智己R6到ZETA版本的更新时间

兄弟们，我这个是二零二四款的自己 l 六啊，新年小马主题，看一下我的车技版本已经到了 amos 四点一啊，但是和你们有点不同，我这个版本后面带了一个 i 这个字母啊，这个就是 r 六飞轮大模型正在内侧的版本， 然后已经从 abcd 的 字母一直到了 i 啊，相信很快就要封版了。这个 i 版本呢，新增了一个功能，我给你们演示一下 前啊你们的自驾你们试一下，在靠近要转弯的地方你是无法开启这个 n o a 的， 现在升级了到 i 版的以后呢，阿六飞轮大模型啊，在这个时候我要转弯了，我仍然能开启自驾，领航开始了，这个就很舒服了啊，以前在有些要转弯的地方我要开自驾，怎么样都开不动的， 你看现在他就可以开启自驾了，是不是很方便呢啊，晚一点的话呢，我觉得他还会释放，就是原地开自驾，就是当你设置好导航的目的地以后呢，你就设置好定位以后开始导航，直接启动自驾，就可以实现原地开启自驾。 这是二六飞轮大模型的第一号版本，然后这个是城市里面的小路啊，我边开边给你们说一下他现在的一个 呃情况，然后它这个推送的肯定是自己的所有带自驾的车型应该是会全量推送 啊，不管你这个是老款的 l s 六呢还是 l 六，只要是欧瑞 x 的 芯片啊，带激光雷达的版本，它都会全量推送的啊。然后现在测试的过程已经我感觉应该已经到了尾声了吧，再进行 呃一点的小的一些修改的话，就应该可以封板内推了，只是说现在关于自驾的这一个推送啊，特别谨慎，要在工信部全部备案完毕以后，然后才会推送。然后我们的现在的自己 ios 六呢，已经是 呃 r 六飞轮大模型了，其实使用下来啊，如果没有很如果不是有对比的话呢，让你去体验的话呢，你其实体验不出来这个 r 六呢，和原来的端到端二点零的区别到底有多大，他一般都只是在特殊的一些情况啊，进行了一些修正，因为其实我们的端到端二点零做的已经挺不错了。 好吧，你看现在这种小路啊，我现在用的也都是全程都是自驾，过去应该也是都没有问题的，然后我们就耐心就等推送吧，记得点赞关注哦！

就在昨晚，我成功的将我的质检二四九啊升级为某某桃二六飞轮大模型最新的测试版。那么当然有很多朋友在后台一直在私信我啊，说这个最新的测试版飞轮大模型到底和之前我们用户用到的正式版本有什么样的区别？我们废话不多说，直接开测啊！ ready go！ 测试刚开始就来到了第一个路口，真的是狭路相逢勇者胜，你不让我不让，还是让至己让一让吧！这个时候啊，对象车辆逆行已经不重要了，至己在无标线路口也是成功通过， 左侧绿灯突然亮起，黑车直接加速通过，智己靠右侧贴行测试直接通过，挑战难度增加。从视频可以看出，车流量在变大，这个右拐路口，你将会看到逆行的非机动车，不走人行横道的行人，以及站右拐却直行的司机。智己这一路啊，真的是太难了， 最终智己也是顺利通过测试。这一段很明显智己想要左拐啊，突然左侧有车辆超速变道，甚至是连转向灯都不打，仔细看车机屏幕，智己在确保安全以后也是 成功变道。视频看到这里，效果直接拉满。突然就想问两位一句啊，你们到底为什么要抱在一起？观众老爷们来评评理，到底是谁的责任？这个时候绿灯亮起，成功必让通过，智己还是靠谱啊！ 此时此刻，我真的想问大爷一句啊，您是冲我来的还是冲至己来的？测试来到结尾，你们看到的是视频，我看到的全是心跳啊！大哥，你下山就下山，你是想撞死我吗？下山你开六十迈，我不知道是至己怕不怕，我是真的被吓怕了。最后至己在经历了九转十八弯， 在极窄的山路上成功到达终点。本次测试看起来简单，实则充满了凶险啊！由于本次行程是单向行程啊，我们没有涉及到复杂的掉头路段和村落路段，那么下一期节目你将会看到更加凶险路况的自己的支架测试，让我们拭目以待。

把 l 四级自动驾驶的机座模型用来赋能 l 二级的辅助驾驶智驾卷到这个程度， 智己他是疯了吗？在智己汽车超级智能体的发布会上，他们就发布了这么一个卷上天的新物种，跟某们的合作的 i m a d z。 那 这个疑问可就来了， l 四级自动驾驶的机座模型，它到底是个啥？说全了，就是搭载了某们的 强化学习大模型，基英伟达硕尔高算力芯片，开发面向 l 四级自动驾驶的机座模型。它参数确实卷， 对汽车 c t o 说参数量整整提升了三到四倍，性能上线最多将提升二十倍数字它不重要啊，关键是它干了啥？首先是它干了啥。首先是物理 ai 上车了，新一代的系统开始构建对物理世界的理解能力。以前的智驾靠模仿， 人咋开他咋学，但 z 他 不一样，他会在脑子里推演，前面有个球滚过来，后面会不会跟这个小孩？大车遮挡的区域有没有鬼探头？这不是猜，这是用物理规律推演。因为他对物理规律建了模，能在虚拟世界里啊，重建极限场景，反复演练各种极端情况。其次，靠某门的强化学习大模型， 实现驾驶能力从更像人到超越人。 m a d z 一 坨云端搭建的虚拟驾驶环境练车，说它像用模拟器练车的 f 一 车手， 但又不太准确，因为不太像车手，凭感觉练车，更像是在装了裁判系统的模拟器里练车。每一次变道、每一次刹车，都会收到安全、舒适、效率等多维度的评分儿。好的行为被强化， 坏的被惩罚，反复经过试错反馈的循环，他自己就悟出了最优的驾驶策略，积累下远超人类的驾驶经验，并于现实世界的驾驶。说起来，这种技术降维赋能的路子，也是国内法规追求稳妥、 技术储备却超前的一种特殊产物。不管怎么说，卷的是技术，受益的是用户。自驾嘛，越强越好，越安全越好，记得关注再走哦！

三月二十六号自己 l s 八就要预售发布了，那今天提前带大家来了解一些信息。首先就是外观对比， l s 九的话主要就是 c 柱有一个鲨鱼漆的设计， 然后内饰的话我们来看两张图，这里能看到内饰是橙色的，那这是好事啊，说明自己终于愿意在内饰上面花功夫了，那除了橙色还会有其他的颜色，大家可以期待一下。 方向盘的话，这次是一个圆盘和椭圆方向盘，这个椭圆方向盘也很明显就是为了搭配这一个线控转向去使用的。那说到线控转向，大家可以猜一下，你觉得线控转向它是标配还是顶配才有呢？ 另外就是大家也不要一直在那里讨论什么线控转向安全还是不安全的事了，你车的刹车可能早就是线控刹车了。 另外就是以后升级 l 三或者 l 四，你线控转向那是一个硬性条件。然后这次 ls 八是增程版本，动力配置的话可以参考一下 ls 九， 座位方面的话就是五座还有六座的版本，五座的话他的二排和后备箱空间都非常的大，那大家可以猜一下有多能塞。这次 l s 八的语音提升也非常大，那至于这个语音提升能不能赶上之前的级跃，我们就要等实车再来看了啊。说到语音的话，那这次还有一个智能体， 这个智能体的话就是我们可以用语音去控制车辆的一个自驾，比如说啊，我直接敢说开稳一点， 它可以，比如说跟车距离啊调远一点，然后变道的风格它会沉稳一些，那更多的一个智能体大家也可以在 实车上了以后去亲自体验，另外就是类似的材质，那这次 l s 八也是做出了一些变化。好，然后就是之前在 l s 九上面收到好评的机械按摩，还有 bo 音响，那在 l s 八上面也是有所保留的。 不过 ls 八的话还是那个问题啊，你五座版本后排有没有机械按摩？这个我们待定，后轮转向肯定也不会缺席，价格方面肯定可以下探到三十以内。 那现在油价上涨，纯电续航四百公里，何尝不考虑一下自己 ls 八呢？三月二十六号预售发布会，说不定还会有更多惊喜。

妙子姐来了，导航回家，回家的路线规划好了，确定导航吗？确定，出发全程二点六公里，大约需要九分钟，导航开始了，这个版本还是可以直接路边就可以启动了。在红绿灯路口左转，即将在红绿灯路口左转。刚刚推送的新版本，我们来试验一下它现在和上一个版本的近不近。 在红绿灯路口左转 两百五十米后，在红绿灯路口左转，转弯很平稳，即将在红绿灯路口左转。这边刚刚做了一个防御性的减速， 左转， 继续行驶一点一公里， 即将超车，这里的超车也很湿滑，很迅速的就把它变道完成， 前面的话是有一个变道加掉头的一个动作，四百五十米后在第二个红绿灯掉头，前方红绿灯请直行，车已经跟导航已经识别出来了。 过红绿灯后，在下个红绿灯掉档。之前版本的话，红绿灯会有一个延迟，会有一脚减速， 这个场景的话基本上很多的车子都反应不过来，因为它这个三根车道的变道距离太近，等会掉完头的话会有一个辅路进入辅路，辅路当中的话还有一个红绿灯的场景。正常的话大部分的车子自驾表现，在这种情况之下的话，也比较难 看一下这个掉头的示滑性掉头，随后在下个红绿灯路口，刚刚这辆车子靠的比较近，他做了一个减速， 一百米后，在红绿灯路口向右前方行驶，向右前方即将变道。 ok， 没问题，红绿灯也识别出来了。 这个场景大部分的自驾表现我感觉都不会做的那么实话，包括上一个版本他也会有一点点的缺陷，有时候的话进入不到那个掉头的车道，四百米后在道路尽头左转， 前面过完这个红绿灯是左拐，大概一百米左右就到我小区的里面，那个地方的话掉头也是一般比较困难的。左转，随后一百米左转。 左转，随后一百米左转，有一个行人做了一个避让，领航即将退出，又有一百米后左转， 左转。上汽算国企，对于这种安全性方面的话比较看重，所以遇到这种情况的话就会做一个比较安全的一个事情， 请注意接管。已经到我的目的地了，拜拜。右转。

这一期我们来看一下 r 六飞轮大模型最新的 g 版在综合路况下表现不错的片段。 首先来到这个比较混乱的道路上，两边的车停的是比较杂乱，中间也没有明确的车道线，难点在这里啊，右前方的电瓶车他有拐过来的意向，左边呢还有三轮车栈道，显然他也看到我们了，所以停下来了。 n v 没有停顿啊，非常顺滑的过来了， 然后沿着这条路继续避让跟穿行到前面是一个无保护的左转，这会呢也算是一个比较早高峰的时段了，所以车子呢也是比较杂乱比较多。我们这边是慢慢的往前挪啊，精准控制到两码一码的这个程度，慢慢的往前挪， 磨到一定程度以后呢，稍微停下来等了一会，因为这边有电瓶车过来，然后我们要去的这个方向的主路上面呢，也有车，等这两辆车一过，我们立马就汇入了这个主路上面，这一番操作很平顺啊，基本上接近老司机的水平了。 第二个片段，来到拥堵的乡镇小路上面啊，前方已经堵死了，所以我们也是跟在三轮车后面，经过几秒钟的等待，前面那辆满载的三轮车开始往这边挪了，开始让出空间了。接下来我们就跟在三轮车后面缓慢通行啊，有那个前进的空间了， 平稳的跟车前进啊，前边其实空间也并不富裕啊，可以看也是需要穿行的。 然后这里比较丝滑了啊，左边的车一过一有空间，立马发起了绕行超车，超过这辆非常慢的电瓶三轮车啊，这个也还是非常女人化的，就接近人开的水准，超车完毕也立马回到右侧。

三十万买旗舰 suv， 自己 l s 八直接给你配全域代劳 ai 司机助理，线控底盘加 i m a d z， 它支架让 ai 汽车啊不仅能听懂，还要会行动！首款落地车型 l s 八将于三月二十六号开启预售， 三十万级就能享受最强底盘加最强大脑，这波啊，值得一探究竟。作为三十万以内直接落地 ai 汽车能力的 ai 八，搭载一段式端到端支架，摄像头啊，直接连接方向盘，像老司机一样直觉反应， 复杂路况、极端场景都能够稳稳应对。还有自己一头千万打造的独家 m ultra 超级智能体，主打全域带老，不用动手、不用开 app、 不 用被指令模糊表达，也能秒懂一句话，空车开智驾车外开门。更打通了阿里全生态 查航班、订餐厅、买咖啡、约保养出行生活。一句话，痊愈带牢，真正做到了能听懂会行动，彻底解放双手，老人小孩都能轻松上手。发布的全线控灵犀数字底盘，可以说是今晚的最强黑科技啊！它直接取消了传统的机械连接，让 ai 和底盘实现数字之联， 控车响应速度比传统的底盘快二到三倍，毫秒级的反应让 ai 也拥有了能精准控车的肌肉系统。 同时呢，它还搭载了三重航空级安全领域，从电机、传感器再到控制器全面保障，是行业首个通过中气研可能性挑战的线控转向系统，安全标准拉到最高级别。 要知道，线控底盘呢，是 l 三智能驾驶落地的必备条件，没有这套多重领域的执行系统， ai 就 无法真正的全域接管车辆，这也是自己敢领跑 ai 汽车时代的核心底气，菱形数字底盘搭配后轮转向，不到五米的超小转弯半径呢，新手也能够轻松驾驭， 用顶级 l 三技术下放做日常辅助，驾驶性能直接提升三到五倍。随着三月二十六号三十万内八系旗舰爆品自己 l s 八的开启预售，真正的 ai 智能车行动时代也将正式开启。

这一期继续分享 r 六飞轮大模型在应对日常各种路况下的决策能力跟路线规划能力。乡镇小路从发起绕行指令到有空间完成绕行超车，超车完成以后，立马回到靠右侧的位置，几乎没有任何停顿跟思考，堪比老司机。 这里呢是施工改道，我们必须走逆向车道，这里的难点其实是一开始我没有录进去，就是要找到这条逆行的道路上开进来，然后在这里非常狭窄的空间，他也是没有犹豫啊，穿行的非常流畅。 接下来这里我们是在中间车道上啊，然后这里正好是一个高铁站门口，所以比较拥堵，堵住了，然后我们接下来的路口其实是要右拐，所以我们靠中间这条车道是比较正确的。然后我们轻微等待啊，前面的车稍微动了一下，他还没有动，让行了一下， 然后边上的车过去以后，他无奈之下发起了一个变道，从左侧走，然后走到这边以后，稍有空间，我们马上就要往中间这条车道走了，毕竟下一个路口需要右拐，所以整一套哎！这里挤进来 前面的车有空间，他立马就完成了变道，走到了中间车道，非常棒，这里是一条乡镇的主路上面，然后人还有车边上停的也是非常杂乱， 这里呢主要的难点是平顺性啊，可以看到他非常的从容，然后这边对穿行的时候边上有人，他也没有一惊一乍，或者是停顿或者刹车，走的非常流畅。

哈喽，大家好，欢迎观看蒙曼特尔六模型的最新进展，这个版本绕行真的很惊讶，如果不是车内视角观看，你能察觉这是智驾开的吗？ 夜间环境复杂，我们看看在逆光环境下智驾的表现如何？右转，接下来右转也是遇到了复杂场景，即将变道，右转 很丝滑，这个处理的很好，前方三百米有距离相近路口，在第二个路口左转， 前方车辆临停，这个绕行没有丝毫犹豫， 这里我们可以看到前方车辆非常刺眼，也是给智驾上了一下难度，减速慢行还可以，没有被影响，直行通过。第一路口 前方又是逆光，还有临停车，我们来看看绕行会不会被影响到，因为有激光雷达的加持下，针对逆光也是游刃有余。 继续避让非机动车左转，等待机会通行， 这里还是比较礼让行人的。 ok， 继续通行，两百米后到达目的地，领航即将退出。好的，我们跳到另一个场景 前方，我们右转也是提前变道，右侧车道这里我们马上就要右转了，但是右边还有非机动车，我们来看看这种情况怎么丝滑解决。右转，随后到达前方好多零停车， 即将变道，我们绕行又绕行，哈哈， 到达途经点附近，这里还有非机动车出来， 错综复杂的路况挺考验智驾的。 继续通行，请走左侧车道请走左侧车道两百五十米后左转一直在绕行， 请走左侧车道，即将左转。 左转表现不错，流畅性越来越好，不愧是满血版，还是比较值得期待。本期视频就这样，我们下期见，拜拜！

左拐，你看左拐路口已经启动了，兄弟们通知一下最新的进度啊，现在我们这个蒙蒙特的 r 六内侧版本已经更新到了矮板，这次矮板更新以后开放了一些限制啊，比如说你看现在是左转，对吧？ 我们直接可以在左转入口直接启动启航，开始了左转，之前的话只要是路口或者是临近转弯，他都是没办法启动的，做了限制啊。现在他这个限制解除了，然后对于人机供驾，他的这个预值也提升了，你轻踩刹车或者是打方向都不会退出 l o a。

首先有请智己汽车智能驾驶项目负责人王康先生为我们带来智己的参赛历程和您的分享，感谢有请。来到台前。 好，大家下午好啊，那个彭总好，也特别感谢第一电动邀请啊，要来参加今天下午的活动 啊，实际上那个黄总最初跟我说说，这个月末啊，咱们北京有个聚会，哎，我想挺好，我要有空我肯定来参加，然后这周呢，跟我说能不能来做个分享，我其第一反应，我我我我，第一开始我是反不去了，因为这个 这个庞总这个媒体平台现在影响力也越大，我也担心这个讲的不好，对吧，会带来一些麻烦。我说庞总，要不我就不说了，过来参加参加参加活动吧，给大家捧捧场。好，那庞总说说看，你跟咱们自己跟第一电动这个一路走来也参加了什么战，对吧，肯定有很多想说的，对吧，也来帮咱们第一电动背背书。 哎，我后来想想也确实啊，就像这个前一站比赛完，我跟黄总微信发了发了一段话，我说，其实，呃，第一天都已经走过了将近二十四站，对吧？啊， 在尤其在今年的上半年很多，那时候自己的成绩也比较好啊，也也也比较的这个稳定啊，很多级用户也是通过自驾大赛啊，了解了自己自驾的一个一个一个状态和水平啊，然后后面呢阶段呢，又有一次活动啊，每当成绩不好的那个周末啊， 我的微博评论区里就是批评的就特别多，哈哈哈，所以，所以这个第一电动对我而言是这个透明快乐的 啊，甚至是有的时候到周末有比赛的那个周末啊，我，我儿子一般周末下午不上课啊，上完课时间基本上比赛结果出来了啊，上车第一第一件事，问爸今天自己成绩怎么样？哈哈哈， ok， 好 好也，今天也是带着这个呃，庞总的一个要求哈，然后我今天特别过了，然后也跟大家简单分享一下骑着的自己汽车，包括尤其是我个人的视角，然后对这个驾大赛一路走来的一些感想， 呃，加大赛呢？其实最初啊，因为刚才前面那个 ppt 特别记录可能特别全啊，但我这里可能只是呃我们这里有些数据，然后做一些记录。第一站好像是在北京啊，二十年四月份，那时候说实话真没关注啊，那时候不知道有这个比赛， 到了大概第三站上海啊，我印象很深，当时是一个周末下午，然后那天我应该在外，在外面办事还是怎么的，然后有个同事给我打电话说在上海有个自驾比赛，说自己成绩挺差的，你看看 我，我就心想他什么比赛，一般有，有比赛，这个这个要么，这个公关同事会待会跟我们说一下，让我们留意一下。那时候确实不知道，我后来回潍坊看了看啊，这个叫第一电动啊，再搞了个自驾大赛。我，我看了看这个比赛的过程，我说这个成绩很正常，为啥 二四年的一季度，我们才刚刚把我们的陈胜威跑通，那时候在上海，我们都还没有做到痊愈的一个 n v 的 可用，因为那时候我们还是高进地图发展啊，所以在在这个上海站里面就有很多路段我们连 n v 都突破不了 啊，包括在上海站，我们印象深的，那时候有考的调头啊，调头我们也不会啊，我说那个时候自己这个成绩很正常啊，很正常， 然后这段时间应该我们就没怎么参加，但是我们水平确实不行啊，确实不太行。然后紧接着应该是到了这个广州，反正我们应该参加了啊，成绩也是比上海略好一点，但是也还没有真正的冒出来 啊，因为我们真正的这个自己实现了这个呈升为全国都可用的。这个时间点大概是在二十年的十月份 啊，也就随着这个十月份之后，尤其到了珠三角，珠三角特别好，是自己的福利啊，自从到了珠三角之后，从珠海啊，佛山，东莞、泉州啊，一路上来，自己随着陈生威的这个功能打开之后，整个眼影下子有一个蛮大的一个提升， 然后到包邮区又不好了啊，有些到江苏又不大好，这个成绩波动又有点波动啊，但特别其实我印象比较深的是这个南通啊，南通我是这么多站里面，你是亲自去了的？我亲自去了 啊，当时也很有意思，大概是在周二周三啊，我那个有车友是有发微信跟我说说，康总你看一下这一周那个是一个 l 七的车主去参加南通的比赛， 我当时第一反应啊，这个庞某骗子第一反应是这周，这周末估计要挨骂了，这周成绩就够呛了。为啥这个也跟大家做个解释， l 七呢？可能对自己有所了解的，可能会知道 l 七是自己的第一台产品，那时候是二零二一年台车， 那个时候我们的运控方案呢，是 zara 平台啊，这算理很低啊，那个时候其实功能也就只有陈生微， 在当时呢，我们实际上是给用户了一个选择，就后续水准，技术能力提升之后，你可以选择去花一定的费用去升级你的激光雷达，从而实现更高级的智障功能 啊，也就说其实是在二零二零年，自己汽车应该在行业里第一家去进行了硬件预埋的一个啊，企业啊，这是我们二零二零年做的事情，然后二零二一年为自己要上市，上市嘛，这个这个整个规划市场是二零二零年做的 啊，整个到现在其实我们大概有六七百位 l 七的用户，然后去升级了激光雷达，从而实现了由高速为进阶到城市为的这样一个体验上的一个阶跃。但毕竟这是还是一个相对来讲是一个 啊，改制的一个一个车，他的很多跟执行器的一些控制水平确实做的还差强人意，所以必然导致在一些这种比较高难度的场景 比赛过程当中，他的整体的稳定确实还是会稍微的这个弱一些啊，但不会怎么样。当时其实这事我还专门跟我们刘涛总啊说了一下，听我们说这个 l 七的用户是自己 在刚成立时候啊，花了真金白银支持我们的这个这个用户，咱们去参加比赛，我们一定有所表示。水红写了一张贺红签了名啊，我专程带带导人通啊，给了我们这个车友啊，虽然其实成绩可能我开玩笑讲啊，成绩其实 不是那么的重要，但我觉得通过这样一个大赛，让更多的车友更多的喜欢喜爱自驾的同学，但又有一个来一起切磋的舞台，我觉得是其实特别有意义的事啊。 然后再往后就是这个温州重新重新的又有了一定的这样一个提升啊。看来是简单做了一个回顾，今天应该来现场的这几张图里面，可能那个 呃，南京的冠军应该今天在啊，阳江应该在，其他可能广东几位车手今天可能没有来 自己的这样一个功能，包括能力也但进城是挺关联的，那早期我们其实城中卫还逐步开放， 到了这个真正到了二四年十月份之后，随着我们的幺幺三大模型的一个一个上线啊，随着我们全国城市会的能开通，那确实在比赛当中的成绩也能够越来越被体现出来啊，包括二五年我们进一步去提升我们的这个呃呃，训练模型啊，整个能力其实也都不断 不断在在涨，虽然分数可能有波动，但应该确实场景越来越难啊，我相信随着我们整体表现应该还是会更值得期待。 对啊，然后另外一件事，其实我我我为什么其实挺觉得大职业大赛这事特别好啊？对我们确实是挺有意义的一件事。核心我们概括一件一个点啊，就是比赛待练你是会有，然后让我们自己能够变得更好。 我们每一站的参赛完了之后，这个选手我们会把他拉一个群，叫职业大赛，这个叫选手群，然后 这个群里面大家会切磋，会交流啊，当然可能除了加大海之外，很多用户平时也会跟我们交流，但是我觉得本身大家愿意用支架，尤其在这个节点，在这个时代愿意用支架的其实都是一些特别对一些新事物啊，对一些新科技来继续用的 啊，我觉得和他们的交流工作当中也能给我们带来很大的启发。那么另外一点，其实，呃，我们这个驾大赛的进行选择一些场景，选择一些路段，他其实对我们整个开发迭代也确实有很多帮助啊。在早期可能有些 比赛之前，你会有一些参考路线，我们其实会提前去跑一跑，大概预估一下这一站可能会在一个什么样的水平， 那后面因为你立卷了，那，那这活其实就不做了，测试工程师就开心了啊，用康总用的少，给我布置个任务了，可能考前还得去把场地去摸一摸 啊。但实际上考完之后的场景复测这件事，我觉得其实很有意义，我们其实很多站里面一些表现不太好场景，我们后面也都会安排测试车去重新做一下复跑。那么通过这个场景复现，把问题数据拿过来， 对后续我们整个软件贴带对我们的能力其实有很大帮助，这个我觉得其实是最本质的，对我们能力提升，对我们成就啊，最强的自己的一个特别好的一个路径和这个帮助。 另外一点，其实我刚其实台前跟彭总在聊，我觉得比赛也好，活动也好，做一场不难，很容易， 但实际上能连续做下去，这其实挺难念的事，就像我其实特别认可的八个字，对吧？这个九九围攻啊，只有九九围攻，可能很多事我们才能去 越做越好，把影响力做出来。那么我也是回顾了这个，我们这么多届啊，我的整体感到其实接下来三页，呃，去去一个体现。第一个场景越来越难， 从我的场景不断丰丰富，难度不断提升。那现在其实我在我看来是我们中国可能最专业，然后也是用户层面关注最高的一个，下沙离得近一点哦，离得近一点好， ok。 然后这过程里面我们看到最早环岛掉头社区展布复杂场景，开餐公路，还有一些定制的一些这个场景。其实我我我我上次有一个别的事，我在想，我说这下大山也越搞越难，但难这事总有 穷进那一天，也许真的到穷进那一天的时候，可能自驾这件事就已经进入了我们大家日常使用的这样一个骑行模式当中，可能不需要比赛了，所有车都已经可以开的很好， 我其实蛮希望那一天早点到来，也许就那天到来的时候，可能自驾大赛他就能很完美的退出他的历史舞台，对吧？他的历史责任可能也就尽到了 啊。第二点就是这个形式我觉得也确实可以看点啊，这个开卷办 b 卷啊，准 b 卷到 b 卷， 那这过程里面大家其实早期你开卷可能还不同车型可能大家有的认真一点，像我们比较认真，我们会去跑一跑，有的车型可能他他他那个对对庞总支持不够，哈哈哈，可能也不会特别去摸底，但你到 b 卷呢？大家 没毛病了，对吧？那这样大家就真刀真枪来比啊，这也挺好啊，所以这个看点我觉得会越来越足 啊，规则啊，这个我我我我其实这个经历过很很多事啊，这个赛后打分啊，我说这个比赛怎么越搞越，从这个尤其到冬天，天黑也晚到了六七点钟，这比赛还没搞完，打分感觉越来越复杂， 所以这过程我觉得也特别考验第一电动的这个各位老师啊，这个做一个比赛真的是不容易啊，这过程里面我们也能看到很多的一些分数在调整，很多一些打打分的规则，包括一些裁判在引路 啊，其实我是觉得这个过程里面也特别能够感受到这个第一电动真正真正的是想把这件事办好啊，我印象很深的像其实有几站大家比完之后会有些争议啊，庞总一般第一时间要么当天晚上，要么第二天就会有一个小视频啊，对一些争议的一些话题 啊，作为回应啊，这个我觉得其实也是能，也是能这个感觉到，就是大家对这件事还是挺公正的，对吧？然后希望说这过程里面这个不要有大家更多的一些这个有色眼镜去看的比赛啊，我觉得这点确实也特别好， 我觉得也就是这几点，其实让整个国家大赛越来越被大家所认可和接受啊，包括我相信从用户到车企，大家都会愿意接受和认可这比赛， ok。 然后这个第二块简单其实也介绍一下，因为本身是这个比赛法，其实跟这个测评其实挺像的啊，也由此引申出了一个我们自己是怎么做这块的一个测评， 然后其实我们在和这个蒙塔，因为是一直是一个非常紧密的一个战略合作伙伴啊。我们从我们 l 七这个一大家联合开发第一天，其实我们就秉承一个理念， 靠我们的测试去驱动开发。那这过程里面包括我们的一些仿真能力，包括实车的能力啊，包括整个一些问题分析、迭代、验证，形成一整个完整闭环啊，这整个完整闭环也支撑了我们能快速的去迭代我们的一个软件 啊，这是简单一个我们的一个一个一个准出体系啊，很多其实，呃用户会会会跟我来发微，那个微信或者是发微博来说这个自己迭代有点慢啊，这个为什么其实会慢？其实背后其实我们会做很多工作 啊，从我们一个版本的最初的一个规划，到版本的这样一个释放再去做迭代，包括有些邀请一些用户做小范围的一些体验啊，这些都会大家提出一些问题，都会重新汇入到我们整个开发电路，那最终我们通过一个凭证的做出。 那这过程里面有些有几个数字大家可以可以简单去了解一下，基本上我们一个一个车型至少要做到五万公里 以上，我们才会说对这个软件自信度有个比较，呃，这个好的一个一个判断才能去做释放，包括其实国车也同样同样是这样的一个 一个要求。那从这个点来讲，其实确实自己一直对释放软件释放准出这一块卡的也非常严啊，我们也称之为是希望是给到用户一个自己严严选的一个自驾体验， ok， 这这这一页，这一页，这个也可以简单聊一聊，对吧？很多其实自己用户关心 r 六啊，关心自己 r 六的一个状态，其实我们看到就是应该是这个， 呃，别克啊，在宁波站啊，第一次是 r 六去得了冠军，然后上一站是在温州啊，我们是用的这个圣金卫衣啊，是这个亚军。所以有用户问，为什么 r 五比 r 六还厉害啊？包括彭总现在还跟我聊这个话题。 我说本质来讲，说实话就是对于这个模型能力，他他的一个一个一个差异的体现，可能更多体现在一些极端这种危险场景，他的处理的能力， 以及一些你日常使用过程当中的一些平顺性和体验。但这些维度呢，确实不太容易在这个呃比赛当中所体现。但同样的，其实我们在 这个三零一里面，我们其实已经是有一些 r 六模型的一些算法逻辑和一些应对策略，这从而说保证说我们无论是这个自己的这个啊，当前 r 六之前那个版本，还是别克 r 六版本，都能在驾校当中取得一个不错的一个成绩 啊。但更关更重要的是，我们其实跟我们哈大家在这个阿六上面的合作，应该说是在所有同行里可能最早的，我们大概是去年六月份啊，我们就已经开始了联合的这个研发测试 啊，但目前应该是已经超过了四十万公里的一个验证量啊，版本也出了非常多呃，小范围用户体验的版本可能已经到了第七个版本了，但实际上我们内部版本还更多， 然后我们对着阿六当时在推出之前，我们定了一个特别变态的一个目标啊，我们是希望这个阿六推出是所有的指标维度都比上个版本能够去领先和超越 啊，就因为定了一个这么高的一个要求，实际上大部分整个这个准处的这个门槛一下就抬的很高，到目前应该说我们百分之九十五以上的指标 kpi 都已经是达到过超越了三个版本，但还有个别的这个指标，我觉得还是希望说能够再往上再拔一拔啊。 然后如果说乐观的预测，可能在我们这个两月份，两月头啊，最新的一个模型有希望能把我们现在最关心的那么一两个问题能够去收敛掉，那这样的话就是模型随着他这个达到这样一预期之后，那可能推送啊，也就会啊，比较快能到来了。 我们也希望呃，经历自己严选的这套 m a d r 六啊，我们不跟不说，跟其他友商去比哈，我们是真的希望说能给自己用户带来一个相较于前一个版本 真正的一个全方面的一个领先啊，让大家用的过程当中不仅有很多亮点，而且那些潮点也能越潮越好啊，这是我们的一个目标 啊。最后一页其实就是呃，也简单分享一下，就是对于二零二六年的一些展望啊， 因为确实自己那个商集团，我们实际上对智能驾驶一直也是非常的这个重视，持续在做投入啊，包括很多领域其实布局都非常早，包括 l 三和 l 四，那么同时自己汽车也是我们目前全国啊，应该是目前哈，可能是 首个吧啊，同时具备 l 二、 l 三、 l 四这个自驾能力量产能力的品牌，那么对于这个 l 二而言，我们的我们的观点意思是说他是我们这个自动驾驶 啊前夜的一个终章，随着我们二三年啊去高地地图，包括二二三二四年的这个全国开城，到二五年模型叠代，我们觉得二六年其实最重要一件事就是把组合辅助驾驶的这个功能拼图完全去拼完 啊，那实际上某种角度而言，可能在二零二六年会迎来我们组合副驾驶的一个相对的一个中局 啊，但我不敢说绝对，因为可能这过程里面还会有一些像 v m v a 的 一些这种多模态大模型的一些引入，可能也会对这个组合副驾驶能力会带来一些这种呃提升和带动。但本赛场从端到端可能在不要在二零二六年，我觉得可能 对于 l 二而言会到了一个相对稳定的一个状态，那么我们看到行业里包括我们自己也是期待今年可能会更多发力在 l 三，那么我们也判断二零二六年应该是 l 三技术热点的一个元年 啊。在这一块其实我们也是布局的比较早，二四年的时候我们就是第一批酒驾车企进入了这个全国的这个 l 三追逐四年的名单， 在二五年的年终啊，我们也是三家之一啊，进入了一个一个一个最新的一个 下一轮吧。啊，前面可能前一个月大家可以看到一些媒体啊，这个北汽和长安已经率先拿到了一二三的这个铁牌， 那么目前，呃，我这里也带团队，我们在冲刺啊，全国第三章啊，目前就是公安的一些交通部，一些的一些凭证先基本上结束了，也到了最终的一个公告，冲刺的一个阶段，我们也希望这块能够顺利的去走完，但其实更重要的是像我们刚才所说， 二六年可能我们会更多的发力在这个量产幺三。为什么量产幺三这么重要？因为它整个的一个一个一个要求其实是一个颠覆性的 啊。我就举一个指标，比如说对于预期工的安全，他要求是一万小时少于一次的碰撞率啊，那比如说在上海高速高架的城里，平均车速三十公里，那也就是说在将近三十五公里到四十万公里，你的空挡接管要小于一次， 那实际上这个难度是比 l 二要高很多的啊。但更重要一点，我觉得其实我们毕竟现在能够接触到 l 三用户可能很少，包括可能二十七年也不会很多，但随着我 l 基于 l 三满获奖，满足 l 三性能要求的模型如果出来之后，他一定能够下放到 l 二， 这其实反过来会对 l 二有一个有一个拉动和带动作用，从而真正的给更多的广大的 l 二的用户 带来不一样的体验和价值，因为我们觉得安全这件事其实是最重要的。那么 l 四其实刚才也跟唐德国交流 l 四的话，呃，上汽其实布局的很早，上汽是最在上海，应该是在二零二零二零二零年左右就有了第一次商业运营的这个 l 四的这个车队啊，当当时还是基于这个 maro 这台车，荣威的 maro， 那么在去年也是自己，我们也是在上海第一批拿到了啊无人示范运营的牌照，目前在上海做运营，但现在确实运营规模相对还 还不会那么大，因为也现在还在进行一个商业化探索的一个阶段，那我相信可能在二零二零年，随着一些政策法规的进一步的一些这个开放，包括技术能力提升，那么可能对 l 四啊，未来这个商业路径到底怎么去走，肯定会带来很多新的一些变化 啊。这一页就是整体把 l 二 l 三 l 四啊我个人的一些观点和大家做一个分享啊。以上应该是我 ppt 的 全部， 那么啊过去年这个也越来越多的用户，然后和自己的结缘，那么也希望在二零二六年里面，我们随着这个技，我们进一步的技术爆发，能够有更多的这个用户能够去了解到自己，能够去或者说成为我们自己的用户。 好，谢谢大家，感谢王康先生的发言，非常的用心啊，而且中间有几页 ppt。

启航开始了，今天去给我的知己 l s 六做一个八万公里的大保健，我相信屏幕前的很多朋友应该还没有开到这个公里数。今天这个视频我建议你们点赞收藏一下，因为大保养跟小保养真的很不一样，有很多需要注意的地方。我今天去的是北京朝阳用户中心，离家近是一个原因， 另一个原因是这里的售后技术真的很不错。由于我是头一回做大保，而且正好赶上知己的冬季活动，所以多问了几个问题。呃，我想问一下他这回这个这两个套餐都包含什么内容啊？ 啊？咱这个刹车养护里面是包含一个刹车清洗剂，然后一个面印包，还有一个耐一千度高温的一个润滑剂。我平时开车比较省刹车，所以六万公里的时候就没有更换制动液，因此这次八万公里的时候就需要更换制动液，还有电机的机油和滤芯。翘牌纯电汽车电机油 现在在更换制动液是通过注入新的制动液，把旧的制动液排出来，这里有专门的刻度屏，用来装排出的制动液，最终实打实的排出了将近一生的制动液。这里我要提醒你们，如果你们开的不是自己，是其他品牌的车型，在更换制动液的时候你们最好去现场看一下，我听说有些新势力品牌，他们的直营售后，这里都有猫腻。 接下来是更换电机减速器的机油，当时我是真的有一些后悔买次驱了。你们可以看到八万公里的前电机的机油还是很清澈的，你们再看看后电机的机油，已经黑的不能再黑了，这是新滤芯，这是八万公里的滤芯后，电机 冷却液会直接帮你补满玻璃水，如果是满的，直接让你带走一瓶。做动平衡的时候，我发现师傅们对 l s 六的轮毂都举重若轻，我跟他们开玩笑说， l s 九的大饼轮毂你们搬得动吗？大力士，看看花纹深度需不需要换台小于三毫米就该换了。 当天我是头一次全程看完师傅换这个空调滤芯啊，说实话，我其实之前也是有自己换这个空调滤芯啊，说实话，我其实之前也是有自己换这个念头，实在是太麻烦了。 最后就是清理和洗车的环节了，嗯，年前又省下了一笔巨额洗车费，美美的洗完了车。可是当我看到我电池健康度的时候，心情就不那么美了。屏幕前的你们，现在电池健康度有多少呢？ 我不知道，你们还记得吗？之前网上总有一种声音说电车省油不省钱，可是我开到现在八万公里，我保养总共花了不到两千块钱。好了，最后祝大家新年用车安全，用车愉快！

正式带来 i m a d v 塔！吼吼吼！什么 r 六 r 七直接搞 v 塔！ l 四级别自动驾驶的机座模式，性能上限直接提升二十倍！兄弟们全面降为赋能 l 二级的辅助驾驶，肯定会让自己汽车的 m a d 辅助驾驶体验再次惊艳到你！