26款su7涨了多少

别再盯着小米苏七涨四千块瞎骂割韭菜了，他压根就不是来卖车的，是带着绝招直接冲进车圈核心区，给整个行业定规矩判生死。看不懂门道的还在脑上揪着四千块无脑吐槽， 真正懂行摸透行业逻辑的，早就看明白这车圈的天从三月十九这场发布会开始，旧时代彻底翻篇了。你以为三幺九这场发布会只是改款苏七上新这么简单吗？ 背地里藏的门道比你想的深一百倍。这根本不是新车发布会，是小米直接向传统车圈的宣战，把未来十年造车的底层逻辑彻底推翻。同行传统车企玩了十几年的烂招数你们还没看腻吗？对硬件打价格战，无脑内卷拼颜值凑配置这一套糊弄消费者的玩法，从今天起 彻底不好使了。我就直白告诉你，接下来的车圈就看谁能攥住智能汽车的命门，跟不上小米节奏，摸不准新趋势的，会直接被市场踢出局，半点情面都不会有，这就是行业体育。 今天我不吹不黑给您扒透两个核心问题，你认真听完，绝对醍醐灌顶。第一，这四千块到底涨得冤不冤？ 第二，小米苏七凭什么能一己之力改写整个车圈的未来格局？想不通这两点，你永远看不懂。车圈大洗牌， 先解决第一个问题，是不是看见车企涨价你就下意识骂黑心？听我一句劝，别再暴露自己的短处了，这次小米真不是割韭菜。新一代苏七三款车型标准二十点一一九万， pro 二十四点九九万， max 三十点三九万，全系列只涨四千块，多一毛都没有，不是想涨，是真的不得不涨。那些躲在屏幕后骂街的键盘侠是半点都没听懂这背后的行业大环境。一边是整车硬件全方位升级，另一边是全球供应链零件集体涨价， 这是所有车企都在硬扛的生存压力，不是小米一家特例，凭什么只骂小米？光盯着四千块骂街，却忽略背后的技术升级和行业困境，除了显得自己无知以外没有任何意义。 车圈底价内卷的时代彻底翻篇， ai 智能造车的下半场正式开战。我敢断言，未来所有车企都想躺平摸鱼，门都没有， 只有两条路，第一条就拼续航，比低价，看颜值，这类车企能活下来吗？现在的消费者早就不傻了，谁还满足于车只是个能开的代步工具，大家要的是好开，够智能，用着爽， 光靠便宜根本留不住真正的用户，迟早会被市场淘汰。第二条路，扔掉硬件的无壳内卷，死磕耶大模型，把高端智能做成标配，让硬核科技普惠所有人， 这才是车企活下去的唯一出路啊。汽车下半场拼的从来不是谁更便宜，而是谁的 ai 更牛，谁的生态更闭环，这才是新赛道的核心竞争力。 小米这波操作，直接把行业门槛拉高，逼着所有车企别躺平别混日子，赶紧去啃核心科技。那些只会抄作业，没半点 ai 能力的车企还心存侥幸？别做梦了，等着被淘汰就完事了。说到这，我再多说一点，你不会真以为他只想卖好一辆苏七吧？ 格局就太小了，雷总要的从来不是单款车的销量，而是打造全链路 ai 帝国，苏西从来不是终点，只是小米 ai 生态的一个关键一环，是从手机、智能家居跨界到智能出行的核心在体。 他只要打通的是全场景生态闭环，这布局，传统车企想都不敢想。以后的汽车还只是单纯的代步工具吗？当然不是，是整个 ai 生态的端口，传统车企卖车即结束的老旧模式直接被改写，未来车企卖的根本不是车，是持续更新的智能服务。 所以，现在车底看明白了吗？看不懂行业趋势的，还在揪着四千骂街的，有脑子的早就看清了。雷军赢的根本不是短期销量，而是整个智能汽车赛道的未来话语权。车圈大起牌已经全面来袭，跟不上小米节奏，抓不住 ai 核心的车企，根本逃不过抽取的命运。 这就是车圈最残酷最真实的行业真相，你不服也没用。

时隔两年，全新小米苏七正式上市，对比初代新款苏七在技术层面有哪些进步？二十多万起售，三个版本如何选择？一条视频给各位讲清楚。新款小米苏七啊，虽然从外观看来改动很小，但实际上小到轮毂样式、轮胎宽度，大到车身设计、三电系统都进行了升级。 我找一张网图给各位形容一下这次小米速七的更新。可以这么说啊，几乎没变的外观就是对老车主们最后一次温柔了。来吧，看看具体的升级点啊，有没有我说的这么夸张。首先啊，电器架构全面迈向八百伏，老款速七呢，只有 max 版是八百伏架构，现在改款之后，标准以及 pro 版都升级为了八百伏， 原本已经是八百伏加过的 max 版本的电压平台啊，进一步提高达到了九百伏电压。平台的改变，意味着全车高压用电器都要有相应的调整。从到这儿来看啊，标准和 pro 版的 v 六电机全部啊统一换成为了 v 六 s plus， 工作电压从四百伏提高到了八百伏。 从小件来看啊， ptc、 加热器、压缩机甚至电路板上的原气件都要调整为八百伏的版本用电器高压化，也就是所谓痊愈。八百伏对于整套系统的效率是有显著提升的，对应到现实中啊，就是能耗的降低。 新款速机在电池包容量几乎没有太大变化的前提下，三个版本的车型续航里程全都有一定提升，其中啊， pro 版本 cldc 续航里程达到了九百零二公里，早半个月前发布啊，就是目前量产续航最长的纯电轿车了， 除了三电系统这个速器啊，在安全方面也做了诸多升级，比如说车身。从官方给到的资料来看呢，新款速器的车门内部防撞梁用上了两千两百兆帕的热成型钢，车身从 a 柱上边梁到 c 柱的部位内部加入了预期同款的热气胀管，为整个成员仓补强。 之前啊，其实很多车为了定向照顾碰撞测试，高强度结构件基本不会用在 c 柱这种对碰撞增益不大的部位，但实际发生的事故并没有那么理想，留给乘员上的安全预值自然是越高越好。这个点啊，可以给小米点个赞。那除此之外呢，新速机还加了后排侧气囊，配合侧气帘，可以给 后排成员更全面的安全保护。细节上，针对当前隐藏式车门把手的安全隐患，新宿街改变了门把手的内部结构，一是内置的备用电源，二是增加了一套类似大众 id 系列车型的机械结构，支持重拉机械解锁。 也就是说啊，即便车辆主电源被切断，理论上依然可以从外部打开车门主动安全或者是驾驶辅助相关的配置，全系标配了激光雷达和英伟达索尔优芯片。这些啊，相信大家也都知道。那除此之外，原本的三 d 毫米波雷达也升级为了四 d 毫米波，整体硬件配置跟预期拉齐。我知道啊，你想问座舱芯片有没有换， 换了也是预期同款的八 g 三作为上市两年来的首次大升级。以上这些啊，其实已经足够交差了，那老车主们，尤其是今年的老车主们，看到这啊，就很难受了。但其实电动前备箱有了， 二六五毫米的大宽胎有了，后排加胶玻璃有了，摄像头清洗有了， 盲区监测有了。这些啊，都是标准版速七增加的配置，如果你选了 pro 或者 max 版本，哎，双线空弦加 cdc 也有了。不过啊，聊了这么多升级，十几年前那些老轱辘棒子都有的外后视镜防炫目，为什么这么先进的速七还没有，哎，现在啊，其实有了，只不过是 max 版的独享。 这种用过都说好的配置啊，我还是建议标配。最后啊，聊聊如果你决定买新的小米速七，哪款更值得买？ 从小米这次的产品策略来看啊，标准版的推荐值明显高于老款，它的核心技术点以及基础配置并不弱于两个高配版本，七百多公里的飙升续航对应日常代步或者中短途出行啊，完全够用。所以论诚意，这次标准版明显更足。至于 pro 和 max， pro 版本质上就是标准版的长续航版本，那 max 版啊，则是性能版，各位根据自己的需求在长续航与性能之间决 一下。我个人认为啊，还是倾向把技能点点在续航上。这个价位的纯电车啊，绝对性能早已不再是核心的价值点。 至于四驱版本，所谓的主动安全增益就看个人选择了。雨雪天气四驱确实更有用，但归根结底，开慢点更安全。这里是智能车工作室，我们只聊智能车的事，咱们下期再见，记得点赞关注哦！

宝子们钱包又守不住了！就在刚刚，新一代小米速七发布，如果你有意购买全新的小米速七，记得看完这条视频。二、六款速七拥有全新的配色，全新的内饰，全新的代言人舒淇和苏炳添。苏神 标准版起售价二十一万九千九，相比创世版的素漆只贵了四千块钱。 pro 版起售价二十四万九千九，顶配 max 版本三十万三千九起售，全系标配激光雷达。我推荐大家一步到位选择 max 版本，因为标准版和 pro 版的电池 充电倍率只有三点四 c， 在 二零二六年增程也能做到四 c 甚至五 c。 比亚迪刀片电池五分钟充满百分之七十的情况下，三点四 c 的 充电速度显然是不够了。 如果对充电速度不是特别感冒的话，可以选标准版，然后再加一个六千多块钱的选配。这次选配给的诚意非常足，量大管饱，但顶配版是有冰箱的。大家喜欢哪个版本？评论区聊聊吧！

二六款小米速七车型讲解，新一代的小米速七都说是全面升级，直接摩擦，二四款的到底配置如何？又该怎么选择？本期我们一起来详细说说。二六款小米速七二六款小米速七是一共三个配置， 分别是后驱、标准版、后驱 pro 版、四驱 max 版。外观有珍珠白、雅灰、霞光紫、璀璨耀日绿、耀日黑、 鎏金粉，一共是九个颜色。内饰有暗夜黑、暗夜黑、拼卡布里蓝、迷雾紫、暮光红、沙桃米。下面我们开始说下每个配置的具体情况以及差异。 首先是后驱，标准版二十一点九九万三百二十马力，扭矩五百零五，最大功率二百三十五千瓦，百公里加速五点二八秒， 百公里电耗是十一点七，快充零点三三小时，纯电续航七百二，实测五百一十七公里，根据使用环境， 这个公里数肯定会有上下浮动的，这个大家理性看待就行。全系全域碳化硅高压平台，标准版和 pro 版都是七百五十二伏更高的电压平台，有利于充电速度，同时还能降低电耗。 小米蛟龙底盘采用的是前双叉臂后五连杆的独立悬架，四活塞刹车卡钳。二六五胎宽后轮之前的老款是二四五的，更宽的轮胎有助于抓地表现提升，当然也会更好看一点。 小米 h d 高阶辅助驾驶，这个是全系标配，之前是只有 max 版本有，其实就是对算力芯片的升值以及 激光雷达的全系标配。两千二百兆帕超强钢侧碰和翻滚情况下提升安全能力，以及九个安全气囊，这个是全系标配，其他的你像座椅通风加热之类的都是有的，缺少的会在那个最后四驱 max 版本我们说一下， 其实新能源车这些都是基本操作了，然后就是后驱 pro 版了，二十四点九九万，除了全系标配的之外，大部分都和标准版是一致的，具体差异在九十六点三度，电池续航九百零二，实测六百七十八公里， 百公里电耗十一点七，快充零点三五小时。电池的品牌新增比亚迪和宁德时代是混用的， 依然是零三铁锂电池，新增可变悬挂以及空气悬挂，新增 cdc 减震器，与上一个版本的差价为三万。接下来是四驱 max 版，三十点三九万，升级为双电机， 电机总马力六百九，总扭矩八百六十六，一百零一点七度。宁德时代三元锂电池电动吸合门之前的版本，这个是选配 电动扰流板、迎宾灯。内饰材质为顶棚鹿皮绒材质，方向盘调节方向盘记忆真皮座椅，二十五个扬声器，上一个版本为十四个 主动降噪、杜比全景声调控声道、外后视镜自动防炫目、五十六英寸抬头显示器等模拟声浪，与上一个版本的差价为五点四万。 中间来说，二六款的小米速七的外观形状是没有变化了，大多是内在变化，比如座舱的升级更加好看，驾驶辅助的升级，还有就是以前只有顶配才有的配置，这次都下放了，做到全系标配， 比如全系标配激光雷达和四 d 毫米波雷达，之前的老款车主应该会比较后悔了，现在我估计还有就是全系九个安全气囊等等，而且现在很多选配也是限时免费，比如副驾零重力座椅，二十五扬声器，音响， 毕竟新款涨价也不多。那么到底该选择哪个版本呢？我觉得每个版本有每个版本的价值，而我个人首推的就是标准版，性价比是真的高，这次下放了这么多的全系标配，真的是够用了， 但你特别在意续航的话，你是可以 pro 版的，如果有加充的，我个人感觉标准版真的就足够了，是真的最有性价比的。至于顶配的四驱，属于性能玩家的选择了，普通用户对续航不在意的就标准版，我个人觉得真的就挺好。 至于竞品方面就有点多了，你像特斯拉两款车，还有小鹏 p 七，还有极客零零一。其实买新能源大家拼的是什么？拼的是续航，电池，电机， 国产呢？还有就是内饰，彩电，冰箱等等，然后就是自驾方面这些，除了这些我真的想不到还有什么可比拼的，我个人觉得你就跟着销量走就行，哪个销量好你选择哪个，毕竟是群众的眼光， 当然这其中你还要结合个人的喜爱程度，也就是说销量排行加喜爱排行，就可以得出你想要车的结果了。

攒够了首付，车价却涨了，最近想买电车的朋友是不是感觉等等档突然不香了？京图涨价五千，即刻可能涨价竟慢！昨晚小米苏七上市，也全系上涨四千，那这波涨价 到底是谁在背后捣乱？你过来呀！那这波涨价呢？原材料负主要责任，头号元凶就是存储芯片。 现在电动车无论是智能座舱还是辅助驾驶，那卷的是一个比一个狠，对内存的需求堪比数据中心。但问题是， ai 产业大爆发，算力中心抢芯片，那是千亿美金级别的采购车企啊， 根本抢不过。结果呢？车规级 ddr 五，内存价值直接飙涨百分之三百！理想汽车高管曾预测过，今年存储芯片的供应满足率可能 不足百分之五十。就单这一项啊，每辆车成本硬生生多了一千到三千块。那其次就是电池了，磷酸铁离子也来不到，去年七月还七万五一吨，今年三月直接飙涨到十七万，涨幅接近百分之一百三。 锂酸锂每涨十万，一辆带五十度电池的车呢，成本就要涨到三千到五千块。芯片涨一千，电池涨三千，再加上铝铜这些原材料都在涨。里外里一算，一辆中型新能源车的成本硬生生被推高了四千到七千块。 那之前呢，瑞银报告也计算过，一辆原本利润百分之五到百分之八的十五万级车，成本要涨着几千块，可能直接吃掉车企三到九成的利润。那或许有朋友认为，价格上涨的原因是因为增加什么八百伏啊，双缸空悬或者零重力座椅等配置。 但其实这些配置很少有全系标配，基本存在于高配车型，或者另型选装。另外，虽然增配花的钱也不少，但这两种涨价，车企的内心戏 是完全不一样的。原材料涨价，那属于车企被迫硬扛，打碎牙往肚子里咽。这就好比你开餐馆，突然接到电话，猪肉翻倍了，石油油涨疯了，煤气也贵了，你怎么办？那能拦着肉油气不涨 根本做不到，只能眼睁睁看着成本往上窜。现在满大街都是餐馆，你还不敢全加到菜架里， 这就属于钝刀子割肉，流的不是血水滴。那增加配置则是车企主动搞装修，加的钱他是能找回来的，就像你自己家搞装修，双枪空拳开起来，过坎不添零重力，座椅坐上去，哎呀，真舒服。这种高级感，消费者一上车就能感觉得到。 所以这钱花的是明明白白，多花的一万块成本基本能从消费者身上赚回来，甚至还能留点利润空间。所以你看， 被动挨打的涨价，那叫成本侵蚀，主动升级的涨价，那叫价值提升。我觉得二零二六年的车市，涨价是必然的，但之后赢的不是谁。不涨价，真正的赢家是谁，涨能让用户觉得值。

二六款小米速七呢，一共有三个版本，分别为标准版、 pro 版以及 max 版，标准版呢，二十一万九千九， pro 版呢，二十四万九千九， max 版呢，三十万三千九。三个版本相较二十四款的老款呢，全系统一上调了四千块， 那这多花的四千块到底升级在哪里呢？哎，首先我们来看安全方面啊，车身用上了两千两百兆八的超强钢四门防撞梁和内嵌式的反滚架同步加固，抗冲击能力呢是有大幅度提升的。二十四款全系呢，只有七个安全气囊，二六款呢，直接增加了两个后排侧气囊， 全系标配了九个安全气囊，后排乘客的被动安全呢是有提升的。电池底层呢，也增加了一千五百兆瓦的刮底层，衡量和专和专属防护涂层。 二六款车型的门把手呢，全系标配了电动机械加备用电源的三重荣誉设计，符合二零二七年的新国标，极端场景下呢，也能正常开车门，哎，这个不是本来就应该能做到的吗？其次啊，二十款只有顶配的 max 版本用了八百伏的 平台，标准版和 pro 版都是四百伏平台。二六款的标准版和 pro 版升级为了七百五十二伏的碳化硅高压平台， max 版直接拉到了八百九十七伏的高压平台，它宣称十五分钟可以补能六百七十公里，标准版十五分钟能补能四百五十公里， pro 版本的十五分钟能补能四百九十公里。这同平台的怎么分这么清楚啊？ c l t c 纯电续航里程，标准版的从七百公里提升到了七百二十公里， pro 版本呢，从八百三十公里干到了九百零二公里， max 版本也从八百公里提升到了八百三十五公里， 然后全系标配，升级后的 v 六 s plus 超级电机，四活塞卡钳和加宽后胎呢，也实现了全系标配。 pro 和 max 版本直接标配了臂式双腔空旋和 c d c 可变阻尼减震器， 搭配了蛟龙底盘，彻底告别了老款只有顶配才有空拳的配置规则。你才说标准版和 pro 版的马力从二百九十九匹提升到了三百二十匹， 零百加速已经到了五点二八秒， max 版本从六百七十三马力提升到了六百九十马力，零百加速呢已经到了三点零八秒。接下来呢就是辅助驾驶方面，二六款全系标配的激光雷达，四 d 毫米波雷达， 还搭载了七百泰克斯专利的英伟达新 k， 还有小米 h a d 端端端的辅助驾驶， n c 都支持城区和高速的全场景 no a 领航功能。二六款的直接把高阶辅助驾驶无差别下放了，入门级顶配 只是只是希望啊，别再出现去年那种事故了啊。它细节方面也是有升级的，外观新增了卡布里蓝、赤霞红和电石绿的三款全新车漆合集，有九款配色可选， 还有全新样式的二十寸二十一寸轮毂搭配全黑外后视镜。内饰呢，新增了暗夜黑的全新配色。中控台和扶手区域呢，做了全新的设计， 门板处大面积增加了软质皮质材料。方向盘呢，换成和苏奇奥舍同款的设计。座椅呢，主驾全系标配了十八向调节加实体按摩，还有三层环绕式的氛围灯，整体看下来二六款将近二十四款，从安全、三电、 辅助驾驶到底盘配置都有大幅的提升，虽然价格涨了四千块，但是性价比直接拉满，所以说这款车我们普通家用还是可以的，但是喜欢运动车型的朋友呢，还是要慎重啊！我是车黑也是车吹，咱们客观聊，车只为消费者战队！

小米速七新款涨价了，但是升级真的值吗？三十四分钟卖了一万五千条，三十三亿多啊，车子没有生产出来就卖了，论营销我们雷布斯一直都没输过，二五款和二六款最高涨了一万，听着发布会送的方向盘，后视镜 升级的，真的能超过涨价的价值吗？我做国产轮胎批发六年了，仓库常驻库存四万条轮胎，这方面我也算擅长的，从米其林降级成普利司通，连静音棉都减配走了，这个轮胎的成本直接下去至少三分之一， 其他的配置也是有增必有减，但是作为苏七的老车主，确实要承认，车开着不错，回头率也是杠杠的，真的好看。小米涨价你们会买吗？新的苏七销量还会再创新高吗？

卖爆一次就开始飘了？这很多网友看到小米苏七新款涨价后的第一反应，其实里外里算下来啊，这次涨幅它真不大，相比上代全系大概涨了一万到一万四。那么问题来了， 小米它到底是飘了，还是新车加了猛料？带各位看看这波苏七涨价到底值不值一、配置升级，这是雷老板最会的地方啊，不是简单换个年款， 而是死磕安全。全系激光雷达，七百 pos 的 算力，底盘刹车、车身结构全做了增强，不像手机升级，换个颜色加点弱感知的功能。哎，酷酷就给你涨价，这波不是想多赚你一万啊， 为啥还有人骂？原因很简单，老款二十一万五千九，被称作年轻人第一台跑十米，高配低价，性价比拉满，可新款上来就是二十二万九千九，和特斯拉 model 三价格接近，用户那就心态崩了，你可是小米啊，怎么敢涨价的，以前是高配低价， 以前便宜能打，现在能打，他不便宜了，所以用户那骂的挺狠。再有就是小米苏七已经成为了很多人的 dream car， 一 涨价那就变味了， 三，值不值得加前双叉 b， 加上后两杆的独立悬架， b 式双腔空气弹簧，三重机械荣誉开启设计。哎，这些对不常开车的人那无感啊，但天天开的人都知道，那这是真在提升驾驶质感和安全。哎，说白了，小米这波涨价他还真没飘，还是那个老实雷厂长， 只不过这次不想做便宜爆款了，而是想往更高级更耐开更长久的路线走，但是用户他买不买单那就另说了。关注蒙哥，一起看新车！

小米 su 七新款改款的核心信息就从大家最关心的价格开始说吧，对，我最在意的就是价格了，新款比老款贵了多少？ 新款 su 七的标准版二十一点九九万， pro 版二十四点九九万， max 版三十点三九万，比上一代只贵了四千块钱， 这涨价幅度其实不大啊，那新款的配置升级值不值？这四千块绝对超值！新款从驾驶者之车进化成了兼顾操控、豪华和舒适的全能家用车，升级的地方太多了，那你先跟我们说说动力性能方面的升级吧，我听说电机功率和最高时速都有提升， 没错，电机功率提升了十五千瓦以上，最高时速从原来的两百一十千米每小时提升到了两百四十到两百六十五千米每小时， 这提速和急速都更猛了，开起来应该更带劲。那智能驾驶方面呢？智能驾驶升级到了小米 h a d 系统，算力提升到七百 tops， 而且标准版还新增了一颗激光雷达，这意味着新款 s u t 的 辅助驾驶能力更强了，安全性也更高。续航和充电方面有没有变化？ 高压平台从四百伏提升到了七百五十二到八百九十七伏，续航提升了二十到七十二千米的续航， 这充电速度也太快了，相当于喝杯咖啡的功夫就能补能大半。底盘和安全方面呢， pro 和 max 版本标配了双枪空旋和 cdc 连续减震控制，车身强度提升到两千两百兆帕，还新增了防弹涂层、电池包集成防滚架和防刮擦横梁， 这安全配置直接拉满了，开起来更放心。座椅有没有升级？新增了十八项可调节按摩座椅，长途开车也不会那么累了，豪华感和舒适性都提升了不少， 看来这四千块钱花的太值了。配置升级了这么多，那新款的订单情况怎么样？新款 su 七发布后，三十四分钟内确认订单就达一点五万辆，速度比第一代 su 七的中期表现还快。第一代是三天内两万辆，这热度也太高了。为什么这次订单速度这么快？ 一方面是新款的产品力确实强，另一方面也是因为这次的订单会更稳定。怎么个稳定法？首先是产能提升了，能更快交付。其次是交付政策优化了，现车一到五周就能交付，而且预购客户和老车主换购还有优先权， 这样就不用像以前那样等那么久了，能更快提到车。那小米未来还有什么新产品？计划？二零二六年年终会推出 yu 七 gt， 三季度末会推出第三款全尺寸增程电动 suv， 而且每两到三个月就会有新车或者改款车型发布，保持产品的热度。 看来小米在电动车领域的布局越来越快了。那你觉得哪一款性价比最高？我觉得 pro 版性价比最高，可能会成为销量主力，它的配置已经很全面了，价格也比较适中。那 max 版呢？适合什么样的用户？ max 版的配置价值六点九万，适合追求极致配置的用户，想要体验最顶级的性能和豪华感的话，可以考虑 max 版。这么看来，不管是追求性价比还是极致体验，新款 su 七都能满足需求。 没错，新款 su 七的升级确实很全面，从动力、智能驾驶、续航、充电到安全和舒适都有了很大的提升，而且价格涨幅不大，确实是一款很值得考虑的电动车。那对于想要换车或者买新车的消费者来说，新款 su 七确实是一个不错的选择。 没错，尤其是那些喜欢小米生态，对智能驾驶和性能有要求的消费者，新款 su 七应该会很对他们的胃口。而且这次的订单稳定，交付速度快，不用等太久就能提到车，这也是一个很大的优势。 对，以前买新车经常要等几个月甚至半年，这次现车一到五周就能交付，大大缩短的等待时间。 看来小米在产能和交付方面也做了不少优化，为消费者考虑的很周到。没错，小米一直以来都很注重用户体验，这次新款 su 七的升级和交付政策的优化，也是为了让消费者能更好的享受产品。 那你觉得新款 su 七的市场表现会怎么样？从目前的订单情况来看，市场热度很高， pro 版性价比高，应该会成为销量主力。 max 版虽然价格高，但配置顶级，也会吸引不少追求极致的用户。 我觉得也是，新款 s u t 的 产品力这么强，价格又很有竞争力，肯定会有不错的市场表现。而且小米的用户基础也很庞大，很多米粉都会支持小米的电动车，这也会为新款 s u t 的 销量带来不少助力。没错，小米的品牌影响力还是很大的，很多人都愿意尝试小米的新产品。 总的来说，新款 su 七是一款很值得期待的电动车，无论是产品力还是性价比都很高，对于消费者来说是一个不错的购车选择。好的，今天咱们就聊到这里，希望这些信息能对想要了解新款 su 七的消费者有所帮助。

家人们是不是真的被我上条视频说中了，小米二六款苏七正式官宣涨价了四千块钱，和小鹏 p 七的涨价逻辑其实是一样的啊，一是确实配置实打实的升级了，二是由于确实现在供应链压力比较大，各种原材料都在上涨， 那这波涨价呢？其实也正是标志着汽车行业会从原来的低价内卷阶段进入到更为理性的一个定价阶段。所以说各位朋友遇到喜欢的爱车就不要犹豫了，我们抓紧时间入手吧！关于这波涨价，你有什么看法呢？欢迎评论区我们留言交流。

宝贝们，现在的汽车市场格局真的是变了，前几天一汽奥迪上新王牌车型，第九代奥迪 a 六 l 是 以官降十万的姿态发布的。 昨晚小米上新了第二代小米速七，是涨价四千块钱的，虽然涨幅不高，但是不是证明这个时代它发生变化了呢？那为什么全新一代的小米速七会涨价呢？因为人家确实有升级， 相较于老款全系都用到了碳化硅高压平台，标配了 v 六 s plus 超级电机、激光雷达以及四门假胶玻璃等等。 续航也有了升级，新款提供了七百二十公里续航、八百三十五公里和九百零二公里三种续航版本。 新款的苏七的指导价分别是二十一点九九万、二十四点九九万和三十点三九万。其中顶配 max 版本是双电机四驱零百，加速来到了三点零八秒，采用了宁德时代一百零一点七度的三元锂电池。 懂车帝上面有新一代小米速七的实拍图片，新车资讯和参数配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给关注的朋友更全面的速七信息做参考。二零二四年，小米速七第一代上市的时候，创下了全行业记录，当时官方公布的销量数据是上市二十四小时 大定八万多台，让全行业震惊。那新一代速七大家自然也很关注销量。截止到我拍这条视频，也就是今天下午三点钟前，官方给出的数据是停留在三十四分钟锁单一万五千台。这个锁单数字虽然不如之前大，但是含金量还是可以的， 最起码头脑发热的交个定金，想要盯着玩就为了发朋友圈的，这次人家不带你们玩了。目前的车市环境是这样子的，油车要么是官降增配，要么直接大降价上新。降价增配是当下油车们的常规操作了， bba 也不例外。新能源这边倒是勇猛了起来，前不久问界 m 九上新八九六激光雷达版本是涨了一万元的，比亚迪的闪充版泰山也把入门版门槛 提高了两万元，全新一代的速七涨了四千块，估计接下来还有很多要借着上新涨价的新能源汽车目前的情况是这样子的，油车降价增配，大家好像觉得理所应当，因为过去确实是定价高配置低， 电车涨价呢，大家好像觉得也挺合理的，因为各方面都有升级，总之整个车市好像挺和谐的。这个画面还蛮有意思的，你们觉得呢？评论区聊一聊。

家人们二、六款的小米苏七马上就要上市了，新增了卡布里蓝、赤霞红专属配色，相较于老款起售价贵了一点四万，那多出来的这一点四万花的到底值不值？又到底升级了哪里呢？今天呢，一条视频给你讲清楚。一、安全方面，二、六款苏七在安全方面做了 全方面的提升，从车身到车门，防撞梁、防滚架全用上了预期同款的两千两百兆帕的超强钢车身强度得到了进步的加固，而且全系标配了九个安全气囊，比老款要多出两个。后排的安全气囊。 底部电池配备了一千五百兆帕的防刮底横梁加防护涂层，能有效的避免底盘刮蹭稳。二、续航与动力方面，作为电车的核心性能部分， 新款速七在高压平台、快充能力、续航里程上完成了全维度的升级。标准和 pro 版从四百伏升级到了七百五十二伏的碳化硅高压平台， max 版本更是升级到了八百九十七伏的碳化硅高压平台， 十五分钟可补能六百七十公里。马力上也有不同程度的提升，标准版 pro 版从二百九十九匹提升到了三百二十匹， max 版更是从六百七十三匹提升到了六百九十匹，重点提升了刹车能力和行车质感，驾乘体验直接上了一个档次。 这次全系标配了 v 六 s plus 电机、前四活塞固定卡钳和后二六五的宽台。另外这次 pro 跟 max 版本还标配了 b 式双腔空旋 cdc 可变阻尼减震器。三、智能驾驶方面，这次改款最让人惊喜的一大亮点就是智能驾驶方面的升级， 全系标配了激光雷达、四 d 毫米波雷达、七排 tops 辅助驾驶专利的索尔 u 芯片，连最低配的标准版也能享受到和苏七 max 同款完整的智能驾驶功能，智能驾驶能力实现了质的飞跃。其他配置方面也有了一些新增的选项，感兴趣的兄弟可以暂停观看。 总结一下，新款四七虽然价格涨了一万多，但是从安全、智能驾驶、动力、续航、底盘、舒适感上等多方面都有了明显的提升，所以你觉得这次多花一点四万到底值不值呢？真的要是再降一万多，你会不会直接冲新款呢？咱们评论区聊聊吧！

新款小米 s u 七竟然要涨价了！雷军官宣新车价格上调，涨幅五千元或一万元，还未确定，凭借媒体试驾的超高口碑，这次涨价底气十足。历经两年打磨，新款小米 s u 七实力全面升级，轮胎规格升级为前二四五后二六五， pro 版搭载双枪空旋加 cd c 减震，而驾乘质感大幅提升。全系标配八百伏碳化硅高压平台与智能驾驶系统，顶配配备顶级激光雷达，算力高达七百 t o p s， 车身安全也拉满。随住内建两千二百兆帕热成型管材，四门横梁采用两千二百兆帕超强钢防护，堪比堡垒。全系 高性能电机位置一步到位，续航最高可达九百零二公里，告别里程焦虑。新一代小米 su 七即将上市，你认为新车会如何定价？懂车帝上可以猜车价，看看谁才是真正的懂车帝！

哎，小米苏七涨价，在这个汽车市场这么卷的一个情况下，他居然敢涨价，这是为什么？哎，首先先卖点同情心，先卖惨，对吧？这个原材料涨价，成本上升，哎呀， 有点难顶，哎呀，然后我们这个车又升级了，这个什么全系标配激光雷达呀，这升级那升级，哎，给人一种我们涨价是很合理的，我们不是说随便乱涨的哦，是因为原材料又上升，成本增加啊，然后我们用全系标配激光雷达，这升 升级那么多，那，那升级那么多，那我们涨涨一点点，其实应该很合理吧，但是我想说的是，能让一个商品涨价的一个底气就是他不愁卖， ok， 先叠个脚。我本人呢，是很喜欢小米汽车跟雷军的啊，防止被冲烂。但是我想说的是，你一个汽车升级本来就是一条 大家都在走的道路啊，没有理由说你升级什么配件啊，这个价格就应该相对应的涨价。那如果说你一直升级下去，那这个价格是不是一直要涨下去？那汽车升级最重要的意义就是在这个价格不变的情况下，这个配置进行更新迭代，对不对？ 包括你看现在奥迪 a 六大换代也一样，他反而指导价降了十万。最根本的原因是什么？敢涨价最根本的原因就是不愁卖不出去，有消费者买单啊。不敢涨价的原因，降价的原因就是卖不出去了。 在我看来，没有所谓的什么材料成本上升，没有什么所谓的什么升级。材料上升不是我们消费者考虑的事情，是你，是你们车企考虑的事情，我们消费者是有很多选择的啊，至于什么技术升级，在这个汽车更新迭代这么快的一个年代， 这个技术升级不是很正常的一件事情吗？你不升级那你就等着被吊打呗，对不对？你不升级你就等着卖不出去呗，哪有说什么材料升级之后呢？就啊就得加价，哪有说什么啊？这个技术升级之后就得加价， 你不升级你卖的出去吗？是不是原材料上升，是我让他上升的吗？就像这个电脑配件一样，真的，前一两年这个内存的话都还没有那么贵，现在今年内存都涨到什么程度了？ 这个价格因素只有一个东西能影响到它，就是一个公需的一个关系啊，只要有人需要，并且我涨价也有人会买，也有人需要，那我肯定涨啊，我为什么不涨对不对？反正我想表达的意思就这样。如果说兄弟们有什么不同的见解的话，可以打在评论区，我们一起交流一下啊。

小米的速七 ultra 这个车它竟然会涨价，你们敢相信吗？真的是离了大谱了！兄弟们，这个车新车落地接近七十万的挖孔版本， 去年二五年年底的时候，最低的时候跌到多少钱你们知道吗？三十五万左右，但是上个月的时候，纽博给你北 发生了一件事情，小米苏七的 ultra， 二九六的 g t b 以及我们九九二的 g t 三 s 三台车同场竞技，他的表现大放异彩，让很多的外国人看到，刷到他的视频之后觉得 oh my god very good！ 卧槽，这个车瞬间卖爆了！兄弟们，你们知道吗？国内新车七十万，三十五万都被人唾弃了，一台车在国外至少入成本一百多个 w 以上，但是 订单抢疯了兄弟们，国际导爷把咱们国内在售的小米速七 l 叉不管有没有动的，全部一股脑出货到国外去，中国人的骄傲，兄弟们，好吧，这个车也是非常离谱啊，看一下 内饰还是那个内饰啊，我现在多么想说一句啊，去年十月份，九月份，十一月份我卖掉的小米速七 l 叉的客户，如果你们愿意的话，我现在原价回收您的那台爱车，好，我回去拿新车，直到你成为车主为止！

都说小米速七换代是重新定义，二十到三十万纯电轿车的天花板，全新涨价四千块，那新速七涨价的钱到底提升了什么？雷军发布会后说了句挺实在的话，我这个大象特别多，光材料成本就有小两，就新增的小两， 所以呢，这是定价，实话实说，特别值得纠结。但最后只涨了四千块，那剩下的一万六去哪了？是自己消化了还是用户赚了？先看最贵的部分，三电系统，老款标准版至四百伏平台，新款全系上高压，标准版七百五十二伏， max 版直接八百九十七伏，电机全系换装 v 六 s plus 启航也涨了一截， pro 版干到九百零二公里， max 版八百三十五公里，这一套下来成本大头已经花出去了。再看智驾，老款标准版连激光雷达都没，新款全系标配激光雷达加四 d 毫米波雷达，算力七百 top。 说真的，这套硬件放在二十五万级，算是把底牌全亮出来了。 安全方面，气囊也从七个变为九个，两千两百兆帕超强钢车门把手也做了三重轮毂，机械解锁，只加四千元就能换来三电智驾安全全方位升级，你觉得这新款速七值不值？

新一代小米苏七呢，三十四分钟锁单一点五万台，但新一代苏七涨得几乎一模一样，还涨价了四千块钱。那这四千块钱到底花在哪里呢？是真升级还是割韭菜？今天一条视频给你讲清楚，结尾告诉你哪个版本最值得充。 这次升级最大的呢，不只是你摸得到的地方，还有底层架构。第一，三电大换代。老款呢，被人吐槽用的四百伏平台终于没了。新款全系标配八百伏高压平台， max 版本呢，更是升级了八百九十七伏，充电更快，能耗更低。究竟有多快有多低，有机会给大家测一测。 第二呢，智能辅助驾驶拉满，以前 pro 版本以上的才有激光雷达，现在全系标配，再加了七百 top 的 算力，哪怕你买二十一点九九万的盖板，城市 a o a， 高速 a o a 这些功能全部都给你。再看内饰，虽然长得像吧， 但体验完全不一样。老款呢，被人吐槽质感有问题，也进行了针对性的一些优化。新款全系标配四门静音玻璃 座椅，升级了十八项调节，零重力座椅呢，也限时赠送了。最关键的是啊，安全气囊从七个增加到了九个，门把手呢，还做了三重荣誉设计，极端情况下也能拉开。最后说说重点，三个版本怎么选？ 如果呢，你在城市开，预算有限，直接充二十一点九九万的标准版，七百二十公里，续航够用。七百五十二伏平台和智能辅助驾驶呢，体验和高配一模一样。 如果你有长途需求，听我的，闭眼入 pro 版本，二十四点九九万多，三万块钱，续航直接干到九百零二公里，还标配了 b 式双枪空旋加 cdc， 这个性价比真的非常香。 至于 max 版本呢，那是留给追求三点零八秒零百加速的性能党。所以呢，这四千块钱的升级你觉得值不值？如果是你，你会选择配置拉满的新款呢？还是去二手车市场捡漏老款呢？