极狐s5和零跑b01哪个好

吉普 s 五上市九点九八万起售，标配智驾代价是什么？以新换旧，真正的减配在哪里？包括说什么版型值得买和 a 零六这些竞品车型怎么选？吉普 s 五有电必达，今天的供应链内容有智驾碎片哦，关注收藏可以先点杀。 先过一下这辆车的面板参数吧，四米八，车长两米九，轴距标准的中级轿车定位。有人说轿跑造型，后排头部空间会比较局促，那局长一八三后排实测还行啊，但是那个玻璃顶没有遮阳帘肯定会烫头。三电方面，纯电版和之前保持一致，有三档划分，也都是宁德电芯，参数如图所示。 神行电车版本有五 c 的 充电倍率啊，但是并不代表那个版型最推荐。下面再聊新出的增程版，也是宁德两百三十公里纯电续航配两百千瓦的后驱电机，有人说后驱的增程要比前驱的纯电操控好啊，理论上这样，但是这个车不是原生后驱，你们开不出区别？那具体的配置版型划分可以划到版型推荐，现在先进入你们期待的供应链视角环节。 新款 s 五和老款比，明面上最大的进化就是上了卓玉这套支架，那关于这套支架的成色我们待会再聊。我们先说为了不涨价上这套支架， s 五做出了哪些改变，随便数几个吧。气囊这些都不说了，防撞梁和前悬摆臂的材料现在吸铁石能吸住了，尾门非可是面的包袱也没有当年那么大方了。 工程版型前舱的隔音降噪手段我个人觉得可以再补一点，以及说这个随车附件的满减现象，补胎液神秘失踪啊，让我想起了隔壁那个谁。当然这些都是局长吹毛求疵的盘点啊，毕竟人车价确实也跟着下沉了，咱也不能总是以当年十七八万的价格去审视它， 然后我们做回这套智驾。我先重申一下我的观点，这个价位什么 l 三级过审，什么城区领航，什么 v l a， 什么端到端，跟你都没关系， 就是找一个高快路松手用城区能解手用的支架就行了。那什么叫高快路松手用？就是上高速你真的可以大脑放空，让他自己开。什么叫城区解手用啊，就是城区堵车的时候，你让他跟车解放，你去玩玩手机回回消息，其他时候你还是得自己开。 这个价位能做到这俩就过关，那着于这套方案应对这些需求是没问题的，甚至可以说是入门支架里啊。也不说他最好吧，我就称他为最合适吧。 里面不仅仅是因为它落地表现不错，那还有个原因是它的 boom 成本确实低，四千块钱能包住啊，你用最小的成本把必答题做完，才能匀出更多资源去提升别处的体验。当然这里可能会有人反驳说，哎，不行，我就要选带激光雷达的支架，这么小的同学，你自己去主 点智驾合集看看激光雷达片，这个价位的车用了激光雷达，对你的智驾体验没有显著提升，这里可以再稍微展开一点。那实际上局长还是坚持我在春节前的论点，车企的智驾配置不应该分出多档，最多就是两档，入门档达成我上面说的能力足以，而另一档就是完全自动驾驶，中间的划分都没有意义， 换句话说，现在很多人在智驾上花的钱都是白花的。这个论断的论据有很多，包括你的实际使用体验、供应链当下的技术进度， 未来法规的发展趋势啊，等支架碎片再展开吧，你反正记住结论就行，大部分人买支架点到为止即可。然后我们在进百姓推荐前几乎这套着玉支架有个小小的遗憾还是要提一下啊，就是他定点的是双木冠道，没用三木那套方案。 三木方案呢，是多个长焦，对远距离物体的识别其实是更有把握的啊，主要是他也没贵多少，也不懂为什么没用上。据说这里也有一些着玉自身的原因。 先说新出的增程悦享，是一个拉低售价的版型，实际上买不太到。瑞享呢，在智能化方面和老款一脉相承，没吃到升级也是不太推荐的。 加一万三的元庆智行，除了有八七七五这套智能化的升级，还多出一系列正大的功能配置，况且咱都买轿跑了，情绪价值多多少少也要考虑 这大轮毂、氛围灯、双色车身和亮色卡钳套也都是高配才给，所以不管是出于常开常新还是单纯配置上的性价比，这一万三都是必须加的。然后是纯电 配了个四驱版，先推沟里加了三万二，只是多个四驱和前排预收紧安全带，典型的清库存产品。然后纯电版是标配之家，等于低配到中配，加的钱只是多出那些功能配置，和增程版的升级比就没那么值。高配又加一万三，换来了三电的升级，以及副驾的理疗座椅。说起来这套理疗座椅也是很典型的为了创新而创新的设计， 来少一个仪表板就让销售头痛了，现在还要为少掉的手套箱多准备一份话术。我都能想象到产品经理得知自己的提报被领导同意以后的金叉，某重庆供应商估计也要金上一样。什么？真有人用啊？ 开个玩笑，毕竟也是人无我有的配置多，要我三千不过分。然后五 c 神行除了续航和充电的提升，还有个隐藏的好处是，神行的整包他是宁德单独给保的， 所以这一万三要比上一档的一万二更值得花。 but， 话又说回来，纯电低配版型，除了四气囊以外，该有的其实都不缺。你不差钱，为了更好的体验，你加两万五上神行版也不是不行，但凡纠结再问这个值不值那个好不好，该不该咬咬牙的啊？那我建议你别咬，入门版就够了，这个价位买的便宜，到时候换车亏的也少。我不让你 必须加钱，上的配置你就不用加。最后是竞品环节，这个车像样点的竞品就是起亚迪，两兄弟要等闪充，那和 a 零六 其实只有空间稍微差一些。自驾方面， a 零六的激光雷达要贵小两万，而且也不见得更强。低配老的那套五 top 算力的重木板是铁不如几乎着玉的 充电参数 a 零六要强一些，但是几乎这套三电装车辆大市场验证更充分。而且几乎还有个好处，哪怕它几经换代，零部件的国产化率越来越高了，但是它的工艺选举验收标准都还能算是好学生那一挂， 起码这个内饰的环保性一直都是继承下来的，所以你让我选，我个人还是更偏向吉普这一栏。这个价位就是不知道笛子的闪充版型准备的怎么样了，十三万要是给闪充的话，那大家的日子就都不好过了呀。我是为车局长，关注并点赞，收获更多车圈情报！

吉湖全新阿尔法 s 五已正式上市，全新阿尔法 s 五的三百六十度驾驶辅助小蓝灯让科技感看得见。作为北汽远近智能辅助驾驶的专属标识，点亮后科技感十足， 更是高级别智驾的能力符号，能让驾乘者直观知晓智驾工作状态。领跑 b 一 的智驾，科技感较为内敛，无直观的视觉标识，全新 f s 五智驾科技感更直观，体验也更成熟。

买车就是要自己开着爽，几乎全新阿尔法 s 五的座舱真的把越级感做到心坎里了。十九扬声器的七点一点四声道音响，搭配四 d 振动座椅，听歌就像置身 live 现场。六十八寸 l h u d 还能投屏观影， 二百五十六色天幕极光氛围灯，晚上开超有氛围感。副驾还有一百二十八度零重力四 d 座椅，加热按摩一应俱全，累了往外一躺，超解压 领跑 b 零一的内饰配置就显得很普通，既没有沉浸式的娱乐体验，舒适功能也少了一大截。极狐全新阿尔法 s 五预售十一点二八万起下定送八百八十八元小胡同学见面礼，整车五年质保价，终身免费 ota 升级，每一次出行都能拥有满满的快乐，年轻人选它准没错！

集湖全新 r f s 五预售已开启，同级出众，续航实力告别出行焦虑，对比领跑 b 一 续航与补能表现更具优势。 标配宁德时代电池品质稳定，纯电续航扎实，满足日常通勤与短途出行。纯电增程双版本可选，增程版进一步拓展续航，长途自驾无顾虑。 电池与整车系统深度匹配，能耗优化出色，城市代步、高速行驶都能高效利用能量。吉湖全新 r f s 五以超强续航打破焦虑，相比领跑 b 一 续航表现更优，预售价格惊喜，续航实力派，更具性价比。

天塌了呀，售价九万九千八百块钱的吉普阿法 s 五，就这个车，兄弟们要是还卖不好的话，我只能说大部分人是真不会买车啊！那这台车到底能不能买？买的话，买那个版本同价位段跟吉普阿法 s 五相同的起源 a 零六，包括比亚迪海豹零六以及东 风日产 n 七等等车型，应该如何做选择？一个视频讲清楚吉普阿法 s 的 倒钩攻略。我先说结论，只要奔驰他还要在中国卖车， 哪怕奔驰在中国他一年只卖一台车，那么这个吉普品牌他就死不掉，这个吉普品牌他就不可能没有地方去做维保，直接闭眼买。至于网传的什么吉普的车保养贵不贵的问题，兄弟们我只想说，买过车的车主们，你们可以在评论区里面说一下到底贵不贵啊，说贵的人，首先你得买一台车成为车主，而且你还要想，哥们你是花十万块钱的，一算你买到的是二十万元的汽车，品 质总比那些全铁底盘，那些铁皮防撞梁，那些半夜还要偷偷摸摸启动发动机烧你的油的那些车。好吧，好结论，咱们说清楚了，这车能买， 买了个版本，兄弟们听我仔细给你们讲讲各个版本的配置区别，我管你心里面千百种答案，我只告诉你我们专业人士眼里面到底应该怎么选择。兄弟们放心看，绝对没有充值啊！首先，三个一千四百五十公里续航的增程版本，电池度数是一样的， 三 c 快 充能力，就说从低电量到高电量充电只需二十分钟时间，这种小电池的智能车，兄弟们没什么好讲的啊，主要讲讲电芯，它是零头时代，大家都知道零酸锂电池有个一致性的问题，你包括像什么兆瓦闪充的二代刀片电池都有这个问题，零头时代的电池先天的一致性控制的应该是目前中国最好的，放眼整个全世界应该都是最好的。 座舱方面，悦享版本和这个锐行版本都是八幺五的座舱芯片，那是三十 top 的 算力随， 这个芯片是比较一般的。兄弟们，这个实话实说啊，那我们来看看具体的配置，低配的悦享版本，它有无控车门，还有双温器的自动空调，还有无钥匙的进入功能，还有十五点六英寸的中 控大屏，包括自动大灯，发现没有？兄弟们，这个就是一台纯工具车，特别适合现在正在考虑买燃油车，且预算比较吃紧的兄弟们来买。我说实话它配置有点低，我们主要是看什么预算要增加七千块钱。来到了咱们中配权益价格十点六八万元的这个悦享版本，在入门版的基础上增加了六十八英寸的抬显，而且还有对外放电功能，还有更 安全的寿命模式，包括行车记录仪，包括前排座椅垫条，还有前排座椅的加热通风功能啊，就差一个按摩主驾驶的座椅记忆功能，还有这个多种自动泊车功能，兄弟们，有了这些功能，这台车才勉强算是一台合格的新能源汽车，明白了没有？兄弟们，这些才是咱们天天都要用的到的实用性的功能配置 啊。那如果说我们预算再增加一万三千块钱的话，咱们就来到顶配增程版本，那这个版本的最大区别就是带了高空降落的仓加一体的芯片，正是因为有了这颗仓加一体的芯片，所以咱们这台车带城区辅助驾驶，带高速辅助驾驶、 带记忆泊车、遥控泊车、带辅助驾驶小蓝灯等等等等。其他的什么双侧车身啊，包括跟运动的十九英寸的轮毂，包括主动升降的尾翼，还有十气扬声器的音响系统，还有五十瓦的手机风冷无线充电，包括电动尾门，二百五十六色氛围灯，方向盘加热，主副驾的座椅记忆功能，前排座椅的通风加热按摩功能，你能想到的配置修得满，这台车上面全部都有了， 甚至很多配置比新势力车企的小鹏 m 零三的配置都要给的好。就这么夸张啊，非常的卷哎，这么看起来，权益之后卖九万九千八百块钱的吉普 f s 五是真牛逼啊，它只是起到了一个引导的作用，真正咱们老百姓适合买来下手的是十点六八万元的悦享版本，那这十点六八万元的价格几乎可以说是无敌了。高配 的这个十一点九八万元的带辅助驾驶一千四百五十公里的远近智信版本，它是给咱们经常跑高速或者说你是在北风用车且家里面能够安装充电器的兄弟们，来来来，准备了，记住我的关键词啊，能安 充电桩，你可以考虑买增产，三个增产版本咱们说完了，接下来咱们看一下吉普 r f s 五的最精华的版本，兄弟们，买纯电，颖哥，我是坚定的纯电车型用户者， 当然了跟我所在的城市是南方城市有关系，和我不跑高速也有关系，那我只买纯电。先看权益价格，十一万一千八百块钱的六百三十公里的圆径锐行版本，基本配置有 l e l 时代三 c 电池，十八英寸轮毂，高端性能的八七七五的芯片，还有十 五点六英寸的中控屏，还有六十八英寸的 h o d 台显，三六零的环影，一百八十度的透明底盘，更安全的哨兵模式，双驱自动空调等等等等。这些配置兄弟们我就不说了，反正主要是基础版本的实用性比正常版本的实用性强的非常非常的多。那价格预算咱们再增加一万两千块钱，来到了权益价十二万三千八百块钱的六百三十公里的远近智 版本，这个版本的基础配置你们可以参考一下增程车权益价格十一点六八万元的顶配版本的配置，基本上配置是一模一样的，唯一不一样的呢，就这个电池更大，充电速度更快，拉长十年周期用车，包括这个用车的便利性，我觉得这个版本应该是优于增程版本的价格，如果咱们再增加一 点三万块钱，来到了顶配十三点六八万元的两驱纯电的顶配车型，这个版本的续航占到了恐怖的七百二十公里续航，你要知道这是十三万的车啊，比六百三十公里续航多了九十公里的实际续航，这个续航是有用的，续航是电池里面最贵的配置，而且这个版本还有八百伏的平台，还有五 c 的 快充能力，电池从低电量到高电量，兄弟们只需要十二分钟的时间。我说不好听 的话，你上厕所，哥们你跑快点，不然的话，兄弟们你这个车站在那个充电位上面要产生占位费用的。这个版本副驾驶还带了零重力的座椅，还有副驾 驾驶的腿托加热按摩功能，这是十三万的车吗？我的妈，太卷了呀！你要知道今天好多二十多万的车都没有副驾驶的腿托加热按摩功能呐。最后我们还有个顶配版本， 四驱双电机的六百五十公里的远近四驱版本，这个版本主打一个零百加速快啊，三点七秒破百，包括双电机四驱这个版本他肯定不是最走量的，具体配置你们看这张图就可以了，你看我都没有仔细花时间给你们讲， 那说明这个版本他不是走量的版本。这么看起来，全一价格之后卖十二万三千八百块钱的 gps 远近之星版本，我感觉是可以毕业买的， 这个配置的实用性绝对是领先同价位的呢，比亚迪、吉利、奇瑞、长安很多车型呐，这是实话，你要是相信我的话，开十年咱们不换车，咱们一定要咬咬牙，你要价格一万三千块钱，咱们要买到七百二十公里的远近神行版本，这个版本的技术是真牛逼， 你没车位，你没车来装，你买到的是零头时代的顶尖电池，就这块电池现在放到上汽智捷，包括长安阿维塔上面，你们看看兄弟们，那是要卖二十多万的车啊，现在大家明白了没有？兄弟们，这个叫含金量。最后我简单梳理一下吉普给的这个权益，首先它有三年终身质保，还有八年十五万公里，承诺你啊，这个电池衰减只要超过限定值，这个电池它是只换不修啊。 有一个更自信的兄弟们，就说他烧一台车啊，他这个赔你一台车，这没有问题，反正电池都是宁德时代的，我也相信兄弟们，你买到宁德时代电池，基本上你是很难遇到电池自然的问题。另外啊，这台车还赠送五千块钱的外观颜色选装，反正这个就是为了凑字数啊，没什么价值，没 什么意义，主要就是这个四千九百九十九块九的充电中的抵扣券，兄弟们，还有这个五千块钱的购置税的补贴，这个没毛病，兄弟们是正儿八经的帮我们省钱的啊。好兄弟们，视频看到这里了，肯定你们是打算想买吉虎 f s 了，对吧？那你们发现没有，就吉虎厂家这个车子的定位，他其实非常想卖好增产，尤其增产的顶配 价格十一万六千八百块钱，我靠，兄弟们随便吊打现在任何一团这个价位的其他车子，哎，我就说配置和价格非常的无敌，我想不到什么人会去买结构更复杂的插混车漆。 兄弟们，我说白了，到今天为止，很多人都搞不懂到底是买三轮车还是买叉红车，非常简单，你要不是搞越野，你要不是搞穿越，你要不是搞那种公矿耐用，哎，我说白了，哥们你也不是人家吉克八 x 那 种 经典头对不对？哎，我爱说实话，一般家用车你根本用不着买插环，兄弟们信不信？我信我的，打个六六六，反正我更推荐七百二十公里的原漆神器版本，太好了，真的是把电池和价格做到平权。也许北汽吉普他的辅助驾驶功能现在表现一般，但是呢，他后面是随时可以上摩曼塔的高级智能辅助驾驶功能，那样他随时可以来到第一 t 的 辅助驾驶体验的。但是对于我们老百姓买车来说，兄弟们，实际上 以十年八年这个用车周期，哥们你只有一次买车机会，相信我，多看看我们的国企和央企的好车子吧。兄弟们，你们看一下现在的市场竞争格局，把北汽集团逼的有多惨。可能你们不知道，最早这个二零二二年的五月， 北汽集团当年发了跟华为合作的首台嗨模式的车型，当年的吉普 f s 五嗨版本售价高达四十二万九千九，仅仅一年之后，二零二三年的五月十九号，吉普品牌将这个车重新发了一遍，改了个名字叫吉普 f s 五先行版本。兄弟们，当时那些花四十二万九千九买了吉普的老车主， 厂家还给你们返了十万块钱的降价之后的现金退还，这就是新国企的责任。今天极狐品牌我感觉是成功把自己先天一副好牌打成了九万九的白菜价格，没有办法，你不适应市场，那就只能自降身价。所以兄弟们，如果说你根本不懂新能源汽车，你相信我，你就闭着眼睛买这些新国企或者这些新央企的新能源汽车， 像什么？吉普像什么，哎呀，像什么？阿维塔、蓝图、智捷等等等等。这种车子，兄弟们，他们的车也许不善于营销，但是我告诉你，他们的车绝对没有很明显的短板，绝对是均衡的。说白了闪充，我举个例子，大家经常说的闪充，你觉得这些企业他不能做吗？他们当然百分之百可以做，只是他们不会去第一个做尝试第 一个做吃螃蟹的人。等比亚迪把闪充卖好了之后，兄弟们你信不信市面上一堆的闪充车型对吧？到时候都批量上市，关键是现在没有充电桩啊，而且平时你们买这种家用新能源汽车，基本上都是百分之九十九都是加装居多啊。所以很多时候，兄弟们，咱们不要因为一个闪充的营销噱头而去多花了那些冤枉钱，这是 y y d s 的 真理。兄弟们好，以上就是颖哥我给大家带来的中期高仿车型吉普 r f s 的 搞个攻略，整个攻略更偏向是技术解读。同时呢，我也给大家说清楚了，目前吉普 f s 五最值得买的其实就是这个七百二十公里的原镜神行版本，兄弟们，相信你们看完这个视频，你就是闭着眼睛买，你都不会买错吉普 f s 五了。好，如果说你们还有什么拿不准的车型，包括选车问题，咱们可以在评论区里面再聊，朋友们点个关注。

吉普的阿尔法 s 五二零二六款 s 五，我们之前是做过节目，这一代 s 五有些人会觉得它是个小改款，因为外观上面确实区别不大，但是其实内部的改变远大于外部。另外一个是这次多了一个 全新的真诚版本，当然我们现在这个展车依旧是顶配的四驱，但这个车现在我认为最值得购买的就是它的 我们说的真诚版本，那之前是没有的，现在终于有了，对于吉普 s 五的目标用户来说，我觉得还是非常重要的。反过来说，为什么我们今天特地来拍，是因为你真正放在十万出头这个价格内， 你去选一辆真诚的家用轿车，其实选择没有大家想的这么多，没有几台车可以选他现在上了，那我们可以跟大家来聊一聊， ok， 我 们现在切第一视角， ok， 这就是吉普阿尔法 s 五的实测啊，他们正在准备展厅，那我们来看这辆车啊，整体尺寸上其实区别不大啊，四八八六乘幺九三零乘幺四八零，轴距还是两米九， 整个车是一个比较大的轿车啊。这个车可能在网上觉得它的定价十万块钱，它不是很大，但是本质上它是一个比较大的轿车， 轴距是比较长的，我觉得更像原来的 b g r， 可能会更接近一点。另外一个是吉普 s 五，网上有很多人吐槽它是一个前驱车，就原来吉普的 s 五是 只有四驱跟前驱，因为同价位内，大家可能买这个级别的车，大家都会想要说我想要一个后驱车，注重驾驶乐趣，但是吉普 s 五是一个前驱车， 现在在我们说真诚版本终于给了后驱也很有意思，他纯电版本依旧是只有前驱跟四驱，并没有后驱，但是他真诚版本啊，直接变成了后驱，恕我直言，前驱跟后驱可能大部分小鬼都开不出来， 虽然我们一直在说这个东西真的可能就是网上争论会比较多，你真正家用这个级别一定是区别不大的，但是如果说你要玩乐，那后驱一定比前驱好玩，这也是必然的。当然 部分的前驱小钢炮也很好玩，我们就另说。另外一个是这个车的前脸啊，前脸是有改过的，这个前脸我个人觉得是比之前的二五款来的更加的犀利一点，更加的锐一点啊，更凶一点啊。实话实说， 我个人觉得这个前脸的改款还是算改的比较好看的，这个蓝色我认为也是漆面表现是比较好，特别在展厅内，我觉得还是挺漂亮的， 中间是一个吉湖的 logo， 整个车满分十分，大家外观可以给个几分呢？我觉得这个车还有一个是它是有尾翼的啊，有一个电动的大的尾翼，这尾翼的面积还是比较大的，让整个车 更像我们说轿跑类型，它不是像传统的轿车有一个长长的尾箱，它是六倍的这么一个尾箱空间，所以这个车的 后排的空间表现，头部空间是比较好的，当然好的情况下，大家看到它全部是玻璃顶啊，所以跟我之前的领跑的 c 零幺是差不多的，我认为暴晒情况下还是会夏天有点烫头，哈哈，但是网上有那种改装件啊，可以把上面一顶盖住， 更多还是为了颜值好看吧，头部空间也会更好一点，反正哪说哪了。这个顶配版本的刹车也是改过的，是一个四活塞的卡钳。这卡钳是真正的四活塞啊，不是一个卡钳罩，这里以后就不说哪个品牌了啊，搞卡钳罩，这是正儿八经的卡钳。四活塞的。 那动态开起来怎么样，我认为一定要试过才知道，但是他们现在新款动态的试驾还没有，到时候我们有了看看有没有机会能够试驾一下。但这个车的老款我们是开过的， 我觉得底盘整个质感还是做的挺好的。我觉得直虎整个底盘上面，哪怕是他们家更加便宜的 t， 其实做的也不差，在同价位内都不算差的。底盘都做挺好的。 这个车也是前麦弗逊后带 h b 的， 应该算四连杆也可以，五连杆也可以，但是后面是带 h b 的 多连杆， ok， 外观上面我们就不再过多展开了啊。发动机舱这个也没什么好看的，因为这个车是纯电的。这个车的真诚版本两个版本我都是比较推荐的，特别是他的高配版本，低配版本有一个比较难受的点就是他只有四气囊，我希望大家 卓越的发表意见啊，去怼一怼。我是认为应该六气囊，你正儿八经的这么大一个轿车，我觉得四气囊是不合适的，跟当年的 t 一 问题是一样的， 但整个车我觉得内部的改变相对来说会更大一点，特别是它的整体的芯片啊。现在这个车的芯片也用的八七七五啊，用的是我们说跟 t 五是一样的，真正 的是我们说的我们着玉那一套，也就是大疆的服务。驾驶内部有些小细节，其实这个车的很多细节方面的做工，包括细节的点缀，我都觉得做挺好的。因为这个车我们现在预售价是十一万啊，我个人估计 他应该还会降价，我估计盖板是能够到十万出头的，接近一点九九八也未尝不可。九九八我觉得还挺香的，哪怕他给了个四气囊，我还是觉得网上现在很多人吐槽啊，他是盖板是只有四气囊的，那我觉得其实四气囊不关键，最关键还是价格， 我觉得价格合理，你比如说你卖九九八 s 七呢？我也能接受。这方向盘我刚刚坐进来的时候我已经非常想吐槽了，我第一反应是我反了，正常反应都下面大上面小，它不是，它是这样子，这方向盘非常离谱， 这设计我不太能够接受这个方向盘的设计啊，它为什么可以这么做？是因为这个车是没有上面这块仪表屏的，它是用一个 h u d， 它是全系都是没有仪表屏的，都是 h u d 带中间大屏， 中间大屏没什么好说的，我觉得哪怕是 t 一 的屏幕已经做挺好的了，这个中控大屏重要的点在于它不再是八幺五五了，它是八七七五，跟智舱这一个芯片是一样的，所以整体的算力应该是一百四十四。 t 的 整个算力包括辅助驾驶，我可以这么说，关于它的辅助驾驶，其实我想说的是因为大江这一套我还是比较熟的，我觉大江你现在 他们官方说法是能够支持城区领航的，那我就城区领航，我说实话能用啊，只是能用水平，但是他的高快领航已经非常好了， 如果放在同价位内，我觉得已经是非常厉害的一套服务驾驶了。你没有听错，十万元价位很多有一些带激光雷达的车的版本的辅助驾驶，可能都没有大疆这套做的好。 这个实话实说，顶上也是玻璃顶，我们继续回到这里啊，很有意思的点在于这边有个 boss 按键啊。这个车因为顶配版本是一个四驱版本啊，所以动力还是比较猛的，三点几秒。这个车的顶配我觉得四驱版本，就我们今天拍的这个版本， 我觉得稍稍的价格高了点，我认为是应该有价格调整的，我觉得低配没什么问题， 现在的价格便宜个五千块，六千块我都能够接受。我觉得已经是同价位内十万左右，哪怕它只有两个气囊，像座椅通风，座椅加热这些都是有的。我觉得配置还可以，但是它的问题是在于它高配啊，因为这个车型的纯电版本是前驱的，很多人在意，很多人想买它高配，它高配太贵了， 四驱版本太贵了。这个车我看下来我就真诚版本我觉得是 ok 的， 纯电版本价格还有调整空间，盖板，低配也还可以，顶配太贵了，我们继续来看啊，中间也是带一个五十瓦的无线快充，这边还有一个大大的储物槽，另外一个放手机的，这些都是有麂皮的。 这个我想说植物 s 五的整体的内装的表现，用料表现，我都觉得做的挺好的，而且大家也没注意到啊，这一层其实他并不是皮革的，他是有点类似于我们说的高层，做成像皮革一样的质感，但是真的做挺好的， 特别像顶上这些，全部都是皮革包裹。他做工用料我觉得在同价位内确实是比较能打的，包括你看他做这个地方，他都是在做多种的，是有做造型的，并不是简单的我们说 呈现的拉丝纹理。他原来这个车的定位会更高一点，现在只是说市场竞争激烈，包括现在这个座位也是带一个女王座，带腿托都是带的打孔皮。中间是一个扶手箱，相对来说还比较深，而且有往前面挖，差不多能放个十二瓶可乐。 差不多是这么一个前扶手箱的储藏空间，下面有个巨大的储藏空间啊，超级无敌大，一个 type a 一个 type c， 一个，我们说 tf 卡槽都是带的，这个地方非常大，能放一些常规的使用的纸巾之类的，这边的储藏箱的空间也还可以。这个车的音响是改过了， 这车音响现在是十九喇叭了，当然只有高配啊，低配应该是六个喇叭。那这个十九喇叭我觉得还可以，还有个低音炮啊，我觉得表现还行。另外一个车这个车有一个是大家需要注意的，我们把前排调到我正确驾驶坐姿，这个车的后排空间表现其实比大家想的都要好。为什么这么说？因为 他其实定位是用 g t 的 形式，轴距有两米九，又是新架构的，所以这个车的空间表现其实比大家想的要好。 除了这个女王座以外，这个地方还做了一个镂空啊，前面是有气囊的，这个地方做了个镂空，为什么呢？因为这是腿托啊，腿怕你抬起来以后 怕把这边前面打伤，所以这个地方是没有了扶手箱。但是你拥有了一个一键躺平的女王座，我是比较支持的呢，因为我真的会在车里睡午觉，我买了零零八那个顶配， 本来我不想选顶配的女王座的，我感觉那个配置又没什么用，实话实说，但是其实现在我的零零八右后那个座位永远是女王座的，因为我这个车自己开的比较多， 中午我就在车里睡午觉，就非常舒服，它中间有个大屏，就常年当一个大躺椅，有座椅按摩，睡午觉非常爽，我发现使用频率贼高。嗯， 如果说你有在车里睡午觉，或者说你中午是有休息时间的，其实我觉得这个座位是有用的。 ok， 我 们现在去后排给大家看一下按键，依旧是电子按键啊。这个车并没有改我们说的半隐藏式的门把手，还是隐藏式的门把手， 我就不展开了，但是它是机械，这边有个机械钥匙。 ok， 拿开来。我们先来看一下后排的门饰板啊，门饰板依旧是跟前排一样大面积的皮革包裹，软质的皮革，这些都是皮革。这边有应急的开关，这边是电子的开关，车窗按键这个地方都是不纹才艺的。我们坐进来 这个车，我觉得有几个地方是在于它整体的腿部空间，两拳将近三拳的腿部空间，作为一辆轿车已经非常大了，但这个车的腿部支撑我觉得还有进步空间，差不多三指 前面还有一点，可以往前面塞，但是你看到并不能塞的很实啊，但是这样子塞进去腿部就完全放平了，但是腿部坐垫长度还差。两指头空间差不多，还有一拳的头部空间。头枕是两个独立头枕，中间这个不是独立头枕， 但中间带一个扶手，带两个杯架，但是不带线位。这个后排出风口也很有意思，一般都是上下，它是左右，中间是个 type c， 下面并没有任何的槽位。我认为这个地方其实可以放一个槽位啊。给后排放 纸巾我觉得还是比较重要的，因为这个车是十九个喇叭吗？它的上面都是带天空音箱，它的照明灯很有意思啊，是中间这样一个横条，因为它是个横向纵梁，如果说后排不是用玻璃，如果是用依旧是那种顶的话，可能头部空间还会更吃一点。 我认为是这样子，边上有传统意义上的我们说的挂钩，你可以挂一些东西。 ok， 到尾部啊，整个尾部造型我觉得还是比较好看的。我们来打开尾箱空间啊， 首先他是有电尾门的，其次他的尾箱空间其实我觉得以同级别的表现来讲， 我觉得说不上好。满分十分，可能只能给个七分。好的地方是他座椅看样子是支持四六放倒的，你可以放一些比较长的物件。整个尾箱空间我觉得宽度不太够， 整个纵向高度都还行，我觉得左右的宽度不太够。拉开来下面是一个大的低音炮啊，这个音响还可以，实话实说，用了一个超大的低音炮。 ok， 基本上就是这样子， 这个车因为要兼顾造型啊，所以他整六两边的宽度是比较大的，所以导致他的尾箱空间没有那么的大了，实话实说， 大概只能给个七分吧，中规中矩， ok， 在 s 五结束之前，我想说一个我的观点啊，不一定对很多，现在我看到软件平台上面，短视频平台上面有非常多开始骂你四气囊，吧啦吧啦吧啦吧啦吧啦。我跟吉普可是没什么关系的，大家都知道， 就我认为四七呢，没有什么关系，关键是价格，如果说吉普 s 五四七呢？能给个九九八我也能够接受，我真的能接受，因为九九八你去看同价位的其他对手，没有他配置高的 基本上没有，更别说真诚，你真的选择不多，我觉得羊毛出在羊身上就是这么现实的一个事情，你如果想要更高的配置，那你就去买更高的版本。但是我最后还是希望他，比如说根据现在的价格， 现在的配置全是标配六气囊，价格再能降个五千块，六千块，这是我认为最好的结果，那它就是个性价比很高的产品， 那我可以等一下他的正式售价，如果说他价格是有诚意的，到时候我们再来做他的动态试驾， ok， 我是 辛巴，如果想看几乎 s 五更详细的体验，可以关注一下我们频道，如果觉得我还讲不错，希望大家帮我们点赞、评论、转发，这都会对我们节目有特别大的帮助。

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全新极狐阿尔法 s 五预售启幕，六百三十加超级续航，完美适配城市日常通勤，真正实现一周一充超省心，告别频繁充电的烦恼。标配宁德时代高品质动力电池，续航表现扎实不虚标，经得住城市日常通勤的实际检验。 城市代步每天行驶几十公里，一周下来电量依旧充足，无需频繁找桩充电，大幅节省日常用车时间。纯电版经济环保更省成本，分成版动力更足，可兼顾短途出游，用户可根据自身需求按需选择，让城市通勤更轻松、更高效，节省更多时间与精力。

昨天全新阿尔法 s 五正式上市了，官方指导价是十万四千八到十七万三千八，那现实的全一价格能做到九万九千八到十六万八千八，这么一看，这台车的价格是不是还挺香的？与此同时，他增加了两个亮点， 一个就是和大疆深度融合的视觉的正驾驶辅助方案，另外一个就是增加了一套全新的增程动力系统。我觉得这样的一个价格对于想选择新能源轿跑年轻人来说很有诱惑力。但是 带来的一个很大的疑惑，那就是亲民的价格和这两大亮点他们是不是相冲突？价格便宜了我的智驾还好不好使？那增程动力系统好不好用？今天我就带你们一探究竟。咱们非常幸运的开上了全新阿尔法 s 五的这个增程版本车型， 也就是刚刚推出的这个新的动力系统。那我开的主要有两个目的，就来试一试这个十一万级的智能驾驶辅助，它的表现怎么样，尤其是在城市里边表现。第二点就是来看一看这个增程的系统啊，它对我们后期的用车成本是不是有帮助。 现在呢，我们这台车它的纯电续航里程是五十六公里，也就是一个几乎亏电的状态了。那我们把它放在这个经济的驾驶模式下，空调温度二十一度，然后是一个自动的风量，咱们就准备出发吧，今天的行程是超过了一百公里。 全新阿尔法 s 五这个智驾小蓝灯的增加真的是不白增加。刚才我在城市里边开了有将近二十公里的这个正驾驶辅助， 之前呢，我个人对于这个纯视觉的正驾驶辅助的解决方案一直不是那么的相信，而这台车正好又用上了来自大疆冠岛双目的视觉解决方案。我其实对于他的城市表现呢，一直有一点小小的担心，那刚才出门呢，我直接打开他的正驾驶辅助之后啊，上来就 给了我一个惊喜，有一个行人，他只是站在人行横道上，那这台车就立刻识别和判断出来了，然后进行了一个刹车礼让的动作。我觉得对于路上的非机动车啊，就是行人、自行车这些有着足够的安全荣誉，作为驾驶员来说，他的心里边是能够有十足的安全感的。 那第二点呢，就是这台车呀，他很讲究通行效率，尤其是刚刚我们在等红灯的时候，在交通条件允许的情况下，我们的直行和右转车道是共线的， 那么他在预判到这个交通条件足够安全的情况下，直接打了右转灯，然后并到旁边车道进行了右转动作，这就让我们一下超过了好多同行的选手，这一点可能比很多新手驾驶员做的还要利落。然后就是整个制驾系统随机应变的能力，我们在城市复杂道路经常会遇到 这个盲目的驾驶员，尤其是前车，他突然停下来可能就想左转就想右转，刚才我们前面这个车想完成一个左转的动作， 咱们的车也是进行了一个预判，进行小幅度的车道内的避让，他觉得避让不过去了，然后再稍微的大幅度的避让完成了这个躲避，整个过程是丝滑流畅的，没有任何这个踩刹车在车里边这种人仰马翻的感觉。 那接下来一点就更让我们惊喜了，我们可能会去到一个陌生的城市，然后租车进行一个自驾游。 往往这个陌生的城市交通环境我们并不熟悉，刚才我就遇到这个情况，他的左转车道呢，就在整个车道最右侧，那如果你第一次来遇到这种情况，很容易就是进到直行车道，然后没法完成左转的动作，那全新阿尔法 s 五 他的这套自动驾驶辅助就很聪明的预判到了你的左转车道是在整个车道的最右侧，提前的掰入最右侧车道，顺利的完成左转。 那刚才全新阿尔法 s 五在城市这一套智能驾驶辅助的组合拳打下来，确实让我对于他刚开始的预判完全不成立了。那面对城市这种复杂交通环境啊，咱们说他十一万级的智能驾驶辅助，那的确他的表现是给到我们非常多的惊喜。反过来再一想，其实这台车的整套 正驾驶辅助的解决方案是跟之前刚刚获得。二十三自动驾驶辅助的解决方案是跟之前刚刚获得二十三自动驾驶的解决方案是跟之前刚刚获得的表现，我觉得就可以理解了吧， 而且上了高速之后，他面对城市这种复杂交通情况都能游刃有余，高速上面可以说是 降维打击了。作为老司机来说，你开一个长途使着这台车的自动驾驶辅助，那绝对是事半功倍的一个神器。那对于新手驾驶员来说，如果你在城市里边打开他的自动驾驶辅助，其实在某种程度上来说安全容易是要比新手驾驶员还要多的， 那接下来咱们就看看全新 r f s 五还能不能再给咱们带来惊喜啊。接下来就是高速的路段了，其实对于跑能耗来说并不是一件友好的事儿，但我一直就觉得 关于能耗测试啊，咱们如果是归宿测试，这个成绩没有任何参考意义，那今天咱们还是老规矩，我按照高速上面保证绝对通行效率的这样一个时速来看一看他的最终能耗表现到底怎么样。那我也是从这个质价切到了原价，好好的和这台全新 f s 五感受一下。 这一次全新阿尔法 s 五是增加了增程版本的车型，其实对于我这种严重的续航焦虑的人来说是一个福音。当然如果你所处的这个城市是有这个指标限制的话， 其实这一次全新阿尔法 s 五他的纯电续航的能力也是在一定程度上能够解决我们这种焦虑的，因为他起步的续航就做到了六百三十公里，那最长的续航是能够达到七百二十公里。但如果我是没有任何指标限制的话，那我一定会选这个增程版本， 因为他的纯电续航能力能够做到两百三十公里，综合续航一下就来到了一千四百五十公里，但估计就不按他这个理论成绩来算啊，那他满油满电的状态下，轻轻松松突破一千公里肯定是不成问题的。而且 他的增程版本车型的电池从百分之三十不用到百分之八十也只是需要十五分钟的时间，那从周一到周五，即便你在北京这样的城市有超长的通勤距离，其实啊，每天晚上只要给这台车 补补能，那么你就能够把它在城市里边当做一台纯电动车型来行驶，那像春节跑个长途，玩个自驾什么的，一千多公里的续航能力， 没有任何的焦虑。进站补能就不是说给车补能了，是给咱们人补能。而对于纯电版本车型来说呢，它有八百伏的高压平台架构，同时还有这个超闪充的技术，所以从百分之三十补能到百分之八十，它只需要八点九分钟的时间，这个补能的效率真的是相当可观。 那接下来啊，这个增程版车型给到咱们的第二个惊喜就来了，就是关于增程器的介入。我们可能会想到很多这种增程并且价格很亲民的车型，大家的预判就都是增程器启动的一瞬间啊，轰隆一下， 就好像启动之后跟启动之前完全是两个车，尤其是在静谧方面。那关于这一点，刚才我也试到了，因为咱们在跑高速嘛，所以肯定会遇到增程器 进入启动的时候，我也问了同车的各位小伙伴，其实大家都没有特别的意识到这个增程器启动的一瞬间，那你看到官方数据，其实能够理解，这种无感的增程器介入是有据可依的，因为 官方给到的数据是增程器前和增程器启动后，车内的这个静谧性的差值只有一分贝，这都不是咱们人类耳朵能够体察到的了。 另外呢，第三个惊喜就是关于这台车他在亏电状态下的动力表现，那我们都知道很多的这种增程车型啊，或者是插电混动车型，都容易出现有电一条龙没电一条虫的情况。 而这台全线阿尔法 s 五，我们现在他的纯电续航里程还剩三十八公里，并且是放在了经济的驾驶模式下，我在高速上面反正限速一百二十公里每小时，咱们也先不管油耗了，踩一脚这油门， 能够明显感觉到，即便是在一百二十公里每小时时速的区间下，他的二次加速能力还是能够给驾驶员很足够的信心， 因为他的满电的零百加速成绩是能够做到六点五秒，而在亏电状态下，他的零百加速成绩是做到七点五秒。换换到传统燃油车，这基本上是一个三点零以上自然吸气燃油车的零百加速成绩了，对于我们日常使用肯定够用。放在这个亏电状态下啊， 那如果你觉得这台车的动力还不够满足你的话，没关系，全新阿尔法 s 五，还有纯电的双电机版本的车型，他的零百加速三点七秒，这样动力水平我就能够满足百分之九十五以上年轻人对于一台车动力方面的需求了。那接下来第四个惊喜就是这台车关于底盘质感方面的 营造了。现在很多新能源车啊，动不动就是前双叉 b 后多连杆，然后双枪空悬架或者是 dcc 可变阻尼避震器。反观这台全线阿尔法 s 五，就是很简单的前麦普逊后 hb 多连杆的悬架形式，它的避震器的设定就是那种 恰到好处的感觉，完全没有那种忽忽悠悠啊。如果说你想追求那种软绵绵像棉花糖一样的避震器，这台车肯定不适合你，但对于 绝大部分年轻人来说，我觉得能够传递出很清晰的路感，同时呢，在做连续重心转移的时候，这个避震器包括底盘几何，能够提供非常有信心的侧向支撑，这一点显得尤为重要。尤其是在我们开快车的时候，我们刚才也跑了，跑这些山路做一些大的掉头弯的时候，我们可以想象一下 软绵绵的选驾，哼，那这车的外部姿态得有多奇怪？那反观全新阿尔法 s 五，他的车身姿态就相当稳定了，他有电池有电机，同时还有油箱，这么大的一个自重能够保证这样的一个外部姿态是相当难得的一件事情。 好了，那我们经过两个小时的时间啊，行驶了超过一百公里，这台全新阿尔法 s 五增程版最终给到我们的能耗成绩是油耗 四点九升，电耗呢一点九度。当然了，官方给到这台车的亏电油耗成绩是四点五升每百公里。那其实咱们整台车整个行程啊，是包含了城市高速以及山路 场景，很综合，其实对于能耗测试啊，并不是很友好，而且我呢一直在卡着这个法律限速去行驶，也是整个 p 四里边第一个抵达现场的，那我就是把它当做一个自己的车日常通勤那种百分之百场景去还原的。那四点九升 每百公里，这样一个油耗成绩，对于一个车长接近四米九的大家伙来说，咱们的总觉就是相当棒，那么他在解决了续航、能耗、补能这三个方面的焦虑之后呢？可以说是抓住了一大波人购买车时候的这种心理， 那另外像刻在骨子里的年轻 dna， 甭管是外观还是内饰，对于年轻人来说是更具吸引力的。那他的智能驾驶辅助刚才我们也试了，即便是十一万级，其实放在城里咱们给他总结就是好用、敢用。 最后我们结合全新阿尔法 s 五的售价来看，这台车的表现是不是相当的全面了，正好也有应贺了我年前静态体验这台车时候的那句话，他特别适合成为年轻人的第一台新能源轿跑。

全新吉胡阿尔法 s 五预售开启，增程版凭借硬核技术，实现了动力与续航的完美平衡，全场景驾控无忧。 增程版风致功率二百千瓦，动力输出强劲迅猛，起步加速快，高速超车轻松不费力。标配宁德时代高品质电池，六百三十加神型动力，超级续航， 长途出行不用频繁充电。对比领跑 b 一 在动力与续航的平衡上更欠缺。全新极狐阿尔法 s 五依托极护深厚的技术，机电把两者完美结合，纯电增程双模式还能灵活切换，还能解锁增程版的更多驾驶模式，体验更丰富，适配多样出行需求。

我现在开的这款车呢，是咱们吉普全新 r f s 五，我们已经到试车了，那么这条视频就给大家揭秘一下它到底有哪些升级和减配的地方。视频很长，希望大家先点关注，后点收藏。那么前几天呢，新款 s 五召开了预售发布会，预售的价格呢是十一万两千八到十七万三千八， 分为增程和纯电两个版本。从外观来看，四千八百八十六毫米的车长，相比于老款呢增加了六十六毫米。在车头方面，取消了撩大灯，改为了导流槽，还增加了主动机器隔山。那么网上呢，也出现了两级分化的一个情况， 有的说变丑了，有的说导流槽可以给刹车盘散热。那么评论区的你们是一种什么看法呢？轮毂从原来的多幅轮毂换为了花瓣式的轮毂，车尾增加了凹槽，显得更立体了，下沉从磨砂的材质变成了钢琴烤漆的材质。内饰方面呢，也进行了一个大整改，像车窗按钮 盘、档杆、扶手箱、手套箱、空调出风口、天幕氛围灯都进行了调整。最值得一提的就是副驾变为了零重力，座椅 可以一键放倒，有女朋友的非常推荐，增加腿托、腰部座椅按摩功能。续航方面，纯电版本取消了五六零七零八六六八公里续航，反而增加了七二零六三零六五零公里续航，增程版本二百三十公里纯电续航一千四百五十公里，综合续航后取。最重要的是啊，全系标配您的散热电池， 你受得了吗？制驾方面，车机采用高通蛟龙八七七五车机芯片，全车覆盖，二十二颗高精度传感器，可以实现高速加城市 n o a， 并且除了入门版本以外，全系标配的制驾，在这个价位里，性价比直接给你拉满。都说几乎听券，这次也不例外，大家心心念念的小蓝灯给大家加上了，那么视频看到这， 大家可能会心存疑虑，这车升级了这么多地方，难道就没有减配的地方吗？当然有，大家都知道，之前几乎 s 五呢，四轮三百 b 全部都是铝合金的，但是现在呢，前轮换成了冲压钢板，后边还是给你用的铝合金。说到这，大家可能要开始开骂了， 哎，先别骂啊，我先给大家报一组数据，新款 s 五高强钢铝合金占比百分之八十一点六，热成型钢占比百分之三十二点三，抗扭转刚动的依然是五万一千八百九十九米。安全方面，我们从马虎 有错就要认，挨打要立正，虽然有新一点配，但是依然处于同级别量产车里边的配置强烈给大家说了这么多呢，就是想让屏幕前的各位更详细的了解到新款 s 五的配置信息，让大家买车不踩雷。后期呢，我也会给大家出新款 s 五，更推荐哪个配置，哪些人群更适合，哪个颜色， 续航测试等一系列视频。那么屏幕前的各位，你们觉得正式上市之后价格会更低还是更高呢？打出你们心里的价格预期，我们发在评论区讨论。