新一代小米su7和老款区别轮胎

谁在马路上不好好开车，你就可以骂他。哈喽各位啊，咱们今天给大家拍的车呢，新一代小米速七。见到这个车之前我就寻思啊，速七从出生到现在两年的时间，充其量算是一个中期改款，怎么就能称得上新一代速七了呢？但是在开完之后我就发现啊，这个车唯一的不同是处处的不同， 所以咱们今天啊，就挑战全网，能不能最详细的给各位对比一下，这一代小米速七跟上一代到底有哪些区别？ 这一次呢，多了三个颜色啊，一个是我身后这个赤霞红，还有一个叫卡布里蓝，还有一个隐藏色叫电池绿，离远看呢，它是一个黑色， 一近看了呢，有那种像祖母绿那种感觉，看起来确实会更高级一些。首先车头的变化呢，是在下边这个地方，之前啊，这块是一个空的，这一次呢加了一个四 d 毫米波的雷达，所以这块是最有辨识度的。然后就是两边这个獠牙啊， 之前呢都是这个跟车身涂色，这一次有一个碳纤维的套件，有可能这个套件呢是给各位可以免费选的，我没有看发布会呢，还不知道。然后还有一个小细节啊，就是这款它有一颗摄像头，摄像头的话其实老款也有，但这一次摄像头上面这块多了个小点，脏了的话可以这个喷水把这块去进行一个清洗。 这一次不只是车前面这个摄像头多了一个喷水的啊，车后边也有一个。再往上看就是这个前备箱，两年前小米速七刚出的时候，由于它前备箱空间非常大，好评如潮，在去年呢，小米玉玺啊出了之后，前备箱变成了一个电动的，那这一次 新一代速七也变成了一个电动的，它支持八种开合方式啊，你可以通过这个语音，包括摁旁边这个按键，甚至是你手机这个 uwb 的 钥匙，或者是你这车外语音，都可以去进行这么一个开合。那在轮毂方面呢，这一次给各位六种选择啊，十九寸的一个，二十寸的有三个，二十一寸的有两个， 我个人特别喜欢二十一英寸那个五福锻造式轮毂啊，它有点进行了一个镂空的感觉。然后这一次呢，不管是标准版啊， 还是它的 pro 版以及 max 版，都配了这个四五三的这么一个卡钳，刹车性能呢提升非常明显。我们来到侧面啊，先说各位能看到的地方，门把手啊，这个最重要，这一次呢有三重安全防护，首先它里面有个小电瓶，如果正常情况下呢，我们通过这个微动开关 是可以电动开启的，如果说发生了碰撞，小电瓶失效了的话，那这个人员其实在里面有一个应急门把手，机械式的也可以把这个门打开， 那如果说里面的人昏迷了，再加小电瓶也失效了怎么办？他在后排座椅下方还有另外一个备用电源，他可以呢施加一个电力信号，让这个进行一个解锁，这样的话他也是一个机械门拉手，救援人员可以快速的去进行这个开门。 这个小电瓶的位置呢，是在后排座椅中间下方是整个车最最最安全的地方，所以这一次的门把手啊，确实能让人放心。然后就是这个后视镜啊，我是买了第一代的小米速七，我当时就觉得它后视镜上少了点东西，它少一个盲区监测。其实在速七凹刷上就已经给各位配上了， 这一代的速七也把这个给补上了。再来说一下这个门啊，全系标配的，前后排都是双层加胶的，所以整个隔音会更好。那 max 版本啊，像这个风挡，包括这个天窗里面也都是这个双层加胶，而且门板里面也做了一些这个静音的处理，所以 max 它的静音性会更好一些。这些呢是各位能看得到的地方， 看不到的地方。在整个他这个 a 柱里面有加了一个类似于防滚架的东西，在小米一起里啊，他只是从这块到 b 柱这， 但是这一代的速吸呢，它从整个前端一直到后端，所以它的这个防滚性能会变得更好。包括像这个里面 也有两个这个防撞梁，它这个梁呢都是两千两百兆帕的，所以它的刚性啊，硬度都非常非常的到位。它这个底盘也加强了一下，它整个电池底护板呢，加了一个防弹的这么一个图层，而且还加了一个一千五百兆帕的横梁，这样的话侧向的车辆去碰撞的话，它也有一个更好的对电池的防护。 还有就是这一次呢，不管你是标准版 pro 版还是 max 版啊，他全系都给各位标配了这个二六五的胎宽。 我们来上车看看内饰有哪些变化啊，看似整个都没怎么变，但细节变得非常多啊。首先我们这个是一个新的配色，整体的质感会变得更好。这一次方向盘有两个样式，一个是我们这种非常精致啊，驾驶模式调节都是这种布灵布灵的感觉， 还有一个是跟玉器一样带那种碳纤维的，但是实话实说啊，我个人更喜欢初代速七那种不及放纵的感觉啊。然后像这个呢，还是保留了，它屏幕是可以进行一个翻转的，上面有这个 h u d， 那 这个东西其实已经被很多友商去给抄过去了， 它可以拧的放一些套件，那这一次呢，它也支持一个二十七瓦的这么一个供电了。然后来到门板这一块呢，之前这块有一个塑料条，确实质感一般，那这一次呢，它都变成这个软质包裹了。那氛围灯这次有三个区域啊，一个是这里有一条，包括像上面这一块还有一条， 然后在下面呢，还有分了三个区域。这一次其实比较明显的呢，是这个应急拉手，非常醒目的一个红色啊，而且它不是特别往里了，伸手就能碰到。还有就是它这些按键，它有点是这种香槟金的感觉， 整体质感很好，那这一次像这个音响罩也都变成金属的了。这个放雨伞的地方还是给各位保留了，我们来看一下中间这块区域啊，首先就这块这个布局，之前是有一台物联键，然后是杯架，两个手机充电是在前方，那这一次呢，把杯架放到这了，物联键变成了一个横向布局的， 这是调空调，然后风量，这两个是一个自定义的，这块是一个金属式板，本来我也觉得没啥，但是恰巧我们正好停到了一个有阳光的地方，小小的，刺眼啊，但问题不大，但是还有个什么小问题呢？这块不是杯架吗？如果说你真的在这块放了两瓶水啊，我放这个还不是一个特别大瓶，是一个中瓶的水，如果说一个大瓶的，它的角度是比较高的， 你想去碰这个雾帘见，其实是有一点遮挡的啊，但是瑕不掩瑜，这个设计我还是喜欢的啊。车机的话，这一次其实有很多软件提升，咱们老速器也是能升级的。增加了这个 f m 调频， 现在这个中东也打仗，或者哪也打仗，一旦说网络信号断了的话，这个 f m 调频它确实是一个应急的通讯装置。现在三部委也要求各位要加上，那有的车企还没有加， 但小米呢，给加上给个好评。然后我们来看看副驾啊，这一次也增加了这个零重力的这么一个座椅，座椅的缝线啊，跟之前也不太一样了，包括这一次之前有人吐槽的这个侧向支撑，他这一次面积也更大了，灵敏度也变得更好了。 然后还有一点啊，要说一下头顶部分，他这一次也增加了很多磁吸，包括这一块，他有这种实体的宠物，你可以把这个宠物吸到这。 然后还要说哪个点呢？就是这个窗户，之前小米主打的呢，叫这个多层镀银嘛，这一次 max 版本啊，它是这种分层的普通版本，还是一整片大窗户，那这一次 max 它中间多了一个梁，你可以单独把后面调亮了，或者是单独把前面调亮了。第二排的变化其实也有很多啊， 首先呢，也是加入了小米预期同款的这么一个屏幕，也是一个可拆卸的，下面这个冰箱呢，它这一次由半导体变成了一个压缩机的，所以可以最低支持零下 六度的这么一个制冷啊，这一次其实四个门的这个门拉手都变成了这个红色的，非常醒目，而且它不是特别靠里了， 伸手就能摸到的。这一次变化还有是这个座椅，座椅的倾斜角度多了很多，一百二十一度，我记得应该是，所以它整个这个坐的角度很舒服。 那外观内饰给各位讲完了，咱们再来聊聊他的三电以及辅助驾驶。小米新一代速七呢，给各位标配的都是八百伏的架构啊，标准版和 pro 版呢，配的是锂酸铁锂的电池，我们今天这台 max 呢是三元锂电池，它支持五点二 c 倍率的这么一个超充， 那两个呢，支持三点五 c 倍率的超声啊，我把它们三个续航给各位打出来。这一次呢，给各位配的都是 v 六 s plus 的 这么一个电机，所以呢， pro 版哪怕它这个电池没有怎么变化，但是呢，它这个由于电机功率上去了，但是这个能耗下来了，所以它的续航呢 反而也变长了。同样标配的呢是这个辅助驾驶，这一次也配上了这个锁耳的芯片啊，能达到七百 top， 这一次呢车里还多了一个通透模式，就是它也可以车内外语音对话了，带扬声器和这个喇叭啊，你可以去感受一下，我们把车窗关上啊， 这样的话车里面人说话车外也能听到，车外人说话车里也能听到，而且车外的声音尤其的大啊，如果谁在马路上不好好开车，你就可以骂他。行了，那咱们话不多说，把这台小米苏七 max 开起来啊，给各位来去看一看啊，看看这个车他的驾驶感受。 其实小米速七刚出来的时候，大家对它最多的评价呢，就是它不像是这个车企造的第一台车，底盘超乎大家的想象，那也是小米比较擅长的一点吧。这一次小米 新一代速七呢，它变成了双腔的空旋，相比于单腔呢，它确实除了高低可以调节，它这个硬度也是可以去进行调节的，而且再配合上这个 c e c 可变阻尼悬架。还有就是这一次这个速七 max 啊， 它其实是加了这个液压的衬套，之前是这个橡胶的硬件提升了也很明显，包括它这个刹车和油门踏板的这个软件上的调教 更接近于 auto 了。我们今天实际在城里面开走一些减速带啊，车身会过滤的非常非常的干脆，不会有过多的晃动，高速去超车呀，并线你也会发现它没有特别明显的这么一个车型底盘相比于 上一代的宿迁呢，我觉得是变得更加有韧性了，那所以还是开头那句话，就这新一代宿迁唯一的不同是处处的不同。当你们看到这个视频的时候，价格在昨天晚上发布会已经发布了，我觉得是很有诚意的。好了，咱们今天视频就到这了，感谢各位的收看。

怎么判断隔壁小帅的苏七是二手车还是最新款？很简单，你看这里，车头进气格栅下面有这个雷达的就是新款。当然新一代小米苏七还是有非常多升级点，趁着这次试驾 for what？ 由外到内给大家详细讲讲。 首先是外观，最明显的就是新的车漆，新一代小米苏七新增赤霞红、卡布里蓝和电石绿，还提供了多款新的轮毂，其中最有特点的是二十一英寸双层锻造梅花轮毂，看起来非常有质感。新一代苏七的驾控性能和安全性也进一步升级， 全系标配四活塞前刹车和 auto 同款制动踏板调校，刹车更灵敏更现行。全系升级刹车片材质，抗衰减能力更强。车门把手电子开关加入多重熔于安全备份供电，即便电子系统完全失效，也可以通过往外拉车门把手和门板上的红色紧急开关打开车门，比新国标安全标准更高。 全系后台宽也从二四五升级到二六五，更宽的轮胎抓地力更强，配合重新调校的转向手感开起来更稳更从容。 pro 以上版本还将配备 b 式双腔空气悬挂和 cdc 可变阻尼减震器，行驶质感更好。新一代苏七还全系标配电动前备箱也和预期一样，在主驾侧有一键开合按钮，并且支持车外小爱语音开启、 uwb 钥匙等八种打开方式， 来一起上车看看。新一代苏七升级就更多了，首先是内饰颜色，新一代苏七新增沙桃米和暗夜黑色内饰，中控台重新设计车门饰板多处缝线和金属装饰，搭配新的三层可自定义氛围灯，内饰豪华氛围感更足。 全系标配前后双层夹胶隔音玻璃， max 版本还可以额外选配静音隔音包，行车时车内更加安静。全车座椅填充物升级，并且坐垫加长，对腿部承托更好。主驾座椅增加坐垫长度调节和按摩功能。副驾升级为预期，同款的零重力座椅同样支持通风加热按摩。 新一代苏七在车内多个区域增加了磁吸点位，除了安装可自定义按钮等配件，还能搭配磁吸萌宠。磁吸萌宠上车后和无线充电区域碰一碰，还能一键切换主题。 要说新一代苏七最大的舒适配置升级，那还得是预期。同款的 e c 变色遮光天幕，这遮光隔热性能比以前好了不止 一点。并且新苏七的遮光天幕进一步升级为两段式，前后可以分别设置通透和遮光。另一个好消息是，各位心心念念的车载压缩机冰箱，这次在新一代苏七上也有了支持，独立工作，即便停车了也可以保持制冷。最后的升级是电器和智驾，新一代苏七全系标配八百伏平台驱动，电机能效提升，让最高续航达到九百零二公里。 全系标配激光雷达。智驾采用 x l a 认知大模型，实际试驾下来，相比以前复杂场景处理更好，跟车更舒适自然、 更好看、更好开、更智能、更安全，是新一代小米苏七的升级方向。作为最畅销的纯电轿车之一，你觉得新一代小米苏七能延续之前的辉煌吗？这些升级项目里，又有哪些能打动你呢？在评论区分享下自己的想法吧！

二零二六，新一代小米 su 七与老款外观轮廓、尺寸和风阻基本一致，核心差异集中在细节。三电智驾安全与配置。外观上，前脸格栅优化，并内置四 d 毫米波雷达，大灯照明距离提升，后视镜改为全黑。新增多款轮毂，后胎加宽至两百六十五毫米， 全系配红色四活塞卡钳，尾灯更均匀。新增卡布里蓝、赤霞红电石绿车漆。动力升级， v 六 s plus 电机 功率与加速提升，三电全系八百伏高压平台，续航全面增长，充电更快。智驾全系标配激光雷达与七百 t o p s 算力芯片，智驾能力拉满。安全升级，九气囊，两千两百兆帕超强钢三重荣门把手。底盘方面， pro max 标配双腔空悬加 c d c 舒适性 操控。内饰新增电动前备箱、四门加胶玻璃座椅。音响配置升级。

时隔两年，全新小米苏七正式上市，对比初代新款苏七在技术层面有哪些进步？二十多万起售，三个版本如何选择？一条视频给各位讲清楚。新款小米苏七啊，虽然从外观看来改动很小，但实际上小到轮毂样式、轮胎宽度，大到车身设计、三电系统都进行了升级。 我找一张网图给各位形容一下这次小米速七的更新。可以这么说啊，几乎没变的外观就是对老车主们最后一次温柔了。来吧，看看具体的升级点啊，有没有我说的这么夸张。首先啊，电器架构全面迈向八百伏，老款速七呢，只有 max 版是八百伏架构，现在改款之后，标准以及 pro 版都升级为了八百伏， 原本已经是八百伏加过的 max 版本的电压平台啊，进一步提高达到了九百伏电压。平台的改变，意味着全车高压用电器都要有相应的调整。从到这儿来看啊，标准和 pro 版的 v 六电机全部啊统一换成为了 v 六 s plus， 工作电压从四百伏提高到了八百伏。 从小件来看啊， ptc、 加热器、压缩机甚至电路板上的原气件都要调整为八百伏的版本用电器高压化，也就是所谓痊愈。八百伏对于整套系统的效率是有显著提升的，对应到现实中啊，就是能耗的降低。 新款速机在电池包容量几乎没有太大变化的前提下，三个版本的车型续航里程全都有一定提升，其中啊， pro 版本 cldc 续航里程达到了九百零二公里，早半个月前发布啊，就是目前量产续航最长的纯电轿车了， 除了三电系统这个速器啊，在安全方面也做了诸多升级，比如说车身。从官方给到的资料来看呢，新款速器的车门内部防撞梁用上了两千两百兆帕的热成型钢，车身从 a 柱上边梁到 c 柱的部位内部加入了预期同款的热气胀管，为整个成员仓补强。 之前啊，其实很多车为了定向照顾碰撞测试，高强度结构件基本不会用在 c 柱这种对碰撞增益不大的部位，但实际发生的事故并没有那么理想，留给乘员上的安全预值自然是越高越好。这个点啊，可以给小米点个赞。那除此之外呢，新速机还加了后排侧气囊，配合侧气帘，可以给 后排成员更全面的安全保护。细节上，针对当前隐藏式车门把手的安全隐患，新宿街改变了门把手的内部结构，一是内置的备用电源，二是增加了一套类似大众 id 系列车型的机械结构，支持重拉机械解锁。 也就是说啊，即便车辆主电源被切断，理论上依然可以从外部打开车门主动安全或者是驾驶辅助相关的配置，全系标配了激光雷达和英伟达索尔优芯片。这些啊，相信大家也都知道。那除此之外，原本的三 d 毫米波雷达也升级为了四 d 毫米波，整体硬件配置跟预期拉齐。我知道啊，你想问座舱芯片有没有换， 换了也是预期同款的八 g 三作为上市两年来的首次大升级。以上这些啊，其实已经足够交差了，那老车主们，尤其是今年的老车主们，看到这啊，就很难受了。但其实电动前备箱有了， 二六五毫米的大宽胎有了，后排加胶玻璃有了，摄像头清洗有了， 盲区监测有了。这些啊，都是标准版速七增加的配置，如果你选了 pro 或者 max 版本，哎，双线空弦加 cdc 也有了。不过啊，聊了这么多升级，十几年前那些老轱辘棒子都有的外后视镜防炫目，为什么这么先进的速七还没有，哎，现在啊，其实有了，只不过是 max 版的独享。 这种用过都说好的配置啊，我还是建议标配。最后啊，聊聊如果你决定买新的小米速七，哪款更值得买？ 从小米这次的产品策略来看啊，标准版的推荐值明显高于老款，它的核心技术点以及基础配置并不弱于两个高配版本，七百多公里的飙升续航对应日常代步或者中短途出行啊，完全够用。所以论诚意，这次标准版明显更足。至于 pro 和 max， pro 版本质上就是标准版的长续航版本，那 max 版啊，则是性能版，各位根据自己的需求在长续航与性能之间决 一下。我个人认为啊，还是倾向把技能点点在续航上。这个价位的纯电车啊，绝对性能早已不再是核心的价值点。 至于四驱版本，所谓的主动安全增益就看个人选择了。雨雪天气四驱确实更有用，但归根结底，开慢点更安全。这里是智能车工作室，我们只聊智能车的事，咱们下期再见，记得点赞关注哦！

夏天终于不怕晒了，和车外对话也不用开窗了，选红色，先看看能不能接受绿牌。 小米新一代速七啊，试驾完了，相比较老款有哪些升级值不值得入手啊？聊聊我的体验啊。我试驾的是速七 max， 外观设计尺寸基本没变，前脸格栅三条变成了两条啊，集成了四 d 毫米波雷达，想要让人一眼看出来你开的是新款，那你就选赤霞红、卡布里蓝、 电石绿这三个配色。这一代我比较在乎的防晒改进了，因为中间增加了一根横梁，除了可以前后分别调节之外，同时也提升了车顶的刚性，安全性更高了。速七全系 v 六 s plus 超级电机，全 系激光雷达，辅助，驾驶完全一致。全系标配后二六五的宽胎，标准版 pro 是 八百伏， max 是 九百伏的高压平台， gltc 的 续航分别是七百二、九百零二、八百三十五，你更喜欢哪个呢？短暂的试驾，直观感受就是座椅软了很多啊。再回看初代的速七，座椅明显很硬，所以开久了会很累，这是老款的速七，这就就就现在对比起来，这就像个板凳一样啊。新一代小米速七， 这个座椅明显软很多，整车的驾驶体验相比较上一代是有明显的提升的，开起来一些细腻的转向加速会更舒服一些。 试驾顺便记录了一下续航，百分之九十高速按预估续航计算表显，从五百七十四公里调到了四百七十四公里，消耗了一百公里，但实际开了八十公里，等于是预估续航的八折。中控台有一个非常大的改变啊，就是这个物理按键变成了这个 拨杆的四个按键，这个好处呢，就是在开车的时候也不耽误盲操啊，你就是不用看就知道你按的是哪个， 就是他这次的无线充电板依然只有左边这个，右边这个还是不支持充电，新增了通透模式，不用开窗就可以和车外的人对话啊。现在可以了，现在可以了，还挺清楚的。好的好的，村民同志们请注意村民同志们请注意。 哈哈，声音大吗？可以，非常清楚，我这里边听的也挺清楚的，当然你也可以直接当广播来用。全体村民注意了啊， 小米速七新款马上就要上市了，冰箱升级成了压缩机，制能效果更好，这应该是以后新能源车的标配了。后排增加预期，同款的控制屏，磁吸萌宠式新配件， nfc 一 碰切换萌宠，我们只需要把这个给他放到这个位置。哎， 就切换成这个小狗了啊，小猫还是小狗，它还可以吸附在座椅上，当然了，这也是需要单独购买的。这款新手表可以和车进行深度联动，除了蓝牙钥匙和远程控车之外，还有疲劳震动提醒、汽车超级任务导航、震动辅助啊。不得不说小米是真的细致， 新一代速七的升级的功能点还有很多，我就不一一赘述了，如果你真的很喜欢高性能轿跑，可以到店去体验，去试驾，注重颜值和功能。还是那句话，除了速七还有谁呢？

三月十九日晚，新一代苏七正式上市了。将近两年之后，小米苏七迎来了第一次改款更新二零二六款苏七有哪些优点缺点？相比初代苏七有哪些改进的地方？还能不能续写出代苏七的销量奇迹？ 这条视频可能有点长，但全程没有广告，适合听完雷总的发布会之后，还想入手新一代苏七的朋友们完整听完， 我们先看新一代苏七改进了哪些地方，最大最明显的改进就是全系标配了激光雷达、小米 h a d 辅助驾驶，为了支撑辅助驾驶能力，其背后的芯片全系采用英伟达苏尔 u 算力七百 top， 由于取消了过去没有激光雷达算力也比较低的标准版，可以说大大提升了辅助驾驶的安全性。得益于新一代速七全系标配八百伏 max 版九百伏高压平台，新一代速七的续航里程和充电速度都得到提升， 并且由于采用了新的电机，各个版本的马力也都增加了一点点。不过即便是第一代速七，现在的动力水平就已经远远超出正常驾驶的需要，再把马力做大，对于操控和安全的意义相对有限。 但新一代速七把原本只在 max 版才有的四活塞固定卡钳做成了全系标配，并且后轮变成了二百六十五毫米的宽轮胎，可以在一定程度上提升刹车性能，让驾驶更加安全。 至于内饰，小米改动的地方主要是中央扶手台把按键进行了重新布局，原来的四个按键和一个电源开关键变成了来回拨动的形式， 无线充电器也多了一些镀铬装饰条，杯架的样式也变成了左右对称。其实原来的设计就已经很方便，不过改款之后，物理按键更加集中，显得更加精致优雅。 此外，小米苏七重新设计了氛围灯。至于 u 七上的那块天镜屏，在新一代苏七上面没有这个配置，我个人觉得还是比较遗憾的。 如果有这块屏幕的话，不仅仅是查看行驶信息会更加方便，而且也能大大提升座舱整体的科技感和颜值。也许是因为成本考虑，新一代速七在这块屏幕上仍然有所保留， 不过这也让整个座舱看起来没有那么强的屏幕堆叠感，多了几分稳重。在舒适性上，座椅增加了菱形格，不再是原来的一块面料蒙在座椅上面，门户板也采用了防挤皮材质，整体看上去高端了不少。 有人说这样的审美过于单调，但我觉得并不影响整体。无论是内外设计还是驾驶感受，新一代苏七仍然是一台非常运动取向给年轻人准备的车型，它的空间和驾乘体验没有本质的变化。 还有一个细节可以说说，那就是新一代苏七的方向盘上增加了一个回正标记，看起来颇具保时捷风味。另外，新一代苏七的配色也更加丰富，二月份发布的赤霞红、最近推出的卡布里蓝和电石绿，在下午的阳光里散发着金属漆的独特质感。 其实这些硬件方面的提升，在新一代苏七发布会之前很久，小米就已经对外讲的差不多了。为了防止被次车主，小米还提前三个月停售了初代苏七，要知道，苏七停售之前的最后一个月，也就是二零二五年十二月，其交付量仍然达到一万台以上。 在当下换代频繁的新能源汽车市场，小米宁可不卖，也不搞突然袭击式的改款，这样做可以说非常有格局了。至于价格，因为里里外外的重新设计和配置提升，新一代速七的起售价比初代速七小幅上涨了， 在我看来，这个差价还是比较良心的。和上一代不同，新一代速器的标准版就是最有性价比的版本，如果对于空气悬挂以 cdc 减震没有额外要求的话，标准版的续航基本上完全够用了，没有必要购买更贵的 pro 和 max 版。 小米苏西毫无疑问是中国新能源历史上的现象级产品，站在流量和销量的中心，苏西永远少不了话题和非议。坚持了将近两年才进行改款，小米展现出了很强的定力，没有掉进很多同行两百多天易改款的节奏， 反而成为了其他自主品牌竞相致敬的标杆产品。这次改款之后，小米速七补齐了最后一块明显的短板。不论你喜不喜欢小米，一台比初代速七更有诚意、更靠谱的车都已经到来。 不论你喜不喜欢小米，它所展现出的用户洞察能力以及知错能改的劲头，都值得学习借鉴。

新一代小米苏西驾到，通通闪开，通通闪开，小爱同学，嗯，帮我把车开出来，开始向前驶出了，请注意周围环境安全。 你现在看到在我身旁这辆车是新一代的小米速七，是的，时隔两年，我们终于迎来了它的改款，但是我知道很多朋友在这之前已经在网上刷到过很多官方发布的物料了，觉得说新一代的速七就是新增加了几个车漆颜色啊，外观呢做一些改动，内饰做一些调整， 但是当你看到这辆车，摸到这辆车的时候，你会发现全部都不一样，从外观到内饰到座椅到配置到悬架，以及说智能辅助驾驶，全部都不一样。那么接下来我们一起来看看车。 首先是车漆颜色，这次呢，新一代的小米素漆是带了三款新的颜色，卡布里蓝、电石绿以及我身旁这个赤霞红的车漆颜色。 你们发现没有啊，就现在很多的新能源品牌其实不太做正红色的车漆颜色，因为一旦做的不好，会有那种很浓烈的塑料感。但是呢，小米在车漆这块我觉得还是挺舍得下功夫，挺舍得去研究的。你现在看到的这个赤霞红呢，在阳光打下来的时候会有一些金色的质感，还是挺漂亮的， 而且我始终觉得赤霞红的车漆配上黑色的小米车标，会是一个非常完美的搭配。 来你们看新一代的苏七，他现在也全系都标配了电动开启的前备箱，因为这个功能配置是在 预期上非常非常受用户欢迎的，所以这是在下放到了苏七上，但容积没有变化哈，还是跟之前一样的一百零五升可以正常放一个登机箱或者是两个背包都是完全没有问题的。 他的打开方式除了说这个按钮啊，车内呼唤小爱啊等等之外呢，你也可以在车外去呼唤小爱同学开启了，当然这个前提是要录入你的这个升温啊，要不然任何人都可以打开这个前备箱了，所以我个人猜测啊，就是这个电动开启的前备箱是未来新一代速七车主们非常非常高频次使用的一个功能了。 来咱们看侧边，新一代的速七呢，这次也提供了三个新增的轮毂的样式，我们现在看到的是一个二十英寸的双拼的运动的轮毂，但是我觉得那个二十一英寸的锻造的梅花轮毂是非常非常漂亮的一个选择，而且它会比较的费工艺难度，而且里面大家看到了吗？ 一个非常显眼的红色的 brembo 的 卡钳，这还不够啊，来看后胎，这次呢，新一代的苏七给我们提供了二六五的后宽胎，就为了你在驾驶的时候能够提供更好的一个抓地力以及更好的一个操控表现。那刚才提到的 brembo 的 四活塞的卡钳以及二六五的后宽胎全部都是全系标配的，怎么样？诚意到位吗？ 那么接下来是大家讨论度比较高的这个门拉手，新一代的苏七呢，在这个门拉手方面做了更多的安全的荣誉，你比如说他新增加了机械的拉线机构，以及说有专属的备用电源，就一旦一旦说这辆车发生了比较严重的碰撞， 即便说小电瓶没有电的这种情况下，他这个专属的备用电源也可以让他去自动解锁，所以这方面小米也是花了很多的心思和功夫的。 ok， 再来看车内新一代的苏七呢，也提供了新增的三个内饰的配色，其中一个就是这个沙桃米，就你现在看到的有点偏米色和咖色双拼的这样一个配色， 这个感觉就是比较偏老前和典雅，我觉得可能天气更暖和一些的时候就比较适配了。另外与之相匹配的就是方向盘也变成了双拼，就它整个呈现出来的层次感以及高级感，都会比之前咱们看到的苏七都来了强烈了一些。 那今天咱们拿到的这个车型的版本是速七 max， 你 看它顶棚也变成了这个麂皮绒，不是织物了，所以看起来也更加的高级了。 那你看啊，二零二六年的车型呢，大家都在去强调各个细节的这个豪华质感，包括说你看门板上新一代速七也出现了更多的纹路，甚至还会一些金属的。小米的名牌在细节上去强调豪华感。 然后在整个中控面板这边，其实变化也很明显，就变得简约了很多，就原先四个很明显的那个物理按键，它给取消了，变成这种横向的四个按键， 而且它这个功能性呢，就是除了说调节空调的温度风量之外，这两个按键分别是调节它这个尾翼的升降，以及说悬架的高度，就是四个很高频次，这个使用的面板都放在这边，但不是很占地方，就整个面板它都做成了这种有点哑光的金属拉丝的面板，看上去还很高级的， 但是回答一下大家的问题啊，就是副驾这边依旧是没有手机的无线充电的。 那刚才既然提到说豪华质感这几个字，那新一代苏西觉得，哎，除了能够在原先的这些设计的基础上啊，调换一些材质啊，颜色啊，包括说不同的种设计的变换之外，还能有什么文章呢？ 比如说新一代的速七，他给你提供了三种不同味道的香氛，以及三层环抱式的这个氛围灯，让你在视觉上、听觉上，嗅觉上全方位的感知他的这个豪华感。怎么样？这样的一套大全套你们满意吗？ 另外一点就是座椅，就是当你坐上来之后，你是能够很明显的感觉到他的这个座椅的填充明显是更厚实了一些，尤其是在腿托这边会有很明显的延长， 所以它是能够满足可能不同体型的这个朋友们腿部的这边的支撑，以及说大家呼声非常之高的零重力座椅。这次新一代的速七在副驾这边也是可以支持选装的，这是在座椅上面这些变换，当然大家看一看 这个是啥？就是来拍新一代速七之前呢，我就在想，因为预期上面非常受欢迎的那个萌宠互动的这个功能是否会用在新一代的速七上， 但是呢，这个速器又没有那个远端的屏幕，它怎么实现呢？小米说，我直接给你提供这个实体的宠物，那你光看到这个是不是觉得说，哎，好像也不够，沉浸式一个不够，还有两个，总之各种刚刚的造型都有，但是你光放在这边好像 不够那种很强烈的互动的感觉，就每个宠物这边，它还提供了这个 nfc 的 卡片，你比如说我放在这边轻轻的刷一下 这个屏幕，里面就会随之出现相应的这个主题去跟你互动。总之你今天什么样的心情，用什么样的萌宠，小米都给你安排好了，就是小米在情绪价值营造这一块啊，真的是没有让你失望过。 而且这个萌宠呢，这个几个角它都是带磁吸点的，就跟预期一样，车内的很多的磁吸点，只要能 bia 住的地方，你就随便放就 ok 了，是不是非常方便？ 那么聊到情绪驾驶呢，其实新一代速七还有一个很有意思的功能，叫做通透模式，什么意思呢？就是车内车外完全打通了，很像是咱们平时在银行办理业务，虽然说跟业务员中间隔了一层玻璃，但是咱们互相都是有话筒的，其实是一样的，给大家演示一下， 你比如说我现在打开了这个通透模式之后呢，我就可以跟车外无缝衔接的去对话，车外说什么你也听得一清二楚，但是咱们中间是隔着玻璃的啊，互相伤害不到彼此，哈哈哈。 那么来到二排之后呢，其实是有三处比较明显的变化，首先就是由原先的半导体的冰箱升级到了压缩机的冰箱， 所以它的温域会来的更广一些，从零下六度到十五度，以及三十五度到五十度，这样的话，再过几个月到了夏天，你 这个新一代的苏西就可以冻冰棍了，是不是还挺人性化的？包括说天暖了之后，可能大家关心的这个防晒问题，其实初代苏西整个天幕的这个遮光度就已经很受好评了， 这次升级在哪呢？他是可以前后排分区去遮光，你比如说你后排坐着女生或者小孩想要休息的话，你就可以把它调成这个遮光模式，那前排驾驶员想要更加好的一个采光度，就可以把它调成这个通透模式，是完全可以根据你的这个自主度来去调节的，是不是还挺好的？ 另外大家发现了，就是他跟玉玺同款的这个可以拆卸的二排的屏幕，像刚才提到的冰箱啊，天幕啊、空调啊，座椅加热这些都是可以通过这块屏幕来调节的。 来咱们率先感受一下全新一代速七的智能驾驶辅助方面的表现啊。因为全新一代的速七呢，它是全系都标配了激光雷达，所以它不分什么标准版、 pro 版、 max 版它全都有激光雷达， 然后搭载了索尼优的芯片，有七百 top 的 算力。所以相比较之前的速七的话，它其实整个的硬件方面的表现会有很明显的提升，以及说在前方新增加了一个四 d 毫米波雷达，所以它在整个视觉的覆盖范围上会来的更加的通透一些。咱们来实测一下， 其实到现在我都印象很深，就是我第一次试驾小米速七的时候是两年前的三月份，就讲两年前这个时候，当时的小米速七还是只支持就是高快路的智能辅助驾驶，而且他当时的表现就是很中规中矩，你比如说在 高速上的时候限速一百二，然后到了车道上他限速六十，他就很严格的按照这个限速区间去行驶，所以 你会有一些很明显的体感上的不是比如说下了高速那个时间段，他会重重的来讲刹车，所以当时我觉得他的表现还没有那么的丝滑，但是今天你会发现他的这个辅助驾驶已经来的很游刃有余了。 另外呢，刚才其实有一个比较紧急的情况，就是在我们通过一个路口的时候，右方有一个快速行进过来的车辆，所以在这种情况下他也能给一个很明显的提升了。 其实我们现在在这种就是车多，然后速度开不太起来的城市高快路上，就能够感受出来它现在那个行驶效率了。 你比如说虽然说它现在整个的 sr 渲染上面没有去体现说前车的这个刹车灯啊，或者说是在前车的这些呃车灯的表现， 但是呢它通过这个雷达其实是可以感知到你前车以及前前车的这个刹车的个动作的，所以说当你前车做出一些动作的时候，我们这辆车也是可以及时的做出反应，所以这个可以让我们很快的在变道啊，或者在很多的效率层面做出一些很明显的提升。 所以我们现在在这种道路上，它是可以非常快的稳准狠的去切换车道，然后寻找一条行驶效率比较高的这个路段。 而且在驾驶辅助层面呢，就是这个新一代速七还新增加了这个行业确实不太多见的一个功能，就是摄像头的主动清洗，然后这个功能你比如说像今天北京的天气还算不错，但是遇到了一些雨雪天气，可能雨天还好啊，不太需要去清洁 啊。雪天或者说是你长时间开高速，有很多小飞虫覆盖的情况下，他这个系统监测到，哎，摄像头有点脏污了，就会主动的去清洗。当然你也不用担心说，哎呀，我要在 北方，在东北零下二三十度，你这个喷水是不是就结冰了？它是这个压力很大的这个水泵，所以它是可以非常快速的帮你清洁完，然后不会结冰的。 那这个功能其实在市面上有一些其他车型也是搭载的，比如说奥迪的 q 六 l， 但是呢它那个功能就是你必须是系统主动去监测，你不能人为的去干预。但小米的话，你比如说你停下来之后，你觉得摄像头会有一点点不清洗，有点脏污，你也可以手动的干预去清洗，它相对是一个双重的保障。 咱们再来说说驾驶感受啊，其实你开上这辆新一代的速七一小会儿，就能够很明显的感受到它和之前的速七 最大的一个差别，其实就是在于整个车厢的静音性，比如说我们在高速上，现在时速在八十到一百二之间，你都不会感受到那种很明显的，比如说风噪也好，胎噪也好， 因为新一代速七它四个门都全系标配了双层夹胶玻璃，所以在座舱的静谧性变化上，是我在体感上感受很明显的地方。 那另外一点非常有诚意的是，新一代的速七它全系都标配了 v 六 s plus 的 电机，那我们这是一台四驱 max 的 版本，它的零百是可以跑进三点零八秒的，是不是这个数据还是 挺狂暴的？就是新一代的速七还是想跟你强调我是一台驾驶者之车。另外还有一个很明显的感受，就是在你去 过弯变道的时候，他的这个侧翼支撑的面积会比之前我们试驾的这个速七要面积来的更大一些，但是他依旧不会像大家 想象当中来的那么的灵敏。比如说你想要说方向盘去动一些，做一些这种转向动作的时候，这个侧翼支撑就会给一些反馈，它不是这样的一个呈现，但它其实在整个比如说你过大弯啊，或者说是有一些这种车身晃动的时候，这个侧翼支撑还是会给你一个比较好的一种包裹的。 当然在底盘方面其实依旧是有比较明显的升级，它是由原先的单枪的空黄升级成了现在的双枪臂式空黄， 所以在整个底盘的调节行程上会带来更大的范围。你比如说当我们把这个驾驶模式调节到舒适模式的时候，再面对路面上那些起伏比较大的冲击，它可以化解的非常柔和，这点是在舒适性上有很明显的提升的。 另外就是这个智能底盘二点零，它是可以通过雷达加摄像头这个双感知去提前预判前方的路况，尤其是在过减速带的时候，它除了屏幕上会提示你即将要过减速带了，整个底盘呢也会做出相应的这个反馈，比如说去 调节减震器，调节悬架的高度，包括说阻尼的刚度去迎接这个冲击力。所以我们今天很明显的感觉到在每一次过减速带的时候，都不会出现那种咚咚的很生硬撞击的感觉，这个就是智能底盘带来的很明显的这个反馈。 另外呢新一代速系他还新增加了一个湿滑路面的这个行驶的模式，就是他的感知硬件呢，除了刚才咱们提到的雷达摄像头之外呢，他还有一个这个感知硬件，大家还记得就是刚才我们演示的车内外通话的这个通透模式呢，就他车外是有收声的， 他这个收声呢就除了说咱们说话的这个收声之外，在行进的过程当中，他比如说收到一些雨水声，而通过雷达呀摄像头这样一个集体的感知 感受到这是一个比较危险的湿滑路面，他也会自动的去调节整个悬架以及车辆的这个应对。所以这个智能底盘二点零会让我们整个在行进的过程当中带来非常多样的花活的这种变换去保证你行驶的这个稳定性，所以你看是不是这个科技的变化带来这个进步还是非常非常明显的。 另外差一个小小的题外化，就是我觉得开到目前为止，我觉得新一代苏七他整个刹车的那个感觉，就他踩下去没有 很明显的那种虚位，包括说它整个你踩下去的过程，车身的这个反馈是完完全全符合你的这个驾驶意图的，所以我觉得用通俗的话来讲，它就是一个脚感非常好的这个刹车。 那再回归到大家非常关心的续航方面的表现，苏七 pro 版本的续航是九百零二公里， max 版本是八百三十五公里， 所以我刚才思考了一下，就是我觉得新一代苏七其实我个人觉得性价比最高，包括说最香的一个版本应该是 pro 版本，因为这代苏七很多的功能配置它都是标配的，而且 pro 版本你还可以享受到双枪必是空皇，所以这么一看的话，我觉得大家可以优先考虑一下 pro 版。 其实大家在看到这条视频的时候，新一代小米素鸡的价格就已经正式公布了，二十一万九千九，定价呢二十四万九千九，那么定价多少钱呢？ 三十万三千九，然后我个人的感受就是它不是一次很不痛不痒的改款啊，就你会发现小米在预期在苏七凹叉上看到的很多的用户反馈，包括说技术的升级，都反补到了新一代的苏七上。 当然你可以看到，比如说它有 v 六 s plus 的 电机，有双腔空簧，有索尔优的芯片，有七百 top 的 钻力，同时有八百伏的架构，就尽可能拉起了在这个市面上这个级别的车型里面用户的很多的强需求。 当然最后还会有一个很犀利的问题，毕竟说中大型的这个纯电轿车的市场还是非常非常卷的，有很多的劲敌，比如说啊捷克零零一，比如说 model 三，以及说即将要发布的上届 z 七，所以你们觉得新一代的速七发布之后，这个价格是否还能够站稳这个销冠的位置吗？

哈喽兄弟们，新款的小米十七现在已经到店了，可以坐进去体验了，也可以试驾了。外观我就不给大家拍了，因为之前拍过很多次了，这次我们就仔细的拍一拍里边的一些配置上的升级。首先这个门把手，门把手他的 感觉和老款有点不一样了，它这个微动开关稍微做的要宽一些了，老款就是一个像点鼠标一样那种呃，软趴趴的一个感觉，但是这个有那么一点机械门把手的感觉，但它还是非机械的哈。然后打开我们 门板上这个材料，大家看这个是有点像阿康特尔的，但它肯定不是阿康特尔，没这么高的成本嘛，是一个翻毛皮。这个材料搭配着这个深绿色的车身，我觉得效果非常的好，很豪华。 然后门板上多了几个这种缝线，比起老款的，大家看这个缝线觉得是显得更豪华了，还是显得更老灯了呢？这个就大家自己去评判吧。然后这个地方里边有一个隐藏式的 氛围灯，这个位置晚上亮起来的效果比老款确实要好很多，但是我觉得哈他新款的下面这一根也有氛围灯，大家看这个氛围灯怎么说呢，我觉得他没有做成隐藏式的，稍微看起来有那么一点点廉价。大家看他这个灯是这个镀铬的条中间有一部分 被抠出来了，这样看着呃有一点塑料感，说实话，明明他这个地方是镀铬的材料，其实应该看起来如果纯镀铬的话，看起来就会比较高级，但是他会加了灯之后就看起来有点廉价了，不知道大家和我的想法是不一样啊，然后开门这个按键也做成了金属的 方向盘替换成了和玉器同款的，然后整个布局的话，车内是没什么太大区别的，和老款的最主要的就是中控台这个倒台的变化，我觉得这个位置这个木纹饰板是不错的，但是这个空间感觉有点浪费啊， 本来这个位置就寸土寸金的嘛，但是他还是保留了几个物理按键的，这个空调的部分左边是温度，右边是风量，如果对 物理按键没有太多需求的话，其实就不需要去买这个了，这个是初七比预期好的地方，预期是完全没有任何的物理按键，所以你要有一些快捷的操作的话，必须去买这个配件了。然后这边这两个键 是可以自定义的，大家看他这个可以调成能量回收，我估计高配的也可以去自定义悬架的高度什么的。然后这边你可以把它调成三六零的一个快速的切换。另外 昨天一个非常核心的升级点，哈哈，就是这个萌宠，大家看吧，就是对于女孩子来说特别有吸引力的，我把它拖到这个桌面上来之后大家看 它就出现在这了，你也可以把它放大啊，还可以和它有一些互动。然后你买了那个 nfc 的 那个玩偶的话，拿到 nfc 这个位置来刷一下，它就会快速切换了。哎，这一点 对于其他厂家来说真的是降维打击，其实这种软件上的东西真的就是看你用不用心，就是厂家愿不愿意花时间去做一些试配或者挑丝什么的，我相信这个功能对于很多潜在的女性车主来说一定是非常有吸引力的。 然后这个车它是一个中低配的，没有配这个 hud， 但是，呃，这一代初期就可以花了一个六千五就首发的六千五吗？去买了一个梳箱包 hud， 然后还有一大堆的配置，我觉得那个配置非常非常划算，如果大家不缺这个六千五的话，千万要选上，绝对是超值的。 然后我们看中间这个倒台，我感觉哈比老款的要稍微软一些，它里面的填充物要稍微厚一些了。另外这个座椅其实比起老款的我坐着感觉没有太大的区别，很多人说 就我们群里说这个座椅要软很多，但我倒是没什么太大的感觉。好，我们去后排看一看， ok， 就是 这个后排。其实小米这次增加这个黑色的内饰，我觉得， 呃，只能配这个深色的车漆，如果是配浅色内饰，再用深色的话会显得有点压抑，他就没有那种豪华的感觉了。如果是买的比较浅色的内饰比较好，那个紫色的 永远的神。然后后排这个屏幕也跟新城和预期一样可以取下来，而且新的这个软件固件大家看萌宠也可以放在后面了。 但是因为空间的原因哈输气没办法像玉器一样把空调的出风口放到壁柱上，所以说如果坐中间的话还是容易吹，裤裆还是有点冷飕飕的。然后这个冰箱换成了带压缩机的版本，可以冻冰块了。另外就是 这里加了一个音箱的位置。一个扬声器吗？因为这次顶配的二十五个扬声器，我觉得好像比老款的应该配置要高一些了。嗯，这个软包是真的到处包的都有，连壁柱上都给包了，但是他顶棚上还是用的植物的。我没懂，我还以为是这个软包，就这个翻毛皮的软包会 整个屏幕上都有哎。另外一个就是如果是标准版的或者是 pro 版的，没有那个可变天幕的话，那还是一个全景天窗，看到没？只有那个顶配的中间是有隔断的，就前后两块玻璃嘛，哎。后排这个座椅啊， 确实要软的多，比老款的要软，而且比玉器的后排要软，哎，这很舒服，而且大家看明显看得到哈。这个手，这个扶手软包是不是要饱满很多了？确实，这个地方摸起来也特别的舒服，包括门板上也是用了软包，老款的这个是塑料哦。 然后后排这个扶手还是看起来有点寒酸，没有这么的豪华，它宽度稍微还是窄了一点 好。整个内饰其实布局变化什么都不大，只是一些，呃，配置上的提升，但是整体来说的话，他的氛围感比第一代确实要高一些了，就是豪华感和舒适度都有所提升。那我们去看看尾箱有什么变化。 尾箱这个按钮啊，在玉器上我就吐槽过了，放的太低了，没想到输气上还是这样，这个得改啊，太低了，你说玉器上我可以用膝盖去顶，这输气更矮了，之后我还得弯着脚才能顶，就更难受了。 然后他的逻辑也是一样的，这个只管开，这个只管关，你看嘛，其实有一点点不太合理的。然后内部的空间大家看一下， 就是常规的一个布局，但是小米大家相信他的三电集成能力吧，上面这个坑巨大哦。另外一点，他的前备箱大家可以看一看， 小米在电机电控的集成力上又进行了一步升级，大家看这个，哈哈哈，巨大的前备箱，之前那个老款的话指到这个位置，然后预期上也没有这么大，你看他的开口，基本上已经贴到了引擎盖能盖到的边缘了， 目前啊，前备箱能做到这么大开口的仅此一家，没有第二家能做到这么强的集成度了，连特斯拉都做不到 好。以上就是新款的小米手机的一些静态方面的内饰以及配置上的升级，那整体来说的话，和老款至少它外观看起来没有太大区别，但是内部架构这些全部都已经更新了，包括，呃，八百伏的全系的这个高压平台，以及 更好的更优秀的一个电控啊。另外再说说这个轮胎，你看玉器上十九寸的这个轮胎，轮毂啊，放在书漆上还是挺好看的。 ok， 这个视频就这样吧，大家如果感兴趣的话，可以到店子来多看一看。这几天那些已经锁单的在密集的试驾，可能试驾这一块稍微需要排排队，但是车里可以随便看了吗？我总觉得现在这个书七和就预期才是 小米汽车目前最棒的一个状态，因为之前老款的说实话还是有一些，就第一代的书七哈还是有一些 啊，第一次造车嘛，有一些稍微遗憾一点的地方在这，但是新款的预期大家可以放心买了。这台车在固态电池上市之前，我觉得至少四五年都不会有太落伍的感觉了。

宝贝，你身为小米苏七老车主，你怎么看？新一代苏七我怎么看？我用放大镜看呀，今天就带大家看一看新一代的苏七到底有哪些升级。 首先就是这个外观了，新一代的苏七呢，增加了好多好多的颜色，而且每一款都超漂亮，超级难选，我最喜欢的就是这一款电池绿，这个绿色呢，非常非常的华贵和低调，在没有光线的情况下，你甚至会觉得它是一款黑色，但只要光线一打到他身上，就是那种 正宗的墨绿色，很漂亮很漂亮。再配合着我们全新设计的锻造轮毂，再配合着标配的红色卡钳，我认为这就是一个天选搭配。 还有一个很心动的点，就是这一次我们都配了二六五毫米的后宽胎，操控的稳定性，刹车的稳定性也都会变得更好，所以这是一个又帅又实用的配置。 新一代的小米苏七全系都标配了电动前备箱，在上一代的苏七上，只有 max 才有的，一坐进来你就能感觉到完全不一样，它的精致度和豪华感大幅 升级了。比如说这个中控台，它的饰板变得更加精致了，而且这个按键变成了一个横置的按键，门板上在我的座椅 上都增加了更多的行缝，原来这些细节呢，也变得更漂亮了。还有两个点特别打动我。第一个点是我们这次做到了双分区的 e c 调光天幕，有一些用户呢，其实是带着自己家的小朋友出行的，小朋友在后面睡觉，特别需要天幕的遮光， 前排我又想保持通透性，分区了以后他就变得更加方便了。第二个很细节，车里的香味是很重要的。这次我们的智能香氛机呢，跟文献合作了一个专属的 香氛棒，它有三种味道，每一种味道呢，调香调的都特别好。我对车里的香味讲实话还是有点挑剔的，就是它既得有，但又不能很浓。这几个香味我敢打保票，大家一定会喜欢的。宝贝你说实话，你是不是想置换了？ 置换舍不得我那个可是松七的创始人，但我可以把它给我爸，然后自己再买一辆。哈哈哈，感觉也行，是不是？

小米苏七，两年磨一剑，新一代苏七，他来了一句话总结和老款最大的变化特点就是从用户角度出发，非常的听劝，做到了哪里弱就补强哪里。外观是细节的精修，变化不大，内饰是软包， icontara 大 幅增 增加环抱式的三层光效氛围灯，质感跃升。之前大家吐槽的胎宽窄，这次全系后轮二六五宽胎，取代了二四五的老款在三年。系统以及动力上以前是四百伏以及七百五十二伏混合平台，现在新款全系七百五十二伏以上的平台， max 版为准，九百伏电机全系使用 v 六 plus， 同时续航也都有所提升。智驾方面更土惠了，全系标配激光雷达加四 d 的 毫米波雷达，算力七百 top。 同时车身被动安全方面新增加两个后排侧气帘，从原来的七个变为了现在的九个，为了解决应急断电的开门隐患，新增加三重泳具的机械解锁门把手。 从这一次新一代速七的变化能感觉到小米对安全更加重视了，那么大家对于它的售价能感觉出它的诚意吗？评论区来。

这么多新款小米苏七升级了啥？比老款还要贵一万多的价格到底值不值？今天咱们来到了杭州小米洗衣店，进去搂一眼。 这一代的小米苏七新增了三个配色，目前市场上呼声最高的就是这个赤霞红，但是我觉着它的这个卡布里蓝会更有质感。从老款到新款，在配色方面颜值始终在线，实车外观确实是让人眼前一亮，细节上特别是它的梅花轮毂让这台车更加具有力量感， 前窄后宽的轮胎以及他的 broom 塑化在卡钳，让这台车依旧延续了上一代的运动风格。还有就是他的制动性能也得到了很大的提升， 二十二万九千九和二十五万九千九以及三十万九千九，要比老款还要贵一万多的价格。新增的这些配置我们看一看到底值不值。首先是辅助驾驶的升级，全系标配激光雷达、毫米波雷达以及 七百 top 四的钻力，还有就是 h a d 的 端子端，辅助驾驶就这一块让小伙伴们在标准版上也能体会到它的辅助驾驶的乐趣。 在安全方面，全系标配小米超强钢内嵌式防滚架加防刮底的横梁，还有底部的防撞涂层，全系标配九个气囊，新增两个后排侧气囊。 整车的内外部在安全性方面有了很大的提升。这一代的 pro 版本要比上一代多了一个配置，就是它的 b 式双擎空旋加 ctc， 就 在舒适性上以前只能买 max 的 这个版本，但是现在 pro 版就足够了。现在的速七三个版本相较于老款的几个版本， 它的整体的续航都有明显的这个提升，而且是全系标配，八百伏高压就是理想状态上充十五分钟能够达到六百伏高压就是理想状态上冲十五分钟，能够满足大部分用车场景的续航焦虑。 说了这么多，直接给兄弟们上图，更直观的进行对比，看完之后你们觉着对比老款贵了这一万多块钱到底值不值？对于我来说，标准版已经足够了， 真正想买这台车子的小伙伴比较关心的还是什么时候能够拿到现车，我想问问在咱们店现在卖了多少台， 数量这么多？对，之前是四月份要上市，现在已经提前了。是吗？有时间吗？三月十九号，也就是本周四晚上七点钟啊，正式开我们新一代初七的上市发布会，三月十九号晚上十九点，看看雷总有什么话招。

小米苏七，两年磨一剑，新一代苏七他来了！一句话总结和老款最大的变化特点就是从用户角度出发，非常的听劝，做到哪里弱就补强哪里。外观上是细节的修饰，变化不大，内饰是软包，大幅度增加环抱式三层 光效氛围灯，质感跃升。之前吐槽的胎宽窄，这一次全系轮胎二六五的宽胎取代了二四五的老款在三电系统以及动力上，以前是四百伏及七百五十二伏的混合平台，现在是新款的七百五十二伏以上的平台， max 版为九百伏，电机全系使用 v 六 plus， 同时续航都有所提升，这下方面更普惠了，全系标配激光雷达加四 d 的 毫米波雷达，算力达到七百 top。 同时车身被动安全方面新增了两个后排侧气帘，从原来的七个 变成现在的九个，为了解决应急断电的开门隐患，新增加了三重荣誉的机械解锁门把手。从这一次新一代苏七的变化能感觉到小米对安全更加重视了。评论里面聊一聊。