尚界 z7 是什么时候开始生产的？

上届 z 七的上市，最受伤的是智界 s 七，小米苏七 pro 一 车网实测综合续航七百八十五公里，达成率百分之八十七。城市工况更夸张，达到百分之一百零一点六，什么概念？九十六点三度锂酸铁锂电池，跑出了比标称还多的城市续航，这 就是小米说的电机效率提升百分之一点五，整车能量传递效率百分之九十四，不是 ppt， 是 真刀真枪跑出来的。那问题来了， 三月二十三日，上届 z 七要来了，官方宣传九百零五公里，续航比小米多三公里，但 z 七用的是一百度三元锂电池，电池更大，结果只多跑三公里。 而根据以往，华为系和上汽全家桶，几十款车，没有一款达成率能接近小米预测 z 七的实测达成率大概百分之八十左右，除非这次有非常大的效率突破。更要命的是，成本 一百度三元里，比碳酸铁里贵一大截，再加上明面上有上汽跟华为分账，小米能压到二十一点九九万起。 这期呢，最终定价会是多少呢？但最戏剧性的是，最终可能受伤的不是小米，是他同父异母的哥哥，致敬 s 七！ 智界 s 七月销量已滑落到几百台，交付延期、定价摇摆、渠道内耗，该踩的坑全踩了。现在上届 z 七来了，同样是轿跑，同样是华为系，同样主打年轻人， 在鸿蒙智行展厅里，有限的展位给谁？ z 七一出来，智界 s 七最后的念想都没了，产品重叠、价格重叠、用户重叠，直接被内部优化了。 三月二十三日，上届 z 七到底该怎么定价才能战胜小米？又不把自家哥哥置业 s 七彻底送走，九百零五公里，这个数字到底是上届的王牌，还是华为系内部的一场自相残杀？

你说上届这期三小时小定一点八万单，有多少也定了新书期的？我说了很多次了，上届这期一定会对小米今年全年的目标产生极大的影响，但我不知道为什么老是会有人认为买小米和买华为是两群人， 你买手机这样说我理解，但作为低频消费的汽车，你也用这套二 g 管思维，我就有点纳闷了。米粉也好，花粉也好，有消费能力的愿意支持的，过去两年基本就已经完成投票了。今年小米所处的市场环境完全不能和两年前同日而语， 新品竞品、技术升级、消费者预期购置税政策都在变，印章就摆在面前，不然你告诉我凭什么昨天上届这期开启小店仅仅三个小时，订单就已经突破一点八万单？这些客户哪里来的？凭空造出来的吗？我甚至预判三个月后的上市发布，这期的小店也极有可能接近十万， 因为小店对于用户来讲没有任何损失，他完全可以在多个品牌交付意向机。之前新数据上市就网传十多万小店订单，目前怎么样了？截止目前，小米后台数据 排产周期依然没有变化，也就是说大量的小店订单暂时无法实现转化。这些深鱼的小店客户，他要么退，要么转大定，要么持币代购，加上两款产品从定位到设计太像了， 他完全有理由等最后这一期大定政策出来再做最后决定。你要是不认可，那我们再看看 model 三， 目前排产周期也就一个月出头，最多两万台，订单深度也没有完全消化大量的小定呀。所以这足以说明现在的客户都是非常理性的，谁的钱也不是大风刮来的，他不会只为了某个群体的标签买单， 他更希望让自己的每一分钱物有所值。他可能喜欢小米，也可以喜欢特斯拉，看到 z 七觉得也不错，甚至最后选了 m 六也极有可能。这就是现状，因为对于今天的客户来讲，二十到三十万区间的新能源产品选择太多了。来关注我，每天八卦点汽车圈，有意思的。

大家好，我是姗姗。二零二六年三月的中国车市，一场备受瞩目的正面交锋在华为与小米之间展开。 三月十九日，小米新一代苏七上市，全系标配激光雷达与八百伏平台，诚意十足。仅仅四天后，鸿蒙智行旗下上届 c 七开启预售，以更安全、更好开、更智能、更豪华的宣言直接叫板 其文案，比新一代更期待，更是火药味十足。在这场科技巨头跨界造车的巅峰对决中，作为后来者的上届 c 七，凭借精准的产品策略与技术带差优势，展现出鲜明的后发制人态式。 后发优势首先体现在技术硬件的代际碾压。上届 z 七全系标配的八百九十六线双光路图像级激光雷达堪称其最核心的杀手锏。 这一硬件规格是小米苏七所搭载的一百二十八线激光雷达的七倍，分辨率提升四倍，能够在一百二十米外精准识别十四厘米高的微小目标。 华为独创的双光路结构，将广角与长焦融为一体，最远测距可达四百米。这种硬件上的待机领先，并非简单的参数竞赛，而是从感知源头为高阶智驾定了不可逾越的机。后发优势更体现在产品布局的精准卡位。上届这一期，此次采用了一鱼两翅的双车策略， z 七以传统轿跑形态正面聚集，小米苏七 z 七 t 则以猎装车形态差异化切入细分市场。这一布局的巧妙之处在于，它既没有将全部筹码押注于单一车型的正面缠斗，又通过同一平台的不同形态扩大了目标用户群体。 这种双车夹击的打法，是后来者基于对先行者市场表现充分观察后的从容。不值得注意的是，上届 z 七的后发优势并非单纯的堆料，而是建立在对竞品充分研究基础上的系统竞争。 从定价策略来看，上届 z 七预售价二十二点九八万元起，与小米苏七的二十一点九九万元起形成高度重叠，但在配置上实现了标配及满配。 八百九十六线激光雷达、华为乾坤智驾 a d s、 四点一图灵底盘、鸿蒙座舱等五大华为黑科技全系标配。这种同等价位更高配置的策略，正是后来者基于对先行者产品短板充分研究后的精准打击。更深层的看，上届 z 七的后发优势，本质上是两种商业模式的竞争。 小米以人车加全身态为核心，凭借消费电子式的快速迭代与用户运营能力迅速崛起，其新一代苏七上市三十四分钟所单突破一点五万台。而华为则凭借全站自研的技术壁垒，将智驾芯片、核心算法、三电系统、座舱 o s 全部自主可控，构建起竞争对手难以逾越的护城河。 上届 z 七与小米苏七，这不仅是产品的竞争，更是两个科技巨头跨界造车路径的正面较量。当然，后发优势不等于必然胜出，小米苏七凭借精准的产品定义与强大的用户生态，已经在二十万级纯电轿跑市场建立了难以撼动的地位。 上届 z 七的预售三小时一点八万台的订单量虽然亮眼，但真正的考验还在正式上市后的长期交付与用户体验。

二十多万的电车有很多，我不知道你们怎么选的，但是我刚定了一台上届 z 七。其实这个价位里边电车有很多啊，特斯拉、小米和蔚来都不错，为什么我选这车？因为我觉得它真好看啊，不仅好看运动，而且智能化也很强，它属于轿跑里边的全能型产品，不偏科。第一，它是个轿跑， 我觉得我对轿跑还是没有抵抗力的。这车颜值很高，大家都喜欢好看的东西，买特斯拉的，买小米的，不都是觉得它们好看吗？所以说上届 z 七在我的眼里边儿颜值非常顶。 这车标配华为十三大真香科技，前两天华为发布的那个八百九十六线激光雷达，这车是全系标配，入门车型就有，而且华为乾坤支架、 a d s 四点一、 鸿蒙座舱图灵底盘、八百分儿平台，包括 h u d 电吸门儿、电磁减震等等等等，它全系标配这些配置啊，日常出行是绝对够用的，所以我觉得这车它没有什么溢价空间， 非常划算，因为基本配置给你拉到头了，买它不用花很多的钱，就可以享受到目前华为乃至行业非常顶级的技术，就这点是我选择它的重要原因。如果你也是年轻人，还喜欢一台年轻的、运动的、科技的、好看的车，这个新的上界 z 七我觉得真的合适。好，如果说你喜欢性能， 买四驱的，又快又稳又安全，其实这车它有这个价位里边很多车都没有的核心配置，这个才是最关键的，它的驾驶辅助系统，华为乾坤之剑、 a d s 四点一在行业里边的评分都非常高，而且上届 z 七的 a d s 啊，和其他车的 a d s 不 太一样， 因为它是八百九十六线全新的激光雷达，这个价位几乎所有的电车啊，不是一百二十八线就是一百九十二线，它直接就是八百九十六线。最新的激光雷达在极端情况下的扫描能力 和识别能力会更强，他可以看清楚一百二十米之外十四公分高的障碍物，那其他的激光雷达可能就是七十米，五十米，他们看的距离更短。所以这个八百九十六线激光雷达他有多强？ 这是一个实际的山路场景，视野窄，而且车速很快，还有低矮的落石，它居然可以连续躲避，而且一气呵成，尤其是晚上和雾天的时候，正常开车本身视线就不好。普通激光雷达的扫描能力有限，但它的八百九十六线能够在忽明忽暗的场景下， 提前识别遗落在道路上的轮胎，所以说高速场景下，它的避障能力也非常强。这是我觉得这台上界 z 七，它的驾驶辅助能力和其他驾驶辅助最大的区别，因为它更安全，更从容，那上界 z 七是看得更远而且更轻的，它的驾驶辅助能力，决策时间 会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的不就是一个更高的安全驾驶辅助能力，决策时间会更加的充足，那我们买车要的，我开了三五年之后， 他的产品力依然很能打，而且这个价格预售价是二十二万九千八，说实话啊，不贵，目前预售是送了两个权益，一个是五千块钱的配置选装金， 另一个是限定的颜色是免费送的。你像我选的是一个外观紫色，内饰也是紫色的，而且搭配了一个轮毂，看起来就很帅。这台车的目标啊非常明显， 长得好看，科技感在线，而且年轻运动，那么他抢一抢油车的市场没有什么问题。过去开三系的 a 四 l 的， 现在想换车，我觉得二十多万买个上汽 z 七不也挺好的吗？ 一样的购买价格，但是换来的是完全不同的体验感。就一句话来形容这台车，别人有的他有，但是别人没有的他还有，关键是只要二十多万。

二十二点九八元起哇，二十二点九八万元起。二零二六年的华为春季发布会啊，上届 z 七和 z 七 t 呢，价格已经公布了啊，上届 z 七的预售起售价是二十二万九千八啊，是一个中大型的轿跑车，颜值非常出色啊。那 相比小米苏七呢？这两台车的颜值你会更喜欢哪一台呢？同时亮相的还有 z 七 t 啊，空间更大，颜值同样出色，为年轻消费者多了一种选择。 他们还配备八百九十六线双光路图像级激光雷达，驾驶辅助能力应该相当出色。实车来看，上届的 z 七和 z 七 t 颜值确实挺到位的。 另一款非常重磅的车型是面向年轻群体的问界 m 六，它的定位是一台中大型 suv。 那 增程版预售价格呢？是二十六万九千八，纯电版是二十八万九千八。 鹏鹏之行的首款九系旗舰 mpv 致界 v 九也进行了亮相，预计会在四月份和消费者见面，大家可以在北京车展着重关注一下。华为这次春季发布会真的是干货满满啊，你最喜欢的是哪台车呢？

上届这一期和小米苏区这俩车，我今天要从业内角度讲一下他们的真实开发和制造的背景，其实差别实际都在你们看不到的地方。。 其实几个月前，上届 h 五刚上市那个时候，我就在视频里说过，这个品牌的第二款车才会是整个上汽集团和华为。 真正把全部实力都拿出来的一款车，最近这车呢，你们可能不知道啊，他其实已经开发了好几年了，，但是极少有圈内人知道这车的开发背景。。这车呢，是上汽集团和上届这个品牌极其重要的一台车，属于万万不能出错的，，所以上汽基本把集团的最好的资源都给他了。。 甚至说这车的生产标准很多都是用了上汽奥迪和上汽通用凯迪拉克的，因为同在上汽集团啊，从管理层到生产层，不同子品牌之间他们的交流是非常多的，以至于很多制造标准他也是共用的，所以说这车生产制造的成熟度和技术标准是他的优势，但很可惜啊，大多数人只关注他的。 颜色啊，配置是座椅啥的。。那我为啥说 z 七这车让上汽和华为把家里最好的东西全掏出来了呢？？像什么同龄底牌啊，前空之家 ads 啊，前竖叉臂后连杆这些我都不说了啊，你们要会看电池这玩意太太太重要了， z 七的这个聚金电池被。 背后是宁德时代独家定制的整包电池王，因为目前市场上能满足这个系列的研发、制造和品质管控上的标准，基本也只有宁德时代的技术储备了。， 就像他整体的电池包的防水性就做到了国标要求的九十六倍，抗穿刺性提升了三倍。。所以不论是涉水啊，或者高温或者碰撞，，那这个电池的稳定性真的是强的可怕。。 这个电池就很贵，这也是为啥和这个电池同源的车型，，比如说 win g m 九啊，和响捷 s 九这种四十多万的车上才用得起，，其实也算是已经有上百万个用户帮你验证过了。。另外再讲一下其他其中两个版本，长续航是九百零五公里，用的是宁德时代一百度的 n c m 三，原理是一个高聂比例的聂功猛，这个电池它的优势就是。 能把长续航和稳定性做的非常好，尤其是高温稳定性，因为聂孤猛这个技术在宁德时代体系已经非常成熟了。。那标准续航呢？？用的是八十一度的宁德的神行超充电池，那七百多的续航，百分之十到百分之八十十七分钟搞定。。而且神行最厉害的点就是快充发热损耗极小，因为它的温控做的好，所以整个电池的长期稳定性就好很多。。 小米那边的 pro 版本啊，也用的是这个行车电池。。那关于这个电池还有个故事啊，那之前有个小米苏系列车主神行电池版本啊，那哥们一年半跑了二十六万公里，后面检测完发现电池健康度竟然还有百分之九十四点五那。 关键是这哥们平时基本上都用快充，这个电池衰减幅度已经非常好了，就是因为这个神型电池，在技术层面他把温控做的非常好。。那你再去卖车的话，，和油车可以不一样，电车都是要求你提供电池健康度的，健康度越高保值率越高。。所以你们可以去看一下二手电车，用了宁德时代的车，他就是比其他品牌更保值一些，，然后也能多卖。 卖几万块，所以现在基本上大几十万再往上的电车都是用的宁德的高端系列，那更不用说鸿蒙之行这些四五十万的车了，，基本都是全系宁德的定制电池，因为现在好一点的高端电池都是需要定制的，，但是能接的目前也只有宁德有这个实力了。。所以话说回来，，这才是上届 z 七和小米苏七的本质区别。。 你买车也是啊，，多去了解一下电池和这车的研发和生产背景，，而不是看颜值看配置。。 ok， 我是大可撩妹的讲。。

偶买噶，比保时捷还保时捷的上届这期到底是国产设计的倒退，还是对百万级美学的一次降维打击啊？要知道，上届不是那个百万级的尊贵，他是上届集团与华为深度绑定的产物，是鸿蒙之行里目前野心最大也最不讲武德的价格屠夫。 大家还记得几年前上汽的灵魂论吧，那时呢，上汽的高傲在残酷的自恋时代被撞的粉碎。现如今呢，上汽清醒了，首期砸下了六十亿，组建了超过五千人的专属团队，还专门打造了一座超级工厂，就为了把华为的灵魂塞进自己的身体。 当年上汽首款车 h 五上市七十八天，交付了破两万辆，直接刷新了新势力最快破万的记录。 而这款 z 七就是冲着小米手机来的。但我客观评价，这次上架 z 七是真不赖啊，不仅有保时捷的明星脸，还装进了一个足以断代领先的大脑。它搭载了华为乾坤，可以说是目前全球唯一能实现全国都能开，全国都好开的支架。 它尤其适合那些对驾驶疲劳零用了，但又极度追求面子工程的新工厂。它有上汽几十年的底盘调教功底，比起保时捷，它还有华为智能的生态闭环。瑞士呢，也当然明显，它缺少小米那种中将级的品牌粉丝粘性。说实话，上汽这一期到底值不值得买， 你就看它的配置，八百度高压平台，续航九百零五千米，甚至呢，还预埋了支持 l 三级自动驾驶的硬件架构，在二十万到三十万的区间。它是目前技术含量最高，使用成本极低的六变速箱式， 都说啊，越懂车呢，越挑不到满意的车。如果要你们选的话，新一代夫妻和这次上届追妻，你们到底会选谁呢？来评论区聊聊！

小米苏七卖了四十万台之后，雷军可能要迎来最懂它，也是硬件最扎实的一个，成敌了。鸿蒙智行新成员，上届 z 七来了二十二点九八万起。雷军反复说苏七后轮胎升级，上届的后台就宽了一厘米，小米的最长续航做到了九百零二公里， 上届呢，是九百零五公里，甚至连电池包的设计，小米是倒置的，上届就果断采用了正放。哎呀，都是好车，都是好车，不是保时捷胜似保时捷。 这台上届 z 七颜值确实非常在线啊，而且它为了照顾家用，还同步掏出了一个更能装的 z 七 t 猎装版。 但这台车真正强的，其实是他头顶上那个东西，全系标配了八九六线的双光路图像及激光雷达。这是什么概念呢？相当于别人还在用普通镜头看路，他直接给车顶装了一个四 k 超高清的监控， 再配上华为乾坤 a d s 四点一的无图城区 n c a， 制驾能力啊，依旧是第一梯队的统治力啊！当你以为这是保时捷正面硬钢保十米的世纪大战时，真正感到压力山大的，其实是自压兄弟，就是华为和奇瑞合作的制 g s 七。 大家想啊，同样是华为顶级的智驾，同样是鸿蒙的座舱智界 s 七起售价要二十三点九八万，结果上届 z 七一出，尺寸大了一圈，预售价反而还便宜了一万块。话说回来， 上届 z 七虽然在参数上比小米苏七强，但它面对的是一个已经卖了四十万台的对手，而华为至今还没有解决受众年轻化的问题。 有一说一啊，在很多年轻人眼里，华为的车虽然好用，但总透露着一股商务灯味。小米呢，玩的是粉丝文化，是潮流属性，而华为买它的人，大多是奔着支架或者是商务家用去的。 上年日期这次搞的这么潮流，其实是想破圈，想抢年轻人的第一台轿跑。但买车不是买手机啊，年轻人买轿跑，很多时候看的是一种情趣、价值和社区氛围， 这一点上上届真的能让那些盯着特斯拉和小米的年轻人转头奔头华为吗？这背后的商业博弈，其实远比配置表要深邃的多。这就不得不提到上届背后的上汽。 作为合资时代的老大哥，上期这次和华为的联手被戏称为第二次合资，上期其实心里跟明镜儿似的，他想要的不仅仅是卖几万台车，而是想通过这个项目，把华为的 i p t。 集成产品开发和 p m s。 营销打法彻底透支过来。但问题是， 华为的精髓真的那么好学吗？所以面对这款上节这期我的建议是先保持一颗冷静的保留态度，它看起来很香，参数很顶。 在接下来的潜能爬坡体系内部的差异化定位，以及能否真正能打动年轻群体这三道考题面前，上届到底能交出怎么样的答卷呢？这还需要时间来验证。

真的很帅啊，大家都一定要到现场来看一下，这个第一眼有点惊艳，而且再加上这个颜色，我实话实说啊，有点美不胜收了。今年发布了之后，二十二点九八万的一个预售价，你觉得会不会二十二点九八，或者说到时候 啊，在正式售价的时候还会减个一万块钱呢，如果是二十一点九八或者二十一点六八，二十一点五八，或者二十点九九九八，会不会直接爆掉啊？小伙伴们，主要现在看不到内饰，真的有点可惜啊，就这个外观十分满分，你们先打多少分？首先就是全系，小伙伴们，这里我比较强调全系 华为八百九十六线的双光路激光雷达啊，双光路图像集激光雷达八百九十六线，什么意思呢？就是它外面会扫一圈大的，然后再长交会扫一圈，那个物体就非常的安全，分辨率达到了左右产品的一个四倍，就在这啊，双光路 图像集激光雷达八百九十六线，这是一百二十二米以外的一个识别十四厘米的一个微小障碍物，比如说落实啊追筒，而且搭载了华为前程四点零 a d s 四点零二，就是华为的距近八百伏的一个续航里程达到了九百零五分钟，可以补能两百千米啊，也是不错。除此之外呢，途铃智能底盘集成 扭矩矢量控制于 c d c 可变悬架， c d c 可变悬架，然后呢，冰雪啊，弯路啊，都没有任何问题，没有任何问题，包括里面有鸿蒙座舱，然后也是随动四维屏，包括副驾的灵感橱窗，哎，这个 飞气有灵动橱窗啊，那就是挺有意思啊，那就是挺有意思的，小伙伴你们觉得怎么样呢？啊，然后呢，再来看一下相应的这个 c 七的一个轿跑版，运动美学啊，然后溜肩低趴，溜背低趴的这么一个造型，车长呢是五零三六毫米，轴距呢是三千毫米，就是三米吗？轴距三米，车长呢是五点呃， 五米零三啊，后阻系数是零点二三 cd， 然后呢零点二零三啊，后阻系数零点二零三，然后呢也是测中了实用性和外场景，先备了这个后容量的 c t 版本呢，你看你看一下，它最大容量是一六九四啊，猎装版的是一六九四， 这猎装版真的有点帅啊，真的有点帅，真的有点帅。然后呢包括呢是提供了十种特色，包括粉色轿跑的这种专属，包括绿色啊，猎装的专属就是刚才那个，然后十九英寸二十英寸的八款轮毂可以选择，轮毂样式呢也有一个双五不血型轮毂，御风轮毂， 其中电光粉加二十英寸的御风轮毂呢啊，非常的不错。然后呢，现在呢，就是说如果你预定的话，就是享一万一千的一个权益，含六千元的一个选配基金，轿跑的一个预算呢是二十二点九八，夜装呢是二十三点九八啊，全系无高低配技术阉割啊！小伙伴啊，我就问你啊，这个车啊，激不心动？激不心动？我在这希望内饰啊有几个自己的设想，有几个自己的想法，第一，我希望有一个主驾副驾标配的双，您坐不坐椅 没标配没关系，给我一个选配吧，求求你了啊，这个一定要有，第二个呢，后面的那个冷暖的一个啊，冰箱也要也要有啊，压缩机的啊。第三一点呢，我觉得空旋如果能带的话就更好了哈，现在 cdc 可能是有的，如果给我一个高配能选装空旋我觉得就完美了。基本上完美，因为这个支架就摆在这，底子摆在这里面呢，稍微再来一个喇叭，喇叭肯定我觉得也会有的，没有什么问题。华为在 内饰啊，做工啊，走线那一块都是很顶级的，在里面呢，就很希望里面再来一个侧翼支撑。主驾呢，一个侧翼支撑我觉得包裹性就会更强，更舒服，你们觉得呢？就这个价格，你们。

虽然很多人都说上届 g 七对标小米 su 七，但从参数来说，两者也不在一个量级。首先是自驾配置，上届 g 七全系标配一个前向八九六线双光路图像级激光雷达、一个后向高精度固态激光雷达和五个四 d 毫米波雷达，而 小米新一代 su 七仅有一个一百二十八线激光雷达和一个四 d 毫米波雷达，配置差异挺大的。 在动力方面，上届 c 七是三百五十九马力，最大功率是两百六十四千瓦时。而小米 su 七是三百二十马力，最大功率两百三十五千瓦时，差距也是比较明显，再加上上汽造车经验丰富，质量稳定性更加可靠，所以我觉得上届 c 七更多的应该是对标 bba。 昨天上届这一期开启小订后，三小时订单收获了一万八千台，这个数据还可以，但目前为止，上届这一期展车才刚刚铺开，仅有少数城市到店，这个展车速度有点慢，严重影响订单速度，希望接下来快点铺开。

麻烦大伙先抽出一些时间给平面设计这个行业啊，默哀两秒。上届这期啊，被鸿蒙智行分配到的资源应该是十分有限的，因为他应该是目前使用 ai 宣发最多的车型，从宣传片里的穿模到最近海报图里一四小米的尾灯， 不用质疑，这就是 ai 生成的素材。在以往平面做法中，一定是进行一个简单的三 d 建模，再根据平面的内容去进行渲染，好处是稳妥， 坏处就是人力成本很大，哎。从昨天下午的预售发布会来看，上届主要的宣发点仍然是八百九十六线的激光雷达以及智能驾驶两千兆帕的高强度钢。虽然不太好比小米的两千两百兆帕高强度钢， 但是啊，也算是上汽老车企的体面了，哎，至少咱没跌份，在我这利好消费者的行动啊，我都给点赞，哎！在发布会中，上届这期的篇幅这样一个卖点，和小米的防晒天幕一样， 可见上届 z 七的目标群体仍然会是瞄准女性消费者。从现场展车来看，车漆的质感上乘，观感透亮轻盈。不过最终啊，我们还是要看到实车以后再去下定论，车子整体的造型呢，也做到了漂亮美观。上汽啊，不愧是保时捷不出五伏的亲戚， 一手旅行车的分寸也是拿捏的恰到好处，虽然他们叫猎装车，但是啊，我真觉得咱这个价位的车还是别猎了吧。视频的最后，我们简单的说一下这个八百九十六线的激光雷达，你要问我猛不猛，哎，他确实猛， 可是他背后的逻辑啊，我却不太认可，我个人认为他是华为在争夺智驾领域话语权的一个集中体现，把智能驾驶优秀的定义啊，从算力这个维度拉到了激光雷达这个维度。 而且呢，从今年开年以来，华为整体的宣发比去年的声量小了不少，负面的舆论情绪也一直压不下去。到此啊，我真的得说一句，加油华为，加油 china！ 我是 齿轮说车，有温度的说车，关注我不迷路。

上届这一期这一期 t 二十四小时，小定突破两万五千台。上届这一期昨天上市三小时，小定是突破了一万八千台啊，到今天二十四小时了，小定突破了两万五， 这个数据我觉得是中规中矩的哈，没有特别夸张，很多朋友啊，应该都在等实车到店之后再做决定，所以我觉得大家可以关注一下上届这一期在三月二十八号之后的订单表现。你们觉得上届这一期的小定数据怎么样？评论区说说你的看法吧！

在三月二十三号下午举行的华为春季全场景的一个新品发布会上，那鸿蒙正行的两款新车上界 z t 轿跑，还有首款的猎装车型上界 z t 七正式开启了预售，那预售的价格分别来到了二十二点九八万元和二十三点九八万元。那 z 七呢，和 z t t 是 一个同一个平台打造的， 车胎形态和细节上有一些区分，那 z 七呢，作为中大型的一九七六 一四六五毫米，轴距呢是达到了三千毫米，那 z t 七呢，则定位中大型的纯电猎豹车型，车身尺寸呢有一些调整，然后也保持了三米的轴距，为内部空间提供了充足的保障，那更适合家庭用户或者户外爱好者。我先来说一说他们车型的亮点， 那乾坤支架， a d s 四点一的辅助制还是系统， 华为的图灵平台，华为的巨星电池，华为鸿蒙座舱等华为字眼那些黑科技把科技带入了轿跑的车型的阵营当中，那最近的话，传建轿跑圈简直不要太热闹。 前段时间起经的 g 七七，那新一代的小米苏七，上届 z 七齐刷刷的亮相，那远看呢，就简直像一个三胞胎。三台车的 外观高度的相似到让人恍惚，都是一个低趴的车头，加上大溜背无框车门，还有挂上尾灯，抖的都是一个运动轿跑，路线风阻度数的很低，线条流畅，攻击性强， 不看车标不熟悉的人真的容易认错，简单来说，他们都是照着年轻运动科技这个方向设计，审美高度去同。 再看看大家关心的价格，这三台车呢，都属于正面应当，那起订呢？是开启了盲订，那最快呢，得四月份北京车展才会有更多的信息发布， 不过他的预售价格我觉得是偏高的，到时候没有更加亮眼的东西的话，我觉得未来会困难。然后他提前做这个盲订也是为了看竞争对手的一个价格，估计未来价格上可能会有一些 惊喜。那小米速七呢，和上架 z 七硬件的区别，目前看差异也不是很明显，主要是软件上各有千秋。小米呢是毕竟是有过市场验证的，李沁和上届这几款车型的话都是全新的车型。那如果是让你来选的话，你会怎么选呢？评论区里边聊一聊。

哈喽，我是三十，上届 z 七 z 七 t 上市了啊，如果说小米是摸着保时捷过河，那么上届 z 七是骑着苏七上市，友商二十二点九九万起， z 七二十二点九八万预售，友商后轮胎宽二六五， z 七后轮胎宽二七五，友商续航九零二， z 七的续航呢？九零五，你这么搞，友商很忧伤啊。 何况自从上汽抱上了华为这条大腿，小日子应该是过得不差的。 z 七这一波搭载了华为的 a、 d、 s， 是 业内公认的一线一哥水平。 八九六线激光雷达加五个四 d 毫米波雷达，说参数限速等于垂直通道，每线对应一速 独立激光八九六线，意味着垂直扫描层数极密，点云密度大幅提升，可以稳定识别一百二十米外十四厘米高微小障碍物，说人话就是倒在地上的锥筒，散落的铁片、小猫小狗等等都可以被识别到。对比传统型号的一百九十二线，点云密度提升约四倍， 识别距离啊提升了百分之七十七，属于顶级的图像级感知。这波满血红门赤甲从一百万级别的尊爵 s 八百下放到了二十万级别的 z 七 a d s 四点零，实力有多强我就不赘述了， z 七还搭载了四点一。与此同时，上汽的硬件组装和底盘调教一直都是超通用作业，一线大厂丝毫不用担心。 上汽老总这波预定爆款一定笑晕在浦东的大平层里啦。通知下去，联系一下保时捷，让咱换个标。这车卖给欧洲的傻了外，直接二十万欧元不过分吧。除了零到一百，加速和刹车距离稍逊小米速七我想也就谐音梗和代言人不如 小米了。这波华为带着上汽还真的打一场胜仗。总结， c 七肯定是爆款。不过话说回来，有没有人关心现在 moto 三月销多少呢？

华为上届 g 七跟小米出新，你会选哪一台？我们先看看上届 g 七的子面实力，传记代代 华为八百九十六线的激光雷达，图灵铝盘。华为距今八百伏高压平台，长五米，轴距三米，百公里加速最快三点四十秒，最高续航九百零五公里，有八十一度的锂酸铁锂电池和一百度的三元锂电池。 最最重要的是还有华为的乾坤自驾 a d s 四点一，他搞了一个随动四维屏，这块能伸缩旋转的屏幕能主动转向驾驶员，提升了交互的便捷性。再看小米初七 max 版， 一百零一点七度的电池，八百三十五公里的续航，八百九十七伏的高压平台，零百加速三点零八秒，长径五米，轴距三米。小米自研小米 h a d 自驾，从上面的对比我们可以看出两辆车高度相似的定位。 颜值方面呢，也是各有千秋，都是轿跑，如果看中自驾和舒适性， 推荐上界之妻。如果追求极致性能操控和更快的充电，我推荐小米苏七。兄弟们，如果是你二十五万级，你会选小米苏七还是上界之妻？评论区聊一聊。

小米苏西会卖包吗？哎，我觉得卖的好是肯定的啊，但是你说要像当时预期一样啊，打破人类汽车一百多年工业历史上的这个销量的奇迹，这事我觉得不可能对吧？卖的好是必然的，这一定是一个爆款产品，但是你说要那么卖，天时地利人和，它不可再复制啊。 你看当年小米苏七两年前上市的时候，那个叫横空出世，多少人抱有对雷总的第一辆车的期待，雷总不说了吗？押上所有的信誉是吧？一千多天的时间，三年磨一剑推出小米苏七，而且那个时候呢，没有车长得这么好看吗？对不对？ 很多人还猜呢，是吧，你上来有没有可能卖十八万，十九万还是卖二十五万，哎，最后出了个二十一万五千九，对吧？他有不可复制性在这里。 就当时的小米速七啊，他不是车圈里的事，他是全社会高度关注的一个事件。那在一个预期啊，预期的产品，他一推出来是很惊艳的天际屏啊，外形呐，好看呐，这种感觉是吧？哎，他跟今天哎不一样，今天的小米速七呢？他其实准确来讲，我觉得叫 中期换代，他不是一个年份小改款啊，那个就没啥变化，但他也不是一个大换代，他是一个中期换代， 他把产品上的之前的一些短板和不足呀，电子电器架构上的低配版本四百伏啊，单活塞的浮动式刹车卡钳啊，升级到了全系的标配的对象四活塞呀，包括到后轮胎从二四五升级到二六五，以及到电耗进一步的降低，基础版本车型七十三度电可以跑到七百多公里续航啊，电耗干到十二度以内，十一点七度，哎，它是全方位的升级， 但这些升级呢，都是在什么？在体验上，在安全上，在内核上，而不是而不是在外面。所以你说要卖爆是吧？要像当年一样卖的那么火是吧？打破纪录这事不靠谱。当然小米苏七肯定会卖的非常好 啊。我觉得两个原因吧，第一个方面就前面解释过啊，他这个产品呢，两年之后，现在大步的很成熟啊，基本上挑不出什么短板来啊。第二就是在于他其实积累了两个多月的订单 啊，他是为了解决这个啊，备次的问题吗？其实准确来讲，今年的二月一号开始啊，差不多那个时间，小米苏七的一代产品他就停产了。 你像现在他不是说了吗，说之前定了小米苏七早期产品的，然后没有交付的，现在可以直接去定新产品，然后再送点小礼品。他其实就是解决备次的问题，老款新款更迭，这个备次很难解决。 以前在传统时代卖油车是吧？那怎么解决？那就是提前一年，哎，我说新车要上市了，然后呢？老车开始降价，那你像这个奥迪 a 六是吧？降价三十三个点，都卖了大半年的时间，但是新能源它不好解决这个问题啊，它不好降价，它一旦降价，这个品牌力不下降了吗？对不对？所以舒淇呢，是探索了一条路哎，叫做在新款上市之前呢，我提前两个月老款停售， 对不对？就解决这个问题啊，很多人说我要是买了半年啊，你上新款的，那咱也说到不了啥，对不对？很多人之前痛恨这个事，是因为有的车企是我前脚刚提了车啊，一个星期之后出了新款，那当然就难受了，这么一来呢，就解决这个问题，但缺点是在于啊，他两个来月在小米初期没啥订单， 所以积累的这两个多月订单，他其实呢也会在上市这一下，哎，这个爆发嘛，所以你说他卖的好不好，那肯定是卖的好，但是打破记录呢，我觉得这事也不靠谱。 懂车帝上有新一代小米苏七的实拍图片，新车资讯，参数配置，给大家全面的苏七信息做参考。我在这还有一个观点，当然我说的不一定对啊，大家可以来判断判断啊。就其实对于今天的小米来讲，卖的不是那么的火，卖的不是那么的爆，其实是个好事情，少卖 不是不卖，而是吸取之前的教训，要卖给那些原本就该去买它的那些车主，对吧？克制的宣传，克制的营销。然后呢，他就是让一帮理性的，有消费能力的，有判断能力的，有安全意识的这样一帮成熟的消费者去消费他的车，这是最好的。 那你说之前为什么那么多上利物卡贷呢？是吧？为什么那么多出问题了？那很多这毛头小伙，他压根他就没有开过四五百匹马力的车，他压根他就不知道这一脚电门踩下去是什么感觉，很多小伙子小姑娘甚至说他压根就没有买这个车的能力，他家里该点钱，各种刷信用卡啊，这个首付按揭去商，他其实压根就不该买。 而今天的小米苏七呢，产品各方面啊，三年技术全方位的提升，但其实大家可以在网上都看得到，我们就不赘述了啊，这个产品今天确实是比以前成熟多了， 那他也应该卖给心态成熟的消费者。那其实过了两年的时间呐，你看苏七车型也卖了将近小四十万辆，三十八万多台的交付啊。站在今天二零二六年，我个人觉得小米其实也应该有更多的底气， 不焦虑吗？对吧？也许说一开始两年前不知道找车能不能成功，而消费者买不买单是吧？可能一上来，哎，咱说各种用力过猛，我说实话是能理解的事情，但站在今天应该有更多的底气，要沉得住气。那很多车企担心的是没人买怎么办？今年的小米不担心没人买，而是担心人错误的去买了 会带来什么样的麻烦。因为对于当下的小米汽车而言呢，新一代的产品啊，我觉得要长远的发展，我觉得更多需要什么，就是一个好的口碑， 要杜绝恶性安全事件的发生，要解决之前在购买、销售流程环节上面可能存在的一些漏洞的问题。小米汽车今天已经解决了零到一的过程对吧？不用担心会死掉，是一家非常成熟的车企。 那接下来要解决的是什么？是一到十一到一百的问题，如何把造车这个事做的更长久，如何给老百姓消费者带来更好的出行的体验，我觉得这或许会更重要一些。来个关注，秒点点关注，谢谢您支持啊。

你发现没有，上届这次一出来，评论区最急的不是那帮买车的人，是那帮还没明白就开始先开喷的人。 我先说结论，这七适合想要轿跑感、颜值和个人驾驶爽感的人。这七 t 适合想要空间实用、旅行和家庭场景的人。这两台车最狠的地方不是名字，也不是外观， 而是他把八九六双光路图像及激光雷达直接下放成了标配、标配及顶配。 这期 max 二十二万多起，这期 t max 二十三万多起。如果你预算就是二十三万上下，充 max 完全没毛病，因为这是你能买到的，已经不是能用， 而是已经有华为智驾底子涂零底盘，还有连续可变祖尼零重力这些零重力这些体验向的配置了。 如果你的预算到二十五到二十七，我反而最推荐 max 加，为什么直接一百度三公里？电池、 空气悬架这些真正影响长期体验的东西全都补齐了。这期 max 加的续航直接干到九百零五公里了，就是比某友商多了三公里。这一期 t max 加也有八百七十三公里，一个偏轿跑，一个偏猎装。 这个时候你不用纠结谁更高级，你只需要问自己，你到底是更想自己爽，还是要家里人也跟着一起爽？ 再往上到凹穿，那就一句话，不做选择，直接拉满装电机四驱，主副驾零重力，真皮可变天幕全来了，适合那种预算够又不想后悔的人。很多人现在抓着一点狂喷什么内饰怎么不给看啊？我说实话，这种喷法太 low 了你知道吗？ 现在明显就是产品发布的节奏，先给你看价格，先把热度给你拉起来，内饰没放全不代表是不给你看，而是下一波信息还没给你发呢，他要没底气，这个价格不可能报给你啊，对吧？ 最搞笑的还是那帮算成本的，一会说华为拿走十万，电池厂拿走几万，那最后车厂能给你用什么好配件？听着特别有道理是吧？实际就跟那算命先生也差不了多少。你一边要智驾，要续航，要底盘，要舒适要牌子， 真有人把这些东西往这个价格里面压，你又开始说不可能，那到底是车不行，还是你脑子里面的算法不行啊？ 所以这次上街 z 七跟 z 七 t， 我 觉得不用装太复杂， z 七就是给想要姿态想要态度的人准备的， z 七 t 是 给那种想把生活装进去的人准备的。 至于为什么小黑子们急了，因为这车最可怕的从来不是某一个配置，而是它把一整套华为系的东西开始往更狠的价格区间里打了。喜欢 z 七 t 的 朋友们，直接在我主页里进 z 七 t 的 粉丝群，我们里面有关于 z 七跟 z 七 t 的 一切。

呃，说实话，上届 z 七 z 七 t 二十二点九八万的预售价格我是能想到的，因为这个价位的话呢，国产二十万到三十万这个价格区间是被特斯拉 model 三和小米苏七垄断的 市场基本上是垄断了一半，那么如果说是卖的比较贵，比如说像艾瑞塔幺二呀，或者说卖到二十四五万的话，那么很可能是在今年的情况下， e s 一个炮灰的产品。但是呢，我没有想到的就是他这个车型既然全系标配八百九十六线的激光雷达， 那这个就很离谱了，对吧？你说你说车的尺寸吗？对不对？他是一个五米零五，五米零六左右的车，比小米手机还要大，然后的话呢，这个车的自驾硬件，那目前来说二十多万的话，没有第二款啊，就是这一款，而且参考鸿蒙智行之前的一个价格的一个企业来看，他的正常售价来来说应该就是在二十一万九千八， 那么它三个配置的话就完全对着小米数据来的。那么关于这个车型的话呢，就你难免会拿它去和小米数据对比，因为长得太像了，对吧？那我们不管它到底像不像保时捷，但是确实啊，定位价格都是差不多的，但是你如果说是对汽车有一定的了解，你会发现它这个性价比 其实是很不错的，因为八九六线的几何雷达是目前业界在用的最好的一个方案，而且它的一个制价方面的能力肯定是要比小米，比国产的移动的厂商都要还好的。而且， 呃，上汽集团有一个高端品牌叫做志奇，志奇的话呢，它有一个呃志奇的叫做零七数字底盘啊， l 六 l s 六都用的这么底盘是非常不错的，那么那么上汽锐奇和锐行器如果说能用上呃志奇 l 六或者说 l l s 六的这个底盘的话，那么它的底盘操控是不会差的啊。小米苏七 第一代的话呢，底盘是不错的啊，那么这一代的话呢，说是有提升，但是自己 l 六 l s 底盘本来就很好，那么再加上华为的图灵平台，再加上啊宁德时代的一百度的电池包，那这个性价比和小米数据对比，实际上 我觉得会高很多，而且颜值的话，大家都长得差不多啊。那么唯一短板目前来看的话，就是一个品牌的认可程度，那确实 价位你和小米十七和特斯拉 model 三去对比，你的品牌品牌的任何程度会差很多，但是呢，如果说你是在今年是打算买一个二十万到三万价位的纯电轿车，上界 z 七和那个 z 七 t 真的 是可以着重去看一下的，他如果说能用自己的底盘， 自己的那个零一四底盘，他的底盘就整体不会比小米十七会更值得买。那么销量的话呢，从目前的情况来看， 嗯，应该是一个月卖个几千台是没有问题，但是呢，大概率是卖不过小米初期的，反正初期啊，包括特斯拉这个品牌的创始人是自带光环的，其他品牌比不了，但是目前的情况来看，全系标配八百九十六线的金光雷达，再加上 嗯，二十一万九千八左右的起步价格， z 七在国产今年二十万到三十万的这个价位的纯零售市场，应该会取得一个非常不错的销量， 最主要的一点还有它还有锐七 t 啊，还有一个猎装的版本，猎装版本的话呢，嗯，我在我看来啊，它的外观是会更帅的， 而且猎装版本的话呢，它不仅仅会吸引来我原本就是二十万到三十万这个价位的购买人群，它还会，它还会上向上兼容，就有很多人他就喜欢这种猎装版本的车，它可能原本的预算，它家里是开 bba 的 啊，是开一个百万的豪华品牌的车型，那么就想买一个好看的这种猎装类型的车，那么对这个车的价位我是不是特别在意的，只要车好看就可以，所以说， 呃，锐七 t 啊，包括锐七，我看来的话呢，今年应该会卖的不错啊，对了，我看了最新的官方发的公告啊，那么如果说你是要买上届的锐七和锐七 t， 目前红蒙自行的车主都是可以去老戴星的，那我这边还有七八个名额，如果说你是打算买这两款车 啊，没有找到一个合适的类型，可以给我发私信，只需要有一个新号码，没有被销售留的号码就可以了。那么这个一万的积分啊，价值一千块钱，上分再下单，我会通过这种形式发给你啊，相当于帮你们省一点钱吧，对于我来说是没有用的啊，因为现在也没有权益了，对吧，需要的话给我发私信。