油荒会有什么影响

家人们，昨天我听说老挝出现油荒的消息，这事一下子就引起了我的关注。咱们先来聊聊老挝这次油荒到底是个好情况。 油荒，简单来说就是石油供应不足，市面上很难买到燃油，这就好比咱们家里的米快没了，做饭都成问题。对于老挝来说，石油可是重要的能源，汽车要跑，工厂要运转，都离不开它。油荒一出现，就会给人们的生活和经济发展带来很大的影响。 那老挝为啥会出现油荒呢？这背后有好几个原因，一方面，国际油价波动是个重要因素，全球市场上石油价格起起伏伏，如果价格太高，老挝进口石油的成本就会增加，可能就没办法进口足够的石油。 另一方面，运输问题也可能导致油荒。老挝是个内陆国家，五油运输主要靠公路或者铁路，要是运输过程中出了啥问题，比如道路损坏，运输车辆故障，石油就不能及时运到各地。 油荒会带来哪些后果呢？首先，老百姓的生活变得不方便了，开车的人加不到油，出行成了难题，可能得骑电动车或者坐公共交通。对于一些依赖燃油的行业，比如物流运输影响就更大了， 货物运输不及时，会导致市场上商品供应不足，物价也可能会涨。咱们从老挝这次油荒也能得到一些启示，在日常生活中， 我们是不是应该更加珍惜能源，减少不必要的浪费呢？同时我们也可以思考一下，如何开发更多的清洁能源，降低对石油的依赖。大家对老挝油荒这事有什么看法呢？欢迎在评论区留言交流。

最近，霍尔木兹海峡通行持续紧张，全球能源供应压力越来越大，不少国家都受到了明显影响。泰国这边直接开启全民节能模式，公务员居家办公，能少出门就少出门，能少耗电就少耗电。空调温度统一上调，上班尽量穿短袖，不用的设备及时关机， 能走楼梯就不乘电梯，甚至已经放出风声。后续局势如果继续紧张，公共场所夜间断电，加油站调整营业时间都有可能提上日程。隔壁越南压力更直接，能源库存见底，民众被呼吁减少非必要出行。 路上自行车、电动车明显多了，网约车订单大幅下滑，加站经常排起长队，就算排到了也只能限量加油。 工作人员都在劝大家省着用，先顶过眼前这段时间。印度的情况更让人意外，油气供应一紧张，不少餐饮门店直接调整菜单，连传统殡葬 都不得不改用更原始的方式，不是不想现代化，是成本实在扛不住。再加上日本、韩国、孟加拉等国，几乎整个亚洲都在承受高油价带来的压力，工厂成本上升，出行受限，生活开支悄悄上涨， 高度依赖外部能源的短板一下就暴露的明明白白。很多人都会担心，我们同样大量进口石油，凭啥能这么淡定？其实答案很简单， 我们的底气是多年一点点布局出来的，咱们的战略石油储备规模早就站在安全线以上，即便外部供应短期出现波动，也足够支撑社会平稳运行很长一段时间， 不至于出现断供恐慌。更重要的是，我们很早就在做能源多样化，不再把宝押在单一地区。 俄罗斯中亚路上管道、海上通道多路并进，一个方向有风吹草动，其他渠道立刻能顶上 风险，被拆的很散。再加上新能源这部棋，我们更是走在了前面。短短十几年，清洁能源发电占比大幅提升，风电、光伏装机规模已经成为国内主力电源。现在社会新增的用电需求， 几乎都能靠清洁能源接住，对传统化石能源的依赖度持续下降，即便国际油价剧烈波动，我们内部也有足够的缓冲和替代空间。甚至从另一个角度看， 这波全球能源紧张反而会加速我们的新能源转型。以前还有观望犹豫的，现在都能看清楚， 依赖外部能源终究被动，握在自己手里的清洁能源才是长久的安全。这场风波其实也让世界看得很清楚，未来的国家竞争，很大程度上就是能源任性的竞争。一类是提前布局，多元兜底，自主可控， 再大的风浪也伤不到根本。另一类是高度依赖外部，缺乏储备，没有替代，一有波动就手忙脚乱。大国底气从来不是靠运气，是一步一步规划出来的，我们普通人不用慌，因为底牌早就备好了。

老挝总理下军令状砍会议、推电车、严打屯油随着中东危机持续冲击燃油供应，推高油价， 老挝总理宋塞西潘墩于三月十三日签署紧急令，要求各政府部门大幅削减线下会议，实行轮岗上班、居家办公，逐步将公务车更换为电动车。 这是自二月底能源危机爆发以来，老挝政府出台的最强硬应对措施。老挝百分之九十七以上的燃油依赖泰国进口，二月底伊朗关闭霍尔木兹海峡后，泰国一度暂停所有燃油出口，万象市加油站几小时内被恐慌性抢购一空， 彻底暴露了老挝几乎没有缓冲余地的脆弱性。据全球油价数据显示，仅三月四日至十日一周内，老挝柴油价格从每升两万一千九百三十吉普飙升至三万两千八百六十吉普， 涨幅高达近百分之五十。尽管三月十二日油价小幅回落，但仍远高于危机前水平。 紧急令砍会议缩通勤推电车根据总理紧急令，政府部门将实施以下措施， 减少下基层出差，能用远程开会就不见面。实行轮岗上班，减少每日通勤人数。电动车注册及服务费下调百分之三十， 燃油车相应费用上调百分之三十。运输企业必须在二零二六年底前确保电动车占比不低于百分之十。政府原则上停止采购燃油，公务车却有必要除外。研究提高燃油汽车消费税，鼓励民众转向使用电动车。研究降低进口电动车关税， 减少不必要开支，提升市场竞争力。大力推广公共交通，尤其是 brt， 同步研究将 brt 公交延伸至火车站和机场，设上下车点，减少接送车辆拥堵拥挤停车场内电动车享有优先于燃油车的停车权。 研究制定电动车路边及路外停车服务费政策。工贸部再出手特级汽油进口税降至百分之十五，动用数千亿批准基金三月十六日，老挝工贸部召开紧急协调会议，落实第四十号总理令。会议由工贸部部长马来通主持， 办事处、央行、总理府办公厅、国会及燃油企业代表共同出席。出台多项稳价保供措施特级汽油进口税下调至百分之十五 会议一致同意将特级汽油进口税费从百分之二十下调至百分之十五，与普通汽油税费持平，以降低进口成本，减轻零售端价格压力。风貌部与财政将联合发布最新油价公告， 进口商承诺全力保供。各进口及分销企业明确表示将最大限度保障燃油供应，维护社会稳定。工贸部将对全国储备油库进行全面盘点，重点保障偏远地区用油， 动用数千亿平整基金。稳油价会议明确了油价平稳零售价格，防止油价大幅跳涨。严打囤油保供稳价。 工贸部以下令全国范围内对油库和加油站开展检查，严查囤积居齐、空谈物价行为。 三月初的另一项政令还要求稳定大米、肉类、鸡蛋、蔬菜等民生商品价格。 农环部将推动农民转向使用可再生能源，推广节能技术，提供低息贷款，缓解成本上涨冲击。为确保各项措施落地，已成立专项工作组监督执行情况，并在危机期间每天直接向总理汇报。

受霍尔木兹海峡航道不畅的影响，东南亚国家老挝正遭受严重油荒， 甚至有在首都万象的网友说，整个万象只有中国石化有油。虽然这是一种夸张的表述，但他也确实反映出了中国强大的供应链能力。老挝自己是一滴油也不产， 能源主要靠从泰国和越南进口，但这两国现在也自身难保，自然就顾不上老挝了。于是就出现了中石化加油站前排几个小时才能加上油的景观，这充分凸显了中老铁路和一带一路畅意的战略价值。 这不仅仅是一条经济动脉，更是在面临全球突发风险时，中国助力他国保障民生和社会稳定的压舱石。

未来几天内，我们就要再次见证历史，而这一次的关键点啊，就是霍尔木兹海峡，无论最终谁获得了控制权，都将影响世界未来几十年的格局，开启新的全球秩序。 三月十八号的晚上呢，双方已经开始啊对这个产油设施下手了，所以呢，如果再升级的话，全球石油短缺呢，必将成为定局， 因为就算霍尔默斯海峡再次开放，那产油设备的重建都需要好几年。但石油短缺对老美和对我们呀，绝对是不一样的一件事啊，到底各自重要在哪呢？小圈为了今天这个视频，参考了几十篇文献，用白话给你一个视频讲清楚。 先说说对老美啊，达利欧最近有篇文章呢，分析的挺透彻啊，他说美伊呢，围绕这个霍尔默斯海峡的对峙啊，绝非普通的一场地缘冲突，而是决定全球秩序新走向的中局之战。 他核心警示了两点，第一，这场战争呢，堪比一九五六年英国的苏威士运河危机，一旦美国失控，将标志石油美元基础下的这种全球秩序的终结。第二， 冲突本质是以未来中东的石油结算权去撬动美元在全球主导权的一场博弈，根本没有外交妥协空间，那任何的协议都无法根本上去解决这场矛盾，所以必须要实际控制。 达溜的这个说法其实没有错，自一九七四年的这个石油美元体系建立以后啊，老美掌控中东，那就掌握了全球能源贸易用美元结算这个核心。以前呢，谁敢不用美元结算石油，那用一瓶洗衣粉就直接给干掉了。但现在啊，美军弹药是捉襟见肘，叠加之大炮一响得黄金万两， 可他现在最缺的不就是银子和弹药吗？同时呢，又处于东西方博弈的最关键时期，一旦玩透了，将加速冲击美元的储备货币地位。 至于通胀和利率问题啊，小娟觉得那都是小儿科，那都是些短期的对市场的冲击，股市下雪了，过几年还能上来呗。 但是如果美军在这败了，中东美元结算不是刚性约束了，那西边的天真的就要变了。所以呢，华尔木兹海峡啊，类比美军的这个苏伊士时刻，还是很有道理的， 说不定以后的这个历史书上就会写二零二六年的霍尔木兹海峡战争，就是新世界秩序的转折，标志性事件。 ok， 接下来是重点，咱把目光转向国内，看看，假如霍尔木兹海峡不出口石油了，对我们的影响到底能到什么程度？先说结论，可能和你想的完全相反了， 先看图，这个呢，是按照二零二五年的石油消费结构制作的一张表，二五年咱们的石油总消费量呢，是七点六二亿吨，其中的自产原油二点一六亿吨，进口了五点四六亿吨，进口呢，占比是百分之七十一点七。 所有的石油呢，其中用做各种车辆、飞机的燃料用途，直接就烧掉了三点八亿吨，占比总石油消耗量的百分之五十左右。 化工生产呢，用掉了二点二九亿吨，占比是百分之三十。再更细致点说的话，汽油呢，烧了一点四七亿吨，主要是私家车用。柴油呢，烧了一点九三亿吨，主要是货车、工程机械用，航空煤油呢，烧了零点三八亿吨， 那么作为化工原料，其实用掉了二点二九亿吨，主要用于生产塑料啊，化纤啊，橡胶化肥这类基础化工原料，还有近一亿吨的运作润滑油了，以及其他的燃料助剂。那么接下来再看一看啊，这个假如霍尔姆斯海峡打仗，一艘船都出不来了，那对我们的石油进口量到底影响是多少？ 二零二五年咱们通过这个霍尔木斯海峡进口的石油总量呀，占比呢是百分之三十三，大约是一点八五亿吨。从这个数据结构上看，一旦不从霍尔木斯海峡进口，那么短期的缺口呢，是一点八五亿吨这个数量级的石油缺口啊，咱们能不能解决呢？先说结论啊，最多影响我们一到两年， 而且只能是消费上的影响，只要我们开始呢，按照能源转型之前既定的那种方案去全力应对啊，不到两年就能一滴油不从华尔木兹海峡进口，短期呢，只承受一个通胀压力。至于网上说的化肥将减产，导致粮食减产，那根本是阴谋论啊， 下面呢，咱细细说说。首先，在汽车上，新能源替代必定加速，那开油车将越来越贵。其次呢，化工原料油呢，其实咱们很早就准备好备胎计划了，咱们的煤制油技术和产量规模备份可以说全球第一。 石油作为化工原料，最直接的用途是石油里的吸听和方听，说白了呢，就是碳炼煤和油的本质啊，都是碳炼出来就直接用煤，则需要一道啊，把这个碳加工成碳炼的手续。 再来看图啊，目前的煤制厅的成本把碳排放甚至运输费啊全都给算上，才相当于六十九点五美元一桶。要知道呢，石油也不是直接就用，你还得提炼还有损耗，也就是说基本上这个石油价格到六十五美元一桶的时候，就和煤制油的成本是一样的， 这个是化工替代方向。但问题是啊，目前呢，国内要大量建设提高这个产量的话，大概需要一到两年才能建产量， 到那个时候呢，量上去了还会进步的，这个降低他的这个生产成本。那之前还测算过，据说呢，这个产量上去以后成本最低能降到五十美元一桶。那之前为什么咱不大规模搞这个呢？因为啊，石油已经用顺手了，而且呢油价也一直不怎么高，这个方案呢一直作为备胎计划存在， 当下说实话依然没有必要去上规模。第一个你想账能打多久？第二个再过几年怕是没什么人买油车了， 石油消费啊自然下降，现在破产呢，将来不又成过剩了？但只要这个备胎在，不论外边怎么打，大家安心啊，只要家里还有煤在，那化工原料油就少不了。而且呢，我们还能从大额进口石油，无非就是价格的问题。最后呢，再总结一下啊，对我们来讲，缺油 影响的是短期的消费的价格动不了根本，对美军来讲，这个油价通膨利率走高，长期看其实都不重要，但是输了中东的控制权那才是致命一击。

东南亚开始受到油荒的冲击，市民加不上油，出不了海，甚至人都火化不了。在菲律宾、越南、柬埔寨，加油站已经断供，渔民、三轮车和卡车司机只能停。 泰国更特殊，连寺庙的火化服务都维持不下去了，因为火化主要烧柴油，而柴油正在成为稀缺资源。这些国家的石油储备少的可怜，印尼和越南只有二十来天的量，缅甸四十天，泰国也就一百天。他们高度依赖霍尔木兹海峡运过来的石油，近八成原油进口来自波斯湾，四 分之一的液化天然气也得从那条咽喉要道经过。泰国一位沿海渔民组织的负责人说，这场危机发生在国外，但受害者是我们。

老挝的汽车呀，排队排了一公里长，就是为了加油啊，你看现在都是闹油荒，这个是出于朗布拉邦山坡上的一个加油站，他们一早都来排队了，来加油， 现在中东打仗，老挝遭殃啊，因为老挝的油都是从泰国这边呃，运过来的，泰国现在缺油了，就不给老挝了，所以老挝就很 很悲惨了。这段时间老挝的电瓶车卖了火爆啊，就因为闹油荒了，大家开始重视电瓶车了， 听他们讲，在万象批发电瓶车，这些中国老板一天都能卖掉上万辆电瓶车，不知道真假哈，你看这个油荒，给电动车、电瓶车在老挝的销售带来了巨大的时代红利啊，井喷了。 你看这个，这个车啊，真的是没有油啊，就一点办法都没有。 加油的车已经排了几公里长了，现在还看不到头啊，这是朗布拉邦呃，老挝的第二大城市，你更不要说其他城市了，那更是如此啊，我们现在是从朗布拉邦市区到朗布拉邦火车站这条路上， 旁边都在等着加油，整个城市的经济都瘫痪了，因为没有油，真的，这个城，整个城市都动弹不得啊。你看这个排队排到头了，就是为了排到这里来再加油， 等待加油的群众，没有油，他们日常升级就没法维持啊， 这是加完油的群众啊，露出欣喜的笑容。

这边战场打的如火如荼，霍尔默兹海峡炮火不断，德黑兰甚至出现堵语。但全世界目光都在盯着中东的时候，有一个国家悄悄扛不住了。日本。 三月十一日，日本首相高氏扫描宣布了一件大事，打破日本石油储备制度四十八年的惯例，第一次单独释放石油储备。 这一步比国际能源署后来协调的大规模释放还早了将近一天。这说明什么？不是日本积极，是日本啊，真的慌了，已经被逼到动用家底了。 为什么日本这么紧张？为什么？因为他真的缺油啊！日本本土石油产量只占总供给量的百分之零点二，将近百分之九十六的石油依赖中东。 说白了，霍尔默兹海峡一封日本的能源命脉直接就被掐断了。 很多人不知道，日本这套石油储备体系，本来啊，就是被危机给逼出来的。 回到一九七三年，中东产油国石油禁运，日本也在名单里。那个时候啊，油价飞涨，物价飙升，超市抢购，连卫生纸都被抢空了。这场噩梦逼出了日本的石油储备法。 一九七五年历法，要求企业存够九十天的用量。一九七八年，政府开始建国家原有储备，说白了就是给自己啊，留一条保密线。 过去快五十年，日本真正动用储备的次数屈指可数。上一次啊，还是二零二二年俄乌冲突，跟着国际组织统一行动的。 而这一次啊，日本破例单独行动，说明他呀，心里很清楚，外面的油路快断了。 高氏扫描说的很直白，预计三月下旬，日本原油进口量将大幅减少。有人说日本家底厚呀， 没错，按日本的官方数据来看，截止二零二五年年底，日本总储备四点七亿桶，够全国用两百五十四天。 但大家要明白啊，这是存量，进口才是流量，流量一段，家底再厚，也有用完的一天。日本政府表面镇定，内部啊，早就乱套了。 宣布放油的第二天，自民党立刻开紧急会议，敦促政府赶紧找不经过怀摩斯海峡的替代油源。 市场更焦虑，日本油价已经连续四周大涨三个月首次突破了一百六十日元每升。有机构预测，下周啊，还可能再涨二十日元。 日本专家更直接警告，一旦海峡长期封锁，日本经济将遭受致命的打击。最悲观的情况下， gdp 一 年会跌百分之零点六五，物价会大涨百分之一点一四， 日元贬值，经济衰退，一场超级经济风暴，正在等着日本。 霍尔默兹海峡会封多久？没人知道日本二百五十四天的储备能撑多久，也没人知道。 一个资源极具匮乏，命脉被别人攥在手里的国家，再怎么折腾，也逃不过被动无助，看别人脸色的结局。

越南可能要暂停起飞了，因为油荒了！事情是这样的，现在的越南正在经历一场史无前例的油荒，不是那种加油站排长队加不上的小打小闹，而是真的快见底了。 因为国际局势的突变，霍尔木兹海峡那边一闹，全球石油供应链晃了三晃。更要命的是，以前能给越南供油的几个大户，现在要么是限制了出口，要么是运输通道被卡住了脖子。 结果呢？越南官方媒体发了一条消息，直接把我看愣了，说越南贸易部正在呼吁当地企业，能不能让员工居家办公。听到这，很多人可能跟我第一反应一样，哎呦，越南这么先进了吗？互联网经济已经发达到连工厂都能云端操作了， 醒醒啊朋友们，越南现在的命根子是什么？是三星的工厂，是耐克阿迪的代工线，是电子原件，组装，是纺织服装。这是典型的劳动密集型产业，不是敲敲电脑就能搞定的金融科技。你让一个鞋厂的工人怎么居家办公？ 难道把缝纫机和皮革运回他十几平米的出租屋，让他做好鞋帮子，再自己送回工厂合底？还是让电子厂的工人把显微镜和电烙铁带回家，在家里焊电路板？这就好比对一头牛说，嘿，草料没了，但你可以飞到天上去吃云彩。这不仅仅是搞笑，这简直就是经济上的慢性自杀。 但是看到这，可能有人会问，越南高层是不是傻？他们不知道工厂不能居家办公吗？我告诉你，他们不仅不傻，反而清醒的很。 正因为清醒，这个呼吁才显得格外心酸和无奈。大家要理解一个残酷的现实，当油只剩下最后一口气的时候，你必须做出选择，保谁？越南的选择是保工厂，不保人、保生产，不保通勤。 为什么？因为那些三星的工厂，耐克的代工线，是越南经济的命根子，是外汇的来源，是外资不敢撤资的信心。如果工厂停了，订单飞了，那越南才是真的完了。所以， 剩下的那点燃料要优先供应给什么？给运输原材料的卡车？给工厂发电的柴油机。至于工人上下班骑的摩托车，对不起，靠边站那工人没法来上班怎么办？ 总不能直接说，你们别来了，工厂停产吧？那外资老板得疯。于是他们抛出了居家办公。这个听起来很时髦，实则是甩锅的词。表面意思是大家灵活办公，在家干活。 实际意思是，油，我只管生产端，生活端你们自己想办法。工人怎么想办法？要么步行几小时去工厂，要么花暴涨几倍的价钱去黑市买油。买不起，那就在家呆着。 至于待着算不算旷工，那是你和老板的事，我管不了了。越南的工人住的是出租屋，干的是流水线，既没有居家办公的设备，也没有那个工作性质。这个口号喊出来，除了制造热搜，解决不了任何实际问题。 这不是经济政策，这是无奈的遮羞布。其实，这事背后藏着越南一个天大的软肋。咱们可以把越南和日本放在一起看看。这俩国家有个共同点，都是资源贫瘠的国家，家里不产什么石油。 但日本不一样，日本是老钱，家里储备了足够用一百四十六天的原油。而且日本处在制造业的上游，利润厚，家底殷实，遇到危机怎么办？砸钱呗，只要能加价，总能抢到一点生存空间。越南呢？就像一个刚毕业就背着六个袋的月光族， 根据数据来看，他的原油储备可能只有区区二十天左右。更可怕的是，别看越南好像也产油，但这中间有个巨大的 bug， 就是 越南虽然有石油，但他得了消化不良，他的炼化能力极差， 境内的炼油厂是个挑食的主，只吃得下轻质原油，但老天爷赏给越南的偏偏是大量的重质高流油。 这就导致了一个非常魔幻的现象，越南把自己家里采出来的原油，像卖红薯一样，低价卖给中国、韩国、日本去精加工，然后自己再花大价钱把加工好的汽油买回来用。以前全球贸易通畅的时候，这个闭环还能转起来，但现在是啥时候？ 霍尔木兹海峡一旦有事，全球的能源贸易流立刻改道。再加上咱们这边以及周边国家为了保自家的能源安全，都限制了成品油的出口。 这一下，越南的油箱两头起火，自己产的油卖出去回不来钱，自己想买的油人家不卖了。这对于一个只有低端制造业，靠人海战术吃饭的国家来说，等于被人掐住了气管。 有人说，不就加个油吗？有那么夸张吗？太夸张了！因为没油，不仅仅是你的摩托车没油骑不了，更关键的是，给工厂发电的柴油机组没油了。别忘了，越南也是经常闹电荒的地方， 一旦物流停摆，原材料进不来。一旦发电停摆，机器转不动，那些堆积在仓库里的订单瞬间就变成了一堆废纸。我们常说越南要起飞，要成为下一个世界工厂。但这次油荒给我们提了个醒， 一个没有完善工业体系、没有能源自主权、没有深厚家底的经济体，在遇到全球性风浪时是多么的脆弱。 它的起飞不仅需要廉价的劳动力和外资的堆砌，更需要扎扎实实的工业基础作为压舱石，否则飞得越高，摔得也就越重。

澳洲油价暴涨，油荒持续升级。尽管政府一再保证燃油供应充足，但现在威尔士州多地的加油站已经开始出现断油现象。当恐慌性抢购撞上波斯湾的炮火，这不仅是一次短期的能源危机，更是一场可能持续三年的高油价长跑。 目前，忻州多地的加油站正在经历前所未有的压力。根据媒体报道，至少有四十二家加油站正在经历前所未有的压力。根据媒体报道，至少有四十二家加油站正在经历前所未有的站点，数量更是接近 这个数字的两倍。位于悉尼内西区 leixiao 的 一家加油站，优质无铅汽油和柴油的价格正在逼近每升三澳元。在悉尼的 appin 以及 buckin pills 等地区，多家加油站已经挂出了燃油耗尽的标志，许多司机驱车数公里却只能空手而归。虽然社交媒体上不少人将矛盾都指向了地缘政治，但澳洲总理阿尔巴尼斯在公开呼吁中强调，目前的断供本质上是需求激增导致的。他敦促民众本处理性 不要购买超过实际需要的燃料。那么联邦财长近叉姆斯给出的预测则让人更加不安。 timbers 明确发出警告， 受国际局势影响，未来三年的燃油价格可能持续处于所谓的暂时高点。这意味着，即使目前的抢购潮平息， 澳洲人也要做好长期支付高昂油价的心理准备。新周周长 kirsten 也坦言，如果中东局势持续紧张，政府必须为各种极端情况做好 更长远的准备。商业世界里，每一次危机都是新趋势的催化剂。随着油价的暴涨，澳洲消费者的行为模式正在发生剧烈转向。近期，关于公共交通和电动车的搜索数量出现了爆发式增长，特别是在特斯拉和比亚迪等电动车巨头身上， 市场关注度显著抬升。对于许多现在还在观望的澳洲家庭来说，这次油荒可能就是促使他们下定决心抛弃燃油车的最后临界点。 澳洲的燃油供应体系正在接受一场极限的压力测试，从政府的呼吁到财长的预警信号已经非常明确。能源安全不再是遥远的话题，而是每个澳洲家庭 都必须要面对的经济账。面对可能持续三年的高位油价，你会选择是继续忍受还是已经正在询及替代方案了呢？这里是澳洲商业观察，投资澳洲，先看澳洲商业观察。

泰国中文社三月二十一日报道，泰国多地出现严重油荒，民众疯狂排队抢购，引发混乱场面。在甘蓬避府一处加油站，一辆运油车刚到，周边居民立刻拎着油桶蜂拥而至，大多是依赖燃油生产的农民， 现场一度拥挤混乱，而油很快被抢空，加油站随后被迫关闭。与此同时，清迈多家加油站也出现长队，有的排队长度甚至超过一公里。民众一早赶来排队，但仍无法确定是否能成功加到油。此次油荒也对民众生活和经营造成明显影响，相关情况也引发社会广泛关注。

越南中文社三月二十二日报导，受国际局势及地区战事影响，全球成品油供应持续紧张，价格大幅波动。越南政治局发布第十四号结论，部署保供稳价、全民节约用油等措施，综合运用财税、贸易、价格管理等政策稳定市场， 严厉打击囤积居奇与走私行为，同时加快推广电动汽车，以降低燃油依赖。越南总理范明正明确表示，绝不因能源问题影响生产与民生，坚定实现二零二六年经济双位数增长目标。