春风675NK前减震怎么调

如果你是春风六七五 nk 和春风八百 nk 的 车主，那么这条视频将对你非常有用。嗨，大家好，我是上官，今天跟大家分享的内容就是像春风六七五 nk 和八百 nk 这种后避震只有两个功能可调，也就是预载和 回弹阻尼可调，没有单独的压缩阻尼的这种，并且我的需求是跑山或者是激进骑行，再或者是我的后避震的设定应该怎么调会相对比较好？ 这里注意我的用词，我说的是相对。那为什么突然说这两个车呢？是因为这两个月我在广东和福建去调车，然后遇到了好几个 这种车型的车主，也给他们调了车，他们的需求也像我说的这样， ok， 我是 接近去跑山的，或者我体重比较大，一百八一百九十斤左右的啊，甚至更高。我遇到的情况是，有的车主只把阻尼就是一个阻尼，管了回弹也管了压缩， 单独把这个阻尼调到非常非常大，造成的结果就是确实它起起来比较硬，但是同时回弹速度非常的慢。那么回弹速度慢的时候会出现什么样的问题？就是我们出弯给油的时候，因为没有回弹，把轮胎 向地面顶，所以你非常容易丢后轮，只要斜着给油，哧，这个后轮就会类似在冰面上走的那种，脚下没有附着力，这种飘走了扑一下，然后如果你给的比较狠，就后轮丢掉了，然后就可能就摔了。第二种呢，是这个车主只知道去增大预载，没有去调阻尼， 那他会遇到什么样的体感呢？他坐起来会觉得，哎，还挺硬的，比原来硬了，但是等他骑起来遇到颠簸路况也好，还是他去斜着给油的时候，他都会感觉到屁股被颠起来了啊，颠离车座，或者觉得这个车非常的颠，这就是只调预载不调阻尼带来的问题。 所以今天这个视频就是想跟大家说，如果你是这种需求的话，我们应该如何去微调这两项设定来让你的骑行更符合你的需求呢？ 首先我们要明确两个需求，第一个需求我是激进的，或者是我去跑山，那我一定是这个节奏是比较快的，所以我们的后避震一定要有一定的支撑性，这是第一个对吧？第二个需求就是如果我的体重比较大， 我坐上去我骑的过程中我都需要支撑比较好，否则我给油的时候他后边一定会往下塌，这么塌下去，那你会觉得后边比较晃，出弯的时候可能会嗯嗯嗯，这样慢慢晃。所以我们既要 跑山的时候后避震支撑性比较好，后轮不打滑，又需要我坐上去，或者骑的时候后轮是比较稳定的，不会晃。那基于这两个需求， 我只用预载和一个单独的阻尼去怎么调呢？先说结论，大多数情况下我的预载是一定是要加的，因为没有压缩阻尼，所以我预载加可能根据体重或者根据你的骑行的这个暴力程度或者激进程度，我可能需要加一档或者两档的预载，同时我要把那个唯一的 调节的那个阻尼顺时针到头，大概要逆时针退的零点五圈到一点五圈之间，这个范围 啊是可能能 cover 更多需求的人，但是具体你在某一个区间，这个我们是其实是要实际试的，那我们要达成一个什么状态呢？再压起来既有一定的支撑性，并且这个车的后边的回弹速度不可以太慢，因为我随着我阻尼增大， 我的支撑性一定会变强，这个毋庸置疑。但同时因为是一项功能管两个，你加大阻尼的时候，它回弹速度也会变慢，比如这样，这种就属于特别特别慢， ok， 你 出管给油的时候一定会非常容易打滑。那什么样是比较合适的呢？比正常的要稍微慢一点点就可以了， 这种就可以同时再辅以你的后轮的胎压稍稍的比正常低一点点，比如说低一个零点一零点二半，你的地轮胎与地面的接地面积，哎，会变大，那你跑起来 相对来说会更好。所以这里的要点就是预载要加强，同时我的阻尼不可以过大，导致回弹很慢。这里我们要考虑的是 回弹速度，但这样调会丧失什么呢？舒适性或者说滤震能力。那有些的同学说，我，我就是跑山，我不要什么舒适性，没有意义，对我来说， 但是山路或者是我们的柏油马路，他不可能跟镜面一样平，他一定会有路面接缝，有小颠簸。那这个时候我们去加了预载， 你一定会丧失大部分的静态下沉量，就是我没有静态下沉量去给我过滤路面的小颠簸，你骑起来一定会觉得路感异常的清晰，那过于清晰的路感，你骑久了会觉得累，有点颠，但这个车的后避震又没有压缩阻尼，你如果想让路感降低呢？你就要去降低 阻呃，唯一的那个阻尼或者降低预载，那这个时候你又觉得支撑性不够了，所以你会显得捉襟见肘，你怎么调都调不出，我又要滤震好，又要支撑性好，后轮还不打滑，这种状态是没戏的。所以我们牺牲的其实就是 滤震能力，让我们的支撑性和后轮的稳定性这两个跟安全息息相关的部分提高。所以以上的这个调节思路其实就是针对 后避震功能不完整的车型，同时你的需求又是激进，或者你的体重是比较偏大的人，我们这样去调的时候才比较好。所以如果屏幕前的你也是这这个车的车主，或者是类似的后避震的结构的车主，你也可以根据我的这个调节思路 去去试一下。如果同样是这两种车，你们需要知道前避震怎么调的话，欢迎评论区告诉我，我们下一期可以说前避震如何调好。关注我，了解更多。机智，再见了。拜拜！

春风六七五我们来看看这个原厂的避震哈， 这个原厂避震的话，对于平常走街是没有什么问题的，我们来看一下六七五平时过减震带的一个表现，虽然原厂的前避震也是可以调的，但是调了跟没调呢，感觉不出来有什么效果。前避震上下班通勤还是没有什么太大的问题，实际的体验日常走街，呃， 避震还是不太 ok 啊，减震还是比较偏硬的，但是呢，对于喜欢激进驾驶的车友来说哈，我们还是建议去换一根避震的。奥特曼的避震相对于原厂的话，软硬的对比偏差还是蛮大的， 兼顾了走街的同时还可以跑山。话不多说，下期直接换避震哈，来直观的感受一下换避震和不换避震的一个区别。

听说你们想听我说粤语？六七五 mk， 部分车主反映低档位挂挡有异响，原厂后视镜有抖动的现象，这个不是原厂的哦，坐垫偏硬，费油，续航短，短尾雨天会甩泥，胎压检测偶尔会有延迟的现象。前刹上泵行程大，手感偏软， 而且是双拉线油门，不是电的油门，而且只有升档快牌。不过好在三缸水冷发动机兼顾双缸的低扭和四缸的油门，而且只有升档快牌，不过好在三缸水冷发动机兼顾双缸的低扭和四缸减震，还有吸附卡钳， 而且就算是单车道也能轻松掉头，不管是城市通行或是山路十八弯都很灵活。值得一提的是，现在只要三个出头就可以直接拿下了，有兴趣的可以冲一下。

今天给我的六七我安排一套低速后避震，这款后避震设计的比较人性化，比如说日常通勤的话，可以往 s 方向调节，就会偏舒 适。跑山的时候你把阻力档位调向 s 方向，高速跑起来相对较稳，也会硬一些。这是安装之前避震器回弹很生硬，这是安装之后回弹舒适，坐姿也更加战斗了，有需要的小伙伴左下角小黄车 今天给大家讲讲我的六七五改了八四零座高，换了后避震后期怎么去调节更舒服？这款后避震设计相对于来说是比较人性化的，如果大家平时跑山比较多的话，你就把这个阻尼往 h 方向转动，调到最硬， 高速跑起来相对就比较稳，日常通行的话可以往 s 方向调节，就会偏舒适性。我这根后避震是升高的，为什么说是升高后避震呢？因为升高后整体的操控会比之前更加灵活，其次整体的姿态也非常战斗，如果大家平时喜欢激进战斗的坐姿，推荐大家换一根增高避震。 今天给大家对比一下，六七五换完八四五避震和没换原厂的有什么区别？换完的这边感觉屁股更翘一些，然后这个屁股又矮一些，本人幺七五，然后做原厂的时候几乎是全场着地 啊，没有压力啊，其实也不是很战斗，对比改完八四五坐高时候，我一七五的身高半掌着地啊，这个姿态就很硬，然后过坎的时候就特别不舒服，然后一颠一颠的，换完之后这个避震过坎就明显舒适很多，而且有缓冲性啊，过弯的时候没有那么 避震换完之后你的骑行姿态就出来了啊，原厂的还是比较舒适的，然后换完之后就特别战斗啊，感觉跟骑弓身的一样， 所以觉得原厂座高比较矮的兄弟，可以换一根加高避震。兄弟们，你们老说我的车姿态好看，前面看着低，后面看着高，今天给大家讲解一下我的车为什么他姿态看着好看，就是因为我换了第二，他们家的这个增高避震可以增高三厘米，座高是由原来的八幺零升级到现在的八四零， 所以他姿态特别好看，其实跟大部分的工程车座高是差不多的了。其实我更换它还有个原因就是原厂的避震它太硬了，调节不方便，不像我换完之后它的调节就会方便很多，整条避震它是双段调节，它的气皮可以调节调节避震软硬，然后它下面这个地方它也能调节避震的软硬， 所以就很方便，就利于你在市区骑或者你去跑山，调软调硬都特别方便。所以这个避震给我带来的好处就是我觉得它可以增高，让我的车姿态更好看。安装方面的话，它是无所安装，完美的替代了原厂的避震。 最主要这个避震现在有优惠，你不要漆皮款，只要五开头，然后要漆皮款是七开头，比原来便宜很多，所以想入手的兄弟们赶紧去小黄车了解一下，尽快入手吧，这个价格真的太香了。

兄弟们还是先说车再报价，最新到的一台春风的六七五 n k， 这车子是二五年五月份才上的货，一手货这跑了五千多公里，来看一下仪表， 五千五百九十五公里啊，整车车况非常精品，无倒无摔后改装一个排气啊，全部停下来升档， 声音非常的炸裂啊！今天直接一口价三万一千八就可以带走，喜欢大哥欢迎咨询后台。

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哈喽，大家好，有一段时间没出视频了，今天我又来了，我又来给大家讲几个我觉得比较实用的改装吧。 首先第一啊，身高脚踏，身高脚踏改装了之后，你整个下半身的动作 比较自然，夹持油箱会比较轻松，然后现在我的膝盖大概是在这个位置，这一个位置膝盖，然后正好腿是这样过的。然后如果说不改伸个脚踏的话，看一下这里，以前没改，伸个脚踏都磨的，这里明显发雾了。 改了身高脚踏之后就大概就在这个位置驾驶油箱会更轻松，然后整个下半身也会很轻松。然后再一个就是看这什么原厂的身高坐垫， 改了这个身高坐垫之后，他比如说刹车啊，过坑啊，人没有这么容易的往前滑了，因为原厂的这个前面比较窄，比较薄，他会往有一个弧度，他会往前滑，而现在升高了之后，他前面变厚了， 然后弧度没这么大了，你现在就不会那么容易的往前滑了，然后再加上一个前面加后，坐起来舒适度也提升了，挺爽的啊。再一个老生常谈的东西啊， 上蹦啊，改一个上蹦刹车手感会提升非常非常多。原厂那个上蹦啊， 咱就不说了，咱就不评价，反正不好用，改的时候丝丝滑滑的，非常现行。然后再来一个啊，又是已经被我提起了 n 多遍的大灯，透镜大灯，他们很多车友呢，就是改色灯夹在这里， 我觉得吧，对于我来讲，我觉得有损这个车的一体性，然后我觉得不好看，我就改个这个灯，那个车灯多少钱，多亮，我而且还还还可能会被帽子数查，我这个才多少钱？我这个啊，我这个灯还不会被帽子数查多少钱？ 这么多这么多。 然后晚上开远光跟大货车两直接对着干， very good， 必须 good。 然后这边来到这边的话就是， 哎呦小妹，来吧，散会。

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