延布港石油装运暂停原因

之前有老板说想了解红海那边的邮轮情况，这期视频咱们就看看，然后我再更新一下昨天视频里说的伊朗收过路费的事情。最后分享一篇高盛最新的研报， 这是过去二十四小时研布港周边的船只状况，红色的箭头代表邮轮。之前的视频也说过，研布是沙特为了防止霍尔穆兹封锁而留的后手， 日装货量的极限是五百万桶。财新说，那边现在已经比较拥堵，船只装货的时间从平均十几个小时提升到了五十个小时。从视频里也能看到大批的船堵在这里。 根据国际能源分析师的测算，海湾国家在霍尔木兹海峡之外的港口可以替代海峡总运量的百分之四十到五十。 这个是霍尔木兹海峡过去二十四小时的通行状况。昨天说伊朗可能正在收过路费啊，让船从这两个岛之间过去。 但我后来发现，十五到十七号从这条路过去的船最多有十艘左右，之后呢，就越来越少，现在基本没有了。昨天视频的评论区，有老板解释了我的疑惑，说朋友的船从那里过去被打了，我估计是伊朗内部管理有点混乱，我跟踪的二十多艘东大船只依然没有出海峡。 高盛的这篇言报是三月十九号新鲜出炉的，非常具有参考价值。他给出了四个油价的多空因素。高盛目前的基准预期是四月份海峡开始逐渐恢复通行，最后油价在二零二六年四季度回落到七十。 但是这篇研报说局势可能更加复杂。第一个因素是利多因素，报告里复盘了过去五十年五次最大的石油供给冲击。从这张图可以看到，受冲击的国家在四年之后仍然有平均百分之四十二的产量损失。 第二个是小幅利空因素，高盛预计占全球有每天三百七十万桶的闲置产物，但是现在因为海峡受阻而无法被利用， 一旦海峡开启呢，欧佩克很可能会重启这些闲置产物。第三个还是利多因素，从这张图可以看到， o e c d。 国家的石油战略储备目前处在历史低位， 这次冲击可能会促使各国提高未来的储备目标。而且美国在俄乌冲突期间释放了一点七二亿桶的战略石油储备，这些并非销售，而是交换啊，意味之后还要还给美国。如果这些因素叠加起来，会给二零二七年底的油价带来额外十二美金的上行压力。 最后是一个长期的利空因素，高油价会导致更多的国家选择替代能源，让自己的能源结构变得更多源。从这张图可以看到，由于石油危机呢，美国 gdp 中石油消耗强度在过去五十年大幅下降， 欧洲现在的天然气工业需求还比二零二二年俄乌冲突之前低了百分之二十到二十五。总之呢，在中短期内对油价的利多因素更强。我再给老板们提供一个额外的数据，中国的光伏产能占全世界的百分之八十到九十，有些环节甚至接近垄断， 他们如果选择替代能源，肯定绕不开光伏。报告里面我认为重要的内容都给老板们分享了。原文在我的会员资料库，这些报告也是我花钱买来的，希望老板们能理解。我每天都会上传外资、中资研报到会员资料库， 担心看不懂的老板，我会把报告同步上传到这个熊猫资料库，里面有 ai 对 照翻译，非常方便。会员群里也会分享一些彭博、路透这些外媒的文章， 我自己每天都会看至少五到十篇研报，普通会员的话，我每个月会给到至少三篇研报精读视频，每个视频里会包含不止一份研报，感兴趣的老板可以支持一波，谢谢大家！

从来没想过加个油还要研究国际局势。继霍尔木兹海峡被封锁之后，胡塞甩出一个王炸，准备封锁曼德海峡，并且只攻击参与袭击伊朗、伊拉克、黎巴嫩和巴勒斯坦的船只。本来霍尔木兹海峡被封锁了，沙特石油就只能被迫转向澎湃，走沿浦港装船出口。曼德海峡再被堵住，这对欧洲国家倒是没多大影响，还可以北上穿过苏伊士运河进入地中海。但亚洲国家可就不好做了，仅此一条， 被锁了，就像是直接扼住了活动这一段，不仅要耗费更高的能源成本，还要面临更高的通胀率。伊朗保留胡塞武装按兵不动，就是把它当成了巨大的谈判筹码，一旦慢的海峡被锁死，国际油价都不知道会暴涨成什么样，各国最后都要被迫承担高额油价，为这场中东战争 买单。这下好了，想跟胡塞谈判都不知道胡塞领导是谁，不知道该找谁。日韩对中东石油的依赖度都超过了百分之九十，这下东亚石油的两大大动脉都被切断了，中东已受阻，美俄这两个除了中东以外最大的游戏出入口，等下赚的平板饱满。 油价现在都涨的真想开电车了。中东那边导弹满天飞，咱们这边油价连夜坐火箭。现在国际油价已经破了百美元一桶，再这么涨下去，真的要骑自 行车上班了。我标记了一辆载具，战火在外，账单却落在我们每个人头上，加不起油。物价上涨，物流成本飙升，最后都是普通老百姓在买单。全球供应链早就成了一张网一条行当，堵了全世界都得跟着喘不上气。感觉现在的世界就像是已经深入第三次世界大战而不自知，只希望冲突早点结束。和平才是最便宜的能源啊。

眼看一艘又一艘邮轮加紧运进中国，美国决定取消一亿桶石油制裁。若想降低油价，减少封锁霍尔穆兹的影响，一开始就该用放开换利益，而不是打完仗才放开。而且，自美国和以色列发动袭击以来， 德黑兰当局石油产量增加，中国石油运输量也未受影响，甚至有所上升。科威特国有石油公司的两列油场被炸，沿途石油设施遭无人机袭击，横跨整个沙特阿拉伯海湾，四国能源设施也全部被炸，就连美国七万吨油轮、 美国在沙特的萨德反导系统也未能幸免。美国还损失了路基远程预警雷达、四套萨德多甲战机和加油机，扔了无数炸弹和导弹。

这里是全球能源宿地，沙特阿拉伯正在经历一场前所未有的原油出口大转向。由于波斯湾关键通道霍尔木兹海峡航行受阻，全球最大原油出口国正紧急启动备用方案，将东部油田的石油通过一条横贯阿拉伯半岛 长达一千二百公里的东西输油管道，源源不断的向西输送，最终从红海沿岸的盐步岗装船出海。这意味着什么？意味着沙特的石油出口路径正在被彻底重绘。 目前，大部分从盐步岗出发的邮轮选择北上，经由苏伊士运河前往欧洲。而传统上通往亚洲市场的南下路线因野门附近海域风险极高，以变得异常危险和昂贵。 有数据显示，绕行非洲好望角前往亚洲的航程将增加至少十到十五天，导致单日船薄租金飙升至正常水平的十倍以上。连锁反应已经产生，一方面沙特通过这条陆海生命线已恢复了约六成的出口量， 但另一方面，运输成本的大幅飙升和航线的改变正让严重依赖中东原油的亚洲买家倍感压力，到货延迟和运费溢价可能最终会传导至消费端。沙特石油的大改道正在搅动全球能源贸易的版图。

沙特这次是真的把桌子掀了。就在霍尔木兹海峡局势越来越紧张的时候，沙特突然做了一个惊人的动作。二十五艘超大型游轮，满载五千万桶原油，全部掉头不走波斯湾传统航线，直接奔向红海的盐步港。 这不是普通的航线调整，这是一场能源版的乾坤大挪移，把全球能源运输的棋盘硬生生从波斯湾掰向红海。原因只有一个，霍尔木兹海峡快不安全了。 全球大约三分之一的海运、石油贸易都必须经过这条最窄只有三十三公里的海峡。一旦发生军事冲突，只需要少量导弹无人机就能让整个航道陷入瘫痪。最近无人机导弹频繁出现，邮轮保险费疯狂上涨，很多船东直接决定不走了。 海湾国家每天生产的大量石油运不出去，储油罐迅速被填满，伊拉克开始关闭部分油井，科威特的储油空间也接近极限。

海湾管道对石油市场直观重要。两条绕过了霍尔木兹海峡的石油管道，一条在沙特，一条在阿联酋， 成为将大量石油从波斯湾输送到世界市场的唯一途径。根据华尔街日报的报道，尽管这些管道无法取代邮轮运输的流量，但它们的使用几乎可以肯定地防止了一场更严重的危机。沙特尤其希望通过其建于二十世纪八十年代处的沿布红海港口管道， 尽可能多地泵送原油。当时两亿战争威胁到波斯湾的航运，航运封锁时的沙特阿拉伯的东西向管道 成为世界上最关键的基础设施之一。沙特阿美公司首席执行官纳塞尔表示，虽然我们过去面临过干扰，但这是迄今为止该地区石油和天然气行业面临的最大危机。该国有石油生产商一级 几天内将通过这条七百四十六英里长的管道每天输送最多七百万桶石油，其中约两百万桶石油专门用于沙特炼油厂， 剩下的五百万桶可以到达全球市场。国际能源署表示，这几乎相当于站前沙特通过该海峡的大部分原油运输量，这对基础设施来说是一次巨大的考验。该管道从未满负荷运行过这么长时间，而且它并不能完全解决问题。阿美公司每天通过海峡输送八十万桶石油产品， 这些产品无法改道。此外还有滞留在科威特、伊拉克和巴林的石油。周二原油价格下跌，全球基准布伦特原油价格仍比站前夕高出百分之二十七。一个迹象使买家急于获得可以绕过霍尔木兹海峡的原油。 事实上，海峡两岸的价格已经失控，从迪拜装载的原油已一种被称为溢价的价格交易。据数据公司克尔称，一艘属于胆大的希腊船东普罗科皮欧的邮轮 世自战争开始以来少数几艘通过该航道的西方船只之一。他当时正运在沙特原油，并在关闭信号的情况下驶过霍尔木兹海峡。周一，通过该航道的海上石油流量略有上升。高盛表示，他们计算出船只数量占占前每日的百分之二十。该银行警告说， 数据可能存在噪音，而且邮轮交通变得难以追踪，因为船只为了避免被发现而关闭了应答器。其他欧洲邮轮高管表示，他们仍然没有信心通过该海峡派遣船只。过去一周， 从盐布的日出口量增加了两百万吨。管道蜿蜒穿过沙丘山脉和熔岩区，将沙特阿拉伯东部巨大油田的原油输送到红海沿岸。这条动脉的构想是为了绕过布斯湾，让沙特出口更接近西方市场。如今， 沙特大部分石油出口都流向亚洲。此外，一条较小的部分由中国国有石油公司子公司新建的阿联酋管道从阿布扎比的哈普山延伸至阿曼湾的富察伊拉。它每天可输送一百八十万桶石油， 站前每天的输送量约为一百一十万桶。巴西国家石油公司表示，盐布和富察伊拉的原油装载量均出现跃升， 主要问题是运输成本的增加。分析公司 sparta comodest 表示，即石油管道输送仍有于一千万桶石油滞留在波斯湾。不过在红海和富察伊拉装载石油也并非没有风险。 上周，阿联酋港口因一次未碎的无人机袭击而受损。伊朗袭击了海湾地区的能源基础设施，试图以此推高美国选民的油价。德黑兰没有太多理由不以沙特和阿联酋的管道为目标。此外， 伊朗支持的也门虎塞叛军在二零二四年对商船发动了数十次袭击。尽管他们尚未在当前战争期间重启行动，但总部位于英国的海事安全分析公司 emery 建议与美国和以色列有联系的船只避开红海。

石油咽喉被卡一天只过一艘船？开源新网登机市场文峰涨停，月球找水大战，中国要抢先！ 一起来看看今天又有哪些新闻吧！世界最繁忙的石油咽喉突然卡壳了！霍尔木兹海峡过去一天只过了一艘船，你敢信？这可不是堵车，是堵住了全球能源的大动脉。每天一千六百万桶石油，现在像被按了暂停键，中东土豪们急得跳脚怎么办？绕道呗！ 沙特亮出了压箱底的宝贝东西向管道，直接横穿沙漠，把油送到红海边的盐步岗。这条管道现在开足马力，运力拉到历史最高。码头上的超级邮轮排着队像在加油站抢着加油。但问题来了，管道再猛也有上限，而且绕这么一大圈，油费哦不是运输成本肯定蹭蹭涨， 更关键的是，买家主要在亚洲，可红海那边也不太平，胡赛武装虎视眈眈，结果就是韩国、泰国、印度这些亚洲兄弟，可能要最先感受到油价的心跳加速了。 总结一下，一条海峡停摆，逼出两条绕行路线，但绕路有风险，加油需谨慎。这告诉我们，鸡蛋不能放一个篮子里，能源命脉更是如此，全球供应链这根弦，真是绷的比吉他弦还紧啊。 嘿，朋友们，有个开源项目火了，不是一般的火，是直接干掉了 linux 成了 get up 新顶流，它就是 openclaw， 发布才四个多月，星标数蹭蹭往上涨，直接破了历史记录。这玩意儿是个 ai 智能体框架，简单说就是能让 ai 更听话、更能干活的工具。包 他这一伙不要紧，资本市场直接炸了锅。尤克德网速科技，这些名字，昨天你可能还不熟，今天直接二十厘米涨停给你看。为啥？因为 opencloud 这玩意儿跑起来，对算力的需求那是嗷嗷叫，据说消耗能比传统模式高出好几个数量级。 这就好比以前是给 ai 喂零食，现在直接改上满汉全席了，厨房也就是算力中心，不得忙疯啊？ 所以算力租赁、云计算这些板块儿也跟着鸡犬升天，首都在线、青云科技股价也是蹭蹭往上窜。这还没完， ai 要吃算力，算力得用电啊！美国那边已经感觉到了压力，宣布要花大价钱扩建超高压电网，总投资额吓死人。 咱们这边儿电力电网、储能板块儿也闻风而动，南网数字、顺纳股份纷纷大涨，甚至连储能概念股，像鹏辉能源、御能科技也跟着嗨了起来。 这一连串反应，就像推倒了第一块儿多米诺骨牌。一个开源项目的火爆，从 ai 软件层烧到了底层的算力硬件，再蔓延到支撑算力的电力和能源。这告诉我们啥？ 第一，开源创新的力量超乎想象，一个小项目能撬动大产业。第二， ai 这桌盛宴，光有菜谱、算法模型不行，还得有足够大的厨房算力和稳定的煤气水电上站稳，谁才可能真正分享 ai 时代的红利？ 所以，别光盯着会说话的 ai， 也得看看背后默默发电的英雄们。嘿，朋友们，月球上可能有水，这事全世界科学家念叨好多年了，但谁也没真见过。 现在咱们的嫦娥七号要出手了，目标直指月球南极，那地方常年不见阳光，坑里黑咕隆咚，科学家猜测里面可能藏着大量水冰， 以前全球探测器都没敢进去仔细瞅瞅。这回咱们的嫦娥七号可不一样，她带了个独门绝技飞跃器，准备来个近距离勘查，就像派了个灵活的小跳蛙去坑里探探路。 为了找水，科学家们也是拼了。在哈尔滨的实验室里，他们模拟月球环境，把月壤冻到零下两百四十度，再注入水分子，硬生生造出月壤水冰样本。这找水过程听着就比在沙漠里找绿洲还难。除了月球，咱们的天问系列也没闲着，要去追小行星，还要去火星采样。 这波操作下来，咱们的深空探测版图可就越来越大了。总结一下，这不仅是去月球打水，更是人类探索宇宙资源的关键一步。 未来在月球建基地，水可是生命线和燃料来源，意义重大。咱们的航天人正一步步把科幻变成现实。以上就是今天的内容，点关注不迷路，我们明天见！

伊朗持续封锁霍尔木兹海峡，这条承载全球约百分之二十石油供应的咽喉要道激进瘫痪，但沙特阿拉伯和阿联酋已迅速启动替代管道，将出口转向绕道路线。沙特东西管道向红海港口沿部的日数量，从二零二五年均值一百七十万桶，每日骤升至三月九日的五百九十万桶数日内可达七百万桶满产能。 阿联酋管道日军流量达一百八十万桶，较危机前近乎翻倍触及上限。就在海湾国家全力另谋出路之际，封锁海峡并未妨碍伊朗照常输出，其每日仍维持一百一十万至一百五十万桶出油量。上周五美军空袭承担伊朗约百分之九十石油出口的哈尔格岛， 特朗普宣称已彻底摧毁当地所有军事目标，并警告若继续封锁伊老石油基础设施将承受更大代价。市场高度关注该岛实际受损程度，任何中断都可能进一步收紧全球供应。

盐步岗是沙特经济多样化的核心引擎，它的战略价值在危机时刻尤为凸显。作为红海出口通道，它通过东西输油管道连接东部油田，能在霍尔木兹海峡受阻时迅速将原油转运至红海，保障对欧洲、亚洲及美洲的能源供应， 有效缓解低源政治带来的惯工风险。这种双通道布局增强了全球石油市场的韧性，避免了单一航道封锁引发的价格剧烈波动。

最新数据出来了，三月一号到十九号，沙特、伊朗、阿联酋等八个海湾产油国石油出口量呢，每天只有九百七十一万桶。二月份是多少呢？每天是两千五百一十三万桶，这意味着暴跌了百分之六十一，每天呢，少了一千五百多万桶的供应了。 那么霍尔木兹海峡现在啥情况呢？三月日通行量从七十七艘骤降到不足四艘，沙特沿布港口呢，一度停止装运，后来呢，又恢复了国际能源署的四亿铜储备，杯水车薪。石油供应缺口呢，将近八百万桶每日，已经超过了一九七三年石油危机时期了。