗖一下，直接是胎压，很多用了十年八年，也不存在换传感器电池的问题。

如果你的车能显示这样的轮胎压力，那么轮胎里一定有一颗胎压传感器，他就藏在轮胎里，每一个胎压传感器里都有一颗电池供电，使用几年后电量就会消耗完， 这个时候仪表上的数字就会消失，胎压报警。我们可以选择更换新的传感器，也可以拆开换电池，保留原厂的芯片，这样都可以恢复胎压显示。

哈喽，大家好，今天咱来分享一个故障例，这是一个长城未派的车子啊，然后行驶途中呢，然后亮这个胎压灯，亮这个胎压灯，而且四个轮的胎压已经都不显示了啊， 这两个显示的是我们已经都换好更换好的啊。还有两个不显示是啥情况啊？以后遇到这种情况，咱一次性把它说清楚啊。 如果说你在行驶途中，在开车途中，突然之间亮一个小汽车，亮这个红灯和这个胎压灯，然后数字不显示，这个不用害怕啊，这一般是胎压传感器坏了，如果说 上面有数字显示数字低了，或者是不停的往下掉，那这个就赶快去找修轮胎的啊。 如果说他数字是低了，有数字显示，比如说两点零以下，两百以下，或者是一点五以下，一百五十以下，那你这个要去检查轮胎哦， 这个车子就是四个不显示，这两个显示的是我们已经更换好的啊。