蔚来es9和极氪9x对比

现在就从 e t 九还是再等等 e s 九明明硬件看的差不多，可为什么真正懂车的人一眼就能看得出谁才是未来的灵魂？今天我就来告诉你，为什么 e t 九才是真正定义未来技术天花板的唯一标杆。我先给出结论，同款硬件不等于同款体验。 e t 九和 e s 九二者在空载状态下相差了两百公斤，意味着加速、自动转向的每一次体验都会完全不同。 e t 九作为地级行政车，其低重心加上流线型的飞航，车身设计是天然的物理优势， 配合天翼悬架能够真正做到贴地飞行，加速时车身没有上扬，自动时呢？没有点头，这是一种精密仪器般的稳定感。二者车身高度相差了二十公分， 决定了风阻重心、操控极限的变化。而尺寸更大、重心更高的 es 九，即使使用了同款的后轮转向，其物理惯性也决定了它的动态响应，更多的是为了提升庞大车身的稳定感，而非追求极致操控的敏捷感。蔚来 es 九用一部分极致的操控灵动性 换取了更大的空间和多功能性。它的硬件确保了在同类 suv 中顶级般的驾乘体验，但物理规律让它必须优先保证舒适 和稳定。蔚来 e t 九则完全专注于行政车高效、精准、从容的移动艺术，减掉的每一公斤都是为了实现那种决策与执行无延迟的默契， 以及那种在高速巡航时令人安心的贴地感和禁密性。所以当 e s 九到来，反而把 e t 九的不可替代性照得更亮。 e s 九，它确实是那个面面俱到的家庭管家，什么都能做，但什么都做得刚刚好。 而 e t 九呢？它不是来伺候你的，它是和你并肩的战略伙伴。你要的极致空间要多功能，要一车搞定全家， e s 九当然值得期待，但如果你要的是在商务场合，一出场就自带气场， 在驾驶时能跟你心有灵犀，在独处时能给你顶级的安静、舒适和科技享受。一句话，你要的是一台能够代表你身份审美和格局的移动科技艺术品。那答案只有一个，一 t 九。

这啥比亚迪啊，加个弹簧或者加个香蕉或者加个阻尼有那么难吗？全网最讨厌的 es 八车主体验九叉，看我怎么挖苦他。这个就是九叉的两个位置的，距离我的 es 八隔的远远的。 在成都这个位置会不会有点太 gay 了。你看这比一个七座车都要近，我们两个直接都能打到胳膊 gay gay。 你 们就说吧，一米四四一星到底。给你看看三排空间来，那就和旁边的司机座位一样长，我们没有去故意的去破坏别人的。这个好，第二排 第二排，然后可以坐。好啊，你不准坐地啊，你不准，屁股一定要挨着贴。贴好屁股贴好，要不然你看出来，要不然就往后面移一点，再移一点。这边在这边 好，给两圈给两圈，你往前移一点。好，第三排上，我们这里不动这个座椅哈，这个时候摄影师把靠背往前挑了一点哈，主要是怕进出不方便坐呀。一圈一圈不到 哎。好像还是可以哎，我感觉和 e s 八差不多哎。你回去我给你看看我的 e s 八，我们再看一下这个时候后备箱空间有多少，来来，给拍一下，五十厘米。好，我们再看看 e s 八的好，前面是登上了吗？哥好，第二排。 哈哈，好好，刚才那个座椅来第三排， 刚才是多少一拳，现在是多少三拳吧。啊，好吧，我们算，然后后备箱刚才是五十厘米。 来来来来来来来来来来来，大家看一下，这是 iphone 啊。如果觉得我这个不准去找美国人 s 八非得要大写。你们空间哪去了。被吃了。想起来了，为什么装发动机了。哈哈哈。可惜 e s 八就没有发动机了，哎， 怎么是个前备箱啊？还有这里你看座椅的按钮，三个颜色，兄弟，你这个不是夜店风啊，你这个颜色，这是网吧风啊，看一下这个好不好用。哎， 这啥比亚迪啊，一条视频得罪三个厂家，哈哈。哎呀，这啥呀，动态吗？人家比亚迪的东西带阻尼带静音，哎，这还有个冰箱。 嗯，这个这个加个弹簧或者加个香蕉或者加个阻尼，有那么难吗？哎，正好刚才这个座椅搭配这个散热风扇的灯光好。显卡搭配啊， 装了个显卡娃娃嘛。哈哈哈哈，上面这个木头的质感。嗯，确实不错，但是我又看见一个显卡， 看这条灯像什么？吉克零零一的刹车灯。不是我拉踩吉克呀，我路过一个知己，看这个 l s 九多，大 兄弟们，我们真的没有去拉踩那个吉克汉，你看人家这个上海造的没有问题啊，不会这样摇来摇去的。这个 看见没有，然后同款设计上海的呀。没有人哽哽哽哽哽哽的，这个很清脆的，他们说 ls 九这个座椅按摩是全世界最牛逼的，哎，这 这这什么高科技吗？好吧，这可能是坏掉了。嗨，自己打开座椅按摩。别别，为啥没有反应，这个座椅按摩他是不是没电了呀？ 大哥，你们放四 s 店你们都不让我按摩一下。这台车侧面不好看是因为轮胎太小了，人家都是轮胎与车身比例二比一，他是轮胎与发动机比例二比一。走吧，快跑吧你，这会电池给人弄坏了。哎，你们看到这些还买吗？还把档位放在备栏门口，想干嘛？截流啊。

哎，网友们，我这九 x 新订的车还没交车呢，就有点后悔了，大家都说未来不是要出一个 es， 九哪哪都比九 x 强，不管是配置支架 都比九 x 好 很多，而且它还是纯电的，不用买电直接可以换电，难道我选择的九 x 真的 这么拉垮吗？说的我真的有点后悔了，九 x 的 真实车主们能不能告知一下我，你们的真实的用车体验到底怎么样？平复一下我难受的心情。

这下蔚来 es 八可真没人买了，我这又成韭菜了，突发我的梦中情车蔚来 es 九工信部的照片跟数据就这么水灵灵来了，这可真是个证件照，一点装修都没有，纯素颜！ 车长五米三六点五，宽两米零二九，高度一米八七，轴距三米二五。那么 es 八的长度呢？是五米二八，轴距 es 八整整长了十二公分。 动力呢，和 e s 八一样，都是前一百八后三百四千瓦的双电机。外观设计语言最大变化就是它前脸，它没有 e s 八前盖那种下挖的感觉了，整体性更强一点，我觉得是更符合未来这种设计调性了。侧边缘也看到了电动踏板，还有各种选配的轮毂和套件，还有很老灯的双拼色。 不负众望的也来了，听说啊，今年的北京车展它就正式发布了内饰啊，虽说没有公布，但我觉得应该大差不差。 e t 九、 e s 八应该都差不多啊，兵哥说过啊，这次 e t 九的天行底盘和线控方向盘啊， 都会标配新 e s 九啊，真正的未来旗舰合肥大揽胜啊！那么我也大胆的预测下价格，豪华版四十九点八万， plus 四十九点八万， plus 四十九点八万， 这就和我当年买老 e s 八基本是一个价嘛，反正我呀是第一时间肯定要抢，不能辜负咱韭黄的名号。那唯一的问题就，这么大的车咋往我家的车位上停啊，难不成还得换个更大的房和更大的车位？这要配套着合肥大阪上代驾可真不行。

二零二五年的第四季度，没有想到两款爆款车型会是在四十万元的价位区间爆发了，那就是我左手边的吉克九 x 以及右手边的第三代蔚来 e s 八。 这次驾驶派自费出了吉克九 x 和第三代的蔚来 e s 八， 这款车型呢是吉克九 x 的 五十五度电 max 版，而这款则是蔚来 e s 八的六座行政版， 尽管它们都是四十万元的价位，但是吉克九 x 的 入门版的价格也要高达四十六点五九万元，而蔚来 yes 八基本上只有一个版本，它的价格 只要四十点六八万元，那么六万块钱的差价，两款车型对于消费者来说会有什么样的体验上的区别？这条视频我们就会给大家讲清楚。 首先在车身尺寸上，两款车型都是大型 suv 的 尺寸，它们的车长都超过了五点二米， 但是呢，吉克九 x 的 车长要短一点，它是五千二百三十九毫米，但是它的车宽以及车高都要比蔚来 es 八更大一些，同时呢，它的轴距达到了三千一百六十九毫米，更是有一个优势， 而蔚来 es 八的车长甚至达到了五千二百八十毫米，真的是非常的夸张，但是它的轴距要比吉克九 x 短差不多三十九毫米， 它的轴距是三千一百三十毫米，不过两款车的空间其实还是有一点差距的。后面我们会提到，当然我们其实看到蔚来 es 八更加修长的车身整体的比例，我个人认为第三代的 es 八还是更加的漂亮一点， 尤其是它的车顶有一个更加流畅的下滑，这样看起来其实还有一点旅行车的感觉，整个的车身姿态比例要比吉克九 x 更加方正，更加硬朗的造型，更加的有优雅感。 当然在外形设计上两款车也有非常大的差别，未来 es 八还是走的这种非常简洁科技化的 风格，大家一看就知道这是一个未来的车型，只是相比于之前的未来车型，它的大灯以及它的分离式灯组都做的更加的硬朗，并且呢配合了一个更加有自信，更加昂扬的车头，看起来呢整个车的体态以及它的昂扬感会更加的充裕。而在这一边我们可以看到 迪克九 x 真的 是非常的酷，里蓝有一个老里老气的镀铬的前脸，包括它树状的格栅的设计，一下就把整个车型的气场给拉了起来，同时呢它的整个 车型的引擎盖也是非常的高，我们可以看到已经齐腰的设计，这样会带来一个很强的气场感。同时我们可以看到两款车啊，非常心有灵犀的都采用了这种类似于水晶玻璃一样的设计，这套设计其实最早是出现在宝马七系上面， 得到了非常多的认可，所以两款车也是类似的设计，但是我们可以看到在整个的处理上面，蔚来 yes 八会更加的简约，而在吉克九 s 上采用了一个卸前式的设计，那么啊，谁更好看，这个是要由消费者来决定。 那么两款车的侧面设计其实也有比较类似的地方，就是它们都采用了一个短 l 幺幺三的设计，但是呢因为整个造型风格的不一样，个人觉得吉克九 x 的 短 l 幺幺三的设计，就把它的整个造型的缺点 暴露的比较明显，你就会觉得他有点短脖子的感觉，可能也是因为他的整个轴距会更长。当然了这一次极客九 x 也是直接给用户升级了二十二英寸的轮毂，看上去非常的有气势。 另外呢就是他的低柱设计设计的非常的粗壮，加上了银色的饰条，这样你看起来豪华感会更强一点，但是我个人呢不是特别喜欢他非常锐利的倒角，这个就让整个的造型好像有一点点的奇怪。 那么吉克九 s 的 尾灯也是比较有争议的，包括他的整个环形的尾灯，再加上他的这种星星点点的设计呢，在开车的时候看起来会比较小。 那么我们再来看一下未来 es 八的整个车面设计，其实就是做的非常的简约，这一点设计呢，其实我觉得未来跟理想倒是非常的一致，包括他的整个 c d 柱都是采用了一个纯平的设计，可以优化风阻，而且呢也采用了隐藏式的门把手，没有像吉克九 x 一 样还保留了一个非常传统的门把手的样式。而在车尾则是未来家族式的天际线的尾灯，也是非常的有辨识度。 可能大家会觉得第三代未来 es 八在整个造型上没有太多的突破，但是我觉得每一个设计细节来说，你都能知道这就是一辆未来。 接下来我们来看一下两款车的内饰，其实坐进吉克九 x 的 车内啊，它的整个车辆的布局和吉克七 x 是 非常的接近，都是这种更有硬派 suv 感觉的一个前 ip 台设计，大量的这种立面的感觉会让整个车觉得更加的硬派。但是在吉克九 x 的 车内，我们可以看到它有非常多老前风格的设计，包括大量的 实体的按键，然后包括大量的音响的这种面板，包括它的实木设计都放在了它中央操纵台的两侧，没有采用软包的风格，这个设计其实真的是会提升整个车内的豪华的质感。 那么同样它在它的智能配置上面，它的中控屏采用了一个十六英寸三点五 k 的 高分辨率的 oled 的 屏幕， 同时呢，如果你愿意啊，多花一点钱，他也有一个十六英寸的副驾屏，但是我们试驾这款车型只选择了一个单屏的设计，其实我觉得整体的啊设计风格还是非常的到位，同时呢，他的整个车内的其他的用料细节都是非常的高端。唯一我觉得可能要 提出一点不一样的想法的是，他拥有大量的这些按键以后，但是这些按键再加上了他的氛围灯，看起来呢会觉得有一些杂乱啊，当然这个就是每个人喜欢的风格不一样的，同时包括像他的这些储物空间的盖板呢，还有他的整个大扶手箱的主体都做的十分到位， 实在要在前排挑刺的话，就是他没有传统新能源车掏空的下储物空间，那么接下来我们去看一下他的后排怎么样？ ok， 那 么我们坐进吉克九 x 的 第二排啊，其实它的第二排的座椅调节的位置其实是在它座椅的旁边，这个跟前排是不一样的地方，其实你还有点麻烦，而且我发现如果你把座椅 调到比较后面的时候，你的手在这个地方是有一点遮挡的，那么调到最后的时候，它的啊膝部空间还是非常的有优势， 而他的整个的坐姿在第二排也明显的要高于第一排，这样你可以取得一个更好的视野。同时呢他的头部空间大概是一拳三指左右，因为啊他在这个地方会有一个滑动的屏幕，我们可以看到， 那么这个滑动的屏幕有什么作用呢？其实他并不是为了方便第三排的用户来看这个屏幕， 而是它采用这种滑轨式的飞翼屏的话，这样就可以保留一个啊真正的全景天窗的设计，这对于第三排第四二排的乘客来说，可能会有一个 更好的采光，这样心情也会更加的愉悦。那么我们现在来看一下他的第三排空间，如果我们把第二排调整到差不多还有两拳左右的西部空间的时候，我们来看一下吉克九 s 的 第三排的空间，他的第二排其实是有一定的调节的 距离的，然后现在调到最后的话，那么我的西部空间还有两指左右，这个其实相比于三千一百六十九毫米的轴距来说，我觉得 只能算勉强第三排能坐，那么第三排的头部空间还有两拳左右，当然它的功能是非常的齐全的，包括座椅的靠背的调节，还有它的整个啊座椅的调节，还有它的加热遮阳帘，这些都有， ok， 那 么这就是它的空间表现。那么我们去看一下蔚来的 es 八， 那么我们坐进蔚来 e s 八的车内啊，其实很明显的感觉到这就是一个蔚来风格的类似设计，包括非常多的设计也是更新到了现在蔚来 e t 九的风格，包括这种贯穿式的屏幕， 其实非常的有科技感，而且其实也比较实用，相比于副驾增加一个大屏幕来说，我觉得它中间一个十五点六英寸的三 k 屏幕就已经足够了，当然真正提供情趣价值的还是这个非常的值得购买。 同时在他的整个车内的内饰上面，用料也是非常的到位，大量的软材质的包裹，而且所有的波感还有他的这些实体按键，你 都可以感知到未来在做工上的精致。并且呢他没有说采用那些大面积亮色的音响面板，而是采用了这种哑光金色，整个的质感真的非常的不错。而且我们可以看到这次他在中央操纵台上也用上了实木的面板，在他的中间还有一个可以交互的啊，这个滑动的这种啊 按键这些东西其实都是非常的不错，其实我觉得未来在这些啊创新点上做的还是非常的到位，当然在整个的啊空间上面，我们可以看到前排其实也是做的足够的充裕，头部空间两拳以上，然后呢包括下面的储物空间这些都有。 接下来我们来看一下第三代未来 es 八的后排，首先进入后排以后，会发现他的这些设计细节依然保持了未来家族式的非常简洁的风格， 包括他后面有一个触控的屏幕，有冰箱，然后在他的啊第二排甚至还给你做了后排的化妆镜，这些细节我个人是 非常的喜欢，同时呢，他的座椅的调整也是放到了他的门板上，跟前排保持了一致，而不像吉克九 x， 前排和第二排是有位置的区别，同时这个是他放到了最后的这个空间，我们可以看到整个的 后排的西部空间要比吉克九 x 更大一些，那么同样我们把座椅调整到一个差不多两拳到三拳左右的西部空间的位置，我们去看一下它的第三排的空间， 我自己坐进来的感觉是它会比吉克九 x 其实会更大一点，包括它的西部空间，还有山子左右，它的第三排也是可以有电动调节的空间啊，我们刚才已经是放到了 最后面，同时呢，它的头部空间大概是一拳两指左右，没有极客九 x 那 么大了，同时它的第三排的坐姿会稍微的低一点，当然整个的第三排我觉得对于家用车消费者来说也是完全的足够了，所有的功能，所有的这些啊，出风口啊，充电口也都是具备的， 那么两款车的静态就体验完了，其实两款车六万块钱的差距有很大一部分在他们的音响系统，那么现在就让我们专业的音响爱好者来给大家聊一下两款车的音响有什么区别。 吉克九 x 配备的纳米品牌三十二扬声器三千八百六十八瓦的输出，而未来 e s 八为二十七扬声器四千零八十二瓦输出。这次选出两首歌曲，一首是低音纯音乐，一首是高音人声歌曲。 未来 e s 八它的高频是它的优势，向延展清晰，而且没有刺耳和失真感，细节呈现非常的干净利落， 但是在声像分离度上就表现欠佳了，人声和乐器它的边界很模糊，难以实现精准的声场定位。 而在低音部分呢，虽然它的分量很充沛，它的质感很雄厚，但低音之间的衔接会有点不顺畅，就会导致浑浊发闷，缺乏弹性，同时能很明显听到有一个底噪在进行干扰，听感上是能够察觉到一点杂音的， 所以总的来说硬件非常充足，声压也很高，但整体的升学调教功底还是有不小的提升空间。 而吉克这套车机的调教是非常的均衡和耐听的，低频的量感适中，而且弹性十足，毫无拖沓感，我们从这个纯音乐就可以听得出来，会有那一种现场的震撼心魄的感觉。 而声效分离做的也非常好，像阿刁这样复杂的编曲，能够清晰的分辨出每一个乐器的发声位置，高频一样也是通透亮丽却不刺耳，延伸的顺滑自然，同时底噪与驻波干扰控制的相当出色，全频段纯净无杂音，整体听感上干净通透， 声学调调的功底还是非常到位的。 现在我们就把第三代蔚来 e s 八开起来了，然后我们会分别的对比两款车的驾驶痛感， 先和大家聊一下蔚来 e s 八开起来怎么样。首先坐进蔚来 e s 八的第一个感觉是，哎，它的坐姿还有点低，这样可以带来一个更好的视野，但是呢，它 a 柱的遮挡我个人觉得还是有一点明显的啊，所以呢，这个在你左转的时候，你可能需要更加的关注你的 这个盲区。那么在整个的动力总成上，第三代蔚来 s 八其实它也是一个双电机的四驱，然后它的输出功率可以 达到五百二十千瓦，然后扭矩是七百牛米，加速官方数据是三点九七秒啊，尽管它搭载了一个一百零二度电的电池，但是它的车重是二千六百三十公斤，这个轻量化水平确实是有点能力了。 那么这款车型他的整个动力虽然是可以达到三点九秒啊，但是其实在日常驾驶里面，你选择到舒适模式， 他的整个呃驾驶的平顺性，然后还有动力输出的平顺性都是做的非常的好，包括你在舒适模式下，可能你把 整个的油门踩到百分之十，百分之二十，他的整个加速的体感还是非常的平顺，并不会说你多踩一下，一下就会把你的这个加速感拉起来，所以呢，基本上是你踩多少他就有多少，这个开起来会更惬意一点。 当然它其实还有像后排尊享节能这样的模式，其实如果你切换到后排尊享，我觉得是它会把动能回收，还有包括它的整个舒适刹停的这一套给你整合的啊 更好，这样开起来的时候，整个动力你会觉得更加的温和，开起来的时候整个的车辆的前后俯仰也没有那么的明显，尤其是在 后排尊享模式下，我基本上可能是踩到了百分之三四十的油门开度，其实它的加速感也不会那么的明显啊。所以其实你如果希望有一个更加稳定，更加呃这种温和的驾驶体验，那么你切换到后排尊享，整个车开起来会更加的 温顺啊，更加的有平稳感，这个可能也是未来 yes 八的一个考量。当然如果你说，哎，我希望开得更激进一点，那么它的运动模式啊，在动力释放上更加的积极，我可能踩百分之十，百分之十五， 它的整个动力释放都会来的更加的凶猛啊，但是它也不是特斯拉那种一踩下去就整个人就会直接贴在椅背上的这种感觉，它的运动模式的输出，你的感觉还是会 相对比较快，但是不会说直接让你头晕的那种感受，所以呢，这个也是它一个豪华大型 suv 偏向于舒适的一个定位的取向吧。 那么接下来我们再聊一下蔚来 e s 八的底盘舒适性和操控。那么首先我们知道它其实没有采用之前的双叉臂底盘，改用了前后五连杆的一种连挂形式啊，所以呢，整个的悬挂它可能是为了包括像 前备箱的空间呢，还有整个底盘的舒适性做了一些妥协，因为整个前后五连杆的这种悬挂形式，其实在奥迪上也能看到啊，整个的衬套多了以后呢，它的整个的舒适性其实是会控制的更好。那么 在实际的体验中，我们知道，虽然这款车它其实是带了双向空悬，再加上 c d c， 但是呢，你切换到舒适模式以后，你会发现在它的悬挂比较软的这种前提下，其实它整个车辆的 起伏感是比较明显，但是呢，它减震器带来的那种啊，跳动感也会比较多，这就有一点奇怪吧，就是说它没有把舒适性跟它的整个悬挂的 隔离做的很好，就是你在高速上巡航的时候，你能够感觉到车身的上下的起伏，但同时也能感觉到整个车辆它会有一种 相对比较高频的整个跳动，这个可能也和这个车标配了二十一英寸的轮毂有关了，因为它的整个悬挂的啊，黄下质量会比较重，这样呢，它的整个减震器的动作也会更多一些。 当然如果你是选择到后排尊享，它的悬挂软硬就会变到超软，然后悬挂高度是一个标准，这样你开起来的时候呢，整个车上下的动作或者传感就会更多一点，同时呢，它的这个减震器啊，依然会有一些比较多的一些细碎的震动啊，然后你就会觉得， 呃，有一点奇怪吧，但不能说啊，不太舒服，反正就是路感会相对比较清晰一点，但是呢，整个车辆又会带有一些上下的起伏，它的整个的稳定感呢，没有那么的强 啊。这个是我觉得可能后排尊享更适合城区的驾驶，如果你在呃整个高速上巡航的话，我觉得你选择舒适模式可能会更合适一点，当然如果你需要一些激进一点的动作的话，哎，你 切换到运动模式，这款车又会变得不一样啊，这个就非常的有意思了，我在高速上驾驶的时候，会发现你切换到运动模式，它的整个悬挂会变得更加的有韧劲啊，特别是对路面的这些坑洼呀，路面接缝的传递会更明显一点，整个的减震会变得更像欧洲车那种啊， 更硬一点的感觉。然后呢，你再做一些快速变道的时候哎，比如我们像现在这样，你会发现尽管他的侧倾还是会有啊，但是他的车尾的稳定感做的就非常的不错，一下车尾甩进来以后一下就能稳住，而不会说会左右的晃两下。所以这款车其实我会发现 他开快车哎，然后再做一些比较激进的动作的时候，你选择到运动模式反而会更加的得心应手。要说这款车，其实我觉得 还是延续了未来一贯的那种底盘调教，偏向于欧洲豪华车的感觉，我觉得这个也跟未来自己定义他自己是一个全球豪华品牌的这种 啊风格有关啊，并且呢，他可能也考虑到了欧洲市场的价程的要求，所以他的整个底盘其实还是柔中带韧啊，我觉得更接近于像宝马呀，像 标志的这种高级车的感受，整个车的后轴的动作会相对比较多一点，我相信这款车在三路上开起来会比吉克九 x 的 普通版本更有乐趣。 那么在 n v h 方面，我们也简单的测试了一下，第三代蔚来 es 八的车内一百公里时速的时候差不多是六十一六十二分贝，然后在一百二十公里的时候基本上是六十二六十三分贝，有时候啊，可能 分贝值就差两分贝左右啊，这个数值其实，呃，我觉得算是豪华 suv 里面比较靠前的，当然和理想的 i 八呀这些比其实还是有一定的差距，而且呢，它其实和吉克九 x 回头我们会讲也是非常的接近的，当然这款车它的轮毂尺寸其实会更小一点，另外呢就是我 知道它的整个的风阻系数也会做的更有优势。还有一点是需要提醒大家的，就是第三代 e s 八，我觉得这个车因为它的整个的车内空间比较大，所以它其实还是有一个压耳感，就是你一直在高速开的时候 啊，你的耳朵会觉得是耳压有点不舒服，这个可能也是跟它的啊车身尺寸有关，毕竟整个的啊这个车内的轴距已经是达到了三千一百三十毫米啊，所以这个会让整个车内有一定的空响。另外呢就是呃， 这个车可能在车身刚性上面没有第二代 e s 八那么强，所以呢对于整个车内的一些气密性啊，我觉得可能没有之前的第二代 e s 八那么好，这个问题在吉克九 x 上也是类似的， 那么开过了未来的第三代 e s 八以后，我们再来聊吉克九 x 的 驾驶体验呢，其实两款车差异性还有点明显啊， 那么换上杰克九 x， 我 的第一感受这个车开起来更加的舒服，而且整个的行驶也更加的沉稳，一看上去或者是一坐上去的时候，你就会觉得，哎， 他是一个有点表里如一的感觉，就是那种你想象中的非常有豪华质感的行驶感觉，但是呢，这个好像又跟吉克一贯主打的这个车非常的运动，非常的有这种操控感，好像又有点落差，有时候这款车型其实他的整个主机调 就是中国消费者非常喜欢的那种，开起来非常有厚实感，非常的这种驾乘的感受， ok， 那 么我们还是一项一项的来聊啊。在动力总成方面，这款车是一个双电机的四驱系统，它的前电机 已经是达到了差不多二百九十千瓦，后电机三百七十千瓦。它作为一个九百伏平台的车型， 它的整个的输出功率是达到了六百六十千瓦，扭矩可以达到九百三十五牛米，真的是输出功率非常的夸张，但同时呢，它是一个叉混车型，所以呢，它还有一个二点零 t 的 发动机，而且这个二点零 t 的 功率输出也是 非常的高，你其实放到燃油车里面都属于是低档的，它的整个的输出功率可以达到二百零五千瓦，然后扭矩呢四百一十四公斤，整个的百公里加速其实做的还挺强， 达到了三点九秒，在运动模式下，它的加速是非常的厉害，比如我们现在切换到运动模式，然后来踩一脚，哇，整个车辆的加速体感是非常的夸张的。 当然在日常驾驶的时候，你选择到舒适模式，它的整个动力的输出还是非常的丝滑，非常的平缓，只是你可能踩到百分之二十，百分之三十的 啊，油门开度的时候，他的加速曲线会稍微起来一点点啊，但是呢，整个平稳性做的还是非常的好，除非你是踩到可能百分之五十左右的开度，他的加速才会 非常猛烈的起来。如果你选择到经济模式，那么我觉得在这种高速巡航的状态下会更加的妥帖，因为你即便多踩一点，他的整个加速也会相对比较平滑，而且车头也没有那种扬起的感觉，所以呢，我觉得在动力输出上面，他基本在舒适和经济都是倾向于一种非常平滑，非常 温柔的感觉吧，就是不会说来的非常的突兀。那么在它的整个底盘方面，其实它也是一个双腔空旋，再加上可变总减震器的一个底盘，但是呢它没有魔毯悬挂， 所以呢整个的舒适性我觉得也是做的比较好的，就是你可以想象到中国消费者喜欢哪种舒适驾乘的感受，它其实都能够提供。而且呢其实它的整个的悬挂硬件还是有一点和常规车型不同，它采用的是一个双横臂式的前悬， 你相比于蔚来 e s 八的啊前五连杆式的前悬的话，其实还是更有优势一点，这个优势主要是我觉得它在整个车辆的纵向控制上其实会做的更好一点，特别是在啊一些啊刹车的情况，它其实整个车辆的平稳感会做的更好， 那么收回它的整个底盘的感受啊，其实我觉得你选择在舒适模式的时候，整个车辆会有一点那种啊 大车的上下的跳动的感觉，就是整个车你撵过这些路面的接缝会做一个非常好的柔和，然后呢车辆的后轴你会觉得，哎是有一点 上下跳动的，但是整个跳动是非常的缓和的，不会说有那种非常生硬的冲击，这个呢就是它更偏向于舒适调调的一个感受了。当然如果我们切换到运动模式，那么它悬挂的阻尼就会变得更硬一点， 然后整个跳动会变得更有韧劲，但是呢，整个车身的跳动的频率你会觉得它会加大，这个当然是在一个高速行驶的状态，如果你在城区行驶的话，其实整个路面的反馈还是会更多一点，但是呢，整个车我觉得你要开起来的话，它的整个底盘舒适性 我建议还是选择在舒适模式，会让你觉得开起来更优雅，更舒缓一点。那么我们讲完了舒适性，可以讲一下它的操控性啊， 那么相比于蔚来 e s 八非常干净利落的变道的话，那么我觉得吉克九 x 在 做一个相对比较快速变道的时候，它整个车尾的横摆是相对更明显一点，会有一两下的晃动，哎，就没有蔚来 e s 八的那种稳定感，这个我觉得是比较明显的一个差距。但 当然如果你要切换到运动模式，那么我们在做一个变道的时候，你会觉得会好一点，但是好的幅度呢，也比较有限，所以呢，建议你还是相对比较啊，平缓的来做一个变道，这款车会更舒服一点。当然 可能很多消费者就想的是，我毕竟买的是一个五点二米以上的大型 suv 了，我开的那么积极干什么呢啊，这个也是对的，但是呢 啊，你好像会觉得，哎，这个跟吉克九 x 当时传播的它的运动性能很强，有一点点的差别。当然啊，这款车是一个五十五度电的 max 版，也就是最入门的版本啊，所以呢，它其实没有带四十八伏的主动防震感，所以呢，可能是有一点区别 啊。那么整体而言，我觉得这款车还有一个就是在转向上面也是做的相对比较柔和，当然你也挑不出来什么刺啊，就是说整个的转向的幅度啊，整个转向的手感啊，都是非常的轻柔，但是呢，它区位相对比较明显一点，比如我们在高速上面， 你稍微转动一下方向盘，其实它的车头的响应没有那么快，你只有在大角度转动的时候，它的整个车头才会有比较快的响应，这个我觉得也是啊，为这种尺寸的 suv 来调的就是这种车，如果你调的太灵了的话， 你的整个驾驶感受就会觉得让人很拧巴啊，所以这一点我觉得也是 ok 的。 当然啊，它的整个转向其实它也有啊不同的这个选择，包括我们可以看到有舒适标准运动这些，如果你在 舒适模式下，它的转向风格就会比较轻柔，但是呢，整个的主泥还是比较明显一点，就是啊，你像里面给你裹了一层啊蜂蜜一样，就是转起来会非常的有这个粘性啊，如果你在运动模式下，那么它的整个车头的响应就会相对比较多一点啊，所以呢，整个的啊 取向就是看你怎么喜欢。那么总体而言，我觉得吉克九 x 的 驾驶动态就是在舒适里面偏向一点韧劲，但是呢，大体是符合中国消费者对于这种高端豪华车的一个理解，坐起来非常的舒适柔和， 那么对于一款大型豪华 suv 来说，考量的一个重点当然也在于它的 n v h 的 表现。我们简单的测试了一下，吉克九 x 基本上是一百公里的时候是六十一分贝，一百二十公里的时候是六十三分贝，这个原因我觉得主要是因为它采用的是一个二十二英寸的大轮毂， 然后呢，轮胎也是贝莱利的 p 二的轮胎，整个轮胎也是偏向于操控性，所以呢，它的胎噪是比较大的。当然它的另一个 噪音比较明显的原因就是它的整个翻盒子的造型啊，这样带来的风噪带来的风阻也比较的明显，所以整个的 n v h 优势你感觉可能没有那么的强。 但另一方面呢，同样是它拥有一个啊大车身，然后带来的这种压耳感其实是比较明显的，我觉得和蔚来 es 八不相上下的压耳感， 两款车我们都体验完了，可能很多人会关心我会给出一个什么样的结论，我个人感觉起来就是首先在外观方面，一个是老钱，一个是新钱，而在内饰方面，一个更加的拥有这种复古传统的奢华感， 而另一个呢，则是更加的简洁，更加的有科技感。那么在空间方面，我个人觉得第三代的 es 八虽然轴距更短一点，但是整个的空间舒适性会更有优势一点。极客九 x 则是因为更豪华的内装侵占了一些他的类似的空间。 那么在动态方面，我个人觉得吉克九 x 可能更加符合中国消费者对于豪华大型 suv 的 那种舒适柔软以及非常平稳的驾驶感觉。而蔚来 es 八你则需要把它调整到运动模式，你才能知道这款车开起来有多么不错。 那么最后我个人觉得你其实花了那么多钱买两款车，更重要的是它解决了你的补能的焦虑。 吉克九 x 会带有一个二点零 t 的 发动机，这样它的整个的续航里程你真的一点都不用担心。而蔚来 es 八折是你花的钱里面 可以去购买它的换电的服务，这样你在长途出行的时候也会更加的安心。所以两款车真的是完全两种不同的风格。但是如果你要问我愿不愿意多花六万块钱 从 e s 八升级到吉克九 x， 对 于我这样的木耳朵来说大概不会愿意，但是我问了一下我的同事，对于他们有音响体验的这种重度需求的话，其实选择吉克九 x 也是 ok 的。

昨天拍了一个另类的吉克九叉，使用两个月驾驶六千公里的另类视频，还是比较有趣。站在孩子的角度上来说，还是比较感兴趣，特别是换了车以后，天天要叫我送他开这个车，核心就是想看一下后面的动画片。 这一条是想谈一下当时把油车卖掉平行置换为什么选吉克九叉同步，还是看了很多车，比如说 es 八 m 八 m 九啊等等。我觉得现在每个厂都在出大的 suv， 这种六座和七座的 非常的肥硕的车身哈，我可以用肥硕来说，因为我这辆车是五米二八，宽已经超过了两米多，高也是超过了一米八几。 但是换了这辆车以后，其实还是会有一些使用场景上面的一些小的 bug， 比如说它掉头确实会比较的麻烦，因为没有后轮转向，且有后轮转向估计也比较麻烦，毕竟在城里面开 接近五米三的车，宽又那么宽，这个找车位是非常麻烦的，特别是要去一些小巷子，更是麻烦中的战斗机。当然 有好就有坏，你买了他的空间，买了他的多变，买了他的智能座舱，他的驾驶的这种体积感给你带来了不是很方便的，这种感觉确实你也要接受。现在想说的是，随着二六年二七，又有多少家庭他 换这种刚需的大六大七座，特别是现在的这种生孩子越来越少，结婚越来越少，那是不是那种大六座大七座会变成刚需？我持保留意见，我反而会觉得后面是不是小车打引号的精致小车，他可能会是一个蓝海。我说了，这种四米五左右的精致小车， 有可能是设计肯定是很有美感，完了，配置肯定是非常到位，完了智能驾舱所有的东西都是没毛病的，也就是二十万上下，这种好开好用， 我估计可能会是个男孩。我个人认为家里面有一辆大车，以后有些家庭是两辆车，在这种两辆车的时候，有一些这种纯油车会在一到两年会逐步的置换， 那他肯定不会再去同步置换一辆大车，有可能这种精致的小车可能会是他的一个考虑的范围内， 所以说有没有可能就像二三二四二五这种大六座是一个紧喷的爆发期，那二六二七二八这种精致的小车，精致的新能源的小电车，不管是纯电增程还是插混，个人的着见，个人的着见。

ok， 兄弟们才看完蔚来 es 九，真心问大家一句话，不知道现在购买五十到六十万的豪华品牌 suv 你 们都会买些什么车，才帮大家去看了一下全新的蔚来 es 九，不知道有没有兄弟们就是在关注这个车的， 或者由于 es 八的销量非常好，想要购买蔚来的车，从而四处收集 es 九的一些相关新车的一些信息的呢？那我今天就和大家简单的聊一聊。受保密协议的束缚， 我就按照保密协议的最大能触及的范围，来聊一聊这台未来的全尺寸豪华旗舰 suv 的 定位，市场表现的预期，市场竞争对手和我的一些简单的价格猜测。先说说定位，前面的全尺寸豪华旗舰 suv 就是 我对它最好的定位， 确实第一眼对它来说的话就是一个字，大。当然确实不是莽大莽大的，而是非常霸气的感觉， 而且不再像原来未来车型设计那么的克制，感觉 es 九就是想表达你花了这个钱就应该得到这样一台车。我问大家一句啊，一直以来保持自主设计，包括外观内饰的品牌，我觉得未来绝对是一个，还有哪些品牌我们可以评论区聊一聊。 其实说实话，蔚来 es 八其实为什么卖的这么好，其实最大的优势就是比同系的车系大，配置更豪华，更加的丰富。因为 es 八如果和问界 m 八对比的话，其实 es 八就是比你大， 比你更老前，就是比你更豪华。而 e s 九呢？可以这么说吧，如果对比现在的问界 m 九或者是极客九叉这些热销的车型的尺寸来说，内饰豪华程度，用料配置丰富程度都是有的绝对的优势， 而且一直保持着原创，再加入一些国风的元素，确实很有辨识度。那么其实一台车说的再好，但是最终的定价贵了，其实就很难有一定的销量， e t 九就是最好的例子。 那 es 九最终会定什么价呢？我再给大家分析分析啊。你们觉得 es 八的成功帮未来盈利了，那么吃到甜头的兵哥将会将 es 八的射头延续到 es 九啊，那怎么延续？ e s 的 价格我觉得比 e s 八不论是买断或者是租店的话，贵十万块钱，那真的可以实现再添一元猛将。现在市场竞争车型我觉得一定是问界 m 九或者是极客的九叉，那 e s 九一定会有一些特别的东西，比如全形态的天心底盘， 主动悬架、线控转向，以及一系列对应自家旗舰的配置。那价格呢？如果比 m 九 l 便宜，你会为它买单吗？我们一起期待四月九号的技术发布会吧，说不定你们又要把兵哥叫兵神了。

网友们，我又来向你们求助了，上个视频咨询了大家，问界 m 九，极客九 x 还有蔚来 e s 八三个车应该怎么去选？我发现这个评论区呼声最高的就是极客九 x， 所以 我现在准备选择九 x 了， 但是这个九 x 三个配置不知道怎么该去选了，一个是最基础的 max 版，一个是中配的 out 版，还有个顶配的 happy 版， 对比一下 out 版和嗨派版，它也就是多了一个四十八伏的防倾杆， h 九的千里浩瀚支架，还有后排的座椅旋转，我觉得这个座椅旋转是最鸡肋的，因为它只能停在那旋转，在行驶过程中是断不了的。 然后不知道这个四十八伏的防尘杆到底能够增加多少这个驾驶的体验，驾驶的感受，包括这个 h 九的千里浩瀚，他到底能有多强？这个不太了解。所以呢，这三个版本不知道到底应该选择哪个版本， 凹凸版到底是不是性价比最高的？有没有必要去上一下这个海豚版？再来请教一下广大网友的建议，尤其是真实的九 x 车主，希望大家能够帮我提提建议。

我们今天来找一个九 x 啊，看这台车它整体的后排的按键有多少个啊，以及它整体后排空间会如何 啊，就是现在九 x 也好，包括未来 es 八也好啊，其实可以看得出来，他们在座舱设计上面，又把比较多的按键植入到了这个座舱内。我们打开车门，先从门边开始看， 门的扶手上也集成了六个按钮啊，在这个位置有开门的按钮在这边还有这个啊，储物盒的按钮在这，到了这个座椅啊，座椅这边有四个，相当于实体按键，完了扶手的内侧啊，还有 八个这个实体按键，所以在这个打开门的一瞬间啊，你大概会看到几十个啊，这样的一种实体按键，而且都是这种金属质感啊，带这种丁纹的设计啊，所以他从这个视觉触觉的感受上啊，都是向着这个超豪华的车去看起的。 这个风门是不是在别的豪华车的品牌上也遇见过啊，还有电动关门的按钮，坐进车内的那一刻， 你看到的真的是非常多的这种豪华的元素呈现在你的这个面前。但是呢，你一看他这个座舱啊，标准位座舱其实空间并不大，那么县级段在这个位置啊，我后面还是可以坐成年人的，但是如果我把这个座椅推到最后啊，推到最后的话， 其实他整个后排是没有办法放腿的啊，连腿都没有办法放进去，这是他的一个最大位啊，这是他的一个最大位， 这个最大位啊，如果拿拳去量的话，我觉得这个 i 六的第二排的和第一排的座椅的间距是差不多的，就是三拳啊，但是它会比像理想 i 六的这个车，它的坐垫会更短一些啊，就这个位置 可以看得出来，他的整个大腿的腿部的支撑啊，衬托他会短一截。我现在在二排三排标准位的情况下，可以看得出来，我二排的腿跟前排座椅只有只有差不多，只有差不多一拳多一点的这样一个间距。 所以不管是九 x 也好，还是 e s 八也好，这些车子我现在看下来，它们的二排的乘坐空间，坐舱的感受，那都不如 mpv 来的好啊，那么它整个坐舱的风格看上去是比 e s 八看上去会更豪华一些啊。再来看，有很多的更豪华的元素呈现在面前， 因为后面的啊，这种大面积的木纹丁纹反射型的这个氛围灯啊，包括这个皮纹上面的暗花啊，所以这个车坐进来看上去那一刻就满目皆豪华，但是你说他空间大呢，我觉得还谈不上，所以这个车在我来看，其实作为一个大四座或者大五座， 把这个座椅再往后退啊，极致的这种二排的享受就够了。九 x 我 觉得有一个地方做挺好的，就是它给了你非常多的置物空间，门板上啊，包括隐藏的储物盒，包括这个中央扶手过道当中，都给你塞了非常多的这个储物空间啊，这点也挺好的， 那么现在在我二排退到最后的情况下，我看我能不能进入到第三排啊，好了，这就是阶阶段的三排的座椅 好了，现在是二排座椅推到最后啊，其实我的腿是没有办法塞到这个二排座椅的下面了啊，我还是要稍微把座椅往前调一点啊。 好了，在这个情况下啊，我还是有一定的腿部空间，那么脚也可以放在这个座椅下方啊，这一点是比较好的。三排还有一个小的这个侧面的这张脸， 九 x 真的 做的很豪华啊，看上去从上部、中间层到下面啊，它它每一处细节都是非常考量的，都是冲着那种百万甚至几百万级别的 suv 的 这种座堂风格去做的。 这怎么说呢，我觉得如果身高超过一米八，我觉得这个车在二排其实你也不会觉得它特别的宽敞，所以你们是愿意再等一下尺寸更长的未来的 es 九还是下定一台吉克的九 x？

哈喽，大家好，我是说电车的电车王，那么今天下午呢，在我的粉丝群里，也就是 e s 九的意向群里面，看到了很多这个用户啊，对我提出了一定的疑问啊，他们有些问题我在这边统一跟大家解答一下啊，包括给大家梳理一下这些配置的一个选配思路。 呃，首先第一点呢，就是 e s 九这个车的音响呢，呃，肯定是比 e t 九强的，这个是我们粉丝问了我一个很明确的问题，他说 e s 九的这个音效，呃，对比 e t 九会不会有更好的提升？ 这个第一点是放心的啊。 yes， 九的音响呢，对比 e t 九，它是有个相对比较强的提升的啊，因为整个生产空间的这个调教，包括扬声器的数量以及扬声器的功啊，整个这个功率的音响功率大小它也会有提升，所以说第一点音响方面肯定是没有问题的。呃，那么第二点的话呢，就是整个车身它是不是标配的这个，呃，电动踏板， 呃，这次的话呢，可以明确的说呢，它电动踏板是标配的，就是你如果不要他可以选选择去除，那么至于去除会不会减一定的费用，这个参考即刻的选配，我估计应该是会的啊，有可能是会的。呃，那么第三 就是这个车子的这个后排的这个屏幕啊，就是影音屏，那到底是吸顶屏还是这个座椅后背的这个屏幕？那我就跟大家这么说吧， 如果说一台六座的 suv， 它没有吸顶屏作为一个娱乐支持的话，那么第三排的这个用户基本上就是看不了了，包括第二排的座椅如果调为零重力的时候，你想象一下它前面这个屏它能看到些啥，好吧，所以说我答案已经就是告诉大家了，就是不是只有这个 靠背屏的，好吧，就这么简单。呃，那么第四就是这个车的轮毂是什么尺寸，大家也可以看到公屏上有，但是我在这边跟大家讲一下，最宽的轮毂是二七五的，所以大家如果想要什么二九五三零五的宽胎 就不要想了啊，也不会给你后期选的，包括改装的话，它是有一定的难度的，为什么呢？因为它这个后轮转向的度数这次给它比较大的，如果你要改这个轮胎的宽度的话呢，我觉得最好是要找专业的人员好好测试一下的。 我的一 t 九呢，专门找这个轮毂改装的厂去聊过这个问题，它最高也就只能给我改到二九五，不能再高了，而且二九五我估计也会有后期的一定的风险啊，所以不建议大家去追求太宽的这个轮宽，好吧， 呃，然后还有一个就是什么呢？就是对于前备箱和后备箱，下一个问题就是前备箱和后备箱的空间容积啊，我可以很明确的告诉大家，这个前备箱的开口呢，肯定是比这个 yes 八小的，那么他往下的纵深呢？肯定是更深的。 呃，这个我之前跟大家预告过，包括他第四，这个第三就是空间，后备箱的那个储物空间，他的整体的深度也会比 yes 八更深一点，下面的一个下沉式的空间，所以说对于整个要求，呃载物能力包括是空间大小的话呢，这辆车是可以全面超越 yes 八的， 好吧，那么再下一个问题就是这台车上的天行底盘大概有一个怎么样的表现，包括怎么样的预期？我之前跟大家说了，这款车的这个天行的调教预期呢，肯定是要低于 e t 九的，但是呢，这并不全是呃坏消息，好消息就是什么呢？这个车它对于一些极端工况下的天行底盘的能力的开发会远远大于 e t 九 啊。我给大家简单的举个例子，比如说这个单轮的一个扭曲分配，他通过单轮的一个控制可以呃脱困，包括整个车子，他对于这个不同呃角度的 类似于炮弹坑，包括一些比较坑洼，深度比较深的坑，它的四个悬架可以给到非常大的一个整体的形成调节，所以说它可以在一些比较夸张的路面还能保持车身的平稳，这个是 e t 九达不到的 啊。再然后就是他整个空悬，包括整个天行底盘的升降空间的行程会远远大于一 t 九 o 啊。这个是大家可以期待的，包括他的这个智能识别路面及智能识别一些呃警示牌，进行智能天行底盘高低调节，这个也是会有的，大家可以在发布会上期待。好吧，呃，然后， 然后还有什么呢？然后就是这辆车如果大家还有一些别的方面的想法，哦，还有一点要说的就是这辆车他是标配这个天空岛的，就和我现在做的这一 t 九上这个天空岛是一样，它是标配的啊。那至于这个标配的天空岛上怎么样去安排这个锡林电视，或者有没有锡林电视，这就是我们这个发布会值得等待的一个一个一个一个 点了吧，对不对？还有就是在座椅的厚度，包括支撑性啊，乘坐感呢，会和 e s 八拉开明显的差距。 呃，最后再说一个，就是他这个车一定是有通道版和行政版的，就是行政中导版和通道版，这是一定会有两个配置的，至于怎么安排他的名称，怎么作为标配和选配，还是固定搭配，这个就要看到时候的具体的一个给到的一个方案了。好吧，那最后价格的事情我是不聊的好吧，不要和我聊价格，价格没什么好聊的， 还有什么值得期待的，大家也可以在评论区问我，也可以在 es 九的群里问我。最后我要说一下，就是，呃，所有那个听到 es 八现在下单，可以说第一批 es 九的，无论是阿菲洛也好，还是说这个有群也好，老王可以明确告诉你，没有这样子的机会， 包括其实所 e s 八的订单也是为了让你留在这个呃未来的销售体系内啊。还有就是呃 fellow 的 一个人员锁定，确保你是他的客户。所以如果大家真的非常期待 e s 九位跟大家说了，理性对待，这辆车的火爆程度是远远达不到 e s 八这样的，但是它的销量也是有所保证的，那么首销期 万差不多了，三个月之后跌到五六千也差不多了，所以说不至于说一辆车等个五六个月，等个四五个月，大概率第一批车首批三千台左右提完，那么第一批提车都能控制在八周内的，所以大家不要太急，不要太急，也不要病急乱投医， 有任何想要咨询这个车如何快速提车的这些捷径大家都不要去相信，但是在老王的群里，这一千个人大家都可以交流，包括如果大家要问一手消息，也是全网最新的群，也是我们的这个群，大家也可以赶紧进群，因为一千人的名额还剩十来个了。 好吧，那我这边是不接受订车的啊，我先给大家辟个谣啊，不要找老王来订车，但是老王会给你去给到你最真实的建议，给到你最靠谱的建议，也可以给你安排最靠谱的 fellow， 但是你要通过索尔斯帕去买尔斯九，这件事情有点本末倒置了，在这边我要给所有现在问我这个问题的人统一一个解答，好吧， 同一个解答，那么包括这辆车，呃，其实第一批的用户，我觉得可能如果他想尝鲜是没有问题的，但是我只能说我们第一批一 t 九的这个限定款，包括首发版啊，都多多少少有点小问题了，所以说大家想第一批提车的要考虑很多点，好吧，那么我们在群里面可以大家好好的沟通啊，那么现在 大家看到各种各样的人都在拉各种各样的 es 九群啊，什么消息群啊？老王在这边再声明一下，所有 es 九的消息群里的消息都来源于老王，好吧，就这么简单，那么所以说大家也不用去绕绕弯了，直接进我的 es 九群就可以了，对吧？数数字就是最好的答案吗？为什么我这个群里快一千人了，甚至要开第二个一千群了？ 那么我们如果真的有需求，就在我的这个私信区和群里面问老王。好吧，买车咨询都可以，我这边反正给到大家能给的帮助和建议吧。好吧，我自己肯定是不会买 s 九的啊，因为我不喜欢 suv。 但是这辆车确实蛮惊艳，蛮值得期待的。好吧，那么就这样，我们下期再见。拜拜。

未来的 es 九我奉劝各位不要太过分，距离 es 九呢正式发布也就是一个月的时间了，那最近网上有好多这种人啊，冒出来说什么已经看过 es 九的车了啊，说已经拿到了一些什么内部消息了，还有一些说叫 据不可靠消息称 es 九怎么怎么的了。然后我来给你们捋一捋这些消息的内容，大致是有哪些说法啊？首先有人说 es 九的定价呢，是在五十万，那它比 es 九这个车呢，有五十万，六十万，七十万三个档。 然后还有人说说 es 九的这个天行是选配不是标配，然后我来给你们捋一捋，这些事情它说起来有多么的离谱啊。 呃，之前呢，我发过一条视频，是我个人关于 es 九配置的一个预测，那这个预测呢，也是结合了当时工信部的一个这个官宣的照片的。所以呢，我们来想一想啊， es 九这款车，如果说按照这些大神说的它这个三个档，那不带天行，就天行是选配的话，它跟 es 八差八万块钱，你们觉得有多离谱啊？那如果没有天行的情况下， es 九和 es 八的差距在哪？首先 电动的隐私帘对吧？然后电动的四个车门，然后电动的一个脚踏板，再一个就是可能车身尺寸大一点啦，然后内部空间大一点啦，然后可能把 es 八这个皮跟这个 入门啊，换成 e t 九的那种。然后还有吗？那顶多就是内部他可能只几个版本之间会有一个通道版啊，或者是行政中导版啊，那你们觉得这些配置他值八万块钱吗？ 所以你们觉得为了这些配置，那卖你八万这就不说了，那关键是就这些配置，你值得再蹦出来一款车型吗？如果说这些配置都 ok 的 话，为什么他不直接加在 es 八上，他稍微 es 八贵个两万块钱呢？是不是已经到头了？兄弟们，他没有必要单独再搞个 es 九出来吧， 对不对？好，然后我们再说第二个关于价格，它的一个这个档次啊，那你们看到乐道的 l 九零，什么 pro， max， ultra 三个版本，对吧？那 pro 呢，就是最基础，最基础的版本就啥玩意都没有。 然后 max 呢，就是加了一些这种功能性的体验呢？就是比如说你要的一些功能基本上都给你配齐了，那 ultra 呢，就是在 max 的 基础上又给了你一个豪华的感知，就是更加的高级，对吧？那这就是 l 九零三个档， l 九零三个档的价格其实也没有差到 十万元以上，对不对？那有人会说那 l 九零跟 e s 九不一样， l 九零不是那么贵，对吧？那我们来看 e s 八， e s 八的豪华版和 e s 八的签名版差在哪了？兄弟们，那大灯 对吧？ h d p l 大 灯，然后智能可调的这个隐私玻璃，然后选配的 nomi 卡钳，轮毂，还有一些定制的这个签名版的 logo， 那 这些东西加在一起组合卖给你也就是差了那么个几万块钱而已，它也不至于说豪华版卖四十万，然后签名版卖五十万也没有吧？所以你们觉得 es 九它可能卖五十万，六十万和七十万三个档吗？不现实啊，那我个人关于这个 es 九价格的猜测在于，买断电池的情况下，基础版大概是在六十五到七十的区间，然后它的签名版就和 es 八现在的价格差不多，大概是在七十左右，然后 最终它的一个地平线版本呢，可能就是在七十往上出头不到七十五的一个概念，那这几个版本中间区别是什么呢？那最基础版本的就是最基础版本，那中间的那个版本就跟 es 八这个签名版是一样的，那地平线版本那一定是车漆的颜色，轮毂的款式， 然后加上一些内部的一个行政中档的这种变化，那这个才是它的三个级别，对吧？那我觉得像它的电动门啊，电动隐私遮阳帘啊，那电动脚踏板啊，这些肯定都是标配的啦。然后 最重要的就是天行底盘这个东西，他也大概率是标配啊。兄弟，你想想一家车企，他去做产线的时候，他去生产那些车的时候，那同一款车底盘配置不一样，这件事情有多离谱？而且像天行底盘，他的线控转向是车身结构上的一个不同，那你们觉得同一款车型可能会出现两种这样的结构吗？ 那也不现实吧。而且前两天李斌直播的时候，他也说了， es 九是搭载了未来十一年的一个技术自研成果的，等于说 es 九搭载了未来所有最尖端的一个技术在车上。那除了这些智能技术以外呢？像我们的智能底盘大家也是呼之欲出的，我们未来的像天行底盘， 全线控的转向、后轮转向、全主动的全价等等等等这一些天行智能底盘，天行智能底盘，那它用在一个 suv 的 产品形态上会带来怎么样的体验和变化呢？我们非常期待跟大家在四月份见面，所以你觉得天行不上现实吗？然后同样都是九 e t 九上天行， e s 九天行不标配， 是不是有一种感觉，就是我自己承认天行这个东西它有点多余了，所以给你们选配，这不是搬起石头砸自己脚，这不是自己打脸吗？是不是？所以听完了这个分析之后， 我劝各位啊，就是理智看待一点， e s 九的价格会有惊喜，但是也不至于说惊喜到让所有 e s 八的车主都那么惊喜一遍。俺也一样，那我之前关于 e s 九价格的推算呢？就是 e s 九大概率是标配一百二十度电池，所以这款车它在 租店之后的价格应该是在五十大几到六十出头的一个水平，那这个价格水平呢？我觉得是符合九他的定位的，对吧？因为毕竟人家是九，不是八呀，你们要了解未来的这个五六七八九，他的一个定位，他的一个级别，还有他的价格区间，所以你们就不会再去扯听那些人扯那些什么价格上的乱七八糟的事了。好了， 那最后的最后奉劝那些为了吃流量去乱说去去，对吧？误导去，还有人开直播在那装的一副正经的那个呢？我奉劝你们老实一点啊，你们说的太乱太多，其实是对于这家企业的一个谣言， 那如果说不听劝的话，那对吧？自求多福了，好吧，就说这么多，拜拜。

大六座新能源 suv 十二月销量，兄弟们坐稳了啊！第二十名，仰望 u 八 l 卖了四百八十七台，兄弟们真是没想到啊，一百多万的豪车还卖了这么多，中国的新能源真是成了，谁说经济形势不好，经济形势不好还有这么多大哥买这大玩具， 经济形势要是好了，得人均仰望了吧。第十九名，东风一派零零八卖了一千四百五十四台，这车有增程有存电，空间大，配置够顶配不到二十万还要啥自行车，这才是普通老百姓需要的车，虽然品牌率差点。第十八名，魏派兰山卖了一千八百一十六台，我的大兰山啊， 排名有点低了，可能是新款智能进阶版十二月发布的原因，潜在车主都在观望或者等新车交付呢，作为车主的我可以拍胸脯说，这个价位的大六座 suv， 兰山就是最优选择，不接受反驳，谢谢！第十七名，腾是 n 九，卖了两千零三十五台， n 九虽然没有卖爆，但是作为腾世首款大六座 suv， 承担的更多的是市场试水的角色，只能说今年的大六座市场确实惨烈，相信未来的改款应该会从配置或者价格上有所变化。第十六名，领克九零零卖了两千一百四十五台， 销量也从月销七千台跌下来，只能说该买的都买差不多了，但是后排的大宽屏及四个独立头枕音箱的特有功能还是十分吸引人的，只是后续领克和吉克如何一起运营将是比较大的悬念。第十五名，理想 l 九卖了两千七百三十二台， 曾经的大六座王者现在日子也是不好过了，只能期待今年的改款，希望改款后价格也能有惊喜。第十四名，理想 i 八，卖了两千七百四十五台，不知道为什么理想要死磕封锁， 导致前脸的设计只能延续，买噶，好在上市一周后就调整价格，要不就不该了。第十三名，理想 l 八卖了三千零一十台，理想 l 九的平民版配置毫无亮点， 只能说理想的 logo 太有号召力了，建议推沟里。第十二名，蓝图泰山买了三千一百五十四台，霸气的车头，复古的大饼轮，红蒙的座舱，这是来和 m 九抢生意的吧，虽然没有复刻梦想家的强势，至少也在大型豪华 suv 里占据了一席之地，恭喜！ 第十一名，乐道 l 九零卖了四千一百零五台，入店方案不到二十万，还能尊享换电服务，什么做工，什么质感，在价钱面前通通可以视而不见，老子要的就是大空间！第十名，风云 t 幺幺卖了四千五百五十一台，起了个大早，赶了个晚集， 但凡早出个一两年必定销量千五，好在配置和价位还比较良心，在今年的大六座市场上能稳住这个销量就是胜利。第九名，自己 ls 九，卖了四千七百六十八台，今年各大厂商真是绞尽脑汁的玩花活，自己 s 九也是玩出了车载领域，不管好用不好用， 自己至少做出了别人没有的功能，至于下一代还有没有这车载领域，那没人能保证了。第八名，领跑四幺六，卖了六千三百四十七台，半价，理想不是浪得虚名， 但这车卖出去的大多应该是五座版的吧，在这个排行榜里有点耍赖了，不过有兄弟关注这个车的六座版建议推沟里。第七名，唐氏 n 八 l 卖了六千五百一十台，唐氏 n 八 l 把一三方平台带到了三十万级别，就问你心动不心动，在优秀的底盘性能面前，智能座舱可以往后稍稍了， 估计选这个车的都是老司机。第六名，问计 m 九，卖了九千两百零八台，新能源大型豪华 suv 的 标杆，华为的亲儿子，成功老男人的标配，上市这么久还能这么坚挺，不仅佩服产品力，还得佩服各位有钱的大哥， 你们是真支持啊！第五名，吉克九 x 卖了九千四百八十二台，汉中弯揽胜气场绝对不输问计 m 九，内饰也是极其豪华，这个价格绝对是要硬杠 m 九， 先来看它的销量，受限于即刻的才能，而不是订单。第四名，银河 m 九，卖了一万零六百一十台，这哥们应该是奔着风云 t 幺幺来的，没想到一下子卖了这么多，真是来得早不如来得巧，丰富的可选配置，可以丰俭由人， 满足了普通老百姓对美好生活的向往。第三名，问 g m 八，卖了一万七千一百二十三台，这车是给中产新贵准备的吧，年轻时尚的外观，华为的座舱，抢走了多少理想的潜在客户，月月近两万台的销量，我只能说中产新贵们还是太多了， 你们要等等我们啊！第二名，蔚来 e s 八卖了两万两千两百五十八台，英哥终于觉醒了，曾经高高在上的 e s 八， 现在租赁方案已经来到了三十万以内，就问你心动不心动，就是不知道兵哥这么卖是不是还得接着亏啊？第一名问 g m 七卖了两万九千三百六十八台问界，等于华为已经深入人心了，但是这个卖了将近三万台，是不是大家买的都是五座版的啊？ 五米的车长有人买六座版的吗？还是看着华为的面子，空间也能忍忍了，不过还是要恭喜问界你做到了。

全球技术最先进的 suv， 今年最旗舰的 suv 产品，未来所有最尖端的技术都在 e s 九上会搭载。 兵哥在最近的直播中透露，未来 e s 九将于二零二六年的四月九日发布，那这也就是一个月之后他就能发布了，这也是我们看到未来集十一年技术大成的一个产品， e s 九到底值不值得等待？一个视频告诉你， 我们先从定位上面看一下 es 九，它属于一台大型的旗舰 suv， 长宽高我们打在公屏上面，它的轴距也相当夸张的达到了三千两百五十毫米， 那也是目前你能买到的未来最大的体量的 suv 了。那么动力的储备上面呢，也是非常澎湃的，一百八十千瓦加三百四十千瓦的一个双电机全系标配， 提供了双色的车身可以选择，提供了一个大饼轮毂可以选择，提供了一个多款的轮毂样式也是可以选择的。那么在技术上面呢，它搭载了首个获得国家量产许可的限性转向的系统，搭载了全球首个集成式的液压的全主动 悬挂系统，搭载了中国首个全域操作系统，还有就是以及它搭载了自研的高阶智能驾驶芯片神机 n x 九零三幺和全域的九百伏的高压系统了。 那么从技术上面来看呢？毫无疑问这是天花板的级别。以上这些你都是可以从网络上面去看到的，接下来咱们要聊的就是细节了，未来为什么要在当下去推出一款旗舰 suv 呢？答案非常简单，我们回过头去看一下二零二五年的调查数据， b b a 大 三牌的旗舰 suv 是 在二零一六年开始呈现了一个爆发式的一个增长的势头，那么市场的保有量以及增速呢？那么在二零一六年以及二零一九年的时候呢，增速非常的迅猛，而十年之后的今天， b b a 品牌的 q 七 x 七、 gls 等等这些车型的用户，他们面临的就是一个增换购的需求了，你让他们去买一台五十万级别以内的车型，我相信大部分人不会这么去做的， 这部分人群的需求特别明确，选车的时候呢，他们的需求归纳为面子、谈资、旗舰不落伍、体验好、产品价值高等等这些。 另外呢，二零二五年，五十万级别以上价格的市场，整体销量达到了一百六十八万，其中呢，新能源占比百分之六十八，并且呢，有呈现的这种增长的势头，足以表明高端客群他们的增换购的需求是在逐步的释放，高端旗舰 suv 会成为他们的追捧。 蔚来 es 九插入的点就在于它顶级的技术在这个价格区间仍然是空白的，您可以看看五十万加级别以上的市场，谁能同时给你这么多的科技技术的配置呢？除了蔚来 e t 九以外，就是蔚来的 es 九了， 和 e t 九的客群不同， e s 九的客群，它的受众群体必然会更大，大三排超高级的第二排座椅等等这些元素夯实了在 e s 九上。如果你问我这台车值不值得去等，我想说连我自己看了都心动。