小牛fx风速和fxt区别

风速全家桶来了，小伙伴们好，这期视频我们说下这个 f 叉风速和 f s 风速怎么选？小伙伴们，我也是给大家借来了一辆这个 f s 风速，我朋友的啊，呃，先说一下前面部分啊，你看前脸的话，长得基本上都大差不差的 啊，这个是风速爸爸，简称风速爸爸吧，这个简称风速儿子啊，他儿子的话遗传了他爸的基因啊，遗传了他爸的基因，你看基本上前脸的话，长得都大差不差，包括这个日行灯，还有大灯的设计位置 啊，不过这次的话，这个 fs 大 灯的话，原装有所升级啊，他原厂的话亮度的话更好一些了啊，和这个 n 三八五 c 九号的 n 三八五 c 亮度差不多，我晚上也看了一下啊，对比了一下那个视频的话，我后期给大家发布啊。 先说一下硬件部分啊兄弟们，他原厂的话三千瓦电机，十寸的电机，那个是十二寸的电机啊，硬件上来说的话，他爸的话肯肯定是更强的 啊。很多网上流传的小伙伴说是年轻人的第一辆小风速 fs 啊，为什么叫 fs 年轻人的第一辆呢？首先这个车子我这两天借我朋友过来也一直在骑啊，简单给大家分享一下这个骑行感受，这个车子的话更适合啊，轻巧灵活一点啊，比如说你 啊，上完班或者代代步啊，或者是你买菜或者家用，这个话我感觉更偏向于家用啊，因为他各方面的话都没有什么明显的一个短板，你看包括他这个鞋踏板啊，你坐上去之后， 哎呀，尤其是对大个子人的话比较友好一点啊，你往这这个方向上的话，位置上一踩啊，之前的话很多这个 f 叉风速的话很多小板吐槽这个没有斜踏板，不像你后期还得在外面安装一个啊，也是比较危险的，万一挂到什么东西呢 啊，而且你踩在外面的话没有这种人车合一的感觉，你看像我平时就蹬在这块，把这块位置都蹬成都磨的都有点秃了啊。呃，这点的话比较好评点。 f s 的 话升级了一个斜脚踏，是我比较喜欢的啊，我感觉它呃家用的话更适合一些 啊。其次呢就是这个外观啊，你看这个 f s 的 风速的话，明显是瘦了一点。这个 f x 风速的话更加饱满一点啊，显得更加运动一点，更加硬朗一点。 f s 风速的话骑起来更加绵软一点，坐垫的话更加舒服一点啊，比较适合家用。 这次的话还有一个细节方面的问题，你看这个 fs 风速的话，他这块位置是镂空的，从这块的话是可以透风的啊，冬天骑着的话有点，呃，腿有点受不了啊，加个挡风被就挺不错了 啊，夏天的话那爽呀，我靠，夏天的话风直接从这窜过去，你穿个大裤衩子，我靠往上面一坐，那凉快的，那凉快劲是不是 啊？然后再看下侧面啊，小伙伴们不不开玩笑了，呃，侧面的话基本上长得都差不多啊，这个的话能更加瘦一点 啊，后轮的话是一个十寸的一千五二电机啊，据说这个刷完这个蓝牙固件啊，刷到三十五安版本的话，它的速度能来到个七十码左右啊，六十大七十左右啊，更加偏激进一点 啊。最后呢再给大家总结一下，小伙伴，这个 f 叉风速的话，比较适合人群的话，就玩的更加激进一点啊，更加追求速度，或者是跑外卖的小伙伴们，或者跑外卖的兄弟们，他比较适合这一款啊，因为原厂的话动力哎，还有这个速度的话都非常 ok 啊。 f s 风速啊，更适合这个年轻人上完班代步，或者买买菜带带娃啊，或者是追求舒适度的小伙伴可以看下这个车子 啊，也对女士的话也比较友好一点啊，比如说骑起来能轻巧一点，还有这个好掌控一点， f 叉风速的话就更加大一点，不好掌控一点啊啊，最后呢，就大概就说这么多，小伙伴们啊，再看一下坐等空间啊， 坐等空间的话，这个 f s 风速的话稍微能小一点，不过它也能放下这个半亏啊，放一个半亏两个半亏也是 ok 的 啊，这个 f 叉风速呢，他的坐桶空间呢，更加大一点，塞一个全亏的话也是差不多的啊，这个坐桶空间稍微小一点，这个坐桶空间稍微能深一点，能大一点啊，基本上就是这个样子。还有最后一个细节的地方，这个 啊，转向灯的话在下面位置，这次的话 f s 的 话集成在这个位置了啊，这个呃就更加好看点了啊，其他的就没有什么可说的啊，这个减震的话，这个颜色你们自己看一个红色的啊， 后期的话白弄白弄啊，家用挺不错的一个车子，这两天我一直在骑这个车子啊。呃，好了好，小伙伴们，本期视频就为大家分享这么多吧，视频太长了。好，拜拜，下期视频见。

有幸集齐了 f 叉 t， 还有他的大哥 f 叉风速，但是这两台车都不是我的，看一下两台车有什么区别？ f 叉 t 的 仪表屏幕更大更清晰，电机对比，风速三千瓦， f 叉 t 一 千五百瓦风速，这车架管径，哎呦，要紧哦！对标的是摩托车， f 叉 t 毕竟是电池，日常通勤也够用。最直观的来了啊，风速电池长长是六十七点四，宽是二十八，高是十八，最大容纳两百四十安。 f x t 总长五十一，上宽二十七，下宽二十三，高十八，最大容纳幺四三七零。两台车都来自同一位大佬， f x t 搭载是我们的七二幺四三七零， 哥哥肯定压低低头啦！风速幺六零七零，满足日常通勤风和自然。感谢大哥信任，把爱车交给我们牛九级，我们是专业的！

就这三台车啊，依旧还有好多兄弟在纠结问老沟该选哪一个，行，我今就给你们详细说一下这三台车的区别啊，说完自己去琢磨去啊，不要问老沟了， 最直观的外观啊，外观饱满的话，小牛的 n 叉和 f 叉都很饱满，集合的话就瘦一点 啊。所以说对外观追求的兄弟，那你直接看喜欢哪个整哪个就行。先看 n 叉和 f 叉，这俩前边都是九零九零杠十二的胎加辐射卡钳，这个和 f 叉都是一样的，两台风速都带四点三英寸的 智能仪表啊，还有摩丝轮。 f 叉的脚踏空间比较大，电池放到脚踏。 n 叉脚踏空间比较小，但是它有锁可开，这个电池一般放不下电池。这个车是放在座桶的，它的座桶是一个换电，座桶是可以垂直向下的， 基本市面上的百分之九十九点九的换电都可以放得下放座桶。再一个就是 f 叉的这个牌照架是在下边啊，还有这个转向灯容易碰坏，然后 f 叉不容易碰坏。 f 叉比 n 叉先出， n 叉的车价比 f 叉提升更多啊，更粗， 所以 n 叉和 f 叉老勾其实更推荐 n 叉。话说回来，你喜欢 f 叉外观，那你整 f 叉也没问题。 再来说一下 a 四 s e 加和风速的区别， s e 加刹车也是对置四活塞。三个轮胎尺寸都是九零九零杠十二，但集合的是半热熔轮胎，小牛的是普通橡胶轮胎， 但小牛的轮毂勾值要大，所以看得更饱满一些，后轮更明显了。风速的两款都是幺二零七零杠十二的大轮胎大宽胎材质的话非半热熔布值也比较大， 集合的话后台是一百杠八零杠十二巴热绒轮胎勾值要小，就算后期上了幺二轮的轮胎也没有小牛这么饱满。电机的大小 se 加三千五，风速三千啊，实际的话没啥太大的区别。 se 加的控制器要比小牛的好， se 加最高一百二十安，母线可调三百五十安的象限，然后风速的话是最高二百八十安的象限，然后最高八十安的母限。 se 加控制器自带风扇， 小牛不带风扇。速度方面 se 加比小牛快，极速 se 八十六限速了，小牛弹射八十多，平常是个七十八九。坐垫的舒适度以及骑行姿势啊都比小牛要好， 小牛的坐姿更板正，更战斗，车头也更低，坐高也更高，脚踏空间 se 加比 n 叉要宽，和 f 叉差不多。 再一个就是兄弟们说的车架，部分车架的话 n 叉的车架是最粗的， f 叉和 se 加差不多，所以追求坐姿舒适度，速度原厂不改选 se 加追求外观姿态以及车架选风速。还有就是 se 加的大灯基本在城市里边完全够用， 但是风速的不亮需要升级， se 加是足够用的。所以这三款车最直观的区别基本也给大家说到位了，希望你看完视频不要变得更纠结，喜欢哪个买哪个。

是 n 叉风速销量好还是 f 叉风速销量好？其实呢，刚开始是 f 叉风速先出来的嘛，肯定是 f 叉风速要走的好，但是后期呢， n 叉风速也上来了， 所以就是对 f 叉风速毫无波澜。为什么呢？因为 f 叉也好， n 叉也好，他们的这个基本上配置都很相似啊，像咱们风速的 前面减震器都是三十一新的，然后电机呢，都是三千瓦的满盘电机啊，空气的放流都在八十五啊，所以它落地时速都是七十五到八十啊，包括它的这个脚踏仓， 两个风速的脚踏仓尺寸呢，几乎接近一模一样啊，最大也可以装到两百一十安的大单体。唯独不一样呢，就是这个 f 叉系列，还有 n 叉系列啊，它这个外观不一样，再加上呢， n 叉有个特点是啥？它有个专门独立的一个换电电池，都可以放进去。嗯，基本上其他配置， 其实呢，到最后消费者选择的就是他们的外观。

来到了二零二六年的各大品牌，方旗在新一国标上都放缓了脚步，今年的重点啊都放在了电摩上，那这不，我给大家拉来了小牛最新的三款火爆电摩风速， 风速的名声呢已经在电摩市场打响了，我们可以看到在你面前这三款车呢，首先这台呢是今年大火的 fx 风速，那这台呢就是 nx 风速，在中间这台略微有点不一样，有点像是 fx 的 亲生儿子，那他叫 f s， 那 我们姑且称它为小风速。作为台迷你款的风速车型呢，它的价格上会更有性价比， 四千多的价格配上七二二零的铅酸电池，那在空车的情况下呢，那这台车的价格来到了三千多了。现在小牛呢是会摸清消费者的一个心啊，只要价格到位，载车绝对是不愁卖的。在车身尺寸方面呢，我们可以看到 f s 呢要比在 f 叉呢整体要小上一圈的，但是它们的风格呢是大差不差的。那在你面前这款 f s 呢叫做银河蓝，也是个全新的配色，前面板和这个挡泥板的位置呢，用了大面积的蓝色和 这个银色做了一个双拼色的一个处理。那前方这个风挡呢，应该是目前小牛最大的一个风挡吧，然后前方这里两个贯穿式的进气风道啊，夏天骑行应该会特别的凉爽。鹰眼式的 x 型大灯呢，也得到了保留，他的灯光系统也是有所升级了，近光一万六，远光 四万六。看到啦，侧面和尾部的设计呢，两台车大差不差，都属于机甲风，不过这里呢有个细节的改进点啊，我们先来看看 f 叉风速的转向灯的位置，它集结在了挡泥板，但它的视野呢，是比较偏下方的， 可能没有那么利于观察。而 f s 小 风速呢，它把它的转向灯集中在它的尾灯上面，好不好看你们说了算。两台车在骑子上其实还是略微有点差距的，因为尺寸更小，然后它的一个座高呢是七二三 m m， 八五一七六，骑上去这种感觉双脚也能稳稳落地。而且这里新增了一个很好的细节，就是它带了一个 小鞋踏的一个设计，踏板的空间呢，大概是两拳多的一个距离，还是做的不错的，虽然这也是被称作小风速啊，它的座乘空间呢，依旧也不小，达到了二十七寸的容量，小一点的全盔呢，也是可以放的进去的，而且它的座包啊，也会比呃 f 叉风速来的要柔软一点点。 n 叉风速终于登场了，让很多牛油大呼过瘾，那毕竟之前 f 叉风速出来以后呢，取得了不错的销量成绩。但是并不是所有人都喜欢 f 叉这种比较激进的外观，那也有更多人喜欢这种经典耐看的一个造型。那 我们也看到，在整体外观部分，和之前的 n 叉系列其实没有太大的一个变化，但是它新增了颜色，还有 n 叉风速的独特拉花。那么问题来了， n 叉风速和 f 叉风速除了外观上的不同， 还有哪里有区别呢？两台车的其形三角呢，我先给大家演示一下，其实乘坐的一个体验差距并不大，但是因为 n 叉呢，它的一个踏板空间呢，会比 f 叉呢要略短五厘米，所以说我们可以看到放脚的位置， 它确实会略短一点点的，但是呢好处就在于 n 叉风速呢，这里是有带了一个小斜踏设计的，它这个斜踏如果说 角度再大一点的话，呃会更加的舒服，但是这个小鞋踏的设计呢，会对我们长时间骑行更加的舒适。那从踏板的角度来说的话呢， f 叉的踏板空间呢是比较规整，载物呢会更加合适一些。这两台车的一个核心区别点呢在于车架强度还有储物空间。 说到这台 n 叉风速呢，它整个车架呢都是有所增强的，管壁厚度也有加粗，然后整个的强度提升了百分之十以上，抗弯能力也有提升，而且它车架重量呢， b f 叉的一个重量提升了一公斤以上，这就代表这台车的车架呢，整个的后期潜力 肯定是会更大的。但很多人肯定也说了，那之前买的这个 f 叉风速的是不是又成了被吃又成了韭菜呢？我是这么理解的啊，这两台车都没有到极限的一个情况下，其实差距也没有这么大。 说到储物空间呢，就是 n 叉风速比较大的一个优势了，它原厂的一个座的空间来到了四十升，这应该是在同级别电摩里面属于相当大的一个尺寸了，而且在细节方面呢，踏板舱自带锁，而且底部呢是可以直接自行拆卸的，它原厂也搭载了一个换电的电池仓， 然后方便我们需要换电的用户的，而且它的这个换电电池仓呢容量能达到七二六零，整个踏板电池仓呢是能容纳七六二幺零的规格， 三台车的动态表现会有什么区别呢？我们提起来聊聊看。 f s 被称为小风速，它的三电上呢，确实有所克制而定，一千五百瓦峰值两千五百二十瓦的功率，原厂配七二三二的规格，峰值功率呢，将达到 三千两百四十瓦。在三四千元的电摩横屏来看，搭载这个电机功率其实配置还是不俗的。极速呢，能来到五十七公里每小时整台车呢，因为是小车身重量较轻，骑起来确实是比较轻巧些，通勤代步动力是够用的。 n 叉风速呢，在三天上和之前的 f 叉风速是没有变化的， 三千瓦的电机峰值四千六百八十瓦，原厂配七二二三铅酸电池，动力性能的表现和之前的 f 叉风速来说没有明显的变化，搭载铅酸电池的情况下呢，载车机起步还是挺有劲的。 vivo boost 的 模式下，极速是能来到八十， 实际上呢，后期如果升级了三电，把车推到极限，全新的 n 叉风速理论上会比 f 叉风速更强更稳。 f 叉风速在我之前的视频里已经聊过了， 我们在这期内容里就不再，最初难得的就是呢， n 叉和 f 叉用上四点三英寸的 t f t 彩屏不出奇，那在这个价位， f s 小 风速呢，也给你用上了四点三英寸的 t f t 彩屏，它同样支持自定义币值和投屏导航。这三台车要怎么选呢？在我看来啊， f s 小 风速呢，它其实更针对于下沉市场，空车，三千多的价格呢，更有性价比，那凭借着它更小的尺寸，更短的轴距，它整个的操控灵活性呢，也会更加的强，更适合大学生或者初入职场的年轻人。 那如果你追求更稳的车架，更大的储物空间，还有更长的续航，那或者说你是外卖骑手的话，那这台 n 叉风速的升级点对于你来说是非常有价值。 f 叉风速不用我多说， 动手档和颜值档，那他整台车的一个潜力还有他的姿态呢，也会更适合你。

一台两万来块钱的小牛 fx 的 风速啊，竟然还是用的原厂电机，你说说看这个黑心商家到底挣了多少钱？ 既然动力部分没有改变的话，那我们来看看这个车子的钱到底花在哪。 首先我们来看到这个前减震呢，是全新版本二六款的 g s 八，那么比老版本的呢行程呢，增加了大概一点五公分左右，那舒适度呢，同样也会得到一定的增加。然后完了我们来看到自动部分啊，普兰博的一个水鸟的卡钳，配上一个 f g n 潮系列的一个浮动盘， 整体的一个自动部分给我们抓的非常的 ok， 那 我们看到轮胎呢，我们用的是这个马迪斯的 s 九八，平时喜欢的出去跑跑山，动力呢近近一点点，那么 配上一个 f g n 的 这个轮毂，整体前面这一套那还配上了一个碳纤维包碳的一个前底板，整个前面的一套呢，不管是在安全部分还是在舒适度部分，还是在整体的一个颜值部分，都给我们直接拉满。 后面部分呢，同样我们也可以看到所有的螺丝全部都是金灿灿的，包括电机盖子上的每一个螺丝，他都给你换掉了，说明这个车主呢非常在意的细节。 然后我们还有一个细节，我们可以看到这个车子比平时啊要稍微拉长了一点点，车主呢喜欢呢把车子的车身降低一点点，这样姿态啊，可以拉的更满， 所以呢它作为一个呃平差的一个增长，那我们可以看到啊，这是 smrt 为小牛风速 fx 风速呢专门定制的这款平差，整体的饱满度啊，非常的强，那么同样前面用的比博士的 rs 八，后面一定会用到比博士的 rs 五，这款四颗胎的减震，那么 还有一个就是我们的自动部分，前面不勒脖，后面不勒脖，前后前后的一个呼应啊，虽然电机是原厂，但是轮胎呢，它用了一个半热熔，虽然说它只有原厂的电机，但是呢原厂也是三千瓦，它配上一个智科的七二五零零的控制器，这台车子的一个动力啊，也可以跑到一百甚至一百出头 有一点点，然后回头呢，我们车子的这个电池部分装了一组一百八十安，正好一个满仓啊，放下去，整体啊，在续航部分，在动力部分，在自动部分以及舒适度部分，整体啊已经做到了完全够用的一个状态。 车头部分呢，基本上是一个原厂的状态，但是做了一些小点缀，我们可以看到啊，车主呢安排了一个哎，这个小小的后视镜啊，虽然说看不到东西，但是呢它只能起到一个点缀的一个状态。 同样上泵部分呢，配了一个 f 尖 ex 十三，也是相当于为了这个车啊量身定制的这么一个自动上泵。然后这个车子呢没有 abs， 没有 abs 啊，这个手感啊，就完全就舒服的不得了啊，捏上去非常的爽。那么我们从车头部分再往下看来，看到这里还有一个点睛之笔，就是 m f s 魔术式的这个坐垫，这个坐垫呢也是呃迎合着这个 f x 的 整个线条啊，来打造了这款专用的这个坐垫，在乘坐感上面啊，非常的舒服，颜值呢也给你拉满，那这样一台车子一共花了， 连车带改全部花了两万来块钱，你说说看这个商家他到底黑不黑？

n x 风速和 f x 风速怎么选？这网上炒的可热闹了，作为一个两款车都骑过挺长时间的车主，我来说句大实话，想要帅，想要回头率， f x 风速没得说，但想要一辆车陪你久，用着省心。 n x 风 速明显更懂过日子。 f x 风速是真心帅，机甲造型特别炸街，骑起来感觉也很冲，适合追求拉风和 驾驶乐趣的。但 n x 风速想的更明白，他知道车买来是天天用的，他把坐姿调的更舒服，骑久了不累，车架坐的更加实，跑起来稳当当的。最关键是，他实在太能装了，那个四十升的巨大坐桶，平时买菜送东西，甚至自己的背包头盔杂物全能一股脑塞进去，特别省事。 这种实实在在的方便，对每天都要用车的普通人来说，比单纯的帅气造型可重要多了。 所以简单讲， f x 风速是很酷的玩具，能让你开心一阵子。但 n x 风速是个踏实过日子的伙伴，他用舒服稳当和能装，把你每天的出行安排的明明白白，真要长期用，还是 n x 这种面面俱到的车更靠谱。

这个消息还是告诉你吧， f 叉风速还有 n 叉风速，你再不买就要降价了，因为呢，这款车给你配了一个不大不小刚刚好的 十二寸前后轮，同时呢，配了咱们不亮不暗，刚好适合城市通行的天使眼透镜。另外它的电子舱可以装大的， 也可以装小的，还可以装不大不小刚好的你喜欢的电池。另外呢，这个坐包 拎过去可以做男的，还可以做女的，还可以做不一不幺的这个小伙伴。后面的话呢，是咱们三千瓦标配电机以及幺二零杠七零十二寸， 在这么重要的时刻，我还给你配一条不一定走弯路，也不一定 走直路的幺二零杠七零十二寸马吉斯半热轮胎。今天刷到这条视频的只需要幺七零就可以直接入手，还要告诉你一个事情，就是他涨了五十块。

小牛 x 风速和集合 a 四 s 一 加应该买哪一个？我这个是 a 四 pro， 现在我没有 s 一 加，我也没换，大家就认为这是 a 四 s 一 加就行啊。再从两台车的价格来说，集合 a 四 s 一 加呢，现在的价格应该是四七九九， 这个是带电池的价格，不带电池的价格现在应该是四三九九，是吧？小牛 x 风速，它的价格呢？在我们这是四七九九，加完服务费的啊，得有三百块钱服务费在南方的话应该会更便宜，南方多少钱都有，有四千出头的，甚至说有三开头的价格， 但是具体的价格一个地方一个价，这个你们得自己去问好，这是第一点价格啊。然后呢，说两台车的动力，那这两台车呢？电机，小牛 ip 风速用的是金宇星的三千瓦电机，额定功率三千瓦，风速功率四千六百八十 瓦。这和 s s 一 家呢，用的是新伟和蓝石的三千五百瓦的电机，额定功率三千五百瓦，风速功率五千六百二十瓦，这是电机的区别。那小牛 ip 风速，它的控制器母线电流呢，是六十安，弹射模式的话可以达到八十安，那八十安呢，可以维持十秒左右，然后这个弹射模式就进入冷却的时间了。 那集合 a 四 s 一 加呢，它的母线电流是可调的，最小四十安，最高一百二十安。那极速来说，小尼奥比卡最快的极速能达到八十一左右，那集合 a 四 s 一 加，它的最快极速能达到八十五左右。这是我说的两台车原厂控制器的情况下， 不说其他的情况，这就是原厂的数据。那从管壁厚度来说呢，小牛爱卡风速它的主管壁厚度是四毫米，杰克 a 四 s 一 加，它的主管壁厚度是三点五毫米。那小牛爱卡风速它的边管壁厚度是三毫米，杰克 a 四 s 一 加的边管壁厚度我不知道，这个没有数据。然后轮胎对比，两台车前轮用的都是九零九零杠幺二，后轮呢，小牛爱卡风速用的是幺二零七零幺二， 捷克 a 四 s 一 加，后轮用的是一百八零幺二，那勾值的话，相对来说捷克 a 四 s 一 加更小一点。然后从电池上来说，捷克 a 四 s 一 加，它的电池上最大能上一块幺七零的锂电，小牛爱刹风速它最大可以上到二四零的锂电， 这就是这两台车的基础数据。说完了基础数据以后呢，我们来说一说这两台车它的缺点。缺点，我们先从小牛爱刹风速来说， 大家普遍认为小牛 f 风速这台车，它的品控不是特别好，有些人会遇到出厂跌盘不平，或者说异响，或者说龙头抖动这些问题，你们说的这些问题呢？我遇到的就是电磁舱异响和大提子异响，不过现在让我弄好了。 现在来说我骑这台车我感觉还可以，但是嘛，那说缺点的话，它还是有缺点的。第一点，坐包硬，这个小牛 f 风速它这个坐包太硬了，我有很多粉丝在线下遇到我的时候，我都让他们做了试了一下，大家普遍都认为它这个坐包比较硬，如果说买这个车的话，你要长途骑行的话，我建议是换个坐包。第二点就是它这个后减震，你刚买的时候硬， 这个后减震，我刚买的时候每天我骑这台车给我蹲的我腰都疼，后来一点点的骑时间长了以后，他这个减震蹲一蹲他就软了，比之前的话稍微好一点，就是现在能达到可以接受这个状态，但是绝对达不到舒服这个状态。然后第三个缺点就是他的大灯不是很亮，我这个大灯换了，我换了一个闭音的灯，他原厂的那个大灯，确实这个蜡烛灯 不是很亮，但是后期他应该改过了，现在跟 abs 款用的应该是一样的，那个大灯不是蜡烛灯的，这是小牛 f 二风速的缺点。然后集合 a 四 s 一 加缺点呢？第一个缺点就是他没有全彩仪表，这是大家普遍认为的缺点。第二个缺点就是他的轮胎勾值太小了，他的轮胎勾值只有二点五，这个你上幺二零的胎 他有点费劲了。然后大家买完车发现集合 a 四 s 一 加没有刹车断电，但是原来的集合 a 四 s e 好 像也没有刹车断电，这也是一个缺点。 因为你看原来的二五款 a 四系列，他龙头抖动，这个车架前边软这个问题他解决了，现在这个车架没有那么软了，龙头的话也不会像原来那么抖 了。但是集合 a 四 s 一 加呢？他把原来的正新胎换了，换成我那天说了那个叫什么轮胎，他他不用正新的了，我不知道这个轮胎对比原来的正新轮胎哪个好，因为他换这个新轮胎以后，这个车我只试驾了一天，我没骑太长时间，我不知道他这个轮胎怎么样，这就是这两台车的缺点。如果说你问我 a 四 s 一 加和小牛埃尔法风速这两台车应该怎么选？ 我的答案是这样的啊，兄弟们，如果说你图省心买回来啥也不想动，你就送个外卖，那你就选 a 四 s 一 加，因为这个车你买到手，你啥也不动，基本上就能干活。那如果说你买这台车，买完以后，你还想略微的稍微有些改动的话，那我的建议是你去买小爱派风速， 因为这台车的话，你在他车上升级一些东西的话，升级完哎，你会感觉这台车你越看他越帅，越看越帅。综合来说， a 四 s 一 加是一台工具车， 他作为送外卖来说很好用，那小牛艾特风速呢？他是既适合送外卖，又适合你升级一些东西改装来玩，所以说就看大家自己怎么选。再有一点，兄弟，如果说你试驾完 a 四 s 一 加，你还在犹豫买 a 四 s 一 加和小牛艾特风速，那你就去买小牛艾特风速吧，我觉着可能七星三角对你来说也不是特别重要，因为你试完 a 四 s 一 加的 这个骑行三角，坐姿可操控了，你还是想犹豫买 a 四 s 加和小牛二叉风速，那就证明你对 f 叉风速还是不死心的。另外呢，最主要的一点就是你看你这两台车，你自己去看这个颜值这个东西还是很重要的，对吧？你搞个对象，你还得看看大姑娘的长相呢。就是，我我我真感觉这个小牛 二叉风速刚开始得对比九号 m 五，对比极客 a 四 pro， 然后再对比 a 四 s 一 加，又得来对比 a 四 s 一 加， 完了吧，你比呢？有时候还比不赢，但是还得比一下。你这个东西真挺难的，就每一次这个 f 叉风速都会被拎出来做对比。那为啥会被拎出来做对比？就是他做的还是很成功的，要不然的话大家也不会拿他做对比，对吧？

真没想到小牛又出了一个 f s 风速，那外观看像瘦身版的 f x 风速，配色方面的话更年轻活力。裸车三千多价位，细节质感感觉还不错，那像前后碟刹， t f t 彩屏都配齐， 车头两侧还有风道设计，有点意思啊。这次大灯有做了一些升级，之前我不是一直吐槽小牛，蜡烛灯终于有改善，那远光也是很亮，还有之前我吐槽 f x 牌照位置的这个转向灯也上移了，这样看着会比较协调一点。 那小牛还是非常听劝的，那虽然说瘦身的一圈踏板空间还是很大的，也是有斜脚踏设计，它是有做这种内凹的， 但是个人感觉还是比较窄，那如果穿比较宽的鞋就没办法贴合，那如果穿板鞋啊或者帆布鞋是会比较贴合。这次 f s 的 坐桶空间也是非常大， 开合角度也很大，是可以放下小一点的四分之三，亏我这个 xl 的 可能会卡到那七零三角，我给大家展示一下。座高还是很友好的，不是很挑人，矮个子的话也可以轻松的驾驭。那高个子的话其实踏板的腿部空间也是非常充足的，总体来说是根本不挑人的。 那骑行感受我也是简单分享一下，其实操控是比较灵活，我骑是表显最高五十五的级数，那提速感觉在同价位算是第一梯队的，舒适性中规中矩，比较推荐是城市通行代步。 最后总结一下， f s 风速三千多入门的售价比较年轻有活力的外形，整体做工细节也是不错的，还有不错的动力，我觉得非常适合那些预算不足的年轻人。

今天给你们介绍一下我的国一 f 叉。 好，我的国一 f 叉多少拉多少，手搓八四一千八碳手板，不用管它，这是小东西来的，电池是 八四八零不过百，你刚看到那做成两个铜牌就说明这个电池肯定是不过百，电机呢全是三代的三千瓦片分体，外观是最重要的，配置大不大我无所谓，为什么要上军舰，十四寸配上这个军舰特别拉风。这个检测为什么不带气瓶？不带气瓶就不用割差钱， 零点精工鲨鱼旗，我还没有帅死，前面一套一样零点精工轮毂几百块钱的那种，拼夕夕随便搞，轮胎 十几块钱上蹦用的是欧式风速。这个地方是我切的，虽然切的有点恶心啊。无所谓，这个方便，这里放油啊。整体外观来看的话，我觉得后面的话是有点空的，然后这辆车后面还是会微微完善一下， 挡泥板的话我觉得不装好看一点就这样了，也是一辆缆车来的，我觉得车配置是小问题，外观必须拉风才行，他们的外观改了，别人觉得什么几万几万瓦片啊，我这三千瓦片纯打就是一个外观， 然后至于这车好不好开也是不好开的。航母调子好了，这台国 e f x 我 就介绍到这里。