小米su7新一代怎么启动

先看视频， 这位小米车主应该是不知道我们的小米汽车是有五种启动方式的，如果他知道的话，就不需要如此不知所措的尴尬了，在路边等待了。第一种就是他说的失效的手机蓝牙钥匙，这个手机蓝牙钥匙是我们所有小米车主使用最多的一个启动方式。第二种就是我们随身赠送的 nfc 卡片钥匙，这个是有两张的， 建议大家平时放一张在车上应急备用。然后第三种就是需要大家在商城额外购买的那个实体钥匙，如果出现他这种手机蓝钥匙失效， mc 卡片钥匙没带，实体钥匙又没有的情况， 就可以有第四种。第五种启动方式。第四种启动方式就是我们的手机 nfc 钥匙，如果你的手机 nfc 这个功能有的话，然后开通了这个 nfc 钥匙功能，我们就可以通过刷手机 nfc 来启动车辆。就比如说你看现在提示我的手机钥匙是无法连接的，因为蓝牙断开了，你看我挂个档试一下 啊，会提示无法识别钥匙啊，对吧？无法挂挡。如果你开通了手机 mc 钥匙，我们点那个钥匙进去，嗯，在这里就会有中间那个图标啊，我们把手机放在这个 mc 面板哦，前提是要我们要打开这个车辆设置里面的 mc 感应，然后再把手机放在这个面板这里 感应刷一下，哎，他就提示感应到钥匙了，可以启动了，你看可以挂低档对不对？另外我小米手机的 mc 钥匙啊，在关机状态下，你看也是可以通过直接刷车辆 b 组来解锁车辆， 上车的话也是可以正常把车子挂 d 档开走的，别的品牌的手机我不知道可不可以啊，至少我这个小米手机是可以的， 哎，挂 d 档成功了，对吧？还有第五种启动方式，就是一个我们所有小米车主都有的，永远不会辜负大家的一个启动方式，就是直接通过我们的软件来启动啊，你看这样下拉，哎，不就一个启动按钮吗？ 你看我现在挂 d 档提示是感应不到钥匙的，但是我们可以直接顶这个启动确定 授权一下，这样我们在两分钟之内就可以直接挂 d 档，嗯，把车开走了，对吧？所以说你如果知道我们小米汽车是有五种启动方式的，就不需要如此尴尬的在路边等待了，或者给博主点一个关注，有问题发个私信，或者是车友群里面发消息，我看到了都会及时回复大家觉得有用的麻烦点赞收藏一下哦！

新款小米速七，全网最细一个视频看懂全新的小米速七是不是真的适合你 做一个买过速七 max， 速七 ultra 和小米预期啊，三款车我都买过的一个车主啊，今天给大家分享一些啊，这款新的小米速七的纯干货。首先外观方面， 这次最大的变化是在六个经典的配色的前提下呢，这次又新增了三个全新配色，这款就是卡布里蓝，还有一款呢是赤霞红。 第三个新配色呢就是电石绿啊，三款配色比起来啊，我最喜欢的还是那个赤霞红的配色啊，他不是那种很鲜艳的大红色，而是深邃的红色上呢，还加了一些金色的质感，非常漂亮。当然如果你选全新的小米素七呢，我就建议你一定要选一个新配色啊，因为它的外观方面的话 只有两个点，首先是这里进去隔山的造型做了一些变化，第二个点呢，就是这里给你新增了四 d 的 毫米波雷达，其他方面跟老款的速七外观是一模一样的，但是他有一个东西是跟我的速七 out 同款配置， 电动的前备箱，而且前备箱的容积也做了加强啊，是一百零五升的容积，你看我们里面放两个背包，甚至是放一个二十升的行李箱都是完全没问题的。小爱同学在关闭前备箱， 同样跟小米预期一样啊，也是支持车外的语音控制。新速器同样是半隐藏式的门把手，你只需要轻轻一按车门就开了，当然这一次车门的门把手也做了安全的荣誉，在紧急情况下也可以机械式的开启啊，不会出现打不开车门的情况， 而且这一次小米的新速器全系都是标配二六五的后宽胎啊，他的后胎加宽之后啊，对于啊，之前标准版速器后驱在湿滑路面或者是过弯时候容易出现打滑的情况，就会大幅度的减小。车尾部同样是电动的尾翼，我们再来看一下他的后备箱容积怎么样。 后备箱开启方式跟老款的速器也是一样的啊，容积方面没有变化，同样底部还有一个很大的收纳空间。 来到车内啊，新素漆整体给我的感觉啊，就这个内饰啊，完全就是一个小玉漆。我们先来整体的看一下啊，首先也是一个双层的设计，前面是 hud 的 大屏， 这里呢跟老款的素漆是一样啊，也是一个翻转屏，不一样的是这次新素漆 max 竟然给的是素漆 auto， 同款的啊，一模一样的方向盘， 这是碳的碳纤维啊，这可是，然后翻毛皮。我们再看一下它的整体的按键啊，这里转向灯 前后近光灯远光灯，按一下是雨刷，不过呢，我发现它有一个点啊，到现在也没有改，就是它的这个雨刷 喷雾啊，还是比较廉价啊，不是那种雨刷器中间啊内置喷雾的效果，这一点如果下一代能改进的话就非常好了。这里是注意力提醒的传感器，右侧是怀档， 往下是前进，往上是倒退啊，我发现一个细节啊，你看这一次他的前进和倒退给了你非常强的一个提醒啊，就是为了怕一些新手可能出现误操作的情况。按一下就是 p 档驻车， 方向盘上左右两个自定义的按键，左侧的波轮是可以调节制驾的速度，右侧两个按键切换歌曲， 波轮调节音量。左下方是制驾的按钮，右下方是 boost 的 模式啊，可以给你十五秒氮气加速的效果。在我的腿部之上啊，这一片基本上全都是大面积的翻毛皮啊，哇，这次真的是用量非常的足。 然后我们再看一下他的车门按键啊，同样也是按压式的车门按钮，四个按键控制窗户 锁车键。还有一个变化是底部的应急拉手啊，做了一个非常鲜明的红色，而且是给你强提醒， 就怕有些人遇到紧急情况不知道应急拉手在哪里啊，这一点也是非常贴心的。中控大屏跟老款的速七是一样的，而且你啊，老款速七上面的配件在新速七上也是能继续使用的，变化最大的还是中控台这些按键的布局。 之前老款速七呢，他确实很好看，但是真的不实用，你看这一回他完全是做了实用性的改进，左侧的是调节空调的温度，第二个按键调节空调的风量，第三个按键调节悬架高度， 第四个三六零。而且进去之后呢，你还可以继续播调节车头和车尾的视角。无线充电方面也做了升级，他最高支持八十瓦的无线充，只是呢，现在没有手机支持八十瓦啊，最高支持六十六瓦，也是流出了一些荣誉。但是副驾的这个呢， 只能放个手机啊，他是不支持无线充电的。两个背托储物箱啊，储物箱的容积跟上一代是差不多的，这里同样也有一个很贴心的啊，放钥匙的位置，看一下下面的空间怎么样？同样这里是香薰机 上面呢，因为冰箱升级成为压缩机啊，所以这一块就没有能放东西的空间了。前面我记得之前也是啊，可以放个眼镜盒呀，卡扣啊这些东西，现在呢，给你两个六十七瓦的 type c 充电口。 中间这一块同样也是可以放包包的。副驾的手套箱跟老款素漆一样，里面是很深的，可以放下一个笔记本电脑 啊，但是我觉得这一次新素漆啊，对于不同座位的这个角色的设定是更鲜明的，你像我的主驾，他给设置的呢，就是啊，驾驶风格非常激进，而且我的座椅啊，也是激进风格的， 他同样支持侧翼支撑，而副驾呢，就是一个舒适风格的，你看他上面的纹理，是不是跟预期非常像。来到副驾啊，这次舒适方面的升级很多啊，首先他支持零重力，而且我们看一下按键，第一个就是腿托的调节，第二个 座椅角度的调节，后方呢就是座椅高度的调节，第三个按键，座椅靠背的扶养，咱们体验一下零重力座椅。 哎哎，你看，我就说这次的新速期，它有了很多对女性友好的设计，全车它一共是有九个磁吸点位，跟预期是一样的， 但是现在小米官方还给你开发了磁吸的毛绒玩具啊，你就说贴不贴心。二排最明显的提升呢，就是舒适度方面啊，首先 坐上来之后，这个坐垫终于不再那么单薄了啊，据说呢，它的坐垫填充是增强了两厘米 坐上来的感觉，因为我的身高是幺八三，体重呢是一百八，你看，对于我们这种大体重来说啊，侧翼的这个包裹和支撑就变得很重要啊，他这次侧翼有做了加强，而且加厚。前面呢是我平常开车的座椅位置啊，这里也有一个将近两拳的空间 底部呢，你还可以把脚塞进去，再看一下腿部的支撑，也就能塞进去两指。 跟老款的塑膝相比啊，这一次二排的坐垫加长加厚是非常明显的啊，尤其对于大体重的人来说，二排的舒适度提升很多。 然后就是头枕部分啊，他这次在二排也升级了这种很适合睡觉的睡眠头枕啊，两侧是有这种中间内凹，你躺上去的话呢，就会更舒适。之前老款塑膝上呢，我们有个吐槽的点就是二排的这个扶手啊，它的质感很差，咣噔一下就掉了下来，你看现在， 哈哈哈，虽然说他不能直接自然的下落，但是，哎，质感还是有升级的啊，你说下一代能不能我拉一下二排的扶手，他就能缓慢的自然下落。二排这里呢，跟之前一样啊，同样是有一个平板的拓展接口，不一样的是 哎，这次跟预期一样，也送你一块二排屏的功能啊，首先就是一个空调的设置， 第二个就是座椅的加热，还有副驾的位置的调节啊，当然注意啊，这次他的四个座椅呢，是前排两个座椅，支持通风加热按摩，后排两个座椅呢，只支持加热， 这里可以导航调节音乐，还有设置啊，冰箱呢，现在可以最低设置到零下六度，制热呢，最高设置到五十度，自动亮度调节锁屏 还有天幕啊，我们试一下天幕的遮光效果，好了大概一分钟左右啊，天幕就变成全黑了。之前小米预期啊，是一整块的天幕去控制啊，这一次变得更加的细化了，你可以前亮后暗，也可以后亮前啊，前后可以单独控制， 现在呢，就是前暗后亮的效果啊。我们发现啊，他前面这块屏可能是因为面积更小一些啊，他的啊变色的速度大概是三十秒左右就可以变完，但是后面这块屏呢，大概一分钟左右就可以变完 啊，他这个运动模式感觉底盘更紧致了，非常非常像凹槽，这一代模拟声浪还是有的。晕吗？ 我感觉舒适模式没以前那么晃，他底盘这个韧性，韧性比以前足了，差别还挺明显的， 还有点像预期那个静音性，新速期的静音性提升还是非常大的啊，尤其是这个双层的夹胶玻璃上了之后，他还用了很多的这种静音材料。你看我们时速到一百二左右，车内的静音性都很强，打开回来 这个区别还是很明显的 哇。哎，这个这个急转的过弯真的太爽了， 这比速七一点一点要滑的，或者说失控的那种感觉都没有。我记得当时你速七在试急转弯的时候，我其实是有点坐不住的，一回正我就开，哈哈哈哈哈哈哈哈， 今天完全没事今天完全没事啊，你看调到这个运动夹的模式下，他这个底盘 清晰的路感就来了，运动和运动夹真的特别像凹处。对对，没有任何多余的晃动，而且给你的这种支撑的信心非常强，太丝滑了， 而且他还不像凹上那么吵。哈哈哈，真的凹上开起来特别吵。我感觉在这种湿滑的冰雪路面上给人的信心都是很足的。虽然说我也不敢开的特别快啊，但你看这种急转弯的情况下，他的支撑，包括入弯的这个时机 都恰到好处。哇，太好玩了，这这一代他这个电机和扭矩的分配应该也有也有改进吧，你在后面感觉怎么样？没问题啊， 他其实也没有那么低，你看我弯道，我刚才都没有减速，一点减速都没有。我其实很想试试他那个后驱的怎么样，哈哈。 新款速七 pro 和 max 都升级到双枪空黄。单枪空黄和双枪空黄的区别呢？就是单枪啊，它更有利于车做舒适， 而双枪空黄啊，是有利于做运动的啊。你像这台速七 max， 其实给我的感觉就是它在运动方向表现会更好 处理路面的小颠簸和细碎。震动方面主要是看减震和振荡啊，跟单枪还是双枪它的关系不大。而在激烈驾驶时，比如快速过弯，双枪过环可以保证有更小的侧倾。 out 那 辆车在电控和扭矩方面是非常优秀的，哪怕是湿滑路面或者弯道激烈过弯，都能给你很强的信心和侧向支撑。现在这款新的速七 max 真的 很有 out 味。新速七的 pro 和 max 版呢，搭载双枪空皇和 cdc 啊，上一代只有 max 才有的四活塞卡钳， 这次新速七全系标配前四活塞卡钳啊。在制动方面呢，这款 max 的 调教风格啊，是速七和 out 的 同款， 运动方向更纯粹，它还支持晕车舒缓模式，悬架预瞄和施华提醒可以提前识别减速带啊，过减速带是更舒适的，而且全系都是二六五的后宽台。虽然我们这一款是四驱啊，我也建议大家买纯电车啊，尤其是这种 马力强的纯电车，一定要选四驱，但是毕竟选后驱，它价格便宜。而且我看呢，出代的小米速七啊，销售占比速七的标准版能占百分之四十左右。之前呢，有很多车友反馈说是速七和速七 max， 完全就是两款车啊，后驱在马力强的情况下呢，在弯道和湿滑路面上给你的信心就没那么足，也就容易打滑。而现在有了二六五的后宽胎，全系的抓地力和后驱过弯时他就明显更稳定啊，不容易打滑。 而且这一代的新速器呢，还升级了防滑的制控系统啊，据说是把车轮的打滑量降低了百分之四十。 这次新速器还升级了环抱式氛围灯，而且这个氛围灯是很低调的，慢反射，开车时前排两侧车窗不会出现氛围灯的倒影，完全不会影响驾驶。对了， 我还发现新速器有几处是专门针对女性车主设计的，就比如这个屏占比超大的化妆镜，虽然不支持色温调整，但镜子面积非常大，这都是从用户角度出发，非常实用的改进。 三电方面，新速器全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，我们这款 max 版啊，他的零百加速是三秒，新速器标准版续航呢是七百二十公里， pro 版是九百零二公里， max 版是八百三十五公里。 电池分别是啊，七十三度铁力，九十六点三度的铁力，还有一百零一点七度的三元里，这里面我最推荐的还是 max 版，真的是非常好看， 所有版本的续航呢，比上一代都是有小幅提升，动力更强，电耗还更低，官方给的数据呢，最低是十一点七度的电耗，而且这款 max 啊，在充电方面从三点五 c 升级到了五点二 c， 在狭窄街道和窄路掉头是没有大车感的啊，蜿蜒的盘山路呢，入弯精准，在弯道的中心表现也很稳定，而且这车会根据你的使用习惯啊，自动记忆减速带的位置，比如说你家的地库啊，公司的地库，甚至是经常去的商场的地库，遇到减速带他都会打好提前量，减少颠簸。 昨天产品经理讲解的时候呢，也传递了一个观念啊，就是雷总他特别的重视新速器的安全，就比如说他的前舱和后舱顶部啊，新增的衡量，还有就是两千两百兆帕的超强缸啊，新增两个后排的侧气囊，一千五百兆帕的这个防刮底的衡量，还有就是防弹的 电池涂层。主要安全方面呢， aeb 防碰撞和 aes 的 紧急转向也做了升级啊，还做了很多对女性车主很友好的功能啊，比如说啊，我想开窗户，问个路，你现在不用开窗啊，直接打开通透模式就能跟车外对话啊，你好大爷，问个路，八达 岭长城怎么走啊？直走右转，还有不是大爷是学生啊， 哈哈哈，你就说贴不贴心。新速七 max 对 我来说呢，就是更好开了啊，我作为一个 out 车的车主啊，可以说他能做到 out 百分之七十左右的驾驶体验， 尤其是在底盘韧性啊，弯道的侧倾控制，俯仰一致啊，电控和扭矩的控制啊，都会给我更强的信心。这次呢，弯道提升特别大。但另一方面呢，我又觉得新速七变得更女性像了。 呃，像是车窗玻璃防晒的加强啊，磁吸的毛绒玩具，前后双控的天幕，包括软件功能层面的通透模式啊，都对女性车主 特别友好。那毕竟塑漆的女车主确实多。或者换个角度说啊，这车细节做的更细化，也更贴心了，更好开更贴心是我作为一个老车主的真实感受啊。我还是推荐这个 max 版啊， 它能给你 out 百分之七十左右的提啊。接下来就看雷总具体怎么定价了。

现场请 use 二号去小米汽车销售服务中心。 小爱同学在去小米汽车销售服务中心，你想去第几个？第五个 距小米汽车销售服务中心杭州西西店出发，全程四十二公里，大约需要四十五分钟右转，随后五十米左转。 然后，嗯，我们现在话新一代速器就相比于您的现款呢，它的中配的话，主要的升级点一个就是在于，比如现在的话，它是带那个双腔的空旋的啊，双腔空旋包括一个 c b c 减震，那么它相对来说呢，开起来坐起来都会更舒适一点 啊，尤其是坐起来，因为像早上我们自己也是开了一圈，感受了一下，坐起来的感觉还是比较明显的，包括它整个座椅这边会软一点。嗯，好吧。然后的话还有的话就是现在是全系八百伏，然后全系主驾驶啊，充电速度相对会更快一点啊， 然后其他的一些功能的话，您是车主其实应该都知道，就小米汽车嘛，到时候远程的解锁啊，启动接起都是一样的啊，那么它的整个的车机啊，系统的话其实还是一样的，那么它的芯片会更好一点，现在是八斤三，那个芯片相对来说呢，会比我们之前您现款的那个八二九五可能会更流畅一点，速度会更快一些啊， 主界面加三个卡片式的一个设计啊，然后大小这些都可以自己调的啊，包括现在会有一个门宠的一个时钟可以调调过来啊，他这边你可以把它调到左边啊，这个的话可能会大部分可能还是比较喜欢的 啊，就这样可以把它调稍微大一点，然后门宠内容你也可以自己更改，这个老款可以更新吗？嗯，这个后面应可能会更新啊，但是我目前还没有明确的消息，但是这个话因为它跟硬件是没有什么太大的关系啊，那所以说可能后面会通过 o t 的 一个升级进行一个更新啊，然后会有些生效 啊，就交互的一些动作啊，这一些啊，然后挂挡方式啊，这些还是一样的，包括一个翻转仪表盘啊，仪表盘， 然后现在呢，我们低配跟中配的是可以选择一个舒适套装的啊，现在六千五，所以说呢，它会有个抬头显示啊，这一些啊，然后包括一些麂皮的一个顶啊，这些是在舒适套装里面的啊，然后台显你也可以看一下它台显的一个显示啊，挂挡方式的话还是怀档， 方向盘的话，按键稍微重新设计了一下，会更简洁一点。嗯，它会更简洁一点，内容的话其实都是一样的啊，左边就他一个辅助驾驶的一个开箱键，右边就驾驶模式切换啊，比如说舒适 运动啊，然后自定义啊，这个还是跟之前一样啊，跟之前一样就多了个经济档啊。对，当然这个经济档其实的话你就跟我们之前现款的是一样，你可以自己调吗？包括它的整个啊，动力的响应快慢，方向盘的轻重啊，这些可以自己调啊。那当然，我们这辆呢，因为是带空气悬挂的啊，那你其实看一下它的显 调节灯会更多啊，比如说啊，悬挂的一个高低，然后近呢，就是软硬这些都是可以自己调的啊，相对来说呢，就是你的自定义范围会更广一点啊，会更广一点啊， 就这样，然后氛围灯的话现在的话会更好看啊，它是会有一个就是三层的氛围灯设计，当白天可能没有那么明显啊，等下我们可以回展。呃，可能没有，那么等下回展你可以再看一下啊，我们现在先出发。好吧，你可以先感受一下这辆车它的一个乘坐体验啊。 嗯，小爱同学，主驾请讲放周杰伦的歌。没问题，一起欣赏周杰伦的花海。 然后现在的话，他的副驾的话是有零重力座椅的啊，然后在行驶过程中是不能打开的，但是座椅按摩的话嘱咐都是有的。我先把座椅按摩打开，你可以感受一下啊，小爱同学。嗯，打开前排座椅按摩 都好了，你可以感受一下。有吗？有呢，车内百分之九十五以上的功能都可以通过语音控制啊。嗯， 小爱同学。嗯，关闭关闭，座椅加热 关上了啊，尤其是这一段的话，它的减减速带会比较多啊，你可以先感受一下，相比于现款就相对来说底盘会更软一点啊，更舒适一点，你可以你可以感受一下。 上面的天幕的话还是跟现款一样，就是双层的一个镀银，前挡也是三层镀银啊，都是防晒隔热的。那像 max 版本的话就是一个意思的一个调光天幕，然后是做了一个上下的一个分区啊，分区可以分开调节 座驾，请讲导航，去小米汽车西西店找到了想去的。对，咱们就跟着导航开，然后你可以看前面的那个台型，台型位置合适吗？嗯，合适啊，对，就出发就可以 沿当前道路继续行驶，一点五公里，你可以感受一下，当然在这种就平地上开的话，可能跟现款的感觉可能不是特别特别明显啊。对，你可能就感到他的座座椅软一点啊，就过那种塌落路面的话会稍微会感会明显会比较大一点 啊。如果你要开运动模式，也可以把自己切那个 a 位也可以感受啊，因为这个是试驾车，它有一个动力限制啊，它不是一个全功率输出，你要自己的车其实会更快， 随后到达目的地， 到达目的地附近，本次导航结束， 按下辅助驾驶键立即出发。可以直接你就停，我们就停那个凹槽旁边嘛，你就在车位前面停着就行了。 下车前请先踩住刹车，开始泊车辅助了，请注意周围环境安全， 后边有玻璃墙，请注意安全。然后现在的话电前备箱也是改成了一个电动的一个前备箱啊，你可以看一下，就他的那个宁夏肉肉那边有个按键，你可以按一下看一下。 对，他现在的话是一个电动的一个前备箱，然后包括他，这是多种方式给开启，体积变大了， 其实是一样的，就可能看起来会稍微嫩一点，然后这是比如语音开关，就你到时候可以设置一个声纹，可以在车外喊他，比如小爱同学把前备箱打开，后备箱打开，这些都可以啊，就不用说，像之前可能你还有自己其实开还好，就你按的时候按的，关的时候可能稍微按一下，可能会比较脏一点，然后关的话把你就语音开关或者直接稍微拉一下， 这样子一边方便一点。整车的尺寸和大小是没有什么太大的一个区别，嗯，你们可以再看一下。

时隔两年啊，全新一代的小米苏七终于来了啊，我觉得这一代的小米苏七啊，才应该是他原本有的样子，那预售价呢，相比老款涨了一万四千块，今天我们也把我们自己的老款开了过来，让两台车对比一下，看看这一万四千块到底涨在了哪，哪款配置才是性价比之选？那点个赞，我们 一起来看。 首先来说外观啊，那外观呢，其实大家能看到啊，几乎变化不是很大，唯一的变化呢，其实就在这个 进气格栅的地方啊，改成了一个主动式的进气格栅，整个开口的面积变得更大了，而且呢前方呢增加了一个四 d 的 毫米波雷达，注意啊，这是全系标配的一个四 d 毫米波雷达，同样呢，在顶部啊，也有一个全系标配的激光雷达，这是我觉得从标准版起，小米新一代小米处理器变化最大的地方。 那其次呢，就是在前备箱啊，增加了一个和小米苏七 ultra 以及预期同款的一个电动前备箱，那支持的是八种的开合方式，比如说这个侧边的按键啊，小爱同学啊，车外小爱啊，还有以及手机啊，以及这个手表上的开合方式都是可以支持的。 还有呢就是颜色啊，多了三种新增的颜色啊，比如说这个宣传片当中的卡布丽蓝以及辨识绿，还有我们这个赤霞红啊，整个红呢非常亮眼，在光线打下来也能感觉这个漆呢很厚，有一种珠光宝气的感觉，所以这个红色我觉得还是很大气的， 也非常喜庆，非常夺目的一个颜色。其次呢，还有一个特别版的颜色啊，据说将会在发布会上再进行公布，应该是一个非常特别版的一个颜色。 那接着呢，我们再来说一说内饰，那变化最大的呢，其实就是在内饰啊，我们一进到车里呢，其实就能感觉到整个车内的这种质感有了很大的变化。 首先是这个中控的地方啊，从之前的这个竖向的物理按键呢，改成现在这种横置的物理按键，取消了之前那个褒贬不一的这个启动按键啊，但是呢，现在踩下刹车依然会有这种翻转屏来给你提供这种驾驶这种情， 那这四个按键呢，依然是这个风量的调节，温度调节，以及电动尾翼的调节和巡航高度调节。那后面那两个按键呢，其实可以自定义的去调节你想要设置的这个功能，那整个中控导台以及中控的风格呢，都变得更加的对称了， 全车呢也大量采用了这种高亮的电柱的物理按键，还有这种镀铬件啊，包括车门扬声器上的这种金属网罩，都做了大量的质感上的提升，再加上这种三层环绕式的这种氛围灯，能够支持音乐的这种联动。智驾模式的变化，还有开门预警，增加了很多这种实用性的功能。 那关于座椅的配置呢？前排的座椅啊，增加了这个座椅的按摩啊，终于有按摩了，这个副驾呢，增加了一个零重力座椅啊， 虽然不能像预期一样有一个双零重力座椅啊，主驾虽然遗憾没有啊，但是这个副驾零重力座椅呢，是全系标标配的，也就是标志版也有，而且整个躺躺倒的角度呢，也是不错的，所以这个体验还是很好的。 同时呢，主驾的这个座椅呢，其实增加了更多的调节选项，比如这个坐垫啊，它可以向前延伸了，能够承托更多腿的部分，而且这个侧翼的两边侧翼支撑呢，也可以提供更好的包裹性。 那在行车过程中呢，两边的这个主动侧翼支撑呢，要比之前响应速度更快，整个响应的力度要更大，虽然呢不如大 g 上的那种效果好啊，但是要比老款的初期呢，确实要强了不少。 后排的座椅呢，其实空间的变化并不大，但是整个坐垫的填充物变得更厚了，整个坐感呢要更软，尤其是这个靠背的位置啊，能够很好的把身体进行包裹住。而且呢后排的这个躺倒角度呢，也调整到了一百二十一度，再加上整个头枕的这个调节，变成这种可以稍微固定一点的这种睡眠头枕，所以 它整个坐在后排的体验呢，要比上一代要舒服不少。那车门呢，是全系标配了四门的精英夹层玻璃啊，在这个 max 版呢，在前挡风以及 天幕的玻璃上也增加了静音的夹层，而且 max 版呢，还可以选装这个顶部天幕的这个双驱独立控制的一个变色天幕，整个隔热效果，防晒效果呢，都要进一步增强。那 车载冰箱呢，从之前的半导体冰箱啊，终于是升级到了独立的，这个压缩机的冰箱支持零下六度到五十度的一个冷热调节，所以整个制冷效果以及制冷速度呢，都要比之前要更好了。 那车内扬声器呢，标准版和 pro 呢，都从十扬声器升级到了十四扬声器，而且是增加了四个低频的扬声器，整个低音的表现呢，要更好了，虽然我们这个是 max 版，没法给大家试听，但是后续我们会为大家补充更详细的评测。 那再说到车机啊，整个车机芯片呢，从之前的八二九五 p 啊，升级到了第三代的肖龙八啊，整个的应用的开启速度啊，以及应用的响应速度都非常的快啊，所以， 呃，这一点还是完全不用担心的。同时对于小爱同学也进行了升级啊，他现在新增加了一个小爱陪伴，他可以变换各种方言，变换各种角色进行陪伴式的对话啊，比如说，呃，小爱同学你可以用河南方言扮演御姐，给我用悄悄话说晚上吃什么吗？ 中啊，御姐饭安排上，声音压低，带点慵懒的磁性，晚上想吃啥？是想喝碗热乎乎的羊肉汤配俩油饼，还是想吃点清淡的，就是他可以非常有趣的跟你进行对话。另外呢，小爱同学还能够识别模糊羽翼的导航，比如说 小爱同学导航到去那个水边，晚上会发光，像一个贝壳一样的那个剧场。 好嘞，我想一下，哎，没错，他的现在导航就是这个朝阳公园中心岛这个贝壳剧场。是不是这一点还是比较强大的， 小米预期上的一些磁吸点呢，以及这种可以拓展的螺纹接口呢，也都是有的。主副驾两侧呢，也新增加了一个二十七瓦的可以供电的这个四分之一的螺纹接口可以去拓展一些手机的充电器啊等等，而且呢，在后视镜下面啊，也可以拓展这个云台的摄像头啊，或者是交互的这个传感器都是可以的。 后视镜呢，增加了防炫目以及盲区的影像，那在前方的摄像头呢，还增加了一个自动清洗的功能。而且呢，新一代的小米手机呢，全系还升级了 uwb 的 钥匙，像小米手机啊，手表啊，甚至是 iphone 都能够实现精准的车辆锁定与解锁。 那接着呢，我们再来说底盘啊，其实新一代小米苏七底盘上的变化呢，要更大。首先来这就是卡钳，全系换成了这个四活塞的固定式卡钳，采用的都是小米苏七 auto 的 这个同款的调教，所以整个刹车的效果啊以及散热的效果啊，都要更好了。 另外就是 pro 和 max 呢，升级了 b 式的双线空簧和 c d c 的 可变阻尼引擎，确实要柔和很多，而且呢，全系还支持了这个架控配合，能够识别减速带的位置， 提前去调节这个减震器的阻尼和悬架的刚度。那电机呢，全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，转速呢，提高了一千转啊， max 的 零百加速呢，来到了三点零八秒，续航呢也有所增加， 标准版呢，增加了二十公里的续航，来到了七百二十公里。 pro 版呢，增加了六十七公里，来到了九百零二公里。那 max 呢，增加了三十五公里，来到了八百三十五公里的 cld 才续航。 那支架方面呢，也全系标配了激光雷达和四 d 毫米波雷达，那支架芯片也全系升级到了七百 top 四算力的索尔油芯片，所以我觉得这部分升级也是最大的一点， 为什么我在开头说啊，这一代的小米苏七才应该是小米苏七最开始 该有的样子，就是因为啊，这一代的小米苏 t 标准版真的太香，虽然价格呢，从之前的二十一万五千九啊，升级到了二十二万九千九，但是电机平台从四百伏升级到了七百五十二伏，也就是各家常说的这个八百伏， 从之前标准版的这个浮动卡前呢，升级到了四活塞的固定卡前车外呢，升级更大，比如说电动的前备箱，四个静音玻璃，还有座椅的前排按摩，还有副驾驶的零重力座椅。 最值最值的升级呢，就是车机芯片，从之前的八二九五升级到了第三代的肖龙八智驾芯片，从之前标准版的这个八十四 top 算力的奥瑞芯片，升级到了七百 top 算力的索尔 u 芯片啊，以及全系标配的这个激光雷达呀，四 d 毫米波呀，所以各种配置的升级呢，价值已经远远高于这一万四千块。 所以说啊，我有预感，这一代的小米速七标准版依然会卖爆。

朋友们，今天就不大家测手机续航了，今天来去试驾一下新一代的小米速七，使用体验到底怎么样？洗漱一下， 整理完毕，准备出发一些自助早餐。你这个培根水果茶叶蛋啊，这红色的这款对不会？ 现在准备开着新一代的小米苏七去那个北京的世园公园来体验一下他这个副驾驶感觉怎么样。到达目的地喽，兄弟们，今天试驾的就是这个小米的新一代苏七啊， 再看一下这个新配色，新的跑车红色颜值是真的不错。这一次升级的这种机械式的门把手， 来给大家看一下内部的一个大概情况，基本上尺寸的话跟上一代是差不多的，侧面的这个位置看到没有，这个的话是有一个尾翼。我今天试驾的是这个苏七 max 版本的， 他这一次升级了什么呢？第一个就是升级的独立的双枪空旋，之前的话他是也有空旋，但是是个单枪的哈，这一次双枪的更好一些。整体的外观的话，大家觉得这个颜色怎么样呢？喜欢的可以打个一啊。 来给大家看一下这个前备箱，它是一个电动的前备箱哈，还是一如既往的大哈，就是钓个鱼，装个鱼啥的都是没啥问题，看一下它这个名牌装的是 v 六 s 啊，两万两千转 给你看下。这个内饰改变最大的还是这一个，之前的话是那种按键式的，有四个按键，然后现在改成这种比较有珠宝光泽的这个波感，你们看这是调整， 想调这个风量，调整尾翼的，还有调整这个悬架高度的，这个功能的话跟之前是差不太多，只是改了它一个设计造型而已，整体的一个舒适感比之前真的是好太多了。之前舒淇可以说是好开，但是乘坐体验的话还是偏运动向的，但这一次给你看一下他这个 厚度比之前增加了不少啊。然后这个缝线还有一个金属，这是金属的一个小米名牌，整体的质感比之前要好上不少，这是金属网罩，这是金属的，不是塑料的。看一下这个关门质感，然后再看一下后排啊，后排，哎呀，之前被人吐槽的最多的 就他这个坐垫，就是坐垫太短了，这一次的话增大了哈。然后这个功能就是接平板的这些依旧保持的这个接口，这个贴幕啊，看到没有？有什么区别？跟上一代它现在是变成一个分区贴幕， max 级别的话，它是直接给你升级，这种分区贴幕可以直接调整 明暗度的，就如果说你想休息的好的话，像这种比较暗的一个状态的话，现在外面是超级大太阳，但是在里面的话根本就晒不到，然后前面这个是比较通透一点的哈，调整的话这个天幕天幕遮光，我把它打开，它这个亮度的话会在 一分钟内进行调整，速度的话还是挺快的。再看一下这个冰箱哈，这一次终于升级了，那个被吐槽最多的那个半导体冰箱，适应成了独立压缩机的，可以到零下六度，这个才是真正的冰箱呢，然后还可以有加热功能。然后再给你们看一下后备箱， 后备箱这一块的话要给大家说一下，它升级成了那个七百五十二伏哈，所以说它这个底部这边的话，标准版它那个后备箱空间会多出一些，所以说它这个太好看了吧。 这一个小巧丝看到没有雨伞，专门一个放雨伞的一个位置，挺方便的，然后这个是应急拉手，随时可以用的，像我一个人哈，直接开了一百多公里，从北京市区开到这个延庆这一边，试驾体验一下这个新一代小米速七真的不错，它这个运动驾驶感的话是跟之前是一模一样的，但它的舒适性还是提高了很多。 有参劵 哇。这边北京的话，虽然说现在是零度左右的一个天气，但是太阳比较大，一点都不冷， 白天的话可以达到十几度十三五度的一个样子。这个地方已经到达延庆了，快到内蒙古了，北京非常北的一个地方。 这个是今天主打的两个新颜色，这应该是新造型的，这个钻石轮毂特别好看，两个颜色哈，这一个两个跑车颜色，一个是红色，一个是那边的卡布里蓝色。这是各家媒体老师的书籍，太多了，都是新配色哈，都是麦克斯版的 哇，闻到那种烧烧的那种味道，兄弟们太刺激了。刚鞍山公路，一路上来暴力驾驶，全力扑食， 没点问题哈，刹车一点都没摔前，刚刚刹车有点小冒烟，但是问题不大。这个是四活塞卡钳 rambo 的。 我们现在是来到这个长城谷这边就是已经是山上了哈，然后还有一定的一个 积蓄。这一次升级的最多的一个功能，最大的一个功能吧，给大家展示一下。小爱同学调整到零重力模式到这个零重力的一个状态，然后他这个还有加长，哎， 想午休的话是非常方便的，这样可以开启按摩通风模式，座椅按摩调到背部循环了，然后脊柱伸展，座椅按摩调到脊柱舒展了。这个红色在这种太阳光底下，这颜值确实是超级无敌高。刚刚暴力驾驶有些点小灰已经伤大牙，它已经识别了是吧？ 对， 嗯，已经回来了哈。这一次品鉴试驾会，小米苏七的话还是超出了我的预期，他在安全性、舒适度还有 辅助驾驶都比之前要好上，非常非常。当然他原来的优势就是他这个运动性能还是依旧健在，特别是他的一个续航水平也是比之前要好上了不少。这一代的小米苏七的话你们有机会一定要去试驾一下，确实不错。

二十一万九千九，大家觉得这个价格香不香呢？新一代小米速七正式上市，那么它香蕉与老款到底有什么区别？这个视频我带大家从外到内详细体验一下。 首先是这辆车是辆 max 版，并且是新推出来的赤霞红配色，不得不说这个颜色实车看上去是相当惊艳的，最主要是这个颜色还是一个免费的。 在车头部分大家可以看到了新一代速七第一眼看上去与老款变化不大，但仔细一看你就可以看到前杠下方这块样式是有所小改变，在内部也是新增了一个四 d 毫米波雷达，这辆新一代速七前后的这个摄像头也是新增了高压水箱清洗功能。 视频，那辆 max 版它是选装了这个全新的二十英寸刀锋轮毂，他们标配的那个十九英寸钻石轮毂的样式是有点类似于小米预期。新一代小米速七前刹车卡钳全系也都是固定四活塞。这辆 max 版还是一个布雷薄的 麦克斯版，他由之前的单枪空气悬架升级到了现在双枪，这也是一个升级点。在车顶上方大家可以看到他这个激光雷达，现在现在速七是一个全系标配，所以说在驾驶辅助这一块不同版本车型就没有差异了。 他的这个前备箱盖也是像玉器一样升级了，这个电动开启也会更加的实用。目前这个电动前备箱盖是一个限时赠送的状态， 在这个前备箱这个容积这一块也挺大的，与之前的老款车型差不多。这辆麦克斯版他目前也是限时赠送这个碳纤维的装饰，包括就是这个碳纤维类似于奥拓车型的方向盘，还有就是这个门槛处碳纤维的一个装饰条。 这辆麦克斯版它这个车门也是支持电气功能的，车门把手处看似是与之前的速器差不多半隐藏似的，但是呢，这辆新一代支持了这个机械上弦，开启就会更加安全。除此之外就是从 a 柱一直延伸到 c 柱， 还有就是在这个车门内部的防撞钢梁，由之前的两千兆帕钢材升级到了现在小米两千二百兆帕超强钢， 他的这个后排隐私玻璃是一个全系标配，这辆麦克斯版仍然是标配有这个很炫酷的电动尾翼， pro 版本车型可以选装，标准版就选装不了了。 尾灯方面呢，还有就是这个后杠造型与之前老款差别不大，区别点就是这辆新款尾灯内部增加了一个驾驶辅助的小蓝灯。总体大家觉得这辆现代苏七的外观好不好看。 在三电方面，这辆现代速七上下老款变化也非常明显，他们全系 v 六 s 电机升级到了现在 v 六 s plus 最大马力都得到了提升， 这辆麦克斯版它的最大马力达到了六百九十一匹，续航里程也是达到了很夸张的八百三十五公里。除此之外就是 pro 版，它与标准版是后驱， pro 版的续航里程达到了九百零二十公里。大家觉得这个三电表现怎么样呢？ 现在我们再来看一下车内视频中，这辆车也是一个新推出来的浅色系的内饰，这个内饰配色估计能让绝大多数用户所接受一些，现在呢，我们坐进这辆车感受一下， 首先就是感受到这个座椅是挺宽大的，现在速七支持了这个十八项的调节，也是一个标配。之前麦克斯上才有的这个侧翼调节，现在也是一个标配。 这辆车他也是配备有这个头枕扬声器的。 max 版是标配二十五个，其余两款车型是十四个，除此之外就是还可以看到中共这块样式。现在之前的老款变化非常明显，他取消了之前老款的启动按钮， 他这个四个按键是这种横置的空调的温度风量，这是两个自定义按键。 max 车型这是电动尾翼以及空气悬架的高低调节。 在氛围灯方面，这辆新一代速七相较于之前的老款效果也是有所提升，中控台左右两侧保留有这种标准的四分之一箩孔，只不过就是它相较于老款新增了二十七瓦的供电功能。这辆新一代速七这个碳纤维样式方向盘，哇，左右两侧这种鸡皮材质握感真的是很运动， 如果你不选装这个套件呢，他是那种类似于预期的双色方向盘，在我前方他是保留了这个翻转式的仪表，挺具有仪式感。麦克斯版是标配有这个 hud 区，两款车型终于可以进行了选装。 懂车帝有新一代小米速七实拍图片、新车资讯参数配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和巡航直播，给大家更全面的速七信息做参考。 但是细节方面，他的四个车窗都是标配了双层加胶玻璃。这辆速七的储物空间我个人觉着也是挺丰富的，对开式的扶手箱里边很规整，他的这个中台下方这块空间很巨大，前排的两个 c 口 usb 十二伏电源是放到这里， 这块位置可以放手机，美中不足就是仅仅配备了一个风冷的无线充电。再来看一下这个手套箱 内部的深度，真的是挺夸张的。还有就是这辆现代速七，他像像之前老款新增了这个零重力座椅，并且这个零重力座椅与他电动前备箱一样，现在都是一个限时赠送的状态。 在车内用料方面就不用过多介绍了，大多都是这种软的，车顶部分还是这种漆皮的材质，这个化妆镜哇，尺寸也是特别巨大，很适合小姐姐去化妆。中央这一块呢是他的双闪按钮，这里也有小氛围灯，这是他自动防炫目的一个后视镜。 车机部分我相信大家也非常熟悉，小米的车机系统在新势力车型中做的非常的流畅，这个新一代速七据说也是利用了大模型，小爱同学会变得更加智能，后续大家可以实际体验体验。 这辆新一代速七的轴距与之前老款是保持一致，仍然是三米，现在前排是我的驾驶位，我身高是一米八一，他的这个腿部空间 虽说没有办法和同级别那种五六亿行政级轿车去比，但是对于家用也是够用的。来看一下，此时我头部空间是有一两尺左右余量，他这个后排的头枕是带有这种小弧度的，如果能增加上一个比较柔软的小净枕，舒适度会得到更多提升。 这辆新一代速七 max 版本是标配了这个分段式可调光的天幕，前后玻璃可以进行单独调光，其余两个车型是没有这个配置的。 在后排这辆新一代速七也是安排上了这种类似于预期的多媒体屏幕，这个配置据我了解现在也是一个限时赠送的状态，这是他隐藏式出风口，两个 c 口 usb 按下这个按键，这是他的电冰箱， 值得说的就是现在新一代速七，这个冰箱是压缩机冰箱，区别于之前的半导体，温度是支持零下六度到五十度，可调节也会更加的实用一些。 后门也是这种大面积的软包，氛围灯的样式与前门基本一致。后排隐私玻璃小挂钩，这是他的后排的阅读灯，这是他后排的小把手。 来看一下这辆车的中央扶手，这个样式比较偏简单的竖向的水杯座，放水杯也不太影响去放胳膊。 中央这个地台是纯平的，坐在中间感受一下吧，这块反倒是比左右两侧会更加的柔软一些。此时此刻我头部也是没有扫到车顶的，坐五个人也是没有太大的问题，如果你非得让我挑一个美中不足，那就是他的这个后排的椅背角度不能像玉器一样进行调节。 最后我们再看一下他后备箱部分，这里是他的红色的应急的门把手，也是挺醒目的。 后备箱部分质量现在塑漆电尾门那是必然不可缺席。打开之后可以看到他这个开口，包括就是内部的这些布局，也是与之前的老款并没有太大的变化。这里是一个小挂钩，右侧单独的一个小网兜，这是一个十二伏的电源， 这块盖板呢仍然是支持打开的，下面有一个挺深的空间，结合让它前备箱去使用的话，对于家用也没有太大问题。 我认为这辆车它相较于之前的老款，在很多方面进行了完善，产品的也是会更加均衡。如果你想要辆二十多万纯电轿车的话，你一定绕不开这辆新一代速七，在乎续航呢，就是这个 max， 在 乎预算呢，就是标准版，我说标准版其实也挺够用的。 最后就屏幕前的各位，你认为这两辆现代速七价格香不香？包括就是你会不会考虑呢？

朋友们，这是一台小米的新一代苏七啊，哦，还是苏七 max 真好看，二十一寸的轮毂， 然后碳纤维的后视镜又是一个粉色的，你说巧不巧，我手上有一个钥匙， 让我看看啊，能不能给他解个锁 哦，门把手有改变。然后这是一个姊妹，给大家看一眼这个座椅，这个座椅 其实说实话我已经开了一段时间了，这个座椅是真的好看，有一个这个腿托可以延伸，然后这个座椅的填充真的变厚了， 我就坐上去啊，非常的舒服，比以前这个老款的这个苏七包裹性要好，而且这个现在这个坐垫啊，还有这个啊靠背，他的这个护椅都是可以去主动支撑的，方向盘高贵碳纤的， 然后整个呃，中控台重新设计了啊，四个按键还在，然后启动键是没了，那这杯架主动式的杯架终于来了，我在上面放点小饮料，真的就不会容易晃动了啊，以前那个呃竖着的杯架里面那个线位是这种呃橡胶块哎，不太喜欢。 副驾，副驾现在座椅功能变很多，然后还有这个零重力模式，来看一眼，看这个零重力模式，现在这个副驾啊，终于高级起来了。行，给大家来看一眼这个后排， 后排第一个，第一眼坐垫变厚了，座椅坐上去也是很舒服的，然后航空头枕 这一块面积也变大了，而且真的很软，整个后排我现在非常喜欢，真的非常喜欢， 然后静态方面就是这些改变哦，有个小按键，但是我也可以不用按键。小爱同学，来了来了，打开前备箱， 前备箱开了，注意安全，你看现在这个停杆变成电动的了，我不用手动的去打开，然后手动的关一下，再摁一下，小爱同学在关闭前备箱， 前备箱关了，注意安全。看现在有这个车外语音真的好用很多，所以整一个静态，我觉得啊，这新一代苏七真的变得很棒很实用 哦，那接下来带你们上车来体验一下。上车，那我就先用这个舒适模式来跟大家讲一下这台新一代的小米苏七它开起来是什么样子。然后首先我们这一台车，呃，它是苏七 max， 也就是苏七中的一个顶配车型， 呃，目前呢顶配车型是更新了两台 b 六 s plus 的 呃，电机，所以整体的功率呢，相较之前的苏七的 max 是 有微微的提升的啊，但是提升的不算特别多，目前的零百最快做到三点零六秒。 呃，那我先说整一个开起来的一个感受啊，就是，呃，目前在舒适模式我觉得，呃，这个车啊，明显在滤震的方面要比上一代的这个速七 max 是 做的更加更加的呃柔和的。呃，主要体现在几个点啊？首先它的 这个滤震能力是变强的啊，主要体现在像是过减速带，对吧？像是过一些沟沟坎坎，过一些这种井盖，他的整体的这个滤震能力上升的真的很多， 就以前以前老款的这个速七 max， 比如说过一个减速带，对不对？过完减速带之后，他的车内的弹跳是会传递到我人的身体本身的 啊，那现在呢，新一代的苏七或这种大的冲击基本上是完全给你去过滤掉的，我觉得这点是做的真的挺好的。 那好的好的来源就是因为这次这台新一代的苏七的 max， 它更新了一个啊避式的双腔的空旋，给大家看一下， 来驾驶偏好避式的双腔空旋啊，目前这个悬架高度其实是呃可调的范围挺广的， 目前能看到它上面这些标准。然后跟大家说一下，其实整一个调整的范围是五十毫米啊，调到最高通过性会更好一些，调的低呢，其实呃对于这种空气阻力啊，会更好更友好一些啊。另外再配上这个 cdc， 整体的驾驶感受我觉得是非常不错的， 所以这么一个组合拳下来，它的舒适性体验要比老款的更好，可以说是看起了预期的这么一个状态。 然后再跟大家来说一下它的这个动态在更运动模式下的一些感受，那我们现在就先把这个模式切到运动夹，切到运动夹之后，我们现在看一下，还有三秒，我们先来调个头，给大家看一下 整体一个非常高速的调头，我觉得它的支撑也有变好，是一种小的凹槽的感觉。 然后动力方面就不说了，这个动力摆在现在这个电车上，我觉得完全是没有问题的。然后来说一下在运动加模式之下，他的底盘表现，我觉得是变得更紧绷了，一下子是两个面，像换了台车一样，真的是像换了台车一样， 他整的这他整体的这个舒适和这个运动的这个躯格隔得非常的开，前面是一个小坡，我们来八十速度来过一下，哎，你看这种抛跳一上一下立马收紧，立马收住，整个底盘很有弹性的一个感觉， 而且他整体的这个贴地感非常好，哎，你看一下，一下就是一下。 另外就是论这个贴地感，其实我也想跟大家去分享一下，就是舒适模式的这种这种贴地感，它更像是悬浮感，车轮动车体不动， 但是你切到这个运动或运动家模式下，它的贴地感就是你跟着地面一起在动，地面怎么动它就怎么动，没有多余的任何跳动。所以这个底盘非常干脆，非常柔韧，非常非常 贴合我的直觉感受，我可以这么说，贴合我的直觉感受，所以整体的这个底盘反馈跟我所想的，跟我所看见的反馈到得到的反馈是完全一致的，再来个掉头， 整体的车轻很难感受到我，所以我觉得这是一套非常棒的一个底盘调教。苏七上市到现在，小米已经 在原先啊原先是一个比较追求运动范的一个底盘上去进一步优化，我觉得是能够优化到适合绝大多数的消费者， 我既能够在运动性上更上一层楼，那同时呢，我也要比老款更加去能兼顾到输入性体验，这就是新一代速七，我觉得是最最最大的一个魅力， 那包括现在这一套底盘已经下放到了 pro 版本，也是必是的双枪加 cdc。 所以 如果你是一个不那么去追求 极致的动力，三点几秒动力，你不那么去追求，你想一个长续航，然后动力在日常绝对够用，但是又不想 非常富裕的那种，那行，那你就去买 pro 的 版本，我觉得 pro 版本依旧是可以给到你一个啊，非常舒适，非常优秀的一个底盘表现。 那另外再说一点，这台车选的是一个二十一寸的轮毂，二十一寸轮毂能有这样的舒适性表现，那我相信如果你日常去选一个二十寸或者十九寸，就不选十九寸，我觉得他的整体的舒适性表现会更好，因为二十一寸他的扁平比只有三十五，就意味着你在走一些烂路情况下，轮胎容易鼓包。 另外这个轮胎也非常贵，尺寸也不好找，所以更建议你日常如果用车的话，二十寸就够用了。也是一个视觉上而在经济上，在视觉上更协调的一个版本， ok。 所以 屏幕前的你们觉得这新一代小米苏七怎么样？那以上就是本期视频的所有内容了，下期再见。拜拜！

来兄弟们感受一下全新一代的小米速七，呃，他的整个外观呢，其实就是前面有一点变化 啊，这个地方增加了四 d 毫米波雷达，然后呢这个进气格栅呢，是做了一个简单的调整，然后就是这个轮毂，轮毂呢这个是二十寸的缝纫轮，然后还有一个二十一寸的双层梅花龙，那个呢，应该是最好看的， 如果要说外观上有什么实用的改变的话，肯定是电动前备箱跟小米速交叉同样的尺寸，然后也可以语音开关，小爱同学来了来了，关闭前备箱， 可以放两个二十寸的行李箱，然后呢就是车门把手可以直接这么轻轻一按打开，然后也可以这样，哎，硬拔往上拔，算是多重笼鱼吧。包括这个地方呢，也有一个应急开关，应急拉手，你可以直接硬往上拉。 好，然后我们再看一下内饰，那我这款呢，它是黑色的内饰，门把手上面，它是一个类似麂皮的一个做工啊，但是呃，没有拉法皮和真麂皮那个感觉好，但是如果你选那个淘米色就会好很多。好，我们继续看， 依然是可以选装这个碳纤维的方向盘，然后呢风格也没变化好，接下来我们来看一下。 呃，这个中控台的区域，它是做了一个对称设计，比以前好看多了，然后呢它是一个高光的镀铬的一个按钮，非常的精致， 质感非常好。好，接下来是这个车机的这个车模卡片，也是增加了这个电子宠物一点，它会有一些互动，然后呢也可以直接切换， 非常可爱，转弯，刹车呢，它都会有一些，这个动作配合女孩子应该会很喜欢。智能化方面还有一个比较实用的功能，我们可以点击一下这个磁吸按钮，它就可以直接开启通透模式， 就可以跟车外对讲。那么我现在说的话，车外就可以非常清晰的听到，然后车外的人呢？说话呢，我们也可以非常清晰的听到，再关闭车窗 的前提下，依然可以非常的清晰，这个应该会特别特别受欢迎。然后还有这个也是非常受欢迎的，这个叫磁吸，宠物可以直接磁吸在这，它这个是有磁吸的功能的，你看特别可爱。最后我们来看一下内饰， 呃，我觉得这个内饰还是比较好看的，再看一下天窗，他直接切成两半， 然后都可以前后的电动调节，他相当于是一个支持电动调节的光幕，可以前后前后单独的调节。外观配色上呢，这次也是新加了三款。呃，我这款呢叫卡布里蓝，还有一个绿色的。呃，还有一个红色，那个红色呢？比较好看。

新款初七有个很实用的一个小设计，就是他副驾驶门把手这里，他这有个小凹槽，解决了你没有地方放手机一个问题，这个设计直接给好评，你们想看什么车，我来试驾什么车，今天一起试驾一下新一代小米苏七， 试驾的这款是新款，一个破版苏七是怀档的，往下拨一下就可以了，一踩电门就能感受到。新款对比老款，底盘是做了优化的，电门更加的跟脚了， 踩即走，方向盘刹车这些是比较轻的。新苏七操控性有所提升，新款开支更加的那种得心应手那种感觉对比老款，新款肯定是更加好开的，不夸张的说，三十万以内 操控性小米可以排到前三，作为特斯拉的车主，这点我还是有点发言权的。新苏七售价是二十一点九九万到三十点三九万，价格跟老款是一样的， 给你上新配置，但是价格跟老款也差不多，这点是值得夸一下的。一坐进来，这个内饰给我的观感是比那个老款好看的，看着也比较有那种高级感。我比较喜欢的是这个环绕式氛围灯，做了四层顶棚门，反式门，直式罩脚都加了氛围灯，晚上的效果是比较好看的。祝大家看到我前面这个 是吧，氛围感是有的哈，座椅用了线缝，舒适性还有豪华感有所提升了，门中部用了防挤皮，提升了运动还有豪华感就是更加好看了嘛，也比较适合年轻人一点。方向盘做了微调，跟老款是差不多的，握持手感还不错， 材质是那个真皮的，但是有个小槽点就是方向盘，它不是纯圆形的，上方这一块有点皮，我个人觉得是。呃，不太好看也不太舒服的。中控台区域最大的变化就是物理按键从竖变横，按键更集中了， 看起来储物空间也更大了嘛，也更简约了。内饰的升级我觉得是比较好的，只要你比老款好看，材质也更好，方向这个就是对的。新初期底盘的乘坐舒适性跟老款我觉得是差不多，虽然是运动的轿车，但是过一些坑洼路段的滤震效果还是不错的，毕竟底盘用料就不差， 前双叉臂后座连杆用料还是比较扎实的，尤其是破版还有 max 版，带有那个空气悬挂。对比特斯拉纯粹的驾驶体验来说，苏七在超 控和舒适性都做了一个权衡。转弯半径方向盘打死大概两个半，接近三个齿道，这个的话呢算正常水平，方向盘单手打起来的话呢，也是比较轻松的。新初期有个重要的升级就是辅助驾驶提升很多，全系都标配激光雷达了， 惯例全系都是七百特步，对比上一代五百零八特步差不多提升了两百特步。开启后手是需要摸着方向盘的，不能完全放开，你放开吃鸡就会提醒你，因为是电容式感应的，设置好目的地就会自动驾驶行驶了。他不是简单的保持一条直线走，他会主动的变道啊，打灯等红绿灯这些都是比较智能的， 会根据当前行驶的路段，还有路上的车辆，这些还是比较灵敏的。 开过老款，老款的表现是比较普通的哈，新款会智能很多，日常上下班高峰期表现也是不错的，新初期质价水平算是准一梯队。我觉得质价水平高的有那个小鹏，华为，还有现在的比亚迪，还有理想也是不错的。 小米吃鸡来说一下，使用体验是比较好的，很丝滑，用着你不会说觉得卡顿啊，掉帧这些毕竟是做那个手机出身的嘛。功能也是比较全的，页面很清晰易揉， 三个页面可以换那个位置也可以放大啊，缩小滑动的时候也是丝滑，跟手的也可以装自己喜欢的一些 app。 支持有一个无线口频，包括支持苹果一个 carplay， 像三六零全景影像清晰度也是不错的，还有哨兵模式这些都是带的哈， 而且最好用的肯定是那个小爱同学，基本上全车的功能都能通过小爱同学控制，就跟其他新能源是一样的。但是有个好玩的功能就是可以让小爱帮你识别前面的一个车辆是什么，帮你识别周围的环境，还有叫他给你拍照， 他是能猜出你现在在哪里。音响上二六款标准版和破版是十六个扬声器的，麦斯版是二十五个扬声器，但是现在下单小米是送那个二十五个扬声器的，免费送吗？隔音的话全系四门都是双层隔音玻璃，对比老款的单层隔音来说，新款的隔音效果是比较好的。时速上到一百一一百二这样子， 胎噪声，风叫声你是几乎听不到的，这也是比较令我惊讶的一个点。新款电池容量也提升了，标准版是七百二十公里，破版是九百零二公里， mate 版是八百三十五公里，打八折也能跑个六七百，还是够用的，标准版还有破版是七百二十伏，还有七百五十二伏的一个快充平台， mate 版是八百九十七伏的嘛，快充半个小时都可以充满了。来总结一下苏奇的一个优点，还有一个缺点。先来说一下优点， 三电还有续航，对比老款提升了全系 v 六 s plus 电机动力提升了，也更好开了，续航也得到了提升，充电也更快了嘛。 第二点就是颜值上，对比其他竞品颜值是很大的一个优势了，外观帅，辨识度也很高，现实中很多人他是没有看过小米苏七这个时吃的，但是也听过小米汽车，尤其是现在的小学生哈，比 bba 的 知名度还要高一点。第三点就是智驾硬件拉满了，安全全面也升级了嘛， 全系标配激光雷达加七百套服一个算力支架的硬件也给你到位了。还有就是吃剩的一个强度得到一个提升，还有个九个安全性呢，就是安全性的话对比老款也是有提升的。缺点的话，第一个就是后排空间的话呢，相对来说还是有点低的，这也是溜背造型一个代价嘛，溜背就导致后排头部空间就有点紧张了， 一七八以上的一个身高，你坐上去会有点稍微顶头哈，但是他这个乘坐体验我觉得还是蛮舒适的。第二个就是现在小米的充电桩是比较少的，基本上我现在是没看到的哈，一般只有在一线啊，二线城市能看得到。就我觉得现在新款苏七从外到里都给你做了一个升级，而且升级点也是比较实用的， 也是大家想要的。大电池给到了，快充给到了，辅助驾驶也给到了，内饰也变好看了，价格还跟老款差不多，问大家一下，新款苏七你会买吗？

大家好，我是小米澎湃智能座舱的产品经理 perry， 今天我想带大家看一看新一代小米苏七的智能座舱。 在小米汽车，我们一直坚持一件事情，人是所有设计的原点。下面我们从一个最熟悉的伙伴开始。 在小米汽车上，几乎每一位车主每天都会使用。小爱同学， 在新一代小米苏七上，小爱同学再次升级，对话更自然，理解也更聪明，他也变得更加主动， 比如上车的时候会在合适的时机跟你打招呼，告诉你今天的天气。晚上好，今天路上很畅通，预计一小时十七分钟到家。除此之外，超级小爱现在也具备了全网搜索能力，很多你想聊的话题，他都可以随时帮你找到答案。 我们也专门打造了几个内容空间，比如资讯、音乐，还有儿童故事，让每一次对话都更加沉静。除了聊天，超级小爱也变得更加的能干， 你只需要说出自己的想法，哪怕是模糊复杂的需求，他也能理解你的目标，一步步帮你完成任务。帮我导航到北京周边最大的滑雪场，我有点饿，我想先去吃顿饭，再帮我找一个能看得到滑雪场的餐厅导航过去。好的，我想一想， 先去城边渔村红樵渔农家菜，再去淮北国际滑雪场，已为你发起导航了。 除了完成车里的任务，超级小爱现在也能够理解你正在看的内容，无论是在车机上还是在手机上，他都可以理解屏幕里的信息，然后继续帮你完成接下来的步骤。小爱同学，嗯，你说 导航到我小红书收藏的卡丁车体验中心，小爱正在帮你操作，很多原本需要来回操作的事情，现在一句话就可以完成，你想选哪个呢？第一个， 去小米汽车卡丁车体验中心，向左前方行驶，随后六十米右转，超级小爱现在也开始参与驾驶控制，比如大家经常使用的泊车辅助，现在也可以通过小爱来操作。 当遇到比较狭窄的车位时，在车外呼唤小爱同学就可以完成播出。小爱同学，我在向右播出， 开始向右播出了，请注意周围环境安全。在车里也可以通过小爱调整泊车的细节，比如泊车偏移或者泊车速度。 在小米汽车上，安全始终是最重要的一件事，所以在这一代座舱里，我们也做了很多的升级， 从上车前到行车过程中，再到离开车辆后，希望能够在整个用车周期里，为你和你的家人朋友提供更全面的安全守护。 所以这一次车外小爱也升级了声纹识别，他可以做到只听唤醒人说，不会被其他人的指令干扰，同时也支持一次唤醒，边走边说，整个交互过程会更加自然便捷。 小爱同学在打开前备箱，前备箱开了，注意安全。关闭前备箱，打开后备箱都弄好了。 关闭后备箱，后备箱关了，注意安全。 很多用户都非常喜欢小米的超级任务，它可以在特定场景下自动为你准备好需要的功能，比如在低速出库或者通过比较窄的道路时，系统会自动调出三六零影像，周围的环境一目了然。 在行车过程中，超级小爱也会主动提供安全提醒，在雨雪等恶劣天气下，也会建议开启湿滑模式。 我们可能都遇到过这样的场景，在路边等人或者是临时停下车，有人需要过来和你说几句话，敲敲窗户，这个时候如果摇下车窗，既不方便，也不太安全。 你好，请多久啊？我在吃个饭，马上就走。好的好的，所以我们打造了全场景通透模式，在低速状态下，你可以直接隔着车窗完成对话。 当你离开车辆后，超级小爱也会继续守护你的车。在哨兵模式下，如果检测到异常的行为，比如有人试图拉车门或者在车旁停留过久， 车外小爱会直接进行语音警示，提醒对方离开，进一步保护车辆安全。哨兵模式已记录，请立即远离车辆。 同时，哨兵模式的检测机制也进行了升级，现在系统会通过车身的震动来判断异常行为，检测更加准确，同时功耗也更低。 在设计座舱功能时，我们不仅希望它足够的好用，也希望它是有温度的、有趣的。所以这一次我们也带来了一些新的玩法，超级玩具箱。 在预期发布时，我们把小米 mix free 上很受欢迎的两只萌宠卡皮巴拉和水塔带上了车，它们会在车上陪着你，也会随着车辆的前后锯齿轻轻摆动，真实又可爱。我们收到了很多用户的喜欢，于是我们也在想， 能不能让这种有趣的体验在书期上变得更加丰富。所以这一次我们做了一个萌宠系统，你可以选择不同的宠物，也可以把自己家的宠物生成一张卡片，把它拼在桌面上，作为你的电子副驾，他会一直陪着你出行，甚至可以同步到后排屏。 之前也有很多用户会把自己的玩偶吸在车内的磁吸点位上，这个小小的玩法给了我们很多的灵感，所以这一次我们做了一组磁吸萌宠，当你把玩偶吸到车上时， 通过 nac 的 感应，车机的萌宠也会变成同款角色。去年 很多用户通过超级任务为自己的车设置了上车欢迎音，于是大家玩出了很多很有意思的声音。这一次我们把这种玩法做成了系统的功能，现在锁车、插枪时，你都可以自定义音效， 你既可以选择系统音效，也可以让小爱播报，甚至可以上传自己喜欢的声音。 车载相机上线之后，我们收到了很多用户的作品，有人用四路同拍拍出了非常专业的路跑视频， 也有人用它去记录日出日落、追风，甚至是火箭发射。还有一些很有意思的玩法，比如有用户通过车载相机和朋友视频一起找路， 透过这小小的镜头，我们看到了很多车主丰富多彩的生活，所以这一次车载相机也迎来了一些升级。我们现在支持动态照片拍摄， 可以记录下更生动的瞬间，水印的样式也变得更加的丰富，你甚至可以直接呼唤小爱同学帮你完成拍照。未来我们也会继续把车载相机做的更好，也期待大家用它记录生活，分享更多属于自己的美好瞬间。 很多小米汽车车主其实都是苹果用户，所以我们也在一直持续优化苹果生态的使用体验。这一次我们带来一些新的升级， 比如很多车主一直希望小主键能够支持更多的功能，现在在小主键上你可以直接查看车位号，同时超级小爱也可以跨平台写作，实现快捷控车。 小米汽车 app 也接入了灵动岛，在锁屏小主键和灵动岛上，你都可以实时查看到车辆的充电状态。 很多苹果用户也向我们反馈，小米手机和超级小爱的联动非常方便，他们也希望在 iphone 上通过 siri 也能实现类似的体验，所以这一次我们也补齐了这部分门路。 当然，除了持续优化苹果生态体验，小米的人车加全生态也在不断进化，我们希望不同设备之间可以更自然的协助，让很多细微的用车场景都被系统自动照顾到。你好，是花店吗？嗯，是帮我送一束花送到家里。 好呀，你想要什么花？呃，给我来一束玫瑰吧。好的，谢谢。 很多车主熟悉的超级任务也在不断进化，现在他已经可以联动手表、眼镜等穿戴设备。 同时为了方便大家发现更多好用的任务，我们也重新优化了超级任务的发现入口，现在在车端新增了近期上新和近期热门，也按照不同的场景进行了分类，让大家可以更容易的找到适合自己的任务。 同时在手机端也支持任务的分享和添加，如果你发现了好用有趣的任务，也可以分享给朋友，让更多人一起体验这些有意思的场景。 当然，除了新功能，在很多细节上我们也在持续的打磨体验，比如在新一代苏七上，中控屏的操控体验就变得更加的流畅优雅。 从苏七到新一代苏七，两年的时间里，我们通过 ota 为超过五十万车主带来了两百一十多项的功能升级。 希望新一代的苏七澎湃智能座舱能够继续陪伴每一位车主，一起走过更多的旅程，也一起记录每一个值得珍藏的瞬间。 对于很多人来说，这里是独属于自己的一片天地。这题这题啊，好可爱，想唱就唱， 想拍就拍，小爱同学帮我们拍张照， 留住每一瞬美好。无论车里还是家里，舒服与安心都是日常。 放松一点，快乐一点，让生活甜一点。你吃饭没有？我不用吃饭呢，你吃了吗？再甜一点。

小米速七第二代的车型来了，这辆车你乍一眼看上去好像看不出什么变化，对吧？但其实他换了很多东西，这么厚的一本册子都在里面，所以今天我也不可能把所有点都给大家讲完。挑一些我认为比较重要的。先来看外观的变化，会加三款颜色，这是其中一款叫卡布里蓝， 还有一个偏红的，还有一个偏绿的。前脸造型也调整，最主要是下面这一片的禁忌格山的造型，纯电车也没有传统意义上的禁忌格山，但我们还是这么叫啊，这个造型变了，然后里面是一个新的毫米波雷达 刹车的，这边进气的冷却渠道，开口的面积也加大了。更重要的是在实用性层面，上一代也有前备箱，但那个是手动的，现在呢，调成电动的了，摁一下这个按键就可以打开啊， 小姐姐们上街购物之后，往这一放，摁一下，很优雅的关闭，优雅永不过时嘛。车身侧面啊，有两个重点，首先第一个就是轮圈，也是有三款新的轮圈造型，这个就是其中一款，另外还有一款二十一英寸的双层的梅花锻造圈，那也会很好看，这是那个新加的那红色，这个红我觉得在阳光下真的超好看，有一点那个糖果的感觉， 糖果红，再加上二十一寸双层的锻造的梅花圈，我的妈这个颜值也是拉爆了，跟这个车漆一配， 多少年轻人将为之神魂颠倒。第二个重点就是门把手了，在目前一切正常的情况下，还是跟原来一样，你去捏里面的一个按键 就可以把门打开，而且这个门是电吸的啊，不用用力去摔，碰一下就好了，万一遇到紧急情况，比如说断电的情况，他是一个机械的把手，就可以用力的往上提 一拉，就把这个把手拉开了啊，这个很重要，万一有情况以防万一嘛。同时这个里面也把这个应急拉手做了一个红色的处理，就很醒目了，前后门都是一样的，都是在这个位置，这样你里面的人如果遇到事故还是清醒的状态，一拉这个可以拉开，外面的人如果要营救的话，就算断电 这样掰也没问题，这是一个很重要的提升。这辆车的充电口是在左后方的位置啊，买之前你要考虑一下家里的那个充电桩怎么去安装打开呢，就是左下角摁一下就行了，这里面盖子有一个啊，这个盖子是共用的慢充和快充，现在这样盖上翻过来，这有一个标啊，冲上就可以盖这个 关闭就点这里就好了。车尾呢，我认为是速七很有辨识度的一种设计，就他这个贯穿式的尾灯很宽，他不是那种窄的，是宽的，下面有很明显的扩散器，所以整个看上去年轻动感的味道还是相当足的。车内一样也有很多改变的地方， 我们挑一些重点来聊。首先呢，我要说这个车窗玻璃，现在这些玻璃全是双层加胶的了，对于隔音的表现会有帮助的，我们今天来的路上，我就感觉整个听上去的声音比原来要小一些，它呢功不可没。 第二点想说的就是整个内饰的材质发生了变化，能看到引入了这种类似翻毛皮的包裹，还有缝线，还有用到了航空工艺，然后这边的镀铬装饰这些东西都出来了，所以整个的精致感、豪华感是比原来有提升的，原来尤其最初最早出现的时候，还会有一些数码产品的那个味道在里面， 现在这种豪华的精致味道提升上来了。但是啊，这个位置的镀铬选择以及这个位置的镀铬条我个人不是很喜欢，我觉得有一点油油的，加上哑光可能效果会更好一些。 另外呢，就是这边的整个布局发生改变了，原来他是杯架竖着放的，然后这是竖条的操控按键，现在变成横着放了，虽然这个镀铬我不是很喜欢啊，但是使用便利性还是挺高的，就这种操作方式没毛病。这有两个手机的托盘 来看这个屏幕啊，这个里面的内容还是相当多的，我挑一个比较有意思的，新增了这个超级玩具箱。这个萌宠呢，大家很熟悉啊，尤其是预期的车主，这几个鸟啊，水塔呀，卡皮巴拉都在，还有这个德文猫，我特别喜欢这个，因为我还有一个小米十七的那个手机，我手机的那个屏保用的就是它， 然后你看下面有行车桌面，后排屏保储模式，都可以用它们来定义进去，比如说你的行车桌面想用它，你就点一下就行了， 然后你的后排屏保先用它选到它，然后点一下。是这样的，同时啊，除了你在屏幕里看到的这个虚拟的形象，他们还准备了两个实体形象，啊哈， 非常的可爱。这是那个德文猫，这是那个水塔嘤嘤吧是讲目前是准备了这两款，我相信接下来那些卡片吧啦什么的都会做出来的，所以这个东西啊，女生一定会非常非常喜欢。这个太萌了，手感也特别好，而且呢，它里面是内置了 nfc 的 芯片，所以当你拿着这个心爱的小玩具，你上车的时候呢，你可以把这个标 往这一贴，萌虫已上车，这时候你的这只小德文猫就上车了啊，这个交互的感觉非常有意思。同时呢，这辆车现在也已经增加了很多磁吸点，看，这有两个磁吸点，然后这也有磁吸点，附加也有磁吸点，这个磁吸点就可以把这些小猫固定在这， 你看往这一趴，副驾驶再趴一个，在这有个小水塔，太萌了，这女生一定特别喜欢。座椅变化也挺大的，这个还是纳帕的皮，然后侧翼这边啊，支撑的面积和主动支撑的响应时间都比原来有调整。然后副驾这张座椅呢，现在是可以选零重力了，小爱同学，嗯，你 叫我吗？打开副驾的零重力好了，现在这张副驾就开始往后躺倒，能看到这有腿托的，而且这个角度很躺， 这是一个真正的零公里，然后你比如说午休的时候，或者想休息的时候，往这一躺，还是蛮舒服的。主驾这边一样，它的两侧侧翼的包裹你是可以手动调节让它加紧 的，然后也有主动的给你提供一个转弯当中的侧向的支撑。同时呢，坐垫的前端我这现在也能调了。 目前这张座椅有非常多项的电动调节，你可以调到一个特别适合你的，而且能把你紧紧的贴合住的一个坐姿，这种状态去开车感觉还是挺开心的。然后头顶啊，它的天窗也变了，这是一个非常重大的调整，因为把结构给调了，这根梁往这一摆呢，整个天窗玻璃就分为了前后两个部分， 现在前后两个部分可以独立的去调节，所以现在你看我前面通透的状态，后排呢是一个遮挡的状态，他们考虑的场景就是比如说宝妈带着宝宝啊，宝宝在后边睡觉，宝妈可能想晒晒太阳，那就可以分开了，比较贴心的设计，这两个表往这一放呢，你不唤醒他的时候，他是可以选择里面的显示内容， 当你唤醒他的时候，他可以做一个眼睛，他是一个表情。小爱同学，嗯，我来啦，你笑一个我看看。哈哈，小爱同学得专心。怎么 你生气给我看看。我真生气了，你要负责哄好我。后排呢，我们看两个重点，首先呢是后排座椅的调整，表面呢，纳帕打孔和缝线都有了哈，然后它的整个靠背的角度现在是一百二十一度，这样你跑长途 长时间乘坐的时候靠的感觉会更好一些。另外头枕的造型也换了，原先是一个那种平板的造型，现在有一个凹陷，而且两侧有个支撑，也是给头部一个更好的承托，但是它现在只是一个固定的，如果这样能调的话，效果会更好一些。第二个重点呢，就是这台冰箱，这呢 啊，能看见他是有冰箱的，目前他的冰箱升级成了单独压缩机的冰箱，也就是说最低能到零下六度至，呃，是到五十度，能力是比原来更强了，所以这些提升呢，都是着眼于使用体验和实用层面的。走吧，我们开起来感受一下吧。 动态抓住三个重点，一是隔音有提升，听上去比以前安静了。二是舒适模式的悬架舒适度比之前更高，长波起伏路面，车尾的垂向控制很柔和。三是运动和运动家模式仍然表现优异。这台车还是特别好开， 提个减分项，低速区间转向回馈的电子感还是挺明显，像在玩游戏机。最后做个总结吧，时至今日，相信已经没有人会再去担心小米的销量，新苏系这次加了不少东西进去，这个级别暂时没有特别狠的对手， 昨天晚上也已经公布售价了，相比二零二四款呢，多了几千块钱，相比多给的东西来说，这个幅度是完全可以接受的。喜欢的铁子就抓紧订车吧，争取少等一点时间。好，就到这，我是老胡，祝你幸福，拜拜。

小米速七新款的门把手终于是迎来了大改了，这一代的门把手呢，在原有的一个电控的基础上面，然后现在新增了一个机械式的一个开关啊，就是保留了这种像以前油车一样的一个物理的开关方式，有三重的一个安全领域啊，第一呢就是咱们车身的大电池， 然后呢有一个十二伏的一个小电池，最后呢就是这次单独为了咱们这个拉手要设计的一个后背隐藏能源啊，单独的小电瓶位于二排座位的底下啊，这是在整个车身当中算是一个比较安全的位置了啊，在这个下面有一个单独供电的一个电源， 所以就是说哪怕在一些非常极端的工况啊，就是你的大电池小电池通通都罢工的情况，下面这一块单独的电源还可以给到你的门把手去供电，让你可以正常的一个开合 啊，这种情况我觉得就相当于你买了一包泡面，同时没有调料包的差哈。 最后呢九三自己预测一波啊，我觉得那个按照小米以往的这个惯例啊，新车的发布会时间应该是在这个月月底的一个星期四啊，有可能是三月二十六号，兄弟们觉得呢？

新一代的小米苏七刚刚发布，来带大家看一下内饰啊，内饰应该是才解禁的，外观大家都看的差不多了，毕竟店里啊实车已经上的挺久了，来我们看看内饰的部分。首先上车的方式，我们来看到依旧是半隐藏式的门把手，但是相较于上一代的苏七哎，增加了银河星国标，增加了一个机械开关啊 啊。首先默认开关方式依旧是他下面有一个微动开关捏一下，然后这台是顶配的 max， 所以 他带了电吸门，捏一下自动就弹开了。那如果说紧急情况之下，你不用下面的那个电子的开关，不用微动开关哎，可以看到这个门把手他是可以机械拉开的啊，来， 即使不通电的情况之下，你也可以通过机械的方式来实现开门，车门依旧是无边框车门。然后呢，这次给到了全系标配的双层夹胶玻璃，然后隔音效果会更好，来，我们进到车内， 这个感受到了吧，这个隔音的效果还是非常好的。然后呢，我们来主要来看一下内饰的部分，因为新一代初期相较于上一代初期，外观部分改变不大，但是内饰可以说是脱胎换骨啊， 所有的细节啊，上一代大家诟病的一些点，那这一代都有了升级，来我们挨个来看。首先方向盘，这一次这台是 max max， 它这个方向盘它选了一个双拼，然后这边是碳纤维的， 那正常的标准版也有双色的方向盘可以选。然后细节部分，可以看到这个方向盘跟玉器一样啊，中间这个是滚轮， 好听一下，清脆的声音，质感非常好，然后按键 好，整体的音响效果还是非常好的。然后方向盘部分左边依旧这个滚轮，然后包括这个是在制驾的时候用来调节与前方车辆车距使用的，然后中间是小米的标，这边有一个亮圈的一个杜克条，然后右下角的这个驾驶模式的切换，也就是这个旋转 好，左侧依旧是支架按钮，按下就可以开启支架，前方依旧是翻转的仪表屏，前方依旧是 h u d， 然后上一代标准版是没有 h u d 的， 并且没法选装，那这一次标准版也可以选装 h u d， 然后清晰度五六五十六寸的 h u d 清晰度，它上面有地图，然后包括一些行驶信息还是比较清晰的。然后呢是中央扶手箱的位置， 那上一代呢，在这一侧有四个按钮，特别是有一个启动按键，那个按键对于电车而言是比较多余的，因为电车只需要踩刹车就可以了，他没有点火的这个程序。那这一代看四个按键，竖排的按键取消了，换成了横排的，同样是镀革亮色的一个按键啊，质感依旧非常的好。然后依次是调节空调温度， 然后呢调节空调风量，两侧有两个自定义按键，默认可以调节尾翼啊，电动尾翼的高低中 以及自动。然后右侧第二个自定义按键，它默认是可以调节悬架高度，那在 pro 以及 max 上是有空气悬挂以及 cdc 可调减震的，所以呢它是可以支持调节悬挂高度。这边两侧可以放手机两个手机位置，然后左侧是支持无线充电的， 右侧啊，右侧没有无线充电。那主驾从上一代的竖向排列的两个换成了横向排列，那主驾和副驾用起来的话会更方便。然后下方是扶手箱， 开合的阻力还是可以的，深度可以看一下，大概是我这样半个手掌的深度。扶手箱的材质是植绒的那种材料啊，中控的区域，两个手机的充电位，然后这边有一块木纹的饰板，然后其他就是皮质的包裹， 然后里面用了比较多这种亮面的这个饰条，整体的话提升质感还是不错的啊。然后整个内饰你能看到的地方，摸到的地方基本上都是软包的。那这一台 内饰是黑色，这次内饰有四个颜色可以选，那我个人觉得黑色和紫色会比较好看，红色的话啊，看人对吧，比较挑人，白色的内饰好看，但是呢它容易脏。车门板的部分来看一下缝线的走线，包括下方哎，有三条， 然后整个侧边，然后多了一些线条的层次感，依旧是实体的，这个开关按键啊，非常好评。然后呢，这边看开门按键是亮色的，按一下自动打开关，上好电吸。 我们再来看一下，这边是一个新国标的应急拉手啊，红色比较显眼，往上一拉门子就打开了，然后这一块是皮质的质感，下方这个部分翻毛皮的质感，然后这边是正常的皮质，包括下方这个塑料塑料，他也是软质塑料，就你上面你可以用支架来注意看， 可以掐出痕迹，它是软的，不是那种硬塑料啊，质感还是非常好的好。这个位置托盘口这个螺丝依旧有升级， 它除了上一代不支持供电，那除了跟玉器一样支持供电以外，它的供电最高的功率也提升了，可以支持到二十四瓦的功率。整个车内的氛围灯也做了重新的设计，来看一下它是环抱式的氛围灯，有几层啊， 这边可以分别设置上层的灯光以及下层的灯光，你可以设置为上下同步啊，同步关掉之后，上下层你可以单独设置，比如上层下层 啊，它是有不同的光线组成。然后呢它的这个氛围灯也依旧是隐藏式的，它是通过慢反式的形式来出现的，所以看起来还是比较高级的。来你看这个里面有一层， 然后到了晚上之后呢，关灯啊，黑夜里面这个氛围灯的颜色看起来就比较舒服了。反光镜是这样的，一个无边框反光镜，颜值还是比较高的。然后到了顶部来看下按键啊，阅读灯是实体的， 不是触摸啊，是就要按进去的，然后这有氛围灯的慢反射，然后这边有一键就是关闭拍照，就是隐私模式，然后呢还有一个双闪以及 sos。 顶部可以看到这个 max 车型顶部依旧是绒皮的材质啊，然后遮阳板来看一下啊，这一点缝隙拿下来之后，好 灯光，座椅也做了全新的设计，真皮座椅，然后看一下这边做了一些竖向的一些纹路纹理，并且呢也是支持随向转动的，就这边的这个侧翼，在你转弯的时候他会提供一个支撑，然后抵消 转弯时候的离心力。然后来看下顶部的天幕，这次的天幕支持调光天幕，也就是 max 版本，然后呢是有双区的啊，调节的时候支持通透以及遮光两个模式啊。然后呢，前天幕后天幕通透的情况之下， 好，前面这一半可以看到是深色的，黑色的，然后到后面就变成了透明的，然后我们来看一下他的一个调光的速度啊，比如我现在把他前天部变成通透， 可以看到它慢慢慢慢的就变成通透模式了，它整个变色的过程大概维持会在一分钟左右能够完全变化，所以担心全景天幕比较晒的同学，哎，那这一次可以有的选了啊，整个车机的流畅度依旧是小米一贯的风格，车机异常的流畅，流畅的太不像话了，太丝滑了。 好，然后进入设置菜单，可以看到菜单逻辑依旧是比较的清晰明了的啊，然后的话操作的时候流畅度啊，很顺畅。 ok， 那 现在我们来到第二排，好，跟前排一样啊，依旧是慢反射的一个氛围灯。然后呢，这边门板上的细节，这个这几条缝线的一个细节啊，跟前面基本上是一样的啊，做工，然后摸起来，包括看起来质感都还是非常不错的。在中央扶手箱的位置，那这一次呢， max 啊，上面它是依旧有这个屏幕的，这个屏幕啊，标准版 pro 也是可以选装的。来，我们按一下啊，拉开，然后这个手机是可以把它拿起来的啊，这个跟呃预期那个是一样的，它磁吸的放上去， 再把它按回去。然后呢，底部这一次的冰箱，上一代的冰箱给的是半导体的冰箱对吧？嗯，半导体冰箱怎么讲呢？制冷制热都不 像我们常规冰箱，那这一次给到的是压缩机的冰箱，就跟我们家里的那个冰箱原理是一样的，所以它可以做到冷冻的时候呢，它的那个冰箱的温度可以调的比较低，热的时候呢也可以调的比较热。在后排这块屏幕上，我们可以看到你可以调节 这个空调的吹风风向，左右两侧可以分别控制，然后呢也可以调节他的那个吹风模式，可以调节风速开关。然后在座椅的部分我们可以调节这边的副驾驶可以让他往前，也就是你坐在后排，你可以直接调节 啊副驾驶的一个座椅位置。后排是带有加热功能的，你可以选择开启关闭加热，也可以在这边直接进行导航，然后控制车里的音乐，然后这边的冰箱啊开机关机，然后调节温度，它支持零下六度到十五度啊，这是制冷，制热可以最高到五十度的一个制热效果。 对，半导体冰箱跟压缩机冰箱就不是一个东西啊。整个后排坐下来的话，坐姿还可以啊，在轿车里面算是比较躺的啊，坐起来的话也没那么累。好，那现在的话天幕已经全部变黑了，来看一下， 基本上是有一点点透光啊，光肯定是会透的，但是的话还是比较黑了，那遮光效果应该还是很可以的。那这一次看下来，我个人觉得啊，性价比提升最大的还是标准版， 毕竟我们看一下上一代的标准版没有激光雷达对吧？没有城区支架，它算力也只有不到一百 top 四的穿力，现在新一代的初七标准版也直接标配了激光雷达，并且标配了索尔芯片七百 top 四的穿力， 那在支架这一块的体验可以说是相较于上一代有比较大的提升，然后价格呢？依旧还是给到了二十一万九千九的价格，再到类似的部分，相较于上一代也算是全方位的提升，然后包括有很多上一代没法选装的键，对吧？比如说 hud。 对，整体看下来，我觉得标准版的配置，它整体性价比的提升是非常高的。然后是 pro， pro 款的话就是续航特别的长，后面的素材都消失了，那就下次再说吧。

朋友们，这才是小米速七的真正完全体，我身边这台呢，就是新一代小米速七卡布里兰。今天一条视频带你看完七个核心升级点。 首先大家最关心的门把手这一次采用了三重融一设计，除了电动解锁，还加入了机械拉线结构，日常开门的时候默认电动解锁， 车辆检测到碰撞信号后会自动触发机械解锁结构。而且呢，这次小米在后排地板横梁上还专门设计了一个备用电源，就算碰撞后小电瓶断电，车门依然能够自动解锁，应急逃生彻底不用担心了。 现款速七的外观呢，已经足够经典，所以小米这一次的外观并没有太大的改动，只在车头部分增加了四 d 毫米部雷达。配色方面，除了以往的六个经典配色，还增加了卡贝兰等三个新配色，这次配色一共达到了九种，轮子增加了三个新轮毂， 同时全系升级标配了二六五的后宽胎。前备箱也升级了凹凸，与其一样的电动前备箱有八种开合方式， 一百零五升的容量，二十寸的登机箱放进去也没有问题。整个顶部还升级了两千两百兆帕的内嵌式防滚架、四门防撞梁以及一千五百兆帕的防刮底横梁，在极端碰撞场景下比上一代速漆更硬了。另外全系标配了九个安全气囊，可以更好的保护后排。 这一次的整个内饰的装潢风格可以说是翻天覆地，这一次增加了暗夜黑、卡布里蓝特别版、暗夜黑以及沙桃米三个颜色，加上以往的暮光红、迷雾紫，一共有五款，以往梯子区的这个四个物理按键呢，变成了这种高光电镀的拨片式按钮，整个档次感一下上来， 稍微有点遗憾的是，充电位还是只能一边充电。另外方向盘换成了预期同款的样式，整个中控的软质包裹，缝线工艺，镀铬件，扬声器的金属网罩，再加上这个三层环绕氛围灯，是不是有点豪华的那味了。座椅，主驾提供了十八项调节，副驾驶也有十项， 还增加了一百二十三度的零重力座椅，坐起来的感受就是前排和后排都明显变软了，尤其是后排坐垫，侧移更长更厚。还有这个睡眠头枕，赞一个，跟预期的舒适度很接近。 另外后排的可拆卸屏幕，后排靠背拓展接口都照着预期进行升级。冰箱也从半导体换成了压缩机 max 版呢，还增加了前后双曲的 ec 调光，天幕前后可以单独调节。如果说以前速七只适合开，现在新一代速七不仅适合开，也适合做了 车机。这一次呢，也有了很大升级，芯片，从八二九五升级到了第三代降龙八，虽然没有预期的天际屏，但 hud 支持自定义卡片可以自由结合，还有转向泊式影像的显示，算是平替了。 车外小爱呢，非常好用，能边走边说，而且可以连续说小爱同学，打开前备箱，打开后备箱，收缩后视镜， 打开后备箱，关闭后备箱。新一代小米速七还首发了通透模式，不开窗户也能把车外的声音传进来，往左打一点，对，往左打一点，但就车载语音助手的表现，小爱必须给个行。 新速七的辅助驾驶硬件呢，全面向预期看齐，标配索尔芯片，七百 top 算力，全系标配激光雷达，另外车头呢，增加了四 d 毫米波雷达， 而且全系标配前后摄像头，脏污检测以及自动清洗，雨雪天再也不怕泥渍遮挡。算法部分呢，升级了小米最新的 x l a 架构，能够理解真实世界，比如他能看懂施工，为党民停车，理解收费站灵活通过或绕行，泊车也支持语音了。 三电部分，全系升级了 v 六 s plus 电机啊，体积效率更高，转化率也更高。标准 pro max 三个版本在电池容量几乎不变的情况下， cltc 续航都比现款长了几十公里， pro 版呢，更是直接干到了九百零二。另外标准版和 pro 版都从四百 我升级到了七百五十二， max 版来到了八百九十七伏，同时升级了五点 c 超充十五分钟，最长补能六百七十公里，十到百分之八十的充电最快是十二分钟。这就是我们本次试驾的一个能耗表现，大家可以作为参考。这一次全程的行程大概是九十七公里，平均的百公里电耗是十九点六度。 说到新速七的驾驶感受，我觉得这是目前同级别我最愿意开的车之一。现款速七的操控已经非常不错，但是呢，底盘质感多多少少差点意思，尤其是滤震的高级感以及风噪路噪表现呢，还差点意思，这代速七的静音表现 相比现款速七有明显的进步。新速七的底盘呢，增加了 c、 d、 c 以及双肩空悬，等于底盘可调节的带宽，增加了在日常驾驶的时候它能拿捏的路面也就更多 多了，舒适、运动以及运动家各个模式下的表现会非常割裂。然后舒适呢，比上一代速七要明显的更为舒适， 于是在山路驾驶的时候会给人非常强的信心。先款速七如果可以打八十五分的话，新速七我可以给到九十五分。转向必须给一个大大的赞，尤其在昂森特这个小角度转向区的表现 非常不错。上一个能达到这样的水平的我觉得也只有保时捷了。刹车的表现也非常不错。新耐速七和 ultra 采用了同样的调节风格，也就是你在载下同样力度的情况下，它建立的制动力是几乎一样的，大力制动的时候会有 ultra 一 样的这个撞墙感， max 版呢，也增加了这个 低金属的这个刹车片，所以你偶尔去一趟赛道呢，也完全没有问题。如果说预期的驾驶风格是贤妻良母，现代速七的驾驶感受就是恋恋情人。 小米呢，这一次还准备了两个 n f c 萌宠，一个是嘤嘤，一个是花卷，他们呢，可以磁吸到车上，把他们放到无线充电板上， u i 就 会切换对应萌宠主题氛围灯，动效音效都会跟着变，情绪价值拉满。 果然最懂年轻人的车漆还是小米，最后新小米素漆三款车型的价格我打在屏幕上了，这个价格你会入手吗？

夏天终于不怕晒了，和车外对话也不用开窗了，选红色，先看看能不能接受绿牌。 小米新一代速七啊，试驾完了，相比较老款有哪些升级值不值得入手啊？聊聊我的体验啊。我试驾的是速七 max， 外观设计尺寸基本没变，前脸格栅三条变成了两条啊，集成了四 d 毫米波雷达，想要让人一眼看出来你开的是新款，那你就选赤霞红、卡布里蓝、 电石绿这三个配色。这一代我比较在乎的防晒改进了，因为中间增加了一根横梁，除了可以前后分别调节之外，同时也提升了车顶的刚性，安全性更高了。速七全系 v 六 s plus 超级电机，全 系激光雷达，辅助，驾驶完全一致。全系标配后二六五的宽胎，标准版 pro 是 八百伏， max 是 九百伏的高压平台， gltc 的 续航分别是七百二、九百零二、八百三十五，你更喜欢哪个呢？短暂的试驾，直观感受就是座椅软了很多啊。再回看初代的速七，座椅明显很硬，所以开久了会很累，这是老款的速七，这就就就现在对比起来，这就像个板凳一样啊。新一代小米速七， 这个座椅明显软很多，整车的驾驶体验相比较上一代是有明显的提升的，开起来一些细腻的转向加速会更舒服一些。 试驾顺便记录了一下续航，百分之九十高速按预估续航计算表显，从五百七十四公里调到了四百七十四公里，消耗了一百公里，但实际开了八十公里，等于是预估续航的八折。中控台有一个非常大的改变啊，就是这个物理按键变成了这个 拨杆的四个按键，这个好处呢，就是在开车的时候也不耽误盲操啊，你就是不用看就知道你按的是哪个， 就是他这次的无线充电板依然只有左边这个，右边这个还是不支持充电，新增了通透模式，不用开窗就可以和车外的人对话啊。现在可以了，现在可以了，还挺清楚的。好的好的，村民同志们请注意村民同志们请注意。 哈哈，声音大吗？可以，非常清楚，我这里边听的也挺清楚的，当然你也可以直接当广播来用。全体村民注意了啊， 小米速七新款马上就要上市了，冰箱升级成了压缩机，制能效果更好，这应该是以后新能源车的标配了。后排增加预期，同款的控制屏，磁吸萌宠式新配件， nfc 一 碰切换萌宠，我们只需要把这个给他放到这个位置。哎， 就切换成这个小狗了啊，小猫还是小狗，它还可以吸附在座椅上，当然了，这也是需要单独购买的。这款新手表可以和车进行深度联动，除了蓝牙钥匙和远程控车之外，还有疲劳震动提醒、汽车超级任务导航、震动辅助啊。不得不说小米是真的细致， 新一代速七的升级的功能点还有很多，我就不一一赘述了，如果你真的很喜欢高性能轿跑，可以到店去体验，去试驾，注重颜值和功能。还是那句话，除了速七还有谁呢？

新一代小米速七正式上市了，哪个版本性价比最高？相比起老款有什么升级变化？同价位中是否值得购买？ ok 保姆机找个教程光速给大家安排上 老规矩，先来看一下权益和选配，跟老款车型保持一致，依然是三个配置版型，标准和 pro 版赠送价值高达四点四万元的权益、 价值九千元的副驾驶云动力座椅、价值两千元的电动全备箱、价值一千元的后排移动控制屏、价值六千元的高级辅助驾驶，总共价值四点四万元。这些配置啊，记住是免费送的， 非常良心。然后 max 版本赠送的价值权益更是高达六点九万元，除了包含标准和 pro 版之外的这些赠送的配置之外，还额外多了价值三千元的独立压缩机车载冰箱、价值五千元的超精密座舱、价值一万七千元的碳纤维套件，这些也依然是全部是免费送的 那此外，标准和 pro 版还能以六千五百元的优惠价格选装。科技出像套装包含抬头显示、电动调节方向盘、几匹绒顶棚、外后视镜、自动防晒膜、电吸门以及屏幕灯。 max 版本有六千块钱的轮毂选装券，其实你可以变相的理解为 max 版本就是标配二十寸轮毂，如果想选装价格更贵的二十一寸轮毂，需要在额外支付一部分选装费用那另外 max 版本如果你选了卡布里兰的外观，后一个卡布里兰的特别版的轮毂和特别版内饰打包选装是九千块钱，但是 max 版本首销期间能够以三千元的优惠价格 一种选装，那其他的选装配置方面一共是九种外观颜色，蓝色、红色、雅灰是免费的，剩下几个颜色选装价格七千到九千元不等。内饰方面一共是四个颜色，除了暗夜黑，其他三个颜色是免费的， 如果选装暗夜黑，门板中间是皮皮绒的好，那对于选装方面如果没有头绪，阿森简单给大家提一个保值率比较高，性价比比较高的选装思路。外观方面选择免费的雅灰内饰都没问题啊，这些检测都免费，而且也是主流的高保值的内饰。 然后轮毂方面，标准版和 pro 版没有资格选装二十一寸那所以阿森建议直接花六千块钱选装二十寸，一方面升级到了综合性能非常棒的米其林 psev 的 轮胎，另一方面也能把新款车型全系标配的四合在大卡钳给大大方方漏出来。 那还有就是如果买标准和 pro 版六千五百元的科技数项套装还是非常建议大家选上的，尽管个人认为这些配置对于一台二十到二十五万的纯电轿车，其实应该是非常建议接受的，建议加上 另外呢，冰箱在 max 版本上是标配，在标准和 pro 版上呢，是三千块钱选装，这个选不选看个人的使用场景。好，我们先来看指导价二十一点九九万的标准版，车长四九九七，宽度幺九六三，高度幺四六零，轴距三米九，和老款车型是完全保持一致的。单电机后驱标配新款的 v 六 plus 电机，最大功率两百三十五千瓦，三百二十牛米，最大扭矩五百零五牛米， 拖板时间五点二八秒，搭载一块宁德时代的七十三度零三 t 的 电池， clc 纯电续航里程来到了七百二十公里，百分之十到百分之八十的宽充时间是二十分钟，前双叉 b 后五连杆的独立悬挂。轮胎规格方面，全系车型标配的都是前二四五后二六五宽度的普利司通轮胎，轮毂尺寸是十九寸，但同时新款车型标准和 pro 版标配四活塞的固定式卡钳。 功能配置方面，标配电动记忆尾门，三层环绕氛围灯，双层镀银全景天幕，四门的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃。主驾驶座椅十八项的电动调节，支持主动侧翼支撑，副驾驶直接是一个零重力座椅，所以功能性上前排座椅通风加热按摩记忆， 还有电动腰秤都是标配。后排座椅只有一个加热加热辅助方面标配一个七百 top 算力的所有芯片，一颗激光雷达，一颗四 b 毫米波雷达，支持全场景 n v 相关联的高阶泊车和主动安全装备。 十六点一英寸的三 k 中控大屏，内置第三代的小龙八芯片，然后七点一英寸的翻转式液晶仪表，然后标配是十四个扬声器，但是首效期间是赠送二十五个扬声器的， 然后八十瓦的手机无线充电，然后全车九万元气囊，然后还有前面讲过的全页里边赠送的电动前备箱，后排移动控制屏，以及非常建议大家花六千五百块钱选装科技充小包。那作为一个指导价二十二万的纯电轿车，这个功能性配置表现放在同价位里边其实不算亮眼，但是配置的提升还是非常明显的， 比如多了电动前备箱、后排移动屏、双层夹胶玻璃的前排座椅按摩、主驾侧翼支撑等等，还有后排侧气囊，对吧？还趁着首销期间赠送高级音响，副驾驶零重力，而且还有三电的一些升级， 就算额外比老款多掏点购置税，但是相比老款速七啊，这个系列的提升还是很明显的。然后再贵三万的 pro 版本升级到了九十六点三度的锂电池供应商是比亚迪和宁德时代 c t c， 纯电续航里程来到了九百零二公里，电机功率没被，但是车身更重。破百时间来到了五点七秒。 功能配置方面增加了臂式双枪空拳和 cdc 阻尼克变减震，其他的功能配置方面和标准版保持一致，那这个 max 版本差价来到了五点四万元啊。首先升级到了准九百伏的平台系统，综合六百九十马力， 八百六十六牛米，破百时间三点零八秒，这个时间看起来比老款慢，但是因为这个三点零八秒就是正常的起步时间，不是老款那种不包含低音质的计算方法，同时充电速度更快，百分之十到百分之八十的快充时间十二分钟，搭载一块一百零一度的尼罗时代三元锂电池，纯电续航里程八百三十五公里。 小米 g pro 版刹车系统由普通的四活塞固定式卡钳升级成 brembo 的 卡钳，同时前后刹车片升级成低金属成分的刹车片。功 能配置方面，速七和速七 pro 需要花六千五百元选装的科技收纳包包含了这些内容，在 max 版本上直接是标配，还标配了电动尾翼及皮绒顶棚。座椅材质呢，升级成哪怕真皮，还增加了航空工艺双分区智能调光天幕啊，包括中低配选装都选装不了的超静音座舱和碳纤维组件。而另外 max 氛围还独享个性化设置模式。 那懂车帝上呢？有新一代小米速七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的速七信息作为参考。 好，那新一代的小米速七咱们就看完了它的权益车型，像之前视频里边咱们讲过啊，尽管小米说它是新一代，但实际上只能算是一次幅度比较大的年度改款。大家其实改的内容呢，里里外外还是非常细节全面的，整体的吸引力上了一个台阶。 其实之前阿森一直说啊，速七是同价位纯电轿车中除了 model 三之外，硬件看性价比最低的车，甚至没有之一。其实到今天啊，我觉得这个观点还是没有什么太大问题的。 但是放在实际购买层面，二十到三十万元的纯电轿车，他跟 suv 其他车型还不一样，他卖的是情绪，或者说情绪价值，而速七就是同价位中最能提供情绪价值的车，所以非常理性的去评判值不值得购买，性价比高不高没有意义。 所以之前小米速七刚上市的时候，我会说中低配车型不值得购买，最值得买的只有 max。 但如果放在现在来看，你想买一个有情绪价值的，颜值高的，开起来不错，配置够用的纯电轿车，我觉得你买入门级的标准版其实也没啥问题， 而且根据老款的经验，标准版销量的占比确实是非常高的。那如果你想买一个开起来很爽的纯电轿车啊，预算也没那么吃紧，或者说你单纯的就是米粉速七 max 绝对是一个非常棒，不会出错的选择。 ok， 本期新一代小米速七的保姆指导教程就给大家讲到这里。