张雪820rr还是旅狼

这是一条关于八二零的劝退视频，我知道有很多的小伙伴们都在等咱们的八二零双 r 这款车型，但是它真的适合你吗？是不是瞧不起我啊？ 你要的我钱包都掏出来。关于我们的八二零双 r， 它零百仅需二点八一秒，极速能够到达二百九十九， 所以说呢，这款车型是不太适合新手去驾驭的，那如果是新手的话，你就可以考虑一下我们的五百双 r 啦， 那我们的五百双 r 呢，它的最大马力是八十五匹，最高极速官方给的标准是二百三十五，所以说我们这款车型呢，对于我们的新手而言是完全足够用的，能够帮助你从新手到入门完成一个非常流畅的过渡，而且有很多种模式可以选择，可以适应各种各样的路段。 那如果你真的非常喜欢我们的八二零双 r 的 话啊，你也可以先入手我们的张学五百双 r， 等你完全的驾驭了我们的五百双之后，就可以置换成我们的八二零喽。 如果你是老司机的话，想要定我们的八二零感兴趣的家人们，目前八二零还暂时还没有上市主播呢，也会通过直播和短视频的方式第一时间告知大家一手资讯，家人们一定要记得点点关注。

你应该买一台张雪八二零 r r 吗？究竟你是该直接上手价格便宜的标准版，还是等等一口气拿下更贵的三 r 版本？欢迎进入两轮摩托车世界，先上重头戏上市价格张雪八二零 r r 计划共推出三个版本来覆盖不同需求的群体，标准版定价四万三千八百元起， 主打的就是日常骑行加轻度玩乐。中配三 r 版本定价六万一千九百八十块，动力和轻量化都做了升级，更适合追求极致操控的进阶骑手。剩下的顶配二 s 赛道版据说限量发售，预计十万元以上，搭载全套静态套件，专为硬核赛道玩家和收藏爱好者打造。说实话，张雪这次的定价属于情侣之中， 毕竟八百 cc 的 重量级级别很难下的到四万元以内，而在国内摩托车市场，五万之上的价格对国产车来说也存在不小的压力。接下来是核心技术方面，这部分重点看关系到你买回去能不能骑得爽，用得久。首先是动力核心，八二零二搭载一台八百一十九 cc 直列三缸水冷四气门发动机，标准版最大功率可达一百三十五匹， 风阻扭矩八十牛米，标配机械排气阀门六千五百转，自动开启，声浪浑厚又不刺耳。中配三 r 版本动力升到一百四十五匹，整杯质量降到一百八十六公斤。官方实测数据显示，八二零 r r 零百加速仅需二点八一秒，极速被设定为二百八十公里小时，单出的动力方面绝对能给到你顶级的速度快感。 对两轮摩托车来说，白皮动力一直是标准的衡量点，对大部分车友来说，白皮马力刚好卡在了足够让你激情满满又不至于会感觉无力的级别。车架和悬挂方面，八二零二采用铝合金双引量车架，外加铝合金拉丝后摇臂，标准版整备质量控制在了一百九十三公斤。悬挂系统标配渝安可调倒置前减与中置多连杆气瓶后减震， 本场自带胎齿能有效抑制高速行驶和激烈操控时的车身晃动。制动系统采用太子克镜像四活塞卡钳搭配直推上蹦。电控系统搭载六种 imu 外镜测量单元，匹配博士弯道 a b s 多段可调 t c s 牵引离控制，还提供雨天公路运动以及两个自定义模式共五种动力模式。除 此之外，电子油门、双速快排、定速巡航、无钥匙启动、 n f c 解锁、全彩 t f t 仪表、胎压监测等配置一应俱全，但四万级的价位配满了你需要的所有电控，这一点绝对好评，但是否好用还是要看上市之后的实车表现。最近两年国产品牌大量的配备电子油门， 再次带来了 m u 辅助的全套电控，但电控基础硬件只是一方面，好不好用还要看厂家调教工艺。最后重点来了，目前两个版本你该怎么选？现在的摩托车市场早就过了，盲目上顶配我可以不用，但必须有的时代了。 第一标准版最适合的就是之前骑五百 cc 左右车型，想要进阶体验性能仿赛骑手主要是日常出行为主，偶尔周末外出游玩。标准版的配置足够你日常使用，动力也能满足大部分人的需求，性价比最高， 三万三千八百块，你就能获得一百三十五匹马力的三缸发动机。全套电控铝合金车架和后脚臂，功能层面一概不少，也没有明显的短版。虽然减震和卡钳的品牌都属于国产，但在功能性上没有缺点。第二，中配三 r 版本 售价六万一千九百八，比标准版贵了一万八千一百八十块，说实话，这个差价真的不少。车身虽然尺寸相同，但内外区别很大，三 r 版重量会轻七公斤，马力从一百三十五匹也更高。轮胎从正新升级到倍耐力后， 宽度从幺九零变为了两百。轮毂也从铸造升级到 c c c， 锻造刹车从前后泰斯克升级到了 brembo， 前后减震从与安升级到了 k y b。 虽然听起来升级不少，但是增加的价格也非常多。那么三 r 版本值得选吗？首先，发动机内部的最大变化就是马力提升，气 门换成钛合金，这一点主要是针对赛道用户增加的。十匹马力对于主要日常使用的骑手来说区别不大，特别是三 r 版的一百四十五匹马力，要比标准版晚一千五百转出现， 就说三 r 版需要更高转速才能发挥性能。主要日常骑行你会每天把转速拉到一万三千转以上吗？这个整备质量大降七公斤，减重的主要原因是三 r 版比标准版的油箱少了两升容积，另外油箱材质换成了滚速油箱，轮毂材质换成了锻造，最 终达成一百八十六公斤的整备质量。这就算有利有弊了，油箱容积减少必然让你的续航里程缩短，而且本身发动机更高的马力和压缩比，肯定油耗也会更高， 这就进一步让三 r 版的续航里程变短了。但就是相比标准版，刹车卡钳换成了 banana， m 五零 s 上泵换成了 banana， 直推简直换成了全可调 k y b， 简直和刹车方面是实打实的升级。但还是那句话，如果你不下赛道，标准版的配置足够使用，特别是考虑到标准版和三 r 版之间巨大的差价， 其他细节方面分分连版可边角带一类的都属于锦上添花的配置。那么有必要多花钱上三 r 版本吗？如果你追求极致操控，经常下赛道，三 r 版本确实有必要，毕竟发动机内部的钛合金气门改装成本过高，锻造轮毂也对操控是实打实的加分。但如果你没有下赛道的机会，那么三 r 版本你多花的一万八千一百八十块，给你带来的更多的是满足感。 你不下赛道，全可调的 k y b 减震会调几次呢？不让爆刹车你会捏死几次呢？最后废话几句，每次张雪的产品登场都是伴随着大量的突发情况，张雪八二零 r r 发布价格前的事情也相信大部分关注这台车的人都听说了，跑山这个话题一直很沉重，像我们之前三五好友总能在山里待整整一天，但现在呢，我们都会极力的避免去跑山， 因为我们在山里见了太多太多不按规矩停车的汽车，越线超车、弯道超车比比皆是，还有大量摩托车新手图，一时新鲜就勇猛的扎入了山路，可没有经过骑行时间的锤炼，在山道上不是拐大了蹭护栏，就是跑到了对向车道，甚至一个周末，山间的救护车警报声连绵不绝。在山路这种还有特殊性的公共道路上，你只能控制自己，无法控制他人，而 恰恰他人才是你骑的最猛，只有骑的远，骑的久才是王道。 分可能只是一次跑车事故，张雪的新车又正在风口浪尖，这就让两件自带流量事情撞到了一起。理性看待，毕竟没有张雪的产品，很多国产和进口车依然高高在上。摩托车世界里只有竞争受益的才是骑手。现在四万三千八百块你就可以选择一百三十五匹的三缸仿赛，电控还都拉满，就在几年前，四万多块你甚至买不到传奇的双缸忍者四百。我创立这个账 号内容之初，就是希望能分享更多的摩托车的人，能更容易理解摩托车，更热爱摩托车，毕竟我也体验过，想要找一找对自己 有用的摩车内容，搜索了半天也找不到一条能说清楚的。就像张雪汽车这个品牌一样，只要张雪认真造产品，用心做售后，恰好坐的摩托车刚好能满足你，吸引你，那就是好的产品，好的品牌。没有必要给一个摩托车品牌附加太多的神话色彩，但也请不要戴着有色眼镜看待一个国产品牌，耽误了你几分钟。碎碎念了很多，在这里实在感谢各位观众老爷的支持。

新手练手要买小排量的只是穷人的一种说辞，我身边就有个新手，买了六百排量的车，没多久就换公升了，新手直接上公升的多的是。 这条评论啊，是我最近在这个张雪张老板对吧？他不是马上发布这个八二零了吗？他有一个规则就是不允许不满一年驾龄的摩友啊去购买他的车，引发的下面评论区的一番讨论。我其实也是本来是吃瓜的群众去看的，他是有一定风险性的， 不是说你新手买了大排量的车就一定出问题，也不是说你新手买了一个小排量车就不出问题，他只是概率的大与小。那既然有概率的大与小，我们把它缩小一些不好吗？ 因为我觉得没有百分之百的安全，除非你不骑摩托车，你才不会在摩托车上发生危险。那会还有好多人说啊，就说这个大排量的车他电控多呀，对吧？所以排量车没电控，所以他的更安全，更稳定。但是你有没有想过这个这个东西它是成比例的，首先啊，它确实是这个预算在这卡着， 但大部分的原因在于小排量的车，它这辆车的动力表现啊，它的这个反馈啊，没有监控的情况下，除非你自己作着骑，它是不会发生这些危险的情况的。当然你对于大排量的车来说，你不加监控，这车你在街上怎么骑呢？它又不是赛道，不是追求极限，所以这个东西它是成比例走的， 能力越大责任越大嘛，对吧？你有了那么大的一个动力输出，那么大的一个扭矩马力，它必然有一个电控器压制住它呢，其实呢就是张老，对于张老板的这次这个事啊，我个人是比较支持和赞成的， 但是呢，我也能明白啊，就是在后续时机落地的时候啊，你不管经销商也好，或者说摩友们也好，肯定是斗高一尺谋高一丈嘛，对吧，总会有一些方法来应对啊，这即便不买一年我也能搞到，但是我觉得有这么一个政策，有这么一个行为就可以了啊，就劝诫大家能拦一个是一个嘛。 我跟你说啊，其实最开始的时候你刚买到这辆车，大排量的车的时候，哎，反而那会你不会有危险，在前一个月两个月的时候啊，你还有一些敬畏之心呢，你自己也在琢磨会不会这个车骑起来有危险啊，会不会这个车我驾驭不了啊，而且对道路的这个模糊度你还不太了解的情况下，你会很稳稳当当的骑，顶了天了可能没空住车原地倒过车对吧， 但对于你半会不会的时候就当你骑到了半年，一年以后你感觉哎呦好像有点肉了，这个时间节点是最容易上头的， 在上头的时候你的容错率就大大下滑啊，在这个阶段是一定要小心的。嗨，反正说了这么多，最终大家这个车怎么买怎么选对吧，还是大家自己掏钱自己来定，如果有一天我给各位掏钱啊，那我肯定让你们从小排量开始起，但确实咱没那实力，所以呢，我只能是做一些我自己认知中给你们 劝解的话语啊，可听可不听了啊。当然呢，我是觉得张老板这次做的没毛病啊，因为最起码呢给大家引导一个正确的骑行观吧，就买，不是不能买，就是你们可能会有方法买，但是买了之后一定要注意安全啊，咱们骑摩托车为的是什么呀？为的是能一直骑啊，你一直骑就一直有快乐，希望大家都能早日买到自己想要的车。

普通人到底能不能骑张雪？八二零？众所周知，八二零自昨天发布以来，前后的一系列事情可谓沸沸扬扬，而张雪也是全国首个限制驾照时长的机车，很多想换车的人心里也没底，今天详细说一下，看你到底能不能买。要直观理解这辆车的恐怖程度，我们不能只看单一数值，而要看他们的组合效应。这辆车的推崇鄙视分析的核心 计算，推重比约为零点七八。如果你把这个推重比放在汽车界，它已经超越了绝大多数入门级超跑，即便加上一个七十五千克的成年人，总重约两百六十一千克，推重比依然高达零点五五。这组数据通常意味着该车可以在三秒内完成零到一百千米每小时加速，并且在十秒内时速轻松突破两百千米每小时。 这种体感不是推背感，而是有人在你背后狠狠踢了一脚。意味着你在低档位下，只要油门稍大，前轮就会立刻离地。如果你在弯中补油过重，后轮会瞬间突破抓地力极限，导致侧滑。这不仅仅是你能不能控制住的问题，这种级别的加速会产生巨大的继值，普通人的颈部肌肉和核心力量在长时间驾驶下会迅速疲劳， 导致动作变形。当你拧下油门时，由于速度过快，你的视线会瞬间变窄。普通人的神经反射速度约零点二到零点五秒，在两百千米每小时的速度下，意味着你反应过来的瞬间，车已经向前窜了数十米。 最后总结，一年驾龄是最初级的门槛。如果你在一年内有从二五零过渡到八百排量的国产摩托车，并且能轻松驾驭的精力，那么你获得了最初级的驾驶资格。这仅仅是驾驶，用于通勤、喝咖啡或者短距离控制骑行。如果你是二到三年的选手， 并且驾驶过八百排量以上的车型，同时总里程大于四万千米，可以进行简单跑山骑行，但也要绝对敬畏速度。如果你是一年以上的赛道竞技选手， 并且是四百 c c 以上的组别，那么你大概率能驾驭这台机器。这里重点要说明，如果你仅仅是一年以上的驾龄，并且只骑过六百 c c 以下的摩托车，不要尝试， 这完全不是你能骑的东西。一毫米的油门抖动控制不住，足以让你告别这世间的美好。如果是新手投机取巧，借朋友名字或者二手市场买来的这台车，那请你出行时叼好身份证！

二六年截止目前，全网摩托车人气气带网断层 top 一 张雪八二零双二二凭什么让摩友圈疯了？张雪八二零双二二真正的三缸大杀器来了！八幺九 c c e 直列三缸发动机，顶配干到一百五十三匹，马力零百二点八秒整备，质量比很多四百 c c e 仿赛还轻。 六轴 i m 五弯道 abs 双向快牌全系拉玛，新手能稳得住老手能获得台别人家新车先搞预售割韭菜，他偏不量产车还没开售，直接拉去德国 u s b k 世界超级摩托车锦标赛，跟杜卡迪、雅马哈这些百年大厂同城用钢 首战就杀进世界前四，这可是国产访赛第一次站上这个顶级舞台，关键定价超预期，三月底即将正式上市！就问这台国产性能王你冲不冲？喜欢就点个关注吧！

这两天满屏都是啊，一位博主其张雪八二零生儿啊出事的一个消息，在他出事之前，前几天呢，我也还有刷到。另一个博主啊，也是出事，出事以后，其实网络上声音很大，有很多人都说这个出事咎由自取的也好，或者说是 啊，有很多人也很悲观啊，就说是你只要骑摩托车，就避免不了出事，一个骑的什么国产车，性能不行啊之类的。其实老超可以可以告诉大家，其实骑摩托车出事跟你的啊，品牌啊，跟你的这些东西关系真的不是很大，大排量的，你像杜卡迪的 v 四呀， 啊，雅马哈的 r 一 啊，宝马的双 r 啊，这些都是顶级的电控，顶级的性能，那该出事还是一样的出事他跟 你骑的什么车，其实关系真的不是太大，包括出事的这两位博主啊，相信呢，他能够长期的去做这样子的一个测评，本身对于摩托车的安全他自己是知道的，但是为什么还会出事呢？现在摩托车很便宜，摩托车的性能呢，已经完全过剩了。 嗯，普通人，其实说，可以说我们绝大多数的骑摩托车的人是用不了这么大的马力了啊，这么大的马力，这么大的动力，能带给你的除了拉风以外，其实更多的带给你的就是危险 啊。其实这里很多废话啊，就是说摩托车大家都知道管好右手，那这两个博主还经常去发摩托车安驾的视频，他自己是知道管好右手的，那为什么还会去出事？其实归根结底呢，就是摩托车它的危险，它是不可逆的，也就说当你发现 危险的时候，你除了能喊一句卧槽之外，你是无力回天的，你是没有任何办法的，这个就是摩托车它的可怕之处，大家分享一段之前学过的安家客啊，也是本田体系的，应该是摩托车杂志培训的时候给讲的。 呃，开场第一句就是摩托车是危险的交通工具啊，需要我们通过不断的学习去降低它的风险 啊。所以说大家希望能把这句话能够啊听进去，你包括你去选大排量的摩托车啊，我认为就说除了你去跑长途摩旅，可能需要啊，大排量的摩托车我们市区代步 啊，大排量的摩托车可以说是完全用不到的，反而可以说是啊更加的不方便啊，包括西安的渭水园的赛车场，很多人连幺五零都跑不明白， 也就是说你连幺五零在这样子的赛道，你都不能把幺五零的性能完全发挥出来，你就去单纯的去提高马力，去提高啊，包括跟骑赛道的很多人也聊过啊，很多人拿过成绩，或者说是不是那种刚刚学赛道，刚玩赛道，只要是你在赛道里 啊，跑出过成绩啊，成绩比较好的这些人，很多人身上都是有拉链的。什么叫拉链啊，大家不懂的可以去搜一下。 也就是说即使是在封闭的赛道，也会有很多的危险的事故，因为只要你的速度足够快，他带给你的伤害就就已经够了。所以说归根结底骑摩托车还是速度啊，我们要把速度控制在一个可控的范围内啊，如果说你的性格 是控制不了速度的，那你就从根上你就不要去骑大排量摩托车，免你可以瞬间把速度拉的很快，然后速度快了以后他又不给你后悔的机会， 所以这个就是摩托车带给你的矛盾，所以我骑了啊，这么长时间摩托车，大家可以发现我基本上都是踏板为主或者小排量为主 啊，大车基本上都是偶尔出去试驾的时候厂骑厂家的车。大排量车我自己其实是比较少去碰的，因为我知道我自己的性格看着 比较那啥，其实我骑车基本上都是满油的，所以我不太去骑那些大排量的车车，当你发现危险的时候，你其实已经都无力回天了，只能接受命运了，但是他往往 都是一次性的，也就说是你这之前都没有发生过任何危险，但是就这一次危险，你无力回天啊，一次性就完了。 这个就是摩托车的可怕的地方啊，这里分享给大家。老赵还也并不是说是大家为了安全就完全别碰摩托车了，其实摩托车它是经济便捷又方便停车这样子的一个交通工具，真的在越来越拥堵的城市，它真的很实用。 但是大排量摩托车他真的适合你吗？他真的适合现在这个社会吗？他大排量的摩托车除了能带给你更加刺激的这种加速体验，他更多带给你的是危险， 但是这个带给你的危险其实是没有人告诉你的啊，厂家也不会告诉你，卖车的也不会告诉你，然后也没有相对应的驾照分级，也没有对应的一些啊，培训机构， 如果你在出大事之前出过一些小事啊，小的事故，我反而认为会是好事啊，可让你认识到危险，但是更多的人就是一次性就就完蛋了。所以就是我开头说的， 咱们国内现在把摩托车、机车网红啊，基本上都干成了一个高危的职业，我们在抖音上没有见过哪个行业的网红动不动就死一个，所以说这么多吧，所以自己其。

今天跟大家聊一下这台八二零我骑了五千公里的感受，你们拿到的试售车跟我这台车应该会有很大的区别，有些地方是不一样的，我只说我现在这台车的骑行感。 先讲一下动力方面，呃，这台车爆发力在六七千转以后，动力爆发爆发以后真的非常的猛，而且后劲非常的足， 无论是超车还是在快速巡航都能带来非常充沛且爽快的加速体验，高转区间的动力储备真的非常令人满意。但是低配版的试售的应该是一万两千转段，有， 中配版本是一万三千四百转段，有。市区骑行的话建议大家用雨天模式， 雨天模式相对于来说温柔一点，但是需要合理控制档位啊与转速你才能平顺一点。这台车的操控与悬架方面， 先说一下操控吧，在弯里还是比较灵活的啊，指哪打哪。我的体重是八十五公斤左右，这台车减震原厂设定对于我这个体重来说是稍稍有点偏软的， 建议体重跟我差不多，或者体重比我再大一点的。拿到车以后稍微的调整一下。 我们再来说一下这台车的轮胎，呃，他原厂用的是 s 七的轮胎，低配的用的 s 七的轮胎，这一套轮胎抓地的表现真的是远超我的预期，无论是加速还是弯道都能提供非常出色的抓地力， 然后对我跑山的信心啊也是很足的，这个挺出乎我意外的，而且这套轮胎市面上还没得卖。目前为止， 尽管这是一台国产车型，但实际骑起来的质感完全不同于传统音响里的国产车，整体行驶品质接近进口车的水平， 不论是细节还是动态体验，真的挺令人惊喜的。最后建议大家拿到车以后一定要先用雨天模式 来骑，摸透了这台车的脾气以后再去换其他模式，还有在市区尽量别去拉勾转。

张学八二零的满血版拿到手了，在在张学的店里边把这个限速解了， u 底壳换了，仪表也换了，现在咱们直接去郑州国际赛市场， 今天大概就十度左右，轮胎就就骑了半截，就这样，而且是边，而且这个边我是很保守的在骑，大概骑了，呃，将近一截的时间，前十二盘， 我先说一下现在的总结吧，这车，呃，对新手很不友好，就说白点就是新手不能骑这个车，我就很 就是很 low 的 骑啊，就是就很保守的骑，呃，骑了一圈，我觉得这车低扭非常大，一般没有经过专业的赛道培训的，这个一般接受不了，很容易，而且电控不一定能救得了， 你可以看出来，没有使劲的骑，就轻微的骑着骑，因为毕竟咱们是新手吗？ ok， 两个问题啊，昨天在直播的时候，粉丝提问他，这个车骑起来像不像超级火热， 跟火车没有一点关系，其实还一点不像啊，我现在骑着这工程样车快排还有一点点小问题，就是极限转速的话，快排不太灵敏， 这台车在弯里边的稳定性是我骑过最好的，目前国产车目前最好的，但是对性能来说很不友好，它的低扭太强了，如果没有接受过赛道的培训，很难驾驭了这台车。那么在视频的最后我还是那句话，希望大家对马力有所敬畏，大家在马路上骑车，控制好速度， 穿好装备，管住右手，骑得快不牛，骑的时间长才是最牛的。

哎，张雪那个八二零上的话，他不让新手买这个，你怎么看呢？嗯，我认为是一个理念的问题啊，就是确实新手如果上这么大动力的车子的话啊，只要一没搂住他就容易出泥，因为他的融错概率是特别特别的小。这个是理念的问题，我觉得是 ok 的， 没没毛病的。那你觉得， 呃到了什么样的一个经验，或者是什么样的阶段可以上到八百 cc 的 车呢？我看了一下，他是这样说的嘛，就是你要要一年之后嘛，对吧？其实呢，我认为是这样，有两个条件，嗯，第二个条件可能大家想象不到，第一个条件嘛，就是你有个几大几千公里万把公里的这样一个骑行经验， 然后什么情况你都遇到过，能够很好的去处理这样的问题。但这个问题呢，我觉得是个基础条件，不是最主要的。最主要的是什么？最主要的是你要对速度有敬畏感。就是你摔过跤，你知道他是个什么情况啊？不是上去啊，猛猛这么干。哎，有敬畏感之后可能才是真正达到 达到这个状态的要求，你如果对速度没有，另外你拿掉也是一样，拿掉一样摔。那玩意动力，嗯，公升动力不是每个人都按能按得住的。就是这么个情况啊，大家对八二零啊有什么想问的？我过两天去重庆大学那，呃，去要一台车，来来来，感受一下到底是个什么情况。

老钱江可以啊，塞八百 r s 四万两千四万两千九百九十九，压力给到张雪八二零了，哈哈。 钱江 q g 摩托塞八百 r s 四万两千九百九十九，我看你张雪八二零上市卖多少钱啊？我们大家眼睛能看得到的 赛八百 rs 要比张雪八二零配置要高的多的多，如果拼配置的话， 张雪拼不过。哈哈哈，能，能不能拼一波价格？张雪八二零你别卖四万多了，你卖四万多卖不动啊，能不能卖三万多啊？

招选八二零和赛八百 rs 到底怎么选？国内最好的玩车时代终于来了，两款 w s b k 的 实战车型，定到这个价格，其他的厂商已经在被窝里面瑟瑟发抖了。今天这一期视频呢，主要来对比两辆车各自的优势和短板， 到底哪一辆车更适合你，还包括它的马力机数据测试进行对比。张雪八二零的官方马力呢，是一百三十五匹，而钱江赛八百 rs 呢，它的官方马力是一百二十五匹。 今天呢，会先对赛八百 rs 的 马力机数据进行测试。先来看两个发动机特性，张雪八二零三缸机呢，在第六方面肯定是完胜赛八百 rs 的。 赛八百 rs 的 优点呢，四缸机，它的转速延展性更高，声浪更好听，再加上了 平衡轴之后呢，对二阶的震动也有效的控制，骑起来震动方面呢，是要优于三缸机的。这个机型呢，是由赛八百迭代而来，在发动机的成熟度上呢，是要更优秀的。 目前呢，还没有听说过赛八百 r s u 产生爆缸的情况等等。再来看电子系统的配置，张雪八二零呢，是配备了电子油门，双向快排全功能 tc， 而前江赛八百呢，还是机械油门， 配备了弯道 abs， tcs 和单向快牌，这两个系统的对比呢，是各有优缺点的。电子油门这个东西呢，就非常依赖调教了， 调教的好了，他就是锦上添花，如果调教的不够优秀呢，他就还不如机械油门来的那么直接爽快。八二零，在磨博会的时候呢，我进行了试驾，那个时候的电子油门呢，还是 明显还不够优秀的，但是等后边量产车出来之后呢，我会再去进行试驾，和大家来拍摄一个驾驶体验。 赛八百 rs 的 油门呢，也是有一定缺陷的，他这辆车在前段的时候非常冲，特别是在跑山压弯出弯的时候呢，他油门非常的冲，就是前段一小点他就会突然扯一下，这个驾驶体验是非常差的，也容易在出弯的时候产生后轮打滑漏塞的情况。 不过呢，这个问题现在已经被我们完美的解决了，上了金属门的套件之后呢，这辆车前段的油门都非常细腻可控，而且跟手 接下来呢看赛八百 rs 能够拉出多少的轮上马力。有很多小伙伴呢都不清楚轮上马力跟机头马力到底是什么个东东， 官方标注的呢都是机头马力，也就是曲轴马力，而我们在马力机上测出来的马力呢，就是他输出到轮胎上的马力，这个机头到轮胎的马力传输呢是有损耗的，所以说拉出来的轮上马力呢，是肯定小于机头马力的， 他们之间的差值呢，就是这个车辆的传动力损耗，差值越小了，说明这个车子的传动力损耗越小。当然这些测试呢，都是要在同一台马力机上去测试对比的，而且马力机的参数呢，还不能有任何的改动。 赛八百 rs 呢，它一共有两种模式，标准模式和运动模式呢，我们都对其进行了马力测试， 最终呢测试出了标准模式情况下呢，轮上马力是一百一十五匹，而运动模式下呢是一百一十七匹， 这个马力达成率呢，在国产车里面还是非常不错的，后面呢，就是把这两辆车搞到我这赛道上来，进行一个个人的主观测试，大家敬请期待。

今天咱们拆八二零啊，家辉的已经拆过了，我去上海出差看凯迪拉克和 f 一， 现在已经有点晚了，我觉得来开拆。 这钥匙长这样啊？钥匙，这屁是还自动泊车， 大中午都不吃饭，不用亲到底，亲，我知道，我骑过摩托车，嘿嘿嘿。 汪汪 汪汪汪汪汪汪汪汪汪 汪汪。张雪给我发这台车的时候跟我说， 呃，你只管讲，好的坏的只管说，没问题。大胆的说。给我发了个仪表，他说这个东西装上去之后再去四 s 店写一下那个程序，让我把这个限速给解了，我到时候再试一下，满写的。 呃，这次拍摄没有任何费用，只是他把车给我发过来，到时候我用完之后把车发回去。大概情况是这样的，然后 这是一个张雪八二零 r 的 工程样车也其实也就是我们现在的试售版本，马上要发售了，三月二十一可能要跟大家见面，我们可能先拿到了现车，试一下这个车怎么样，就是有什么就说什么，比较真实。 ok， 咱们现在大概的看一下这台车。 呃，中国红的颜色，银色的后摇臂，这个摇臂在赛车上的话，我花很多钱去改这个摇臂，下一位卡钳，这是我能看到的这个排气，因为它是低配的这个车型啊，尾尾部做了碳纤维， 后段可能是个钛合金的材质，然后加一个排气阀门，原厂的应该有四伏电机拉着， 这发动机是八二零他们自研的发动机，咱们看一下前边后视镜也是可以折叠的转向灯在这一体电子油门啊。定风翼，这个是塑料定风翼，但是有碳纤维的纹路啊，就是其实还是塑料。 减震是低配的。减震是什么品牌？应该是他们自研的水箱和油冷啊，双冷系统。这是一个 对四的，我看沙片是同机的啊，对四的卡钳，对四前面是两个对四的活下来的卡钳浮动盘。这个轮毂应该是铸造的，不是锻造的，因为是低配。 ok， 进气是在这里，刚才点火的时候也看到了， 好太齿。在这里调节阻尼，上三星 液压离合，这个减震是可以在这里调节软硬啊，回弹快慢。阻尼是，这应该是可以调节的啊，高配的有喇叭 饭，啥风扇嘛，双闪，左右转向灯， esc 定速巡航啊，仪表模式选择。哇，这个后期有待研究，一键启动。刚才看过了， 快排的传感器，当你换挡的时候往上顶的时候，哎，先你挂挡的时候这个档位还没有进去之前这个传感器给 ecu 个信号啊，就不要换挡了。好，这是快排的原理，它和 ecu 配合一块， 这电是最大，会漏水，估计不知道。 ok， 因为现在这个车的这个情况是还是一个新车有限速的一个情况。接线的仪表让我去换上，然后并去就近的张雪店解一下程序，直接获得没有马力限制的版本。 等我拿到这个没有马力限制的时候给大家拍路试的视频，我看看能不能去郑州国际赛场 测试。

咱今天来看的这一台车，说实话心情有点不一样，站在他面前，我脑子里只有一个想法，国产终于造出了一台不讲理的车，先看一下这个外观每处线条，他不是为了好看，就是为了趴下去，把你死死按在风洞里。这台车没有妥协这两个字啊，给你们看一下座高哈， 我身高的话是幺八零，那今天这个骑行穴道会再加高点，两只脚的状态是这样子的，拳掌着地还微微弯曲一些。 这个座高说实话呢，呃，坐上去会跟六七五差不多，因为我那台六七五是改了一个加高座高嘛。那这个座高原厂的话是八二零，是八百二十毫米，趴下去的话呢，非常好趴，然后整个坐姿的话，调教是非常激进的，你坐上去就会感觉到啊，这个骑行三角它确实是为赛道而生的， 脚踏比较高，比较战斗。然后呢，他不是接车套了个壳，他是真的想让你下赛道啊。那么这台张雪的八二零的话呢，这个发动机一个三缸的发动机，八百一十八点八 cc 的 排量，爆发出最大的马力是一百三十五匹， 最高极速的话应该是可以突破两百八十公里每小时的。三缸的话呢，升浪非常浑厚，高看有四缸的延展性，又有双缸的爆发力。 然后这台车上其实很多设定都是比较硬核的，包括他这个可以调的前倾角，还包括这个防下蹲角也是可以调，就基本上是赛车上可以用的到的东西了。呃，然后呢，这台车子的车重的话呢，是一百九十三公斤的整备质量，但是我坐上去的话，体感是非常轻巧的， 然后呃，给大家听一下这个车子的声浪吧。 啊，确实是，雨天模式下，他这个装载选也是非常的灵敏啊，难怪说这一台车新手无法驾驭摩托车驾龄不满一年的人是没有办法购买的， 这个确实是真的，这不能开玩笑的。然后这台张雪八二零的话，他用的是一个呃电子油门啊，所以说你可以看得见它上面是有一个定速巡航呀， 双向的电子快牌这些。然后这台车子搭载的也是一个六轴 i m u 惯性测量单元的，所以说它是有一个 t c s abs， 这些都是有的啊，标配一个弯道的 abs， 还有包括多段可调的 t c 牵引控制系统。那八二零这台车子的话，它用的也是一个无钥匙启动哈，确实挺意外的，一台车子比想象中的要大不少， 饱满不少，好看不少。那么关于它的轮胎规格的话，是前幺二零杠七零，后幺九零杠五五十七寸的啊， 这个幺九零轮胎看的是非常饱满的。填卡钳用的话，依然是一个 tesco 的 一个双子星卡钳，如果说到时候是八二零 r r 杠 r 的 话呢，会是一个布雷博的卡钳，包括一个布雷博的侧推泵， 细节配置的话就讲这一些吧，那这台车确实不适合一个新手下驭。如果说以前国产中大排量是追平进口车，那这一台八二零双 r 的 话呢，就是国产当中性能车立碑的那一刻，它可能不是那么舒适，不那么温柔， 但是他告诉我们属于我们自己的极致赛化的，正儿八经的访赛，他真的来了，那关于这台车什么时候能试驾的话呢？我也会第一时间到现场去感受一下，给大家做一个试驾分享，看他赛道利器他是否能胜任一些日常场景。好，我是 leo， 我 们下期见。

喂 喂 喂。

一辆 wspk， 张雪八二零双 r 能买几辆试售的张雪八二零双 r 呢？今天就帮大家来算一下，那作为一个专业科普类博主呢，我肯定是不能随便去猜这些价格的哈，首先呢，我们要先确定他这些改建都用的是什么来，这是一张张雪八二零赛车的侧面照片，然后侧面这块密密麻麻的小贴纸呢，全都是这些改建的赞助商哈， 首先我们能看到这块有一个 btobo， 那 btobo 呢，是做前后减震这些的，那重量级别的比赛是只允许你去改前避震的一个叉心， 那么比特堡的一套民用顶级叉芯差不多是在一千七美金左右。然后呢，他们 wspk 用的是更高级别的赛用规格，买不到的我们就给他保守估计个两千美金吧。 然后呢，它的后检系统的话呢，也是比特堡的话呢，民用能买到最贵的也就是差不多两千五美金左右，那我们也是给它稍微加一点点，因为毕竟这些 wspk 的 改建真的就是你得通过些特殊渠道才能买到的这种， 那我们就给他算三千美金。其次就是 aero 键盘排气呢，作为张雪八二零的排气赞助商，他目前还没有更新出来这个能买到的这个价格哈，不过我们就拿一个同样的， 雅马哈 r 九也是三缸机，用的也是 aero， 但是呢，他们的 wspk 排气价格是两千四百四十八美金。张雪的这个我就给大家也算一样的吧，就两千四百四十八。 其实侧面这块儿我们看到一个 sutor clutch 的 logo， 那 就说明这样车子的离合系统是 sutor 给提供改装的，因为确实你跑比赛的话呢，一直弹射起步什么的很伤离合片的， sutor 的 话呢，做一些高强度的离合片，然后一些更硬的弹簧啊什么的。 然后因为张雪这款车目前还没有在国外去卖，所以呢，呃，很多改件他们都是没有，就是有张雪的那个型号的，我就拿雅马哈 r 九，因为就是对于他们老外们来说都是差不多三缸机，差不多发动机的话呢， 价格不会相差很多。那么给 r 九的一套苏特离合片的话呢，是一千两百六十五美金。之后这里还有一个三扣的 logo， 三扣的话呢主要是做一些水管这种什么的，然后一整套的水管的话呢，给杨幂 r 九的差不多是在两百八十五美金左右， 之后这会儿我们看到一个 spider logo， 那 就说明这辆车上面的大部分金属 cnc 改装健全，都是他们给做的。然后这辆车用的分离车把两百七十七美金护空，一百六十八美金身高，脚踏六百七十九美金。然后张伟这辆车改的发动机保护壳也是他们给做的，六百五十九美金。 如果从这张照片我们能看到它的上泵改装的是布雷博的 cnc， 这款上泵呢是七百九十五美金。然后从这张照片呢我们能看到它的左手这边还改装了很多东西，比如说上面有一个远程的刹车调节器，这个是三百九十五美金。之后呢还改装了一个 yellow 的 拇指刹车，这个是四百七十三英镐。 然后呢从后面这块我们还能看到它改装了一个比特的，一个太值啊，这个我自己本人的赛车用的也是同款的，然后是四百三十七美金， 然后 wspk 的 赛车整个他们的 e c u 电控电脑这些全都是要一起统一去改的，然后呢这么一整套大套的，加上左右手的一些呃按钮啊，还有油门的这么一个大套装呢。 wspk 规格的是三千八百五十欧元， 之后在 wspk 重量级别的比赛里面是不允许使用碳纤维车壳的，全都是玻璃纤维的，然后之后一整套玻纤的车壳差不多是在一千零六十欧元之后，整辆车的前后刹车钢头应该全都是 heil 的， 前后加起来差不多三百美金左右，之后这些赛车还要去装这种快拆接口的，前后加起来差不多三百英镑左右 以上，我测没练出来。这些改件呢，全都是我目前肉眼能看到知道的一些品牌，还有他们一些价格的，像是还有很多其他我不知道的，比如说他的刹车皮，然后链条，前后压盘这些我不太清楚，规格还有价格都没有写出来。 目前这些我们已知的改建用今天的会议来算呢，差不多是折合人民币十三万左右，然后剩下那些我看不太到的话呢，我们给它往少算一点，十三万五千块钱，就是你能把张选那样 wspk 规格同款的给改出来，那么再加上一个车子的价格差不多二十万块钱吧，你就自己能传出这么一个赛车去跑这个比赛了 啊。那么我之前猜的是差不多三辆车的价格，那还是猜多了，两辆车差不多，因为这高配版的话，六七万块钱的话，两辆车这个价格能改出来这么一个。还可以啊，一般像是公生组别的话，基本上都得改出去个四五辆车了。好吧，然后呢？这个就是今天的视频， 仅供一个参考和娱乐，大家就当是饭后逗个闷子。好吧，然后咱们今天就这么着，下回再见。皮笑皮笑。

关注我的朋友都知道，我这个人是不怎么玩防晒的，但是今天想聊聊张雪八二零。张雪八二零双 r 这辆车马上要发布了，然后呢，这一次蛮有意思的，张雪做了一个非常反三人逻辑的一件事，他要求驾照不到一年的车友是不能买张雪八二零这台车的， 这个举动对当下八二零驾校销量一定会有影响，但是我要为这个举动点赞，因为我们目前国内的驾照是没有任何分级的，也就是说只要你昨天刚拿到驾照，你今天就可以骑宝马十二一，你今天可以骑马哈二一。 其实这个对于新手来说是非常危险的，但我们都知道在国外比如说美国、加拿大或者说日本有非常严格的一个 驾照分级，比如说 a 零驾照， a 一 驾照， a 二驾照，不同的驾照分级只能依据你骑不同排量的车子，其实这一点也是对于新手来说一个很大的保护，同样也是要求你需要有一定的驾驶经验之后，你才可以进一步升级，通过了对应的更高等级的考试，才可以去 拿取更高等级驾照，去骑更大排量车子。其实这个是对驾驶员整体的一个不管说数字也好还是水平也好，还是说驾驶能力也好的一个 综合的一个考量，这样子对整个骑行环境，包括对整个交通是有一个很大的一个正向反馈的。 所以说张雪这次这个举动，虽然说听起来非常的仿商业逻辑，谁不想让车多卖一点呢？对吧？但是呢，我觉得这个举动 是一个非常好的举动，我不确定其他的厂家会不会效仿这样的行为，但是我相信这件事情一定会帮助我们国内驾照改革去进行一个推进。所以说不管怎么样，对张学这个举动点赞。