比亚迪一点吉利起来点是什么梗

三月五日，比亚迪闪充中国发布会，亮出第二代刀片电池。几天后，不出所料的，吉利也开了发布会，拿出自己的神盾金砖电池。给人的感觉是看到比亚迪开发布会赚足了眼球，自己连数据都没搞明白，就急吼吼的爬到台上了， 充电量没有人家多，时间还比人家长，结果直接宣称自己世界第一了。发布会看的人尴尬的脚趾扣地。十年前问自主一哥是谁， 答案是吉利。但从二零二二年开始，比亚迪抢走了这个头衔，从此车圈流传一个说法，迪布拉吉布时。这次发布会再次验证了迪拉吉时定律。至于这个拉到底是拉胯还是拉叭叭，咱也不知道。 今天我们就回顾一下这场车借模仿秀的几个标志性事件。二零二三年，吉利发布全新中高端新能源系列银河，一句宣传语引爆全网银河，每个人仰望的星空为什么炸锅？ 因为两个月前比亚迪刚发布百万级高端品牌，仰望你迎合，让别人仰望，这不就是点名喊话吗？比亚迪回怼堪称教科书，与你携手赶月星河这一波极力赚了流量，但在格局上，比亚迪显然更胜一筹。 当然，蹭名字只是开胃菜，真正的像素级模仿在后面。二零二四年五月，比亚迪发布第五代 dm 技术，宣布发动机热效率百分之四十六点零六，全球最高。 吉利第二天就晒出一张证书，我们二零二三年就拿到了百分之四十六点一认证，全球最高。事实说了算，但比亚迪一句回怼，让吉利哑口无言。别拿实验室数据跟我们量产车比，没量产的我们还有更多。 顺便晒出百分之四十六点五的认证证书。这一波，吉利拿着期货碰瓷现货，被网友戏称千里送人头。 比亚迪搞 dmi 混动，吉利就搞 dht 混动。早期，吉利对自家三档 dht 混动非常自信，觉得比亚迪担档虽然省油，但高速不行， 自己三档既能省油又能兼顾性能完美。但市场给了吉利一记耳光，复杂结构带来高成本、低稳定性，消费者不买账。反观比亚迪，靠着结构简单的担档 dmi 一 路高歌猛进。 直到二零二四年下半年，吉利痛定思痛推出 m i 混动系统，直接放弃三档，换成了和比亚迪一模一样的单档结构，甚至连宣传口径都变了。不再吹性能，狂吹油耗。 如果说技术模仿还隔着一层，那在产品、车型和定价上，吉利对比比亚迪就是名牌。跟进比亚迪有秦 plus， 吉利推银河 l 六，起售价低一两万，比亚迪宋是销冠，吉利推银河 l 七星舰七，价格、续航、尺寸都对标送比亚迪海鸥海豚卖得好， 吉利推星苑空间达到海豚级别，价格对标海鸥。不得不说，吉利的策略还是有效果的，虽然这又抄又骂的，吃相有点难看，至少让他保持在了车企第一梯队。 最后，有一个问题，比亚迪的云眼一三方都上市这么久了，吉利的对标产品什么时候才能从 ppt 里走出来？

比亚迪一月份直接被吉利按在地上摩擦这是啊，给我们想买车的人提了个醒啊，我们普通人买车最怕啥？ 怕政策一变车就掉价，怕品牌依赖补贴，购置税从全免到减半，万一以后补贴再砍，你的车啊，连二手价都会直接腰斩， 哭都没地方哭啊。那再看吉利呢，一月总销量二十七万多辆，国内啊，卖了二十多万辆，这意味着街上跑的吉利越来越多，售后晚点啊，遍地都是，保养方便还便宜，保值率能差吗？那我们买车啊，图的就是一个实用 吉利银河系列啊，覆盖轿车、 suv， mpv， 纯电插混增程全都有。访官比亚迪啊，搞了四个品牌，两万月销啊，才四百一十三辆，现在啊，才发布网约车新品牌， 这又把家用车的定位给打乱了。你想买台靠谱的家用车啊，那都得挑上半天。那想买车的朋友啊，听句劝，不要盲目追求高销量车型，适合自己才是最好。

比亚迪官方发微博祝贺小米初期上市大卖，那么大家都知道他们是竞争对手，按常理来说不互掐就不错了啊，结果呢，比亚迪太大气了，一句中国汽车一路向前啊，直接把龙头的格局纳满。 那小米那边呢，也是非常给面子啊，点赞回应要共同迈入智能汽车的新时代。那这下评论区就彻底炸锅了，都在夸笛子格局大 对吧，不仅祝贺同行，还显得特别的包容。那这个时候也有聪明的网友肯定发现了一点什么，小米他其实是比亚迪的客户啊，舒淇用的是人家的刀片电池，手机也是人家代加工的，所以这不简简单单是商业互吹，这个明明就是对甲方爸爸最高的质疑吗？

我怀疑比亚迪是不是过个年还没有缓过来，吉利这波连续两个月弯道超车，这你敢信吗？二月销量榜单刚出炉，吉利又又又把老对手比亚迪给超了，这你敢信吗？继一月之后，连续两个月登顶自主品牌销冠，比亚迪万万没想到今年刚开年就连续被劫红。 咱们先来看总牌，吉利二月二十点六万辆比亚迪，十九点零一万辆，数字背后藏着什么？吉利的新能源车占比占到了百分之五十七，卖了十一点七万辆，同比增长百分之十九，可谓感性 中国新燃油车的老炮，二月卖了八点一八万辆，连续霸榜各系分赛道。银河品牌新能源的新七点三万辆，累计收获一百九十六万加用户信赖。 e 五星月芯片七 a 七、 m 九等等爆款是一款接一款，把各个价位段安排的明明白白，关键是这成绩它不是考出来的。上个月人家迎合组团去北欧， 不古人直通北冰洋，这你敢信吗？零下几十度玩冰雪测试，用实际行动证明，别跟我谈 ppt 参数，我直接做给你看，这你敢信吗？ 开年两个月啊，连续反超比亚迪，放在如今正内卷到窒息的市场，中国心稳住基本盘迎合稳出新能源，油电两开花才是真本事。去年还有同学问我，吉利能不能打过比亚迪， 现在市场用销量回了一年，别问，问就是连续两个月反超的那个给你感兴趣吗？

大家好，我是小花，自从比亚迪发布了闪充之歌之后，我是收到了很多同学的问候，他们问浙江的闪充站什么时候能够上线哈，所以啊，我特别希望他们去艾特一下比亚迪官方微博，要不要来搞一个什么直播见战之类的活动呢？那同时呢，我们也真的是被比亚迪的五分好九分饱三分寒啊，彻底洗脑了。 比亚迪呢，也是终于把这种晦涩难懂的电池技术变成了朗朗上口的口口相传。但其实啊，大家要明确一点，我们这些看起来很可爱有趣的话术背后却是比亚迪接近三十年的坚持。 二零二零年的三月份呢，刀片电池亮相的一代电池呢，就从续航上面提高了百分之五十，并且呢，通过了号称珠峰一般的难的针刺实验哈，六十五吨的卡车碾过高强度的碰撞，他依旧是不起火不爆炸。 时间来到了二零二六年，六年的岁月哈，市场呢，终于是迎来了比亚迪的二代电池，即闪充技术发布，所以他到底解决了什么？ 五分钟充好到底意味着什么？如果呢，我们把数据进行拆分，我们将会得到这样的结果。二代电池呢，在电芯的长度上面，从过去的一米二缩短到了零点六米， 而且他取消了传统的模组和衡量，在空间利用率上从百分之五十六提高到了百分之七十五点四， 可以承受来自四百牛米的挤压，它的单体能量密度呢，提高到了一百六至两百一十瓦时每千克，系统的能量密度呢，突破了四百八十瓦时每千克，什么概念呢？目前市场上绝大多数的纯电车型的电池系统密度呢，都是在两百到三百之间，那比亚迪的是四百八， 直接可以把续航干到一千公里，当然他也这么做了，全新上市的腾世 z 九 gt 纯电续航可以跑进一千零三十六公里，这还不是最牛的， 大家在冬天吐槽的什么纯电车充电慢，续航掉的快这个事啊，比亚迪说了，他们会在九分钟充饱的基础上，冬天再给三分钟。朋友们，零下三十度什么概念？ 有经历过吗？过了山海关的东北人才能感受到在零下三十度的情况下，在户外充电的痛苦吧？那这次呢，比亚迪来告诉你哦， 我们来了，电车可以过山海关了，我们要越过山海关来拯救你们了。这当然也是经过无数次的实验得到的，而且还有更变态的，他们把电池的电放光，然后静止二十四小时，然后再给你回血，去观察你的充电时间， 才得到了那个极致的，再多三分钟，十二分钟保证给你充完。如此轻飘飘的零下三十度，只要十二分钟。当然，大家心里都知道， 比亚迪的多三分钟，却是他们从到电池的那一刻起，量变到质变最大的结果。你说这样的闪充够不够硬核， 他必然也必须可以成为硬核闪充技术树立行业新标杆一样的存在对不对？所以我就想问其他工程师们，你们到底能不能睡着？

二零二五年，谁是敌方比亚迪最头疼的对手？答案就是那位狂卖三百万辆车，同比增长百分之三十九的车圈老兵吉利。 吉利的二零二五不光有亮眼的销售数据，还又造了一辆国民爆款吉利星愿。吉利凭什么这么猛？就因为吉利感觉自己动刀子。以前的吉利信奉多生孩子好打架，结果孩子多了，自己先掐起来。二零二三年，吉利干了件大事，发布台中宣言，要把一个吉利贯彻到底。 在这之后，领克即刻直接合并不少新品牌，重回吉利旗下。这一大刀砍完，行政费用立减百分之二十五。 之前内耗的内部势力，全部变成了各司其职的精锐部队。如今的吉利有即刻搞科技，领克玩运动银河服的走量。 吉利也不再是那个卖沃尔沃技术的追随者，而是手握自研芯片、全球最大安全实验中心的全产业链巨头。二零二五年的吉利给友商们上了一课， 不怕大环境不好，就怕自己内耗。当这个巨人终于把五根手指捏成了一个拳头，对于整个车圈来说，真正的极力震撼才刚刚开始。这里是不够刮拭，我们下期再见！

当市场还在以新能源渗透率为单一标尺衡量车企价值时，吉利汽车用一次近五年最大的单日涨幅，宣告了资本市场估值逻辑的深刻转变。 三月十一日，吉利汽车股价逆势飙升百分之八点二，暴收十七点三九港元，领涨整个汽车板块近三十亿港元成交额，显示这已非普通板块轮动，而是由基本面质变引发的价值重估， 直接动力源于硬核成绩单。今年一二月，吉利累计销量达四十七点六万辆，超越比亚迪重夺中国品牌销冠。其中新能源渗透率突破百分之五十七，海外出口同比暴涨百分之一百三十八。 高端品牌即刻领克均实现高速增长，更深层支撑在于技术实力或全球顶级背书。消息显示，奔驰正考虑采用吉利电子电气架构开发新一代车型，双方合资， smart 全新车型也已落地济南生产。 当销冠的定义从单一销量转向多为价值，市场正在重新审视吉利汽车的成长路径，这场由基本面市变驱动的价值冲低，或许才刚刚开始。