问界m6为什么用ADS4.1

问界 m 六这个车，我里里外外仔仔细细替大家看过了，很有意思的一个车，因为现在我去了解一个车的时候啊，我喜欢先闭上眼睛 把它想象成一个人啊，出身名门望族，在家里大概排行老三老四上头几个大哥都是事业有成，社会精英，然后他在学校同样学习成绩名列前茅，年年都是三好学生。但是有一天突然他就误了，他说不行， 我凭什么那么乖啊，我要叛逆，我要把那校服的拉锁，从这我拉到这，我不当好孩子了，这不，这是他想干的事，但是当你拉开距离，你去看他的全貌，就你家族的这个 dna 传承啊，这种把事干好的，这个底色是变不了的。所以你能看到问界在这款车上，在实用性 和玩乐性这两者之间做了大量很有意思的平衡。比如首先咱看这个外观，咱这还是一个比较乖巧的颜色，一个银它，其他还有紫蓝 青，这个你在之前的问界或者说这个体量的家用 suv 上是找不到的。然后包括整个车头的这种设计啊，之前你想问界 m 九大概是这样， m 八低一点， m 七再低一点，到了 m 六完全不一样了，它直接从前面拢了一个很突出的小翘鼻尖出来，然后下面也不是直着，很乖的下来两个大方的这种战斗情绪套件。单看这个车头，这可不像一个将近五米的 suv 吧， 这很像是一个轿跑车的车头，尤其咱们这台车选了黑曜的套件，窗框啊，这些地方都是熏黑熏黑的大轮毂，再配上这骚红骚红四活塞的大卡钳，这很不问解，很不 suv， 很 叛逆，但是当你以为，哎呦去 大轿跑 suv 实用性不行了吧？嗨，你要给我好好的检讨，四米九六接近五米的车长，两米九五接近三米的轴距，他为了突出自己轿跑 这种个性，叛逆，他把整个窗线哎向下溜，做了一个圆润的三角过渡下来，但你仔细看，他的窗线往下溜，他的车顶可一点没溜啊兄弟，表面上我不好好学习啊，一看全是一百分，哈哈，就就就这种感觉，包括很多细节，他们那个产品资料都很有意思， 这么个性化的车头，这么凶的大前战斗套件，人家聊什么风阻系数特别低，能好特别低。然后这两条灯问界第一次用上一个原生的小蓝灯，就这个前灯的模具， 碎钻折舍的他要在凌乱中又带着规整和精致，很吃成本的。这也是原生的一个蓝灯啊，很好看。然后下面我得给你来点这个精致的，豪华的，别人来不了的。这一套模具肯定是百万级的成本，而且你看细节， 行就停到这，哎哎哎，别回去，他是防夹功能有点灵，哈哈哈，他那个灯珠是红白红白，他不是一码色的，他是岔开色的，因为只有当你是两色灯珠的时候， 它的这个暖光打到这个反射面上，才能出来这么匀称的一种像晚霞一样金色的效果。就是这个问界有些对于细节的追求啊，基因是改变不了的。走进内饰，你注意看我拉门那个屏幕啊，你看 啊，可以摇头晃脑的向日葵屏，而内饰和外观一样，非常的想去表达自己是一个叛逆少年，他们给我讲了几个细节啊，首先是这一次 m 六基本都用了双色的一个内饰方案， 咱们等于是黑长拼的一个双拼内饰，然后整个中薄的造型，人家给我解释这一块是摩托车的油箱，整个这后面就是摩托车的座椅，然后两边屏幕熄灭黑灯的时候是摩托车的把手，臭把，我都玩摩托了，我叛不叛逆？还有谁不服啊？一体式头枕的运动座椅，这你之前在问界上你 能见到这个吗？安全带都是彩色的，这样的安全带的配置车吧，这太叛逆了，我都在校服上画画了，我可太叛逆了。但是当你仔细一看，一体式头枕座椅啊， 头枕是可以调的，甚至前头还给你来了一个这种软的小头枕，是不是太温柔了？什么叫乖孩子永远学不了坏？就他是绝不允许自己的叛逆以牺牲任何一个这种软的小头枕是不是太温柔了？什么叫乖孩子永远学不了坏？就他是绝不允许自己的一个这种软的小头枕，是不是太温柔了？ 巨软，这个真的是质感特别接近于就是大腿内侧啊，如果你摸过的话，摸你自己的，就他的底色，还是一个非常顾及实用性一说。然后这个车真的在配置上做的最叛逆的一件事，就这里 很酷人给你整了一个这种灵动橱窗，里面怎么一扣，然后这是一块钢化玻璃，你可以把它拿开，里面有磁吸点位，里面给你打好了背光，做好了背景，你随意布置，你想放高达，想放小车模，想放乐高，想放你的泡泡玛特就是一个给你纯展示个性的 一个区域问题，琢磨也不行，也不能完全没有实用性啊，于是他现在把这块做成那个可替换的区域，您纯玩乐就弄橱窗，然后实用一点，他可以自己换成一个墨水瓶， 通过很丰富的这种 diy 的 拓展，把玩还是过日子，这个选择权交给你。然后整个车里，他同样把这个自己的生态拓展当成那个很有玩点的地方，你比如这个，这不是长在这的旋钮拔起来磁吸的，他车里有大量的磁吸点位，然后你可以买很多种生态拓展钮， 你吸到哪哎，都有位置。然后同样是在车机里面，你可以去编辑它的功能，旋转是什么功能，按压是什么功能，这个挂钩的拓展接口也很多，你看他这， 哎，这个做的就很漂亮，平时压进去纯平的拉出来挂钩，后排空间非常可观啊。纯平的地板，腿部这两拳半，你好意思管自己叫轿跑 suv 吗？哪个轿跑 suv？ 脑瓜顶上有内衬，还两拳呢。座椅的靠背扶仰也可以调啊。对，还可以往下倒， 还能倒吗？我感觉有点大，哈哈哈。后排同样小，挂钩做的都很漂亮。然后备箱还有一个拓展，你去看一眼， 就这一看就是一个三好学生的后备箱，进深很大，很规整，没有什么多余的奇怪的形状的干扰，然后开口基本上和这个宽度是一样的，太好用了，一个标准的家用 suv 的 后备箱，二百二十伏电源，空气悬挂的上下，方便你上雾，但这还只是皮毛，你往这看啊，这 这这这，他整个后备箱是有这种标准的螺口的，一个拓展的接口的，然后再加上哎来往下看好了， 把这往下一铲，然后整个又拓展出来，大概十厘米左右一个高度的拓展，再加上这些接口，所以这个后备箱的玩法想象空间非常大，比如你可以 晾衣服，成年男子的西装大小都是可以直接放进来。最后动力现在知道肯定有纯电有增程。然后底盘会是这个车一个不小的亮点，你就冲这个骚红骚红的大红卡钳，底盘的配置拉的很满 的，前双叉臂，后五连杆，然后空气悬挂，然后 cdc 连续阻尼，可变避震等等等等吧。你想当时这车叠照的时候可不是规规矩矩跑的 大雪地上啊，横拉着漂移歘就屁股就这么就过来了，然后就等你们哇，轿跑叛逆啊，性能，哎，往头上一看，哈哈哈，还是那个熟悉的问界啊， a d s 辅助驾驶，主动安全，哎呀，这这这全来了！而且你仔细看，他这个造型比之前的要扁一些，我强烈怀疑是新的那个八百九十六线双光度图像级的激光雷达， 包括后尾巴固态激光雷达的模块，就是你感觉刚叛逆没三分钟，哈哈哈，全回来了。如果你和我一样三十出头，我也想叛逆，我也想酷，我也想偶尔桀骜不驯， 但是有家有孩子有房贷，酷一下呢，周一老老实实回公司上班。那这台问界 m 六可能真的是你我的本命车。

刚刚发布的问界家族全新成员问界 m 六来了， 三维尺寸打在屏幕上，全部七个颜色带给大家。 我们先看外观设计，它有很强烈的很明显的鸿蒙之星家族化，设计员就说你在路上看到一台 m 六，你就知道它必然是问界的 m 系列车型，大家一定要选黑耀套件，只有黑耀套件才有红色的斯沃赛卡钳，当然也可以像我一样一步到位，我最喜欢的颜色就是全黑的黑武士版本， 黑色车身加黑钥匙套件，那么整体的连贯性，融合性最好，最酷的颜色我个人喜欢，当然那个银色哑光银也非常帅，非常有科技范的，当然年轻化的话，那就是那个淡青色或者说最个性的，咱们有橙色还有蓝色都是不错的选择，那还有非常明显的支架小蓝灯，侧面前面后面都有安排， 同时支架硬件前方大激光，还有后面的固态智能雷达，前后一共五个四 d 毫米波，这些都是有的，给我们提供了一致性的 a、 d、 s， 四点一的 我相信应该是四点以上，那 m 六也提供了增程和纯电两种能源形式的不同选择，外观区别唯一就是在这精细隔山，这是增程网状式纯电，纯电是全域八百伏，增程是四百平台有三十七度或五三点四度两个版本的选择，同时纯电是有前备箱的，当然后区和四驱的前备箱 容积稍有区别，后驱前备箱更大些，毕竟四驱前面有个电机，稍微占了些空间，整个安排和布置还是非常精妙的。大家知道这次 m 六的可以说在设计上是非常从容的，这也给到了我们非常宽裕的车内空间，大家上车看一下， 车之前大家看触控开，当然你也可以机械把它拉起来，这也是完全符合最新标准的，也是最安全的一种组合。当然这个时候我们看到空间上车 好，前排是我的坐姿，其实已经很明显能看出来他的空间感，空间张力还是非常不错的，那么也给到了两拳多接近三拳的腿部空间，头部一拳还多一些， 这是最直的状态，没错，他还是电动调节靠背的，这是最躺的状态， 这是最立的状态，这个可调角度还是比较大的，冰箱也必须有零下六度到零上五十度，这个现在已经是咱们标配压缩机冰箱，当然了 扶手也很大，这里有一个放手机的槽，还有两个杯托，这个安排还是比较充足的，包括如果你选了吸顶屏，那么就是两个天窗，如果你不选吸顶屏，那就是一个大天窗。所以现在其实赛里斯这个柔性生产能力还是非常强的， 包括有挂钩，你可以挂些汤汤水水，或者说挂些衣服之类都可以。衣服你还可以在后面磁吸一个衣服架，全车有十个磁吸点，你可以磁吸一些小物件，或者说一个旋钮来扩展你的机械按键的功能，还是很有意思，甚至增层和纯电都有。这个二排座的这个小抽屉 后备箱的空间也不错，同时还有一个下沉的空间，这个是齐平的状态，你还可以把这一个隔板整个的， 哎，这样就我们又获得了大概这么多，大概十个厘米吧。下沉垫这个状态其实增程和纯电还稍有区别，稍微差那么一点点胜数，所以刚才说赛力车的柔性生产能力还是非常强的，包括前备箱有两个尺寸，后备箱有两个尺寸， 包括有没有吸顶屏，也是两种天窗，还有我个人最喜欢的车内二百二十伏，我们一直强调的一个是二百二十伏，一个是交流口的 外放电能力，这两个都很重要，同时拥有非常幸福，可以扩展很多你外出游玩时候各种大小电器的使用，这个功率可比 c 口大多了，它可以同时充很多很多设备。 为什么要双放电呢？车内放电的优势在于它可以行进中使用，你车外交流口总不能行进中放电吧，对吧？说到行进，前双叉臂，后多连杆，包括标配的 c、 d、 c， 甚至是有空选的选项，这个我不是很确定， 空前标配还是选配啊，因为我们看到后备箱是有高低调节的按钮的，然后有点我非常的赞同，就是它的轮胎选择二十英寸二六五，二十英寸二五五，它的选择是国产长安轮胎，我为国产选择点赞，这也是华为一项的支持，国产公面的选择我觉得非常好。去年我们体验了长安轮胎的冬季台，表现非常的稳定，包括我，最近我也特地去研究了 国产轮胎的性能和能力，已经完全不属于进口大牌，这看其进口大牌的这点大家一定要相信国产轮胎，同时它也能显著降低我们日常的这个轮胎更换的使用成本。 我们能看到电动踏板啊，这个应该也是选装，它可以让小朋友和老年人更加异于上下车，还有这个副驾的小橱窗很有意思，大家看现在你感觉它是黑色对吧？哎，我一点照明来了，并且这个部件它是可以更换的，大家看在这个位置， 车规级的钢化玻璃里面，这个内容物你可以替换，当然官方商城有一些件，当然你也可以自己去玩它同时还有一个选择是墨水瓶，可以投三个你手机里面的图案上去，这也是华为手机跟车机联动的一个小功能，六色墨水瓶， 不过它是镜头，还不能显示咱们刚才说的那些动态信息，希望后面有动屏，这让我想起之前 q 七有车友去改装一个把空调出风口那块改成一个行驶状态的小仪表屏， 有转速啊档位之类的，我觉得后面说明也可以，咱们的这个电机转速能源，包括你充电时候充电记录条，包括胎压都可以放到里面，它虽然不是个娱乐品，但是它有情绪价值和行驶方面的信息监控。一个功能有点意思， 这就刚才我说的磁吸点，全车有十个，当然这个是联动功能，那个位置你就可以放一些这个手机号码或者挪车二维码之类的。还有内饰，我个人比较喜欢一点是 这里是带有拱形设计的，这个是在当下流行，这个纯屏设计之外有了一个新的创新，包括整体这里对手机的保护也非常好的，手机不会说从这冲到屏幕上， 前面有一个很明显的坎去搂住手机，那么下面自然也是有一个比较大的储物空间，同时有了 c 口和一个点系，现在全车已经没有了 a 口，这也是一个全新的进步。另外大家很现在看到了一个零重力，对，前排是双零重力座椅，并且是真正的坐垫，能翘起来，真零重力，这很重要，不光翘起来， 还有推图，推图桌面，嗯，手机上的这些应用啊，大部分都可以使用，然后你想放个桌面的话，找到你这个图库，然后你可以选，这是我们下午发在微博上的一张照片， 来应用设置桌面个性化壁纸，那这就是华为的长相，你可以把手机跟车非常方便的连起来，同时这次屏幕不光能连手机还能动起来，大家看 它居中是靠后的，然后断的时候它会先往前一点点，然后再转向主驾，当然你也可以设置主驾，上车之后开始导航，它就自动转向主驾，就这意思， 主副驾头枕是两档，手动可调，适应不同的身高，像本部幺八三可能就需要高一点，切记， 三个色温，三个亮度，磁吸扣，大面积，这化妆镜好用。小艺小艺我在打开前备箱。好的，正在打开前侧盖。 小艺小艺你好，关闭前备箱，前备箱关闭了。 好的，我们总结 m 六十二个字，大空间，更年轻，更运动，玩法多。那么说到这，大家记得去电暖体验，我先去体验一下，说不定要提一台全黑的黑耀套件，黑武士版本，拜拜。

刚从华为新品发布会现场出来，说实话，三个关键词，别听、别看、别买，太崩不住了！ win g m 六正式发布，说实话，这几年我参加的发布会不少，但今天这台车我觉得有必要好好的吐槽吐槽， 因为它身上释放的信号基本可以回答一个问题，今年我们能买到的高性价比 suv 到底是什么样子的？先划第一个重点， a d s 四点零全系标配。这是今天发布会上我最关注的一个信息点，为什么？ 因为 l 三这个词大家喊了很多年，但真正决定辅助驾驶有没有真本事的分水岭其实就两点，一是能不能全系标配，二是不用额外的花钱选装。今天问 g m 六给到的信息是全系标配华为乾坤 a d s 四点零， 芜湖城市 ncaa 高速 naoa 跨程带个泊车，全部配齐。硬件上八百九十六线的激光雷达，四 d 毫米波雷达，八百万像素摄像头，探测距离三百米，在二十六万这个价位能做到自驾全系标配的目前罕见。再看第二个信息点，尺寸和空间，车长四米九六，轴距两米九， 这个轴距比理想的 l 六长了三十毫米。后排的腿部空间相当宽裕，还有一个细节就是后排地台高度几乎纯平，这意味着坐在中间的那个人终于不用再受罪了。现场官方给的说法是中大型 大五座，从参数和实车体验来看，确实没水分。然后我们再看内饰，这个我觉得特别的有意思啊，就是鸿蒙座舱，五点零 十五点六英寸的随动四维，官方介绍说是能够物理旋转，还能语音跟随，就是你说话他就转过来。特有意思的是，就是副驾前面那块区域，官方叫做灵感橱窗载框，副驾屏让你自己 去 diy， 可以 放手腕，挂屏台，放个摆件，甚至把它当做储物空间。这种设计思路说实话比多塞一块屏有意思多了。他把空间还给用户，让车有了更多个人化的可能。 现场展示了零重力座椅、后排独立空调、充电口这些配置，舒适性配置等等，相当的丰富。那价格呢？这是全场最安静的时 刻。真诚版预售价二十六点九八万起，纯电版二十八点九万起，什么概念呢？全系标配 a d s 四点零，激光雷达加大电池，起售价二十六点九八万起。这个定价逻辑就很明显，就是用 高配定价直接竞争 model y 理想 l 六，小米的预期。自驾呢？问界 m 六 a d s 四点零，全系标配 model y 的 f s d 选装需要六点四万，轴距呢，两米九五。理想的 l 六两米九二，快充呢，十五分钟补能百分之八十小米的预期十五分钟 四百公里。座舱呢？鸿蒙座舱五点零，加水动屏加灵感橱窗，人车加全场景互联。 v g m 六这台车在我看来是今年二十六万级家用 suv 的 一个新标准，自驾全系标配，空间越级双动力全覆盖，八百伏超快充，把这些围度都拉满，它释放的信号很明显，就 从今年开始，你要不是这样的配置，你就算不上高配。总之二零二六年这个级别 suv 竞争会非常的激烈，但对消费者来说，这绝对是一个好消息。

问，借支架有路就能开？朋友们，四点一的版本已经推送了快一周的时间哈，老雷把五七八这三台车都已经试了一遍，来聊一下我们的一个驾驶辅助的一个感受。先说缺点， v p p 确实被限制在了十五米以内，这是在网络上被大家去诟病的一个点， 关于自己在开的过程当中，店门似乎也是变重了一点，没有之前那么的轻快，在泊车辅助的过程当中，他的这个速度是稍微加快了一点，可能这种不安心感是不是会增强，但是他的这种画面增加了轮毂的视角， 也算是一个补充。但是总体来讲优点就是很多了，城区的 nca， 他的这种预判量还做了大量的提前， 他用如行模式去取代了犹豫和卡顿，刹车的时候没有那么容易出现点头，起步的时候更加的果断，所以总体来讲两个字，丝滑，所以让大家的电耗也会显得更低一点。之前辅助驾驶比较偏右的情况，现在已经彻底得到了解决， 整个车道级的这种导航，让大家在城区里边拥堵的时候提前两个红绿灯能去做判断， 我们可以提前的去人机工价调节时速，避免出现那种超车以后再又来插队的这种情况啊。觉得是做了很大的一个改善，针对于不同的车型，三点四的掉头，包括极致转向的一些技术现在也有进行升级， 所以 a d s 的 四点一我觉得还是利大于弊。关于问界 a d s 的 系统，有更多想了解的问题关注老雷。

预售二十四小时，订单狂破六万台，问 g m 六直接终结二零二六车市悬念，为什么？因为它把五十万级科技砸进二十六万去建。今天为你深度拆解其底层逻辑。 呃，这个现象确实太疯狂了，它背后的技术博弈其实非常值得深挖。所以啊，如果你最近正准备掏钱去四 s 店提一台新车，千万千万，先等一下，对，钱嫌无解了。没错，因为问界 m 六全系标配的这项绝对核心配置，很可能会让你刚买的新车在开出四 s 店大门的瞬间，就直接沦为上个时代的落货产物。这个警告非常现实啊， 我们梳理了它的底层架构之后，发现，最核心的冲击力其实来自于它那个全系标配的全球首款八九六线双光路图像级激光雷达。对一下，对一下，咱们得把这个长串的专业词汇稍微掰碎了说，你看以前大家都在圈什么一百二十八线或者是一九二线雷达，对吧？嗯，是的，现在 m 六直接跳到了八九六线。这个线到底指的是什么？ 这种越级的硬件参数，真的不是纯粹为了营销造势吗？这个问题问到点子上了，这绝对不是普通的配置内卷，而是质加感知，从像素点阵向高清三 d 图像的绝对降维打击。降维打击？具体怎么体现的？ 呃，这里的线呢？其实就是雷达发射出的探测光束数量。你可以这么理解，一百二十八线就像是用粗线条画素描，大概能看出前面有辆车就是只能看个大致轮廓。对，但八九六线呢？它是直接给你生成一副极度清晰的三 d 全景图像一百二十米开外啊， 只有十四厘米高的那种细小障碍物，它都能尽收眼底。哇，这就好比一个八百路近视的人突然带上了四 k 夜视一样。这个比喻很贴切，但我不禁要问了，现实中真的有必要看这么清吗？ 像很多头部车企一直坚持那种纯视觉路线，靠摄头摄影和 ai 算法也能开得很好啊。花这么大成本到这种极其昂贵的硬件，全系标配，到底图个啥？这就触及到行业认知的盲区了。要知道，二零二六年是公认的 l 三级自动驾驶商用原年，嗯，这个是大趋势。 而 l 三自动驾驶的本质根本不是什么技术迭代，而是责任主体的绝对转移。责任主体转移？你的意思是出了事谁来负责？没错，以前 l 二级别辅助驾驶出了事故，法律责任在驾驶员，但到了 l 三车辆接管驾驶权了，出了事就是车企自己来扛。 我的天，难怪啊！所以华为用这种极度的感知溢出，其实就是为了彻底消除那最后百分之一的不确定性。它不是为了造一个让保险公司和法律法规敢于放行的信任基石。 哎，完全听懂了，因为要自己扛下所有的责任，所以眼睛必须擦得比任何人都亮。不过问题又来了，你说视力再好，如果关键时刻大脑卡壳了，或者手脚不听使唤了怎么办？ 我注意到，它不但搭载了华为 a d s 四点零，还特别强调了图灵底盘里面那个双溶于执行机构，哎，对，这是非常关键的闭环。这个双溶于具体是怎么运作的？简单来说呢，溶于就是极端的物理备份。 就以它底盘里的双绕组旋转电机为例吧，普通的车只有一个控制回路，嗯，坏了就抓签了。是的，一旦电子系统故障，方向盘可能直接就抱死了。但问件 m 六里面是有两套完全独立的线圈 主系统，只要出现任何微小的报错，备用电路会在几毫秒内瞬间接管转向几毫秒。也就是说，你甚至都感觉到过发生过故障，完全感觉不到。 包括它的双电子制动原单也是一样的逻辑。这简直就好比给汽车装上了双发客机的那种独立备用引擎啊，坏了一个照样能安全迫降就是这个道理。 可是咱们算一笔账啊，把这种 l 三级别的感知能力，还有这种双融于底盘，直接作为二十六万级别车型的全系标配，这成本实在是太高了。在商业策略上，这真的可持续吗？这正是最核心的商业羊毛了。 这种出厂自带 l 三准考证的硬件杀护攻击，本质上是为了以规模换取技术垄断。规模惯垄断。怎么讲？你想啊， 当数万台带着八六六线雷达的问卷 m 六在路上跑的时候，他们其实每一秒都在收集海量的高精度三 d 路况数据，也就是说，这些完美的数据会被用来疯狂训练他们的端到端 ai 大 模型。没错， 这种高质量的数据闭环一旦形成规模，它的算法进化速度将呈指数级增长，就给给竞争对手构建了一条极深的战略护城河。细思极恐啊！

win g m 六和上届这期开启预售了，这两台车同时发布，都是二十多万的价位，还都是给年轻人准备的。所以呢，今天就放到一块来聊一聊，我会用行业的视角扒开表象进行分析，包括一些所有人都不会告诉你们的真相。上届这期和 win g m 六该怎么选？如果喜欢猎装，要不要等等？奇骏 gt 七 跟小米特斯拉相比，该选哪个？一个视频，不吹不黑，全都聊清楚。如果在你心里面已经有了答案，可以在评论区交流一下，视频可能会有点长耐心看完就能知道该怎么选了。咱们先把该选谁的问题放一放，反正看完发布会之后，我第一感受是某个鸿蒙自家的七夕啊，可能是有点危险了， 是谁呢，我就不方便说了，一直都还在给机会，希望接下来能够支棱起来。那言归正传， m 六二十六点九八万起售，这一期二十二点九八万起售，全都标配了八百九十六键的激光雷达，很多人把它当成了第一大卖点，为什么会显得很吸引人呢？因为在尊介和温介， m 九都需要加钱才能选配。 但是你有没有发现，从今往后发布的华为系全新车型，鸿蒙智行的也好， h i 模式的也好，全都要标配八百九十六件激光雷达哦，也就是说，这就是一百九十二件激光雷达的升级替代品，跟其他品牌相比，探测性能可以说是强无敌，一百多米外的一只小狗都能看得清楚， 主动安全性没得说，但是我们在华为系范围内选车，大家都有，也就没有什么区别了。所以呢，要先冷静下来，不要因为一颗雷达就上头，理性的去思考整车的其他配置适不适合自己再做决定。有很多销售甚至都搞不清楚华为系智能化配置，要看有没有五激光和双翼系统， 这才是实现 l 三级自动驾驶的关键。为了符合双翼标准自动驾驶， a d c 六幺零 pro， 也就是之前的 m d c 八幺零。 更强的算力，就代表着将来有机会升级参数量更大的本地模型，算法更聪明了，正驾驶感受会更丝滑。这个逻辑我说的清不清楚？值不值得给我点个红心？再继续看 刚刚说的这套就是 a d s ultra 的 配置，算下来呢，成本大约会增加两万块钱左右。所以在鸿蒙智行目前有道价格分水岭，全系价位在三十万以上的会标配 a d s ultra。 为什么是全系标配呢？因为如果同一台车的不同配置用不一样的电器系统，会凭空增加生产复杂性，成本更高。 比如说某些没几万雷达的 pro 版本，之前都要等很久才能交付，甚至呢，有的最后就取消了，变成了现在的全系标配，这样做有利于优化生产制造的成本。 为什么先跟大家说这些呢？因为大部分兄弟买鸿蒙智行的车，图的就是智能化，华为智驾遥遥领先，深入人心，确实好用，也确实安全，但是钱花到位了，我也希望看我视频的家人们能够花的明白。 再来看这次 m 六和这一期的预售价，顶配全都来到了三十点九八万，如果说正式上市还卖这个价格，那就选机头不如选凤尾，可以去选定位更高的响 g s 九了。 h i 模式的一些车甚至把 a d s ultra 卖到了三十万以下，比如说 oppo a 八百的顶配，还有即将上市的喜庆 g t 七， 可以说是对鸿蒙之星五界的救济备次。随着跟华为合作的车企越来越多，智能化的护城河逐渐没有那么牢固了呀。 所以我可以大胆的预测正式上市的价格，两台车都会控制在三十万以内，也就是预售价的基础上减掉一万块钱。先来说问 g m 六，根据刚刚的预测， m 六的正式售价应该是增程麦克斯加二十五点九八万，奥数二十七点九八万，纯电麦克斯加二十七点九八万，奥数二十九点九八万。跟五座版 m 七相比，同配置整整便宜了五万块钱。 车身尺寸虽然略小一圈，但空间完全够用，有冷暖箱，有电吸门，搭配二十六英寸的 w h u d， 新的中控屏，还能跟友商的向日葵屏一样，扭头向左向右看，副驾有一个全新设计的灵感，橱窗，整体的设计风格无论是外观还是内饰都去掉了很多的老灯味，可以说是问界系列最年轻的一台车了。 那如果是要选一台家用的五座车，毫无疑问应该是买新不买旧，优先选问 g m 六而不是 m 七。但是有个问题啊，增程版还在用三十七度和五十三度的电池，四百伏平台在二六年真心显得没有那么够看了， m 九都要上大电池超级增程了， m 八七六还会远吗？ 所以我更推荐优先考虑纯电版，后驱纯电 max 加 c l t c 续航七百零五公里，都能够达到七百公里以上的续航里程，就算是走高速出远门也不会有什么续航焦虑。 为什么同样的配置能比 m 七续航高这么多呢？主要有三个原因，车身更轻，风阻更小，后轮胎宽略微窄了一公分，有利于降低能耗表现。 纯电版标配一百度的三维锂电池，凹槽多了一个前电机，一个副驾，零重力座椅，差价是两万块钱，属于是合情合理。一般我建议选后驱的 max 加就可以了，有图腾底盘和 x m c 算法，就算是后驱也不太需要担心路滑失控冲进绿化带的问题。 华为系主打的就是主被动安全，如果连这都做不到，那不是打于总的脸吗？说到电池，不得不提一句，距今电池目前还是行业 t 零级别的安全系数的电池包能够很好的平衡性能和安全性，由您的时代统一封装整包出厂，原厂的整包质保配合原厂 pms， 相比采购电芯回来自己做封装的性价比方案更可靠， 唯一的缺点就是成本高，但是卖了这么多台车还能保持零自然记录，足以证明他值这个价了。如果觉得纯电版问界 m 六有点贵，那就可以考虑一下上届 z 七， m 六有它， z 七一样都有，作为七系比六系还便宜，本身就有点倒反天光了。反过来呢，也可以看出如今问界确实是有一些品牌溢价在的。 很多兄弟一提到上届好像就是廉价品牌似的，那是因为他被上届 h 五拉低了定位。 h 五这台车当时我就跟大家说，它就是个快速落地的试水产品，要靠它去铺开经销商渠道的。真正代表上汽造车实力的要看第二台和第三台的七系。 上届这一期可以理解为是智捷 l 六的底子，但是也改了很多地方，底盘结构目前还看不到，已知是前双叉臂后连杆， 但具体应该跟 l 六是不太一样的，因为它没有匹配后轮转向。想知道这套底盘的实力，不仅可以参考智捷 l 六，还可以看奥迪 e 五，那个也是智捷 l 六的换壳。上汽的造车实力不是二三线的小厂能来碰瓷的，当然了，也得用心好好做才行。这一期这台车就是花时间花心思好好做的， 后面正式上市的时候会去宣传它的车身、底盘和动态性能，大家可以继续保持关注，到时候再来分享。上届的使命是要解决什么问题呢？就是鸿蒙之行这种两家合作的模式，造车成本高，缺少性价比的问题， 想要跟友商贴脸竞争，就不能没有性价比啊。当年的 s 七一出来，因为比苏七贵了好几万，这也是其中一个劝退的原因。另外呢就是设计，咱们可以发现 one box 这个概念已经很久没有再提了， 因为这种短车头的设计不仅影响了外观比例，多出来的车内空间放在仪表台上也不算是有效空间。对于大部分消费者来说，颜值就是首要的决定因素，已经有无数的成功案例都可以证明了， 正确的做法应该是首证出奇，在已经验证过的大框架内做一些自己的改进。那你要是问我抄袭到底有没有前途呢？我只能说造车人的事那能叫抄吗？凭什么你能致敬，我不能致敬呢？ 比起致敬，模仿了，但是却没有模仿到足够好看，那才是可耻的。大家觉得上届 z 七的外观设计好看吗？可以来评论区聊聊你的看法。如果觉得轿车版的保时捷平替看腻了，还有猎装版的 z 七 t， 尾部造型更加饱满，更加性感，但是就改了个外形，价格却贵了一万块钱，还因为增加风阻降低了一些续航，所以正式上市。如果不降价的话，我建议还是选轿车版的 z 七就好。跟苏七相比，站在从业者的角度上看， z 七在一些看不见的配置上让我更放心。比如说五个分布式的四 d 毫米波雷达，电池是宁德的原厂整包 后台宽了一公分，都是为了更高的安全上线。当然不是说苏七修复了一代的各种问题，补上了短板， 如果你喜欢也可以推荐。而且改款之后属于是二代车型，装配工艺更成熟，小毛病也会更少，这很符合汽车工业的客观规律。但是智能驾驶能力和主动安全性在华为系面前还是不太够看。如果看中的是这两点，还是得选上届 z 七。 z 七的三个配置里面，我只推荐中配 max 加版，低配电池不是宁德时代，尤其是北方用户，到了冬天锂酸锂续航下降的比较厉害，中低配只相差三万块钱，还多了空气悬架，这个钱绝对不白花， 但是 auto 版就没有太大的必要了，五万块钱差价，除了四驱性能值两万，剩下的三万都是些并不太影响用车体验的配置，在二十多万的这个级别啊，没有必要去追求，等到上市的时候有选配权益，一些实用性强的配置在中配上也可以选装。如果要选 auto 版，唯一的理由就是性能。 可是要特别关注性能呢，还得关注下后面的实测，比如站在玩车的角度上，最关注的刷圈和漂移。这期用的是上汽的电机，性能参数要强于华为的 joy one， 但是看细节就很有意思了，四驱版的动力比苏七小了一百匹马力，加速也没有苏七那么猛，但是来到了大多数人选择的后驱版，这一期的动力反而比苏七强了三十九匹马力。 如果说四驱版的苏七代表了真性能，那到底谁的后驱更像是风味性能呢？这么说能明白我为什么推荐大家选这一期的中配了吧。正式售价降一万元就是二十四点九八万，置驾包加一万二，相当于比苏七 pro 版刚好贵了一个置驾包的价格， 大家觉得值不值可以打在评论区。我对这期还有一个担忧啊，没有过分的强调速度和性能，这当然很符合华为一贯的调性，但过于的淡化就可能会引起目标用户的质疑。想要去讲苏七的基本盘，就要充分了解苏七的用户。有六成以上的苏七车主用的是 iphone， 他们看中的是外观设计，还有藏在各种硬核性能背后的可能性。而以往华为用户的基本盘是花粉群体，从华为手机的用户占比就能看出，从家用车到年轻人轿跑，相当于来到了一个全新的品类，这是鸿蒙智行不熟悉的战场。要想从小米苏七身上撕下一块肉， 最直接有效的方式应该是在他引以为傲的动态驾驶性能上强势碾压。比如说这期奥拓版的性能甚至能够接近苏七的奥拓版后轮转向也应该配上，哪怕卖的再贵一点也没有关系，反正大家买的都是中低配风味性能版， 更强大的性能，更极致的性价比，能够占据用户心智，让大家觉得这台车很牛，质量很好，否则在消费者心中难免会有沦为平替的风险。我并不是说这一期的技术上做起来很有难度，不亚于让六次证明自己吃了几碗粉。 新一代小米初期并没有什么明显的产品弱点可以针对，这才是这一期作为跟随者不得不面对的现实问题。这一期的市场策略还是偏向于太保守了，在我看来， m 六是防守一波，而这一期应该是放手一波。可能红魔智行第一次踏入这个市场，本身就没有那么大的野心彻底 ko 竞争对手， 想的是只要补上这块产品去练，防止用户继续流失就好了。但这样会有多少效果呢？说实话，我心里也没有底，只能拭目以待了。 如果大家能想明白这些问题呢，你就能知道该怎么选了。你会发现，从始至终我也没有提特斯拉，因为无论是苏奇还是这一期，从性能到性价比都不是特斯拉能比的。 特斯拉唯一能拿的出手呢，就还剩下稳定。代价呢，就是几年没有升级技术，低电耗的代价是更窄的胎宽，更高的胎压，安全性、舒适性都没有什么优势了，电机电控跟如今的苏奇和这一期相比，也很难说还有什么优势。那如果副歌不在意多花一万块钱，就想要选这一期烈装版，我同样建议考虑中配的麦克斯加版， 理由是一样的。同时呢，还有一个可能更有性价比的选择，华为和广汽合作的奇骏 gt 七作为七系，却搭载了鸿蒙之行九系的各种配置，还有一堆首发技术，为什么我说是对鸿蒙五界纠结的背刺呢？大家能明白了吧？ 而且从前期预热来看，一直都在宣传性能，三电机版可能有一千匹的马力，如果真正在于性能的话，可以多关注下奇骏 gt 七。至于价格，我认为参照腾世自由 gt 就 好了，额外再加一万二的售价包。 听到这的应该都是真的考虑选一台新车的家人们了。我还有一句掏心窝子的话要提醒大家，新车往往看起来都很性感，但是做首批车主是有风险的，没 那么急的话，等它上市卖上几个月没什么大问题，咱们再下手。小白鼠，爱谁当谁当，反正我不当。同意的评论区打同意，如果觉得视频不错，记得收藏分享给家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！

确实，你来逛商场啊，看到这台全新推出的 wen g m 六就很难挪动腿了， 余强东说 wen g m 六啊，开启预售后呢，二十四小时啊，订单就突破六万台了，热度是真的高啊。那为什么这么多人关注它，喜欢它呢？我觉得无非有几点呢，今天就想跟大家分享一下。首先我觉得在价格这方面呢，其实很多家庭用户征换购的预算呢，就瞄准二十到三十万元的区间了，特别是 空间比轿车更加实用的 suv。 那 问 g m 六呢，预售价是二十六万九千八起，刚好是卡在三十万以内的。那所以问 g m 六的用户群体呢，就很精准，就是年轻家庭用户。 不过呢，也有些朋友说啊，车是真喜欢，但还是觉得价格贵了，目前呢，是预售的阶段嘛，那下趟两三万我觉得是有可能的。其实呢，问 g m 六，华为能给到的基本上是给足了啊， 全系标配华为聚金电池，搭载新一代的八九六线激光雷达，华为前轮支架 a d s 四点一，这些呢，都是同级产品里的核心，净降低啊。我相信有很多朋友们想买问界的车，就是看中它的华为支架 原本就很好用了，那更何况现在还用上了新一代的技术，吸引力更加足了。预售期间呢，具体的配置公布的不多，你选纯电版的话，还有一个二百零二升的前备箱， 那主副驾都是支持零重力座椅调节的，后排的娱乐屏啊，就需要选装了，我觉得这点特别好，其余的话，基本上是你想要的都给你配齐了，咱们呢，造车新势力是一点都不会吝啬的啊，不过呢，问界 m 八有的自动门呢， m 六大概率是不会有的了， 还有呢，就是它的尾灯的样式呢，现在变成了固定式的设计了，星河璀璨的样子真挺好看。 那有个问题就是到底是选真城还是纯电呢？纯电呢，肯定是要比真城贵的，它是搭载了一百度的大电池包，后驱，长续航版的七百六十公里，四驱版的是七百零五公里， 跑几百公里高速是足够的了。那有加充条件安装的话，那必选纯电了，真城呢，就满足那些不爱充电但又想体验纯电的朋友们了。 怎么样，问界 m 六目前看来啊，产品力是足够顶了，精准拿捏了二十五万左右预算的年轻家庭人群啊，那像八九六激光雷达、 图灵平台以及聚晶电池啊，都是标配搭载的，就让他有足够的同级竞争力。那在这里啊，有个小道消息可以跟大家分享一下， 目前呢，问界 m 六的订单已经突破十八万台了，说他是爆款一点都不夸张吧。那各位朋友们，你们又怎么看呢？评论区告诉我吧！

我们来看一下这个问界 n 六的这个随车的车机版本，目前是什么版本？ 现在是四点三点一点一点六，然后辅助驾驶的版本呢？呃，是四点一点二啊，也是目前最新的一个版本。 然后这一次这个车机部分呢，还有哪一些是新增的功能呢？在显示这边呢，多了一个护眼模式啊，还有一个中控屏朝向调节，那中控屏朝向调节呢，就是可以调节整个中控屏的一个位置，比如说朝向主驾 啊，朝向副驾，还有居中靠后， 这个也可以自动旋转，就是根据这个主副驾人员的乘坐情况，他会自动的去调节方向。 然后这边呢还有一个计算画质啊，这个呢应该是通过车机的这个处理芯片去做一些实时的预算，把这个呃一些视频啊去做增强。然后在声音部分呢，还有一个车内外对话 这个功能也是一个新增的，那现在我就可以听到车外的声音啊，我现在车的窗户是全部关闭的啊，如果把这个关掉的话是听不到的，然后现在打开可以听到车外的声音， 在这个智慧助手这边有个车外语音唤醒， 这个打开以后呢就可以在车外去对小易下发指令，比如说打开前备箱啊，这边还可以录制声纹。

今天给大家分享一下问界 m 六刚到的现车，这个角度看真的很帅， 看一下这个前大灯，千钻星耀大灯，真的非常非常好看。 m 六的这个全系标配的这个熏黑的运动套件，然后支架小蓝灯在下面，整体的话是一个偏运动的车型。车头这里的话是 最新的双光路八百九十六线的激光雷达，和问界 m 九尊爵 s 八百是同款的，我们进去看一下， 可以看一下他这个位置能看到这个标志吗？这个的话他是呃其他的车型感应钥匙都是在后视镜上或者是在壁柱上，这个是在门板这里坐，我们来感受一下啊。 其实 m 六内部空间还是非常大的，车长的话接近五米，同样配备了一个抬头显示， 然后这一次的话， m 六它这个中控屏的话是一个十六点一寸的三 k 的 分辨率的高清大屏，相当于一个平板， 操作很丝滑啊。同样用的是华为的鸿蒙系统，那么这次的中控屏还有一个特点是什么？ 在这个位置他有一个类似于向日葵屏幕一样感觉啊，在主驾驶或副驾驶这里都可以调节，那如果您在行驶的过程中看导航啊，你不用再歪着头啊，或者是变过脸，这种感觉 是不是这种，这种感觉是不是非常舒服？音响这里的话同样用的是华为上的系列的，质感很棒，非常简约啊，开门的话是在这里摁一下， 同样是前后推进的这个玻璃升降器，那其实玻璃的话全系采用的是这种双层夹胶玻璃，静音效果非常好，那这个腿部空间还是蛮大的。中控这里的话同样是双五十瓦的无线快充， 他是不挑手机啊，任何品牌都可以，只要您支持无线充电。纸巾盒啊这个储物盒 这次的话是可以选择主副驾的零重力座椅，而且在这个位置它现在有一个升级是什么？是多了这个可玩性啊，可以做一些手办啊，或者是这个视频什么的，非常不错。 后视镜这里的话采用的是这个非常大面积的，而且是带色差调节的，很棒啊。 车顶这里的话，我们现在这是一个红色内饰，车顶的话采用的是麂皮绒的一个材质，也是分段式的。这个天幕后排可以选装这个后排娱乐屏啊，现在是带着一个副驾零重力座椅过来的。小小易你好，恢复副驾座椅 很多功能都是可以通过语音来控制的，然后我们看一下后排。