星途EX7存电故障如何解决

就在今天，星途一下期的内饰迎来了彻底的曝光，星途官方发布的两张关于星途一下期的内饰，这个内饰把它所有的细节展示的一览无余，跟我之前曝光的星途一下期的内饰大体上是相似，但是有些细节不同，比如说它中控的扶手吧台处增加了实体按键， 它车门的扶手做的更加的精致了，方向盘也改成了和新极源 e s 同款的两幅式，方向盘尺寸加大，上面增加了实体按键。之前有很多用户反馈 e t 的 方向盘尺寸小，转向手感奇怪，不适应，厂家也很充分的征求了用户的意见，对这个方向盘进行了整改。 当然网上肯定还会有声音说喜欢之前 e t 的 那种方向盘设计，但是这毕竟是少数，厂家肯定是要把它的目标投向更大的蓝海市场的，就只有做出了 更多用户所需要的配置，这个车才有机会卖得更好。现在星途一叉七的内饰跟外观都曝光的差不多了，这意味着这台车距离它上市时间不远了，现在我所能了解到它的上市时间大概就是在思域的上旬， 现在网上有消息在说他会在四月八号进行上市，但这消息并没有得到官方的确认，什么时候会开启预售呢？有可能在这个月的中下旬，星图厂商会在这个月的十八号开启一个星图的电池安全之夜，会发布一些关于电池的新技术，主要就是围绕安全去进行讲解。 现在有消息说可能会在这个安全之夜上面开启新途一叉七的预售，但这个也没有官方的具体消息，只让大家提前前瞻一下，因为有很多车友在关注我们新途一叉七的信息。新途一叉七这台车官方并没有做盲订，现在有些地区的门店开启的盲订，比如说我，我就做的盲订， 盲订不是官方做的，那我们做的有什么权益呢？除了可能有些门店会赠一些东西之外，更多的就是有一个优先提车权。 我们忙店的用户可以首批去提到我们新途一叉七的车，因为这台车上市初期肯定是车源比较紧张的，我们也想提前吸取一下意向的客户。那新途一叉七的试驾车什么时候可以去试驾，什么时候试驾车到店呢？ 新途一叉七的首台第二台车已经下线了，但他首批试驾车要在十五号左右发运，首批下车的数量比较少，只有二十台左右，也就意味着在二十号之前只有少数地区可以试驾到。但是从二十号过后， 我们大批量的车型下线，基本上全国各地的四 s 店都会被覆盖到，都可以试驾到。星途 e 叉七我在泉州这边，二十号之前我是能拿到一台厂家的试驾车的。这次星途 e 叉七跟之前的 etb 有 哪些升级？这大家比较关注的，首先就尺寸升级到了四九八八， 其次它的配置更大的其实不是说增加哪些功能，而是它配置的划分更合理了。这次不像之前有那么多配置，它把中低配全砍掉，只保留高配，比如它增程版就只有两驱跟四驱的区别。 新出一叉七是有纯电的，这次它会有标准续航和长续航两种电池版本，同样也不会做什么中高低配之分。我跟你讲讲这次一叉七的配置，首先会全系标配 hud， 还有它三十寸的六 k 的 屏幕，这两个配置是比较有争议的，因为现在有一部分车友他觉得这两个配置不实用，不想要，我也能理解这部分车友的情绪，但是我想说的是，目前二十万以上的中大型 suv 的 市场，有附加娱乐品是一个非常常见的事情，有 hud 不 能说大家都有，但是起码有一半以上的人都有了。如果你没有这些配置，也就意味着你会丧失一个巨大的 蓝海市场。那些用习惯的富家娱乐品牌 h o d 的 用户，他很可能会果断的抛弃你，这对于厂家来讲绝对不是一个好消息，我也不希望厂家为了省这一点成本就把这些配置砍掉了。如果厂家想要做的跟一线新势力的销量一样好，甚至要超过他们， 那你在配置划分上面可能要做的比他们还要更加的激进。星途一叉七除了这两个配置之外，它还增加了车内的冷暖冰箱，前后排的通风架、按摩都会配备，也会配备零重力座椅的小蓝灯也有了，全系都会标配高阶副驾驶，这个高阶副驾驶 用的还是文苑和博士的，不是地平线。一提到文苑跟博士，觉得网上有一部分声音普遍觉得它不怎么好，这次文苑跟博士它是升级到了一段式端端的架构， 我之前也拍过相关的副驾视频，你们可以看一下我们内侧版的二点八的星际版 e s 的 这个车型的制驾表现非常好， 我们在之前星途 e t 五上面起用地平线这个方案的时候，初期也是得到了很多人的质疑，但是后面因为它表现很好，所以它的口碑得到了发酵，这才有的现在很多用户想要地平线副驾驶的这种声音。 同样的道理你放到文研跟博士上，为什么现在有很多人反对不想要？根本的原因就是大家现在对文研跟博士这个新系统的实力还不够了解，等大家充分的了解之后，你就会知道新图厂商既然敢在他一个新品上面做这么大的尝试， 这就意味着厂家对这个产品是很有信心的。新途 e 叉七它这次纯电续航还是在两百五两百六左右，然后满油满电可以做到一千五百公里以上，配了一点五 t 目前最顶级的增程器，前双叉臂，后五连杆， 给它配备六活塞高性能卡钳，全力底盘配 c c c， 悬架用的是飞鱼三点零底盘，如果是顶配的配置，还会有一个 e m b 的 线控刹车的技术，这个属于是行业首打，非常厉害。 总之来讲，新款的星途 e 叉七它更大的亮点其实不在于它的价格上，更多是在于它的配置上，就是为用户需求方面考虑的更多了，这个是一反以往星途定价定配置的策略，以前星途定价定配置在我看来更多是可能会碍于成本去考虑怎么设计， 但是新款的星途 e 叉七很明显是用户想要什么我做什么，而不是我觉得我应该给用户什么，我就给用户做什么， 这个思维的转变，我认为这才是星途接下来一个最重大的变化，也是它真正能赢得用户口碑以及用户销量的一个决胜关键。而且厂家这次对新品也是很有信心的， 厂家已经发了视频了，他们这一次要争五千保八千的销量，我认为这个目标是很有机会达成的。 星途 e 叉七这一次只要它价格定位合适、配置如我以上所示，这台车它就一定会达到厂家的预期的。至于说能不能在另外做突破，比如说达成更高的销量，我觉得这要看市场的反馈了。

在可控核聚变和人造太阳面前，什么三元锂电池、磷酸铁锂电池都得靠边站。昨天晚上，奇瑞电池之夜，最炸裂的信息不是固态电池，而是奇瑞说他们正在布局可控核聚变，人造太阳。 这话一出口啊，评论区几乎是异口同声的说，吹牛逼。我觉得吧，一时半会想要把可控核聚变整出来肯定很难， 但是作为一个研发型的企业，你敢想敢干并为之付出行动，就比那些只会打嘴仗的要强， 比那些只会抄作业的要强。当然了，可控核聚变离咱们还比较遥远，但是固态电池离咱们就很近了。昨天晚上，奇瑞还发布了最新的犀牛电池全系的技术矩阵，其中犀牛 s 系列呢，就是全固态电池能量密度啊，目前已经能够做到每千克四百瓦时了， 正在突破六百瓦时每千克，这是目前的锂酸铁锂电池和三元锂电池远远达不到的一个能量密度，续航呢，能够超过一千五百公里。 其正在研发的固液混合电池，也就是我们常说的半固态啊，它已经做到了三百瓦时每千克，续航呢也超过一千公里。那些天天说要等固态电池等等党们啊，基本胜利了啊！因为今年年内啊，固液混合电池可能就会搭载了，而且首大车型就是星途的 ex 七。 那如果说你想要全固态的话，奇瑞这边说是二七年就会量产装车，也就是明年，那不是很快了吗？当然，我还是更期待奇瑞能够在可控核聚变上实现技术上的突破，引领新一轮的工业革命。

星图一叉七在星图汽车 app 上面出价格了，现在在芒丁界面显示是星图一叉七，二十一万起，虽然还没有出具体的价格，但是毕竟也有的参考，相信看到这个价格之后，大家心里应该都有一个大概的价格猜测的吧，你们可以把价格预测分享在评论区里。 这次厂家一共公布了六个配置增程，三个配置纯电。三个配置增程分为两驱、四驱和四驱顶配，纯电分为七七度两驱、一百度两驱还有一百度四驱。厂家在核心配置方面没有做太大的区分，主要就是对他的两驱、四驱还有无烟壁、线控、刹车空旋和电视大小方面做了一个高低配的划分。 如果大家想了解他的核心配置，你们可以看看我前几期的视频介绍。这次厂家准备的六个外观色，两个内饰色。外观颜色会多一些，分为星海蓝、金银绿、星石黑、星汉灰、星艳红和星辰白， 其中的绿色跟红色是这一次的主打色，这两个颜色我看官方的宣传图挺好看的，就是不知道实车质感怎么样，我听说这一次车质感提升很大。内饰这一次只有两个颜色， 一个是棕色，一个是灰色，如果要是能再加一个深色内饰就好了。现在厂家的盲订也已经开启了， 盲订可以多享受一个两千块钱的优惠，再送一个价值两千九百九十九元的车载冰箱，同时呢还可以比我们的上市客户更早的拿到车子，等他正式上市时应该还会有上市权益，到时候盲订客户是可以同享的， 并且这个盲订金也是能退的，厂家在定制的 app 上面有明确写的，这个定金可以随时退，所以请大家不用担心这个问题， 正常退订一到三工作日就可以退掉了。我建议大家如果是关注这个车子啊，可以先锁定一下他的盲订权益，因为等他正式上市的时候，这个盲订肯定是会取消的。 这次应该不会有什么预售发布会了，大概就会直接上市，时间应该就是在四月中旬。我听说这次可能是在广州进行上市， 他的首批展车大概是二十三号左右可以到我们泉州啊，如果在泉州关注一叉七的车友，我很欢迎你们到店看车。同时这一次一叉七的发布会，厂家也提到了今年的四季度可能会有一个半挂电池的版本， 这个半挂电池的版本呢，大概会在十月份左右上，应该是一个纯电版，估计他的纯电续航能做到九百到一千多公里， 这个配置比较适合那些追求长续航的用户。如果你对长续航没有需求，那我觉得你可以不用等，因为它的价格对比现在的一叉七的纯电版肯定会贵不少的。这次发布上面还有提到奇瑞的全固态电池，最近有很多车友在问这个事情， 奇瑞的电池啊，应该会在我们的 es 八和星途 e x 八这两个车型上面首搭。在电池安全、能量密度还有续航方面，它跟现在的锂电池都会有跨时代的提升， 但是它也有问题，就它的价格可能不会太便宜，我猜测全国的电池版本跟其他的配置应该会有价格上明显差异的， 如果你是看中安全续航预算充足，我觉得你可以等等，这两台车预计都是在二七年左右上市，如果你对这方面是需求少或者预算没那么高，我觉得大家就可以不用等了，你们也没有必要舍近求远，可以多关注关注我们最近要上市的新途 e x 七啊， 它的纯电一百度两驱的续航也能做到七百多公里，完全够大家家用的，而且它的车身配置也很高。

奇瑞这次真的听劝，星途 e s 七上市前核心信息全部曝光，全系高配四月就来，内饰彻底升级，辅助吧台加实体键，方向盘换成星源 e s 同款，尺寸加大还带按键，完美解决了老款首款争议的问题。 三十寸的六 k 屏幕，还有冷暖冰箱，前后排的座椅通风加按摩，零重座椅加上小蓝灯，这车四月份的上旬就会上市，现在部分门店可以忙定，我们店也一样，优先提车权，等权益直接锁定。 前两天首台量产车型已经下线，首批二十台试驾车预计十五号左右发运，二十号左右就能安排试驾了。 全车尺寸升级将近五米，配置划分也合理，砍掉中低配直接保留。高配增程版仅分为两驱和四驱，纯电版本分为标续和长续，增程的纯电续航达到了两百五十公里到两百六十公里，满油满电可以跑一千五百公里。 前双叉五后五连杆，七 d c 悬架的加上六活塞的卡钳，顶配还带有行业首搭的 amb 线控刹车，我觉得只要这个价格合适，星途 ex 七这波就稳了。你说我说的对不对？来喝茶！

十四 pro 卡的严严实实，待会还得找张纸把它搞出来。 主驾我来了。导航去万达广场 查找到多个结果要选择好的，全程十五公里，大约需要二十六分钟右转，随后立即右转。 hmm 多情能被 see 不 理谁。

它的起步就是别人的顶配，但是但是啊， ex 七是全行业第一个第一眼就觉得这车不便宜吧， 星途 ex 七，那第一次的静态体验啊，这也是星途上半年的重磅新车，今天就一期视频来好好了解一下这台车以及它都有哪些亮点。 首先是车漆颜色方面啊，我身旁这台蓝色呢，应该是星途 ex 的 主打色， 除此以外呢，它有黑白灰三款基础配色，以及另外的绿色以及红色两个比较鲜艳的颜色，就是不知道后期正式上市的时候，这三款鲜艳配色会不会加价。然后再来看细节啊，星途 e s 七呢，采用的是星际美学的设计理念，所以它的车头呢，变成了这种贯穿式的 灯带，然后下方呢是分体式的大灯，因为我们这台是增程式的车型啊，所以在最底下呢，还有一个尺寸还挺大的一个进气口。 侧面呢，主要关注两个地方啊，第一个就是这个隐藏式的门把手，但是要注意啊，他是机械式打开的，所以哪怕是在闭合的情况下呢，你也是能够手动把它抠开的， 但还是那句话，如果是冬天就不好说了。那第二个就是这个行李架，这个行李架其实也是后期这个官方聘请了网友的建议加上去的，从美观的这个角度来看呢，我也觉得有那么一点点突兀，但是有了一个行李架之后呢，确实更加实用了，尤其是长途出行的时候。 尺寸方面呢，它比 e t 是 要大了一号的啊，车长来到了四千九百八十八毫米，那轴距还是三米，但是呢，整体看起来比 e t 的 气场要更大一些， 那轮毂呢， e x 七也是采用了一个全新的造型，我是觉得比 e t 那 个多条幅的要好看一些，但是最重点的还是在里面啊，星途 e x 七呢是行业首搭了 e m b 纯机电控刹车技术， 什么意思呢？它摒弃了以前的呃液压管路，采用了电信号以及电机来控制刹车，并且呢还采用了双电源的荣誉。后期呢，理想 l 九的 levis 也会搭载这项技术，但是但是啊， ex 七是全行业第一个， 当然如果你不放心这种新技术也没问题， ex 的 基础款呢，也给你配备了前六活塞的卡钳， 那后备箱的空间呢，依然是非常大，而且呢在地毯下面呢，还有一个九十升的隐藏储物格，再往下呢还有一个三十二升的下沉式的储物空间，并且啊，如果是高配车型的话，后期还可以在商城去选装一个二十升的冰箱在里面。 还有一个功能是我觉得比较喜欢的，就是他的后排座椅呢，可以在后面一键放倒一键撑床，这个我觉得很实用啊，尤其是我这种喜欢户外露营的人。 那 e s 七的内饰呢，主要关注几个点啊，第一个就是你第一眼看到这个和风云 t l 一 样的六 k 的 三十寸屏幕，它全系搭载的都是八二九五 p 的 芯片，整体的操作感受呢也是非常的丝滑。 它主要有两个功能我觉得我比较喜欢。那第一个就是叫小齐畅聊，也就说你可以和语音进行这个电话交流，你可以他随时可以和他随时聊你想你想要聊的东西，尤其一个人开车无聊的时候就很好用，等会给大家演示一遍啊。那第二个就是 叫秒识影，也就说比如说你，你想看什么电影了，或者想听什么歌了，但你只记得中间的一句话或者什么之类的，你直接告诉他，他立马就能帮你搜索出来。那后期呢？这个模型接入到更多的软件以后呢，也可以帮大家实现这个直接订餐或者订票的功能。 我和女朋友吵架了，非常不开心，又吵架了，你就不能让着点他吗？这次都是他的错，又是他的错，你这话听着就不靠谱，我等着你，哪有吵架权，等他哄你，你这想法也太天真了吧。一部经典的电视剧，里面的台词，老莫，我想吃鱼了，我要看这个电剧，你想看的电视剧可能是狂飙。 那第二个就是用料，这台车内饰的软包材质的覆盖率呢，达到了百分之九十，也就只要你能触碰到的地方，基本上都是采用了软皮包覆， 而且在皮质的细节上也下了很大的功夫啊，用了很多这个缝线加镀铬的装饰，尤其是这个座椅啊，采用了和 lv 类似的这种方格造型，女孩子应该比较喜欢。那说到座椅呢， e l 七还有一个新的黑科技，它采用了一种黑科技的防割自愈皮，也就是说， 就比如我身后这个座椅啊，如果哪天你不小心把它割了一个口子，它自己会自动愈合的，所以家里如果有熊孩子，你就不用担心了。但如果你想要更奢华的体验的话，它的顶配呢，也有纳帕真皮可以选。 除此之外，在配置上， ex 七它前后排座椅的通风加热按摩都是有的，而且是全系标配，哦对了，还有这个二十三寸的 w h u d 抬头显示也是全系标配。 那音响呢？还是二十三扬声器的薄牙之音？在 t 幺幺上呢，我们也体验过很多次，这个音响的效果呢，很好。但是不一样的是啊， t 幺幺那个音响的这个扬声器的面板镀铬上面，其实我觉得在细节上做的是 不那么棒的，但是 ex 它的这个镀铬面板明显摸起来就更光滑更有质感。 那后排的空间呢，依旧是非常非常大啊，可以轻松躺下来。那两边座椅的腿部支撑呢，相当到位，而且整体的座椅的柔软度呢，也很棒，但是中间这个位置呢，就有点难受了， 那上面呢，是一个全景的大天幕，非常通透，而且也给你配备了一个物理的电动遮阳帘。但我尤其喜欢的就是门板上这个，他把座椅的通风加热按摩的这个控制按键都集成在了这块烤漆的面板上，再配上氛围灯以及周围的这种木纹装饰件， 看起来就可豪啊。如果有客人坐在后排，第一眼应该就觉得这车不便宜吧。还有一个需要关注的就是它后排的是一个移动的导台， 现在的 es 七呢，它给你做了一个冰箱在这，而且是全系标配，它的这个冰箱的温域呢也非常广，从零下十八度到零上五十度也你可以保温，也可以极速的制冷一些饮料。 那还有就是动态参数方面啊， e x 七它的增程版本的纯电续航里程呢，最大超过两百公里，纯电版本呢，搭载的宁德时代的电池，最高的纯电续航里程呢，能够超过七百公里，那四驱版本的零百加速最快可以做到四点七秒。那另外就是底盘啊，除了前双叉 b 后多连杆以外， 它还采用了全铝底盘，全铝合金的副车架以及全铝合金的下控制臂。那顶配车型呢，还有 c d c 连续可变阻尼减震器。那最后就是大家非常关心的智能辅助驾驶， 那 e m 七这一套雷凌七百呢，和 t 幺幺以及 e t 五还不一样，它采用的是博世嘉文远的方， 也就是把之前 robert taxi l 四级别的数据用到了这台车上。那据他们内部人员说啊，比 t 幺幺的蒙曼塔以及 et 五的地平线都要好用，但具体怎么样呢，还是等咱们试驾完以后再做出评判。 那看到这呢，相信大家对 ex 这台车已经有了一个简单的了解，我们再来总结一下啊，我觉得星途 ex 它更像是星途旗舰车型，豪华以及配置方面的全面升级，全系标配咖饭大模型，全系标配 三十寸的六 k 屏，全系标配八二九五 p 芯片，全系标配前后排座椅的通风加热按摩，全系标配抬头显示，全系标配冰箱，全系标配 前六块三卡钳，还有行业首搭的 e m b 线控刹车。那另外就是这个猎鹰七百的辅助驾驶带激光雷达版本的也是全系标配，也就说它的起步就是别人的顶配。那么这样一台大满背的星途 e x 七，你们觉得有诚意吗？值得期待吗？评论区聊聊。

星途汽车还能不能活下去啊，这款车很关键，星途 e 七这台车最近刚亮相，我也从朋友那打听了一些消息，虽然归根结底他就一提的换代车型，但是这次 e 七上确实还是比较有诚意的。首先猎鹰七百辅助驾驶带激光雷达的全系标配， 他这倒是不是家文远的方案是把 l 四上的行驶数据套在这台车上了，据他们内部人说啊，比 e t 五和 t 幺那两套方案体验都要好，但真正怎么样咱也不知道。 还有冰箱彩电大沙发也是全系标配， t l 同款的三寸六 k 屏，八二九五 p 的 芯片，零下十八度到零上五十度的冰箱，前后排座椅通风加热按摩，你们没听错啊，都是标配。有两个点大家可以重点关注一下，一个是车机星图仪器上用的最新的 ar 大 模型，也是首次搭载在这台车上。 还有就它的座椅面料，用的是一种黑科技治愈皮，就如果座椅不小心被划破了，它是可以自己愈合的，这个对养猫家庭还有家里面有熊孩子的确实不错。 另外又前六活塞的卡钳探探，公认刹车盘也是低配就有高配车型使用了行业首大的 emb 纯机电线控刹车，它这个原理是每个卡钳里都有一个自动电机，摒弃了传统的液压管路，是汽车行业最新的技术。 尽管理想， l 九后面也会使用这个 emb。 还有就是增程纯电续航两百加，纯电续航七百加，都是宁德时的电池。这么看下来，大家是不是觉得 emg 这台车还挺有诚意的？从配置上来看确实是这样， 起步配置就别人顶配，但是不是有诚意，还得看价格，如果把配置拉高，但是价格都已经算上去，那就成了捆绑消费，如果配置那么高的情况下还能卖到以前低配的价格，那我就得给他竖大拇指了。 大家都知道现在星途其实处于可能被裁掉的阶段，新车销量不好，网点现在也苦不堪言，本来说好要做高端车型，现在连风云都不如，所以星途 e i g 这台车我觉得对于他们来说，想要打出去就拿出大决心，如果像以前一样不痛不痒的价格，不痛不痒的宣传，还是逃脱不了销量惨淡的命运。

坏了，星途 ex 七这一回终于懂消费者要什么了，就在二零二六奇瑞电池之夜上，星途带来了他的新款车型 ex 七，今天咱们就抢先带大家来看一看这款车它到底怎么样？ 咱们先来看外观啊，这个辨识度高不高，这个贯穿式的灯网加上这种分体式的一个大灯，延续了他这种顶级豪华的一个中式美学设计。我们可以看到他的这个前脸进行一个微调，颜值立马起来了，和之前那种三角形的设计不同，而且是方形的，这种四十五度的一个造型， 配上这个车顶的这个行李架，整体的姿态也是高了不少，像我身高是一米七八，站在边上是不是感觉他的一个颜值提升了很多， 对于他这么大的一个尺寸啊，也可以看到他的这个后备箱的空间非常大的，打开之后我们可以看他这个大五座的设计，后备箱容积达到了六百八十八升，二排座椅放倒之后可以达到惊人的一千八百三十五升，这么大的空间可以说放一些露营装备，或者说平时出去 当一个大床房，而且后边这里也可以看到它有这种一键放倒的功能，实用性也是非常不错的。在硬件配置方面，搭载的双叉臂空旋加马牌轮胎，二五五二二零的这个全新的造型是不是很好看，重点是它的这个刹车系统老牛逼了，采用的是 e m p 线控制动，告别油液，作为借车它是九十毫米啊，就可以 感应到，比人的眼睛快三倍。在机械结构上面，它有隐藏式的门把手，车内呢也有机械解锁结构，咱们在坐进车内可以看到这个第一眼最亮的就是它的这个三十英寸的一体式大屏，有六开的分辨率，一千几 t 的 峰值亮度，重点是它防蓝光防指纹，总体来说它的这个内饰设计可以说是长在了我的这个审美点上了， 而且我们可以看到他在细节设计上，这个面板的一个花纹，以及你可见之处，他都采用的这种大面积的一个软包材料，甚至车内的车顶啊，都是一个漆皮的材质， 而且他的这个车顶还有一个黑科技啊，就是像小划痕，他可以自修复，如果说家里面有熊孩子，真的可以去闭眼入了。我们坐进后排可以看到他的这个后排非常的通透啊，给你了一个超大的天幕，这个开阳感真的是绝了，而且下方呢也给你配了这样的一个 冰箱啊，我们冬天可以热一个奶，夏天呢也可以冰饮料。同时呢我可以发现他的这个后排的程度舒适性也是非常好的， 不仅可以调节这个靠背的角度，我们可以看到他的后排调节的角度也是非常大的，看到没有在门框这里还有一个座椅的通风加热按摩，他也都给你配到了。总体来说，星途 e x 这款车，它在硬件以及整体的豪华舒适度，它的空间还有配置方面， 相比于同级别车型都有不错的一个优势啊。对这款车我最期待的就是它的一个价格，现在呢也开始忙定了啊，在手机上我也悄悄的定了一个关于这款车它到底怎么样，咱们等它正式上市之后接着聊。

现在这新能源汽车电池啊，可是热点中的热点，大家都盼着有更长的续航，更快的充电速度，还有妥妥的安全。所以 奇瑞啊，今天搞这电池之夜，肯定是憋大招啊，特别是固态电池，都快成敏感词了，所以咱们赶紧进去看看有什么好东西。这天是奇瑞二十九岁生日，一九九七年的三月十八日，奇瑞打下了发动机车间的第一根桩，而今天是奇瑞打下的动力电池的第一根桩。尹农业董事长表示，当前中国新能源汽车已经走到全球舞台中央， 但新能源不真、智能化不治两道难题上，再解答这个疑问，不但深刻揭示了中国汽车的隐忧，也是奇瑞推动绿色全产业链改革的基础。 看看奇瑞这阵仗啊，弄了这么大的一个展示厅，就说明他们的储备很丰富，咱们可以说是边参观边学习，但是我会结合会场发布的重点来讲解。其实这次活动可以理解为奇瑞在电池领域厚积薄发的重点来讲解，其实这次活动可以理解为奇瑞在电池领域的资金 会达数百亿之多。今日电池名为犀牛电池，有点皮糙肉厚的意思，能够产生正面联想。首先它从三方面保障安全，一是锡精材料，现场展示了百分之五十挤压加百分之百进水加三针穿丝实验，以及十针穿丝实验后的电池样品。 二是防止撞击、过热、腐蚀等问题的锡顿结构。三是 bms 系统，也就是智控方面，能够提前识别风险，保证电池健康运行。 同时，搭载犀牛电池的整车经过高温、高寒、高盐碰撞、刮底、涉水等严苛场景验证，实现电池与整车的协同，并且以严苛的质量管理体系保障上车的安全，从而实现充电八分钟、续航五百公里和最高五千次循环寿命。 犀牛电池包括了混动的 h 系列、纯电的 e 系列以及 s 系列及固态电池。我们可以从现场的展品中看到不同的电池版本， h 系列采用的是碳酸铁底方壳电芯， e 六百和 e 八百采用的是碳酸铁底的方刀电芯，而 e 一 千采用的是三元里的大圆柱电芯。这边也展示了电池包的结构。在备受关注的固态电池领域，尹农业董事长是这么表述的，奇瑞坚持开发创新，舍得花钱建立顶级科学家领军的团队，建立实验室市值线， 已经开发出不同量级的电芯，正在进行测试。奇瑞副总谷春山介绍说，奇瑞固态电池研发计划累计投入上百亿一千二百人，团队在材料和工艺等方面持续攻坚，已经实现四百瓦时每千克，续航可以超过一千五百公里，正在向六百瓦时每千克迈进。 现场我们可以看到当前研发状态下固态电芯的成品以及针刺试验的样品，还有固态电池模组。奇瑞执行副总裁李学勇说，今年年底，星途 e x 七半固态电池将上车，而全固态电池将在星途 e x 八这款万 boss 电装车上首发， 一年内将进行上车试验。尹同月董事长曾经说，奇瑞是个特别喜欢吹牛的企业，可是咱们看看啊，奇瑞吹过的牛都实现了，所以大家要记住，奇瑞这次吹了固态电池的牛是如何实现的，但奇瑞真正的目标还是建造完整的绿色能源生态，也就是车、储、充、网、云、碳六位一体。 现场奇瑞也展示了储能、驯龙、秒充等设施，今年奇瑞将在十城市建造一百座具备微距功能的驯龙秒充。站到二零三零年，奇瑞的绿色零碳工厂将从七座增加到二十五座。 而且这次奇瑞还放了一个更大的卫星，就是将射速可控核聚变领域，虽然还没有透露详细信息，但是立即就上了热搜。 后面一个环节是全新车型星图 e s 七的首发亮相，这款中大型 suv 具备五三二的体量，轴距三千毫米，主打大五座，包括了纯电和增程两个版本，目前是九百九十九元抵两千九百九十九元，忙定，预计二季度上市。这款车最大的特点就是全球首搭航空级纯机电控自动技术 emb， 告别传统液压时代，能够缩短制动距离。它还搭配了电竞七百智能辅助驾驶，车内也是主打宽敞和舒适。我们最后总结一下奇瑞近期新车亮相的进度，全新 qq 三配备了犀牛 e 电池，将于三月三十日上市。纯电中大型轿车风云 a 九将于二季度上市。大五座 suv 风云七九 l 采用增程动力，将于三月二十五日 预售。还有瑞虎五将是一款搭载五度电池的 h e v 车型，带电竞驾驶舱，综合续航上千公里，在海外市场将很有竞争力。 这次的电池之夜相当于全面介绍了奇瑞在电池领域的进展，打下面向未来的战略之窗。而在海外，奇瑞和比亚迪共同代表了中国新能源车的形象。 去年，奇瑞新能源车销量超过九十万辆，出口增速强劲，插混产品在欧洲、东南亚等市场颇受欢迎。而比亚迪今年一到二月海外销量超过二十万辆。两家代表性的中国品牌持续打通产业链，不断技术迭代，共同提升中国汽车在全球的竞争力。

哈喽，大家好，我是大齐啊，那大齐呢？现在是到了芜湖奇瑞的实验室啊，就是他在碰撞实验场的这个外端啊，我们在整场能看到今天晚上是奇瑞的电池之夜，能看到他整个奇瑞的犀牛系列电池。呃，这里面呢，他有这个能量密度达到四百瓦时 公斤的和六百瓦时每每公斤，其实到六百瓦时每公斤，这几乎就已经接近了锂电池的一个极限了，也就说一公斤的电池，它它能能有多少呢？零点六度电了，六十度电的 电池多十公斤，那锂电池和我们传统的这个夜店有什么区别？就是体积更小，重量更轻，那当然就带来的续航更长，安全系数更高啊，充放电的倍率也更快，放电倍率能达到二十 c 的 放电倍率， 这个是不是就是能带来更大功率的这样的一个驱动电机？那还有呢，大家就关心说这个奇瑞这套啊，固态电池什么时候能装车，什么时候能上市，将来会在哪些车上能看到啊？带大家来接着看犀牛电池的材料啊， 高聂的这个级啊，混晶的，你看他犀牛电池的这些系列，包括的一百系列，然后，呃，两百系列，三百系列及一系列的这个 刀片的啊，短刀的犀利智控电池软控系统，它的正极材料，负极材料，以及各个系列的固态电池电池包，那这就是它在电池当中的一些工艺了，但是这里面非常重要，就是它的 这个精度啊，要在正负两纳米的这样一个精度，才能保证它的能量密度到四十瓦时。这边呢就是它的氢燃料电池系统了，质量的功率密度也超过了每公斤五百瓦的这样的一个密度。 再生的动力电池啊，这些都是再生料，他用回收的电池黑粉进行再生的，碳酸锂，硫酸锂和硫酸骨，其实这个好多朋友说这个电池的污染比较严重，因为他要是回收的话，可利用率啊，你看 高效回收能达到百分之九十，就是鱼能再生啊。动力电池的这种绿色的 高值回收，这个还是非常非常好的，和之前大家所认知的完全不同了，奇瑞要砸重金开始研发固态啊，其实也不是开始研发，它的固态电池已经研发很长一段时间了，那这个就是即将全球 呃，首次蒙定的星图的 es 七，这个是星图的 es 八啊，这个这个颜值还是非常棒的，当然这个不是最终量产车啊， 呃，还需要进一步的优化呃，刚刚带大家看了一圈这个奇瑞的电池之夜的活动现场，那奇瑞现在自己自研的有它的液态电池，高能量的液态电池，还有它的固态电池，大家也刚刚也了解，就是二七年会有 啊，部分车型进行这个路试，装车路试了啊，所以今天奇瑞电池之夜呢，一定是非常精彩的啊，对于新能源啊，特别是最近油价高涨的这种情况下，这个就给大家指明了一个出路啊，固态电池，液态电池，现在我们已经几乎做到极致，那固态电池还能再进一步。

三月十八日，在二零二六奇瑞汽车电池之夜上，李学勇宣布了半固态电池的相关进展。今天我们所讲的所有的技术都将全面上车给各位体验。我们吸流电池在 e s 上面可以做到充电八分钟，续航五百公里。我们的已 液态混合电池，也就是民间说的半固态电池，将在年内搭载 ex 七上市销售。我们的全固态电池将首搭新途的 es 八，这个一年将实现这个上车的试验，也欢迎各位前来体验。此前有不少人认为半固态电池就是一个过渡产品，你怎么看呢？

我们 e x 七有混动，有纯电混动啊，搭载了我们最高效的这个混动专用发动机啊，一升油可以发三点七度电 满满优，满电可以续航达到一千五百公里以上。同时呢，我们还有八百伏的平台，有纯电两个版本，七十七度电和一百度电。 这个我们奇瑞最新的林夕之窗二点零将搭载在星途 ex 七上面。这个我们的小齐同学，这是我们的奇瑞 a 劲特小齐同学，小齐同学里面有标准版的小同学，有抬杠大师，有口语大师，有东北的老姨， 他不是预埋的，所有的这个雨库是通过 aint 来智能跟你应对，所以有了这个 aint， 大家想一想，我们开车根本就非常的有趣，你的小朋友在车上可以跟小齐随便的对话。第二个，由于有了 aint， 他 更聪明，怎么个聪明法呢？我举个例子， 假如我们现在车给他个指令，我说我感觉太热了，那么正常来讲什么意思呢？是不是就是夏天太热了就应该开空调，对吧？开空调，这是一种。第二个， 如果这时候你的空调是二十七度，二十八度，他会立马降低温度到二十三度，二十二度，就他是一个智能体，他会根据车所处的状态，是冷到热，还是从特别热到不要那么热，他会自己判断。 同时呢，他的桌面，桌面还超好玩，我们可以有三 d 的 养鱼的鱼缸，我们也可以告诉他， 小齐帮我生成一张日照金山的画面，它会在十秒钟之内给你生成一张日照金山，你会发现，哇，这个金子太少了，太阳太太阳太少了，能不能日照金山照的更多？没问题，马上把光打得更强。 这就是小齐 agent， 这就是林夕，二点零 ex 七全面大展星途。

奇瑞开年第一站搭载固态电池，纯电续航超过一千公里，并且中途是不需要停下来充电的。朋友们，那么这个车型奇瑞的星途 e s 八带大家来看一下。大家好，我是小李，这个 e s 八的话呢， 纯电续航的话呢，应该是有一千公里到一千五百个公里，这个区间啊，分为低配到高配，内饰的话呢，大家看一下啊，包括它的后视镜的话呢，是这种电子的摄像头的啊，这个车的一个车身长度的话呢， 可以达到一个三米轴距，看这个车身宽度的话呢，应该是能够达到一个两米的车宽。朋友们， 那 es 八这台车型的话呢，预计的上市时间是在二零二七年，朋友们，新途的 es 八你们觉得怎么样？

哈喽，各位小伙伴大家好啊，我们今天来看的这款车呢叫星途 ex 七，那么这款车呢，可以说是非常典型的新能源产品当中的全能型全手啊，首先一个中大型 suv 的 尺寸，同时有呃 增程以及纯电两种动力模式啊，同时呢还有一个非常好的智驾的功能，那么今天这台新车呢，有哪些值得我们关注的亮点呢？我们今天一起来看看吧。 那么说起我身边这台星途 e x 七呢，我觉得它更像是一台非常可靠的家庭旗舰， 它主打一个二十万级的家用 suv 市场，同时呢它的车身尺寸也非常符合我们当下对于一个主流的家用 suv 的 这么一个需求，车长呢超过了四米九， 同时呢车宽也超过了一米九，在这台新款车型上，它整个的车高也做了一个进一步的提高，所以整个这台星途 e s 七的这个气场呢，也是更加的强了。那我们来简单看一看这台车的外观设计，这台新车外观也是非常的一个很典型的新能源车型这么一个设计， 首先它的车头一个贯穿式的这个前灯搭配一个这种啊树形的这种灯组啊，其实是一个我们当下非常熟悉的这种啊新能源车型的设计啊。 然后整个车的这个前脸的气场其实是很有科技感的，也符合他们官方给到的一个这种星际探索这个设计灵感。然后我们来侧面看看吧， 其实呃侧面的设计细节可能更多一些。首先我们来看看这台车的轮胎，这台车的轮毂呢，其实采用了一个这个非常好看的这种多幅式的轮毂设计，然后很有意思一点啊，它这个其实刹车，我们可以看到这个红色卡钳的刹车其实就代表了这台车是一个顶配版四驱的车型， 那么这次呢，呃这台星途 ex 四七也采用了一个呃首创的 e m b 的 这么一个线控刹车的设计，这个刹车的系好处呢，其实相较于我们传统的刹车呢， 它可以实现这种更精准以及更快速的这种制动啊，虽然我们看到它整个这个刹车卡钳的尺寸更小了， 但其实呢它是实现每个轮胎都可以独立制动的，所以它制动效果肯定是更好的，这一点我们可以在后续的试驾中啊，更加详细的感受一下。然后我们视线往后看啊，整个这台车的这个设计其实还是很大气的，包括它这次的新款车型上还加装了这么一个车顶的行李架啊， 然后呢让它也更加的符合这么一个家用 suv 的 定位好来到车尾啊，我们可以看到整个车尾的这个线条的设计还是非常简洁的，整个这个车尾视觉焦点其实也集中在了这个一体式的贯穿尾灯上，与前灯也形成了一个呼应啊， 同样的这种家族式的星际美学设计。然后我们把后备箱开开吧，这次 ex 七的后备箱呢，其实是一个亮点，整个后备箱的空间非常的大，达到了六百八十八升， 同时呢功能也很丰富，包括这些电控的按键，其实可以做到一键放到后排的座椅啊这些功能。然后我们可以看到后排为我们预留了一个插座，这个插座呢，在我们后续的这种自驾啊露营当中其实是很有用的，我们完全可以把它当做一个外接的接口， 插一个冰箱啊，或者是进行一个外供电的这么一个功能，然后我们进车里来看看吧。 好，我们现在坐进了这台星途 e s 七的车内啊，其实整个车内给我感觉还是很豪华的啊，整个这个车内的氛围其实采用了一个双色拼接的这么一个设计啊， 然后包括在我们的这个天花板以及这个 a 柱的这种触感非常好的设计 啊，同时呢整个的这种风格呢，我觉得可以用两个字来概括，其实就是悬浮式的设计啊，整个室内的最大的亮点其实就是这么一个三十寸的这个 贯穿的屏啊，这块屏幕其实是从主架一直贯穿到了副架，整个屏幕的这种显色度啊，包括他这个程序运行的流畅度其实都是非常不错的， 这一点我觉得是非常值得称赞的地方啊。这台车的储物空间也很丰富，包括我们这个中控的储物空间，以及这种下方的储物空间，包括门板上的储物空间是非常充裕的，我觉得这在这种定位家用级别的车型上是很有用的一点，同时在一些小细节上做的也很不错， 包括这种氛围灯的设计啊，包括这种模拟这个流星划过天空的这些设计都很有趣。然后呢，这台车也配备了一个车载的冰箱，也超过了一个九升啊，这个车载冰箱呢，一会我们到后排来感受一下吧。 好，作为后排呢，其实后排的整个的这种乘坐空间我觉得是相当不错的，刚才我们也提到了后排的这个冰箱，其实是这次 ex 七的这个设计亮点， 这个冰箱呢，其实是一个电控冰箱，我们在后排呢，完全可以将它打开，同时呢，它有一个非常宽的这种啊温度的设定，我们可以从零下呢十八度一直设定到一个比较高的温度，所以比如说我们长途驾驶 的过程当中啊，完全可以在里面储存一些饮料啊，食物，这点是非常方便的。整个这些后排设计呢，也很符合当下这种豪华新能源车型的这这么一个定位啊， 整个的这个后排的功能都集成在了这个门板之上啊，然后我们完全可以通过触屏来实现。值得一提的是啊，这台车呀，全系标配了前后的座椅加热通风以及按摩，同时呢，这个小冰箱也是全系标配，所以说在配置上呢，星途 ex 七啊，真的是诚意十足。 好，我们最后来总结一下啊，那我身边的这台星途 ex 七其实是一个顶配版本啊，是一个顶配的增程版本 啊，同时呢，它还有一个纯电版本，那么增程版本它的综合续航可以超过一千五百公里，纯电版本呢，其实也拥有了一个超过七百公里的这么一个 c l t c 的 续航，所以整体来看呢，这台星途 e s 七啊，真的是集成了当下的这种 呃新能源 suv 的 所有的这些热门卖点集于一身的这么一款新车。那么如果呢，这台星途 e s 七最后的售价区间真的能落在二十万级的这么一个区间内， 我相信这台车还是非常有竞争力的。

马年一开春，几大自主品牌就 pk 上了动力电池技术。前不久，比亚迪刚刚发布了第二代刀片电池技术，吉利也发布了神盾金砖电池。今天，奇瑞带来了犀牛液态电池技术。 犀牛电池包括三大产品系列，犀牛 h 混动专用电池、犀牛 e 纯电专用电池、犀牛 s 固态专用电池，完整覆盖了新能源车型品类。犀牛电池的导电和冷却能力都分别提升了百分之十五，锂离子扩散速度提高了百分之二十， 使得其充电八分钟就可补充，续航五百公里，具备五千次循环寿命，比吉利神盾金砖电池的四千五百次更多。犀牛电池采用了更严苛的正负极隔膜电解液材料控制标准，钢性防护结构达到了一千三百兆帕，强度提升了百分之三十二。 此外还有四层耐久防腐、十五层阻断密封、十六层绝缘防护等。在验证标准上，犀牛电池没有拘泥于现有标准，很多项目都远超国标，其中高严环境验证是国标的一点七倍，碰撞标准是国标的三倍， 刮底防护是国标的四倍，挤压验证是国标的两倍，防火烧能力是国标的一点五倍，底部撞击是国标的十倍，跌落验证是国标的五倍。 在中汽研最新测试中，犀牛电池经过了挤压、针刺、热箱双重跌落底部碰撞测试，做到了不起火不爆炸。 在固态电池技术上，奇瑞也公布了最新进展，其固态电池目前已经达到了四百瓦时每千克的电芯能量密度，续航突破了一千五百公里，全固态电芯的能量密度正在向六百瓦时每千克迈进。 目前，犀牛电池已经开始在奇瑞的各款量产新车上落地，全新 qq 三风云 a 九搭载了犀牛 e 纯电电池，风云 t 九幺搭载了犀牛 h 增混专用电池固液混合电池，将于今年四季度在星途 ex 七上装车。 手搭全固态电池的将是星途 e s 八，该车也在电池技术发布会现场进行了展示。星途 e s 八定位在运动型旅行车市场，造型设计科技感十足，并且搭载了车顶激光雷达，可见其驾控性能和辅助驾驶能力都很值得期待。