比亚迪混动货车怎么检测切换燃油模式

文明行车，从我做起！这期给大家分享比亚迪情混动如何去切换油模式以及关闭防侧滑啊。 ok， 我 们看一下这一款比亚迪情啊，混动好不好，启动发动机啊，现在是电量模式啊， 看一下啊，我们把这个模式调节的啊， h e v 滚动混合动力啊，然后用这个按钮啊，调到运动模式啊，好，然后挂入 n 档。 好，发动机启动了啊，比较容易啊，我们再看一下侧滑啊，侧滑在这里啊， 好，直接点亮关闭挂到 d 档 let's go 怎么样啊， 好， abs 灯亮了啊。 ok， 速度来，转速都行啊，直接可以开始检测了，就不用再跑那么快了啊， 我们还是先挂到 p 档啊，安全起见，发动机熄灭了啊，检测的时候挂到 n 档就完了啊，这期视频就分享到此了。

不要以为发动机不能启动就大修，昨天的这台比亚迪唐混动直接就给修电池的同行给封天了。车主说呢，这台车在低速纯电开着的时候一切正常， 但是一旦提速切换到燃油模式的时候，发动机就罢工了，用专用电脑一查是爆了发动机堵转故障。送车的同行呢， 主抽是动力电池的，对于发动机和变速箱这一块摸不准，专门找我们来救场了。我们经过试车，发现发动机呢，每十次偶然会有一次能启动，先排除了变速箱的问题，锁定了发动机这边问题， 我们排查了油路，油泵供油全部正常的，再查到启动马达供电也没问题，难怪同行还问我是不是马达坏了呢。最后检查才找到病根，原来启动马达响一下就熄菜了，多试几次发现就是电流不稳定。 最后查到了小电瓶到马达的线路出了问题，我们把线路一处理就全部好了，没有动到发动机和变速箱，更没有搞大修，只收了点辛苦钱，车主和同行都非常满意，妥妥的皆大欢喜。如果杭州周边的车友们有疑难杂症解决不了，欢迎点赞关注！

比亚迪秦 dmi 只能烧电，烧不了油，无法切换，经过我们用诊断仪读取它的故障码，还有它的数据流正时链条的数据偏差特别厉害。我们拆开了以后，你看这个链条松松垮垮特别厉害，严重拉长。 我们现在把这个旧链条和这个新的链条对比一下 来，你绕一下，兄弟，很明显的拉长， 这个新链条咱们已经装好了，是没有任何松动旷动的啊，这是属于正常的状态，现在车辆也能正常打着了烧油，一切都是正常的。

买了比亚迪的混动车，过年期间跑高速，如何设置能够既省油又保证动力呢？首先，在上高速之前，我们尽量先把电补满。驾驶模式方面，我们在中控台把车辆切换至 h e v 混动加运动模式， 然后打开车辆设置，把能量管理模式切换至强制保电，下面的目标电量我们设置百分之五十，这样设置可以在跑高速时车辆一直保持充足动力，超车更加安全。第二，要想省油，我们下拉屏幕，把能量反馈强度切换至较大， 这个功能是我们车辆的动能回收调至较大，驾驶过程中回电就会更多，能够大大提升我们这辆车的燃油经济性。第三，为了我们的驾驶安全，建议大家点击驾驶 选择驾驶控制，把这里的制动助力模式切换至运动模式，这样设置可以增加这辆车的刹车灵敏度，刹车距离短，我们在高速行驶起来就更加安全。好啦，记得关注我，每天分享比亚迪的用车小技巧！

同样都是比亚迪混动车，为什么你的车是 ai 能耗管理，而我的车是智能保电呢？那他俩到底有什么不同？该怎么正确的使用呢？今天一条视频讲清楚。 如果你的车上面显示的是 ai 能耗管理，那说明你的车是第五代混动车型，只要你打开这个功能，就像给车装上一个智能管家。比如说你在高速行驶中，他会根据路况、车辆状态智能实现油和电的最优切换， 车速稳定在一百一一百二，它会自动切换成纯油模式，这时发动机效率就比较高，油耗很低，还能顺便给电池充电。如果在市区行驶路段比较拥堵， 车速降下来，它立刻自动切换成纯电模式。如果你的车是智能保电车型，那说明你的车是第四代混动车型，它主打的就是先用电后用油，当你打开智能保电的时候，电量掉到百分之二十左右的时候，它就自动切换成用油跑， 虽然也是在省油，但是他不像 ai 能耗那样提前预判路况，去智能调整车辆状态， 强制保电。不管是第四代还是第五代混动车型，都有这个强制保电的功能，说白了他就是一根筋，你把他目标电量设置成保电百分之三十，如果低于保电设置，发动机就会疯狂的发电，最后就会导致油耗暴涨， 噪音也大。如果你是第五代混动车，直接打开 ai 能耗管理，能够有效的帮你省电又省油。如果是第四代，设置强制保电百分之七十，在行驶中加速超车，电池就有足够的电量帮你省油。

今天为广大车主朋友们分享一个比亚迪的用车小知识，很很多买到混动车的车主们，长时间用电的情况下没有启动发动机，在没有启动发动机情况下， 管道里的油可能会变质。今天我就分享一个如何启动发动机，强制启动发动机。现在我为大家演示一下，调到 h e v 模式情况下把油门踩到底，现在发动机就自己启动了。

开比亚迪混动春节跑高速，这样设置既安全，油耗还能降百分之三十！一、首先在跑高速前尽量先充满电。二、平原高速直接选择 h e v 模式加 ai 毫管理，驾驶模式切运动核心操作，打开车机导航，输入目的地。 比亚迪的 ai 能耗管理系统会根据全程路况自动把油电切换玩到极致，降低出行能耗。三、行驶高速涉及到高海拔或者盘山，出门直接贴 h e v 模式，驾驶模式贴运动加强致保电百分之七十。山区爬坡超车全靠这波设置， 动力猛如虎，再也不怕亏电趴窝，关键细节必须打开强制保电记忆，不然服务区熄火重启系统，自动切换 ai 模式，电根本保不住。四、激活驾驶辅助，把车速锁在一百一到一百二十码之间，系统控速比脚踩油门均匀十倍， 油耗再降百分之十，还能缓解长途驾驶疲劳。过年开比亚迪滚动跑高速，就按这步骤来，动力油耗安全直接拉满！怎么样，你学会了吗？关注我，带你了解更多比亚迪用车小技巧！

买了这比亚迪混动，到底这 ai 能耗管理和强制保电该如何设置？为啥人家一箱油能跑一千多公里，我却油电双高？比亚迪车机设置第四期能耗设置，教你轻松降低能耗！ 第一次刷到我的朋友，别忘了点个关注我主页全都是比亚迪使用的小技巧，每一个都干货满满，超级实用！先打开设置，点击能量就会看到 ai 能耗管理和强制保电。 ai 能耗管理主打节能，它会结合 ai 大 数据，根据导航环境、车辆状态和驾驶习惯， 智能调节整车电量，你实现最佳的燃油经济性。它更适合日常通勤或者是市区代步。平原高速使用 h e v 模式加 ai 脑管理，能耗会更低。重点， 高速用 ai 脑管理，一定要打开车机导航，输入目的地。那强制保电呢？就是通过滑动保电数字，强制性的把电量维持在一个你想要的范围内。 比如 ai 能耗管理一般会把电量用到百分之十五到二十才会启动发动机，你不想电量低于百分之五十，就可以打开强制保电设置强制保电百分之五十， 他更适合于有外放电需求或者是极端工况，比如高速长跑一百二十码以上，跑三路或者是高海拔路段 这些耗电量大的情况，开强制保电，电量更充足，动力更强，只是油耗会比 ai 能量管理稍高一点。那为什么开了强制保电还保不住电呢？大多是踩了这两个坑。 第一，打开强制保电以后，一定要打开强制保电记忆，不然熄火后再启动，车辆就会自动跳转到 ai 能量管理，电自然保不住。第二，打开强制保电以后，一定要把 ev 模式手动去切换到 h 模式， 不少人误以为设置了强制保电百分之五十，当电量到百分之五十的时候，系统就会自动从 e v 模式跳转到 h e v 模式启动发动机。这个理解是错误的， 系统不会自动切换的，他是会一直用电，直到电量掉到百分之二十左右，才会自动去切换到 it 模式，电肯定保不住。再说说能量回馈的选择，标准回馈动能回收力度较小，松开油门减速更平缓，适合城区道路选择较大能量回馈动能回收力更强， 松开油门拖带感更明显，部分不适用的小伙伴会感觉有点头晕，适合连续下坡，山区路段可以利用更多的能量回收来充电。怎么样，能量设置就这么简单，你学会了吗？下期接着分享充电设置。

维修一台比亚迪秦，客户呢反应的话是不能用油，用电的时候又限速，仪表上没有任何的一个故障， 用了电脑读起的话也没有故障码，经过师傅一系列的排查，线路啊方面都没问题，检查到了是我们的一个电控出现了问题， 我们要进行把它拆卸下来维修，现在我们维修完毕，现在用油的模式行驶，之前是不能用，而且用电限速，现在搞定。

大家好，今天咱们继续讲比亚迪送 ldmi 智驾版的使用技巧第二期，上一期咱们把全车按键讲完了，这一期专门讲大家最关心用的最多的 e v 纯电和 h e v 混动怎么正确切换？保电在哪里设置？怎么设才省油省电保姆级教程，新手直接照做！ 一、先认位置 ev h e v 切换拨杆在哪？二零二五款送 l d m i 支架版模式切换是这个档，把左侧的拨动拨杆向上拨 ev 纯电模式， 向下拨 ev 混动模式，仪表盘会同步显示图标亮 ev 就是 纯电量， ev 就是 混动，一目了然。 重点提醒，行驶中可以直接拨，不用停车，不用挂空挡，安全又方便。二、 ev 纯电模式怎么用？什么时候用 ev？ 纯电模式，只用电，不烧油，安静省钱零油耗。 适用场景，市区代步、上下班、短途小区、学校、医院想静音就用它。正常逻辑，电量高于百分之十五，手动切 ev 纯电跑 电量低于百分之十五，系统自动切 h e v 保护电池，不用你管强制纯电怎么开，向上长按拨杆三秒进入强制纯电仪表盘 e v 变蓝色，适合需要特别安静的路段，电量低一点也尽量不启动发动机。 三、 h e v 混动模式怎么用？什么时候用 h e v 混动模式，电机加发动机一起工作，低速用电，高速用油动力强，续航长跑长途跑高速必用。适用场景，高速长途爬坡电量偏低的时候，全程 h e v 最省心， 系统会自动分配油电，不用你操心，新手直接用就行。四、保电是什么？一句话讲明白，保电就是保住电池电量，不让电量随便用光，想留着电在市区用，想留电路营外放电全靠保电。设置送 l d m i 保电分两种，智能保电、强制保电。 五、智能保电出厂默认懒人直接用。智能保电是车子自带的默认模式，相当于 ai 自动管电， 电量高先用电，电量低。发动机自动发电，适合日常市区通勤不想折腾的朋友。优点，完全不用管，省心。缺点，跑长途容易把电用光，想刻意保电做不到。六、强制保电重点实操，一步一步教你设 强制保电，自己定一个电量目标，系统尽量帮你守住操作步骤，点开中控大屏车辆设置，找到能量，能量管理，选择强制保电，滑动调节目标电量最高百分之七十， 一定要打开强制保电记忆，下次开车不用重设保电数值怎么设，直接给你现成答案。市区日常开百分之二十五至百分之三十够用，还省油。高速跑长途百分之五十至百分之七十动力足不亏电，爬山长上坡百分之五十以上防止动力掉， 准备外放电露营百分之六十以上有电可用。七、三套万能搭配，新手直接照抄给大家总结三套最实用最好用的设置， 市区上下班 e d 纯电加智能保电，高速跑长途 h e v 混动加强质保电，百分之五十至百分之七十电量低响保电， h e v 混动加强质保电。 八、新手必备的三个坑，市区别长期开强制保电，油耗会变高。高速别用纯电硬跑电量掉得快还伤车。 保电最低别低于百分之二十保护电池，保证动力。好了，第二期 evh ev 切换加保电设置就讲完了，全是二零二五款送 ldmi 智驾版的真实操作。 下一期咱们讲中控大屏和车机系统完整操作，常用功能一次讲透，有问题评论区留言，咱们下期接着讲。

混插电动，想让燃油机强制介入可以吗？很多混插车主呢，都会问我一句话，我能不能自己决定现在就让燃油机出来干活？答案呢，先给您能触发，但是您指挥不了。 插电混动的逻辑是什么呢？满电优先用电，燃油发动机不是您喊出来的，是系统算出来的。那它到底什么时候会出来呢？就这几种情况， 第一，油门啊，您踩狠了，突然身踩在电机超负荷前，燃油发动机就给逼出来了。但我得多说一句啊，暴力身踩啊，伤车也不安全。 第二，在高速的 led 模式下，车速达到七十公里以上的时候，系统就让油机接管了。第三，电量呢，低于系统的设置值，发动机必须出来兜底，这属于系统保护。 第四，您把模式啊切换成运动加高保电，那燃油发动机的积极性立马就上来了。网上那些刻意的强制用油的视频啊，我看起来都挺胡来的。 混插的最大优势是什么呢？是系统啊，算的比人准，您越爱手动干预，油耗越容易上去，那随之而来就是更高的机械磨损。 如果您的车啊，两周以上没怎么用过油，我只推荐您一个安全可控不毁车的做法，就是别充电，然后切换到 led 模式，保电设置在百分之七十，您在城市快速路或者高速上正常开跑个二十公里左右， 这个目的啊，是让发动机啊润滑系统，油路完整的工作一轮，别信什么极端模式暴力拉转速的这种话，真正爱车的人啊，就做一件事，顺着系统来就行。

为什么说比亚迪混动系列变速箱维修是修理工的噩梦啊？就是因为他需要发动机和变速箱全部全部落空才能维修这个变速箱啊。像今天这辆是比亚迪的秦七零混动，这个车子出现了一个只能用电不能用油，并且有那种异响的一个问题啊，过来维修啊， 他这个问题就这个变速箱损坏掉了啊，现在这个变速箱也给它拆解下来了，下面带大家看下这个车的具体情况，以及我们这边对这辆 变速箱的维修方案啊。这个琴七零这个变速箱已经给它分解开了，然后问题嘛也已经找到了，就这个电机轴它都磨损掉了啊， 然后还有这个离合器啊，它也磨掉了，寿命已经到了啊，还有这个阀体它也损坏掉了，然后我们现在给它的维修方案就是把这个损坏磨损的部件给它更换掉，然后阀体给它维修一下，即可解决问题啊。

哎，买了辆新车开到报废都不知道的两个功能，比亚迪海狮零六混动版 e v 模式，往上推保持不动，仪表盘上会出现 e v 蓝色标志，这个操作可以直接强制关闭发动机，在经过涉水路段时可以保护发动机。 第二往下推，把车辆切换到混动模式并挂 p 档，再踩油门，这个操作可以直接实现原地发电。

买了比亚迪混动车当纯油车开，如何设置才能最省油呢？如果你经常把比亚迪混动当油车开，想省油可以按这四步设置，第一，驾驶模式全程设置 h e v， 不要用 e v 模式，直接保持油电混合模式行驶。第二，保电，设置强制保电，加 soc 三十到五十。 推荐智能保电或 ai 能耗，因为智能保电通常电量掉到百分之二十五才启动发动机，低电量频繁补电，油耗反而更高。而强制保电把电量稳定在高效区间，发动机只负责驱动加高效补电，开起来更省油。 第三，能量回馈强度调节至较大，下坡滑行减速时能多回收电量，从而减少燃油消耗。第四，定时检查胎压，保持标准胎压能够降低滚动阻力，既省油，动力响应也会更轻快。好啦，记得关注我，持续分享更多比亚迪用车小技巧！