星途et5智驾蓝灯闪烁原因

hello， 第五的车友们，今天我来教大家几个设置，能够让你的这个车机去设置几个更加好用的一个这个设置。那么首先呢找到我们的一个这个车辆， 找到设置这里，找到这个车辆设置，我们默认设置呢雨天自动加热后视镜，它是没有打开的，那么这个一定要打开， 这样子我们雨天后视镜如果说它上面挂有水珠的话呢，都会被加热，然后就是清除掉就没有水珠，不会影响我们的视线。第二个呢它这个是锁车自动折叠后视镜，这个也要把它打开，我们锁车自动折叠后视镜也要把它打开。第三个往下滑可以看到倒车后视镜自动下翻， 这个呢其实我也希望大家尽量把它关掉，因为这是呢会增加我们后视镜折叠的一个故障，故障率的这个我深有体会，大家可以把它关掉。 第四个呢就是我们雨刮器灵敏调节啊，灵敏度调节这个正常调到第二档就可以了。最后一个呢就是我们的一个后尾门开启高度，像他默认的设置呢是比较低的，那么给大家看一下我们打开后尾门的一个这个高度，他这个百分之六十六十八是什么概念？我们的后尾门会发现我们打开这个 后尾门之后呢，他的一个折，他的一个展开高度呢是比较低的，像如果说您稍微高一点，需要低头才能拿到里面的东西，我再给他去给大家设置的高一点，重新再把这个后门开启高度调到最大。现在再去我们的后门看一下现在的高度是多少，打开我们的后门 可以发现现在的高度呢，就是比较比较适合的一个高度了，对吧？像我们如果说在后备箱里面拿东西的话呢，都非常方便，不用担心会有顶头的一个风险。这几个功能设置您都学会了吗？

哎，同志们，这是奇瑞的星途品牌啊，没错，奇瑞的高端豪华品牌，在移动眼里，星途就是奇瑞的雷克萨斯呀，没错，而这是星途刚发布的新车 e t 五呀，在去年的十一月底刚上市，就两款车型，官方说啊，给你一万元的置换补贴，所以算下来，我们这辆顶配啊， e t 五激光雷达的至尊版也就十四点九九万。同志们，没错啊， 奇瑞的雷克萨斯才卖十五万啊，有意思，那有人问了，哎，既然 e t 五是奇瑞的豪华雷车，那它豪华在哪了？好问题啊，其实 e t 五主要豪华在三点，第一啊，目前它是十五万级的 奇瑞系车里面驾驶辅助能力最强的了，看见没，激光雷达哎，再加上全车二十多个传感器，以及地平线六 p 这个地平线最好的金片了，猎鹰七百啊，城市和高速 n o i 都有，而且免费，同志们要知道，有些车其他的城区 n o i 是 收费的， 你们懂的，哈哈哈，而且不光是奇瑞夕阳，放眼整个汽车行业啊，十五万左右，高速和城区 u v 都给你的车也很罕见，所以这就是星图一 t 五的第一个豪华，而星图一 t 五的第二个豪华就有它装备及目前奇瑞最好的一点五 t 增程，这个 底下的一点五 d 增程器啊，一百五十六匹马力，和目前热卖的风云 t 幺幺同款，在增程车领域里面都算好东西。同志们，还有人说了，增程车能豪华吗？你说 没错，同志们，问界也是征程车呀，他卖多少钱，他很豪华呀，还有理想等很多新势力也在做征程，他们也说自己很豪华呀，我提问中自己目前最好的，也是行业很领先的征程，怎么就不豪华了？我觉得他讲的有道理，而第三个点也很豪华呀，就是他的智舱高能小能八二五米以及 博雅之音二十一啊，尤其是这个扬声器啊，奇瑞的招牌。聊一下大家关注的星图一七五的造型。星图一七五和星图凌云之间是不是有啥关联？因为一七五和凌云之间的各种尺寸，包括轴距啊，都是一模一样，包括这个标志性的后轮拱的腰线，对吧，和凌云上也很像，再将整体的风格也有凌云的影 子。但我告诉大家，星图一七五是正儿八经的新能源平台，不是你们认为的有改变，不是这个，是奇瑞的工程师正儿八经很严肃的和我说的，同志们明白。 另外，身为新能源车，星途 e t 五的门把手啊，纯机械制的，不是这些隐藏制的？不是哦，里面也是纯机械的。我相信很多人会很喜欢，豪华品牌嘛，内饰的做工用料啊，这些质感，这些环保性，这些氛围感，都是在十五万级里，相当震撼了。同 志们，比如说十五点六英寸，两 k 分 辨率的屏幕，显示效果很细腻，而且还有个副驾屏，十二点三英寸，我说实话啊，副驾屏使用的概率不 高，我认为可以把它去掉，让整个车的价格更便宜点，因为很多人还是更喜欢用手机去看东西啊，但是副驾驶这东西可以增加卖相啊，说不定你们的老婆就喜欢呢。我也不知道为什么，这机器面是高能消融八二五五，操作很流畅，很丝滑，很容易上手。同志们，辅助驾驶里面的 ui 设计啊，很清晰 易懂，行车安全里面也有很多的选项。二十一洋的博雅之音啊，同志们，手机五十瓦快充哎，必要的实体店都给你保留好评。不过由于价位的原因啊，它里面是没冰箱了，让他给你个连接空调的风冷气道也够用了。同志们，简单看一下后排啊，我身高一米八三，体重一百六十斤，看见没，前排是我调好的，已被赢在必 记住之后了。我的七步空间，两拳多的距离哎，可以，相当可以，另外副驾驶还有导板键啊，哎，往前推，这样以来，后排的这个地方腿部空间更大了。上面全景天窗有个大的遮阳帘，真的是遮光很好。某些新势力们，你们好好学学。没错，星空一体， 五十五万级的车，高速和乘 p u a 都有，这是一点行业罕见，而且它是全免费的。前面它应该掉个头，咱看它怎么操作。现在是红灯，所以它停住了，现在变绿了，它反应很快啊，只要一变绿，它马上就能识别出来，很快就冲出去了，像这个一个新人，看见没， 哎，他规避了一下，掉了个大头，又上去了。会用主路这些操作对现在的中国新能源车而言，经 这个时候呢，我只要手搭在方向盘上，脚底下呢，也随时待命。驾驶辅助的环境下，人整体是更放松的，但是也要做好时刻接管车辆的准备是吧？同志们，看，现在旁边有个大货车哎，他能监测到啊，并且刻意的和他拉开了一点 距离，像现在有车并进来了啊，反应很快，尤其是他对车辆的这些环境建模啊，非常的精细，因为识别准确，建模精准，人们的心里就有底， 你是不是？你说的没错，所以在十五万级的 suv 里啊，星图一 t 五的智能驾驶辅助豪华，座舱豪华，灯程也豪华，并且它的后悬挂下摆臂， h 型断铝的同志们，铝的，纯铝的，这个十几万的车里不多见，就是把你扛住了，点赞，真是招人喜欢呀， 会让他的皇家质量更低，整个车有更好的动态反应，并且这种轻量化的底盘呀，也能给底盘工作室提供更多的发挥空间，让他们做出自己心目中的好。底盘一直都很好，非常的稳健有质感。星图梦又是他的豪华品牌， 这个绿灯效果，这个质感，这个静音性，确实很豪华，真的，你们一定要试试，同志们爽！另外， e t 五作为正常车，大家只要记住两个数据就行了，在最严格的 w l t c 标准下，它的纯电续航是一百六十五公里，百公里快电油耗是五点八升，这种 w l t c 是 很严格的标准， 所以以上这些数据是可以参考的。同志们喜欢京图 e t 五就去店里看看吧，十五万买它不亏，同志们记得关注再走哦！

各位老板， e t 五的话有两种智能辅助驾驶模式，一种是不需要导航的慢游辅助驾驶，一种是需要导航的导航辅助驾驶。下面我们来演示一下慢游辅助驾驶，而且我现在找的是我们公司附近比较复杂的路况啊， 现在我们前面也有一个三轮车拉货的，这个车我们现在不需要借助导航打开慢游模式。 等一下。好，他已经打开了，打开了，现在是他漫游，他超在超这个车啊，他在超这个车，而且的话他就是全程自动的，不用打开导航啊，不用输目的地，他直接自己开，这个就是 e t 五独有的漫游辅助驾驶啊， 大家可以看一下我的这个小屏啊，这个蓝色的车，车条啊车条，他现在是自己看好对方，又对面又来了一台车，他这个制动还是比较顺的啊，他这个制动还是比较顺， 包括有一些这个口啊，出入口他也会有控制的那种感觉，就是他会是安全的情况下才会去啊，通过啊。呃，前面有一个货车拖车在拖啊， 我带大家试的这一条路是一个极限的啊，是一条极限的，对头车很多啊，也是一个普通的一个乡道啊，普通的一个乡道， 我们来看一下他的这个漫游辅助驾驶的表现啊，如果你不干预他就在漫游辅助驾驶的模式下，他会一直朝着这个主路开，当然如果你打转向灯，他到十字路口会相应的转向啊， 前面是比较难的，对于我呃，我我认为比较难的一个点，咱们来考验一下 e t 五的这个漫游辅助驾驶，他到底是怎么表现 好，前面也是这种标准城乡结合部的这种路啊。现在也是他自己漫游辅助驾驶好，来了个对头车好好避让，然后通过他也没有直接停啊，前面又来了一个电瓶车 好，这个弯的话，他这个路比较复杂。他是非标准的啊，都是沉沉相，呃，沉相结合的这种情况。前面这个钻洞，前面又来了一台车，咱们看他怎么表现。那基本上是过不去啊基本上是过不去 好，看看这个。呃，中型车。让我们一下啊，让我们一下，看他怎么表现啊看他怎么表现，现在都是他漫游辅助自己在开，前面也是有一个限高的，大概两米左右的限高啊，他转过来了啊他转过来了， 他能开啊？能开，基本上老韩没有干预啊没有干预，他也是自己过了这个钻洞，然后自己到这个路口，这个路口也相对会复杂一小点啊复杂一小点，他对面来了一头一个队的。哦，他现在 基本上好，我打右转向灯啊，我打右转向灯，他刚刚这个路口要问我左转还是右转，因为没有导航啊，他是用慢油辅助驾驶在开好，也顺利转过来了。各位老板，我们试用了那个慢油模式， 现在我们来试一下这个导航行驶啊。导航行驶，导航辅助驾驶，我们已经输入了一个目的地啊已经输入了一个目的地 好，我们来打开导航辅助驾驶。我们去的是叫新泽园的一个地方啊。呃，现在是导航辅助驾驶在开， 前面这个路口有点复杂，他的左转道是在右边，看看他能不能识别啊，他的左转道是在右边 左转进入主路。好，他是在很接近一个实线的地方啊，很接近的一个实线的地方，并到了右侧的左转道，这个就是我们 e t 五的导航辅助驾驶啊，还没结束，各位老板，我们再让他试一节啊，试一节， 即将绿灯。 好，左转的灯亮了，咱们看一下他的跟车。 好，前面的车动了，咱们也跟着动进入主路。其实老韩带大家看的是一个城乡结合的地方，他的路况还是有一小点复杂，就像刚刚那个，呃，漫游辅助驾驶过的那个钻洞，其实是比较复杂的。 好，左转也比较丝滑啊，沿当前道路继续行驶一点二公里， 前方路段限速五十，保持直行。像这样的路的话，我相信对于我们的 e t 五来说，一公里没有什么考验啊，没有什么考验，专开不按规定车道行驶， 像这种正常的路，呃，对一 t 五这个猎鹰七百来说毫无考验啊。这个是最简单的，走右侧三车道。 好，现在应该马上红灯了。好，他也停下来，刚刚亮黄灯，他还是比较安全的啊，现在已经停放 好，各位老板，现在咱们现在咱们是回公司的路，用的是导航辅助驾驶啊，咱们把它激活试一下。导航辅助驾驶已激活。好，现在已经是导航辅助驾驶啊，现在导航辅助驾驶右转，前面是一个右转，我面面前有一台电瓶车 啊，咱们看他这个转弯，然后右手边左手边都是一些正常干涉的路况啊。看一下前面这位行人啊，他其实有一个博弈啊，有一个博弈，当前道路继续行驶二点三公里， 这个对于咱们 e t 五来说也是游刃有余啊。 好，这一段咱们再试试到下面一个红灯啊，各位老板现在都是在智能辅助驾驶啊，导航的智能辅助驾驶，那其实像这种的话，呃，怎么说呢？ 非常的省心了啊，非常的省心，有的时候当然咱不能说是让他开啊，但是确实是很省心。现在前面是绿灯啊，前面这个地方是一个地铁站，其实交通还是比较复杂，咱们再来看一下他的表现，现在用的是导航辅助驾驶， 所有车道均可通行，大家看行人、汽车、电单车都非常多啊，这里交通也不是太好， 这个跟车他很顺滑啊，跟车很顺滑， 基本上我自己的感觉用 e t 五的这个智能辅助驾驶，和我自己开的水平差不多啊。老韩是二零零一年的驾照，前方红绿灯直行走，右侧两车道。 好，这个相对城区的一些导航辅助驾驶没什么悬念啊，没什么悬念， 很很顺。各位老板，关于 e t 五的这个漫游辅助驾驶，不知道大家有没有这种场景啊，就是有的时候可能副驾掉东西了等等这种情况你要 呃伸手去捡，但是你的视线已经偏离了这个前方的驾驶方向，那么这个时候咱们是没有导航，没有输导航啊，没有任何的这种情况下，我呃突发情况要去副驾捡一下东西等等这些，那么我就激活漫游辅助驾驶，那我就可以 很放心的，比如说去副驾或者是手套箱等等这些地方，当然这个也是交通法规不允许的，但是偶然我们肯定会有这种情况，那可以很放心的去稍微的分个绳，然后的话再接管您的汽车，这个就是我们漫游辅助驾驶，比较方便，比较随机的这个一个 方式和效果啊，咱们已经顺利回到公司，那我将就着试一下咱 e t 五的智能泊车啊，到底好不好用啊？大家也看一下。 好，咱们已经到公司了，正常情况下就是相应有车位了，咱们就挂一个倒档啊，挂一个倒档， 挂了倒档之后其实他就可以选择，各位老板请看这里自动的啊，自动的挂了倒档之后咱们选这个车位啊，开始泊车，松开刹车和方向盘，开始泊车， 注意周围环境。好，他先往前了一个，还是比，因为刚刚老韩停的不是不是太好的位置，他是先往前，然后大家看这里啊， 他这个倒车的逻辑和真人的差不多，然后的话这个速度也不慢啊，他不是，他不是那种瞻前顾后不敢动的，这种 好的泊入完成整个过程是不是很快？

这是奇瑞的高端品牌星途，这是星途最新的车型 e t 五，这是它的正面，侧面，后面一点五 t 增压器，后置电机，后驱零百加速七秒六三十二点六度，电池包， c l t c 纯电续航两百一十公里，综合续航一千三百一十公里。这个车有一个不足，后排地台稍微隆起， 剩下的都是优点，同级唯一使用车规级八二五芯片的车型，同级罕见使用保时捷同款 h b 铝合金多连杆的车型，副驾座椅不仅集齐了加热、通风、按摩和电动腿托，前面还有一块屏幕，就连蓝牙音区都是独立的，你在这里 看剧看电影都不会影响到主将。它这套猎鹰七百高阶辅助驾驶系统是同级独一份的存在，采用一段式端到端搭模型加 v l m 视觉语言的架构方案，它不靠一对预设指令去开车，而是像人一样可以实时去观察、思考和决策，安全性也没得说，百分之八十五高强度钢龙式车身，而 eb 系统能在一百三十五公里每小时稳稳刹停，耗不完那些花里胡哨的配置，而是实打实的告诉你，智能化和高安全也是可以属于大多数人的。十五万的价格，你会不会买它呢？

十五万级想买一台家用舒服、开着有面、智能又够顶的 suv， 是 不是让你挑到头大？ 今天这台星途 e t 五我开完只有一句话，讲真的，这个价格能做到这样的体验，真的有点不讲道理。不黑不黑，咱们边开边说，全是真实感受。 星途 e t 五驾驶起来给我感觉是相对于其他 suv 来说，它的驾驶也很很柔软，就是包括方向盘助力啊，以及 然后听说它是跟保时捷用 的，是，那它这样会带来更舒 适。先讲最让我惊喜的，就是这台车的智驾，我不说那些听不懂的名词，就一句话，它开起来像个开了十几年车的本地老司机， 堵车不跟车较劲，加塞能提前预判。就算他在宣传册上宣称的一百六十毫秒的红绿灯反应时间，现在我们就一起来看一下。现在我就在红绿灯前来体验一下他一百六十毫秒的反应，现在变成绿灯，看这台车怎么反应好。 他的反应是相当的迅速，绿灯转变的过程，他就立马一脚油门踩出去了。慢，有辅助驾驶已激活好。我们看到现在左右两边都同时有车，我看一下他会怎么应对 好，非常丝滑，一气呵 成。好，又来到了前面两台车挡路的时候， ok， 他 依旧是选择向左边绕避让， 一一顿操作下来是非常湿滑。好，三三连车，是干扰我看一下会再拐回去，还是继续保持自己车道， ok， 保持自己自己车道。他没有做出过多的左摆弯右摆弯这种很 让人晕车的一个情况啊。对周围的雪糕桶啊，行人啊，以及前面骑单车的那一位人，他已经成天到我们仪表盘上了，他的识别是相当的精准的。好，我们看一下，像这位骑单车的人架在马路中间，那么他会怎么做呢？好，他主 动，然后后面来车了他也不会着急。 ok， 好 的，然后红灯他会怎么做？ 他同时能兼顾自驾的同时还会关注路况，像红绿灯这样，他也会精准的截屏。好，现在我们来到了智能驾驶的泊车环节，我们来看一下星图 e t 五他的表现怎么样吧。 好，现在车松开手的方向交给车辆自己完成。 好，我们看下他打方向是非常的果断， 泊入已完成。 接下来我们讲讲它的内饰，坐进车里你就懂为什么说它越级。全车多处软包，手感细腻丝滑，设计的相当不错，完全不像十五万级的车。星途 e t 五拥有三块大屏，主驾看路，副驾追剧，互不干扰， 并且我还听说他的响应速度非常的快，达到了零点七秒的 ai 响应速度，现在我们就来唤醒他。你好，星图主驾有事您说，帮我导航到附近最近的停车场 查找到多个结果，第一个，请问你选择第几个？ 全程六百米。再来说说星图的音响，二十一个扬声器，全车不管坐哪都是 c 位的听感，我播放一段音乐让大家感受一下。 最后一点要和大家讲的就是他的安全，家用车别的都可以谈，安全不能将就，这台车有主动避险，刹车保护，车身强度，电池安全全部拉满，简单的说，他会主动帮你躲避危险，真遇到情况他也能把人保护的很好。 一圈试驾体验结束了，最后总结一下，这台星途 e t 五就是十五万级 suv 最值得去考虑的存在，三月二十号前锁定原价满配试驾直接拿下！不打价格战，只打驾驶战！想换车想买第一辆车的，真心建议你去店里试驾一下， 开过你就知道它到底值不值。我是未来科技范儿，只讲最真实的驾驶体验，那么我们下期再见！

少熬夜多看车，我是熬夜看车，来，今天啊带你看一台十五万元级别的中型增程的 suv， 来自于星途的 e t 五， 那么作为一个中型 suv 啊，其实现在目前市场的竞争还是比较激烈的， 十五万元级别，像除了这个星途的 e t 五以外，我们知道的像上届的 h 五啊，包括这个问界的 m 五，然后还有这个比亚迪的一些产品 么，其实这个级别的这个竞争啊还是非常激烈的，星途品牌本身是奇瑞极端旗下的一个高端子品牌，所以呢我们今天来看看 e t 五能够带给我们怎样的产品力。首先呢我们来看一下设计啊，本身这台车的设计呢，我认为啊， 它跟当前路面上的这种所有的贯穿式的 led 灯，然后一个封闭前脸的这种特别大家已经看腻的设计的还是不一样的前脸呢，非常的干净，非常的简洁，但是呢整个车灯啊，采用的一个贝壳式设计，而且呢前机舱的这个机舱盖也是做了一个隆起和下凹，那么形成了一个非常良好的一个曲面。重点是 上面这个日行灯呢，它用了一个三横杠啊，这个 led 的 灯带亮起来呢，非常具有辨识度。那么底下这块呢，分体大灯下面这个照明模组呢，同样是三个模组，那么上下三个呢都是呼应， 我觉得看上去呢对于这台车的整个的辨识度来说，也是有非常良好的一个提升。那么车身侧面呢，其实我们可以看到啊，这台车给人的感觉呢是比较传统，比较优雅的， 那么整体来说的话，车头，然后包括整个车顶的这个曲线，然后还有呢比较强劲的腰线，都给我们塑造出来一个非常动感的这种印象哈，那么它的车身长度呢是四米七八，在当前的这个中型的新能源的 suv 里边呢，这算是一个比较标准的身材了， 轴距是二八零零刚刚上市的，它的竞品啊，上届的这个 h 五车身尺寸跟它几乎是一样的，轴距呢稍微长了一点点，所以呢可以看到呢，其实这个车身尺寸呢，应该是在 当前的这个市场里边，是一个非常黄金的这么一个尺寸比例，包括我们可以往后看啊，那么整个车身后面，我是个人比较喜欢他的这个地柱做的这么一个侧窗啊，那么这个侧窗呢，其实做了一个压低啊，所以感觉呢这个地柱这块 他的流线，然后包括他的这种强劲啊，然后还有这个后边隆起的这个龙骨，整个的这个后部啊，给人感觉呢是非常健硕的，非常有力量感的， 那么同时呢，这搭配了一个非常强有力的一个腰线，所以整体来看的话呢，我觉得这台车他从侧面来说呢，就给到我们一个非常良好的印象，兼具了动感和优雅。 那么整个车尾呢，我觉得设计呢是比较简洁的，那么尾灯呢是一个贯穿式的 led 灯带，那么同时呢底下有一个短横，但是我个人建议啊，作为与车头的呼应，是不是我们尾灯应该再加一个啊，那么前面是三杠，后边呢也应该是三道杠，对吧？大队长嘛， 那么咱们上车之前啊，还有个亮点得跟大家分享一下，这台车全车啊一共有二十七个高精的传感器，这呢有一个激光雷达，你能想象吗？十五万级别的车型啊， 已经可以用上这么横的这个硬件了，那么实际上呢，这台车呢，它是十五万元级别里边呢，装备了一个一段式端到端的驾驶辅助系统的这个车型啊，那么在奇瑞体系里边， 它被叫做猎鹰七百，那么这个猎鹰七百呢，其实是奇瑞跟地平线共同合作的，由地平线提供的硬件，也就是勾六 p 的 芯片，再加上地平线提供的这个软件算法， 结合奇瑞对于这个车的这个标定啊，包括他们整个对于驾驶这块风格的这个定义啊等等啊，共同打造的这么一个辅助驾驶系统。那么其实这个系统呢，我们今天专门去做了一个体验，整体来说的话呢，它的顺滑度是非常好的 啊，不管是说变线啊，然后包括应对前方车流，包括一些比较拥堵的这个路面上，都处理的非常好，而且呢他是比较累人的，也就是说 方向盘的这个整体的这个动作，刹车，然后加速，然后包括并线等等，跟我们人类是非常相似的，动作很丝滑。但是还有一点啊，就是当我们在路上碰到了几个非常拥堵的立交桥和路口的时候，虽然我已经把辅助驾驶系统的这个风格调到了高效， 但是呢他应对起来其实还是比较保守，比较小心的，所以以至于呢，我们不得不在几个比较大的路口，比较难过的路口，车多的路口呢，我们不得不这个人工介入了接管了，但是整体来说啊，我认为这套智驾系统呢，在十五万元级别的这个车型上面，他的表现已经是非常 ok 了。 那么坐进车内啊，我觉得既然星途啊，它是一个高端的子品牌，整个车内的氛围啊，它在高端和质感这块呢，还是做的比较好的。首先我们看这个配色啊，爱马仕城这可能是非常多的年轻人比较喜欢的一种颜色，那么搭配了一个暗色调的，像上面这个仪表台 整个是黑色的，但是呢这个木纹的装饰啊，它也是一个非常暗的一个胡桃木的这种颜色啊，看上去呢还是比较显贵气的，那么同时呢，又增加了一些像金属质感的这种边框啊，进行一个点缀，是高亮的， 所以呢这个金属质感和这个皮质呢在一块搭配呢，它的这个质感也显得非常的好。那么整个仪表台的设计呢，还是一个比较我们已经习惯的新能源车的这么一个设计啊，那么十点六英寸的中控屏啊，它是二点五 k 的 啊，整个的这种分辨率啊什么的显示的这种质感啊，包括我们眼睛看上去呢，是个质感是非常好的。 那么这块呢是一个十二点三英寸的一个副驾屏，那么这个副驾屏呢，其实他有一个特点，也就是三指飞屏啊，也就是我们看到什么好的这个片子，如果想分享全车人都能看的话，三指一划哎，他划到这个中间屏了，包括如果我们在中间屏想划到副驾屏 一划也就过去了。那么这块呢，有一个中控台，上面有一个五十瓦的一个快充，是在这个位置的，那么底下呢，这是有一个贯通式的一个储物空间啊，这块有两个杯架，这块有一个比较大的，这个中央的一个储物盒啊，还是蛮大的。 那么其实呢，作为对于新专车用户的一个痛点的解决啊，在 e t 五上面并没有把所有的功能全部集中在这个中控屏上面，而是在中控台上方这个位置 保留了一些物理按键，这是空调的开与关，然后呢这是一个自动的空调键啊，等等啊，就是后面我们常用的一些前风挡，后风挡的这个加热，包括内循环，这个呢是一个物理按键的区域，所以我觉得这个呢可能也是尊重了一些 从油车切换过来的用户他们的一些使用习惯。那么整个车机呢，因为用了八二五五的芯片，所以呢它的这个流畅度是非常好的，你像这个车的动画啊，非常顺滑，没有一点卡滞，那么同时呢它的生态也还是不错的，因为毕竟是我们本土的品牌。那么像我们经常用的一些像 carplay 啊， 然后呢包括这个什么应用商店，你可以下一些很多你喜欢的这个 app， 然后呢像这个 b 站啊，等等啊，它已经给你预装好了。 那么我们还发现一个有有趣的这个设计啊，就是他的这个车外声音，我们可以按一下，然后呢这个呢就是增加了一个我们在行车的时候的这种跟车外其他的这个交通参与者的一个互动，他有一些设定好的这个对外喊话的一个话语啊，比如说感谢礼让， 谢谢您的礼让，如果说是其他车让你的话呢，你会一键啊去表达你的谢意，当然我们也可以通过原声，也就是我们车内的喊话，然后呢来去实现一个跟车外人的交流哈，你好你好你好，我是星途 e t 五， 怎么样，觉得我好看吗？我的天呐，而且这个声音呢还是能变声的啊，现在这是我的原声，然后我现在把它切成低沉，来，现在听听我低沉的声音有磁性吗？然后呢再来一个清亮，这是我清亮的声音，听着是不是很有趣啊，我觉得还是挺有趣的，嘿嘿嘿， 当然除此之外啊，我觉得他最合适的使用场景呢是在于我们去露营啊，或者说是去一个郊外啊，去放松，那么这时候呢，可以把车内的声音同时通过这个外放的扬声器去进行一个外放。哎，来咱们试一下啊，同时播放音乐。 还有一点啊，就是这台车采用的是博压之音的二十一个扬声器的音响，总功率呢是一千零八十瓦，一共有五个低音，而且还有四个天空声道，这效果啊，真的是杠杠的。 那么这台车啊，它的座椅功能也是拉满了，像整个的舒适度啊，是没问题的，每个座椅呢，它是有十层的舒适性的一个结构啊， 加在一起，所以呢整个柔软度啊，包括对于身体的承托是毫无问题的，而且呢座椅呢通风加热，按摩所有功能都给你备齐了，副驾座椅呢，还带一个女王功能啊，所以呢把我们日常的这个使用的一个需求几乎全部都覆盖了， 那么二八零零的轴距呢，其实给到后排的空间还是比较充足的，前面呢是我的驾驶位，我身高一米八五，所以呢坐在后排呢，可以看我跟前排的腿部的这个空间呢，大概还有一拳多， 头部呢，大概有个四指左右啊，那么因为头部呢还有一个比较大的天窗，所以呢，我觉得整个车内的这个空间，尤其后排是完全没问题的。那么底下这块呢，因为几乎没有中央通道，所以呢基本上是纯平的，那么这块呢，除了有这个空调出风口以外，底下有两个 type c 的 充电口，除此以外呢，后排就没有什么太多的配置了。那么其实对 于十五万级别的车型来说的话，整个这台车后排的空间，包括座椅的舒适度，我认为是完全能够接受的。 现在我们把这个星途的 e t 五呢，已经开在路上了，其实我对它的第一印象还是不错的，因为对于中型的这个 增程型的 suv 来说的话呢，那么几个特点啊，它都是具备的，比如说比较安静啊，那么现在呢，我们是用了一个油电混合的模式，但是在现在这个情况下呢，目前我们的这个电量大概是在百分之五十，所以呢基本上是在纯电的状态下去进行一个行驶的 么，这个安静程度自然不用说了，因为它采用了一个夹胶玻璃，那么同时呢，还有就是音响的主动降噪的功能，再加上纯电驱动的一个特性啊，所以这台车整个的这个静音程度是不错的。再一个就是底盘的这个跳动啊，然后包括对于这个一些细碎震动的吸收，我觉得也还是不错的，就是很有高级感。 这个我们也专门请教了一下这个一些细碎振动的技术啊，比如说这个前面的这个复制臂， 然后呢还有这个增升器的这个双液压悬挂，然后包括后边这个副车架的一些软性连接。像这台车呢，它整个底盘这种高级感是非常充足的。 那么还有一点呢，就是这台车开起来真的非常轻快，因为这个新能源车呢，几乎都是这种感觉，虽然这台车啊，它是一个后驱车型，只有单电机，而一百九十五千瓦，但是呢对于这台车来说呢，我觉得加速感什么的是完全没问题的，我们稍微点一下油门，哎，你看整个这加速感就起来了， 那么在增生器启动的情况下，这台车对于噪音，对于震动的抑制也真的非常到位，它采用的是一个一点五 t 的 增生器，这个呢可能在同级车型里边还是比较少见的，因为他毕竟是带涡轮增压的，所以呢对于热效率啊，对于这台车充电的效率啊，其实是有好处的。 还有一点呢，就是他的这个锂酸铁锂电池啊，这个能量密度还是比较高的，是每公斤呢大概是一百八十瓦时，其实和这个咱们熟知的三元里啊是差不多的。 还有呢就是他的这个电池啊，应该是在三十二度电左右，在当前这个能耗情况下吧，因为我们今天开了大概有个二三十公里， 那么现在呢，他的电耗是在十三度电每百公里左右，油耗呢是在不到三升二点八，如果以这种能耗去计算的话，那我觉得三十度电的电池呢，大概我们如果天天通勤，大概有个二三十公里的话，可能需要两三天充一次电就 ok 啊，所以我觉得这点来说的话呢，日常使用还是没问题的。虽然今天试驾的过程不长啊，但是我对于星途 e t 五的感觉还是非常不错的，关键它的价格现在非常给力啊，官方指导价是十四万四千九到十五万九千九，但是呢在一月三十一号之前下定并且提车的用户呢，还是有很多的这个领域的啊，比如说一些， 呃，超级置换里啊，我个人感觉非常值啊，就是直降一万块钱啊，那么目前它的价格呢，变成了十三万四千九到十四万九千九， 能想象吗？十五万左右的级别的，这个车型一个中型 suv， 那 么它的这个驾驶确实非常好开，那么同时呢又节能，而且呢智驾什么的这种配置已经拉满了，那么你会对这台车感兴趣吗？

兄弟们，接下来我们要把难度直接拉满，挑战重庆的四大标志性立交，王爵湾立交、瓷器口大桥立交、菜园坝立交、红旗河沟立交，我们将用星途 e t 五的自驾， 来一场真正的地狱级的通关测试。说实话，这几个立交就算是常年在重庆开车的老司机都不敢说每次都能一次走。对多层分叉密集、窄道多项会路会出、车速差大、 视线遮挡严重，每一个都是对自驾系统规划能力、预判能力的终极考验。但全程开下来，星途 e t 五的表现真的让我挺意外的。 不管是在结构最复杂的王爵湾立交，还是车流量极大的红旗河沟立交，或是衔接快速路的磁器口大桥立交、菜园坝立交，这套自驾都能做到提前几百米就规划好路线， 不会临到路口才慌忙变道，也不会在分叉路口犹豫徘徊，该提速的时候提速，该避让的时候避让，闸道转弯的速度控制也非常的平稳。整个过程体现的就是从容清晰、不慌乱。 面对贿赂主路、大车并行、车流量密集的情况，他的感知和决策都很果断，不会畏手畏脚，也不会盲目激进，完全贴合重庆本地的路况节奏。在这些容易走错、容易焦虑的立交上， 他能帮我把路线、车速、车距全部打理好，我只需做好监控，大大减少了开错道、走错路的概率。跑完全程四大立交，我最大的感受就是他比我更懂重庆的立交到底该怎么走。总结一下， 在黄岐湾立交、磁器口大桥、菜园坝、红旗河沟这四大重庆标志性的立交上，星图一 d 五的自驾展现出了超强的路线规划，稳定的闸道控制，成熟的车流应对。面对重庆最复杂的立交路网，他没有掉链子， 反而表现的像一位熟悉路况的本地老司机。十五万级别能把城市 noa 和复杂立交处理到这个水平， 在同级里面真的非常能打。对于经常跑主城，穿梭在各大立交之间的朋友来说，这套支架真的能让你在重庆开车少操心，少走错，更轻松。

今天我们来测一下星途 e t 五的高速 n o a 辅助驾驶功能，我现在呢进入收费站的闸道上面， 这段高速是连霍高速，我从连霍高速上上，然后从连霍高速的龙亭站下，大概就是六七公里的一个路程。我们来可以看一下星途 e t 五的高速 n o a 的 智驾能力如何。这里这一段是我在调那个 etc， 因为我不确定他开没开，所以调了一下 etc， 请注意过收费站后一百五十米，目前的话，这个版本的话，他是支持识别 etc 车道和识别炸机的，他可以做到自动的进入，自动的开，等他抬杆了，他会自己走。我们可以看一下 这里，我们可以看一下他对右前方车辆的意图判断。下坡靠左下坡往商丘连云港方向 下面，他即将汇入主路。我们可以看一下这套支架系统从闸道汇入主路的一个表现能力，他转弯啊什么的都是非常果断，而且并不会 速度特别慢，六点四公里。这个车是奇瑞星途 e t 五，使用的是 地平线征程六 p 的 芯片，单颗芯片的算力达到五百四十。 top 使用的支架系统是地平线的 hsd。 六百是一个支持城区支架和高速支架的一个系统，带激光雷达，然后有二十七个传感器 支架，能力表现是相当不错的。 在他的 sr 渲染上，他会针对这种大型货车有一个单独的危险标记，他靠近这些大型货车的时候，如果有超车的条件的话，他会快速远离这种大型货车，并不会和他长时间保持在并排。 前方五公里经过开封服务区 前方右侧一车道变道施工，全长一百米，请小心驾驶。在高速行驶的过程中，他如果察觉到前方车道有异常的话，旁边有适合变道的条件，他会比较果断的进行变道， 如果没有变道的条件，他会保持在当前车道行驶， 前方有多个应急车道。抓拍， 五百米处有限速一百二十拍照，近期多人备胎，当前车速一百二十四，您已超速，三点九公里内有多个不系安全带拍照 超速通过，持续一百二十五。前方两公里经过开封区五百米处有压线拍照，走左侧四车道，保持主路行驶， 一点五公里内有多个右侧汇入口，注意右侧来车，五百米处有接打电话和限速一百二十拍照，当前车速一百二十四，您已超速。前方六百米接近开封服务区， 走左侧四车道，保持主路行驶， 沿 g 三零连霍高速继续行驶。五点五公里， 注意右侧车道变窄， 请注意两公里后向右前方行驶， 九百米后有长实线，请提前走最右侧车道。 七百米后向右前方行驶，前方有长实线，请提前走最右侧车道，请减速即将向右前方进入窄道， 向右前方进入窄道 一点一公里后到达龙亭收费站， 我们可以看到星途 e t 五在地平线 h s d 这套系统的加持下，在高速上的制驾表现是相当稳定的，基本上没有出现什么大的问题，也没有什么小问题， 就是在这段快结束的时候，现在我正在出闸道进入收费站，出收费站的时候，由于部分的 etc 车道上放的有 桩子，但是这个车好像没有识别到，所以到最后我手动了接管了它。也就是在这里出现的一个失误， 其他方面都没有什么问题，相信地平线 hsd 会越来越好，并且星图呢，也会越来越好。因为 e t 五这款车，它的硬件能力、硬件素质，包括软件系统 质价都非常不错，该给的都给了在十五万以内的。十五万以内的这个车属于性价比拉满的存在，虽然它是星途，它是奇瑞的高端系列，但是该有的全部都有，这个车非常不错。

预算十五万元左右，能否买到一款智驾能力出色的中型 suv？ 那 么停在我身后的这款号称价格屠夫的星途 e t 五，他将会通过自己的硬核实力，重新定义十五万级 suv 的 天花板。那今天咱们就从操控、续航、安全、智能辅助驾驶等多个维度 带大家来了解一下这台星途 e t 五，看看他能否以十五万级的价格享受到百万级的豪华体验呢？ 不知道大伙有没有发现，这台星途一体五的外观呢？很像增城版的马 ken， 不 仅整体线条十分动感，而且他的前脸灯组有这种自然恒运的东方美学在里面看着呢，是非常优雅的。 而坐进车内呢，就能感受到星途一体五的新奢感扑面而来，凡是我触手可及的地方，基本上百分之九十都是软质材料的包袱。那在我实际体验的时候呢，星途一体五的三连屏能够轻松实现主驾看导航，副驾看电影，每个位置都能有着舒适的享受。 ok， 接下来我们来看看星途一体五的辅助驾驶表现究竟如何。众所周知啊，拥堵路段呢，是最考验车辆的跟车逻辑，那启动辅助驾驶之后呢，就能明显感受到他的支架功能是非常出色的，像是我之前所试驾的车型呢，他们的传统支架功能 通常都会在道路遇到加载的情况下，因为反应不迅速从而导致重伤，这也会吓人一跳。 星途 e t 五的处理方式就比较巧妙了，当我行驶到拥堵路段中，车辆的跟车距离控制的恰到好处，点刹重刹的频次比我自己驾驶都少很多，并且星途 e t 五既不会因为跟车过近让人紧张，也不会因为距离过远被频繁加塞， 所以实际驾驶下来呢？我觉得星图所提到的类人思考，他的制驾就不是死板的规则算法。他通过融合了视觉大模型的端到端系统，这种拟人化的控车逻辑，让我感受到他就像经验丰富的老司机在驾驶一样。 另外，在激光雷达的驾驶下呢，当我开到环境昏暗的隧道路段时，他依然能够精准识别前方的道路标线，这也彻底打消了我对夜间高速行驶的顾虑。 为了测试星图一 t 五在无导航下的自驾能力呢，我们特意绕行了一段小路，测试在没有车道线、没有导航指引的无名小路上，他的表现到底如何。 那么星图一 t 五凭借他强大的感知能力，自主巡路，遇道路口也会提前减速预判，而遇到道路两边的行人或者非机动车呢， 也会进行自动避让，即便是狭窄的会车路段，也能精准控制方向，完成会车。那之所以有这样的表现呢，得益于他的慢游功能啊，解决了传统智驾在飞蒲庄路、乡村路等场景下的功能断档问题，让智驾体验覆盖到了全场景。 所以很多人可能会好奇啊，星途 e t 五的智能化黑科技从何而来？这主要是因为他配备了猎鹰七百辅助驾驶系统和全球首发真诚六 p 芯片，因此他也拥有比老司机更懂路的超级大脑。 不知道大伙呢，有没有发生过这样的情况，就是在开增程车的时候，在遇到亏电的情况下呢，大部分车型可能都会有光吼不走的尴尬场面，但是这台星途 e t 五就不会发生这种情况， 毕竟他搭载了同级唯一的一点五 t 增程器，热效率更是高达百分之四十五点七九，即便说保持每小时一百二十公里的时速下，他的发动机也始终保持在高效区间运行，几乎听不到什么噪音。 并且它的后驱多合一电机的功率呢，达到了一百九十五千瓦，动力呢是随叫随到，官方零百加速是达到了七点六秒，也让我超车时能够做到干净利落，完全没有纯电车高速后劲不足的尴尬，也没有传统燃油车的换挡顿挫。 那我们都知道，长途驾驶的舒适性的很大程度上取决于底盘表现，那么星途 e t 五采用了保时捷同款的铝合金 h b 多连杆后悬挂，配合大师级底盘调教，在经过颠簸路面时呢，这台车可以把细碎颠簸过滤的非常彻底，即便是高速变道开起来也没有感受到什么明显的侧倾， 同时它的 d p e p s 转向也是精准且谐性。说实话呢，这个价位能买到这样的操控质感，我是真没想到的。那经过这么几天的试驾呢，我对这台星途 e t 五有了全面而深刻的认知， 它并不是简单的堆砌配置的参数档，而是将智驾、安全、动力、底盘等核心需求进行了深度融合的诚意制作。 那目前星途 e t 五的官方指导价为十四点四九到十五点九九万元，超级置换价仅需十三点四九万元。因此，无论是日常通行长途自驾，星途 e t 五无疑是一款能让大家闭眼入的实力之作。 心动不如行动，赶紧到附近的四 s 店去体验这款十五万级 suv 的 天花板星途 e t 五吧！好了，本期视频就说这么多，我是阿胡，我们下期再见！

就在前天啊，奇瑞旗下高端品牌星途宣布啊，星途 e t 五高配版车型上调官方指导价五千元，调整后售价为十六点四九万元。这看似只是五千元的调整，却让星途成为二零二零年首个公开宣布涨价的车企又开始了。 那更关键的是啊，这次涨价发生在星途销量大幅下降的背景下，今年一月份，星途销量五千二百七十六台，环比下滑超百分之五十二位，销量呢，仅四千零一十六台，一到二月份累计九千二百九十二台。而二零二五年全年星途销量为十二点零四万辆，同比下滑百分之十五。 这样的销量表现啊，让星图的涨价显得格外冒险。但是星图方面呢，给出的理由却很明确，车规级芯片价格暴涨，特别是存储芯片，那数据显示啊，近三个月车规存储整体价格上涨百分之八十， ddr 四内存涨幅超百分之一百五，这 ddr 五内存更是暴涨百分之三百。 仅存储芯片涨价，就可能让每辆电动车增加一千到三千的成本。这星图也不是个例啊，整个汽车行业都在承受同样的压力， 比亚迪二零二四年研发投入高达五百四十二亿元，同比增长百分之三十六，远超同期净利润四百零二点五亿元。理想汽车二零二五年研发投入呢，预计达一百二十亿元，其中超六十亿用于 ai 领域。研发投入与净利润倒挂 已经成为行业的普遍现象，但是更大的问题在于，这些高昂的研发投入和成本压力，正在通过涨价或者减配的方式转嫁给消费者，而终端销量却难以支撑这样的成本结构。那星座的案例很典型啊，品牌从舒适豪华到科技新豪华，再到性能豪华，定位在短短九年里啊，调整了三次， 品牌转型尚未稳定，销量却已经连续多夜出现下滑。那先声明一下，这里我不是唱衰辛苦，希望厂家能手下留情。 这其实是反映了国产中国，当品牌普遍面临的困境，技术投入巨大，但销量规模不足以贪薄成本，品牌溢价能力不足，涨价会导致销量的进一步下滑。那不涨价呢？又无法覆盖持续上升的研发和制造成本。那更值得警惕的是，汽车经销商体系在剧烈动荡，也在加速。 二零二五年全年啊，全国已经有两千七百四十家四 s 店退网，相当于平均每天有七点五家店关门。 同源集团、东安控股等大经销商集团就接连爆雷。这济南大有宝马四 s 店突然关闭，那淄博大有宝马也确认关闭。同一天，同一个经销商集团就已经关了两家宝马四 s 店。保时捷计划到二零二零年底，将中国的销售网点从约一百五十家锐减到八十家，几乎砍一半。 这也不是个别现象，从普通品牌到一线豪华，再到超豪华，这场闭店潮几乎是无差别打击。曾经四 s 店是稳赚不赔的黄金生意，现在却出现了卖一辆亏一辆的现象。那数据显示，二零二五年，超七成的经销商都在亏本卖车。那对于消费者来说啊，这背后隐藏了一个巨大的风险， 当你购买了一辆国产中高端车型，如果该品牌或者经销商后续出现的经营困难，你的售后保证怎么办？ 咱们还是以星途为例啊，你们当地有星途四 s 店吗？有几家？虽然星途可以共享奇瑞的售后网络，但并不能完全替代专门的星途门店服务。假设四 s 店车店配件供应、维修、响应速度都可能受到影响，那目前市场上提供终身质保的品牌主要集中在奇瑞、领克、红旗、比亚迪等。 其中奇瑞凭借的覆盖面最广、政策最清晰、执行最稳定的优势，成为消费者心中终身质保的最好代表。但是终身质保的前提是品牌能够持续受到用户认可和销量稳定走涨。如果品牌本身都难以为继，那这样的承诺还能兑现？这是我给潜在车主们的建议。 在考虑买国产中国单车型时，不能单单只看产品参数、配置，更不能被终身质保、免费保养等营销话术迷惑。你必须倒退一步啊，看看这个品牌门店覆盖情况、 销量规模、经销商的实力如何？在查询你城市门店数的时候，如果当地只有一到两家门店，甚至需要跨城才能找到授权店，那这样的品牌在出现经营问题时，售后保障将面临很大的风险。再有的是关注品牌的销量趋势，如果你不相信数据，就看马路上这车跑的多不多。 如果一个品牌销量连续下滑，且没有明显好转迹象，但往往意味着品牌可能面临经营压力。那在这样的情况下，所谓的终身质保可能只是一张空头支票，那星途 e t 五的涨价或许只是国产中高端品牌生存困境的一个缩影，在这场技术竞赛和价格战的双重夹击下，很多品牌接下来的日子会很难。 对于咱们消费者来说，这不仅是购买决策的问题，而是风险防控的问题。买车不单单只能看眼前的优惠和配置，更要看这个品牌是否能在未来五到十年内持续为你提供稳定的售后保障。汽车是在逐渐走向快销品，但它毕竟不是快销品，当你买了这辆车啊，你和这个品牌的关系才刚刚开始。

有不少星途 e t 五的车友在过年返乡和返工回城的路上都体验过星途 e t 五的高级副驾驶功能了，大家可以出来反馈一下，说说你们的体验，也可以反馈一下你们在 过年期间你们的能耗表现。其实大家看这个能耗，你们不用看太多的测评， 只需要多关注一下厂家公布的 w t 续航就可以了，这个是相对比较准确的。昨天我发了一期星途 e t 五的副驾视频，我看评论下面有一些车友说更新完之后他通过路口会变得有些犹豫，你们可以看我通过这个路口的视频， 这个路口还是比较复杂的，他接下来要向最右边变道，整体很丝滑流畅， 但是他确实在汇入主路和通过那种斑马线的时候，他会出现一定的停顿，就可能跟他防御性的附加有关。在前面这个路口 我给你们看一看，就是我遇到的问题，这是我在录昨天那期视频回程的时候拍的，那在这里他减速了，要通过这个斑马线通过视频画面能看到最右边有两个骑自行车的小朋友，他很明显他是想让行人先通过， 但是行人又想等我们的车辆先通过，那所以就僵住了。 这个时候虽然车辆还在就是 n v 的 状态，但是我已经给他加速的提示了， 所以他才会缓缓的加速通过这个路口。这种情况确实是偶尔会遇到， 虽然会影响你的驾驶体验，但是安全性是有保障的，我相信在后续厂家会陆续更新完善的，希望大家能多多反馈出来。这不是什么坏事，能正视问题才能解决问题。

哈喽，咱们新途 e t 五的车友们，今天呢跟大家说一下呢，我们的那个车机如何进行一个重启。其实很多车友发现呢，我们这个车机呢，有时候呢他可能会卡住，或者说黑屏，或者说一些其他一些情况，那么这个时候 可能会让你非常的苦恼。那么一个视频来教大家如何去进行一个重启，让我们的车机重新去进行一个启动，恢复我们本身的一个流畅度。那么车机的重启呢，其实非常简单，按下左下角这个心心以及这个音量键，大概十五秒钟左右， 那么就会发现我们的车机呢已经关闭了，那么我们重启呢可以发现他已经重启了，那么他就会跳出这样的一个界面，重启之后呢你的车机呢就不会再有这个死机以及卡屏的一个问题了，那么这个小技巧你们学会了吗？车友们。

别人都在扎堆跟进七年超低 c， 而他却不降反增，新能源车征税国五边向退坡，双 buff 加持下，二六年开始便迎来了第一场价格战。七年超低 c 浪潮一波接一波，但也有狠角色反其道而行，价格是调了，只不过是往上调了那种。没错，他就是我身旁这台星途 e t 五。 这款星途 e t 五价格上调了五千元，但我仍极力推荐有十五万左右预算购车的人群去选择他。 我的理由有三。首先第一个理由就是在智能座舱这块，他给的实在是太多太懂用户思维了。同级独有的三联屏设计，以及同级唯一搭载八二五五芯片，张姐，先不说他实际用途如何，光是看着如此有分量感的硬件配置推荐，看着就是诚意到位了。 而更离谱的是，他还非常懂你啊，副驾不仅集齐了座椅通风、加热、按摩、垫腿托等功能，他还提供独立蓝牙音驱，谁懂这份不受打扰的含金量啊？相信开过长途的人，此刻应该会懂我的感受。而在娱乐方面呢，还有无麦 k 歌搭配主动降噪以及二十一扬博雅之音音响， 让你在任何场景下也能尽情的释放自我，要的就是那种互不干涉的氛围感。不得不说，星途 e t 五真的是太懂拥护思维了。 那第二点呢，则是它有丝滑的加控体验。那星途 e t 五呢？在动力方面，它搭载的是一套一点五 t 的 增程动 力啊。在后轴方面呢，是配备了一个一百九十五千瓦的驱动电机，零百加速仅七点六秒。所以在雄厚的动力储备下，行走在这种快速路上是有一种丝滑的体验感的， 而在变道时，你又会感觉到诶，它的这个车头的响应性还是挺灵敏的，并且呢，它的方向盘的力回馈也是相当的扎实的，当你在变道时或是带一点速度去攻弯的时候呢，会让你感觉到诶，会有充沛的信心给到你啊。 而这一切正得益于星途 e t 五。在底盘方面呢，是采用保时捷路虎同源的铝合金 h b 多连杆，同时在下摆臂、副车架、黄金杆等 关键部位呢，它也是分别用上了液压撑套、助力转向节以及相关的软性链接的，所以呢，再加上它是后驱特性啊，使得它在舒适与运动之间取得一个很不错的平衡点，既有百万豪车的舒适感，也有一定的驾控乐趣，各方面表现都相当之均衡啊。 那最后一点则是，在十五万价位里面，星途 e t 五给你掏出了激光雷达加高阶支架，这套组合 顶配座机上调五千元，看似是亏了，实则是以小博大，因为你能获得是一套价值两万八千八百元的猎鹰 七百。硬件层面，给你配备了激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多达二十七克高清传感器，并且还用上算力高达五百六十 tops 的 地平线增程六 p 芯片。 这套激光雷达加无图辅助驾驶的组合拳在十五万级 suv 中出现，是相当具有震慑力的，而实际体验下来也是惊喜满满，他有犀利的车距把控，加速平缓、丝滑 变道，决策也是足够果断的。而更让我感到惊喜的是，他竟然在无路无导航的情况下也能做到不依赖地图，实时做出决策，他会给到你一种啊，有老司机的一种安全感 哦，炸鸡都可以哦！ nice！ 在 十五万价位能做到如此懂用户需求的坐舱体验，开起来有豪华车的质感，还有超预期的自驾体验，当下也许只有星途 e t 五能够带给你了。

我们现在来试一下他的这个支架，这一段的话没有绿灯，他只有黄灯，然后他探测到你看前面有行人这个位置，前面有行人，他就停下来了， 好正常。起步很丝滑，没有刹车，没有点图，起步也没有抬头飞于底盘还是不错的。我现在最喜欢的就是他现在的这个。 呃，提示，你看这个还真的是很漂亮。这个线包括这个小红车，有有一种就是我们小时候玩游戏的那种感觉，走右侧，而且他对路边的这个 地砖就是有警示的那个，他会特别明显的去提示，就提醒你注意，很温馨。现在的开车方式就自驾的方式的话更像是我们，可能我自己来开，那也就是这种感觉 很厉害。我们马上要到一个红绿灯，如果同时有两条直行道，他会优先选择中间的直行道，然后左转，很及时，你看 走左侧两车道，左边两侧左边两条道都是左转道，他选择最左边的中间两车道，即将绿灯，这里有提示，红绿灯可以看得见，包括这个位置也看得见。 他现在就是显示的更多了，而且更细致了。现在是左转看一下， 请手握方向盘，沿当前道路继续行驶。二点九公里很丝滑，兄弟们走，看他会不会走错。这个是必须要走中间两条道的，不按规定提前做了一个减速。这下的升级就是他的跟车距离没有那么远了， 之前离得很远，很容易被别人塞车，你现在离得很近，我现在更像是一个坐车的，我不是开车的，就我就看着前面，他自己就开了。不愧是智驾冠军呢。他还是选择了最中间的那条道， 有三条直行道，他选最中间的。老司机啊，稳如老狗，而且红绿灯的这个刹车和起步比执勤要更平稳了，没有那么急， 太舒服了，你们如果是想试支架的，你们来找我，真的太舒服了。这个支架你想一下他才多少钱？这个车十四万九千九的顶配啊，支架还不花钱终身买断， 你找遍整个中国，像这种去哪里找吗？是吧，我这车真的是很不错，我现在就是不看前面，我就看这里就可以，我就大概知道外面是什么样子，每一项都很清晰。没有接管过， 从出来到现在没有接管过，秒动，前面的车一动他就立马动了。这段路你们看一下，在晚上， 而且车并不算少了，都很多，他的速度很均匀，他没有做一个很急的一个刹车，他就是缓缓的走，但其实我并没有，就是完全坦平的，我还是看着前面的。 你不能说支架一开你就什么都不管，这样是不行的，他只是让你怎么说呢，就身体得到了放松，但并不是让你就是完全不去管他。你该看还是要看着一点是吧，这样才是正确的使用支架的方式。 我们不是无人支架，也不是无人驾驶，所以的话就是驾驶员还是坐在驾驶位的， 所以的话就是自己还是要看着一点的。让他开，你就看着他。满分，成绩满分，挑不出一点毛病来。请手握方向盘，往右，前面的车慢往右了，往右北一个道，快起来 七百米后在第二个，这里是公交车道，提醒他不会走红绿灯。请手握方向盘，我们还没有去试，那个高速还有乡村小路呢，包括我们的慢游支架，改天带大家去试，一定要去试一下，就心头这个品牌，我们走小路太厉害了， 乡间小路，特别这个车慢游支架就没有地图，让他乱开，那个更厉害， 到时候去试一下。你们说将来会发展成什么样子？请提前走左侧第二车道，是不是驾驶员只要坐在驾驶位上就可以了，然后前面这个玻璃他会有一个投影，可以在上面看电影，以后在红绿灯左转，你看完一部电影你就到目的地了， 会不会是这种样子，不敢想象呀！现在的这个科技左转太丝滑了，你都不用看，就时间久了之后，你发现这个支架有点腻了，没有趣味性了。呃，太稳了，五百米后到达目的地， 两百米处，请手握方向盘，你唯一你唯一可以去想象的就是他还可以发展到哪一步。请注意终点附近有违停抓拍，这扇线太高了， 这小电单车过去过来，他也他也能够看得到。请手握方向盘，这段是没有线的，我们马上到目的地了，他没有线的， 你看这个其实就是漫游支架，他他也不影响的。兄弟们太厉害了。

在行驶过程中突然自动驾驶，当时要按 p， 按这个启动的时候他说要按，他说要按 p 档才能启动，副辅助驾驶 没办法激活。但在开车的过程中按 p 档没用啊，按 p 档按九就刹车了。