比亚迪秦plus油电怎么换电池

比亚迪秦 plus 更换电池的一个方法，很简单啊，这个钥匙侧面啊，我们注意看这个侧面有一个可以按下去的这种按钮，按下去，然后呢把这个机械钥匙给抽出来， 抽出来，然后用机械钥匙直接闪一撬， 直接撬开了，然后呢这个是电路板，电路板从这头 嗯跳出来电池在这个反面从这边拨一下， 把零三二型号的电池啊，直接点左下角链接购买就可以了，安装的时候直接塞进去电路板，再把它放归位 好就光完了。

比亚迪秦 dm 换小电瓶。这车换电瓶不远呐，这上面的灰都爆浆了。车跑了十六万公里，确实也该换电瓶了。够意思， plus 那 个是锂电池， 离着别离。对，他那个能用十年呢。那我们这么好的对象。哈哈哈，你正常，这车不开不跑那么多，谁买他呀？对啊，动力大，动力说大，买这车对了， 五年的能，那能用上，绝对能用上。嗯 啊，这骆驼的。你这款骆驼的骆驼。嗯，可以哈。嗯，他三六的吗？写三六安师，这个是四十五的，稍微能高点，然后这个是三百三十 a， 这是四百六十 a。 嗯， 不行，跑了十六万了。你太行了，这能走就行。 这电不够电呢。不用电没事，好大的电。对这个型号大四十五安时的吗？那对车没啥影响吗？对大的没影响，装过普通比那个好的。那意思。对，他也是这么大个空，也这么大地方，这容量高一点点。对，我说容量高，对 那啥吧。没有，就是高了几安时都不到十安时吗？因为他质保时间，质保一年半，十八个月。

二十六万公里之后，电车的续航还能剩多少？今天我们找来了市面上存量几乎最多的网约车车侠，离秦普拉斯 e v 这台车已经跑了二十六万八千公里了。在续航开始之前，找一个专业的修理厂， 读一下他的电池容量和电池健康度到底还剩多少。第二个就是我们传统的续航栏目了，看看在这么大的公里数之后，他到底还能跑多少公里？ 压仓是在这个地方，这是我们现在的电量，这个是现在胜于健康度。那如果我们平时充电的话，是快充伤电瓶还是慢充好一点？慢充好点？ 在专业的检测电脑上面，我们得到了一个惊人的结果，这台在高强度环境下行驶了二十六万八千公里的网约车，电池健康度竟然依旧高达分之八十八。 另外影响电车电池寿命的，除了跑了多少公里，充了多少次电，也就是所谓的循环寿命之外，还有一个概念叫做日历寿命，通常为八到十五年。 一块动力电池从出厂开始，即使不装车不使用，每一天也都在消耗他的日历手。视频中这台比亚迪七 plus ev 是 二三年出厂的，距离现在只有不到三年的车龄，如果你准备把你的电车开八年或者十年的话，那电池健康度在此基础上还要再打折扣。 坐在我旁边的这位就是本期测试车秦 plus ev 的 车主，他在听到自己的车换一块动力电池竟然要七万的时候，也是小小的震撼了一下，毕竟现在这台车的二手残值也就不到六万。还有一个我没想到，就是这个车换电池得七万块 钱，基本上他们都是这么说的，买电车卖的就是电池车能值多少钱呢？所以电车如果我开了三年之后，一旦这个电池坏了，那这车就可以扔了。 不过呢，也可以通过多买几份保险来解决这个隐患，比如新能源专属车损险、电池单独损坏险、外部电网故障损失险、第三方电池延保等等。听起来不错，好像给你解决了很多隐患，但是那个保险的价格嘛，就有点贵的离谱。 接下来就是我们节目的保留环节续航测试了，看看这台已经行驶了二十六万八千公里，电池健康度百分之八十八的网约车之王，在北京的冬天，以二十五度考场苛刻的测试规则，到底能跑多远？ 今天咱们跑续航，这个车辆设定我估计跟你平时接单的时候可能还真不太一样。测续航是这样的，就是驾驶模式都是标准，然后动能回收是最低空调二十二度自动，像您平常跑的时候，那就是一扣模式，省电， 然后动能回收最大。夏天能跑多少？夏天也就不到四百左右吧。那冬天现在咱预估一下，今天大概跑个三百公里， 现在城区的后半程就换我来开了。刚才我们上五环之前是跑了六十六点五公里，正好消耗了一百公里整。在冬天，这个二十六万公里的比亚迪奇普拉斯依旧还能够有百分之六十六点五的达成率，我觉得还是挺可以了。 咱刚才是跑了八十五点二公里，在城区里表上掉了一百二十七公里，达成率是六十七点一， 电耗十五点二度，其实比夏天还是要上涨的。这前夏天我们测过这个车的电耗，城区应该是在十度，再加上这个车的电池健康度只有百分之八十八了，和新车肯定是有区别，所以电耗上涨也正常。对，这个达成率我怎么感觉比你平时用的时候 要高呢？你平时不是五折吗？对啊，你记有没有记错呀？没有啊，那怎么你平时五折？我平时拍出来节目他们都说我开的太费电，然后完了我开出来一个百分之六十七， 我想先验证一个事啊，就是老款的比亚迪，它到底是不是只能跑到每小时一百三十公里，人家给他踩到底一百一十六一百，哎，过一百二了， 一百二十一百三，不行了，上不去了，他最快刚才是跑到一百三十二，所以说他真的只能跑到每小时一百三十公里。但在高速上你想超个快车的话，其实心里都没谱，有时候还是蛮危险， 一点动力领域都没有，极速这么低的情况下，咱跑出来电耗还是非常高的话，那其实他的高速就不是太理想，因为现在我看表上动力曲线已经到了十九点五度，我们继续顶着一百二开， 他过二十度是百分之百，冬天再加上这个大公里数只有百分之八十八健康度的电池，确实已经撑不住这种程度去了。那我估计以后出六环的单应该都 不太感激。最终我们在高速上一共行驶八十六点三公里，消耗一百七十七公里的表演巡航里程，虽然电耗有所下降，但依旧高达十九点二度，而且这也是我们测过首个在高速上达成率跌破百分之五十的车型，只有可怜的百分之四十八点七六 返程这段高速上匀速八十跑的情况下，正好是跑了九十二点七公里，然后表显掉了一百六十四公里，达充率百分之五十六点五二，其实比高速也没有高，特别特别多，可能是后半段，因为它的电池 健康度已经没那么高了，可能折损呢，大部分都在这块，也不知道我说的对不对，就感觉后半箱电没有前半箱电跑起来实的那款。嗯，现在电耗是百公里十五点二度。 其实我们也差不多快要下班了，因为现在表上只有三十六公里的续航里程，已经必须要往充电站去了。那接下来我们就在北京城区里继续绕，差不多了，我们就去充电站看看这台二十六万公里的比亚迪到底最后跑多远。 现在我们这台二十六万公里的七 plus e v 就 已经跑完了，最终的成绩其实比我预想的要多一些，一共跑了二百八十三点八公里，达成率 n e d c 的 啊， 是百分之五十六点七六。你想想，如果你的车在二十六万公里之后，还能够在冬天全程开空调，车内三个人动能回收最低驾驶模式标准的情况下，跑个将近三百公里，我觉得倒也说得过去。 而且现在在夏天的情况下啊，它最少能跑个三百三三百四的样子，对于营运来说也差不多。所以这个电车啊，起码是这台比亚迪将近三十万公里之后，真没你想的那么不堪。

今天又来了一辆转运车，这是一台比亚迪秦 pro 混动的，车主反映是这个 ev 功能受限，用不了电，只能用油，然后给开过来了。 车主最初是把车开到了四 s 店，然后四 s 店建议是直接换这个电池包总成，但是换下来得好几万，车主觉得太贵了，于是就转运到我们店长柜来，经我们师傅们检测发现是这个采集板出现了问题，哎，这里可以看到是由于这个电池包内部电芯鼓包了，这边正常的应该是 与这个电芯是平的，你看这边被翘起来，被被顶起来了，然后接下来准备给他换一下这个采集模板，就可以解决问题了。厉害！车主听到之后内心非常的高兴，直接跟四 s 店错了大几万，又帮车主省下了大半个车的费用钱，有任何新能源疑难杂症就来店掌柜帮你省下的就是赚到的。

比亚迪的钥匙如果出现了识别不到，按压也没反应，解锁距离越来越近，那就证明咱们的钥匙该换电池了。因为我们的钥匙它是有感应解锁系统，所以耗电量的话就比较大，没电了就要及时更换，可以避免不必要的麻烦。咱们比亚迪的钥匙更换也非常简单，首先按住钥匙边上的黑色按钮， 再拔出机械钥匙，顺着孔洞轻轻的撬开黑色塑料盖，就可以看到里面的电池线路板。取下线路板就可以看到咱们的旧电池，它的型号为 c r 二零三二，建议车友们可以提前在车里面备上两颗，反正价格也不贵。同样的电池四 s 店要七八十，咱们自己更换，省事省 时更省钱。取下新的电池，加号朝上，直接给他塞进去即可，然后再按照原路返回，把这个盖板给它塞进去。更换完成之后，解锁距离更加的灵敏， 几十米开外都能够快速感应，建议车友们尽量安排上，可以避免钥匙在没有电的时候的麻烦。链接给大家挂车了，咱们有需要的车友们放心的去拍。

大家好，我是胡哥，这是一台啊，比亚迪秦混动的车型，这个车有时会出现什么故障呢？就是车不能启动故障码呢，是与电池系统失去通讯啊， 遇到这种情况就是这个插头这个地方很容易进水啊，这设计上啊有问题，有时候他一淌水呢，电池里边也容易进水，所以遇到这种情况呢，比方说这插头腐蚀断了，进了水了可以把它拆下来，从里边那 腐蚀断了的线呢给他接出来，然后呢再接到这个插头的外边，这样呢也能正常工作。哎，然后呢都这个活干完以后呢，拿那个泡沫 啊，来个饮料瓶套上，那泡沫给他封死，以后呢就不容易进水了，这只是一个维修的小技巧啊。

大家好啊，今天呢给大家分享一个这个动力电池的维修案例，那么这包电池呢，是一包比亚迪的刀片电池，那这个电池呢已经出保了，就已经出了厂家的质保期了。 呃，目前什么故障呢？就是报这个动力电池内部故障，经过我们检查呢是采集有问题，大家可以看一下啊，就是这个刀片电池，它的采集和咱们普通电池是不一样的，它通过在电池的侧面， 所以这个结构还是比较复杂的。呃，大家可能也说了，说这个就修一电池就有什么难点啊，是吧？刚才我跟我们那个王师傅交流了一下，大家可以看一下啊，这个就是一个他的采集板，大家要把要把这个所有旧的采集板全部给他 绞掉之后呢，把这个这个彩一百给他焊上去，这只其中一部分啊，另外一部分呢还要把里边的相关的一些数据啊，一些呃内部的连接的一些问题要要解决掉，所以说呢，我们 不是说我拿出来说说我们技术有多好，只是说我们愿意帮车主去解决一些困难，如果这包电池我们要不给他修的话，那么这个电池是无法进行单独维修的，单独更换那个他可能要更换一个整包，那这个价格可能要非常非常的昂贵 啊，所以说呢，捷豹电池目前我们本内部的问题已经解决了，下一步把这焊上之后，如果没问题我们就可以给客户交车了。这个采集牌已经焊上了，大家可以看一下啊，已经已经焊完了，焊完之后呢我们要进行一个数据，数据 这边呢用到一个针脚定义的这个离线检测，目前呢各个数据显示是正常的， 那么压差呢，也也也在符合值。那么一会我们对电池进行封盖装车处理，这台车电池已经装上了啊，我们 进行了这个上电测试，大家可以看一下啊，故障码是完全都消失了啊，目前车辆行驶也没有问题啊，记得点赞关注哦。

比亚迪秦 plus 的 车钥匙电池如何自己更换？去外面更换最起码要五十块钱，自己更换只需要几块钱就能搞定，下面跟着我的步骤一起来操作吧。首先我们拿到钥匙边上，这里有英文字母，这里按下去拔出接线钥匙， 然后对准这个孔，这有个孔，我们对准它这样撬一下就开了，然后我们沿着边上去给它撬开 这里边上给它撬开，这样撬开这里是一个有卡位的啊，这边会卡住的，我们用钥匙这一端去给它撬开就可以了。电池这里这里有个开口，我们这样推后面这个屁股，这样给它推出来， 这样就拿出来了，然后我们可以看到我们的电池，这里是 c r 二零三二这个型号，我们就买这个型号的啊，电池我买的是石墨烯的这种啊，然后它的石墨烯会更耐用更久一点，可以用的更久。 型号 c r 二零三二，跟我们这个是一样的啊，把这个放一边，我们就可以撕掉这个，嗯嗯，我们可以把新的装进去， 可以看加号这上面，我们这个也是这样 装进去即可，然后这样先卡这头小的这头进去，再到大的这头，然后装进去 这个软胶，对对好，然后我们卡扣的位置对好， 再把再按住这里把机械钥匙复位，这样我们的钥匙就更换完成了。如果对你有帮助的话，记得点赞加关注，谢谢大家。

比亚迪所有车型钥匙电池大多只能用一年半左右，电量不足后，车辆识别钥匙将越来越迟缓。去四 s 店换电池需要大几十，自己动手换两个电池才几十块。首先按住黑色卡扣，把这个盖板取下来，再拿出里面的机械钥匙， 用商家赠送的工具对准这个孔位转一下，会出现一个缝隙，伸进这个缝隙，再转一下，钥匙壳就打开了。拿出电子版，然后将旧电池取下来，新电池是南孚集团出品的汽车钥匙， 用电池，可以看到电池型号与原厂一样，都是 c r 二零三二。将电池正极朝上装进去，再把钥匙依次复位就更换好了。换好后，无钥匙进入识别更快，遥控的距离也更长了。左下角比亚迪全系车型都可以使用。