奇瑞风云T11怎么改

老铁们，这是什么？这又是什么？这就是奇瑞系列风云 t 九 t 十 t 十一的车内插座模块，摇摇它就可以在车内烧水煮饭泡茶了， 他的工作原理又是什么呢？这个就是我独家研发出来的，通过汽车原来有外放掉的一个端口来给他一个信号， 利用原车的逆变器打开外放电系统的老铁问有没有改线路，有没有改变他的系统，你来看这个，我们装备不改向不破线，专车专用，即插即用， 无损安装，基本上不怎么影响质保。在工艺处理方面，我们整个用了原装的配件，而且里面是注胶的，注塑的，防尘防水防漏电处理，还有用了高温高压专用线， 温度能达到七八十度，低温零下四十度都可以，很柔软的。 有了它再也不用到外面插枪引线了。在车里面一键开启烧水煮饭， 屏幕前的你，如果你也跟我一样喜欢在车里面烧水煮饭泡茶，请请评论区告诉我你这是什么车，有什么需求，看我到底能不能帮你实现，感谢！

那今天跟大家分享一下用车的一个一些小技巧啊。啊？主要是什么？主要是啊防晕车的这个设置啊。 呃，如果家里面的人比较容易晕车啊，那啊可以尝试一下我们这种设置啊。首先是这个驾驶模式啊，优先选择这个节奏模式 啊。嗯，节能模式去限制一下它的加速啊，那舒适模式的话它就会加速会快一点嘛。嗯，节能模式它的加速会慢一点啊。 然后第二个是这个舒适制动，舒适制动它里面有一个比较重要的功能叫防，叫防晕车模式啊， 它这里面有三个功能，一个通行模式，一个防晕车模式，一个儿童模式。那我们比较我比较建议用这个防晕车模式啊，然后这也是我日常使用的，因为我家里面我媳妇比较晕车。那用这个功能呢？我媳妇基本就是过晕车了 啊，主要就是一个是起步啊，启动模式主要控制的是起步啊，起步不要加速太猛啊，舒适制动主要控制的就是就是刹车，哎，下刹车不要。呃，也不要太快啊，就是基本可以做到起步他不抬头啊，起步不抬头啊。另外一个第二个呢是这个刹车 啊，他不点头啊，还有是个能量回收强度，这个能量回收强度啊，建议。嗯，如果家里面有人晕车啊，你可以设置为中啊，是比较合适的。你设置为高可能家里面的人需要稍微适应一下，如果家里面的人不太适应的话，建议你还是改成。 呃，改成这个中等的模式。中等的模式其实是一般我媳妇坐车的时候我就用用这个中等的模式，这里面还有一个叫减速缓行， 减速缓行实在是不建议用啊，这个不建议，减速缓行他的减速会非常的快啊。这个不建议啊，大家就要稍微注意一下他这个面你没有给他晃显示的是什么呢？就是你松开加速踏板过后，他快速减速并保持低速缓行。 那这个就有点像那些特斯拉的是你单踏板模式，那这个减速缓行他基本就是单踏板模式，你一松油门他减速就会啊，非常快，他就迅速去减速了。我试过一次，减速确实太快了啊，受不了啊这个，而且。嗯，你如果有人想尝试这个功能啊，建议你第一次用的时候， 呃，前后都不要车多啊，前后都比较空旷的，车非常少的时候，你可以试一下。哎，这功能不太建议嗯。

收到我们坐垫之后，因为是密封性包装，所以先别着急上车通风一个晚上。安装前先区分我们的靠背，靠背重点好分辨，有折角的是我们前排，没有折角，比较圆润的是我们二排。方方正正的就是第三排的头枕垫， 四块大的是前二排，两块小的是第三排。前排靠背无区分左右，只有二排的需要区别就是两边的宽度不一样，左边宽右边窄就是我们二排右座椅的，反之就是二排左边座椅的主驾。靠背安装，先把头枕拿下来，然后垫子的两个孔位对好，原车的孔位嵌入进去， 再把头枕安装回去。靠背垫安装好之后，头枕垫下面的袋子从缝隙里面穿过去，然后卡扣给他固定住，再调整好位置。上面安装好之后来安装下面的梅花扣，梅花扣的安装平着塞进去，然后在里面立起来， 再调整一下具体的梅花扣怎么立起来呢？我们 拧着塞进去缝隙里面，然后再把它立起来，卡住上下的两个缝隙，如果上面不服帖，顺着往下捋，把多余的塞进去缝隙里面。前二排的靠背安装都是一样的方法，靠背垫安装好之后来区分我们的坐垫，同样是重叠在一起，比较圆润有弧度的是我们第一排， 然后有折角的没有那么圆润的是我们第二排。比较长的这块就是我们第三排的一体式的坐垫。前排坐垫不分左右，第二排的坐垫比较短的是我们的一个带零重力的，如果没有零重力的就是一样长，不需要粉面。梅花扣的安装，先把袋子套到一个槽位， 再把另一边套进去，另一个槽位挂钩安装，先把缝隙处扯紧一个口子，再把袋子套上去。 坐垫安装，梅花扣从中间塞进去把它立起来，另外一边也是一样，从中间塞进去。梅花扣立起来之后，再把坐垫往两边扯平，最后再给它调整服帖。上面安装好之后，我们的挂钩挂在我们座椅下的小杠上面，副驾坐垫跟主驾坐垫安装是一样的。梅花扣塞进缝隙，然后咱们的挂钩挂在我们 座椅下边缘的这个骨头上面。二排左侧坐垫梅花扣从中间塞进去立起来，两个梅花扣塞好之后再往两边扯，然后再调整服帖， 下面挂钩挂在我们座椅下的塑料面板上。如果二排没有腿托的话，两边的安装方式是一样的，带腿托的安装，腿托伸起来之后，梅花扣乍长，塞进缝隙里面，底下挂钩钩在座椅下侧壁的槽位上面， 钩好之后的效果非常稳固。腿托套安装有弧度的朝上面，没有弧度的朝下面，从下往上面套，先把一个角套好，再把另一个角也给他套上去，最后全部调整服帖就 ok 了，套好之后丝毫不会影响腿托的伸缩性。 第三排先安装靠背绑带，从原车头枕两侧穿过来，卡扣固定住另一个靠背也是同样的方法。下面梅花扣从中间缝隙塞进去，把它立起来，再往边上扯，另外一边也是一样，固定好之后往边上扯， 最后再给他调整服帖。坐垫安装，梅花扣都是从中间缝隙塞进去立起来，上面的梅花扣都固定好之后，下面的塞扣塞进去，座椅下的缝隙里面全部塞扣，塞好之后就安装完成了，我们来看看安装之后的一个效果。

哈喽，大家好，我是衡水骑士风云总经理大洋，已经给大家普及了很多风云 t 幺幺的一些用车知识了。那还有老铁问，在这款风云 t 幺幺跑高速的情况下，可能有顿挫或者不舒适的感觉， 稍后呢，我会给大家告诉怎么去调节，然后达到最舒适的感觉。首先呢，更改两个设置我们立马就能解决。第一个，首先打开设置，找到驾驶，往下滑， 找到动能回收。动能回收的作用就是你松油门的时候，把多余的动能回收到电池里，降低能耗，提升续航，但它的强度越强，顿挫感越明显，驾驶体验反而越差。呃，真没必要为了那一点点的续航牺牲开车的舒适度，直接调到低 或者中就够用了。再往上滑，找到减速缓行，这个也直接关掉它跟动能回收是一个道理， 你一松油门，车就像急刹一样猛的减速，体验感特别差。就这两个地方设置好，你再开起来，平顺又丝滑，完全没有顿挫感，驾驶体验直接拉满。刚才那个功能你学会了吗？更多的用车知识，点击上面关注我买奇瑞真安全！

一分钟教会你怎么安装风云 t 幺幺黑武士车窗四条，运动年轻有气场！首先从后窗四条开始安装，所有背胶都先撕开来一点，然后贴合上去，对好边缘位置三个角先按压固定，对好位置确认服帖之后，再把全部背胶撕掉，然后给他按压稳固就 ok 了。 再来就是二排的车窗也是同样的方法，两边胶条先撕开一点，不管是先装上面还是下面都是 ok 的。 我这里先装下面两边，先给他对好位置固定，确定没有问题之后，把胶条撕掉，给他按压服帖稳固就行了。其他的四条安装也跟上面的方法一样。 总之，安装前先别把背胶全部撕掉，咱们对好位置确认无物之后，再把它撕掉就行了。好了，这回学会了吗？黑化之后呢，是真的有气场，不再臃肿！废话不多说，上展视频！

hello， 各位车友们，今天来看一下班长的这个音效设置是怎么设置的， 我们都是我们这个音效的话呢，班长选的是自自定义啊，然后这里来看均衡器，班长是这样设置的哈，兄弟们以后的话呢，网易云 把伴奏用网易云音乐这个位置呢，你先充个 vip 啊，对吧，然后的话点进来这里的话呢，这里要选择无损，或者说你有 svip， 选这个 风云至尊全景音也是可以的哈，这样子的话呢，就音质效果会很好啊，兄弟们，你们都是这样设置的吗？

嘿，兄弟们，风云挑腰，我开的是非常省电的啊，大家可以看到啊，我的油耗一点八升，就是你们不会的人开挑腰又费油又费电，但是我今天教你一种方法，让你既省油又省电啊。特斯拉之所以 他有很好的这个这个能量的管理，有很好的这个续航能力，是因为他的单踏板模式，是因为他通过什么，是通过这个这个电机的反转 来进行能量的，这个这个这个收减，顺便代替了刹车的作用，所以你会发现特斯拉刹车二十万公里才会更换刹车片，刹车盘都没有磨损啊，所以我们挑幺 就是也一定要设置为单踏板模式，所以 t 幺幺怎么设置单踏板模式啊？所以兄弟们可以看好，首先第一个我们要把能量回收调到高，把减速换缓行，要开起来，好吧，所以来我给大家展示一下啊。 好，我们先在一个路上给大家展示一下啊，感受一下这边的这个能量回收啊，看着啊，来， 我，我说实话，我这样开我的续航是不掉的。来，我现在正常开啊，单踏板模式啊，单踏板模式啊，就不用踩刹车了，用油门控制刹车，来，我现在你看明显感觉制动了吧，你看电机在反转给我 吸收能量，让我的电机继续通过这把这个刹车缓行的这个目的来反转电机给我充电，这样子就是特斯拉的这个更好的一个能耗，更好的一个省电啊，比如说我开猛烈一点也可以啊，大家可以看一下啊，我拐个弯啊， 好好，前方是一个绿灯啊，我开猛一点啊，来，前方绿灯啊，我现在要刹车，来，看到没有？有个很强的制动啊，这个时候你看到没有， 电机在反转，始终是给你的电池给你在充电的，那这样你的能耗会控制的非常好，所以看没有，我八十四公里，我现在还是八十四公里的纯电啊，我们再开一下啊， 所以风云挑一也有大踏，大踏板啊，你如果说你觉得你不喜欢单踏板模式哈，你可以把减速缓行给关掉，哎，你可以把能量回收啊，调到这个低，但是你如果这样做了，你的纯电续航，我说实话，你不要说打个五折了，你打个三折你都够呛 啊，比如说他纯电两百二，你打个三折都够呛，因为车子他的能耗啊，他的很多的这个能量的这个扩缩啊，啊，包括他的音响啊，七千瓦，包括这个 hov 啊，零七百的支架啊，特别费电啊，所以我基本上在市区，我用的是纯电 啊，我用的是纯电优先，所以我基本上是特别省的啊，大家可以看到啊，我还是八十四公里的纯电啊，兄弟们，看到没有？来， 我现在拐个弯过来，然后我把油门踏板丢掉，你看自动刹车，对吧？这就是单踏板啊，大家再看一下啊，来，前面，我们要拐弯，现在我开的比较快啊，来，看到没有， 有一种刹车的感觉，哎，反向充电，这样你的刹车片也没有磨损，你的刹车盘也没有磨损，而且你整个的这个电电能的储备，包括它的续航的这个，这个 达成率会更高啊，所以你如果说你想要你的车，风云飘摇，更省钱，更省电，要把单踏模式开起来，这就是 t 幺幺的单踏板，所以 t 幺幺非常棒的车，不买它就是大原种。

开着风云 t 幺幺高速行驶中，只要一松油门，它就有非常强烈的顿挫感，这是最近非常多车反馈的一个问题，所以这期视频花个一分钟教你们怎么解决。首先打开设置，然后找到驾驶在下滑呢，找到能量回收长度啊，这个东西它叫动能回收，它的作用呢就是我们在驾驶的时候，你松油门，它会把多余的动能啊 回收到我们电池里面，降低能耗，提升续航，当然也跟他的强度有关啊，就是我们的一个顿挫感是吧？你强度调的越高，我们的顿挫感越明显，就是驾驶体验越低，所以说没必要为了一点点续航就降低咱们驾驶体验，调到低或者中就行了。 然后上滑还能看到减速缓行，这个也给他关闭，因为他跟我们动能回收是一样的道理啊，咱们只要你松油门了是吧，他就会立马像急刹一样就减速，就是体验感极差。好吧，所以说这两个地方设置好了啊，咱们驾驶就不会有顿挫感了。好吧，这我们学会了吗？记得点个关注，我们下期再见。拜拜。

来了来了，大家期待已久的风云 t 幺幺的黑武士套件终于来了，要么说销量好的车配件出的就是快的，今天阿张亲自动手全程记录，让大家看看黑武士的风云 t 幺幺到底帅不帅，给大家看看黑武士的套件都有什么？首先前脸方面 这里和这里全部都是有黑化套件的，侧面这边整个窗户的亮饰条是全部黑化了，包括车门底下这里也都是黑化了，来到尾部就是底下这根亮条了，非常的合适，严丝合缝的啊！那么废话不多说，开始动手， 这是安装前，这是安装后，你们觉得哪个好看呢？有点遗憾的是中网竖条这里估计是因为工艺难度比较大，目前还没有套件。那你们觉得是保留这个银色还是也弄成黑色呢？评论区可以来投投票啊， 来看看安装前和安装后哪一个效果你们更喜欢呢？来吧，已经全部搞定了，大家来看看黑化后的风 t 幺幺到底有多帅， 怎么样？黑化后的风云 t 幺幺帅吗？那视频结尾啊，再回答几个车友们比较关心的风云 t 幺幺的几个问题啊，首先就是这台车的电动踏板有没有必要安装，然后底盘和电池护板需不需要额外安装？第三就是这台车的第三排到底能不能坐下一个成年人？今天这一期啊，全部给大家解答一下。首先关 电动踏板，来跟着我的视角来看一下啊，这台车的地台其实还是比较高的，因为毕竟是一个全尺寸的 suv 了，大家可以来看一下啊，这个地台基本上快到我膝盖的一个位置了，如果没有这个电动踏板，我们上车的话， 我上车说实话啊，是有点别扭的，尤其是如果你家里有老人和孩子的话，他上车是非常不方便的，那有了电动踏板之后可以看到啊，这个踏板的高度也就到我的脚踝，我们上车的时候真的啊，这一步 非常方便，那我的建议呢，如果你的家里有小朋友或者老人经常坐这台车的话，还是安装上一个电动踏板吧。 第二就是这台车的电池和底盘有没有必要再去安装护板，让我说的话，没有必要花那些冤枉钱，电池原厂外侧就有了双层护板， 封装的也都是高强度的铝合金，就日常那些小刮蹭是完全没有问题的，前后更没有必要安装护板了。原车呢，工程师费了那么大的功夫在底盘做了空气动力学降噪，被你安装的护板全打乱了，当然了，如果你想开这台车去越野的话，全当我没说。第三啊，就是这台车的第三排，到底能不能很舒服的 做一个成年人，那今天阿张就一定到底第一排，第二排，第三排，我们模拟六人出行的一个情况，来看看这台车的空间表现到底怎么样。先来第一排，这是一个我平时开车的一个位置啊， 手按倒方向盘，然后我们开车，这样都是非常舒服的，来到二排我们就给他留一个两拳左右的一个腿部空间啊，这样我们第二排也会很舒服，来吧，上车， 现在是一拳两指左右，我们座椅往后调一调，然后靠背我们也往后调一调啊， 两拳，这样的话很舒服啊，在这看个电视，打开小桌板，都是非常舒服的。重点来了，我们去看看三排的空间，来吧，三米多的一个轴距，我觉得这个空间啊 不会有很大的问题，来吧，首先腿部空间，一拳一指的一个空间，然后整个头部空间，大家可以感受一下。 一拳多，我身高是一米七七，体重一百六十斤，如果你是比我要更高更壮的话，我觉得坐第三排也还够用，但如果你特别高特别壮，那咱还是坐第二排吧，而且它这个后排角度啊，它是可以电动调节的， 它这个仰角啊，就我这种感觉，大家可以感受一下，很多 b 级的轿车后排其实很舒服啊，而且它还有座椅加热，整个第三排的配置，包括舒适性， 我觉得没有问题，你们觉得呢？怎么样？视频也看完了，黑武士的风云 t 幺幺，你们喜欢吗？对了，中网这里到底是改成黑色还是留着这个银色呢？评论区给个建议吧！

奇瑞车主大家好，关于风云七幺幺车机新增一个功能，就是主菜单的话可以添加快捷方式，就是在最下边的一个位置 选择你需要的一个快捷方式点添加，这边就会一个新增，如果不需要的话也可以删除， 这样的话可以方便一键进入该功能一个选项，这样的话用起来更方便。

有不知道奇瑞风云 t 是 怎么设置的吗？我带你们操作一下。先点开设置，然后这里有个辅助驾驶，辅助驾有个驾驶辅助系统，点开以后导航辅助驾驶 往下拉，调到无需确认标准或者柔和或敏捷，车道居中辅助记忆领航。这里呢还有个驾驶 下礼提醒，主动安全，也把这些设置了，点开碰撞预警，还有自动紧急制动，后方交通穿行，还有开门预警，这里还有个泊车辅助，根据你的泊车速度有较慢、适中、较快点开记忆泊车，还有遥控泊车都可以试。还有不会设置的吗？如果不会，到店让我们的销售亲自带您体验一下。

奇瑞风云 t 幺幺和吉利银河 m 九的超详细评测第二期，今天我们来看两台车的底盘调教以及隔音表现，要知道这种全尺寸 suv 因为尺寸大自重大，所以非常考验工程师的调教功底。首先两台车的悬架部分呢，都是前双叉臂加后五连杆， 两台车均带有育苗功能的 cdc 软硬可调的功能，但是银行 m 九可以氪金两万选装空气悬架，今天测试一个版本，就是带空气悬架的版本啊，那么硬件就是这样，至于它们的用料怎么样，后续呢，我会有一个拆车，把它们抬起来，来看看它们的具体用料怎么样，那么今天我们就先把它开起来来测试一下。 我们先从吉利银河 m 九来测，高脚杯已经粘好了，然后我们把它的水给倒满，来看看两个车在经过连续减速带，哪台车洒出的水最少啊， 好满满的啊。然后我们驾驶模式调节为智能，然后，呃，因为这是带空旋的，它可以调节高低啊，我们就标准，然后悬架阻尼舒适啊， 并且打开魔毯悬架，然后现在也是一个亏电的状态啊，我们两台车全部是亏电状态，来测试这个舒适性来吧，好，四十啊，我们四十的时速啊， 稍微有一点点快啊，不影响四十五好，第一遍减速带可以感觉到车内其实还是非常平稳的，因为有这个空气悬架。第二遍测试啊，我们是六十的时速，再来经过连续减速带，看看这台车的悬架调教怎么样，六十 并没有一些多余的晃动啊。然后我们现在平稳的靠边停车，来看看银河 m 九洒出来的水到底有多少， 好平稳，停车 好没问题啊！ 来找出我们的抽纸来给个特写哇，可以说是非常少吧，和刚才满着的没什么区别，我们来用纸擦一擦，其实这个选装了空旋之后，它整整个效果还是不错的啊，来吧，擦干净一点， 试了这么些，然后我们再去试试风云 t 幺幺，同样把水倒满，来吧， 必须要满满的啊！ ok， 然后我们的驾驶模式啊，我们选择这个节能，然后它因为是 cdc 的 软硬可调，它车机界面并没有可以调节的一个按钮，那么它会通过自适应去调节。来吧，同样啊，我们 第一组是用四十五的时速来测，然后第二组是六十啊，来吧，四十五四十六的时速啊，稳住， 来到减速带，速度稍微快一点点，不影响。 ok， 我 们再进行第二组六十的时速，进行一个测试。来吧，马上进入减速带， 整个感觉上也是车内非常的平稳啊。我们现在靠边停车，来看看风云 p 幺幺他洒出来的水是多少来平稳停靠。 这两台车都是有舒适停车的啊，可以做到刹车不点头，加速不抬头。来吧，拿出我们的抽纸来看一下哇，其实洒出来的水也是非常少的，我们来擦一下啊，一下，一边一边 测试结束啊！右手边这是 t 幺幺洒出来的水，左手边是银河 m 九洒出来的水。大家可以在评论区投投票，觉得哪台车过减速带的一个表现更好啊，那从我的主观感受来讲啊，在拥有了育苗功能下的加持下啊，整个车在过减速带就是两台车啊，在过减速带的时候， 车内的晃动都很小，轮胎在接触到减速带的时候，整个车身的起伏也是非常小的，那我觉得这一局可以打个平手吧，可是银河 m 九加了两万块钱选装的空悬啊，这个 我觉得应该还要在其他地方才能体现出来吧，我们继续测来吧，看我的身后就是一条飞扑撞路面，刚刚下过雨啊，路上也是坑坑洼洼的，对一台车的底盘调教考验还是非常大的， 今天我们将以十到二十公里每小时的时速行驶在这条路上，来测试一下他们各自的调教到底怎么样。那有人问了，这么慢能测出来什么？要知道啊，越慢才能越考验出一台车的底盘调教，快了谁来都稳。 走吧，上车，我们先从风云 t 幺幺来试，先来试试风云 t 幺幺啊，前双叉臂加后五连杆，并且支持带预瞄的 c d c 电磁悬架，那么走在这种非铺路面，现在我们时速在十左右啊， 这种最能体现一台车的底盘调教，虽然这台车的尺寸很大，但是开在这个路上虽然有一些坑坑洼洼会晃，但是只晃一下他不会有那种开船的那种感觉，就是来回这种晃，大家可以看一下 就车内对不对直晃一下，晃完之后悬架会很快的拉住这个车身，然后这台车我不知道是不是因为啊，四个塔顶都是铝合金的原因啊，包括底盘用料的这个铝合金也非常多啊，再过这种搓板路面啊，可以感觉到 减震的回弹是非常快的啊，就是非常干脆，然后车内的这种小的震动处理的也是相当到位的，这个奇瑞的底盘调教还是有功底的啊。然后我们一会再去试一试银河 m 九，选装了空悬的版本，他在这种路上开起来是什么感受？ 那么我们现在把吉利和 m 九也开在了这条非坡路面上，同一条道路啊。然后首先这台车的硬件呢，也是前双叉臂加厚连杆，但它的低配车型后悬架的下摆臂为钢制材料，那么我们今天开的这台顶配车型后悬架的下摆臂就是铝合金材料了， 可以感受出来啊，整个车在过这种非坡路面也没有特别晃，拉不住的那种感觉，整个调教也是相当优秀的， 但是啊，不知道是不是因为四个塔顶不是铝合金的一个存在，减震的回弹啊，相对于风云 t 幺幺来说没有那么干脆，但是走在这种路上，我觉得对于一台大众的 suv 来说，这台车的表现也是很不错的。 先来测风云 t 幺幺，我们现在把车窗打开，看看静止情况下开窗车内的分贝值是多少， 有车经过外面声音很大，然后我们现在关闭车窗，没问题， 一下子就安静下来了啊。然后我们现在把车开起来，来试一试这台车的情况怎么样。然后我们先说一下驾驶模式，我们是节能，然后现在的车只有百分之十五的电量，是一个亏电的状态啊，我们只要一启动发动机就会介入，然后空调风量我们 一挡风啊，开始测试，来吧，先从三十的速度啊，现在发动机其实已经启动了，但是车内基本没有什么噪音啊，开始 三十非常安静，来吧六十， 因为这台车用的是米其林轮胎啊，整个车内很安静， 没问题，我们再去试八十，加速到八十 这个分贝值，大家可以做一个参考啊，这个车的隔音真的水平是真真不错。然后我们再来到一百 怎么样？这台车即便是亏电状态下，发动机的声音也是很小的，然后风噪包括胎噪处理的都是相当到位的，那么风云 t 幺幺就是这样，我们再去试试银河 m 九的隔音水平到底怎么样，再来看看吉利银河 m 九的，我们开窗看看镜子的车内分贝值， 车外没有车啊，关闭窗户 稍微高一点点啊，这两台车其实都是双层夹胶的隔音玻璃。然后我们马上开始测试，先来看看我们 模式选择增程模式啊，然后我们的电量，这台车同样是百分之十三，也是亏电模式啊，两台车不存在谁有电谁没电的一个情况，然后空调同样也是一档风二十三度。然后我们现在开始测试，先从时速三十开始 走起，这台车的轮胎啊，不如米其林要隔音啊，我们来看看它的数据怎么样 好。然后六十 八十， 这台车整个隔音控制也是相当不错啊，虽然没有用上米其林轮胎，但是整个胎噪控制的也不错，从八十到一百， 明显感觉出来这台车的风噪要大一点点，而且这个由于不是米其林的轮胎啊，胎噪传上来的噪音也是要大一点点的，那么这两台车的隔音水平就是这样，大家可以一起来讨论讨论， 那么好，今天的测试就全部结束了，先说底盘调教啊，两台车的底盘调教都是非常优秀，别管是过减速带 还是在飞扑上路面，但更值得表扬的就是这台风云 t 幺幺，它虽然没有空气悬架，但是因为底盘有着更多的铝合金用料的加入，包括四个塔顶全部是铝合金，在过减速带包括飞扑上路面的时候，整个减震的回弹响应是非常快的。 那么在隔音测试中啊，风云 t 幺幺要稍稍优于这个银河 m 九。首先就是整个车窗的全屏设计，包括全车的一个隔音玻璃的使用， 再加上很下成本的这个米其林的静音轮胎，比我们以往测试的奔驰 e 三百 l 这种轿车的隔音水平都要好。那么本次的评测就是这样，记得点个关注啊，后面还会有更多你们想看的评测。

来吧，这台风云 t 十一咱们已经开了好几个月了，过年回东北又跑了一个一千五百公里的长途，总计八千公里的行驶里程，我认为我现在有资格聊聊这台车了，那么下面就给大家汇报一下这台风云 t 十一的用车情况，咱们保证实话实说，绝不掺假。 首先这是一台风云 t 十一四驱顶配的版本，两驱我没开过，所以我不谈它，咱们就说四驱的事，那咱们先从颜值方面开始聊， 我觉得这是一台很端庄很大气偏沉稳的车型，并且这种设计当下还挺时髦的，什么理想问界、吉利、奔驰 gls 等旗舰车型采用的都是这种设计格调，走的就是沉稳成熟的路线， 但在各自的细节上都有自己的风格体现。就拿这台风云 t 十一来说，前四十五度角，你看他的大灯是不是有点路虎揽胜的神韵，这点就很吸引我。有那么一种豪华车的高级感， 足够精致，足够特别，每个细节做的都能令我满意。从设计比例到中网样式，再到前后灯组，尤其是轮毂造型这一块，都透露着奇瑞风云旗舰车型的高级感，而且端庄硬派。 气质这个东西啊，是很多个细节综合烘托出来的，首先你的设计不能廉价，其次不能让人看起来粗糙，并且看着还得有气势。那么综合以上所说， 我认为风云 t 十一在设计方面是出色的，第一，看起来大大方方的，有旗舰车型的气质。第二，细节做的足够精致，有豪华车的高级感，你看起来一点都不廉价。这样的设计真没什么好挑剔的， 虽然他才二十多万而已，并不算什么昂贵的车。那咱们今天就说句容易招黑的话，你百万级别的车，外观设计也就这样呗，你还能怎么好啊，是吧？你把你那车标拿去试试， 百十来万的车咱们也不是没卖过，也不是没开过，我到现在还有一台一百一十万的捷豹叉勾 l 呢。 所以我说的话都是有根据的，可能我用刚才的话来形容一台奇瑞，大家听起来会觉得有点怪，甚至有点假， 但各位扪心自问，我以上的话哪句是错的，哪句是故意往好听了说的？为啥咱开了八千公里才发这个视频呀？ 一开始我也不确定这台车有多好，我自己心里也没底，我真说两句好听的，别说你们不信，我自己也不信呢，你开了几百公里，你能开出什么来呀，对吧？ 但现在我开了八千公里了，我对这台车做了充分的验证，才有了我现在对它充分的了解，所以我现在我敢说还得大大方方的说，你们不信没关系，错过一台好车不是我的损失，我怕啥呀，是不？ 而对于一些人来讲，我也能理解，一个常年被人看不起看不上的品牌，忽然好起来了， 肯定需要一定时间才能被大家所接受，这个正常。但你千万别因为自己的固执，你的偏见去刻意贬损一个你不太了解的事物，请给予他公平看待的机会， 只有不带着偏见，你才能看的透彻，对吗？各位？然后是车身尺寸，长度五米二，宽度两米，高度一米八，轴距三米一，级别是正经的大型 suv 尺寸，所以这台车看起来是挺气派的。 但问题在于啥呢？气派倒是气派了，可尺寸这么大，一般人也真不见得开的了，尤其是新手，你说这轴距都三米了，那转弯半径肯定大是不？ 说人话就是转弯不那么灵活了，所以这种车老司机开起来肯定得心应手。但如果是新手的话，那你想驾驭这台车，起码还得适应一两个月，所以啥事都是有利有弊的，适不适合你很重要。 然后是内饰方面，这个车分深浅两种内饰，我这个是浅色的，看起来会温馨一点，唯一的毛病就是不太耐脏。但我觉得这也不算啥毛病， 既然咱要的就是这种干干净净的内饰氛围，那咱就应该勤擦勤洗，对吧？一个整洁的内饰是可以改善你开车心情的，所以是不是浅色内饰，我觉得大家都应该保持内饰的整洁度。 至于设计吗，实话实讲，看起来挺夸张的，尤其是那块大连屏。好家伙，我也不知道拿这块屏到底要干点啥，好像干啥都用不了这么大的屏幕，但既然人家是这么设计的，我也没少花钱，那索性就这个屏幕越大越好吧。 但是我老婆孩子到是用的上这块大屏，有时候他们会坐在副驾驶看电影动画片啥的，所以也不是没用分时候吧。而且这块大屏，嗯，他那个右半部分也集成了很多重要功能，所以 可以让可以让坐在副驾驶的人更简单更便捷的操控一些功能，例如给后排看电视的孩子点个动画片啥的等等等等吧。所以这块大屏吧，倒不算鸡肋，也不算多余， 至于功能配置，咱们就不一一细说了，你想本来国产车配置就不低，尤其像这种旗舰车型，那缺啥都不可能缺配置，对吧？所以咱们还是挑重要的说。 这车全车拥有十一个安全气囊，搭载奇瑞目前最高级别的猎鹰七百智能驾驶辅助系统，用的是英伟达的芯片， 并配有停车监控，也就是俗称的哨兵模式。至于其他的安全辅助功能，什么主动刹车、紧急避让之类的功能，那都是直接拉满的。还有 cdc 悬架软硬调节，五百四十度全景摄像头两个，全车摄像头十一个， 超声波雷达十二个，毫米波雷达三个，激光雷达一个，其他的什么语音交互系统，自动泊车、遥控泊车，远程遥控车辆，后排三十英寸的电视冰箱，车载五 g 网络，方向盘加热，薄压之声，二十二声道的高音质立体声音响。哎呀 哎，别说了呃，这么说下去就没头了，总之配置是真高，人家真不是给你抠抠搜搜的，凡是重要的基本上啥都有，无可挑剔，就是关于这个配置方面啊。接下来呢，是乘坐空间表现， 首先这是二加二布局的六座 suv， 从家用角度来说，这台车的座椅布局以及空间表现是完全没问题的，甚至可以说是一流的，但如果从商务用车的角度来说，我认为这个车就不那么出彩了。 虽然风云 t 十一的空间很大，舒适度也很高，就连座椅都是特制的，上面有液晶电视，中间有小桌板，下面还有独立的冰箱，全车座椅都有加热， 前面四个座椅又是带通风啊，又是带按摩又是带腿托的，而且本身那个舒适度也很好， 这个你家用是绝对挑不出毛病的。但是如果你用公务用车的角度那个标准去看待 t 十一，你会发现他的空间是大，但还不够大， 座椅够舒适，但尺寸稍小了一点点，中央过道稍窄，这些都不符合一台公务用车的要求。 但如果你拿这车家用，那它没有问题，甚至是完美的。因为同级别同价位里，能比风云 t 十一舒适度高的只有正统的商务车，例如广汽传祺 m 八这种车。但是你谁家用能成天开个商务啊，对吧？那不现实。 所以家用还是这个强一点，它基本可以满足你对一台家用 suv 的 一切要求。 就拿我来说，这车我是给我爱人提的，孩子坐在副驾驶，有那么大块屏供他玩耍，如果坐后排可以看动画片，有小桌板，可以写写作业，自驾游可以吃吃饭，渴了喝水，有冰箱，座椅放，倒是一张大床， 睡觉休息一点都没有问题。那对于我这种居家用车来说， t 十一的空间表现和舒适性那就是完美的，不存在任何短板， 所以我爱人对这台车至今都很满意，唯一就是座椅总得擦，因为浅色的嘛。然后咱们进入重点，安全做工以及用料。 刚才我也说了，这车主要是我老婆孩子在用，我在这段时间我是因为要测试吗，所以我开的会多一点，将来就是我爱人在开这台车，那么安全和环保这两个方面就变得尤为重要。 在介绍之前我先声明一点，也不是说咱们主销奇瑞就一门往好听的说，可对于像风云 t 十一这样的做工用料，你就是往难听的说，你也下不去嘴呀，你没地下嘴实在是太良心了，各位， 从上到下，从里到外，你看得见的看不见的，都无可挑剔。这车前面两个防撞钢梁全是铝合金的，而且长度、厚度宽度都很到位。 然后防撞钢梁后面的吸能盒四个也是铝合金的。这还不算完，前机舱里面的两个减震塔也是铝合金的， 之后两侧门槛里面分别配有一条一米九二长的铝合金侧边梁，再然后侧门环你也可以叫里口，就 a 柱 b 柱那一圈， 那都是一体式两 g 帕的热成型钢。重点啊，这个热成型钢是要优于高强度钢的，然后顶棚两个天窗中间还有一道热成型钢的衡量来加强整车框架的强度，你可以把它理解为防滚夹。 还有全车十一个安全气囊，咱就别说多少个了，那是真正的一圈气囊啊，连后尾门都有气囊，就这东西，谁见过同级独有？ 而更重要的是，全车气囊六秒保压，如果发生二次撞击，气囊在保压状态下仍然有效。然后座椅后面，也就是后部都配有防穿刺的钢板， 这种东西你在别的车上其实早就被减配掉了，即便有也是塑料的，但在 t 十一车上，这钢板可是真东西。 再说后边的防撞梁材质是高强度钢，但跟后防撞梁相邻的，真正起到抗压作用的，那是一整块铝合金的后车架， 包括后减震塔，连后备箱的底板都是铝合金的，就相当于这台车后下部分一整块结构都是铝合金的，说真的，就这个级别的车而言，不可能有谁用料比这个再好了。 然后，每个车门在风云 t 十一车上都有两条很粗壮的侧防撞梁，一个是高强度钢的，一个是热成型钢的。 你们要知道，一般的车门里面也就一条防撞梁，而且很窄很细的那种，甚至有的车门里面就给你放了两条铁皮，但这个车门那是真良心，各位，而且就刚才我说的这些， 在它的结构安全上我连说了一半都不到，就这都没说完，还有什么高强度钢的全框式副车架等结构呢？ 总之，你们是没见过风云 t 十一的白车身。我说句难听的，一个顶配才二十多万的车，能做成这样，那得是独步全球了。 如果这车是一台一百万的车，我不会这么惊讶，也不会这么夸奖，因为豪华车利润高，你把车做的多好都是应该的，可这车才多少钱呀？不是我看不上别的，也不是我不好面子，更不是我买不起别的，是我真不觉得别的比这个强啊。 至于车内的环保方面，一句话，新车坐进去不恶心，没有沥青，没有黑心棉，没有回收棉，没有垃圾泡沫，没有为了好看或者降低成本给你弄的那些科技与狠活， 没有任何刺鼻的气味，这样的车我老婆孩子坐进去我很安心，我给我给他们选这个车，算是我有正事了，也算是我对得起我干了这么些年的从业经验之后，咱们再来说一说架空感受。 嗯，首先这是一台增程车，采用的是纯电推进的方式，发动机只负责给动力电池供电。 虽然这台发动机的排量仅仅为一点五 t， 但据我所知，这台发动机的发电功率是全球同排量下最猛的，平均每升油发电三点七度，你完全不用担心电池亏电情况下补电的效率， 即便我现在身处东北的情况下，他的表现依然出色，你更不用担心亏电情况下动力表现，因为这台车有没有电动力都一样，你是亏电呀还是满电呀？ 没有任何差别，而且我这台还是四驱版本的顶配动力，在任何情况下他都十分强劲。 至于亏电续航，这车搭载的是国轩高科四十度的电池包。我在河北的时候，虽然我没有刻意测过这台车的纯电续航，但我感觉应该在两百公里以上， 但其实对于我这种人来说根本就无所谓。对于我平时在河北的正常通勤来说，有一百公里足够应付日常通勤了，所以我并不十分在意他的纯电续航能力。 之后我们再来说一说油耗，咱们绝对实话实说。第一，我在河北廊坊市正常通勤基本都是采用纯电形式，所以我根本就没怎么加过油。 这车自我提回来总共开了八千公里了，得有五千公里用的是纯电跑出来的，我都是晚上充电白天开，然后晚上回来再充电，一个月的电费也就二百三百的， 所以我根本就用不着加油啊，真的给我省了不少钱，我平均一年六万公里的行驶里程，之前一年油钱大概四万或四万多， 你想我开 t 十一，平时根本就不需要加油，直接当纯电车开，一年能给我省多少？省三万都不止吧。至于跑高速，例如我这次回东北的一千五百公里， 这就必须纯油了。我，我这么说吧，之前我开油车的时候，二点零 t 的 车一千五百公里大概要三箱半的油，而这次我开风云 t 十一回来，只用了两箱油多一点，咱们就往多了说，打两箱半， 那你还给我省了一箱油呢，对不对？而且这还是九二的一样的路程，少说少说，呃，得给我省六百左右吧， 这说明什么呢？风云 t 十一无论是高速公路还是城市通勤，都比传统油车要省，而且省不少，那我的目的就达到了呀。 至于我，在东北零下二十度左右的环境下，电池也给我冻没电了。嗯，一天一着车，百分之十几的电出来，进去的也都是短途，所以我全靠油。那这方面他就不太省了，得十个油左右。可我这么大的车，十个油在东北他也不算费啊。 所以咱们综上所述，风云 t 十一的油耗能耗无论哪方面的表现都是很可观的，都能令我满意。 至于动力，这车两吨六，开起来相当稳，纯电推进的形势下，任何情况动力表现都是很强劲的，无论是在高速上还是在下道，如果我想抄谁，只要我愿意，我都可以办了他。 但咱不是神经病，不管是我自己还是我媳妇，我们开车的时候都很守规矩，从来不会干那出格的事。但是我可以告诉你们一个小秘密，这车开二百六没问题，并且还不是这台车的上限，只不过我是不敢再踩油门了而已。 然后是智能驾驶辅助系统，嗯，这次长途呢，全程一千五百公里，有一半我用的是智能驾驶辅助系统跑回来的，我觉得他开的比我好， 虽然有的时候他变道的时候有点愣，但其实也不是什么大问题，总体来说挺不错的，但这种东西我不敢完全依赖他，所以即便我开着支架，我也会很专注的看着前方，做一定程度的监督吗？准备随时接管方向盘。 怎么说呢，支架这个东西啊，肯定好，一点都不多余，确实可以缓解你长途时候的疲劳，因为我对这东西这次算是深有体会，但你不能依赖他， 他只是你的助手而已，不是你的管家，他不能完全代替你。科技还没有发展到那个程度吗？也许未来可以啊。 那么接下来我们再说点啥呢？这大过年的，我心思都乱了，竟进行到过年了，所以有很多东西我也想不到啊，所以，哎呀，最后我们来做个总结好了啊。嗯，我以风云 t 十一车主的身份来说以下的话。 第一，风云 t 十一这台车颜值端庄大气，我觉得男人开这种车挺像那么回事的，我不认为他比奔驰宝马差什么。 第二，档次挺高的，豪华感，配置，做工设计，舒适性都完全符合一台豪华车的水准，这令我很满意。第三，动力充沛，确实省油，一年真能给我省不少钱。 第四，是安全，这是最令我骄傲的地方，这他真的是一台良心车，无论是我本人还是我爱人，我们开着这台车行驶在高速公路上，我们都很安心，所以咱们综上所述吧， 说句良心话，我们能对一台二十多万的车有多大的期望呢？我在乎的他都做到了，甚至超过了我的预期，所以我十分认可这台车的品质，它满足了我对一台家用 suv 的 所有幻想和要求，这就是我对风云 t 十一的评价和看法。 可能这个视频呢？嗯，咱们说的不够细致，不够全，但请各位原谅啊，这不是过年期间发的视频，我这心思都在家里呢，不能全神贯注的去打磨这个视频，所以说的可能不太全面，还请各位海涵。 那么好了，视频咱们就到这，感谢各位的收看，祝大家新年快乐！

我这台风云 t 幺幺提回来四五个月了呀，今天才想起来给我推送一个 ota， 而且还是 p 零一版本的。最近看到网上啊，像这个 p 零一版本很多车友呢，很早之前就有推 啊，现在基本上推的都是 p 零二，这是我的吃鸡，对比很多车友的来说是落后了特别多啊。好像不知道各位车友有升级过几次呢？就这个 ota 啊，有什么变化可以在评论区一起看看，一起聊一聊。

大家好，大家好啊，我是杭州广瑞店的总经理车头，下面我今天来给大家演示一下我们这款奇瑞风云 t 幺幺的自定义泊车功能是怎么使用的。 ok， 我 们现在上车啊， ok 啊，那么我们现在坐到车内，我们看一下我们这款风云 t 幺幺，它是带这个我们那个 a d s 一个模块，点击以后的话，我们有一个那个泊车辅助和我们的一个记忆泊车。 那么下面由主播来给大家演示一下我们这款泊车幅度是怎么使用的啊？那么泊车幅度点一下以后，有一个自定义泊车和一个寻迹倒车，那么寻迹倒车他可以到一百米按照原有的路线。那么现在我来演示一下我们自定义泊车 是怎么用的。打开自定义泊车以后，那么我们现在是可以选择这个，他有一个固定车位和一个我们手动的一个可以调整车位，只要是有空旷的位置，我们可以进行一个角度的一个，包括我们车头 也可以进行调整。那么如果说显示是蓝色的一个框框以后，我们直接啊，直接啊，像红色就不行啊，蓝色框框以后我们可以直接点击开始拨入，这个时候我们可以踩住刹车。 ok， 好 好， 你看方向盘它自己会调整 啊，它会按照主播原先设定好的路线进行去自动拨入啊，堪比老式机。 好，非常的丝滑啊，我没有，中间没有踩过任何的刹车和油。 好，这是我们的一个 t l 的 一个泊车辅助功能，自定义泊车可以自己去选择一个我们的一个车位。好吧，那我的讲解就完毕了，买车不坐冤大头，奇瑞风云找小陈。

现在给大家展示一下我们风云 t 幺幺猎鹰智驾七百的自定义车位如何去使用。现在我们先点击这里三六零影像，点击 p， 打开我们的倒车后，您可以看得到我们有自定义泊车，寻迹倒车等等。我们点击自定义泊车，这是我们的车位，我们可以像这样去选择，甚至还可以选择车头选在哪个方向。今天我想让他像这样斜停在这个位置， 看一下他会如何操作。好。接下来开始泊车，现在不再踩刹车， 他在自己进行倒车。 您可以看到刚刚我选择的车位在这，他现在正在转进去， 就像老司机一样。 好，现在泊车完成了。