配件的拆卸对我来说非常简单,毕竟风风雨雨修了二十年的车了,在四 s 店汽修厂也待过,什么车型都修过。拆后保险杠必须要拆后尾灯,尾灯有三颗螺帽固定,用八号套筒拆下, 拔下插头就可以拆下尾灯了。 两侧的尾灯下面有两个卡子也要拆下。 后保的两侧末端有一颗螺丝固定,用十字螺丝刀或者十号炮筒拆下,拆掉螺丝后就可以拆下后保险杠。 后保险杠里面还有斯雷达的插头,拔下, 拆下插头后就可以完全拿走后保险杠了。拆后行李箱盖必须要拆掉,内衬 行李箱盖的尾灯由三颗螺帽固定,用八号套筒拆下。 两侧尾灯都是一样拆卸的。 外面的亮条饰板由里面的四颗螺帽固定,用八号套筒拆下, 拆下后就可以拿走了。再拆下四个门的外拉手。 拆卸完成后进行凹陷的地方整形。 后面的自拍做的模子为了贴的更完美。 自排产下后分好期后就不知道贴那边了。
粉丝1554获赞1.5万

考验同志的时候又到了,英菲尼迪 g 二五换电瓶。 你这是一手的还是后买的啊?那你买合适了,省老钱了。我这车挺便宜,修车贵。嗯,这间没有便宜件。这车 太贵,停产了。停产了,但驾驶体验和感受不变呢。行是还是很舒服的, 配置啥也不高,你说现在那个?嗯,这车便宜就便宜,这简配。你这颜值高啊, 真大。旋扫一扫。哎呦,这小空就不能整大点吗?这,这空整的,我的妈。 对, 这够意思了。

车辆亮故障灯后,在维修厂清洗了三元油路、火花塞等一系列保养,故障灯消除后没几天还是亮了。我们先来看看故障码,内容显示为 p 零四三零,这是一个三元退化的故障代码。 根据代码再来分析动态数据流。数据流得知三元并没有损坏,可能是氧传感器和 ecu 之间信号处理稍有波动。 这种情况下需要换电脑板和氧传感器,或者使用 ts 来增强信号输出。二选一。客户选择了 tst, 将车辆升高, 将 cas 解码头和氧传感器组合安装在排气管上,仪表故障灯熄灭,故障成功,解除。排气管疑难杂症。故障灯请认准 ts。

六万八千公里,二零一四年英菲尼迪 g 二五,对于大多数人来说, g 二五这个名字可能比较陌生,但是不能否认它是一个豪华品牌。说起来 g 二五,不得不提一下它的发动机,也就是大名鼎鼎的沃德斯加发动机 vq 系列,它这个发动机跟日产东营战神 gtr 私出同门, 所以说这款发动机也是非常皮质抗造的。如果说你买一个同年限的美系车,或者是发动机烧机油的现象,但是这个车呢,没有出现这种情况,而且发动机哪都没有动过啊, 当时办起四十多万的车,配置呢也是直接拉满的,包括里边的电动座椅,座椅加热,爆式音箱,整个内饰呢保持也是非常新的啊。后排的空间呢,中规中矩,不算特别大,不 过也够用了,整个外观设计呢,到现在来说也不过时啊,看起来比较时尚,比较硬朗的一个车身,二零一四年登记上牌的车,到现在为止呢,仅仅行驶了六万多公里,整车车况保持还是不错的,全车就更换了一个门子,其他地方呢 都是原版。如果说你想花一个几万块钱买一个后驱的,买个动力操控性都不错的车,这个 g r 五你可以看一下。

今天我们来聊东营大奇瑞英菲尼迪 gl, 当我写下这句台词的时候,我就觉得自己的格局小了,因为在这个流量为王的时代里,聊英菲尼迪的 g 系列,竟然不聊 g 三 g 二,聊 g 二五。我真之前看自己视频的人太多了, 我承认 g 三七是个好东西,但是 g 二五的保有量更大,二手市场的交易量也大,所以聊 g 二五才会对更多的粉丝有帮助。至于 g 三七嘛,那都被炒上天了,我建议大家一起来做等等吧,我们等着车冷却了,再来聊 一菲尼迪的 g 系列的轿车进入中国其实已经有十五六年的时间了,但是 g 二五是二零一零年初才在国内上税,等这个 g 系列的入门级跑辆车进到四 s 店的时候,这台计算机其实已经 在国内卖了有一年的时间。实际上啊,在二零一零年之前,英菲尼迪在国内市场入门就是六缸的三点五或者三点七排量的车,再高端一点的全部都是 v 八。那个时候的英菲尼迪是不是很清高? 以二零一零年的眼光来看啊, g 二五的确是比较普通,毕竟同级别的宝马有三二五三三零或者三三五,奔驰有 c 三百,雷克萨 c 有针锋相对的 is 二五零和 ic 三百。无奈这世界变化太快,以二零二零年代的眼光回看, g 二五光感已经完全不同, 他出手就是 v 六的二点五大自吸,没有什么低功率,入门就是二百三十五匹,你要论深功率的话,他已经是妥妥的自吸顶流,保时捷同级别的发动机都不如他。 而如今呢,同样的豪华品牌中级车,你能给个四缸两点零就谢天谢地了啊。六缸加涡轮,如果有,那也是你也买不起,我也买不起。你再看看大奔,人家还有个排量一点五的高 发动机,百年的奔驰都成什么样子,所以那个时候的英菲尼迪的确很清高。不过同样以现在的眼光来看, gl 五这个车会有两个槽点让你小小的纠结一下。首先就是油耗啊,那的确只是比计算器稍好一点点而已,你目前的油价水平你会发现, gl 五搁油比你抽烟还要费钱。 买了 g 二五,华子变雨溪,要想深戒烟,去买纪梵希。第二个槽点呢,就是后排空间。 g 二五有两米八五的轴距,腿部空间其实还可以,讨厌的呢,是他后排头部空间太小了,如果你身高超过一米八,且容易脱发,下车时一定要记得清理车底的头发。 此外,因为是个后驱车, g 二五的地台凸起很高,占据了很多的地方,这车后排要争做三个壮汉,估计大家都会夸你买了个小可爱。相较于 g 三七, g 二五少了很多的光环,所以它的价格 更加的亲民,用车养车也更容易,油耗可以十五六,也可以十一二,关键要看车主的驾驶风格。而且这款抖音奇瑞非常符合我们对于日系车的粗暴印象,就是故障率很低,非常的皮实。 每年诺诺只卖掉一百台左右的英菲尼迪,但是要为将近一千位英菲尼迪老客户提供维修保养服务,积攒下来的无数维修清仓告诉我,除了耗材更换, g 二五这车顶多就是奇门石盖,漏油比例还特别低, 偶尔会有一些老款车的仪表台开裂,这也是英菲尼迪祖传的毛病了。好像雷克萨斯有类似的问题啊,但是他们的后期款就好很多了,基本上遇不到这个问题。 最近两个月很多车的二手行情都崩了,但是我们分析下来, g 二五应该是跌的比较到位,比较充分了,因为没有计算机的光环,所以它的价格里面水分很少,崩盘的可能性不大,如果真的崩了,幅度也会比较小。 现在市场上最便宜的二手 gl 五呢,也就大几万块钱,不过要想里程少一点,内饰新一点,那基本上还要准备十个 w 以上的预算。而且如果你看到了后期款的 gl 五,那就不妨适当考虑一下 q 五零车子可以稍微新一点,价格呢真差不太多, 而且比起 bba 的同级对手啊, g 二五的价格也要略高一些,我觉得还是因为他的稳定性更好,省下的修车钱呢,都贴在车架里面了。 不过有一个情况我一直看不懂,就是同时期的老款的雷克萨斯 is 知名度也不低,各方面实力也不差,但就是卖不过 gl 不仅当年新车卖不过,现在二手市场也卖不过,感觉老 s 的数量比计算机还要少。关注我们,下次和大家一起入坑雷克萨斯 rs。 有时候我就瞎琢磨,现在大家都在做新能源,那有没有哪个厂商敢逆时代潮流再出个项 glg 神器这样的大牌自吸?虽然说做电动车很环保,但是这个市场也超级卷,你易不易去杀进去,只是卷上加卷。十年前啊,老百姓都买汽油车,只有少数喜欢个性化喜欢长线的人会买电动车, 到如今老百姓都去买电动车了,那么依然个性依然喜欢长线的人,他们会不会调转毛头来买个大牌自吸,为保护地球做点反向贡献?

哎,我们平时在更换这个英菲尼迪的这个 vq 发动机的,这个气门是盖的时候啊,左右各有一个气门是盖。在更换的时候啊,我们一定要提前准备好一根管子,就是我手上拿的这个 u 型的管子啊, 他是安装在这个左右气门是盖的中间也就是这个部位啊,大家看一下啊,就这个位置,这根管子只要你一拆他肯定会破或者是裂掉,严重的话他就直接裂个口子啊,裂个口子你好比这个车子啊, 给大家看一下这个这个管子管口啊其实已经裂掉了啊,这根管子如果说是裂掉了的话,它会漏气,漏气的话它会导致你怠速不稳的,所以我们平时在更换这个左右气门盖或者气门盖垫的时候,要一定要提前把这根管子给它备好 啊,这个就是新的啊,随时啊换气门盖的时候把这根管子给它换上去。