极狐阿尔法s5增程版版本区别

吉普 s 五上市九点九八万起售，标配智驾代价是什么？以新换旧，真正的减配在哪里？包括说什么版型值得买和 a 零六这些竞品车型怎么选？吉普 s 五有电必达，今天的供应链内容有智驾碎片哦，关注收藏可以先点杀。 先过一下这辆车的面板参数吧，四米八，车长两米九，轴距标准的中级轿车定位。有人说轿跑造型，后排头部空间会比较局促，那局长一八三后排实测还行啊，但是那个玻璃顶没有遮阳帘肯定会烫头。三电方面，纯电版和之前保持一致，有三档划分，也都是宁德电芯，参数如图所示。 神行电车版本有五 c 的 充电倍率啊，但是并不代表那个版型最推荐。下面再聊新出的增程版，也是宁德两百三十公里纯电续航配两百千瓦的后驱电机，有人说后驱的增程要比前驱的纯电操控好啊，理论上这样，但是这个车不是原生后驱，你们开不出区别？那具体的配置版型划分可以划到版型推荐，现在先进入你们期待的供应链视角环节。 新款 s 五和老款比，明面上最大的进化就是上了卓玉这套支架，那关于这套支架的成色我们待会再聊。我们先说为了不涨价上这套支架， s 五做出了哪些改变，随便数几个吧。气囊这些都不说了，防撞梁和前悬摆臂的材料现在吸铁石能吸住了，尾门非可是面的包袱也没有当年那么大方了。 工程版型前舱的隔音降噪手段我个人觉得可以再补一点，以及说这个随车附件的满减现象，补胎液神秘失踪啊，让我想起了隔壁那个谁。当然这些都是局长吹毛求疵的盘点啊，毕竟人车价确实也跟着下沉了，咱也不能总是以当年十七八万的价格去审视它， 然后我们做回这套智驾。我先重申一下我的观点，这个价位什么 l 三级过审，什么城区领航，什么 v l a， 什么端到端，跟你都没关系， 就是找一个高快路松手用城区能解手用的支架就行了。那什么叫高快路松手用？就是上高速你真的可以大脑放空，让他自己开。什么叫城区解手用啊，就是城区堵车的时候，你让他跟车解放，你去玩玩手机回回消息，其他时候你还是得自己开。 这个价位能做到这俩就过关，那着于这套方案应对这些需求是没问题的，甚至可以说是入门支架里啊。也不说他最好吧，我就称他为最合适吧。 里面不仅仅是因为它落地表现不错，那还有个原因是它的 boom 成本确实低，四千块钱能包住啊，你用最小的成本把必答题做完，才能匀出更多资源去提升别处的体验。当然这里可能会有人反驳说，哎，不行，我就要选带激光雷达的支架，这么小的同学，你自己去主 点智驾合集看看激光雷达片，这个价位的车用了激光雷达，对你的智驾体验没有显著提升，这里可以再稍微展开一点。那实际上局长还是坚持我在春节前的论点，车企的智驾配置不应该分出多档，最多就是两档，入门档达成我上面说的能力足以，而另一档就是完全自动驾驶，中间的划分都没有意义， 换句话说，现在很多人在智驾上花的钱都是白花的。这个论断的论据有很多，包括你的实际使用体验、供应链当下的技术进度， 未来法规的发展趋势啊，等支架碎片再展开吧，你反正记住结论就行，大部分人买支架点到为止即可。然后我们在进百姓推荐前几乎这套着玉支架有个小小的遗憾还是要提一下啊，就是他定点的是双木冠道，没用三木那套方案。 三木方案呢，是多个长焦，对远距离物体的识别其实是更有把握的啊，主要是他也没贵多少，也不懂为什么没用上。据说这里也有一些着玉自身的原因。 先说新出的增程悦享，是一个拉低售价的版型，实际上买不太到。瑞享呢，在智能化方面和老款一脉相承，没吃到升级也是不太推荐的。 加一万三的元庆智行，除了有八七七五这套智能化的升级，还多出一系列正大的功能配置，况且咱都买轿跑了，情绪价值多多少少也要考虑 这大轮毂、氛围灯、双色车身和亮色卡钳套也都是高配才给，所以不管是出于常开常新还是单纯配置上的性价比，这一万三都是必须加的。然后是纯电 配了个四驱版，先推沟里加了三万二，只是多个四驱和前排预收紧安全带，典型的清库存产品。然后纯电版是标配之家，等于低配到中配，加的钱只是多出那些功能配置，和增程版的升级比就没那么值。高配又加一万三，换来了三电的升级，以及副驾的理疗座椅。说起来这套理疗座椅也是很典型的为了创新而创新的设计， 来少一个仪表板就让销售头痛了，现在还要为少掉的手套箱多准备一份话术。我都能想象到产品经理得知自己的提报被领导同意以后的金叉，某重庆供应商估计也要金上一样。什么？真有人用啊？ 开个玩笑，毕竟也是人无我有的配置多，要我三千不过分。然后五 c 神行除了续航和充电的提升，还有个隐藏的好处是，神行的整包他是宁德单独给保的， 所以这一万三要比上一档的一万二更值得花。 but， 话又说回来，纯电低配版型，除了四气囊以外，该有的其实都不缺。你不差钱，为了更好的体验，你加两万五上神行版也不是不行，但凡纠结再问这个值不值那个好不好，该不该咬咬牙的啊？那我建议你别咬，入门版就够了，这个价位买的便宜，到时候换车亏的也少。我不让你 必须加钱，上的配置你就不用加。最后是竞品环节，这个车像样点的竞品就是起亚迪，两兄弟要等闪充，那和 a 零六 其实只有空间稍微差一些。自驾方面， a 零六的激光雷达要贵小两万，而且也不见得更强。低配老的那套五 top 算力的重木板是铁不如几乎着玉的 充电参数 a 零六要强一些，但是几乎这套三电装车辆大市场验证更充分。而且几乎还有个好处，哪怕它几经换代，零部件的国产化率越来越高了，但是它的工艺选举验收标准都还能算是好学生那一挂， 起码这个内饰的环保性一直都是继承下来的，所以你让我选，我个人还是更偏向吉普这一栏。这个价位就是不知道笛子的闪充版型准备的怎么样了，十三万要是给闪充的话，那大家的日子就都不好过了呀。我是为车局长，关注并点赞，收获更多车圈情报！

天塌了呀，售价九万九千八百块钱的吉普阿法 s 五，就这个车，兄弟们要是还卖不好的话，我只能说大部分人是真不会买车啊！那这台车到底能不能买？买的话，买那个版本同价位段跟吉普阿法 s 五相同的起源 a 零六，包括比亚迪海豹零六以及东 风日产 n 七等等车型，应该如何做选择？一个视频讲清楚吉普阿法 s 的 倒钩攻略。我先说结论，只要奔驰他还要在中国卖车， 哪怕奔驰在中国他一年只卖一台车，那么这个吉普品牌他就死不掉，这个吉普品牌他就不可能没有地方去做维保，直接闭眼买。至于网传的什么吉普的车保养贵不贵的问题，兄弟们我只想说，买过车的车主们，你们可以在评论区里面说一下到底贵不贵啊，说贵的人，首先你得买一台车成为车主，而且你还要想，哥们你是花十万块钱的，一算你买到的是二十万元的汽车，品 质总比那些全铁底盘，那些铁皮防撞梁，那些半夜还要偷偷摸摸启动发动机烧你的油的那些车。好吧，好结论，咱们说清楚了，这车能买， 买了个版本，兄弟们听我仔细给你们讲讲各个版本的配置区别，我管你心里面千百种答案，我只告诉你我们专业人士眼里面到底应该怎么选择。兄弟们放心看，绝对没有充值啊！首先，三个一千四百五十公里续航的增程版本，电池度数是一样的， 三 c 快 充能力，就说从低电量到高电量充电只需二十分钟时间，这种小电池的智能车，兄弟们没什么好讲的啊，主要讲讲电芯，它是零头时代，大家都知道零酸锂电池有个一致性的问题，你包括像什么兆瓦闪充的二代刀片电池都有这个问题，零头时代的电池先天的一致性控制的应该是目前中国最好的，放眼整个全世界应该都是最好的。 座舱方面，悦享版本和这个锐行版本都是八幺五的座舱芯片，那是三十 top 的 算力随， 这个芯片是比较一般的。兄弟们，这个实话实说啊，那我们来看看具体的配置，低配的悦享版本，它有无控车门，还有双温器的自动空调，还有无钥匙的进入功能，还有十五点六英寸的中 控大屏，包括自动大灯，发现没有？兄弟们，这个就是一台纯工具车，特别适合现在正在考虑买燃油车，且预算比较吃紧的兄弟们来买。我说实话它配置有点低，我们主要是看什么预算要增加七千块钱。来到了咱们中配权益价格十点六八万元的这个悦享版本，在入门版的基础上增加了六十八英寸的抬显，而且还有对外放电功能，还有更 安全的寿命模式，包括行车记录仪，包括前排座椅垫条，还有前排座椅的加热通风功能啊，就差一个按摩主驾驶的座椅记忆功能，还有这个多种自动泊车功能，兄弟们，有了这些功能，这台车才勉强算是一台合格的新能源汽车，明白了没有？兄弟们，这些才是咱们天天都要用的到的实用性的功能配置 啊。那如果说我们预算再增加一万三千块钱的话，咱们就来到顶配增程版本，那这个版本的最大区别就是带了高空降落的仓加一体的芯片，正是因为有了这颗仓加一体的芯片，所以咱们这台车带城区辅助驾驶，带高速辅助驾驶、 带记忆泊车、遥控泊车、带辅助驾驶小蓝灯等等等等。其他的什么双侧车身啊，包括跟运动的十九英寸的轮毂，包括主动升降的尾翼，还有十气扬声器的音响系统，还有五十瓦的手机风冷无线充电，包括电动尾门，二百五十六色氛围灯，方向盘加热，主副驾的座椅记忆功能，前排座椅的通风加热按摩功能，你能想到的配置修得满，这台车上面全部都有了， 甚至很多配置比新势力车企的小鹏 m 零三的配置都要给的好。就这么夸张啊，非常的卷哎，这么看起来，权益之后卖九万九千八百块钱的吉普 f s 五是真牛逼啊，它只是起到了一个引导的作用，真正咱们老百姓适合买来下手的是十点六八万元的悦享版本，那这十点六八万元的价格几乎可以说是无敌了。高配 的这个十一点九八万元的带辅助驾驶一千四百五十公里的远近智信版本，它是给咱们经常跑高速或者说你是在北风用车且家里面能够安装充电器的兄弟们，来来来，准备了，记住我的关键词啊，能安 充电桩，你可以考虑买增产，三个增产版本咱们说完了，接下来咱们看一下吉普 r f s 五的最精华的版本，兄弟们，买纯电，颖哥，我是坚定的纯电车型用户者， 当然了跟我所在的城市是南方城市有关系，和我不跑高速也有关系，那我只买纯电。先看权益价格，十一万一千八百块钱的六百三十公里的圆径锐行版本，基本配置有 l e l 时代三 c 电池，十八英寸轮毂，高端性能的八七七五的芯片，还有十 五点六英寸的中控屏，还有六十八英寸的 h o d 台显，三六零的环影，一百八十度的透明底盘，更安全的哨兵模式，双驱自动空调等等等等。这些配置兄弟们我就不说了，反正主要是基础版本的实用性比正常版本的实用性强的非常非常的多。那价格预算咱们再增加一万两千块钱，来到了权益价十二万三千八百块钱的六百三十公里的远近智 版本，这个版本的基础配置你们可以参考一下增程车权益价格十一点六八万元的顶配版本的配置，基本上配置是一模一样的，唯一不一样的呢，就这个电池更大，充电速度更快，拉长十年周期用车，包括这个用车的便利性，我觉得这个版本应该是优于增程版本的价格，如果咱们再增加一 点三万块钱，来到了顶配十三点六八万元的两驱纯电的顶配车型，这个版本的续航占到了恐怖的七百二十公里续航，你要知道这是十三万的车啊，比六百三十公里续航多了九十公里的实际续航，这个续航是有用的，续航是电池里面最贵的配置，而且这个版本还有八百伏的平台，还有五 c 的 快充能力，电池从低电量到高电量，兄弟们只需要十二分钟的时间。我说不好听 的话，你上厕所，哥们你跑快点，不然的话，兄弟们你这个车站在那个充电位上面要产生占位费用的。这个版本副驾驶还带了零重力的座椅，还有副驾 驾驶的腿托加热按摩功能，这是十三万的车吗？我的妈，太卷了呀！你要知道今天好多二十多万的车都没有副驾驶的腿托加热按摩功能呐。最后我们还有个顶配版本， 四驱双电机的六百五十公里的远近四驱版本，这个版本主打一个零百加速快啊，三点七秒破百，包括双电机四驱这个版本他肯定不是最走量的，具体配置你们看这张图就可以了，你看我都没有仔细花时间给你们讲， 那说明这个版本他不是走量的版本。这么看起来，全一价格之后卖十二万三千八百块钱的 gps 远近之星版本，我感觉是可以毕业买的， 这个配置的实用性绝对是领先同价位的呢，比亚迪、吉利、奇瑞、长安很多车型呐，这是实话，你要是相信我的话，开十年咱们不换车，咱们一定要咬咬牙，你要价格一万三千块钱，咱们要买到七百二十公里的远近神行版本，这个版本的技术是真牛逼， 你没车位，你没车来装，你买到的是零头时代的顶尖电池，就这块电池现在放到上汽智捷，包括长安阿维塔上面，你们看看兄弟们，那是要卖二十多万的车啊，现在大家明白了没有？兄弟们，这个叫含金量。最后我简单梳理一下吉普给的这个权益，首先它有三年终身质保，还有八年十五万公里，承诺你啊，这个电池衰减只要超过限定值，这个电池它是只换不修啊。 有一个更自信的兄弟们，就说他烧一台车啊，他这个赔你一台车，这没有问题，反正电池都是宁德时代的，我也相信兄弟们，你买到宁德时代电池，基本上你是很难遇到电池自然的问题。另外啊，这台车还赠送五千块钱的外观颜色选装，反正这个就是为了凑字数啊，没什么价值，没 什么意义，主要就是这个四千九百九十九块九的充电中的抵扣券，兄弟们，还有这个五千块钱的购置税的补贴，这个没毛病，兄弟们是正儿八经的帮我们省钱的啊。好兄弟们，视频看到这里了，肯定你们是打算想买吉虎 f s 了，对吧？那你们发现没有，就吉虎厂家这个车子的定位，他其实非常想卖好增产，尤其增产的顶配 价格十一万六千八百块钱，我靠，兄弟们随便吊打现在任何一团这个价位的其他车子，哎，我就说配置和价格非常的无敌，我想不到什么人会去买结构更复杂的插混车漆。 兄弟们，我说白了，到今天为止，很多人都搞不懂到底是买三轮车还是买叉红车，非常简单，你要不是搞越野，你要不是搞穿越，你要不是搞那种公矿耐用，哎，我说白了，哥们你也不是人家吉克八 x 那 种 经典头对不对？哎，我爱说实话，一般家用车你根本用不着买插环，兄弟们信不信？我信我的，打个六六六，反正我更推荐七百二十公里的原漆神器版本，太好了，真的是把电池和价格做到平权。也许北汽吉普他的辅助驾驶功能现在表现一般，但是呢，他后面是随时可以上摩曼塔的高级智能辅助驾驶功能，那样他随时可以来到第一 t 的 辅助驾驶体验的。但是对于我们老百姓买车来说，兄弟们，实际上 以十年八年这个用车周期，哥们你只有一次买车机会，相信我，多看看我们的国企和央企的好车子吧。兄弟们，你们看一下现在的市场竞争格局，把北汽集团逼的有多惨。可能你们不知道，最早这个二零二二年的五月， 北汽集团当年发了跟华为合作的首台嗨模式的车型，当年的吉普 f s 五嗨版本售价高达四十二万九千九，仅仅一年之后，二零二三年的五月十九号，吉普品牌将这个车重新发了一遍，改了个名字叫吉普 f s 五先行版本。兄弟们，当时那些花四十二万九千九买了吉普的老车主， 厂家还给你们返了十万块钱的降价之后的现金退还，这就是新国企的责任。今天极狐品牌我感觉是成功把自己先天一副好牌打成了九万九的白菜价格，没有办法，你不适应市场，那就只能自降身价。所以兄弟们，如果说你根本不懂新能源汽车，你相信我，你就闭着眼睛买这些新国企或者这些新央企的新能源汽车， 像什么？吉普像什么，哎呀，像什么？阿维塔、蓝图、智捷等等等等。这种车子，兄弟们，他们的车也许不善于营销，但是我告诉你，他们的车绝对没有很明显的短板，绝对是均衡的。说白了闪充，我举个例子，大家经常说的闪充，你觉得这些企业他不能做吗？他们当然百分之百可以做，只是他们不会去第一个做尝试第 一个做吃螃蟹的人。等比亚迪把闪充卖好了之后，兄弟们你信不信市面上一堆的闪充车型对吧？到时候都批量上市，关键是现在没有充电桩啊，而且平时你们买这种家用新能源汽车，基本上都是百分之九十九都是加装居多啊。所以很多时候，兄弟们，咱们不要因为一个闪充的营销噱头而去多花了那些冤枉钱，这是 y y d s 的 真理。兄弟们好，以上就是颖哥我给大家带来的中期高仿车型吉普 r f s 的 搞个攻略，整个攻略更偏向是技术解读。同时呢，我也给大家说清楚了，目前吉普 f s 五最值得买的其实就是这个七百二十公里的原镜神行版本，兄弟们，相信你们看完这个视频，你就是闭着眼睛买，你都不会买错吉普 f s 五了。好，如果说你们还有什么拿不准的车型，包括选车问题，咱们可以在评论区里面再聊，朋友们点个关注。

这就是传说中跟想借同款的增程器。大家好，今天我来到了镇江麦格纳工厂，然后呢，这是一辆全新的奇幻阿尔法 s 五的增程款，现在我打开他的前机档盖一块来看一下，其实我主要看的是想看前防撞梁， 但是好像是看不见，大家一块看一看，是不是看不见？看不见， 呃，那这样，我们去另一辆车上看，反正这车多的是，去纯电上看一看，我们又打开了一辆纯电版，大家发现没有，上面这个盖板没了，原来老款上面是有层塑料的盖板的。呃，这算一个小的减配吧。我们来干点正事啊，主要看看防撞梁，但是 不行也看不见呀，但是这个大纵梁你看还是这么令人震惊，我记得第一次把这个车开到 一个新能源专修店，给那个非常有经验的老师傅看的时候，他就被这个震惊到了啊，总之我们刚从工厂出来，刚从工厂出来， 他这个核心的东西都没有变，他的高强度钢占比啊，百分之八十多，还有他的这个车身扭转刚度依然是五万一千八，在同级别中依然是顶级的啊，不要说同级别了，二十多万都不一定比他的车身更硬。 除了内在用料呢，外观和内饰我之前的视频有讲解过，但是这次实车看到这辆绿色的还是觉得非常惊艳的，回头率一定巨高，大家觉得呢？

西湖的工程师在神情增城动力上的调教是下足了功夫的，在去年，北汽的神情增城动力拿下了中汽研高品质增城认证，搭配与宁德时代定制的逍遥增城的专属电池， 被我们可爱的用户称为最像纯电的增程车。首先是续航要真要长，在神情动力和逍遥电池的组合下，全新 r s 五增程版实现了纯电续航 二百三十公里，上班一族一周通勤不用充电，综合续航达到一千四百五十公里是个什么概念？就是从北京开到上海，不用补，直接能到。 第二呢是静音要狠。全新 r f s 五增程版搭载了领先同级的增程启停无感技术，启动的震动降低了百分之三十三，熄火的震动降低了百分之二十五，采用同级领先的主动的异造技术，波动呢也降低了百分之三十， 振幅也改善了百分之三十四。除此之外，三十四项的减震降噪技术上车最终的效果就是增程版行驶状态下和纯电模式的噪音差值不到一分倍，非常非常小。 第三是动力要强，最大的功率能达到六十千瓦，电量低于百分之九的时候，电池放电的功率依然可达一百四十千瓦，电池和增增剂的总输出功率仍能达到二百千瓦。零百加速仅需六点五秒， 即使在亏电的状态下，零百加速也仅需七点五秒。我们爬坡过坎、高速超车都游刃有余。为了让每升油都用在刀刃上，我们采用的是扁线电机， 精细化的标定了开关的频率，最终发电的效率达到了百分之九十五，电机的效率也提升到百分之九十八，一升油能成功的转化成三点五度电，发动机的热效率更是达到了百分之四十三百公里，亏电油耗 只有四点五升，纯电板更是实现了三个同级。第一，首先是入门的续航六百三十公里， 最长的续航七百二十公里，十五分钟能五百四十公里，同级最快的充电速度同级最高，纯电续航定义了长航七十代。

昨天全新阿尔法 s 五正式上市了，官方指导价是十万四千八到十七万三千八，那现实的全一价格能做到九万九千八到十六万八千八，这么一看，这台车的价格是不是还挺香的？与此同时，他增加了两个亮点， 一个就是和大疆深度融合的视觉的正驾驶辅助方案，另外一个就是增加了一套全新的增程动力系统。我觉得这样的一个价格对于想选择新能源轿跑年轻人来说很有诱惑力。但是 带来的一个很大的疑惑，那就是亲民的价格和这两大亮点他们是不是相冲突？价格便宜了我的智驾还好不好使？那增程动力系统好不好用？今天我就带你们一探究竟。咱们非常幸运的开上了全新阿尔法 s 五的这个增程版本车型， 也就是刚刚推出的这个新的动力系统。那我开的主要有两个目的，就来试一试这个十一万级的智能驾驶辅助，它的表现怎么样，尤其是在城市里边表现。第二点就是来看一看这个增程的系统啊，它对我们后期的用车成本是不是有帮助。 现在呢，我们这台车它的纯电续航里程是五十六公里，也就是一个几乎亏电的状态了。那我们把它放在这个经济的驾驶模式下，空调温度二十一度，然后是一个自动的风量，咱们就准备出发吧，今天的行程是超过了一百公里。 全新阿尔法 s 五这个智驾小蓝灯的增加真的是不白增加。刚才我在城市里边开了有将近二十公里的这个正驾驶辅助， 之前呢，我个人对于这个纯视觉的正驾驶辅助的解决方案一直不是那么的相信，而这台车正好又用上了来自大疆冠岛双目的视觉解决方案。我其实对于他的城市表现呢，一直有一点小小的担心，那刚才出门呢，我直接打开他的正驾驶辅助之后啊，上来就 给了我一个惊喜，有一个行人，他只是站在人行横道上，那这台车就立刻识别和判断出来了，然后进行了一个刹车礼让的动作。我觉得对于路上的非机动车啊，就是行人、自行车这些有着足够的安全荣誉，作为驾驶员来说，他的心里边是能够有十足的安全感的。 那第二点呢，就是这台车呀，他很讲究通行效率，尤其是刚刚我们在等红灯的时候，在交通条件允许的情况下，我们的直行和右转车道是共线的， 那么他在预判到这个交通条件足够安全的情况下，直接打了右转灯，然后并到旁边车道进行了右转动作，这就让我们一下超过了好多同行的选手，这一点可能比很多新手驾驶员做的还要利落。然后就是整个制驾系统随机应变的能力，我们在城市复杂道路经常会遇到 这个盲目的驾驶员，尤其是前车，他突然停下来可能就想左转就想右转，刚才我们前面这个车想完成一个左转的动作， 咱们的车也是进行了一个预判，进行小幅度的车道内的避让，他觉得避让不过去了，然后再稍微的大幅度的避让完成了这个躲避，整个过程是丝滑流畅的，没有任何这个踩刹车在车里边这种人仰马翻的感觉。 那接下来一点就更让我们惊喜了，我们可能会去到一个陌生的城市，然后租车进行一个自驾游。 往往这个陌生的城市交通环境我们并不熟悉，刚才我就遇到这个情况，他的左转车道呢，就在整个车道最右侧，那如果你第一次来遇到这种情况，很容易就是进到直行车道，然后没法完成左转的动作，那全新阿尔法 s 五 他的这套自动驾驶辅助就很聪明的预判到了你的左转车道是在整个车道的最右侧，提前的掰入最右侧车道，顺利的完成左转。 那刚才全新阿尔法 s 五在城市这一套智能驾驶辅助的组合拳打下来，确实让我对于他刚开始的预判完全不成立了。那面对城市这种复杂交通环境啊，咱们说他十一万级的智能驾驶辅助，那的确他的表现是给到我们非常多的惊喜。反过来再一想，其实这台车的整套 正驾驶辅助的解决方案是跟之前刚刚获得。二十三自动驾驶辅助的解决方案是跟之前刚刚获得二十三自动驾驶的解决方案是跟之前刚刚获得的表现，我觉得就可以理解了吧， 而且上了高速之后，他面对城市这种复杂交通情况都能游刃有余，高速上面可以说是 降维打击了。作为老司机来说，你开一个长途使着这台车的自动驾驶辅助，那绝对是事半功倍的一个神器。那对于新手驾驶员来说，如果你在城市里边打开他的自动驾驶辅助，其实在某种程度上来说安全容易是要比新手驾驶员还要多的， 那接下来咱们就看看全新 r f s 五还能不能再给咱们带来惊喜啊。接下来就是高速的路段了，其实对于跑能耗来说并不是一件友好的事儿，但我一直就觉得 关于能耗测试啊，咱们如果是归宿测试，这个成绩没有任何参考意义，那今天咱们还是老规矩，我按照高速上面保证绝对通行效率的这样一个时速来看一看他的最终能耗表现到底怎么样。那我也是从这个质价切到了原价，好好的和这台全新 f s 五感受一下。 这一次全新阿尔法 s 五是增加了增程版本的车型，其实对于我这种严重的续航焦虑的人来说是一个福音。当然如果你所处的这个城市是有这个指标限制的话， 其实这一次全新阿尔法 s 五他的纯电续航的能力也是在一定程度上能够解决我们这种焦虑的，因为他起步的续航就做到了六百三十公里，那最长的续航是能够达到七百二十公里。但如果我是没有任何指标限制的话，那我一定会选这个增程版本， 因为他的纯电续航能力能够做到两百三十公里，综合续航一下就来到了一千四百五十公里，但估计就不按他这个理论成绩来算啊，那他满油满电的状态下，轻轻松松突破一千公里肯定是不成问题的。而且 他的增程版本车型的电池从百分之三十不用到百分之八十也只是需要十五分钟的时间，那从周一到周五，即便你在北京这样的城市有超长的通勤距离，其实啊，每天晚上只要给这台车 补补能，那么你就能够把它在城市里边当做一台纯电动车型来行驶，那像春节跑个长途，玩个自驾什么的，一千多公里的续航能力， 没有任何的焦虑。进站补能就不是说给车补能了，是给咱们人补能。而对于纯电版本车型来说呢，它有八百伏的高压平台架构，同时还有这个超闪充的技术，所以从百分之三十补能到百分之八十，它只需要八点九分钟的时间，这个补能的效率真的是相当可观。 那接下来啊，这个增程版车型给到咱们的第二个惊喜就来了，就是关于增程器的介入。我们可能会想到很多这种增程并且价格很亲民的车型，大家的预判就都是增程器启动的一瞬间啊，轰隆一下， 就好像启动之后跟启动之前完全是两个车，尤其是在静谧方面。那关于这一点，刚才我也试到了，因为咱们在跑高速嘛，所以肯定会遇到增程器 进入启动的时候，我也问了同车的各位小伙伴，其实大家都没有特别的意识到这个增程器启动的一瞬间，那你看到官方数据，其实能够理解，这种无感的增程器介入是有据可依的，因为 官方给到的数据是增程器前和增程器启动后，车内的这个静谧性的差值只有一分贝，这都不是咱们人类耳朵能够体察到的了。 另外呢，第三个惊喜就是关于这台车他在亏电状态下的动力表现，那我们都知道很多的这种增程车型啊，或者是插电混动车型，都容易出现有电一条龙没电一条虫的情况。 而这台全线阿尔法 s 五，我们现在他的纯电续航里程还剩三十八公里，并且是放在了经济的驾驶模式下，我在高速上面反正限速一百二十公里每小时，咱们也先不管油耗了，踩一脚这油门， 能够明显感觉到，即便是在一百二十公里每小时时速的区间下，他的二次加速能力还是能够给驾驶员很足够的信心， 因为他的满电的零百加速成绩是能够做到六点五秒，而在亏电状态下，他的零百加速成绩是做到七点五秒。换换到传统燃油车，这基本上是一个三点零以上自然吸气燃油车的零百加速成绩了，对于我们日常使用肯定够用。放在这个亏电状态下啊， 那如果你觉得这台车的动力还不够满足你的话，没关系，全新阿尔法 s 五，还有纯电的双电机版本的车型，他的零百加速三点七秒，这样动力水平我就能够满足百分之九十五以上年轻人对于一台车动力方面的需求了。那接下来第四个惊喜就是这台车关于底盘质感方面的 营造了。现在很多新能源车啊，动不动就是前双叉 b 后多连杆，然后双枪空悬架或者是 dcc 可变阻尼避震器。反观这台全线阿尔法 s 五，就是很简单的前麦普逊后 hb 多连杆的悬架形式，它的避震器的设定就是那种 恰到好处的感觉，完全没有那种忽忽悠悠啊。如果说你想追求那种软绵绵像棉花糖一样的避震器，这台车肯定不适合你，但对于 绝大部分年轻人来说，我觉得能够传递出很清晰的路感，同时呢，在做连续重心转移的时候，这个避震器包括底盘几何，能够提供非常有信心的侧向支撑，这一点显得尤为重要。尤其是在我们开快车的时候，我们刚才也跑了，跑这些山路做一些大的掉头弯的时候，我们可以想象一下 软绵绵的选驾，哼，那这车的外部姿态得有多奇怪？那反观全新阿尔法 s 五，他的车身姿态就相当稳定了，他有电池有电机，同时还有油箱，这么大的一个自重能够保证这样的一个外部姿态是相当难得的一件事情。 好了，那我们经过两个小时的时间啊，行驶了超过一百公里，这台全新阿尔法 s 五增程版最终给到我们的能耗成绩是油耗 四点九升，电耗呢一点九度。当然了，官方给到这台车的亏电油耗成绩是四点五升每百公里。那其实咱们整台车整个行程啊，是包含了城市高速以及山路 场景，很综合，其实对于能耗测试啊，并不是很友好，而且我呢一直在卡着这个法律限速去行驶，也是整个 p 四里边第一个抵达现场的，那我就是把它当做一个自己的车日常通勤那种百分之百场景去还原的。那四点九升 每百公里，这样一个油耗成绩，对于一个车长接近四米九的大家伙来说，咱们的总觉就是相当棒，那么他在解决了续航、能耗、补能这三个方面的焦虑之后呢？可以说是抓住了一大波人购买车时候的这种心理， 那另外像刻在骨子里的年轻 dna， 甭管是外观还是内饰，对于年轻人来说是更具吸引力的。那他的智能驾驶辅助刚才我们也试了，即便是十一万级，其实放在城里咱们给他总结就是好用、敢用。 最后我们结合全新阿尔法 s 五的售价来看，这台车的表现是不是相当的全面了，正好也有应贺了我年前静态体验这台车时候的那句话，他特别适合成为年轻人的第一台新能源轿跑。

四川雅安牛背山有全世界最大的三百六十度观景平台，最高海拔三千六百米，二十六公里陡坡山路超过三十八道连续急弯，考验人的胆量，也是新能源整车性能的试炼场。增程车到这里跑山，满电溃电两种状态动力和 n v h 会不会有差异呢？ 本期测试的车型几乎全新阿尔法 s 五增程。这位是开了三年增程车的车主帅男，他对造声非常敏感，今天他会跟我一起去挑战牛背山。在出发之前呢，先简单采访一下帅男，哪些是你买了增程车之后，你才发现你最受不了的事，增程器一启动啊，这个 机械噪音我实在是受不了啊，尤其是这个加速或者速度快的时候，这个嗡嗡嗡的声音简直是太吵了，对我来说啊，是真的受不了，那可能有些车主能接受啊，但是可能我的耳朵比较尖啊，我是真受不了这个。再有一个呢，就是这个需要加速的时候，他这个动力我是明显能感觉到有点不足 啊，心有余力不足的这种感觉。那所以说我现在对这些呃增程车呢，已经 可以说是没啥可期待的了，如果等全部测完跑完最后的数据有惊喜的话，那是不是能重新让你拾起对自行车的信心啊？那是那是哎，所以今天我会带你在满店亏电两个状态下去跑一跑后面的牛背山，然后我们会把体感呢数据化， 用封闭一去测 n h， 用 p g r 去测计值，看他两个状态下呃造成什么变化，然后动力加速什么变化。这两项呢，就是今天全部的挑战内容了，最后我们到山顶再一起去复盘，聊一聊最后的成绩。 所以呢，这次在牛逼山跑山呢，有挑战也有干货，一起来看看几乎全新阿尔法 s 五增程究竟什么表现 上来。现在我们的纯电的电量还百分之六十九，我们用纯电先去跑一跑，要测一下它纯电的性能，也顺便让你熟悉一下接下来的路线，因为后面还要测 n v h， 等会你就不能再发出任何尖叫了啊，哈哈哈，我跟你说，其实压根就不担心啊，它纯电状态下这个性能，嗯， 我就想看看他亏电之后会不会变得费劲了，变肉了行。 哎呦，不是哎，这这有点刺激，我真没想到，哎哎， 我跟你说，我根本就不用特意去瞄这个时速你知道吧，我就光坐在副驾上都能感觉到，你是啥时候踩的这个油门啊，尤其是我跟你说，你踩油门一瞬间，开电车就是这样，随叫随到。对，随叫随到，知道吧？ 现在我们该测纯电的 n h 了，我已经把防备仪固定在了主驾的头枕，也是靠近我耳朵的地方 啊。出发前呢，我们先测一下车完全停止的时候，纯电状态下车内的底噪是多少分贝，然后我们再开着他全程不说话，看他最低能到多少分贝，最高是多少分贝。我现在是在这个三十到三十一分贝左右不动了，你知道这是什么概念吗？魏总，就咱们家里冰箱，它运行的声音大概在四十分贝左右， 图书馆静音区是三十五到四十分贝，等会亏电之后咱们这个再测一下它的静态底噪，我觉得哈，到时候不会再低于四十分贝了。 刚才上来的时候我看到这个中控屏上显示增增器已经介入了，但是我还真没注意到这个增增器到底是什么时候开始启动的。难道他这声音真是不超过四十分贝吗？我看看啊， 三十九点五还真没超过四十分贝，没超过四十分贝，他这挑战还真成功了。 今天跑山的测试成绩已经全部汇总出来了，说难，除了它的馈电的噪声没有超过四十分贝。有两个数据你肯定感兴趣。嗯，馈电跑山的 n h 和动力满电跑山，它的噪声最大是六十六点九分贝，然后最低是五十六点二分贝。 馈电呢，最大是六十八点一分贝，最低是五十九点七分贝啊，然后满电静止状态呢是三十九点五分贝， 那就是和这车亏电之后还是可以这么安静，是吧？而且跑起来实际的噪声其实差别就没有那么大。对对对，就是没有那么大了，是的。呃，那你觉得他是怎么做到的？可以结合你的行业来聊一聊。按我的经验的话呢， 我觉得这个控制噪声最直接的就是去控制声源。举个例子，比如说冰箱，冰箱它的声音来源主要是什么呢？ 有这个压缩机啊，有风扇，还有这个液态流动啊这些。那要怎么样去抑制它呢？一个是用这个物理方法，就也就是上这个隔音材料或者是牺牲材料，那而且还得看它用到哪个位置，用多少，用了多少。对对，那再一个呢，就是上技术手段去升级。 那比如说这个，咱们这个压缩机用变频的啊，但是现在是很普遍了，过去可不是这个，咱们这个压缩机用变频的啊，去控制它。 哎，反正涨知识了。其实你刚才提到了，在汽车工业呢，做法也非常类似啊，像他的在门板、地板、 abc 柱前包围这些等等等等这些地方呢，也用到了隔层材料形成材料啊。虽然这次是没有机会把它拆开，我俩再做细细研究啊，但通过实测表现，我们也看到了这些物理手段呢，确实也有帮助。 他这个 g 值的曲线我看啊，他这个纯电功况最大 g 值是零点七三 g， 然后这个亏电功况最大 g 值是零点六四 g， 这个变化好像不是很明显， 这个也跟咱们这个增能器是有关系的吧。那可能有关系，而增能车的动力来源呢，尤其只有从电池，那电池没电了，它电机的性能可能就受到影响了，这是一定的， 所以要想让动力丝滑的跟上了增程器，就得使劲去发电，就是他能烧一升油，发三点五度的电，那供电效率跟上了，加速还是得靠电机。哎，对，六层绕组，风速功率两百千瓦，这什么概念啊？特斯拉的四 d 三电机， 八层绕组最大功率呢，比他高二十千瓦，而且你看这个技术曲线大概在四十五十码左右，加速器值基本上是有一些重合的， 当然是还是纯电功放下它的这个推背感要更明显一些啊。所以即便是它在亏电了，我们在高海拔跑山，它的加速也是可以跟上的。那么这次吉普全新的阿尔法 s 五增程对于我来说肯定是可以算挑战成功了 啊，亏电怠速状态下他的这个噪音是低于四十分的，但是你是不相信他能低于四十的，稍微有点打脸稍微有点打脸。然后其次呢，我们是通过跑山的这样一个形式，真实的确定到了他亏电之后啊，这样一个表现。那么最后呢，就是也是对我来说比较重要的 啊，我之前确实是不打算再怎么看增程车了，但是通过这次体验呢，真的是让我感受到了全新的增程车。

大家好，我是龙岩吉普阿郎，我身边这一款就是我们全新一代那个升级的阿尔法 s 五啊，升级以后的话我们增加了真诚版本啊，我们以前只有纯电，现在的话我们有新加一个版本就真诚版本，真诚版本的话只要九， 然后纯电版本的话是提升了一个续航六百三跟七百二，真成版本的话我们满油满电可以达到一千四百五十公里啊，非常长的一个续航，如果有里程焦虑的可以选择我们的真成版本，纯电版本的话 它的智能驾驶又更炸裂了啊，大家可以看一下，我们这个是纯电的，标配就有带小蓝灯了 啊，标配就带这个城市 o v， 然后续航续航也提升了，续航达到了六百三十公里，标配就达到六百三十公里，大大提升了一个这个续航能力。跟之前老款的相比，外形大家那个也可以看一下，侧面也可以看一下， 卡钳也有进行了升级啊，轮毂也更漂亮了，小蓝灯。内饰也稍微看一下， 内饰也做了一个全新的升级啊，试验中的一个内饰带座椅按摩可以看一下，进去看一下标配带这个 h u d 其他的配置，下一期跟大家再那个再好好介绍一下，有喜欢的兄弟们到店找阿郎给你详细的介绍一下，谢谢。

哈喽大家好，欢迎来到这一期的云屏车。先问大家一个问题，如果你有十来万的预算想买一台轿跑，你最在意的是什么？是颜值？是智驾？是续航与骨能？还是配置得拉满？ 说实话，现在的年轻人真的很难糊弄，既要又要还要，那今天我们来云屏两款热门车型，集湖全新阿尔法 s 五和深蓝 l 六，看看谁更能配得上年轻人的第一台轿跑这个称号， 咱们今天只讲事实，摆数据，给准备买车的朋友做一个客观参考。虽说外观这两台车放在一块啊，风格确实不太一样。几乎全新阿尔法 s 五车身长度四千八百八十六毫米，看起来更修长更低趴， 搭配无边框车门和深空星球大溜背设计，年轻动感有气场。整车十九扬声器配合天空声道打造沉浸式试听音效。副驾零重力座椅加腿托按摩加红外理疗，可带来同级唯一 spa 级奢享体验。 深蓝 l 零六是那种科技感比较强的设计，线条犀利，整体很干练。还有一个细节啊，吉普全新阿尔法 s 五的尾翼是三千四百三十平方厘米的可升降尾翼，同级别理算是比较大的。 深蓝二零零五也尾翼，但尺寸稍小一些，如果你在意仪式感这件事，这个升起来的瞬间确实更有感觉。另外，极狐全新阿尔法 s 五这次加了一个三百六十度智驾小蓝灯，点亮的时候挺有辨识度的，网友给他起了个外号叫蓝眼狐。这种小设计年轻人应该会更喜欢， 无支架不年轻，两台车都标配了城区 noa， 值得称道。极狐全新阿尔法 s 五配备了六十八英寸 a、 r、 h、 u d， 将导航、盲区影像、红绿灯读秒直接投射到视线前， 不用低头看仪表，开车更专注安全。十五颗雷达和七个高清摄像头，构建全方位的感知网络。而大江卓玉冠岛双目立体视觉系统，简单理解啊，就是给车装了一双像无人机一样的眼睛， 配合双目增强 o c c 算法，精准识别路面上的障碍物。从功能上看，几乎全新阿尔法 s 五的城区 na 支持十二项场景，比如说无保护左转行人横穿礼让、非机动车加塞应对等。 深蓝幺零六城区 na 一 坨激光雷达和多传感器配合，也能实现智驾功能，精准响应泊车男士日常出行的一大痛点。 吉普全新阿尔法 s 五提供了九项智能泊车功能，无论是日常通勤的水平泊车、小区地库的垂直泊车，还是商圈侧方的斜列泊车，都能轻松应对。 同时还可实现自定义泊车、遥控泊车、记忆泊车、一键天波、全场景覆盖，让每一次停车都从容不迫。 深蓝零六支持智能泊车、遥控泊车、记忆泊车等功能，能满足日常泊车需求。从泊车这一点看啊，几乎全新阿尔法 s 五泊车场景要更丰富、更实用。最后收回电动车的根本。电池和续航 两台车都有一个共同的优点，都用了宁德时代电池，这对消费者来说是个定心丸，毕竟电池是电动车的核心， 具体看数据，极狐全新阿尔法 s 五纯电版入门续航六百三十公里，最长七百二十公里。深蓝幺零六纯电版入门，续航五百六十公里，最长六百七十公里。极狐全新阿尔法 s 五的这个续航优势还是比较明显的。 补能速度上，极狐全新阿尔法 s 五的七二零原镜全新版支持八百伏高压平台，充电倍率五 c 百分之三十到百分之八十，最快八到九分钟，十五分钟就能补五百四十公里。深蓝零六是三 c， 倍率百分之三十到百分之八十，需要十五分钟，十五分钟补能三百三十五公里。 全新阿尔法 s 五四驱版性能表现相当亮眼，一部电机采用了八层扁线线图，电流的传导效率更高，点击功率也更大，车辆动力大幅提升，零百加速仅三点七秒， 百公里刹停距离也才三十三点五米。深蓝 l 零六全系都是两驱车，零百加速要五点九秒。相比之下，全新阿尔法 s 五在动力配置上更为灵活，提供了两驱和四驱两种选择。 另外，极狐全新阿尔法 s 五还有增程版可选，综合续航一千四百五十公里，纯电续航两百三十公里，如果你有里程焦虑或者偶尔要跑长途，增程版是个不错的选择。深蓝幺零六目前全系都是纯电。 哎，聊了这么多，咱们简单总结一下啊。极狐全新阿尔法 s 五它的特点是车身更长、续航更长、充电更快，还有像红外理疗座椅、四 d 音响、可升降尾翼这些提升情趣价值的时尚配置。 如果你希望在十来万的这个价位买到一台不用将就的车，吉湖全新阿尔法 s 五值得你去看一看。 而深蓝幺零六是一款很均衡的车，设计在线，质价标配，去玩够用，适合那些已经认准了纯电，喜欢科技感设计的用户们。吉湖全新阿尔法 s 五和深蓝幺零六到底谁更懂年轻人？似乎是吉湖全新阿尔法 s 五？那让我们来评论区一起聊一聊。

吉普的阿尔法 s 五二零二六款 s 五，我们之前是做过节目，这一代 s 五有些人会觉得它是个小改款，因为外观上面确实区别不大，但是其实内部的改变远大于外部。另外一个是这次多了一个 全新的真诚版本，当然我们现在这个展车依旧是顶配的四驱，但这个车现在我认为最值得购买的就是它的 我们说的真诚版本，那之前是没有的，现在终于有了，对于吉普 s 五的目标用户来说，我觉得还是非常重要的。反过来说，为什么我们今天特地来拍，是因为你真正放在十万出头这个价格内， 你去选一辆真诚的家用轿车，其实选择没有大家想的这么多，没有几台车可以选他现在上了，那我们可以跟大家来聊一聊， ok， 我 们现在切第一视角， ok， 这就是吉普阿尔法 s 五的实测啊，他们正在准备展厅，那我们来看这辆车啊，整体尺寸上其实区别不大啊，四八八六乘幺九三零乘幺四八零，轴距还是两米九， 整个车是一个比较大的轿车啊。这个车可能在网上觉得它的定价十万块钱，它不是很大，但是本质上它是一个比较大的轿车， 轴距是比较长的，我觉得更像原来的 b g r， 可能会更接近一点。另外一个是吉普 s 五，网上有很多人吐槽它是一个前驱车，就原来吉普的 s 五是 只有四驱跟前驱，因为同价位内，大家可能买这个级别的车，大家都会想要说我想要一个后驱车，注重驾驶乐趣，但是吉普 s 五是一个前驱车， 现在在我们说真诚版本终于给了后驱也很有意思，他纯电版本依旧是只有前驱跟四驱，并没有后驱，但是他真诚版本啊，直接变成了后驱，恕我直言，前驱跟后驱可能大部分小鬼都开不出来， 虽然我们一直在说这个东西真的可能就是网上争论会比较多，你真正家用这个级别一定是区别不大的，但是如果说你要玩乐，那后驱一定比前驱好玩，这也是必然的。当然 部分的前驱小钢炮也很好玩，我们就另说。另外一个是这个车的前脸啊，前脸是有改过的，这个前脸我个人觉得是比之前的二五款来的更加的犀利一点，更加的锐一点啊，更凶一点啊。实话实说， 我个人觉得这个前脸的改款还是算改的比较好看的，这个蓝色我认为也是漆面表现是比较好，特别在展厅内，我觉得还是挺漂亮的， 中间是一个吉湖的 logo， 整个车满分十分，大家外观可以给个几分呢？我觉得这个车还有一个是它是有尾翼的啊，有一个电动的大的尾翼，这尾翼的面积还是比较大的，让整个车 更像我们说轿跑类型，它不是像传统的轿车有一个长长的尾箱，它是六倍的这么一个尾箱空间，所以这个车的 后排的空间表现，头部空间是比较好的，当然好的情况下，大家看到它全部是玻璃顶啊，所以跟我之前的领跑的 c 零幺是差不多的，我认为暴晒情况下还是会夏天有点烫头，哈哈，但是网上有那种改装件啊，可以把上面一顶盖住， 更多还是为了颜值好看吧，头部空间也会更好一点，反正哪说哪了。这个顶配版本的刹车也是改过的，是一个四活塞的卡钳。这卡钳是真正的四活塞啊，不是一个卡钳罩，这里以后就不说哪个品牌了啊，搞卡钳罩，这是正儿八经的卡钳。四活塞的。 那动态开起来怎么样，我认为一定要试过才知道，但是他们现在新款动态的试驾还没有，到时候我们有了看看有没有机会能够试驾一下。但这个车的老款我们是开过的， 我觉得底盘整个质感还是做的挺好的。我觉得直虎整个底盘上面，哪怕是他们家更加便宜的 t， 其实做的也不差，在同价位内都不算差的。底盘都做挺好的。 这个车也是前麦弗逊后带 h b 的， 应该算四连杆也可以，五连杆也可以，但是后面是带 h b 的 多连杆， ok， 外观上面我们就不再过多展开了啊。发动机舱这个也没什么好看的，因为这个车是纯电的。这个车的真诚版本两个版本我都是比较推荐的，特别是他的高配版本，低配版本有一个比较难受的点就是他只有四气囊，我希望大家 卓越的发表意见啊，去怼一怼。我是认为应该六气囊，你正儿八经的这么大一个轿车，我觉得四气囊是不合适的，跟当年的 t 一 问题是一样的， 但整个车我觉得内部的改变相对来说会更大一点，特别是它的整体的芯片啊。现在这个车的芯片也用的八七七五啊，用的是我们说跟 t 五是一样的，真正 的是我们说的我们着玉那一套，也就是大疆的服务。驾驶内部有些小细节，其实这个车的很多细节方面的做工，包括细节的点缀，我都觉得做挺好的。因为这个车我们现在预售价是十一万啊，我个人估计 他应该还会降价，我估计盖板是能够到十万出头的，接近一点九九八也未尝不可。九九八我觉得还挺香的，哪怕他给了个四气囊，我还是觉得网上现在很多人吐槽啊，他是盖板是只有四气囊的，那我觉得其实四气囊不关键，最关键还是价格， 我觉得价格合理，你比如说你卖九九八 s 七呢？我也能接受。这方向盘我刚刚坐进来的时候我已经非常想吐槽了，我第一反应是我反了，正常反应都下面大上面小，它不是，它是这样子，这方向盘非常离谱， 这设计我不太能够接受这个方向盘的设计啊，它为什么可以这么做？是因为这个车是没有上面这块仪表屏的，它是用一个 h u d， 它是全系都是没有仪表屏的，都是 h u d 带中间大屏， 中间大屏没什么好说的，我觉得哪怕是 t 一 的屏幕已经做挺好的了，这个中控大屏重要的点在于它不再是八幺五五了，它是八七七五，跟智舱这一个芯片是一样的，所以整体的算力应该是一百四十四。 t 的 整个算力包括辅助驾驶，我可以这么说，关于它的辅助驾驶，其实我想说的是因为大江这一套我还是比较熟的，我觉大江你现在 他们官方说法是能够支持城区领航的，那我就城区领航，我说实话能用啊，只是能用水平，但是他的高快领航已经非常好了， 如果放在同价位内，我觉得已经是非常厉害的一套服务驾驶了。你没有听错，十万元价位很多有一些带激光雷达的车的版本的辅助驾驶，可能都没有大疆这套做的好。 这个实话实说，顶上也是玻璃顶，我们继续回到这里啊，很有意思的点在于这边有个 boss 按键啊。这个车因为顶配版本是一个四驱版本啊，所以动力还是比较猛的，三点几秒。这个车的顶配我觉得四驱版本，就我们今天拍的这个版本， 我觉得稍稍的价格高了点，我认为是应该有价格调整的，我觉得低配没什么问题， 现在的价格便宜个五千块，六千块我都能够接受。我觉得已经是同价位内十万左右，哪怕它只有两个气囊，像座椅通风，座椅加热这些都是有的。我觉得配置还可以，但是它的问题是在于它高配啊，因为这个车型的纯电版本是前驱的，很多人在意，很多人想买它高配，它高配太贵了， 四驱版本太贵了。这个车我看下来我就真诚版本我觉得是 ok 的， 纯电版本价格还有调整空间，盖板，低配也还可以，顶配太贵了，我们继续来看啊，中间也是带一个五十瓦的无线快充，这边还有一个大大的储物槽，另外一个放手机的，这些都是有麂皮的。 这个我想说植物 s 五的整体的内装的表现，用料表现，我都觉得做的挺好的，而且大家也没注意到啊，这一层其实他并不是皮革的，他是有点类似于我们说的高层，做成像皮革一样的质感，但是真的做挺好的， 特别像顶上这些，全部都是皮革包裹。他做工用料我觉得在同价位内确实是比较能打的，包括你看他做这个地方，他都是在做多种的，是有做造型的，并不是简单的我们说 呈现的拉丝纹理。他原来这个车的定位会更高一点，现在只是说市场竞争激烈，包括现在这个座位也是带一个女王座，带腿托都是带的打孔皮。中间是一个扶手箱，相对来说还比较深，而且有往前面挖，差不多能放个十二瓶可乐。 差不多是这么一个前扶手箱的储藏空间，下面有个巨大的储藏空间啊，超级无敌大，一个 type a 一个 type c， 一个，我们说 tf 卡槽都是带的，这个地方非常大，能放一些常规的使用的纸巾之类的，这边的储藏箱的空间也还可以。这个车的音响是改过了， 这车音响现在是十九喇叭了，当然只有高配啊，低配应该是六个喇叭。那这个十九喇叭我觉得还可以，还有个低音炮啊，我觉得表现还行。另外一个车这个车有一个是大家需要注意的，我们把前排调到我正确驾驶坐姿，这个车的后排空间表现其实比大家想的都要好。为什么这么说？因为 他其实定位是用 g t 的 形式，轴距有两米九，又是新架构的，所以这个车的空间表现其实比大家想的要好。 除了这个女王座以外，这个地方还做了一个镂空啊，前面是有气囊的，这个地方做了个镂空，为什么呢？因为这是腿托啊，腿怕你抬起来以后 怕把这边前面打伤，所以这个地方是没有了扶手箱。但是你拥有了一个一键躺平的女王座，我是比较支持的呢，因为我真的会在车里睡午觉，我买了零零八那个顶配， 本来我不想选顶配的女王座的，我感觉那个配置又没什么用，实话实说，但是其实现在我的零零八右后那个座位永远是女王座的，因为我这个车自己开的比较多， 中午我就在车里睡午觉，就非常舒服，它中间有个大屏，就常年当一个大躺椅，有座椅按摩，睡午觉非常爽，我发现使用频率贼高。嗯， 如果说你有在车里睡午觉，或者说你中午是有休息时间的，其实我觉得这个座位是有用的。 ok， 我 们现在去后排给大家看一下按键，依旧是电子按键啊。这个车并没有改我们说的半隐藏式的门把手，还是隐藏式的门把手， 我就不展开了，但是它是机械，这边有个机械钥匙。 ok， 拿开来。我们先来看一下后排的门饰板啊，门饰板依旧是跟前排一样大面积的皮革包裹，软质的皮革，这些都是皮革。这边有应急的开关，这边是电子的开关，车窗按键这个地方都是不纹才艺的。我们坐进来 这个车，我觉得有几个地方是在于它整体的腿部空间，两拳将近三拳的腿部空间，作为一辆轿车已经非常大了，但这个车的腿部支撑我觉得还有进步空间，差不多三指 前面还有一点，可以往前面塞，但是你看到并不能塞的很实啊，但是这样子塞进去腿部就完全放平了，但是腿部坐垫长度还差。两指头空间差不多，还有一拳的头部空间。头枕是两个独立头枕，中间这个不是独立头枕， 但中间带一个扶手，带两个杯架，但是不带线位。这个后排出风口也很有意思，一般都是上下，它是左右，中间是个 type c， 下面并没有任何的槽位。我认为这个地方其实可以放一个槽位啊。给后排放 纸巾我觉得还是比较重要的，因为这个车是十九个喇叭吗？它的上面都是带天空音箱，它的照明灯很有意思啊，是中间这样一个横条，因为它是个横向纵梁，如果说后排不是用玻璃，如果是用依旧是那种顶的话，可能头部空间还会更吃一点。 我认为是这样子，边上有传统意义上的我们说的挂钩，你可以挂一些东西。 ok， 到尾部啊，整个尾部造型我觉得还是比较好看的。我们来打开尾箱空间啊， 首先他是有电尾门的，其次他的尾箱空间其实我觉得以同级别的表现来讲， 我觉得说不上好。满分十分，可能只能给个七分。好的地方是他座椅看样子是支持四六放倒的，你可以放一些比较长的物件。整个尾箱空间我觉得宽度不太够， 整个纵向高度都还行，我觉得左右的宽度不太够。拉开来下面是一个大的低音炮啊，这个音响还可以，实话实说，用了一个超大的低音炮。 ok， 基本上就是这样子， 这个车因为要兼顾造型啊，所以他整六两边的宽度是比较大的，所以导致他的尾箱空间没有那么的大了，实话实说， 大概只能给个七分吧，中规中矩， ok， 在 s 五结束之前，我想说一个我的观点啊，不一定对很多，现在我看到软件平台上面，短视频平台上面有非常多开始骂你四气囊，吧啦吧啦吧啦吧啦吧啦。我跟吉普可是没什么关系的，大家都知道， 就我认为四七呢，没有什么关系，关键是价格，如果说吉普 s 五四七呢？能给个九九八我也能够接受，我真的能接受，因为九九八你去看同价位的其他对手，没有他配置高的 基本上没有，更别说真诚，你真的选择不多，我觉得羊毛出在羊身上就是这么现实的一个事情，你如果想要更高的配置，那你就去买更高的版本。但是我最后还是希望他，比如说根据现在的价格， 现在的配置全是标配六气囊，价格再能降个五千块，六千块，这是我认为最好的结果，那它就是个性价比很高的产品， 那我可以等一下他的正式售价，如果说他价格是有诚意的，到时候我们再来做他的动态试驾， ok， 我是 辛巴，如果想看几乎 s 五更详细的体验，可以关注一下我们频道，如果觉得我还讲不错，希望大家帮我们点赞、评论、转发，这都会对我们节目有特别大的帮助。

价格怎么办？还要炸？现在我正式公布，集湖全新 r f s 五上市补贴价 增成一千四百五十悦享版九点九八万元，直接打破十万大关，长续航加动力强，入门即高配体验。 增程一千四百五十瑞祥版十点六八万元，健康座舱智能配置全到位，舒适实用都在线。 增程一千四百五十原净智行版十一点九八万元，原净智能辅助驾驶上车， 让你的全新阿尔法 s 五城市 n o v 和高速 n o v 随心开，随时爽！ 纯电六三零原镜锐行版十一点一八万元，同级领先的入门长续航，宁德时代电池充电快，续航真健康，座舱、高阶智驾全都有，十一点一八万元， 直接打到六百公里以上，超级爽！纯电六三零原净智行版十二点三八万元，十九寸大轮毂加四活塞定钱，运动颜值直接拉满 前排按摩加十九扬声器，尽享舒适豪华悦级体验。纯电七二零元镜神行版十三点六八万元，七百二十公里同级最长真续航 八百伏，加五 c 的 超充，同级最快充电速度零重力。座椅安排上加红外理疗，顶配的爽感一步到位。 纯电六五零原净四驱版十六点八八万元，同级独一份的四驱性能三点七秒破百，三十三点五米刹停，让你飙的快，飙的爽，刹的稳，爽的很！ 之所以几乎能把价值榨出来，我们从来不是靠个人，而是源于我们背后整个团队的全力以赴， 我们一起对新国企造车理念的坚守，对用户核心价值的执着， 也更是源于所有喜欢疾狐的用户对我们的认可和支持，愿每一位朋友都能开上全新阿尔法 s 五，管他怎么律动，一切尽在掌控， 让我们一起奔赴热爱，谢谢大家！

十几万的轿跑能干翻几十万的性能车，别不信，今天呢我们就来看一看我身边这款车型，全新阿尔法 s 五，那这款车型可以说相比现款的阿尔法 s 五来说呢，在外观内饰包括辅助驾驶的层面啊，都是有一定升级的。那今天呢，我们就来全面了解一下这款车型，它呢都有哪些亮点。 首先呢来看一看这款车的前脸部分呢，那大家一眼就能看出来，这呢就是来自于啊几乎阿尔法家族的车型了。不得不说在整体的这种造型层面，其实呢与现款的阿尔法 s 五来说啊，变化最大的就是来自于它的保险杠区域了， 可以看到前后保险杠呢，它呢都是换了啊，而且我们身边这款车型，它呢是增程版车型，所以呢它下方呢是配备的啊，它呢是可以有效的啊， 进行一个换气，提升这种风阻系数的。那另外呢，就这款车可以看到整体的头灯的内部啊，也是增加一个小蓝灯的，也就是说我们开启辅助驾驶以后呢，他的头灯的小蓝灯就会亮起，包括他的后视镜以及尾灯部分都是配备了。接下来我们去侧门看一看， 那来到车身侧面呢，其实这款车整体的轴距啊，没有变化，二九零零毫米，也就说车内的空间确实呢表现也是比较好的， 但是从外观上呢，其实变化也是比较大的，那这款车呢，它呢是采用一个上下啊悬浮车顶设计，可以看到双色的一个拼接。那另外这款车前后轮眉的这个位置呢，它呢也是换装了这种高亮的一个亮条的一个饰板啊，可以说看上去你要更加运动 重要一点，大家可以看到这款车的卡钳，它呢是采用一个四活塞，而且这种艳色的卡钳的，同时这款车的轮网呢，也是进行一个非常运动的一个换装，那从侧面一眼就能看到运动属性真的非常浓厚的。 全新的阿尔法 s 这款车型也是增加了三个配色啊，那我身边这个配色呢叫瓦纳兰，同时它呢也是有幻影绿以及啊熔岩灰的，但实话实说啊，我身边这个蓝色啊，看上去也是非常帅的， 另外我觉得它绿色呢也是一个主打色，也是比较好看的。那来到尾部呢，也是啊，刚刚说了，它呢整个后保险杠区呢，也是换装了，也是换装目前这种高亮的，同时呢，运动属性也是更加浓厚的一个造型了。当然这款车型并没有抛弃它的电动式尾翼啊， 开启以后到街上去炸街，真的是非常非常帅的啊。那接下来呢，我们去车内来看一看。 进入车内，吉胡全新阿尔法 s 五这款车型啊，在整体的内部做工用料层面呢，其实都是有一定变化的。首先就需要跟大家说，车机并没有变化吧，但是它的芯片呢，是升级了高通效龙八七七五厂家一起芯片的，也就是说车机包括整体的座舱和副驾驶共用一个芯片， 转率要更好了，同时流畅度也要更高了。那另外就是啊，出风口，它呢也是配备了二百五十六色的氛围灯的，氛围感要更强了，并且在整体的材质层面，触手可及的位置啊，它呢都是软性的一个包袱， 那还有就是升降按键，它呢也是采用一个呃镀铬的一个按键，质感要更好了。还有就是这款车型它呢方向盘也是换装了哎，整体的这种握感包括啊，对于一款运动轿跑来说，哎，这种方向盘握感要更好， 你要更加的运动了。其实呢，这款车整体的车机内部呢啊，还是跟以前一样，功能还是非常齐全的，那同时也是用 deepsea 大 模型啊啊，包括跟他语音的这种互动啊等等。其实目前啊啊这种 ai 的 这种车机其实啊在市面上啊还是非常主流的了，但几乎全新阿尔法 s 五呢，也并没有缺失， 可以正常的跟他聊天啊，可以说车内百分之九十以上的功能都是可以进行控制的，这些呢都是他的能力了，需要跟他说就是他在整体的做工材料，包括乘坐的这种舒适性层面呢，是几 乎有所升级了，就是这款车的前排包括座椅加热通风按摩，他呢都是给配齐了，而且呢按摩是八点式的，重要一点就是他的副驾驶他呢也是采用零重力座椅的，那如果开启零重力座椅以后呢，他的腿托也是有震感的，而且都是随音乐律动的。另外呢就是这款车呢 牺牲了部分的手套箱的一个空间，在下方呢增加了一个红外理疗了，也就是说腿托升起来以后呢，整体的这种舒适性呢，要更好了，并且带红外理疗，咱就说这是不是妥妥的 spa。 当然这款车在整体的空间层面啊，其实啊，我觉得并没有大的变化，二九六零后 轴距啊，可以说对于一个内部空间表现呢，我认为也是比较好的了。那大家可以看到我呢身高一米八八，其实整体的头部空间也是比较宽裕的，并不压抑，那同时呢，其实我坐到后排以后呢，整体的内部空间也并不压抑。那接下来呢，我们就把这款车开到路上啊，来感受一下这款车在整体的动态感受，以及他的辅助驾驶能力到底如何。 现在呢，我们从体育中心酒店出来了，那我们上到正常的公路上以后呢，我们就开启它的城区的 o v 来看一看这款车， 城区的 o v 它的灵敏度啊，包括啊识别率到底如何？三百五十米后， ok， 现在我们已经进入主干道，可以看到后边是有车的啊，那我们整体的这种变现啊，还是比较激进的，那可以说通行效率呢，相对要更高一些，那需要我们上高架。 在整体的这种灵敏度啊，包括啊这种识别边线的力度上呢，我认为啊他呢确实拟人化呢，比较好的，而且比较流畅的。那现在呢，我们马上进入到快速路了， 其实在整体的快速路当中，他整体的 o a 一个表现啊，其实大家都知道出现这种突发的状况呢，还是比较少的， 但是可以看到我们整个过这个大弯的时候啊，他呢整体的这种车还是保持在车道中央去行驶啊，而且整体的这种 呃转向的一个力度，包括啊咱们在车内这种体感石化啊，还是比较舒适那种，不是特别的突兀。 而且大家可以看到刚刚我们连续进行一个变线，他呢也并没有这种突的一个感觉，刚刚我们从高架啊直接进入到他的隧道，那进入隧道以后呢，它整体这种呃路线的一个走向呢，也是比较顺畅的啊，一直是保持在当前车道去行驶的。 可以看到啊，我们还有三百米就要出隧道了，出隧道以后呢，紧接着我们就要进行一个右转。 ok， 他 应该也会提前的识别进行一个右转进入大道啊， 前方靠口下坡，靠口下坡， 而且我觉得这款车啊在辅助驾驶能力层面比较好的一点，为什么说他比较好比较拟人化一点呢？就是他在走这种甭管是转弯还是走这种弧线这种弯道的时候呢，他呢都是一直按 d 线啊中间的这个位置去行走。另外一点就是这款车在整体的转向力度上， 我认为是比较适中的，而且呢也是非常拟人化的。 ok， 右侧可以看到有很多的一些驻车啊，那前方我们需要右转，那看看他的整体的识别 啊，那他呢也会识别到右侧的一个大车是有驻车的啊，是把右侧的道路呢给占上了，所以呢，他呢也会啊，进行一个左侧一个车道啊，进行一个变道， 八百米后靠左行驶，怎么样？识别率还是比较高的吧，废弃的收费站我们也并没有接入啊，他呢是完全根据纯视觉的方案，包括地图啊，进行一个按他的正规的一个走向去行走啊， 识别真的非常强。目前我们需要向左侧变道啊，那后边是有快速车辆的，所以他的识别到了，并没有进行一个变线。 ok， 那 看一看后边车比较远，他能不能完成变道？ ok， 完成变道了， 那刚刚呢是有一定小的状况啊，我们在轧道的时候啊，可能因为低限的一些原因吧，那车辆呢，突然就结束了，那后边车辆一直在， 确实，尤其是在这种快速路的时候呢，车车辆一旦啊速度减下来以后呢，还是危险系数比较大的。当然需要跟大家说这款车型呢，目前也并不是最终一个量产的一个状态，那也是在这种调试当中，那目前我们试驾的这批车型啊，他呢也是啊，目前并不是最终的一个量产状态， 那后期量产以后可能在一些数据，包括一些。呃，这种能力层面呢，会有进一步升级的。 那我们在城区开启城区的 n v 可以 看到啊，其实，呃，在整体的目前我们走这个路线上呢，其实跟刚才的快速路也是一样的，他呢一直都是根据道路的中间去行驶， 一会我们碰到红绿灯的时候，看看他的包括起步啊，包括没有保护的左右转，看看他能力如何。可以看到啊，目前我们前方红绿灯了，而且已经变成红灯了，看看他会不会主动的刹停。 可以看到啊，目前车辆一直在减速。 ok， 目前呢可以看到他已经刹停了，就是通过画面呢，大家就能感受到他整体这种刹车的力度，还是循序渐进的这种力度啊，就比较轻柔的这种， 也就是说咱们在整体的车那种体格来说还是相对比较舒适的。 ok， 绿灯了，可以看到，其实它整体的起步力度呢，也是比较柔和的啊，更像老司机，并不是那种特别突兀的大脚的进行一个加速，那样的话对于整体的车内一个体格来说呢，还是非常不友好的。 那你看这款车在起步的时候，它呢是比较柔和的，而且可以看到我们过了红绿灯以后呢，也是迅速的识别到障碍车了。 ok， 可以 看到 我没有接管，我刚想要接管，但是我确实没有接管，大家可以看到右侧是有一个车辆啊，是完全没有任何道德的进行一个加塞。那这款车它呢也是识别到了， 识别率我觉得可以可以，但是刚刚确实呢，嗓子眼都提到了，就害怕碰不上， 还好它识别到了，但是不得不说全新阿尔法 s 五这款车型城区的 n v 其实它的竞争力也是比较大的，为什么这么说啊， 作为一个十几万的一个车型对吧，全系标配城区的 n v 真的 还是非常少见的，那一是它的整体的竞争力比较大，二呢它整体的这种好油动呢，也是比较好的，那尤其是在城区这种通勤还有通勤效率层面呢， 可以说通过这种视觉的这种感知的城区的 nova， 它整体的思维率确实是很高。 ok， 可以 看到啊，目前我们从快速路已经出来了， 去走城区道路，也马上到达我们目的地了，那我们到达目的地以后呢，来体验这款车的跨城际泊车，也就此前设定好的停车位已经开启了，我们来看一看它整体的能力， 而且这个跨城记忆泊车啊，需要跟大家说，我们呢是往下地下走的， 而且可以看到啊，下地库的线真的非常非常靠近呢。另外呢，需要跟大家说，就是他这个下到地下的停车场，他呢是双向单车道的， 还是比较窄的，而且我们此前进入这个停车位呢，可以看到啊，左右两侧真的非常窄，如果下边再往上上车的话，需要错车的，确实很极端了， 而且可以看到啊，目前我们在去停车位的时候，他的时速啊，一直保持在十公里每小时上下， 看看能不能识别到我们此前储备的车位。 其实目前跨城际泊车这个技术呢，在很多车型上都有了，那但必须要说的一点啊，就是全新阿尔法 s 五这款车型能配备主要就是它的价格，性价比还是非常高的，而且全系标配。 ok， 现在我们已经找到我们固定的停车位了， 看看能不能一把进去啊，非常不错，整体的走线也是非常合理的，跟老司机一样 哇，非常稳。而且呢可以看到啊，完全就是在两个线中间去停了，通过这个就可以看到，并没有歪， 可以说这款车在整体的辅助驾驶能力层面啊，确实呢，竞争力非常非常大的。试完了他的辅助驾驶，接下来呢，我们来聊聊这款车的整体的动力系统啊，那我们今天体验的车型啊，是增程版车型，这款车型最大的功率啊，是达到了两百千瓦，风阻扭矩呢达到了三百六十五牛米， 纯电续航，大家能想到吗？他呢竟然达到了二百三十公里，综合续航一千四百五十公里，也就是说咱们从北京出发，满油满电可以直接到达上海的， 当然啊，目前大家都知道啊，对于纯电车型，大家有一些里程焦虑的人对吧，那去买正宗版车型呢，相对要更合理，尤其是春节出游 对吧，增程版车型可以说在整体的这种出行当中呢，相对的要更被大家所认可，因为综合续航达到了一千四百五十公里嘛，所以呢，几乎阿尔法 s 五这款车型呢，也是增加了它增程版车型，那另外呢，这款车型在整体的动力储备上， 其实我觉得啊，做的也是比较好的，当在有电的情况下呢，他呢跟电车无疑啊，可以说整体的动力输出还是非常直接的。那另外呢，这款车比较好的一个亮点，我觉得就是这款车的增增器， 那增增器在其介入的一瞬间，他是无感的，也就是说你在整体的体感包括精密性层面呢，真的是很难察觉到的，这呢也是几乎目前 比较先进的技术了，包括此前我们试驾的几乎阿尔法 t 五也是啊，无感介入的增能器，可以说整体的体感是比较好的。 最后呢，需要跟大家聊一聊全新阿尔法 s 五这款车型整体的亮点，不得不说在轿跑车领域啊，这款车型在外观的颜值层面并不有所提升了， 而且更能获得年轻人的青睐了。那另外就是这款车整体的动力啊，我们试驾这款车型是增程版车型，可以说在增程器介入的一瞬间，确实是无感的啊，而且呢，整体的体验感还是非常好的。还有就是这款车来自于麦格纳的底盘调性，确实呢，整体的车内啊，驾驶感以及操控性呢， 目前在同级别优势还是非常大的。还有一点大家别忘记这款车型全系是标配的城市的 o a 以及高速的 o a， 可以 说对于这个价位来说啊， 这个配置还是非常顶的，同时这款车型也已经预售了，来咱们上，价格怎么样？这样的预售价格以及政策你们满意吗？咱们评论区聊聊。

三月十八日，集湖全新阿尔法 s 五正式上市，新车共推出七款版型，覆盖纯电增程、双动力，补贴后售价仅九点九八万元起， 还推出八大尊享礼遇，综合权益价值超三万元。新车定位 ai 高性能宽体轿跑，强势切入中型轿跑市场，重新定义年轻人第一台轿跑的选择标准。新车全系标配宁德时代电池， 纯电版最长续航可达七百二十公里，增程版综合续航高达一千四百五十公里，彻底解决里程焦虑。最值得关注的是，纯电车型全系标配城区 n a， 十一万级就能解锁高阶智驾体验，不依赖高清地图，即可轻松应对复杂城市路况。新车成习风速美学设计，宽体姿态搭配大溜背，新推出的幻影绿配色，回头率拉满， 四驱版三点七秒破百。麦格纳打造的底盘兼顾了操控与舒适。总的来说，这台全新阿尔法 s 五九点九八万起的价格，双动力、长续航、高阶智驾全都有，颜值性能也在线，还有几万块的权益加持，年轻人第一台轿跑名副其实。

这还看个蛋的友商啊，这级弧形 s 五真的行爆了，直接把 b 级轿跑的桌子掀翻了。那闲言少叙，恶霸式导购光速给大家安排上 来，跟恶霸快速过一遍各个配置那看着配置那么多，其实可以简单的理解成悦享、锐行和智行三个版本带了原件两个字呢，就是带了智驾的版本，那纯电还有额外的长续航和四驱两个版本。 先聊增程版，起步九点九八万，标准的 b 级车型全系标配二十七度宁德三 c 电池， cltc 二百三十公里两百千瓦的电机，八幺五五的车机芯片，十八寸二三五的轮胎，以及北汽那套属于市面上主流水平的增程系统。 加七千升级到十点六八万的瑞翔版，多了 l 二级的辅助驾驶，三点三千瓦的外放电， h u d 自适应远光灯以及前排座椅的通风加热和主驾记忆，再加一点三万元升级到十一点九八万的原镜。智行版 车机芯片呢，从八幺五五升级到了八七七五的舱架一体车机芯片多了一套全场景的 n o a 辅助驾驶，多了二百五十六色车内氛围灯，外后视镜的折叠加热， 十七扬声器的音响系统，方向盘加热，电动后尾门，手机无线充电。轮胎也升级到了十九寸二四五的尺寸，还增加了侧面的安全气囊。接着再看看纯电版本，全系都有原镜字样，也就代表着全系配备着全场景 na 的 辅助驾驶。 全系标配一百八十五千瓦的前置前驱电机，六十四点八度宁德三点二 c 电池， c 二 tc 六百三十公里以及键盘值很高的热泵空调， 那锐行和智行其余的配置划分呢？和增程的锐享和智行几乎一模一样，那在远近智行的基础上加个一点三万就来到了十三点六八万的远近神行版本， 全车升级了八百伏架构，五 c 宁德电池，电池包度数由六十四点八度升级到了七十四点四度， c r t c 更是来到了七百二十公里，还多了个副驾零重力座椅， 再加三点二万的四驱版本呢，只是多了个后电机变成了四驱，性价比实在太低啊。不做解读， 再聊聊权益部分，中规中矩的三电质保没什么好说的，但这八大权益里面呢，倒是有些不错的点，一是赠送了充电桩， 那要知道现在为了卷价格啊，很多车企呢都不再赠送充电桩了，但几乎依然保留，着实不错。 第二就是整车的五年十二万公里的质保，那这个时长和里程数呢，还是值得肯定的，至少真出了非人为的问题呢，在你使用这台车的绝大部分时间内呢，都还是可以免费维修更换的。 那说完了权益和价格，再说说推荐的版本，征程方面，直接干顶配的远近智行版属于这个价格内最能打的混动产品，要啥有啥，直接无脑入。纯电版本建议优先选择七百二十公里的远近神行版， 家里可以装充电桩的，没有远途需求的，买六三零的远近智行版呢也是 ok 的。 恶霸认为这些高配加价呢都是值得的， 建议大家买电车的时候能选高配选高配，不要为了那一点配置钱呢去选盖板，否则在现在更新换代快的时代呢，真的很容易后悔。当然，像 s 五四驱版这种加三万块钱的吉祥物呢，那还是看看就得了。 那总的来说，这次几乎是真的有诚意，不仅是全系标配的宁德电池零甲醛座舱，还是十三万就能买到的八百伏架构快七十五度的五 c 电池，都实打实的踩到了这个价位用户的核心诉求点。 那最大的问题就是，既然你增城做了后驱啊，为什么纯电呢，就不接着做好后驱呢？但基于吉普给的这么多的情况下啊，也就真的无所谓了。那恶霸有预感呢，这次的吉普 s 五会成为吉普整个品牌的翻身之作， 那至于 s 五和起源 a 零六和深蓝幺零六怎么选呢？恶霸认为混动呢？无脑选吉普纯操控还是深蓝纯舒适，还得起源 夹在两个中间呢，既要舒适又要操控的话，吉普 s 五呢，是最中庸的选择。好了，各位还有什么想聊的，关注私信二爸，我们下期见，拜拜！

我们最终的油耗成绩是点九升每百公里，这一套的双目视角的方案，跟他们拿 l 三的这一套是一个相当于同宗同源的这么一套方案，这整个的底盘的调校对于我这样的年轻人来说买车的一个非常重要的考量因素了， 几乎呢全新阿尔法 s 五，这次我们可得好生感受一下。那么这次节目呢，我们会从几个部分出发，首先呢就是它的副驾驶，然后这次新推出了增程版的车型，所以我们也会来测试这辆车的一个亏电的油耗水准。 那么第三部分呢，就是他在山路上的一个综合的驾驶体验，我们会在这期节目把这辆车全部剖析的干干净净，来让观众朋友们 来好好思考一下这台车到底表现怎么样。那么首先我们先来这辆几乎 f f s 五的一个静态的部分，那么其实首先你可以在外观上感觉到啊，这辆车是与之前的这一种家族式的外观区别的差异不大，那么改变还是有的，加入了小蓝灯的设计，给你加入了一个主动式的进气格扇，那么在需要时候会自行的开启， 然后包括说整车的风阻也是进行了一个细分的优化，然后以及说新加入了十八寸和十九寸的轮圈，那么同时呢还有这个绿色的卡钳，所以整个车给你所塑造出来的这种运动感 是拿捏的非常好的。那么来到车内呢，其实整个的改变也是非常多的，那么首先整个座舱的智能化表现程度还是非常不错的，中共屏内置的是八 g c 五的芯片，整个的流畅性顺滑性没有任何问题，同时给你加了一个六十多寸的一个很巨大的 h u d， 来方便你行车的时候来进行一个驾驶， 同时呢这次的一体式的座椅表现也是依旧的出色，而且其实吉湖的它的座舱有个非常优秀的点，就是接近于一个零权零本的这样一个属性，那么也能够使您家庭用车的时候它的表现会更加的安全，同时整个车内的空间也是依旧的比较卓越，那么在这个价位的车上，我觉得它所能给你配备到这些东西 就已经非常不错了，然后包括说无线充的面板，上下两层的储物空间等等等等。那么关于车内车外咱们就说这么多，其实更多的还是想跟大家来聊聊动态上的这些东西，那么马上咱们就进入第一趴的环节， 哈喽观众朋友们，那么现在呢就来先来讲一下我们所体验的这辆全新的吉普阿尔法 s 五，在目前我们所 体验的这一些环节下来的一些感受啊。那么首先呢关于这个油耗测试的环节呢，目前我们是已经跑的有五十二点 四公里的这样一个路程了，那么目前它的一个亏电的油耗表现在车机上面所显示的是三点六升每百公里，这个数据还是比较不错，很亮眼的。那么所有的功能设置呢，我们在发之前都已经设置完成了，而且其实需要特别注意的一点是什么呢？这次的测试跟其他的时间还是不一样的，因为是我们有 我一个，然后加上摄影师一名，再加上随车教练一名，所以说三个成年男人的体重在这还是比较夸张的，那么依然能够达到这个数据其实我觉得还是很好，而且春城今天的这个环境和氛围也是很适合做这个能耗测试，那么稍后 他的完整数据呢，我们会在跑完全程大概一百四十多公里这样的一个距离之后呢，再来跟大家汇报最终的成绩。然 再来说一下它的这一套辅助驾驶的方案，因为这一套呢是来自于大江卓愈的双目视觉的方案，那么这套视觉方案其实刚才呢我们在城区有所去感受一下，那么这套方案其实我给的总结的感受就是它是一套比较偏向于安全，然后其次呢是一个比较柔和的这种辅助驾驶的方案， 整个的这一种对于乘客的保护意识还是保持不错的， 而且在整个的车道保持，以及说城区的变道啊，以及说在城区这种无保护左转的路口等等。其实刚才我们也都通过镜头大家可以看到他的表现，其实说实话还是属于一个非常不错的水准的，那么这套方案 我觉得是能够在现在的一个智驾的梯队上能够排一个比较好的一个名次。而且其实我们都知道在去年的一个年底呢， 湖的这一套 l 三的测试也是拿到了一个批准的证书，那么这一套的双目视觉的方案，其实啊跟他们拿 l 三的这一套是一个相当于同宗同源的这么一套方案，所以这个表现能在城区达到这样的效果我也是不意外的， 那么它能够在城区达到这种效果，其实在高速上那更是属于说是你能够放心去使用的一个程度了，但是如果说你在城区追求效率优先的话呢，我觉得它的这套福利驾驶方案还是稍微微的有一些保守，那么这一点其实还是看各位的观众朋友们要怎样去权衡了。然后再说到我们这次所拿到的是一个增程款的车型，那么它的一个 c l t 的纯电续航能够达到二百三十公里，这样的一个数据，其实说实话很不错了，其实我们可以看到今年的这些十到十五万的车和去年的这些二十到二十五万的车的一个配置，基本上是达到了一个一致的效果， 你在今年能够以更低的价格去享受到这种更好的安全配置，更好的辅助驾驶配置，以及说更好的这一些电池的配置，很难想象啊，这样价位车给你二百三十公里的纯电续航，所以说你在正常的情况下在市里用电，这种一周一充 是完全没有问题的，能够很大的节约你的一个出行的成本。而且这台车其实说实话它的一个增增器的启动声音我觉得还是表现的非常好的，那么现在其实已经是一个增增器所启动的情况了， 在这种情况下，其实依旧是你是感觉不到太多增增器在运作的声音的，那么这对于一台增增车来说表现也是很好的，然后它的一个百公里的加速时间在满电的情况下是在六点五秒，那么在亏电的情况下是在七点五秒， 所以说这个动力的衰减，我觉得对于一台增程车来说也是属于一个可以接受的范围。而且七点五秒，我说实话，无论是在城区还是在高速，这个百公里加速时间已经足够足够足够了，包括说你去完成超车、变道等等这些操作都是没有任何问题的。那咱们现在啊，就接下来再继续跑， 我们来看看我们最终能够把这辆车跑出一个怎样的亏电油耗的成绩。走吧。 好，那么现在呢，能耗测试的环节我们就结束了，我们一共开了一百二十公里的路程，那么这一百二十公里路程呢，也包含了高速路段和城区的正常通行路段，我们最终的油耗成绩 是三点九升每百公里，这个表现我觉得还是非常满意的，因为你想三个成年男人的体重在上面还能达成这样的一个油耗水准，可以说是非常的出色了。而且在他的一个整个的这个辅助驾驶的环节啊，我觉得他的表现也是可圈可点的。 那么这两个环节我觉得这辆吉普的阿尔法 s 五，它的表现都还是可以的。那么接下来咱们去跑跑山路，看看它在七十二折的山路上表现会怎么样。 好，那么接下来呢，就是咱们的第三个环节，也就是开着这辆全新的阿尔法 s 五，在山里跑个山，看看它的驾驶手感是怎么样，那么这一定是轿车的强项了， 这台几乎阿尔法 s 五的，他的一个底盘的构造是前麦弗逊后多连杆这样的一套构造，那么在跑山上其实他给我带来的感觉还是比较惊艳的，因为首先其实在这个价位的车上，我觉得能够把底盘这种侧倾控制到这么好的一个程度，是一个比较难得的水准了， 因为其实在同价位甚至还有一些车后面可能都会给你使用是扭一梁这样的配置。那么我们来说说这一台 r f s 五在跑山都有一个什么样的感受啊？那么首先我们把方向盘的阻尼模式调到了运动，然后把驾驶模式也调到了运动， 首先你能够感觉到的是整个车的寻迹性特别好，然后包括说这台车的方向盘整个的跟手性也是能够做到一个指哪打哪，那么整个的山路基本上全是大型的 u 型弯 以及小曲率的弯道，那么在这种环境下，其实你是来进行一个连续的抗测性的一个测试了，那他给我带来的感受呢？其实也是比较好的，我们基本上以五十码六十码的一个这样的速度去过了很多的这种弯， 基本上都是没有任何问题的，同时他也不会出现这种转向过度或者转向不足的情况，那我觉得对于这个价位的车来说，能在山路上的表现达到这种水准就已经很出色了。 然后我们再说整个的这一种底盘的过滤性，我觉得表现的也是很好的，那么整体感给你保持的还是有够出色。然后同时呢再过一些减速带，或者说是在一些坑啊路段的时候呢，我觉得它的这种悬挂的行程都给你压缩了，也是比较好的， 整个的质感是比较偏硬一些，但是我觉得它是为了这种更好的这种侧倾，然后为了保持这种更好的干脆的过滤性，所以它这种偏硬底盘我觉得也是符合我心里对于一台比较偏重于操纵的这种车的一个手感，所以 这些我都是能够理解的。那么这台车目前综合来看啊，我觉得它的表现还都是属于不错的。好了，现在呢，这辆全新的几乎阿尔法 s 我 们就整个都体验完了，那我们最后来挨个总结一下。 那么首先在聊到辅助驾驶的这一套层面呢，大疆的这一套视觉系统确实啊给我们带来了一些比较不错的惊喜感，然后它的亏电油耗呢， 这次所交出来的答卷也是完全没问题。那么首先赠这款车型二百三十公里的一个纯电续航，再加上全系宁德这样的一个标配啊，我觉得那么在这方面的诚意已经给到你了，同时呢，在市区 你去轻松的用电一周，那么长途的时候你去用油，它的这个油耗水准也会使你完全不心疼。然后之后我们再聊到这次全新的阿尔法 s 五，它最亮眼的地方了，这整个的底盘的调效， 以及说这种方向盘指哪打哪的精准感，我觉得就是现在啊，对于我这样的年轻人来说，买车的一个非常重要的考量因素了。所以说其实我们可以放眼来看，现在的这辆 gps 五以这个价位去达到了在去年能够上到二十到二十五万这个价位的车的功能配置， 同时你要说他的机械素养，我觉得也是丝毫不差。怎么样，有没有兴趣好好感受一下？

hello， 朋友们，我是竹子啊，这个视角够直接，看新车试驾，我如何拿捏今天咱们试驾到的车型，吉湖全新阿尔法 s 五， 其实这回的吉湖全新阿尔法 s 五啊，和去年的吉湖全新阿尔法 t 五有一点点像啊，它们在此次的改款当中升级亮点非常的多。那竹子先给大家简单总结一下， 像以前没有的高通啸龙八七七五芯片，这回上车了，车机响应更聪明更智能了。这回其实最大的一个亮点呢，就是增加了一个增程动力的形式啊，那像以前车上没有的零重力座椅，这回也给到了，整体的体感也会更加舒适了一些。那像以前有的 啊，这个非常大家喜欢的宽体轿跑小风格保留了，并且车长呢，这回是增加了六十六毫米，像后视镜呢，也是增加了一个小蓝灯的点值啊，整体外观来看也更加的科技了，包括啊，这回也是新增了三个非常亮眼的颜色，我个人是很 清新那个绿色的那一台车的。那我们这回呢，来聊一聊大家最关心的一个续航方面啊，像纯电版本的续航呢，相对于之前款都 都有所升级，它的 c r t c 纯电续航呢，是来到六百三十公里，六百五十公里和七百二十公里三种不同的，那即使说您是选择最入门版本的 c r t c 六百三十公里，那个版本相较于同级别的车型来说，也已经是遥遥领先了哈，那如果说对续航还有焦虑的，咱就可以这回上增 增程了，增程版本它的 c r t c 续航呢，对应的是二百三十公里综合续航呢，是能来到一千四百五十公里的，而且啊，之前是有一点点小小遗憾的，就是在几乎全新阿尔法 t 五上，我是没有试驾到增程版本的形式，哎，这回可是让我拿到增程版的几乎阿尔法 s 五了，我得好好感受一下。首先最大的一个感受就是它的北汽神情，增程技术啊，确实是名不虚传，那你无论是在纯电切换的燃油模式下，还是说在 整体的车辆怠速情况下，你都是感受不到它的一点五 l 自吸发动机的存在的，而且啊，官方宣称这台车的增程版本呢，无论是在满电还是亏电下， 它的动力都可以说是一条龙。然后咱们再聊一聊啊，这个麦格纳精心调教底盘方面啊，采用的也是一个同级比较常见的前麦福讯后多连杆的一个悬挂，但是 它的用料非常的扎实，采用了的是一个大量的铝合金的一个材质啊，那像今天我们整体在过一些大的沟沟坎坎的时候，你几乎是感觉不到特别明显的，车内的晃动的抛跳感非常的少，整体的车身呢，也被抑制的很好。今天下午啊，咱们可是要上山的，看看这一百零八道拐， 几乎全系 f s 五，能不能征服它。 巴音布鲁克，一千四百六十二道弯，一百零九公里，紧靠悬崖，没有护栏，今儿我也超上了吉湖全新阿尔法 s 五，咱就扣死张驰飞驰人生一把。 上山了，朋友们，这个时候就是对它的动力输出极大的考验了，这一脚电门踩下去，两百千瓦，三百六十五牛米的峰值扭矩会被瞬间释放啊，尽管咱这是增 成百，这六点五秒破百的推背感他还是在的，在过连续弯的时候也会感到方向盘的指向非常精准，指哪打哪，而且车身侧倾能被明显的抑制住， 而下山路段所考验的便是车辆的一个制动力了，也会带给你非常强大的信心。所搭载的也是德国大陆 one box 限控制动系统，比传统的制动响应会快百分之四百，再加上赛车级的四活塞卡钳啊，绝对给你老司机般游刃有余的心理感。 经过今天一天的试驾下来啊，我想说吉湖全新阿尔法 s 五真的是一台名副其实的水桶车啊，没有任何贬义的意思，就是它的某一项啊，你单独拎出来可能没有办法做到遥遥领先，但是每一项跟同级竞品车型相比的话，又一定会带给你一个惊喜。比如充电快的没它动力强， 空间大的没他辅助驾驶能力强，辅助驾驶能力比他强的电池又没他强，是不是还挺有意思的？先叠个甲，各位，因为我们今天拍摄当天呢，其实距离上市还是有一定时间的，我就先拿他的预售权益价格给大家作为参考啊，那按照鲫鱼的特性上市也一定会有价格方面惊喜， 千万别打我脸啊！几乎所以，对于这台车啊，真的是把十五万级的价格配置硬生生的给你塞到了十一万级的定价体系里，全系搭载了宁德时代的电池以及远近驾驶辅助系统啊，这回相当于之前给到了一个城区 o a 更加的方便和实用了，而且还增加了增 城动力形式，我个人认为最有利的一张底牌啊，一定是能吸引到一些潜在用户的。时隔半年不到的时间里，迎来了如此翻天覆地的变化，还等什么抄底老款朋友们直接种草新款了。那我是竹子，我们下期再见。

我现在开的这款车呢，是咱们吉普全新 r f s 五，我们已经到试车了，那么这条视频就给大家揭秘一下它到底有哪些升级和减配的地方。视频很长，希望大家先点关注，后点收藏。那么前几天呢，新款 s 五召开了预售发布会，预售的价格呢是十一万两千八到十七万三千八， 分为增程和纯电两个版本。从外观来看，四千八百八十六毫米的车长，相比于老款呢增加了六十六毫米。在车头方面，取消了撩大灯，改为了导流槽，还增加了主动机器隔山。那么网上呢，也出现了两级分化的一个情况， 有的说变丑了，有的说导流槽可以给刹车盘散热。那么评论区的你们是一种什么看法呢？轮毂从原来的多幅轮毂换为了花瓣式的轮毂，车尾增加了凹槽，显得更立体了，下沉从磨砂的材质变成了钢琴烤漆的材质。内饰方面呢，也进行了一个大整改，像车窗按钮 盘、档杆、扶手箱、手套箱、空调出风口、天幕氛围灯都进行了调整。最值得一提的就是副驾变为了零重力，座椅 可以一键放倒，有女朋友的非常推荐，增加腿托、腰部座椅按摩功能。续航方面，纯电版本取消了五六零七零八六六八公里续航，反而增加了七二零六三零六五零公里续航，增程版本二百三十公里纯电续航一千四百五十公里，综合续航后取。最重要的是啊，全系标配您的散热电池， 你受得了吗？制驾方面，车机采用高通蛟龙八七七五车机芯片，全车覆盖，二十二颗高精度传感器，可以实现高速加城市 n o a， 并且除了入门版本以外，全系标配的制驾，在这个价位里，性价比直接给你拉满。都说几乎听券，这次也不例外，大家心心念念的小蓝灯给大家加上了，那么视频看到这， 大家可能会心存疑虑，这车升级了这么多地方，难道就没有减配的地方吗？当然有，大家都知道，之前几乎 s 五呢，四轮三百 b 全部都是铝合金的，但是现在呢，前轮换成了冲压钢板，后边还是给你用的铝合金。说到这，大家可能要开始开骂了， 哎，先别骂啊，我先给大家报一组数据，新款 s 五高强钢铝合金占比百分之八十一点六，热成型钢占比百分之三十二点三，抗扭转刚动的依然是五万一千八百九十九米。安全方面，我们从马虎 有错就要认，挨打要立正，虽然有新一点配，但是依然处于同级别量产车里边的配置强烈给大家说了这么多呢，就是想让屏幕前的各位更详细的了解到新款 s 五的配置信息，让大家买车不踩雷。后期呢，我也会给大家出新款 s 五，更推荐哪个配置，哪些人群更适合，哪个颜色， 续航测试等一系列视频。那么屏幕前的各位，你们觉得正式上市之后价格会更低还是更高呢？打出你们心里的价格预期，我们发在评论区讨论。