你什么情况下要换离合器片

离合器磨损主要是指离合器那个片的磨损啊，到了一定的极限，发动机上面的飞轮也要磨坏掉的，到时候修起来就不是离合器了啊。那通过一些简单的驾驶测试，不要去维修店，我们自己三分钟就可以判断磨到什么情况了。 那离合器片的那个寿命和刹车片道理一样的，因人而异的，那看驾驶习惯了，有的好的十几万公里不用坏的，要有的开的猛的，有可能几万公里就要换新的。 那么离合器片和发动机飞轮呢，就有点像是刹车盘和刹车片的关系啊，互相摩擦的刹车盘磨没掉了，那光有刹车片也是没有用的，那么离合器片磨损到极限了，飞轮也是要挂掉的，车子就没有办法正常行驶了啊。 那我们自己来，首先是停车状态，拉上手刹，发动车子，挂二档，模拟坡道起步啊，那轻踩油门，同时慢慢松离合， 正常的车子嘛，立刻就熄火了啦，如果你这个车子炖了三五秒才熄火，甚至是没有熄火，那说明这个离合片已经磨得很薄了，再打滑啊， 然后一样啊，拉手刹，挂二档，启动车子离合，踩到底，踩油门，让转速达到三千左右，你接着松掉离合，注意看转速表啊，正常情况转速会非常快的下降，然后熄火了，过程不会超过两秒钟。 过度磨损的离合器片呢，因为打滑机和不牢，那发动机和变速箱的匹配会滞后，转速下降的很慢，你可以感受一下啊。 接下来呢，是开的时候啊，把车子开起来，挂到四档，踩下离合，踩油门呢，转速到个三千五百转左右，然后呢快速的松开离合，转速应该是断崖式的哦，一下就下来了，那我们这辆车子呢，才跑了一万六千公里，离合器片处于非常健康的状态，几乎只用了半秒钟啊，这个 三千五百转就降到一千转了，如果测出来的这个转速下降时间超过了两秒了，那离合器片磨的也是很厉害了啊。 最后还有个测试啊，把车子开到三档一千五百转，然后深踩油门，转速和车速嘛，都应该是比较快速的上升的对吧？如果你的转速能够上的快，而车速没怎么上，那就是离合器磨损了，太薄了，再打滑了，那发动机有点像空转的意思了，动力没有完全传递到变速箱啊。 那么哪些行为或者是操作容易导致离合器片磨损过快啊？首先第一个就是半离合状态生产油门， 这个半离合状态下面，一般人家轻轻点两脚，油门一把踩的猛的话，磨损是比较厉害的，偶尔几次影响不大，也很爽，他毕竟是铁做的，不是肉做的，但经常这么干，这个寿命肯定 会有影响的，就磨掉了吗？还有一个呢，就是总是用半联动来把控车速啊，很多新新司机朋友们啊，尤其是驾校刚出来的，经常就是油门不踩的，就一个离合器半联动来控制这个车速的啊，这样的是比较容易导致离合器啊这频繁的滑动摩擦的啊，这个相对来说的话也是比较伤的。

家人们，你的车是不是也出现这样的现象啊？起步就发抖啊，挂档又费劲啊， 加速还打滑，我以为是个小问题啊，搿的就是离合器片磨损嘎！今天我呢，直接拆离合器三件套，把磨损啊配置啊全部换嘎！站稳过后，挂档有丝袜可劲也没抖，又没顿挫感，跑高速嘞， 跑长途啊，多练身！我的车长必须像啊，或压部或全身的啊！三件套， 每一步都是按标准流程来的，冇糊弄也冇讲究，掌握测试到位， 让你刻刻跟身体一样稳顺。家人们，如果你的车子出现个起步的挂档来，就要数档万搿个现象的话， 那么你可以到这个锦博南山大道雅安汽修服务站来找我的，我们是用专业的师傅，专业的工具， 一步到位给你解决问题。修好起步稳，扶档顺，客气更旺盛！

手动挡的车离合器片磨损的状态自己如何做检查？今天给大家分享几点。它的更换周期也是跟刹车片是一个原理， 你的驾驶环境和你的驾驶习惯直接会影响着你的离合器片的磨损周期，有很多老司机可能十几万不用换，有很多新手司机可能三万五万公里就需要换离合器片。第一点，拉起手刹，启动发动机，离合器踩到底，挂二档松离合，发动机会憋起火。 假如二档你的转速没有下降，甚至不熄火的情况下，那就说明你的离合器片是打滑状态，要需要更换离合器。第二种方法就是行驶的过程中， 汽车在三档状态加油门，油门很快的响应，时速也跟着油门的加大而瞬间的提升你的速度， 他两个是成正比的。假如说你的转速上的很快，你的时速上不去，那就说明你的离合器片有问题，打滑呀，甚至半联动的状态。 第三种，汽车行驶的四档，油门加至三千五，迅速松开离合器踏板，你的转速是断言式的下降， 如果你看不到断言式下降，那也就说明你的离合器片也是处于打滑的状态，也会影响你汽车的动力。 最后一种呢，就是把汽车找在一个斜陡坡的路面熄火状态，不拉手刹也不用踩刹车，挂一档。如果说你的车能停在那个位置，那就说明你的离合器片也是没问题的。如果说你的 车是直线下下滑，那就说明你的离合器片也是处于打滑的状态。最后学会了转发给更多的人，让他们也学习一些汽车用车小知识。

为什么有的人经常换离合器，有的人摩托车都洗烂了，这个离合器啊都没换过，大家来看一下这辆车的离合器片呢，这个中间的三块很明显的都已经烧糊了啊， 你别说，这个车子机油还换的可以啊，很干净，你看到没有， 这个地方有的车啊，它是卡黄的，这个车呢它是螺丝揪的啊， 从这个大鼓啊就能看出来啊，这个车主不喜欢加减档，喜欢半截半合，这个压盘呢和这个膜片呢， 长时间呢保持半联动的状态，导致呢，现在把这个大鼓都磨起槽来了，现在把这个离合器片给它拿出来给大家看一下啊，离合器片呢，一般都是木片和这个铁片组成的啊，这个离合器片还可以啊，这片烧的是最严重的啊，摸起来都已经很光滑了啊， 像这正常的啊，都摸起来有凹凸感啊，这个小骨还可以，没有摸起凹槽来啊，还可以用， 看到没有，左右能够摆动，这个铆钉已经松了，还有嘞，这里面的弹簧你看到没有，一点力都没有了啊，正常的是转不动的啊，脊柱的说明这个大果不能用了啊，汽油啊，给它里面洗一下， 我们看一下这个新的啊，能不能摆动啊，看，根本摆不动。这个弹簧呢也是很紧很紧的啊，没有一点松动，看到没有，先装大鼓， 有卡片啊，别忘记了啊，这个是把大骨锁住的啊，现在开始装离合器片啊，它是一块胶片，一块铁片啊啊， 一块胶片一块铁片依次安装啊，装的时候还要记住一点啊，给它拧点机油， 每一块片子都要让机油润滑到啊， 现在开始上螺丝， 现在开始装弹簧， 修这五个螺丝的时候要对角修啊，要让它平行。朋友们一定要记住，上坡要减档，不要半截半合，还有嘞，不要超载，要不然会影响离合器的寿命， 这样我们的离合器就换好了。如果这期视频对你有帮助，记得给小超点个赞，感谢大家！

当很多人还在考虑国产自动挡究竟能不能买，国产自动挡离合器究竟耐不耐踹？像我身后这种国产自动挡百万公里的都已经大面积形成了你的草原你的马大哥座驾上那卡，这是一百万公里不到第二次过来更换离合器，上一次也是我换的 四五万公里离合器第二次更换，看看究竟是啥状态啊？片面依旧是相当哇塞，只是弹簧比较松滑，分离轴承 这个电铁断了一半，分离度上明显的有点抖动，这是跑长途不放心，怕扔在路上边 皮皮摩擦。片片面还是相当好的，只是结构已经炸裂一定公里数一损件放在自动挡手动挡都一样的道理，手动挡又有几个能开出来？五十万公里这个状态片面是相当哇塞！哥们不用质疑片面的问题， 重汽自动挡一百万公里还是相当的哇塞！成熟的经验标准匹配，提升驾驶质感，提高省油寿命，为下一个四五十万公里做奋斗！

老板，我自己带的配件，帮我换一下呗。啥配件啊？离合器片换一下要多少钱啊？两百块钱吧。那换了保证能好吗？我这个车开起来没有利息。那要怎么保证啊？ 没力的话除了离合器还有可能是发动机。那算了算了，我买都买来了，帮我换上吧。那要不我给你试一下？那可以啊，你帮我试一下吧。 这个离合器踩起来确实很硬，换了新的之后肯定会轻很多。测试离合器最简单的方法就是挂一档拉手刹，然后踩点油门放离合器，如果车子不会走也不会熄火，说明就是离合器打滑了。你这个离合器片确实是打滑了，那就换掉吧。 这个电瓶不用拆了，这里有个总开关，这样全车就没电了。 电瓶断掉了，马达可以放心的拆，不会担心搭铁。这个是马表传感器。 老板，你这里有没有代步车啊？我先问一下，我回去有点事没有哎，要不等这个变速箱拆下来了，我让我员工开车送你去？ 可以啊，开哪个车送他回去？开我新买的那个奔驰吧。你换车了？你之前那个五菱宏光呢？放瓜子卖了百分之十。为啥能卖这么高呢？因为我在瓜子卖给的是个人， 没有中间商低价收加价卖，被中间环节吃掉的钱回到了买卖双方的口袋里。听说买家也省了不少钱，如果你们也要卖车的话，我强烈推荐瓜子卖给个人价更高。挂挡线拆掉， 曲轴传感器拆掉，搭铁线拆掉，再看看还有没有螺丝。没有拆的， 这是最后一颗螺丝了，变速箱拆下来，小黄就可以开我的奔驰去送车主了，离合器片马上就拆下来了，他这个离合器片磨得不均匀，起槽了， 飞轮上面也起潮了。虽然说是车主自带的配件，但我也不能换上去，就不管了对不对？所以还是强烈建议他换一个新的飞轮。小兰，你那新车开着可真舒服啊！那当然了，你要卖车的话，我推荐瓜子，卖给个人价更高。新的飞轮到了， 先把轴承撬进去，还有三颗定位销。主要是等配件时间太长了，天都黑了，今天又要加班了。 新的压盘上面有防锈油，要给它擦干净，再看看这个片子对不对，如果不对的话，抬的时候得累死。 接下来安装离合器片，装的时候要把中间那个孔调整到最中间，我一般都是用眼睛观察的，然后再把压盘一圈螺丝按顺序压紧。 车主已经打电话来催我了，所以我得赶紧拿，但是再怎么着急，我也得先给他把车试好哇！现在离合器比原来轻了好多， 每个档位都能挂进去，离合器高度也没问题。车主他老爸来提车了，说雨刮器也有问题，我让他下次再来修。 天呐，一不小心七点半了，饿死了，我要赶紧去吃饭了，回家还要带娃。

你知道离合三件套是哪三件套吗？今天带大家看哈，这个就是分离轴承，这个就是离合片，看嘛花纹都没得没有了， 这个就是压盘。怎么确认你的离合该换了？这个也很简单，只要油门踩到底，车速提不起来，这个时候你的离合已经打滑了，还有就是你闻到一股臭味，这个时候你的离合必须更换了， nice。

卡车在什么情况下要换离合器三件套？很多司机问我一句话，师傅，我这离合器还能不能再跑一段？我一般不急着回答，先看车，再看情况。第一种情况，起步打滑油给了转速，上来了车就是不走，还带点焦糊味。 这不是技术问题，是离合器已经撑不住了。第二种情况，挂档越来越难，一档倒档不好进，踩死离合还脱档，有时候还咔一声，不是你挂档手法不行， 是压盘和轴承已经累了。第三种情况，离合器有异响，踩下去响，或者松开踩响。冷车轻 热车重，这声音不是提醒，是警告。第四种情况，起步抖半联动不好控制，重在起步一抖一抖。不是发动机问题，是从动片受热变形了，这种时候只换一个键没用。 第五种情况，拉过重货，爬过长坡之后，之前还能跑，冲载一趟回来全变了。离合器最怕的不是时间，是高温。作为修理店老板，我的判断很简单，只要拆开，看到这三样之一，从动片、磨刀、铆钉、压盘、摩擦面、发蓝、分离轴成，转起来不顺。 我只见一句话，三件套一次换完。最怕的是换，最怕的是只换从动片轴成，想了还硬跑，图便宜 用不靠谱的键，结果就是省一次钱修两次车。离合器不是坏了才换，是撑不住了就该换，能一次解决的事就别拆第二次。

大爷是真不懂车呀，昨天给我打电话跟我说哎呀，我车噪音太大了，发动机好像有毛病，让我给检查检查，今天来了一看咋啥发动机有毛病啊。看手动挡，车离合器踩到底挂挡 抬脚，哎，车没动。哈哈哈哈你看发动机干转哎， 怎么回事？离合器片烧了。这车年头太长了，二十年了。哈哈，得换了。