新小米su7哪个配置是4驱

hahaha， 我 车地上有新一代小米初期的十二图片，新车资讯参数配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的初期信息做参考。

二六款小米速七车型讲解，新一代的小米速七都说是全面升级，直接摩擦，二四款的到底配置如何？又该怎么选择？本期我们一起来详细说说。二六款小米速七二六款小米速七是一共三个配置， 分别是后驱、标准版、后驱 pro 版、四驱 max 版。外观有珍珠白、雅灰、霞光紫、璀璨耀日绿、耀日黑、 鎏金粉，一共是九个颜色。内饰有暗夜黑、暗夜黑、拼卡布里蓝、迷雾紫、暮光红、沙桃米。下面我们开始说下每个配置的具体情况以及差异。 首先是后驱，标准版二十一点九九万三百二十马力，扭矩五百零五，最大功率二百三十五千瓦，百公里加速五点二八秒， 百公里电耗是十一点七，快充零点三三小时，纯电续航七百二，实测五百一十七公里，根据使用环境， 这个公里数肯定会有上下浮动的，这个大家理性看待就行。全系全域碳化硅高压平台，标准版和 pro 版都是七百五十二伏更高的电压平台，有利于充电速度，同时还能降低电耗。 小米蛟龙底盘采用的是前双叉臂后五连杆的独立悬架，四活塞刹车卡钳。二六五胎宽后轮之前的老款是二四五的，更宽的轮胎有助于抓地表现提升，当然也会更好看一点。 小米 h d 高阶辅助驾驶，这个是全系标配，之前是只有 max 版本有，其实就是对算力芯片的升值以及 激光雷达的全系标配。两千二百兆帕超强钢侧碰和翻滚情况下提升安全能力，以及九个安全气囊，这个是全系标配，其他的你像座椅通风加热之类的都是有的，缺少的会在那个最后四驱 max 版本我们说一下， 其实新能源车这些都是基本操作了，然后就是后驱 pro 版了，二十四点九九万，除了全系标配的之外，大部分都和标准版是一致的，具体差异在九十六点三度，电池续航九百零二，实测六百七十八公里， 百公里电耗十一点七，快充零点三五小时。电池的品牌新增比亚迪和宁德时代是混用的， 依然是零三铁锂电池，新增可变悬挂以及空气悬挂，新增 cdc 减震器，与上一个版本的差价为三万。接下来是四驱 max 版，三十点三九万，升级为双电机， 电机总马力六百九，总扭矩八百六十六，一百零一点七度。宁德时代三元锂电池电动吸合门之前的版本，这个是选配 电动扰流板、迎宾灯。内饰材质为顶棚鹿皮绒材质，方向盘调节方向盘记忆真皮座椅，二十五个扬声器，上一个版本为十四个 主动降噪、杜比全景声调控声道、外后视镜自动防炫目、五十六英寸抬头显示器等模拟声浪，与上一个版本的差价为五点四万。 中间来说，二六款的小米速七的外观形状是没有变化了，大多是内在变化，比如座舱的升级更加好看，驾驶辅助的升级，还有就是以前只有顶配才有的配置，这次都下放了，做到全系标配， 比如全系标配激光雷达和四 d 毫米波雷达，之前的老款车主应该会比较后悔了，现在我估计还有就是全系九个安全气囊等等，而且现在很多选配也是限时免费，比如副驾零重力座椅，二十五扬声器，音响， 毕竟新款涨价也不多。那么到底该选择哪个版本呢？我觉得每个版本有每个版本的价值，而我个人首推的就是标准版，性价比是真的高，这次下放了这么多的全系标配，真的是够用了， 但你特别在意续航的话，你是可以 pro 版的，如果有加充的，我个人感觉标准版真的就足够了，是真的最有性价比的。至于顶配的四驱，属于性能玩家的选择了，普通用户对续航不在意的就标准版，我个人觉得真的就挺好。 至于竞品方面就有点多了，你像特斯拉两款车，还有小鹏 p 七，还有极客零零一。其实买新能源大家拼的是什么？拼的是续航，电池，电机， 国产呢？还有就是内饰，彩电，冰箱等等，然后就是自驾方面这些，除了这些我真的想不到还有什么可比拼的，我个人觉得你就跟着销量走就行，哪个销量好你选择哪个，毕竟是群众的眼光， 当然这其中你还要结合个人的喜爱程度，也就是说销量排行加喜爱排行，就可以得出你想要车的结果了。

家人们，新款小米四七上市之后，老款小米四七的价格简直是太香了，现在只要十八万八千块钱就能开动我身后这台 四驱超长巡航高阶智驾的 max 版本，二四款，二四年上牌，安全行驶了四点八万公里。小伙一手全车呢，带有隐形车衣，车主选配了一个非常亮眼的橄榄绿外观，满电续航八百公里，十五分钟就能把续航给你干到四百多，远途出行毫无压力。 驾驶辅助功能配置拉满双电机，四驱零百，加速紧要两秒。七空气悬架搭配布雷波卡钳，操控媲美百万豪车。红色纳帕真皮座椅，配置了通风加热按摩，三 k 悬浮中控加五十六英寸 h o d 小 米生态护脸，花小钱享顶配 不甘平庸年轻人的第一台 dream 卡小米速七来找熊熊，让你花更少的钱，让你享受到更长的续航，更高的配置。现在总价十八万八千，首付几万块钱就能开走它，有感兴趣的弟弟们可以赶紧私信来联系我了。

全新一代的小米书七跟之前有什么区别？然后三个配置哪个配置更加适合大家呢？今天一条视频给大家说清楚。 那首先呢外观部分，其实大家可以发现跟之前区别并不是很大，因为这个外观他是成功的，就是这么多销量也证明了，但是这一次他们也针对性的做了一些优化。首先呢就是前面的一个进气格栅部分呢，跟之前有点区别，两边是直接打通了对吧？因为这旁边呢他是充当着一个刹车散热通风管道的一个作用， 刹车性能的一个衰减会比之前要更加出色。然后中间呢这里增加了一个四 d 毫米波雷达，然后配合上这个全系标配的激光雷达，所以说这一次他们的基础车型的一个辅助驾驶系统也要比之前提升很多。 然后外观部分呢，除了颜色增加了三个颜色，比如这一次主打的卡布里蓝哇，颜色真的是非常青春靓丽。然后轮毂呢也增加了三个配置，然后这次这个展车的是二十一寸的双层锻造的梅花轮毂，真的这个造型非常漂亮。然后在这边可以看到有一个小按键，对吧？按一下 之前逾期上饱受好评的这个电动前备箱，在小米苏七上也给大家配上了，然后这是它前备箱的容积也比之前有所增大，现在可以直接放一个二十寸的登机箱进去， 而且它也有这个排水孔，所以说钓鱼老直接狂洗。然后这是门把手呢，相比于老款，它是增加了三重笼鱼结构。首先第一它是可以通过一个电子按钮给它打开，然后也可以直接机械的给它拉开，而且它这个门把手的电源呢，是有单独的备用电源，就是在关键时刻它也是可以打开车门的。 然后车尾部分来说呢，跟之前没有什么太大区别，但是有一个小细节在里面，就是它的一个摄像头呢，支持高压水冲洗啊，就是在倒车影像的时候，如果突然发现摄像头脏了，你不用下去去给它擦了，那这个东西是不是非常实用，车尾车头的摄像头都支持这个功能，是不是非常贴心。 然后来到座椅部分呢，这也是主驾驶支持十八项的一个电动调节，且相比之前呢增加了一个腿托的调节，让你的大长腿也有地方安放了。除此之外，我的一个腿部的一个侧向支撑，还有腰部的侧向支撑，都比之前要更加的立体，更加有包腹感， 而且他这个腰部的主动支撑呢，也比之前的响应要更快，要更加灵敏。最后就是前排的座椅呢，也支持座椅按摩了，然后有六种不同的模式，支持十个点位，还有三种不同的力度。 然后在 max 版上呢，它的前挡风玻璃，还有车顶的这个天幕，全车四门的玻璃呢，标配的双层隔音夹胶玻璃，就是它的整体的 m h 会比之前要更加好。然后这一次它的天幕用的是 ec 调光，天幕就是它调暗的时候呢，真的特别黑，可以进一步提高它的一个防晒指数。 这一次音响部分呢，比之前多了四个低音单元，然后标配就是十四个扬声器，而在 max 版上呢，它直接标配了二十五个扬声器的七点一点四声道的杜比音响系统，那这个效果呢，我建议大家去店里亲自体验一下。 来到后排呢，可以看到它配备了一个带独立压缩机的冰箱，它的一个工作范围是零下六度到零上五十度，也就是说可以在里面直接呢吃雪糕，也可以在里面直接温奶，而且它可以在离车以后呢持续工作。然后据说它的一个能耗呢，是在保持零度的时候，二十四小时也只需要耗零点五六度电。 好了。除了刚刚我们说的静态部分的变化呢，这一次舒淇他在底盘部分也有一些升级，比如说他的 pro 和 max 直接标配了双腔空气悬架，还有这个 cdc 的 可变阻力避震。然后带给我的感受就是比如说我们现在过一个连续的减速带， 大家是可以听到这个过减速带的声音，但是实际上传递到车内的一些震动是非常柔和的，但是如果你需要去做一些激烈驾驶，我们直接调到一个运动模式，对吧？现在 击打一把方向，整台车的一个跟随度，包括它的一个呃避震的一个支撑度，都非常有信心。而且这一次它双腔空气悬挂的一个调整形成呢，是高达五十毫米，最低可以降低二十毫米，最高可以升高三十毫米， 而且它还可以自动记忆你升高悬挂的位置。比如说我们有的时候过一些减速带，出小区的减速带，或者出小区的停车场需要上坡，需要调高悬挂的位置，你的车开到那个地方的时候，它就可以帮你把悬挂自动升高起来。 然后动力部分呢，这是全系标配的是 v 六 s plus 的 一个超级电机，然后现在最入门的配置，它的一个百公里加速也仅需要五秒出头，然后 max 版本呢，百公里加速是三点零八秒，极速可以高达两百六十五公里秒时。 然后对于单电机车型来说呢，现在它的一个后，它也直接增宽到两百六十五毫米，所以说它的一个安全性，包括操控性都比之前有一个很大的提升。 最后还有一个非常关键的部分，就是他们的刹车系统也做了升级，现在全系标配是活塞的一个刹车卡钳，而且针对 max 车型呢，他们的刹车皮还增加了一些金属的成分，然后可以保证他的一个刹车衰减比之前要更强。那据说啊，他们可以连续四十次做一个百零刹停，不会有刹车的衰减。 然后我们刚刚拍外观的时候，大家看到就现在全系初期的标配了激光雷达，而且配备的是七百 top， 是 算力的一个芯片，所以说现在他的一个辅助驾驶至少在硬件部分比之前有很大的升级，而且这也是在软件部分呢，也增加了比较多的功能，比如说现在我们可以直接用语音来控制车辆。小爱同学， 那请讲向左变道，正在尝试向左变道，小爱同学，哎，车速提升到七十五搞定， 那当然这只是一个目前比较基础的玩法，我相信呢，后续还会有更多的功能来加入。好了，除了我们刚刚看得到的这些升级呢，在一些看不到的地方，小米书七也做了一些升级，比如说这次他们全系标配九个安全气囊，然后这边看到没有超长的一个侧气帘， 前后排它的安全都有保障。然后在一些关键结构部分呢，还用了两千两百兆帕的一个超强钢，来进一步提升它的一个主动安全性。除此之外，你看这边还有一个车身的流转缸度达到了五万一千流美度。 就是这些超强钢的一些应用呢，就是来尽可能提升这台车的一个安全性，那包括它的一个电池底部呢，也有这个防弹涂层，那就是你不用担心磕底来产生的一些潜在的危险。所以说就所有的这些升级呢，实际上是给这台车增加了差不多七十多公斤的一个增重啊，但是为了安全，这样还是非常必要的，对吧？ 好了，这只小米数据虽然在设计上呢，相比之前没有做很大的改变，但是他里里外外确实做了很大的升级。首先第一就是入门版的车型呢，也升级到了一个八百伏的架构，它的充电更快，电耗更低，从百分之十充到百分之八十呢，仅需要十二分钟，十五分钟 可以补能六百七十公里。然后第二点呢，就是他们在安全性上的一些升级，比如说这个机械门把手，对吧？还有他们升级了一个两千两百兆帕的一个超强度钢，还有增加到九个的安全气囊，那即便他们的车身重量增加了，但是安全性也要做到位，对吧？ 那包括他们的一个刹车的升级，还有刹车通风管道的一些升级，都是为了安全去做考量。好了，最后，关于这台车三个配置到底该怎么选，其实我个人会更加推荐它的 pro 版本。那首先第一呢，它配备了双腔空气悬架，还有 c d c 的 可变阻力避震， 相比于标准版，它的行驶质感是要大幅提升了。然后第二呢，还有九百零二公里的一个超长续航，我觉得对于纯电动车而言啊，这个可能是更加重要的一个指标。当然，如果你非要三秒出头的加速，非要两百六十五公里的极速，那 max 可能就是你更好的选择了。那最后，那对于这一次舒适的一个升级，如果满分十分的话，大家能够给几分呢？

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

全新小米苏七这个配置一定不要选，谁选谁后悔。全新一代小米苏七三个版本怎么选？哪个性价比更高，哪个配置更值得选？本期我们来一起看一下。这一代苏七三款车有一个非常关键的点，就是全系标配激光雷达，所以他的辅助驾驶能力三款车是没有任何缩水的，是全不一样的驾驶能力，这个还是非常实在的。 然后电池部分，苏七和苏七 pro 这两款是磷酸铁锂电池，苏七 max 是三元锂电池。在动力上，苏七跟苏七 pro 这两款车搭载的是单电机方案，然后苏七 max 是前后双电机，我个人会优先推荐苏七 pro 跟 max。 首先小米速七标准版二十一万九千九和小米速七 pro 二十四万九千九，他们相差了三万块钱，但是我觉得但凡你预算充足，一定要加三万选这个 pro 版本，首先它多了 b 式双枪空黄加 cdc 的阻力可变减震器，这个配置跟 max 是一样的， 它的行驶路感和驾驶体验上会更上一层楼，会明显比速七标准版这个悬挂会好很多。然后另外速七 pro 还是全系续航女神最高的版本，九百零二公里的 cltc 续航，速七标准版更像一个锚点，让更多人来选择 pro， 因为它相比 pro 来说的话，配置缩水的还是比较明显的，首先续航 是全系列最低的一个版本，然后其次是空悬，这一块是没有的，如果你只是为了苏七标准满二十一万九千九的低售价的话，强行上苏七，我其实会建议买个单的车。 然后我们来具体看一下速七 pro 的选配，首先车系颜色方面，我觉得你既然选了速七 pro， 一定是追求性价比的，我个人觉得就有三个免费的配色就可以，具体就看你的喜好看来选了，比如我这里选卡布里蓝。然后我们来看下车轮，我强烈建议你选十六寸十九寸的封闭轮毂，毕竟你都选了。速七 pro 追求的就是 长续航，也只有这个十九寸的封闭轮毂能达到九百零二公里四幺七的续航，其他的版本二十寸都要降低续航里程。比如这个非常好看的丰润轮毂，他只有七百九十公里续航，这个对风阻的影响还是比较大的，十九寸就够了。 内饰有四个颜色加三千块选黑色，性价比不是很高，我建议这三个颜色按自己的需求来选就好了。米痦子其实在上一代当中就非常好看，旋转部分，这个六千五的科技书享套装一定要选这个六千五包含了抬头显示、电吸门、电动方向盘、防炫膜、后视镜这些功能，都非常实用。然后下面这个电动尾翼， 车载冰箱，这个这个都没有必要，特别是这个冰箱，冰箱使用的频率真的非常非常低，我预期上的冰箱基本上没有用过，虽然这代换成了压缩机，但是它制冷效率其实也没有特别高。三千块你在家买个冰箱，大双开门冰箱任意选，所以不 建议，真的不建议，真的会后悔的。然后这就是苏七 pro 选装配置，整体的价格是二十五万六千四，这个就就非常不错了。至于苏七 max 的顶配版本，我觉得有钱的各位可以随便选，色系的颜色就看个人喜好，比如我这个很喜欢白色，我们可以来一套白色的方案， 然后加上车轮，车轮我建议其实可以选这个二十寸的丰润轮毂，这个是六千块免费选装的，首销优惠的免费选装，类似看自己的喜好了。然后这个碳圈方向盘六千块，非常划算，是首销赠送的， 去年在玉器上面就要花六千块选装的。这个八千块的运动黑化套装其实不太推荐，虽然前后给你增加碳纤维的装饰件，还有熏黑车标，但其实这一套在淘宝上买一些塑料覆盖件，基本上一百来块都可以搞定的。然后这些精密座舱冰箱，这个免费的冰箱没毛病啊，免费 冰箱完全没有毛病，电动前备箱，后排的屏幕，这些全部都是标配。整体的下单金额大概在三十一万。当然如果你追求更好，更大的尺寸，轮毂，更好的车漆， 这个费用会更更更上一步。 ok！ 以上就是本期关于新款苏七的选购建议，还是建议大家去店里面试驾一下，感受一下那些具体的配置区别，具体的驾驶感受。在最后下单，希望各位选到自己心仪的配置，心仪的颜色，心仪的版本， ok， 拜拜！

时隔两年啊，全新一代的小米苏七终于来了啊，我觉得这一代的小米苏七啊，才应该是他原本有的样子，那预售价呢，相比老款涨了一万四千块，今天我们也把我们自己的老款开了过来，让两台车对比一下，看看这一万四千块到底涨在了哪，哪款配置才是性价比之选？那点个赞，我们 一起来看。 首先来说外观啊，那外观呢，其实大家能看到啊，几乎变化不是很大，唯一的变化呢，其实就在这个 进气格栅的地方啊，改成了一个主动式的进气格栅，整个开口的面积变得更大了，而且呢前方呢增加了一个四 d 的 毫米波雷达，注意啊，这是全系标配的一个四 d 毫米波雷达，同样呢，在顶部啊，也有一个全系标配的激光雷达，这是我觉得从标准版起，小米新一代小米处理器变化最大的地方。 那其次呢，就是在前备箱啊，增加了一个和小米苏七 ultra 以及预期同款的一个电动前备箱，那支持的是八种的开合方式，比如说这个侧边的按键啊，小爱同学啊，车外小爱啊，还有以及手机啊，以及这个手表上的开合方式都是可以支持的。 还有呢就是颜色啊，多了三种新增的颜色啊，比如说这个宣传片当中的卡布丽蓝以及辨识绿，还有我们这个赤霞红啊，整个红呢非常亮眼，在光线打下来也能感觉这个漆呢很厚，有一种珠光宝气的感觉，所以这个红色我觉得还是很大气的， 也非常喜庆，非常夺目的一个颜色。其次呢，还有一个特别版的颜色啊，据说将会在发布会上再进行公布，应该是一个非常特别版的一个颜色。 那接着呢，我们再来说一说内饰，那变化最大的呢，其实就是在内饰啊，我们一进到车里呢，其实就能感觉到整个车内的这种质感有了很大的变化。 首先是这个中控的地方啊，从之前的这个竖向的物理按键呢，改成现在这种横置的物理按键，取消了之前那个褒贬不一的这个启动按键啊，但是呢，现在踩下刹车依然会有这种翻转屏来给你提供这种驾驶这种情， 那这四个按键呢，依然是这个风量的调节，温度调节，以及电动尾翼的调节和巡航高度调节。那后面那两个按键呢，其实可以自定义的去调节你想要设置的这个功能，那整个中控导台以及中控的风格呢，都变得更加的对称了， 全车呢也大量采用了这种高亮的电柱的物理按键，还有这种镀铬件啊，包括车门扬声器上的这种金属网罩，都做了大量的质感上的提升，再加上这种三层环绕式的这种氛围灯，能够支持音乐的这种联动。智驾模式的变化，还有开门预警，增加了很多这种实用性的功能。 那关于座椅的配置呢？前排的座椅啊，增加了这个座椅的按摩啊，终于有按摩了，这个副驾呢，增加了一个零重力座椅啊， 虽然不能像预期一样有一个双零重力座椅啊，主驾虽然遗憾没有啊，但是这个副驾零重力座椅呢，是全系标标配的，也就是标志版也有，而且整个躺躺倒的角度呢，也是不错的，所以这个体验还是很好的。 同时呢，主驾的这个座椅呢，其实增加了更多的调节选项，比如这个坐垫啊，它可以向前延伸了，能够承托更多腿的部分，而且这个侧翼的两边侧翼支撑呢，也可以提供更好的包裹性。 那在行车过程中呢，两边的这个主动侧翼支撑呢，要比之前响应速度更快，整个响应的力度要更大，虽然呢不如大 g 上的那种效果好啊，但是要比老款的初期呢，确实要强了不少。 后排的座椅呢，其实空间的变化并不大，但是整个坐垫的填充物变得更厚了，整个坐感呢要更软，尤其是这个靠背的位置啊，能够很好的把身体进行包裹住。而且呢后排的这个躺倒角度呢，也调整到了一百二十一度，再加上整个头枕的这个调节，变成这种可以稍微固定一点的这种睡眠头枕，所以 它整个坐在后排的体验呢，要比上一代要舒服不少。那车门呢，是全系标配了四门的精英夹层玻璃啊，在这个 max 版呢，在前挡风以及 天幕的玻璃上也增加了静音的夹层，而且 max 版呢，还可以选装这个顶部天幕的这个双驱独立控制的一个变色天幕，整个隔热效果，防晒效果呢，都要进一步增强。那 车载冰箱呢，从之前的半导体冰箱啊，终于是升级到了独立的，这个压缩机的冰箱支持零下六度到五十度的一个冷热调节，所以整个制冷效果以及制冷速度呢，都要比之前要更好了。 那车内扬声器呢，标准版和 pro 呢，都从十扬声器升级到了十四扬声器，而且是增加了四个低频的扬声器，整个低音的表现呢，要更好了，虽然我们这个是 max 版，没法给大家试听，但是后续我们会为大家补充更详细的评测。 那再说到车机啊，整个车机芯片呢，从之前的八二九五 p 啊，升级到了第三代的肖龙八啊，整个的应用的开启速度啊，以及应用的响应速度都非常的快啊，所以， 呃，这一点还是完全不用担心的。同时对于小爱同学也进行了升级啊，他现在新增加了一个小爱陪伴，他可以变换各种方言，变换各种角色进行陪伴式的对话啊，比如说，呃，小爱同学你可以用河南方言扮演御姐，给我用悄悄话说晚上吃什么吗？ 中啊，御姐饭安排上，声音压低，带点慵懒的磁性，晚上想吃啥？是想喝碗热乎乎的羊肉汤配俩油饼，还是想吃点清淡的，就是他可以非常有趣的跟你进行对话。另外呢，小爱同学还能够识别模糊羽翼的导航，比如说 小爱同学导航到去那个水边，晚上会发光，像一个贝壳一样的那个剧场。 好嘞，我想一下，哎，没错，他的现在导航就是这个朝阳公园中心岛这个贝壳剧场。是不是这一点还是比较强大的， 小米预期上的一些磁吸点呢，以及这种可以拓展的螺纹接口呢，也都是有的。主副驾两侧呢，也新增加了一个二十七瓦的可以供电的这个四分之一的螺纹接口可以去拓展一些手机的充电器啊等等，而且呢，在后视镜下面啊，也可以拓展这个云台的摄像头啊，或者是交互的这个传感器都是可以的。 后视镜呢，增加了防炫目以及盲区的影像，那在前方的摄像头呢，还增加了一个自动清洗的功能。而且呢，新一代的小米手机呢，全系还升级了 uwb 的 钥匙，像小米手机啊，手表啊，甚至是 iphone 都能够实现精准的车辆锁定与解锁。 那接着呢，我们再来说底盘啊，其实新一代小米苏七底盘上的变化呢，要更大。首先来这就是卡钳，全系换成了这个四活塞的固定式卡钳，采用的都是小米苏七 auto 的 这个同款的调教，所以整个刹车的效果啊以及散热的效果啊，都要更好了。 另外就是 pro 和 max 呢，升级了 b 式的双线空簧和 c d c 的 可变阻尼引擎，确实要柔和很多，而且呢，全系还支持了这个架控配合，能够识别减速带的位置， 提前去调节这个减震器的阻尼和悬架的刚度。那电机呢，全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，转速呢，提高了一千转啊， max 的 零百加速呢，来到了三点零八秒，续航呢也有所增加， 标准版呢，增加了二十公里的续航，来到了七百二十公里。 pro 版呢，增加了六十七公里，来到了九百零二公里。那 max 呢，增加了三十五公里，来到了八百三十五公里的 cld 才续航。 那支架方面呢，也全系标配了激光雷达和四 d 毫米波雷达，那支架芯片也全系升级到了七百 top 四算力的索尔油芯片，所以我觉得这部分升级也是最大的一点， 为什么我在开头说啊，这一代的小米苏七才应该是小米苏七最开始 该有的样子，就是因为啊，这一代的小米苏 t 标准版真的太香，虽然价格呢，从之前的二十一万五千九啊，升级到了二十二万九千九，但是电机平台从四百伏升级到了七百五十二伏，也就是各家常说的这个八百伏， 从之前标准版的这个浮动卡前呢，升级到了四活塞的固定卡前车外呢，升级更大，比如说电动的前备箱，四个静音玻璃，还有座椅的前排按摩，还有副驾驶的零重力座椅。 最值最值的升级呢，就是车机芯片，从之前的八二九五升级到了第三代的肖龙八智驾芯片，从之前标准版的这个八十四 top 算力的奥瑞芯片，升级到了七百 top 算力的索尔 u 芯片啊，以及全系标配的这个激光雷达呀，四 d 毫米波呀，所以各种配置的升级呢，价值已经远远高于这一万四千块。 所以说啊，我有预感，这一代的小米速七标准版依然会卖爆。

全新小米苏七正式上市了，全网都是铺天盖地的配置介绍，那恶霸就不一一介绍了，专门来瑞评一下新款的小米苏七。那新苏七相较于老款的起步价呢，贵了四千块钱，但是升级了全车的三电座椅，智驾全车的隔音玻璃等等， 那四千涨价呢？在这些配置升级上面呢，还是很值得的，额外六千五的选装包里的东西呢，也是非常能打。 pro 版相较于标准版多了二十三度电池和空旋， cdc 中规中矩， 顶配依旧是四驱，但这次给了一个经营座舱，可能会有一个明显的 n v h 的 提升。 那恶霸认为新款的升级确实解决了很多老款的遗留问题，像曾经中低配的四百伏啊，支架落后，以及被大部分车主都垢病的座椅太硬等问题啊。 尤其是这个智驾 x l a， 号称是结合了 v l a 和世界模型的玩意，那你可以理解成小鹏的支架加上华为的支架的融合， 再加上最近小米很顶的 ai 加持啊，理论上来说是目前可发展性最好的方案了。那既可以解决纯视觉难以应对的大鱼大物的场景，也可以解决激光雷达世界模型思考能力不足的问题那不过目前都是空话，还是要期待后续的测评。 那聊完了优点，就要来点恶霸式的恶评了，那小米你是真的疯了，那二零二六年呢？你标准版和 pro 版给到的是什么级别的充电速率？三点五 c 底子都在弄闪充，全网都在跟超充，怎么你米子不用超充是吧？米子用户的时间就不是时间是吧， 那真的是太恶心人了，那就算是顶配啊，也才五点二 c， 老款初期差在四百伏啊，现在你给了八百伏，但是电池的充电率啊，又拉了，是真的难平。那如果说是成本问题啊，就纯粹是保险了。 隔壁吉普 s 五十三万多就是宁德五 c 电池了，电池包度数还跟你标准版差不多， 所以真的搞不懂在干嘛。还有就是你那尾翼是金子做的吗？六千元你怎么不去抢啊？而且标准版还不能选尾翼，那 pro 版拉满落地呢，都要快二十八万了，真不知道怎么想的， 非要这样强行划分吗？那我在广东不需要九百多的续航和空悬，买 max 又太贵，买个标准版还不能选尾翼，那我买小米不就图个情绪价值图个帅吗？那希望后续雷总啊，可以让标准版也选上一个尾翼吧。真别搞这种等级划分了， 那总体来看，新款苏七依旧能打，尤其是小米，不跟国内车企竞争，只盯着特斯拉来干。苏七标准版和 model 三来对比的话还是憨爆了， 继续爆杀 model 三呢，应该也是没什么问题的。最后恶霸推荐，要么买标准版加包，要么买 max， 一 步到位。 pro 版加了点东西呢，又快碰到 max 了，不加东西呢又差点意思，慎重购买。好了各位，你们觉得此次新款数据怎么样？我们评论区见，拜拜。

来吧，兄弟们，最新拿下二十四款二十四年上牌的小米苏七 max 版啊，目前是行驶了一万来公里，还可以选中一个紫色外观，还有一个二十寸的梅花大轮毂，搭配一个紫色的内饰，前排抬头显示大屏的中控电动座椅，通风加热也是全部都有， 后排大沙发独立的出风口和一块全景的大天幕，而且屁股还可以带一个升降的小翼。 全车还给你做的有第三方的某博士检测报告，全款落地，价格仅需咱们十六万多，直接到家提车，还送你一年两公里质保，有喜欢的老铁后台私信。

全新小米初七马上就要发了，兄弟们是不是又开始盯着三个版本疯狂吹牛了？别慌，我今天一分钟帮你捋一捋。先说入门的标准版适合谁，纯纯的颜值代步控。如果你买车就是为了在城市里面舒舒服服的上下班，对极致的加速没有那么大实力，那它的实惠度是拉满的， 毕竟全系标配配置也是非常的给力。还有满血版的自驾系统，是小米目前能买到最便宜的一款车型，开出去回头率照样拉爆，但记住啊，它的续航和配置是常规水平。重点来了，如果你手里的预算是二十七万以上，听我的， pro 绝对是最值得充的水桶车 巨无霸电池，九百零二公里的续航直接拉满！不管你是日常城市代步还是长途出行，它包括标配的 cdc 和空拳选它都是最香的啊，真香！这次还下方了很多 max 版本的功能，比如说电吸门、电动方向盘，这是我认为苏七性价比最高的一个版本。 最后是性能猛兽 max 版，这个就不用说了，双电机四驱零百两百多，如果你估着你就是一个性能玩家，追求那种一脚电门头皮发麻的推背感，预算又特别充足， 直接闭眼一步到位。这个版本绝对是搭载的小米目前最先进的技术配置和调教。评论区告诉我，你准备把哪个版本开回家！主页有车友群，熟悉的整车主们进群消息互通。

刚直播跟大家一起看完了新一代小米苏七的发布会，然后正好白天更新的视频呢，因为限流，所以说下架了，然后收到很多催更的消息，那我现在给大家补更一条，我就站在小米预期车主的角度上去聊一下新一代的小米苏七。我先把新一代苏七的三个版本的价格贴在屏幕上，大家可以自己看一下。 看完整场发布会，我觉得这个价格是非常有诚意的哈。相较于上一代的小米苏七，这一代的标准版和 pro 版加价五千块， max 加价四千块，我觉得最值得说的就是 max 版本只加价四千块，而且它还可以送你一个价值六千元的一个轮毂选装优惠券。我说白了，谁买小米这种车都上 max 呢，不选轮毂啊， 所以说这不就是比去年的基础之上还优惠了两千块吗？除此之外，麦克斯还有什么碳纤维套件，电动尾翼、调光天幕、精密座舱，以及在标准版和 pro 版本上面需要花六千五选装的科技出响包也是麦克斯标配的， 而且麦克斯版本还独享双电机加四驱，甚至连冰箱都给你配好了，所以你选麦克斯几乎就是一步到位了。当然，如果说咱们预算有限，那么第二值得推荐的轮毂就可以了，提升也非常大。 对于这个六千五的科技数显包，得看一下你喜不喜欢抬头显示，我个人觉得抬头显示我不太喜欢，所以如果是我，我应该不会选。但是如果说你觉得抬头显示是一个很高级的或者说你喜欢的配置，那选上肯定是不亏的，这里面的东西肯定是值六千五的。然后像这一次升级的电动前备箱以及后排的娱乐控制屏， 首效期也是免费送的，然后二十五个扬声器也是免费送，我的预期刚花六千块钱选装的二十五扬声器。 然后我作为刚提小米预期的车主，现在发布了小米的新一代速七，我会觉得背背刺吗？我说实话一点感觉都没有，真的没有感觉，因为现在新一代的速七基本上还是对其预期的这个配置。然后差不多就聊这些吧，因为 pro 版实在是没有讲的必要，那我们这期视频就到这里，祝大家早日提车。

新款速七终于正式上市了，价格和颜色与咱们之前预估的分毫不差，那面对这三个版本，咱们该如何抉择呢？直接给结论，选标准版或者 max 就 行。 为什么不推荐 pro 版呢？倒不是因为它不好，只是和另外两个版本相比，它不够突出，显得有些鸡肋，处于不上不下的尴尬位置。首先， pro 版可选择的配置太多，全选下来接近三十万，结果还是后驱，那还不如直接上 max 版。 要是啥配置都不选，那还不如选标准版。标准版啥也不选，落地也就二十三万多，能省下好几万。要是你是冲着 cdc 和空气悬挂选 pro 版，可这俩并非刚需，后期的维护成本也不低，为了他们多花三万，还不如选个大轮毂。 不过呢， pro 版也并非毫无优点，如果你有长续航的需求，是可以考虑入手 pro 版，只是它总让人感觉差那么点意思。 很多同学都知道，我之前最推荐的就是 pro 版，现在为啥不推荐呢？就是觉得它的权益稍微差了些，要是权益你能多送个尾翼，甚至是能选四驱，那 pro 版就相当划算。再看 max 版，啥都不用选，就能拥有苏七的完全体。 所以要是你买苏七是为了追求极致的操控性能和配置，那 max 版就是你的最佳之选。要是你看中的是苏七的颜值，标准版和其他版本上差别不大，选个科技加码包就可以了， 日常通勤代步也很舒适，还能省下不少钱。朋友们，你们最终会选哪个版本呢？可以在评论区留言关注我，祝各位同学早日提车！

二零二六款小米速七三个版本的核心参数咱们直接捋重点，标准版二十一点九九万， pro 版二十四点九九万， max 版三十点三九万。动力上，标准版和 pro 版试后驱三百二十马力二百三十五千瓦， max 版双电机四驱直接拉到六百九十马力，五百零八千瓦零百，加速 三点零八秒，性能拉满。电池续航，标准版七十三度，电充到九百零二公里， max 版一百零一点七度， 续航八百三十五公里。懂车帝上有新一代小米苏七的实拍图片、新车资讯、参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读 和续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。充电平台也有区分，标准版和 pro 版是七百五十二伏高压， max 板上到八百九十七伏， 补能速度， max 版十五分钟补六百七十公里， pro 版五百一十公里，标准版四百五十公里。核心配置全系一视同仁激光雷达加四 d 毫米波雷达标配支架算力七百套， 子九安全气囊也全系安排上， pro 版和 max 版还多了一套必使双腔空气悬架加 cdc 减震。一句话总结，标准版够用， pro 版续航最顶， max 版性能封顶，按预算选，错不了。

新一代小米速七正式上市了，哪个版本性价比最高？相比起老款有什么升级变化？同价位中是否值得购买？ ok 保姆机找个教程光速给大家安排上 老规矩，先来看一下权益和选配，跟老款车型保持一致，依然是三个配置版型，标准和 pro 版赠送价值高达四点四万元的权益、 价值九千元的副驾驶云动力座椅、价值两千元的电动全备箱、价值一千元的后排移动控制屏、价值六千元的高级辅助驾驶，总共价值四点四万元。这些配置啊，记住是免费送的， 非常良心。然后 max 版本赠送的价值权益更是高达六点九万元，除了包含标准和 pro 版之外的这些赠送的配置之外，还额外多了价值三千元的独立压缩机车载冰箱、价值五千元的超精密座舱、价值一万七千元的碳纤维套件，这些也依然是全部是免费送的 那此外，标准和 pro 版还能以六千五百元的优惠价格选装。科技出像套装包含抬头显示、电动调节方向盘、几匹绒顶棚、外后视镜、自动防晒膜、电吸门以及屏幕灯。 max 版本有六千块钱的轮毂选装券，其实你可以变相的理解为 max 版本就是标配二十寸轮毂，如果想选装价格更贵的二十一寸轮毂，需要在额外支付一部分选装费用那另外 max 版本如果你选了卡布里兰的外观，后一个卡布里兰的特别版的轮毂和特别版内饰打包选装是九千块钱，但是 max 版本首销期间能够以三千元的优惠价格 一种选装，那其他的选装配置方面一共是九种外观颜色，蓝色、红色、雅灰是免费的，剩下几个颜色选装价格七千到九千元不等。内饰方面一共是四个颜色，除了暗夜黑，其他三个颜色是免费的， 如果选装暗夜黑，门板中间是皮皮绒的好，那对于选装方面如果没有头绪，阿森简单给大家提一个保值率比较高，性价比比较高的选装思路。外观方面选择免费的雅灰内饰都没问题啊，这些检测都免费，而且也是主流的高保值的内饰。 然后轮毂方面，标准版和 pro 版没有资格选装二十一寸那所以阿森建议直接花六千块钱选装二十寸，一方面升级到了综合性能非常棒的米其林 psev 的 轮胎，另一方面也能把新款车型全系标配的四合在大卡钳给大大方方漏出来。 那还有就是如果买标准和 pro 版六千五百元的科技数项套装还是非常建议大家选上的，尽管个人认为这些配置对于一台二十到二十五万的纯电轿车，其实应该是非常建议接受的，建议加上 另外呢，冰箱在 max 版本上是标配，在标准和 pro 版上呢，是三千块钱选装，这个选不选看个人的使用场景。好，我们先来看指导价二十一点九九万的标准版，车长四九九七，宽度幺九六三，高度幺四六零，轴距三米九，和老款车型是完全保持一致的。单电机后驱标配新款的 v 六 plus 电机，最大功率两百三十五千瓦，三百二十牛米，最大扭矩五百零五牛米， 拖板时间五点二八秒，搭载一块宁德时代的七十三度零三 t 的 电池， clc 纯电续航里程来到了七百二十公里，百分之十到百分之八十的宽充时间是二十分钟，前双叉 b 后五连杆的独立悬挂。轮胎规格方面，全系车型标配的都是前二四五后二六五宽度的普利司通轮胎，轮毂尺寸是十九寸，但同时新款车型标准和 pro 版标配四活塞的固定式卡钳。 功能配置方面，标配电动记忆尾门，三层环绕氛围灯，双层镀银全景天幕，四门的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃。主驾驶座椅十八项的电动调节，支持主动侧翼支撑，副驾驶直接是一个零重力座椅，所以功能性上前排座椅通风加热按摩记忆， 还有电动腰秤都是标配。后排座椅只有一个加热加热辅助方面标配一个七百 top 算力的所有芯片，一颗激光雷达，一颗四 b 毫米波雷达，支持全场景 n v 相关联的高阶泊车和主动安全装备。 十六点一英寸的三 k 中控大屏，内置第三代的小龙八芯片，然后七点一英寸的翻转式液晶仪表，然后标配是十四个扬声器，但是首效期间是赠送二十五个扬声器的， 然后八十瓦的手机无线充电，然后全车九万元气囊，然后还有前面讲过的全页里边赠送的电动前备箱，后排移动控制屏，以及非常建议大家花六千五百块钱选装科技充小包。那作为一个指导价二十二万的纯电轿车，这个功能性配置表现放在同价位里边其实不算亮眼，但是配置的提升还是非常明显的， 比如多了电动前备箱、后排移动屏、双层夹胶玻璃的前排座椅按摩、主驾侧翼支撑等等，还有后排侧气囊，对吧？还趁着首销期间赠送高级音响，副驾驶零重力，而且还有三电的一些升级， 就算额外比老款多掏点购置税，但是相比老款速七啊，这个系列的提升还是很明显的。然后再贵三万的 pro 版本升级到了九十六点三度的锂电池供应商是比亚迪和宁德时代 c t c， 纯电续航里程来到了九百零二公里，电机功率没被，但是车身更重。破百时间来到了五点七秒。 功能配置方面增加了臂式双枪空拳和 cdc 阻尼克变减震，其他的功能配置方面和标准版保持一致，那这个 max 版本差价来到了五点四万元啊。首先升级到了准九百伏的平台系统，综合六百九十马力， 八百六十六牛米，破百时间三点零八秒，这个时间看起来比老款慢，但是因为这个三点零八秒就是正常的起步时间，不是老款那种不包含低音质的计算方法，同时充电速度更快，百分之十到百分之八十的快充时间十二分钟，搭载一块一百零一度的尼罗时代三元锂电池，纯电续航里程八百三十五公里。 小米 g pro 版刹车系统由普通的四活塞固定式卡钳升级成 brembo 的 卡钳，同时前后刹车片升级成低金属成分的刹车片。功 能配置方面，速七和速七 pro 需要花六千五百元选装的科技收纳包包含了这些内容，在 max 版本上直接是标配，还标配了电动尾翼及皮绒顶棚。座椅材质呢，升级成哪怕真皮，还增加了航空工艺双分区智能调光天幕啊，包括中低配选装都选装不了的超静音座舱和碳纤维组件。而另外 max 氛围还独享个性化设置模式。 那懂车帝上呢？有新一代小米速七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的速七信息作为参考。 好，那新一代的小米速七咱们就看完了它的权益车型，像之前视频里边咱们讲过啊，尽管小米说它是新一代，但实际上只能算是一次幅度比较大的年度改款。大家其实改的内容呢，里里外外还是非常细节全面的，整体的吸引力上了一个台阶。 其实之前阿森一直说啊，速七是同价位纯电轿车中除了 model 三之外，硬件看性价比最低的车，甚至没有之一。其实到今天啊，我觉得这个观点还是没有什么太大问题的。 但是放在实际购买层面，二十到三十万元的纯电轿车，他跟 suv 其他车型还不一样，他卖的是情绪，或者说情绪价值，而速七就是同价位中最能提供情绪价值的车，所以非常理性的去评判值不值得购买，性价比高不高没有意义。 所以之前小米速七刚上市的时候，我会说中低配车型不值得购买，最值得买的只有 max。 但如果放在现在来看，你想买一个有情绪价值的，颜值高的，开起来不错，配置够用的纯电轿车，我觉得你买入门级的标准版其实也没啥问题， 而且根据老款的经验，标准版销量的占比确实是非常高的。那如果你想买一个开起来很爽的纯电轿车啊，预算也没那么吃紧，或者说你单纯的就是米粉速七 max 绝对是一个非常棒，不会出错的选择。 ok， 本期新一代小米速七的保姆指导教程就给大家讲到这里。

新一代小米苏七价格公布，标准版二十一点九九万， pro 版二十四点九九万， max 版三十点三九万，三个版本怎么选？差在哪？我一分钟给你讲明白。首先是标准版二十二点九九万，标配七十三度锂酸铁锂电池， c r t c， 续航七百二十公里，前双叉臂，后五连杆 激光雷达，八二九五芯片，前排座椅通风加热，四门静音玻璃，再加三万到 pro 版，在标准版的基础上，电池从七十三度升级到九十六点三度，续航干到九百零二公里，同时再加上 ctc 电池底盘一体化，再配上双腔空气悬架加 cdc 减震， 而且还多了后排座椅加热，再加五万， max 版三十点九九万，在 pro 版的基础上变成双电机，四驱动力更强， 电池升级为一百零一点七度三元锂，续航八百三十五公里，约上八百伏高压平台，充电更快，还标配五十六英寸 a r h u d 抬头显示，后排也多了通风，日常代步选标准，家用长途选 pro， 想要炫酷和快充直接上 max。