凌博260控制器怎么调参数设置小牛

同样使用凌博二六零，为啥别人加速蒙你加速肉呢？今天给大家揭晓一下凌博控制器加速性能调试方法。首先加速性能和两个模块有关， 首先是转把电压模块，用凌博 a p p 查看一下你转把的电压范围，比如视频中的转把从松开到拧满的电压范围是零点九伏到三点六伏左右。 然后配置的时候转把起使电压不用动，转把中点电压选择三点三伏左右，这个值写得太低的话会导致转把后半程无效。比如我写了二点一伏，会像视频中一样，二点一伏以后都是百分之百。同样写得太高，超出范围的话， 比如四伏，会导致即使转把拉满也到不了满输出。接下来是油门加速度设置菜单，这里有两个参数，分别是输出量设置点和加速时间。输出量设置点表示转把开启的百分比，跟转把电压和终点电压有关，转把终点电压处对应着百分之百 加速时间。这个参数很简单，数字越小加速越快，一般两百左右体感比较均衡，最小可以写到一。当然你也可以根据你的需求每一段写不同的加速时间。这里要特别说明一下，转把终点电压主要影响的是转把的行程，如果把这个电压设置的比较低， 那么只需要稍微拧一下转把就可以实现满输出，给人的感觉加速很猛，但实际上真正影响加速体验的主要参数是加速时间。 以上就是关于凌薄控制器加速性能的参数调试内容了，如果大家在调试过程中有任何疑问，欢迎在评论区留言，记得点赞关注哦！

本视频分享凌波二六零搭配一千两百瓦电机，针对不同配置不同需求的参数方案。电机参数最大转速这里填一千一百转，实际骑行足够用。电压根据你的电池电压来选择 电流参数。这边如果是铅酸电池，母线电流建议一点五倍，放电倍率左右，向电流写三点五倍，母线电流 七二二三写母线三十五安，相电流一百二十安。七二三二写母线四十五安，相，电流一百四十安，七二三八写母线五十安，相，电流一百五十安。如果是锂电池， 有一个重要前提，母线电流不要超过控制器限流和电池放流能力。如果是七十二伏电压，动力型选手填母线六十五安左右，象限两百安左右。均衡型选手填母线五十五安左右，象限一百七十安左右。省电型选手填母线四十五安左右，象限一百四十安左右。 如果是六十伏电压，动力型选手填母线七十安左右。均衡型选手填母线六十安左右。省电型选手填母线五十安左右。如果是四十八伏电压，动力型选手填母线七十五安左右，均衡型选手填母线六十五安左右。 省电型选手填母线五十五安左右。将电流不变转把中点电压填写三点三左右，避免后半程无效。其余不用动油门加速度时间填两百左右， 既不充也不肉，觉得不够充的话可以写得更小一些。单位这边低速比例和低速电流都写百分之六十，速度在五十多码，适合跑长途省电中速速度和电流比例都写百分之八十，适合平时通勤，高速都写百分之百弱磁电流写个负二十五， 自动，若磁打开自动，若磁电流写个负四十适合跑极速，但是不要长时间顶着，若磁开，耗电发热伤电机，你的一千两百瓦电机能开多快？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！

今天和大家分享一套凌博二六零配八百瓦电机的参数，电池支持的话极速可以到七十左右，电机参数中最大转速填写一千转电压，根据你的电池来选择。向电流写一百三十到一百五十安左右，起步爬坡都够用，建议不要长距离爬坡。电机一发热 母线电流这边电池支持的话可以写五十安左右，如果是原厂铅酸，建议写个三十五到四十安 转，把终点电压填写三点三左右，避免后半程无效，其余不用动油门加速度时间填两百左右，越小起步越猛，最小可以写一档位。这边低速比例和低速电流都写百分之五十，若此写零。速度在四十多码， 适合跑长途省电。中速速度和电流比例都写百分之八十，若此写零，适合平时通勤起步也不肉。高速都写百分之百，若此电流写个负二十，自动若此，打开自动，若此，电流写个负三十，这样一整套下来，电池能力够的话可以达到七十码左右， 起步也有力，但是不要长时间顶着弱磁开，耗电发热伤电机，你的八百瓦电机能开多快？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！

上期我们讲的这个控制器怎么去安装，今天我们拿这台小牛 n 叉 play 教你们怎么去自学洗啊，就是装上控制器以后怎么先让它能跑来。首先我们需要把我们的这个看到没有，我们的电机后轮要离地啊。第二步，把我们的单撑记得踢上去，踢完以后，然后打开我们的手机， 我们这个手机上面提前下载好了，有一个这个凌博智控 app 啊，这是我们自己调空气的 app， 点开以后，它这个上边你看到没有，它这个就是是控制器的这个页面，然后我们需要做的就是左上角连接蓝牙 l b 开头的就是我们的这个控制器蓝牙，然后点开 正在读取好，读取完以后，你看他这个母线电压一直在跳，就等于说现在已经连上了，连上完以后我们需要干的就是 下边有一个参数调节，然后找到我们的电压参数，先选我们的电池，有的时候他这里不准， 比如说我是七十二伏的电池，我就直接选七十二伏，然后保存啊，参数保存成功，保存完以后，然后返回我们的这个自学习页面，看到没有？然后我们就可以开始自学习了，看到没有，上面会有确认啊，我已确认。电机悬空 后呢，你可以看得到我们的电机他是会转的啊，就是你要确保他这个电机是正转还是反转，如果他是倒过来转的时候，就他 在这个情况下啊，就是在转的过程中点切换方向，如果说是正转就不用管他，等待这个三十六秒学习的过程中啥也不要动啊，等他自己自学习完成以后再去操作其他的。 好，我们现在这个自学习完成以后呢，我们这个车就可以正常去开了啊，就比如说我们拧动油门，他就可以正常开了， 对吧？但是还有一个问题就是学习完以后有的功能他是重置的，他是没有开，比如说我们的这个动力回收，对吧？我们的这个 呃倒车功能，我们的这个巡航功能有的他是没有的，有的控制器你学习完以后他都有，有的控制器是没有的，我们需要怎么做呢？就比如说你可以先试一下我们原车之前的那些能用的功能， 有没有在。呃丢了某一个功能的话，比如说我们的倒车功能，或者我们的 t s 功能，如果丢了情况下，我们需要在这里看到没有 控还是控制器页面啊？下面有一个参数调节，然后我们往下滑，他这个上面有好几个功能啊。呃，比如说我们的动力回收没有了，我们需要把 e b s 打开，包括我们巡航功能， 这助坡功能、 t c s 功能这些都确保一遍啊，看看有哪些功能是丢的。如果丢了情况下的话，就通过我们这个 app， 然后找到随机的这个功能，没有的功能打开这是这是关闭啊，打开保存 好这样子，然后再去试我们的这个车，如果说有这个功能的话，就是一切正常啊，这个是我们基础的一个自学习的一个调餐的一个过程啊，然后学完之后你就就是所有功能都在的话，你就可以直接用高德地图去测， 是吧？看上路能到多少，对吧？如果不行就联系我们的客服去帮你调餐。假期有什么不懂的话可以评论区留言。

座桶安装完毕之后，我们就可以通电进行调试了，使用 app 连上控制器蓝牙后，我们先来到参数调节，找到电压参数，在这里选择你的电池电压，我的车是七十二伏，就直接选择七十二伏保存即可。 接着我们来到自学习页面，首先我们要确认我们车辆是否有打起大撑，打起大撑之后，我们直接点击开始自学习即可。点击我已确认电机已悬空， 这时候电机就会进行空转，我们需要确认电机是正转还是反转，像是我这种就是反转，需要在四十五秒的时候啊，点击切换方向， 点击完切换方向之后，车轮会停下，然后切为正转， 这个时候我们就可以等待自学骑完成即可，然后页面上会显示自学骑成功，这样我们自学骑就搞定了。

新手第一次升级凌波控制器，该怎么调控呢？今天就给你们出一个教程啊，记得点赞收藏。然后呢我们再点击左上角的这个蓝牙，然后点击连接好，现在已经正在匹配了 啊，我现在已经连接好之后呢，然后我们来到参数调节这里啊，找到那个电压参数 调节一下你那个电池的伏数啊，就是你七十二伏就调七十二伏的吧，如果说六十伏就调六十伏啊。调完之后呢，我来到自学习这里啊，然后开始自学习，然后点击确认悬空一定要把大撑支起来，好吧， 然后呢，这个时候呢，要注意一下你的电机是正转还是反转，如果说是反转的话，要点击这个切换方向啊，然后自学习成功之后呢，来到我们这个参数调节这里，我们就开始要设置参数了， 首先我们来到我们的电机参数这里啊，电机参数一般默认就行了。然后我们来到第二个控制模式参数这里啊， 这里有三个选项，我们选择中间这个就行了，中间这个啊保存就行了， 然后电压参数的话不需要动啊，默认就行了。然后最重要的这个电流参数怎么调呢？如果是八百瓦的电机的话，母线开个四十就行了，然后象限的话开个一百六 螺丝，一千两百瓦的电机呢，开个母线开到五十就行了，下线开两百二，如果是一千五百瓦的电机的话，母线可以开到六十，下线可以开到二四零。 我给的这些电流呢，是比较保守的，比较稳定的啊，这个马达温度参数不用管啊，这个不用管，这个转把参数咱们默认就行了，这个油门加速跟减速呢，咱们也是默认就行了。 然后这个三速的话，一二三档的一个比例，你们根据自己的使用需求去调就行了。 这个高速螺磁电流是什么意思呢？比如说你的自动螺磁电流开了负八十，他会就，就是他就会从负六十攀升到负八十，知道吧？ 然后自动落磁的话，我们只需要调节这个第二项啊，最大落磁电流值啊，调这个就行了，一般原装电机调个负五十就差不多了。然后呢一定要调成负的，如果说不是负的话，他是没有效果的啊，知道吧？ 那倒车、 e、 b、 s 限速巡航这些你们看自己调啊，我挑重点调。然后这个速度，呃矫正功能呢？就是如果说你的仪表速度跟你导航的那个速度对不上， 我就按这个速度系数一点点去往上调，直到能呃误差非常非常小了就可以了啊。然后这个助坡，呃，你们就自己打开就行了。然后助坡这些 tcs 看你们自己需求啊。然后本期的凌波调试教程呢？呃，就到这里了，拜拜。

很多朋友原厂铅酸电池换完控制器后，不是电池鼓包就是续航腰斩，甚至电机烧掉，百分之九十的人全栽在电流设置上。今天这期根据各个配置给大家一套既不伤电池又不伤电机动力还能比原厂提升的电流参数。 首先是母线电流，母线电流可以按照一点五倍至一点七倍容量来设，容量大的电池倍率可以相对低一点。图中是主流铅酸电池母线电流建议参数，不知道怎么调的朋友可以直接照抄 相。电流根据你的电机功率来设置。图中是主流原厂电机的向电流建议参数，不知道怎么调的朋友可以直接抄。 最后一步，若磁电流同样根据你的功率来配置，不知道怎么调的朋友同样可以超。以上就是主流原厂车升级控制器后的电流配置参数。下一期想看什么评论区直接告诉我，记得点赞关注哦！

哈喽兄弟们，今天我们继续来讲一讲控制器啊，因为我们直播的时候发现问的比较多的一个问题就是控制器怎么调试， 虽然没有办法把每一款控制器的调试的具体步骤告诉你，但是所有控制器的调试的步骤和方法基本就是以下几个步骤，所以今天讲的是一个通用的教程。 那么首先我们电机安装好了之后，需要确定几个东西，第一个我们的霍尔的安装是正确的，现在市面上常见的霍尔接口有这么几种类型，第一种就是我们第三方电机出厂的时候就这种防水霍尔接口，第二种圆口，第三种方口 就这几种，如果你的控制器这个上面是五五七的方口啊，大家看这个六孔的这个就是霍尔的接口，这种方口的， 那你就对应这种接头啊，需要有一根转接线，同样如果是这种圆口的话呢，那你就需要有这种转接线， 这个环节最容易出问题的地方是在哪里呢？就在于这个霍尔线里面有两根红黑线，这是霍尔的正负极， 这两根线的位置根据你的电动车的品牌，他是不一样的啊，我打张表在上面，你们可以看一下，九号跟小牛集合基本上是反过来的， 所以这个步骤如果接不对，你的控制器自学习的时候就会爆或故障，那么我们完成了电机跟控制器的安装之后，我们就需要进行第一个步骤，就是自学习， 自学习之前，我们首先要根据自己电池的电压去选择一下控制器里面的电压，这个电压呢，控制器一般都有预设的参数，比如说七十二伏，他的过充的参数是多少，过放的参数是多少，主要是起这个作用，很多小伙伴碰到，比如说你的控制器会爆过压，故障 可能就在这个地方有问题。选好电压之后，还需要盖一件事情，选择电机的极对数，因为控制器自学习是学不了极对数的，所以你要先把极对数先给他设置好， 保存好，然后我们就可以开始自学习了。自学习的过程这个每家控都不一样，基本上有个一分钟左右， 这个电机就会完成自学习。那么完成之后呢，后面还需要干一个事，看一看你的电机转起来是正转还是反转，进行一个正反转的调整。 这个呢，每家控制器都不一样，五花八门啊，你们可以去对应去找，这个时候呢，电机已经是可以正常工作了，但是他可能不是我们想要的工作状态，所以下面就要进入第二个环节，就是基础参数的调整。基础参数这个东西非常简单，主要有三个方面， 第一个呢就是你的电流参数，第二个是你的转速的参数，第三个可能会涉及到转把的电压。那我们先来说一下电流的参数，电流参数有三个东西构成，第一个母线电流， 第二个象限电流，也有叫线电流的，第三个就是弱磁电流，我的电机适合开多少的电流？如果说你单纯告诉我个一千五百瓦，我是没有办法非常准确的告诉你 开多少电流的，因为我不知道里面的绕组的情况，但是我们可以给他一个范围，在这个范围里面大概率不太会有问题，我把母线象限电流的一个大概的区间放在公屏上，你们可以截图保存一下。瓦片，电机呢，是按照我们的 二十四对级的瓦片来给的一个指导电流，如果你是十六级的，应该要在这个基础上还要增加一些 电流，里面还有一个弱磁电流，这个电流呢，那就没法说了，为什么每家的参数是不一样的？关于这个问题呢，其实大家不需要特别的纠结， 很多朋友担心我的弱磁电流开的很大，会不会把电机搞烧掉，一般来讲不太会，为什么呢？打个比方，我的电机的额定速度能够达到八十码，那么在八十码之前基本上是没有弱磁接入的，所以这个时候你去开的时候 啊，相对来讲电机的温升也会比较好，那么你要开到一百码的时候，那肯定是有弱磁了，弱磁会增加电机的温升，会降低电机的效率，但是只要你不是长时间的持续 啊，就没什么大问题。而控制器场对于这个参数的设定又是千奇百怪的，比如说零摩的控制器，他是负数啊，比如说负五十，负七十，负九十，负一百二， 像我们这个美的四的控制器，他一般设定为母线电流的一点三到一点四倍，然后还有远区的，比如说他是从零到七啊，去调节这个弱磁的大小，然后还有比如说兰德的控制器啊，他是从零到九千多， 那么你也知道了，九千多就是百分之百，那你除以一半就是百分之五十，也可以以此类推去设置， 总体的原则是你先把弱磁关掉，关掉之后呢，你看一下这个速度够不够用，如果不够用，把弱磁开上去，开到你够用为止就可以了。所以弱磁这个东西呢，你们可以去咨询一下各家的控制器，比如说对应的这个电机功率， 弱磁一般开到多少，你就正常开就可以了，不需要太多的担心。接下来呢，我们要设定一个转速， 我们的电动车一般有三个档位，一档、二档，三档有些可能更多啊，我们就三档。举例子，三档里面的高速档，我一般建议你们设定成额定转速的一点七倍左右， 比如说额定九百转的电机，我们可以设定到一千六百转，当然你是很难达到一千六百转的，一千六百转十二寸电机的话基本要到一百四十码左右了， 这个转速只是告诉控制器，在我到一百四十码之前，你一个玩命输出就可以了。中速档的速度呢，我们建议设定到一个额定转速，比如说我的电机额定转速是九百转，那么它差不多能达到八十码， 我就把中速设定到九百转。这个九百转设定好了之后，你把母线电流和象限电流的这个比例还是设定成百分百，它的动力表现跟三档一致，但是呢它能让你在没有弱磁的情况下持续的去巡航。 低速档呢，我们可以设定个五百转、六百转都可以，根据自己的要求就行了，然后把电流也调小一点， 这个呢就是买菜接娃。还有一个呢就是转把电压这个东西呢，跟你的起步啊，冲不冲有点关系，比如说我们转把电压设定成两点二伏，和你设定成三点八伏，那肯定是体感是有区别的，你设定到两点二伏的时候，你的转把拧一半，那基本上已经是满油了， 三点八伏的话，你再拧半圈才能满油，就是这个区别。所以很多人想把这个起步调的顺一点，那么你就第一个降低你的象限电流，第二个 提高你的转把电压。通过上面的设置呢，我们基本上这个电机已经是可以用了，你可以正常骑行了。剩下的设定呢，就是一些功能类的设定了，比如说 t c s e b s 坡道驻车、陡坡缓降、氮气加速，无非就是这么点东西， 那么就可以根据自己的需要去设定这个地方呢，我要提醒大家一下，坡道注册这个东西呢，能关掉就关掉吧， 这个东西非常容易烧控烧电机，实际上它就是让电机处在一个独转的状态下，如果是电机独转的话，这个电流是非常的巨大的。还有一个 t c s， 如果说你们碰到什么过坑、断电啊之类的东西，可能就跟这个东西有关系啊，如果没有雨雪天气，我们就把它关掉就 ok 了。做完以上几个步骤呢， 可能百分之八十五以上的朋友呢，就可以去愉快的玩耍了啊，剩下百分之十五呢，有可能碰到一些小问题，比如说电机的共振，比如说高速时候松转把会有拖拽感，比如说弱磁速度上不去 啊等等等等一系列的问题，这个就不是我们靠参数调整能解决的问题了，很多都是胎里毛病，是搞不定的，关于共振的问题呢，我们到时候再单独开一期，说一说这个事情， 剩下的一些不正常的现象呢，大家就要去咨询控制器商家了，一般来讲跟电机没有什么关系啊。祝大家用车愉快啊，下期见！

大家好，今天来给新手朋友讲讲凌薄控制器的基础调试方法，其实没那么复杂，跟着步骤来就行。首先咱们得明白，控制器就像电动车的大脑，调试参数直接影响骑行体验。第一步，先把控制器安装好， 手机下载灵活智控，打开配套的调试软件，记得先给车子通电哦。进入软件后，先看基础参数界面，这里有几个关键项得注意， 比如欠压保护值，这个不能乱调。铅酸电池一般设四十二伏左右，锂电池要看具体串数，调太低会伤电池，太高可能突然断电。 然后是转把灵敏度。新手建议先设成中等，数值太高起步会窜，太低又会觉得肉，就像开车时油门的反应，快慢找到自己舒服的感觉最重要。 接下来是电机向位角，如果电机转起来有异响或者无力，很可能是这里没匹配对，一般选六十度或一百二十度，不确定的话两种都试试，哪个声音小，动力顺就用哪个。 还有限流值，这个决定了电机的最大功率，不是越大越好哦。小功率电机配大限流容易烧控制器，就像小马拉大车，得量力而行。 调完参数后一定要点保存，然后断电，重启控制器，让设置生效。第一次调试建议找个空旷的地方试车，慢慢加速，感受一下，有问题再连接电脑微调。 记住，调试的核心是让车子既有力又安全，新手别追求极限，参数稳定才是第一位。你们第一次调控制器时遇到过什么问题？评论区可以交流一下经验呀！

你新买的凌薄控制器装上车之后是不是也会出现这种起步共振？这种问题是怎么出现的，我们又该怎么解决呢？我是 s k， 专注控制器刻条， 凌薄控制器出现这种共振，我们要首先检查电机线路有没有破皮虚接，如果发现电机线有破皮，就给他包起来，确定包好之后再上路看一下有没有故障情况。这些如果排查之后还是有的话，我们再来看一下是不是因为参数引起的。 我们首先打开控制器，找到油门加速度度这里，找到之后我们把加速度 t 一 到 t 四全部改成五百，就像这样。这个调好之后，我们再找到转把参数，我们把转把有效终点电压改成三点八，这些都改完之后就把参数保存，然后再重新自学习一下，这个时候我们再上路试起步控 制，应该会好很多，如果你按照这样调了之后还是会有起步共振，那就只能更换电机试一下好了，这就是这颗控制器起 共振的基础调节方式。如果你看了我的视频还是不会，那就直接找我来安排套特调测试就行，我们下期再见。

本期跟大家聊一聊电摩一千五百瓦电机不同需求的详细参数。首先是母线电流和向电流，以下配置的母线电流有一个重要前提， 就是电池和控制器均能支持。先说铅酸土豆母线，根据电池容量来建议开在一点五倍左右，放电倍率，向电流开三点五倍的母线电流左右，比如七二三二可以开母线五十安，向线一百七十五安。锂电这里主要分两个电压讨论，首先是七十二伏电压， 如果是动力型选手可以开七十五安左右，向电流建议开两百三十左右，这样大牛距可以持续久一些，动力会更足，当然发热相对会高一些，但是不频繁满把或者爬长坡没有太大影响。 省电型选手母线可以开五十五安以下，向电流一百八十安以下，但是这种情况下电池功率输出有限， 并且扭矩较低，会导致动力不足以及极速不够的问题。均衡型选手母线可以开六十五安左右，像电流两百左右， 这样既能保证一定的动力，也能兼顾一点续航和发热。如果电池是六十伏母线电流需要适当提高，才能保证电池能输出你需要的功率。动力型可以开八十安左右，均衡型开七十安左右，省电型开六十安以下， 像电流和七十二伏一样。这里说明一下，很多人会觉得六十伏开八十安母线会偏大，其实不会，母线电流要结合电压一起考虑。六十伏八十安的输出功率比七十二伏七十五安要低许多， 相电流反而会更早的被限制。最后说一下弱磁电流，偶尔拉一下极速，建议设置四十到五十安，如果要长期极速，电机此时发热会比较高，那么建议开三十安左右，否则电机容易退磁。正常来讲，一千五百瓦电机， 电池和控制器均支持的话，速度可以到八十码以上，如果电机峰值功率做的比较高，也有一定能力到九十码以上。最后说一下注意点，极速偶尔拉一拉就行，不建议为了提升一点速度，长期跑在弱磁区， 既发热又耗电，还伤电机。你的一千五百瓦是怎么配置的？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！

今天给我的九号安排一套最新款的宁博一二六零控制器，最新款的控制器是紫色的啊，升级版的就是紫色的。好，我们下面来把这个控制器给它换上去，从以后我们把空开给它关掉，然后拆掉做桶里边的四颗螺丝。 拆完螺丝以后，我们把座桶取下来，座桶下面呢是有一根座位感应线啊，记得要把它拔掉，不然扯断了麻 烦。拆下原车的控制器，咱们把所有的线还有插头给它拔掉， 这里还有五根这种电源线也一起把它拆掉，它是有颜色区分的， 我们现在把新的控制器装上去，就用两颗螺丝固定好就可以了，然后把我们之前拆下来的线束照着颜色打上去就可以了。 到这里咱们的新的控制器就算更换完成了，所有的螺丝给他打紧，打紧以后咱们把防水电也给他盖一下，所有的插头也检查一下紧不紧。好，下期视频我们给大家分享一下如何来调咱们新的 e 二六零 控制器全型号全系列现货，包括小牛九号跟几何车型的版本都有， 像这些是四五零，四五零 max， 两百五十三的母线，还有九号的 e 三六零，包括九号的这些 e 六百 还有一千九号的都有现货，九号还有还有任何型号的车型啊，比如说 m j 九号， m j 这也有，还有很多小牛版本集合版本的都有现货， 像我手上拿的这个是一二六零的版本，无论你是小牛九号还是集合，只要是一二六零麦克斯的版本，它都是紫色的。有喜欢的亲们可以通过小黄车下单下单控制器包邮到家，保修一年送数据指导，还有视频安装调控，有任何不懂的都可以直接一条龙服务。 全新正品凌博一二六零 max 它来了！这款控制器可以 mcm， 还可时尚，并且支持 nme 系列，完美保留所有功能。 原厂的 tcs， 坡道租车、动能回收等等全部都保留了，而且还可以调节原车的速度，最高可。

老铁特调反馈，两千瓦拉凌薄两百六十。