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别克四十八伏轻混发电机来了,看看泡水了,不是 泡水了,不是一泡水都是土,那么轴承就有问题,那么现在要给它更换轴承了。 别克四十八伏轻混发电机更换了两个轴承,前面的大轴承波兰产的 nsk, 后边的小轴承,后边的小轴承是自带四环的啊,特殊型的轴承换好了, 专业的人干专业的事啊!现在听听静音,有丝滑啊!感谢观看,感谢关注,谢谢大家!

这一个配件啊,就要四五千块啊,而且呢十几万公里他就会上一通用啊,二零年以后的,不管是凯巴克、别克、雪佛兰到达十几万公里呢,仪表里面呢都会亮一个电瓶灯,然后会显示充电系统故障。 那么这种情况啊,基本上就这配件坏掉了啊,这个呢就是发电机,是四十八伏轻混的发电机,这个配件坏了之后呢,换一个总成的话要四五千块。咱们啊如果有这故障呢,可以联系李瑞修车。

凯越的发动机拆下来了哈,正常发动机有两个,有两种问题哈,第一个的话就是电瓶指示灯点亮,是发电机后面这个调节器哈,然后就什么发动机大按轮有异响,我给你听一下,我这大按轮其实还是好的,给你听一下声音哈, 发动着哒哒哒哒哒响的话,他有可能是大按轮损坏的哈。拆发动机第一步我们把电瓶的负极断掉, 看不到第二步的话,我们把发电机的插头拆的时候往上扳一下就行了,还有后面还有个大铁线, 看到这根大铁线知道吧?十三的螺丝把它松掉,然后前面的话是两颗螺丝,十四的,十四的螺丝哈,你们把轮胎拆掉,这个是装进去,十九的扳手装进去把那个皮带拆掉,就这个调节器怎么拆?看不到这个八个螺丝,我们拆掉, 然后这并口的话,他是没有螺丝的,我们拿梅花起到吧,从这下面撬一下就可以了,一撬的话螺丝拆下来就直接可以拿掉啊, 然后看看呢,我们拿七个套筒头把这个三个螺丝给拆掉,这个调节器就直接可以拿下来了啊。 调节器拆下来的时候看到我们顺便拿砂纸哈,顺便拿砂纸把这个铜套给它打磨一下哈,给它打磨一下啊,然后直接就可以装了哈,再告诉你们这调节器怎么安装哈, 正常的话你们直接往上卡是卡不上的哈,看到这个小盖子,我们使手使劲推的话,这个开这个盖子可以打开的,看到 看到就这样就行了哈,最后一步把盖子给他卡上去就可以了哈。发电机大象轮我们选择的是一拉的哈,他原厂也是一拉的,看不到这个也是一拉的, 他们发货的时候送一个专用工具哈,专用工具还有发电机上面这个盖板也是送的哈。

今天维修一台同行送修的二一款别克硬朗,此车为四十八伏轻混版本,故障现象为发电机不发电,查看故障码发现是由于四十八伏电池不通讯导致的,此时的电压仅为电瓶电压。 四十八伏电池安装在副驾驶座椅下面,先看下电池有无进水等情况,现在将电池的 bms 拆下进行维修, 看下进水细节。维修完成,装车测试 看下故障码变为历史故障码,发电机已已经开始输出十四伏电压。维修完毕。下班喝酒。我下班了啊,懂不懂?现在不是服务你们的时间之内了啊,也走了,明白了没有?也走了啊!

兄弟们啊,像这一款叫国内的国产四十八伏发电机,这损耗率是真的是非常的高啊,如果,如果,视频的各位老铁啊,如果是说谁 谁开了这个叫四十八伏的这个轻混的车,一定要记住了,因为这款车呢,特别的爱坏,它为什么容易爱坏呢?因为它坏了之后呢,对吧?像里面的有三组 i、 g、 b、 t, 会特别容易的坏,里面的分三组, i g、 b t 坏了之后呢,发电机可能就不充电了, 但是我也没想明白,为什么现在国产车很多这种四十八伏的,对不对?这是没办法老天赏饭吃,既然是国产的东西,那么像这一类的发电机基本上是装在像我们的啊,大通啊,吉利 啊,启辰,还有那个叫我最少有十几种车型,十几从十几种,这种国产的四十八伏损坏率非常的高啊,所以说我们的唯一的解决方案是什么呢?唯一的解决方案只能说啊,用这个东西啊, 因为这个没有办法修,它没有办法修,因为目前国内还没有谁去开发里面的这种 r、 g、 b、 t, 毕竟里面它有点技术含量 啊,但是呢,中国人非常聪明啊,但是我们呢,对吧?猫有猫道,尿有尿道,老鼠尿尿各有各的道,所以我们想尽一切办法弄来一些东西,直接像我们这样子维修, 来,我们看一下我们的维修方案,什么呢?对吧?就是把这个,把这个数据给他挖出来,然后写到我们的一个新的一个主板里面,直接做成一个拼接的一个方案, 这个方案呢基本上是可以就是说,呃,能够做到的,就是,呃,跟原厂的是一模一样啊,就是跟出厂的东西是一样的。其实呢啊,修修他反而修他反而不稳,这种方案是用的最久的, 就相当于相当于就是一个新的,所以说呢,来暂停啊,我们有一些这种的是是路虎四十八八伏的电瓶盖啊, 发发电机盖啊,这是目前唯一的一个解决方案,我希望大家呢用这种方法去解决他的故障率的话,是用的最久的啊。除了这个方法呢,市面上的任何一种维修手段都用的不久啊,这个方法用的是最久的,所以说我要把好的方法来推荐给大家啊。

今天我们看一下这个曲轴皮带轮,这个曲轴皮带轮呢是别克雪佛兰,嗯,四十八伏轻混,要不就是 l i y 的 机器,要不就是 l x h 的 机器。 早上着车的时候,要不就是急加速的时候有哒哒哒的异响,或者怠速,或者加速当中有哗啦啦的响声,大概率就是这个曲轴皮带轮 损坏导致的。我们要不就换莱顿的原厂配套带包装的,要不就换像我们今天这种维修站带包装带防水卡的,其他的那种配件不靠谱啊,就这两种。

上车通用 l 叉 h 二点零 t 轻混发动机的车主朋友请注意,不管是别克雪佛兰还是凯迪拉克都会遇到的故障,当车辆开到十万公里左右,在打火熄火或者是打方向的时候,右前方发出咔啦咔啦的一种异响, 千万不要乱维修,因为这款发动机的曲轴皮带轮有通病,在十万公里左右的时候,里面内部间隙过大,就会发出这种卡拉卡拉的异响,出现这种情况的时候,咱们仔细听一下是不是曲轴皮带轮发生, 如果是咱们直接更换曲轴皮带轮就可以解决问题,更换的时候咱们有条件的可以直接更换原厂件, 想要节省一点呢,也可以更换他的原厂代工品牌莱顿的,但是呢这两个皮带轮呢,外观上还是有区别的,我们看一下原厂呢有二维码,这个中间的部分有点区别,颜色啊,看这这莱顿的有点区别,我们翻过来看一下 原厂的二维码,莱顿的他没有,这个呢是莱顿的包装,这个是通用的原厂包装。