华为尚界z7t对小米有影响

你说上届这期三小时小定一点八万单，有多少也定了新书期的？我说了很多次了，上届这期一定会对小米今年全年的目标产生极大的影响，但我不知道为什么老是会有人认为买小米和买华为是两群人， 你买手机这样说我理解，但作为低频消费的汽车，你也用这套二 g 管思维，我就有点纳闷了。米粉也好，花粉也好，有消费能力的愿意支持的，过去两年基本就已经完成投票了。今年小米所处的市场环境完全不能和两年前同日而语， 新品竞品、技术升级、消费者预期购置税政策都在变，印章就摆在面前，不然你告诉我凭什么昨天上届这期开启小店仅仅三个小时，订单就已经突破一点八万单？这些客户哪里来的？凭空造出来的吗？我甚至预判三个月后的上市发布，这期的小店也极有可能接近十万， 因为小店对于用户来讲没有任何损失，他完全可以在多个品牌交付意向机。之前新数据上市就网传十多万小店订单，目前怎么样了？截止目前，小米后台数据 排产周期依然没有变化，也就是说大量的小店订单暂时无法实现转化。这些深鱼的小店客户，他要么退，要么转大定，要么持币代购，加上两款产品从定位到设计太像了， 他完全有理由等最后这一期大定政策出来再做最后决定。你要是不认可，那我们再看看 model 三， 目前排产周期也就一个月出头，最多两万台，订单深度也没有完全消化大量的小定呀。所以这足以说明现在的客户都是非常理性的，谁的钱也不是大风刮来的，他不会只为了某个群体的标签买单， 他更希望让自己的每一分钱物有所值。他可能喜欢小米，也可以喜欢特斯拉，看到 z 七觉得也不错，甚至最后选了 m 六也极有可能。这就是现状，因为对于今天的客户来讲，二十到三十万区间的新能源产品选择太多了。来关注我，每天八卦点汽车圈，有意思的。

上届这一期贴着小米打，实际上是在玩火。小米新款苏七前脚官宣十九号正式发布，上届这一期隔一个小时也跟进官宣二十三号发布并开启预定，续航九百零五公里，比小米多三公里，文案比新一代更期待，直接贴脸。 还有之前的冰雪漂移视频紧跟小米节奏，甚至被质疑用 ai 生成素材。有人说这打法像极了当年荣耀馋豆小米的方式。从营销角度看，这是一本万利的流量策略。 之前新一代苏七官宣当天，上届十小时后火速曝光话题破译阅读，零成本做了一轮痊愈曝光。对新品牌来说，绑定顶流是最快的认知捷径，但代价是品牌形象正在被透支。网友吐槽像素级抄袭保时捷官方视频结尾暗讽无可替代。 极寒测试雪地漂移被质疑 ai 生成原创性被反复拷问。有句笑谈，买不起保时捷，总不能买个假小米吧？ 当所有讨论都围绕向谁展开，产品本身的稀缺性已经一文不值。短期蹭流量，长期透支品牌信任。对小米来说，这是被碰瓷的烦恼，也是被认证的荣耀。 被对手对标，恰恰证明小米已成二十万级市场标杆。对上届来说，这是赢了流量，输了品牌的好赌。碰瓷标签一旦贴上，高端化之路就被自己堵死。 长城抄袭路虎海报后，卫建军二十四小时内道歉守住底线，上届至今未回应争议，态度高下立判，反而这场商战真正的赢家是消费者。 八百伏高压平台华为激光雷达，九百公里续航正在成为二十万级标配。这场对决，本质是生态竞争，寓演 小米人车加全生态对阵华为、鸿蒙、智行，选择哪边等于选择哪种生活方式。记住，靠碰瓷能赢一时，靠产品才能赢一世。上届流量拿到了，但真正的考验才刚刚开始。

上届 z 七的上市，最受伤的是智界 s 七，小米苏七 pro 一 车网实测综合续航七百八十五公里，达成率百分之八十七。城市工况更夸张，达到百分之一百零一点六，什么概念？九十六点三度锂酸铁锂电池，跑出了比标称还多的城市续航，这 就是小米说的电机效率提升百分之一点五，整车能量传递效率百分之九十四，不是 ppt， 是 真刀真枪跑出来的。那问题来了， 三月二十三日，上届 z 七要来了，官方宣传九百零五公里，续航比小米多三公里，但 z 七用的是一百度三元锂电池，电池更大，结果只多跑三公里。 而根据以往，华为系和上汽全家桶，几十款车，没有一款达成率能接近小米预测 z 七的实测达成率大概百分之八十左右，除非这次有非常大的效率突破。更要命的是，成本 一百度三元里，比碳酸铁里贵一大截，再加上明面上有上汽跟华为分账，小米能压到二十一点九九万起。 这期呢，最终定价会是多少呢？但最戏剧性的是，最终可能受伤的不是小米，是他同父异母的哥哥，致敬 s 七！ 智界 s 七月销量已滑落到几百台，交付延期、定价摇摆、渠道内耗，该踩的坑全踩了。现在上届 z 七来了，同样是轿跑，同样是华为系，同样主打年轻人， 在鸿蒙智行展厅里，有限的展位给谁？ z 七一出来，智界 s 七最后的念想都没了，产品重叠、价格重叠、用户重叠，直接被内部优化了。 三月二十三日，上届 z 七到底该怎么定价才能战胜小米？又不把自家哥哥置业 s 七彻底送走，九百零五公里，这个数字到底是上届的王牌，还是华为系内部的一场自相残杀？

上届瑞奇全系标配八百九十六线的激光雷达，光这一个卖点就让小米书七破防了。小 米书七是一百二十八线的配置，那么以前是高配才有，现在是全系都有，而上届瑞奇直接全系标配八百九十六线的激光雷达，要知道啊，这个激光雷达之间的现成差别其实很明显，我贴一张图给各位参考一下， 各位能看到啊，八百九十六线已经是迈入了全新的时代，所以说这次桑迪锐 t 把价格定在二十二点九八万元起售，比小米苏七更贵，但它的配置的确更好，而这一万块钱近乎于无的差价，在后续的认售价里面有可能会被抹去。 所以说啊，大家也可以重点的期待一下桑迪锐 t 这两款产品，我会认为它是这个价格段中后续最有竞争力的产品之一。

明明上届 z 七更强，为啥卖不过小米 su 七？朋友们，离谱，真的离谱！ 上届 z 七明明配置更强，质价更顶，还有华为背书，为啥销量被小米 su 七按在地上摩擦？咱不吹不黑， 上届这期的硬实力真的吊打 su 七，全系八百九十六线激光雷达加无图 nca， 质价遥遥领先，九百零五千米超长续航比 su 七还顶，二十二点九八万起，后续还可能再降一万，价格更有诚意。华为全站技术，安全底盘、车机全是顶级 硬件，技术配置， z 七全赢，可为啥一到卖车就干不过小米？小米三十四分钟所单一点五万，上届 z 七三小时一点八万，暗算一下，小米销量是上届四点四倍，虽然我有个视频强行说上届赢麻了， 可明眼人都知道小米销量完爆上界，到底为啥呢？其实真相无外乎以下四点。真相一，米粉太疯狂，自带流量，小米最狠的不是车，是米粉。雷总一声令下，千万米粉直接冲 发布会，三十四分钟锁单，一点五万台，那是真金白银不可退的大定上界呢？三小时一点八万台 看着多，其实是可退小定，水分太大，米粉的信仰比技术更能打。真相二，小米玩生态，华为玩技术， 小米是全家桶，生态手机、平板手表、智能家居，上车即连无缝衔接，年轻人要的就是方便省事有归属感。华为呢，只讲技术，只堆配置， 同盟虽强，但生态粘性不够。年轻人买车不看你芯片多牛，只看你能不能畅连我的手机家电。真相三，营销套路，小米完胜，雷总太懂流量了，发布会直播段子玩梗，全网刷屏，全民讨论， 哪怕口误说错道歉都能上热搜，越骂越火。华为呢？太正经，太严肃，太高冷， 余承东都不上台，没有情绪，没有话题，没有爆点，技术再好，没人知道等于零。真相四，品牌认知，小米赢麻了！小米等于年轻人的第一辆车，亲民、性价比、有话题，人人都能聊，人人都想买。 上届谁是上届？和华为啥关系？品牌太新，认知太低，技术再强，老百姓不认。所以上届这七赢了技术，小米 su 七赢了人心。车圈最残酷的真相，不是你强你就卖的好，是你懂用户，懂流量懂营销，你才能赢！ 朋友们，你觉得上届这七是不是要重蹈上届 h 五覆辙，还能反超小米 su 七吗？评论区聊聊！

兄弟们，上届这波 z 七和 z 七 t 双车激发属实是有点东西，二十二点九八万起，这价格不只是亮剑，简直是拿八百九十六线激光雷达破圈。 先说上届 z 七，他根本不是传统家教，更像是全能混血，把问界的豪华、智界的造型、想界的格调揉在一起的全能选手，华为 a d s 四点一和八百九十六线雷达上车，驾驶辅助直接封神， 恐怕小米速七和 model 三要瑟瑟发抖了。用增程打续航，用华为打智能，这波降维打击够狠！再看这台 z 七 t， 名字里代替，那就要年轻，要运动，要够野！车尾大倾角十分拉风， 配原长小宽体和超五米车长，既有猎装的性感屁股，又能轻松塞下露营装备。最重点的莫过于华为高阶智家尊界同款的八百九十六线激光雷达上车，这你受得了吗？要我说，上届这一炮真准， z 七和 z 七 t 更像直接瞄准年轻人的 z 七的舒适智能十分吸睛， z 七 t 则更像科技大玩具，华为的名牌恐怕得让友商失眠了。

上架日期才不会像小米书七那样加价，这只是会损害粉丝的利益或者说车主群体的利益，而这种加价行为我估计也只有小米的个别粉丝喜欢或者说是黄牛喜欢， 所以说上架日期在后续的热销中如果保障才能的话，大概率会比同期的小米书七卖的更好。而我也希望加价这一类 不良的行为不要在上届 a 七上面出现，我也认为上期有信心能够做好这样的事情，毕竟上期几十年的造车经验跟小米刚刚起步的一个汽车工业水平来说的话，还是有一定的可控量的，并且的话， 目前的上届 a 七在基本面上是全面胜过同期的小米初期的，所以说他的辅助驾驶，他的后续的潜能以及说后期的热度都应该会 持续的走高。那我们也相信一下啊，尚杰瑞奇在后续把他的销售中保障不加价这一类的行为能够延续下去，那我也希望小米的粉丝们不要再去嘲讽尚杰瑞奇要加价了。

最近上届这期开始陆续进店，然后开始大规模的一个宣传，作为华为 和上汽非凡的老车主，我想奉劝啊各位准备想买啊，这个上届这期的被它所谓的华丽外观所吸引的人想提醒你们几句， 嗯，我想用三个词来概括一下对这两个啊，呃公司结合的一个产物的一个评价吧， 人格分裂，不语自平还有花不实。很多人说我说这三个词可能意味着我这个号不想要了，但是呢我说实话啊， 我对这两家意见非常之大，非常之大，这个是我作为一个消费者，我觉得我把我真实的体验说出来是我的权利， 对吧？好吧，第一个词人格分裂。为什么说是人格分裂呢？这两家哈都在无数的场合里面强调了消费者之上的理念对吧，但实际他们是怎么做的呢？呃，先说非凡啊， 当时二三年十月份买了对吧？在成都车展啊，买的下定的十月份啊，车子到到手，结果呢 啊结果就在十十月啊，这个车就换代了，哈哈，推出来了一个所谓的都市版，然后马上降价五万，降价五万之间 啊，这个对老车主是一种什么样的一个打击啊。然后后面呢啥话不说不知道啊，不语之贫好吧。然后在买车的时候说的啊，成都的换电站， 然后说的这个呃，电池如果选择换电模式，后面电池都是可以呃，一直这个保证电池的这个健康度的，对吧。后面成都有换电站， 过去了三五年了，没有换轮胎啊，还没建好。当时啊买的时候就说啊建再建，结果呢再建的东西三年之后还没有啊，一座没有好了。 然后呢？说的这个常用常新说的这个车机包括辅助驾驶会进行一个升级，那么这两年啊，两年多 只有一次升级，车机系统还停留在二四年的一月还是二月份啊？已经过去了一年 多，接近一年半了，没有升级，所以这个车实际上相当于买下来之后啊，二三年的底卖了二四年升级了一次，然后这两年多就没有升级了。哦，我开始还说错了，还不是一年多，是两年啊，一点升级没有。这个我就是我说的人格分裂， 一方面说啊，我会对你负责的，另外一方面呢，只要卖了车之后啊，擦了屁股走人， 然后这次这个公司和那个公司的合作，对吧？也是呀，你看他这个合作，从宣布合作到现在，几个月时间推出了两三款车，两款车了啊，这是第二款车，几个月时间就能推出一款车， 嗯？速腾机，对吧？你们敢买吗？如果这个车的销量不好， 那么他还会不会就像对待非法一样直接抛弃呢？是不是有这个可能性？所以对这个公司，我是 当初买的时候就是觉得新能源车很多很多的新势力品牌，可能以后啊不一定走不到最后，对吧？觉得选择了这样一个大企业应该是能安心，能放心，结果呢？ 如果当初买了未来，买了小鹏啊，或者买了其他的品牌，是不是都比他更放心？所以说你们认为这个品牌值得信任吗？ 好了，我再说回这个，再说回这个，当初买的时候首发啊，购买的说的送了东西我，我在其他视频上也说过，说的送了东西，结果呢？第二天问啊，直接销售离职了，离职就说不知道，直接跟我说不知道不送， 他们店的销售说的话就是放屁对不对？给了承诺都没有，都没有兑现，这个我是有聊天记录的好吧，好了，第二个不与之比， 我在无数的这个非凡的官方的微博也好啊，然后他们的电话也好，都打电话反映过这些问题， 好，微博上问底下一堆主板机啊，好好好，对吧？这个车好，然后我这个顾客反映的问题没人回复，根本没人回复，也没人看到，这个就叫第一点不育之品。 第二点不育之品是什么呢？啊？就这个品牌啊，这个品牌啊，我就不多说了，哈哈，多说了，嗯， 第三点，花布斯。什么叫花布斯？这个手机伸缩镜头啊，当时看到伸缩镜头好高级啊，看他宣传，但是他没有跟你说这个伸缩镜头什么用的，他就说是伸缩镜头 啊，让你消费者很好奇啊，觉得是高科技，对吧？然后你就买了，买了之后发现什么呢？伸缩镜头 我又不知道有啥用，到目前为止我也不知道有啥用好。然后呢？只用了这一代， p 七零 u 用了这一代是吧？ p 八零没用了， p 八零又换了一种所谓的技术啊，这么一目双净。好了， 大家可以拭目以待，我们看看 p 九零又换个什么东西，是不是这些所谓的这种这些技术是不是花不实用。一代一个噱头过去了就完了，没有任何对消费者产生的正向的一个啊，意义对吧？有多大意义？ 反正我感觉我这一代没多大意义， p 七零二创这个伸缩镜头，我觉得应该会有跟我拿一样这个手机的人吧，你们觉得有多大意义呢？ 好，还有什么华尔布斯的呢？那个非凡的车一样的，有华尔布斯的东西，说这两个，哎，你别说哈，特质相似啊，真的是说是结合在了一起对吧，你们认为他造的车能啊，能和好吗？ 非凡那个车花花不死在哪里？举几个例子啊，换电花花不死对吧？成都到现在也没换电站，是不是。 哎呀，伤心啊，只加雷达，话不实啊，所谓的激光雷达有啥用啊啊，不给你升级啊，后面对不对算法也没这么精进的。说到这个非法，我们再说回最近闹得比较凶的 m 七那个车主，那个事情， 这家是不是华尔布斯和人格分裂啊？对于老车主他会跟你这么说啊？对，老车主是吧？老车主说你是三两三个月又换代了，我车刚提一天，两天就成老款了。 销售会跟你这么说？我跟你说啊，这个八九二呢，和这个之前的啊，四五百的限速的雷达没有大的本质区别 啊。你之前的自驾能力是一样的啊，都挺好用的对吧，够用了啊，不要太难过，不要太伤心，这个八九万呢，还增加一万块钱呢。 好，对于还没有购买这个车的还会说啊，八九六线的这个激光雷达啊，是革命性的啊，一个东西一个产，一个技术，它能大大的提高这个自驾能力，遥遥领先于啊。其他的个车企 是比我们上一代是比其他竞品都要进，都要，都是下一个阶段那个财务， 你说他是不是人格分裂，是不是花布？到底这个东西有啥用？到底这个东西啊，能避免多少，能提升多少啊？不知道啊，只是在发布会上给你吹嘘啊吹啊，各种吹。 来吧，今天不吐槽了，就这样子。我觉得啊，明眼人啊，大家都都能知道 这个这个车企的哈，这个打引号的车企啊，他们不造车是吧？打引号的车企啊，他们过去这几年干了些什么事？大家去可以去查对不对？我只问大家一个问题， 说到他的任何车车的款式哈， m 啊， s 呀， r 呀，是不是 h 啊啊，这些这些款式， 嗯，说到任何一款车，然后呢？你问问其他，问问任何人，是不是包括二手商，二手车商他们都很难分清这个车型到底改款了多少次， 很多车型上市了两三年，改款了五六次，六七次，你根本就不知道你的车型到后面你的车型的配置和其他车型有什么差别，根本就不知道， 那这个就是他们的负责任的态度好吧，所以说呢，你有些人冲动想去买这款车，我劝大家真的冷静下来，三思一下，你觉得你买这款车，买了之后你售后服务真正的很尊贵吗？你真正被得到尊重了吗？ 你的车型改款的周期是多少？你的车型三五年之后，你的车技还流畅吗？ 你的车型保值吗？就这些问题，我觉得大家可以问问自己。好吧，都能接受啊，觉得我就只是从换一下我之前家里的那款油车 啊，我觉得是没问题的，因为油车不存在这个问题。油车可油车可能五年十年，对吧，都是一样的。呃，不会升级啊，没有软件升级。那么这下呢，可能适合你。 那在智能，在智能时代再去买一个功能机哈。那么祝贺你啊，功能机确实是安全不，不容易死机。

小米数据长得像保时捷这事它的严重后果是什么？这两天上届 gt 发布，所有的博主一边倒啊一边倒的说什么呢？太他妈像了对不对？但是大家有没有想过一个问题啊？为什么上届 gt 要做成这个样子？ 为什么要模仿？因为他发现这个事他好使。有没有人去想过这个事？我记得我在去年还是前年我发过一条视频，就是小米他这么做了之后，就会导致后面有很多的效仿者，因为大家就会发现，哎，你千亿老总都可以干抄袭这件事情，我为什么不可以？既然抄习好使，我为什么不可以？ 这就起了一个非常坏的代沟作用。但是呢，商业这一期还有一个很大的问题，就是你这个售价居然比小米还要高，当然你华为的价值是一方面啊，但是我还是觉得你要想把这个车卖的好 啊，你要想去跟小米打，你这个价格得低一点，如果按这个价格来讲，我觉得不是特别看好啊，除非你呢？特别钟情于华为的支架，那是另外一说。

虽然很多人都说上届 g 七对标小米 su 七，但从参数来说，两者也不在一个量级。首先是自驾配置，上届 g 七全系标配一个前向八九六线双光路图像级激光雷达、一个后向高精度固态激光雷达和五个四 d 毫米波雷达，而 小米新一代 su 七仅有一个一百二十八线激光雷达和一个四 d 毫米波雷达，配置差异挺大的。 在动力方面，上届 c 七是三百五十九马力，最大功率是两百六十四千瓦时。而小米 su 七是三百二十马力，最大功率两百三十五千瓦时，差距也是比较明显，再加上上汽造车经验丰富，质量稳定性更加可靠，所以我觉得上届 c 七更多的应该是对标 bba。 昨天上届这一期开启小订后，三小时订单收获了一万八千台，这个数据还可以，但目前为止，上届这一期展车才刚刚铺开，仅有少数城市到店，这个展车速度有点慢，严重影响订单速度，希望接下来快点铺开。

小米苏七最大对手来了！鸿蒙智行，上届 z 七和 z 七 t 正式预售二十二点九八万起，这车到底能不能掀翻苏七？一分钟跟你说清。首先， z 七是中大型纯电轿跑，车长超五米，轴距三米，低趴溜背加流光大灯加精粹尾灯，运动感拉满。 z 七 t 是 猎装版， 车身更大，同样三米轴距，原生先备加黄金地柱，轻巧能装又有型，家用户外都合适。两款车全系标配华为乾坤 a d s 四点一智驾搭载八百九十六线双光路图像级激光雷达，城区高速都稳零百，最快三点四四秒，续航最高九百零五千米， 全系八百伏高压充电，五分钟跑两百公里。对比苏七，他胜在智驾，成熟度高还多了。猎装版可选场景更丰富，但短版也很现实，加速不及苏七 max 版三点零八秒。而且鸿蒙侧重车机与智驾，跨设备生态广度不如小米，价格还比苏七二十一点九九万起贵了一万， 当然正式售价可能会再降一万甚至更多，那就另当别论了。所以我的结论是，它干不掉苏七，但能抢走不少用户。所以你会选小米苏七还是上届 z 七？评论区聊聊？

恭喜上届 z 七二十四小时订单突破两万五千台，是小定哦，小定，不懂的朋友可以了解一下小定和索丹的区别。 为什么 z 七这么火？我们看看配置，八百九十六线激光雷达硬件确实唬人，和曾被官方宣传同级别领先的一百九十二线一样， 同时备此老车主的速度也是一样，遥遥领先。那么八百九十六线到底好在哪里？我们用一张图来体现八百九十六线比一百九十二线的区别，简单来说就是成像更清晰。 那么机关雷达堆到八百九十六线到底怎样？非要和小米比的话，上届 z 七五百零八 top 的 算力，软件算法不行，空有硬件有什么用？就像一个人，大脑反应慢，眼神再好他也反应不过来啊。 小米新出七，全系七百 top， 算力将更加灵活，决策力更强，看得清只是时间的问题，上届 z 七底盘调教、品控、交付稳定性也全是未知数。 稍微懂点车的朋友们，您就自行体会评论区留下您的观点，关注我，带你了解更多汽车知识！

觉得上届 z 七贵的老铁基本上可以诊断为被小米苏七给忽悠瘸了。为什么这么说？我给你算笔账啊，上届 z 七的 max 版本入门版上来就给你怼满了，什么华为八九六线的激光雷达啊，以及后向的固态激光雷达，以及连续的可变阻尼减震器，以及标配的全系八百伏 舒适配置这一块呢，副驾的零重力座椅， h u d 静音电机门、电动前备箱全都是标配的，一个不落。但是你再看苏七啊，起售价，它这次只是涨了四千，但是脸都不要了。 h u d 电吸门，电动方向盘，全都给你塞进了一个所谓的六千五百块的科技书香包，外观颜色还得加七千，二十寸的轮毂你还要加六千一套选下来之后，你已经被小米收割的干干净净。那上届这边呢？他预售直接送了五千块钱的选配金啊，升级二十寸的轮毂呢，自己只需要再套一千。 我话放这啊，表面上 z 七比苏七贵了一万，但是等轮毂和科技包一加上之后， z 七价格反而是便宜了一千块的。等正式售价再降一点，它的性价比确实要比苏七要高。而且上届 z 七在入门版配置上有三个领先小米呢。 第一个，同级最强的激光雷达方案，华为 a d s 四点一加持智驾硬件直接碾压。第二，连续可变阻尼减震器，全系标配 底盘，他不跟你玩盖板，三八十一度的三元锂电池起步电池，确实有诚意。最骚的是什么呀？上届 z 七还藏了一手猎装版啊， 这猎装版后备箱他多塞一个登机箱对吧？最大可以做到一千六百九十四升，造型还更加的个性，只是贵的一万块钱，摆明的就是来抢苏七的潜在用户的， 因为你花苏七的钱，你在这里可以买到一个猎装版的 z 七，对吧？你小米不是号称年轻人的第一辆车吗？那上届直接告诉你对吧？年轻人的第一辆猎装，那是我啊。苏七呢，是赢在品牌号召力强对吧？用户盘子大，优化后的二代产品应该会更稳。 但是呢，上届 z 七赢在更狠的配置，更强的支架硬件，以及更实在的到手价。如果是你，你会怎么选？打在评论区，我看看有多少人被忽悠瘸了啊！

上届 z 七就是蹭小米苏七的热度，不够华为。看到评论区这么说，兄弟，如果你真正了解任正非的狼性哲学，你就该知道，只有活下来并且赢得市场，才是真正的王者。 我们仔细想一想，中国手机行业是怎么崛起的？是因为我们闭门造车吗？不就是因为我们敢于承认这个差距，虚心向苹果学习，把交互做好，把生态建好，在模仿中积累，在积累中创新，才有了今天国产手机把苹果挤出前五的场面。 那么造车不也是同样的道理？问界的 suv 能成为爆款，很多人以为都是靠华为这个牌子硬砸出来的，但其实是李想万先扛着压力证明了增城市和家庭大空间就是市场的财富密码， 问界跟进去，用更强的智驾赋能，结果呢？理想赢得了尊重，问界赢得了销量等于双赢。那现在小米苏七用它的热度争议和最终销量的成功，硬生生的为国产 c 级轿跑 撕开了一个口子。他验证了，只要产品够顶，颜值够高，你纯电轿车在这个时代依然能火。上届此刻进来，他根本不需要再去做第一个吃螃蟹的人，他只需要把华为最擅长的智能驾驶、鸿蒙座舱品控和质量 装进这个已经被验证的成功的形态里。所以真正的自信，从来不是我不用向谁，而是我能超越谁。为上届这种务实啊，我们一起点个赞！

上届这期能卖过小米速七吗？我直接说结论，卖。不过虽然我估计这期的正式价格会降到比速七更低，但一辆车能不能爆，同时取决于它的产品力、渠道力和品牌力。 产品力上，上届这期肯定是辆好车，这次上汽和华为也确实是拿出了看家本领，也像上汽这种本身有赛道金的大厂，配合上华为图零底盘的自适应调扭矩技术，在底盘调上这期大概率不会比小米差。 再加上智驾上这一期是全系搭载华为八百九十六线双光路激光雷达和乾坤 a s 四点一，无论是硬件能够提供的安全领域，还是软件的成熟度，都要领先小米一个级别。 但小米速七有个隐形的优势，就是它已经被全网拿了显微镜挑了两年毛病，作为成熟车型，它上面或大或小的问题在新一代速七上基本都被优化了。 所以这两款车就好比一个是用顶级食材做的新菜，一个是经过千万人试吃并不断改良的招牌菜，对于花二三十万买大件的普通人来说，稳定比新鲜更重要。 再说渠道力，我查了下，去年十二月鸿蒙智行全国的门店有一千二百多家，小米汽车只有四百七十七家，看起来鸿蒙系的店更多哈，但具体到单一车型上，你要看谁更专一。 红木质型的门店要同时去售卖问界质、界、想界尊界、上界五个品牌的十几款车。我们且不说问界 m 九、想界 s， 有 这种高利润的车型，在线下很难去给一个二十万级的 z 七让位， 即使同期发布的问界 m 六也会一定程度上几站 z 七的展车资源，所以像上届 z 七和 z 七 t 能保证在每家店里出现一辆就已经非常不容易了。而小米的门店在速七和 z 七 t 能保证在每家店里出现一辆就已经非常聚焦的 一家店里，基本能保证有两到三款不同颜色和配置的素漆实车展出。这对于吃体验、吃情趣价值的轿跑用户来说太重要了， 因为你一进店就能看到、摸到，甚至试到自己想要的颜色和配置。一轮体验下来，你对于自己心中的 dream car 每一个细节都有了物理世界上最直接的感受，这在终端的转化效率上会高出不少。 最后说说品牌力，上汽和华为在车圈的影响力肯定不弱于小米，但年轻人认的不是 logo， 而是人设。 小米在过去这两年通过牛北刷圈速、发布威人 gt 概念车这些文化事件，在年轻人心里已经立住了小米等于跑车这个标签。很多二十多岁刚拿驾照的朋友，你让他们去感受两台车底盘上的细微差别，他们开不出来。这时候品牌人设给的情趣价值就直观重要了。 总观，上届虽然有华为和上汽背书，技术很强，但品牌形象还是偏成熟稳重些，想去打动为颜值和驾驶乐趣买单的年轻群体，光有技术并不够，得先成为他们想要成为的样子。 当然，小米素奇这个剧情有点像当年李现敖丙靠着增城加冰箱彩电大沙发破圈，一边被骂一边被模仿， 但结果是硬生生把中国品牌在二十万以上 suv 市场的份额拉了起来，反观同级别的轿车市场，份额仍然一直被特斯拉和 bba 霸占，直到雷总的小米速七杀出来，用高颜值加赛道基因加智能体验，证明了中国新能源车在这条路上能走通。 所以如今上届这期，这些强敌带着更多车企不同维度的优势入场，虽然一定程度上导致了速七这次销量没有去年预期那么炸裂， 但这恰恰说明，在二十万以上的轿车市场，中国品牌终于也要开始拿回话语权了，这才是真的会让每一个中国汽车人骄傲，也会让每一位中国消费者受益的事情。

大家好，我是姗姗。二零二六年三月的中国车市，一场备受瞩目的正面交锋在华为与小米之间展开。 三月十九日，小米新一代苏七上市，全系标配激光雷达与八百伏平台，诚意十足。仅仅四天后，鸿蒙智行旗下上届 c 七开启预售，以更安全、更好开、更智能、更豪华的宣言直接叫板 其文案，比新一代更期待，更是火药味十足。在这场科技巨头跨界造车的巅峰对决中，作为后来者的上届 c 七，凭借精准的产品策略与技术带差优势，展现出鲜明的后发制人态式。 后发优势首先体现在技术硬件的代际碾压。上届 z 七全系标配的八百九十六线双光路图像级激光雷达堪称其最核心的杀手锏。 这一硬件规格是小米苏七所搭载的一百二十八线激光雷达的七倍，分辨率提升四倍，能够在一百二十米外精准识别十四厘米高的微小目标。 华为独创的双光路结构，将广角与长焦融为一体，最远测距可达四百米。这种硬件上的待机领先，并非简单的参数竞赛，而是从感知源头为高阶智驾定了不可逾越的机。后发优势更体现在产品布局的精准卡位。上届这一期，此次采用了一鱼两翅的双车策略， z 七以传统轿跑形态正面聚集，小米苏七 z 七 t 则以猎装车形态差异化切入细分市场。这一布局的巧妙之处在于，它既没有将全部筹码押注于单一车型的正面缠斗，又通过同一平台的不同形态扩大了目标用户群体。 这种双车夹击的打法，是后来者基于对先行者市场表现充分观察后的从容。不值得注意的是，上届 z 七的后发优势并非单纯的堆料，而是建立在对竞品充分研究基础上的系统竞争。 从定价策略来看，上届 z 七预售价二十二点九八万元起，与小米苏七的二十一点九九万元起形成高度重叠，但在配置上实现了标配及满配。 八百九十六线激光雷达、华为乾坤智驾 a d s、 四点一图灵底盘、鸿蒙座舱等五大华为黑科技全系标配。这种同等价位更高配置的策略，正是后来者基于对先行者产品短板充分研究后的精准打击。更深层的看，上届 z 七的后发优势，本质上是两种商业模式的竞争。 小米以人车加全身态为核心，凭借消费电子式的快速迭代与用户运营能力迅速崛起，其新一代苏七上市三十四分钟所单突破一点五万台。而华为则凭借全站自研的技术壁垒，将智驾芯片、核心算法、三电系统、座舱 o s 全部自主可控，构建起竞争对手难以逾越的护城河。 上届 z 七与小米苏七，这不仅是产品的竞争，更是两个科技巨头跨界造车路径的正面较量。当然，后发优势不等于必然胜出，小米苏七凭借精准的产品定义与强大的用户生态，已经在二十万级纯电轿跑市场建立了难以撼动的地位。 上届 z 七的预售三小时一点八万台的订单量虽然亮眼，但真正的考验还在正式上市后的长期交付与用户体验。

这个上届 z 七真是有点东西啊，这两天刷视频看到评论区有人说上届 z 七终于解决了想要小米的外观和鸿蒙智行的支架的问题。哈哈哈，你别笑，他这个外观确实很帅，不过争议也很大，很多人说他这个外观像某米， 那当时苏七上市的时候不也都说他像保时捷吗？而且我觉得上届这一期的他这个外观设计是有自己的想法的，他那个溜背设计其实是有一些改进的，我个人认为他是兼顾的这个外观和舒适性。最关键的是这个激光雷达红魔智行车主是不是已经爆炸了？ 乾坤 a d s 四点一，这本来是论剑 m 九尊剑 s 八百这些四十万级别的车才有的，现在直接下放二十万加的车了。 最关键的是这个八百九十六线的激光雷达太夸张了。家人们，这也就是发布会于总没来，只要于总来了，底下那四个字已经喊飞了。据我所知，跟他竞争的 那款车型应该是一百二十八线，差老鼻子了。而且大家不要忘了，这款车是和上汽合作的，上汽那是非常老牌的车企了， 底盘调教可以说完全不用担心，而且舒适性、安全性、耐磨性我觉得都是有保障的，毕竟当时的国民车神桑塔纳，那不就上汽的吗？

上届 z 七和小米苏七买车应该怎么选呢？我们先看一下刚预售的上届 z 七和上届 z 七 t 啊，二十二万九千八预售轿跑加列装双版本，这哥们一上来呢，就直接把二十万级质价的桌子给掀了，为什么呢？ 因为他直接全系标配了华为最新的八百九十六线的双光路激光雷达，比行业主流的一百九十二线激光雷达的七倍。一百二十米外就能识别十四厘米高的小障碍物， 哪怕在黑夜里，一百二十米外呢，就能看到穿黑衣服的行人，雨天雾天呢，照样能看的清清楚楚。搭配华为的乾坤 a 大 四点一辅助驾驶系统，全国无图都能开，城区的 nca， 高速的 noa， 全场景的自动泊车全都给你拉满，这个才是二零二六年该有的辅助驾驶水平。 而且呢，他不光有辅助驾驶，华为的图灵智能底盘，八百伏高压平台，华为的聚晶电池，全都给你安排上，最高续航九百零五公里，五分钟，快充补能两百公里 零百，最快三点四四秒。猎装版的 z 七 t 呢，还兼顾了家用的大空间，什么露营装备啊，滑雪板呢，随便塞，颜值和实用呢，直接拉满。说白了呢，上届这波操作呀，就是打脸整个行业的，那它有没有短板呢？那当然是有的了，比如说它的闪充呢，表现就没有那么亮眼了， 而且猎装版呢，比轿跑版还贵了一万，对于只想要家用空间的朋友来说呢，多少是有点肉疼的。接下来呢，就是热度直接拉满的小米新苏七了啊，那他在二零二六年的技术赛道里，到底能不能立得住脚呢？第一呢，制驾方面，他确实全系标配了激光雷达，是合赛的一百二十八线， 辅助驾驶呢，是小米自己的 h a d 系统。第二呢，三电方面，小米新数据用的是自己的 c t p 电池，宣传十五分钟能补能四百五十公里， max 版本呢，十五分钟能补能六百七十公里。电池。安全方面，小米的电池呢，有防刮涂层，经过了一千多项的安全测试， 虽然它也宣称碰撞之后两个小时不起火不冒烟，但这个呢，是国标，是所有新上市的车型都能达到的底线。当然了，小米苏七呢，它颜值在线零百，加速够快，座舱的小米生态呢，做的也不错， 对于小米的粉丝来讲呢，也确实够香。所以说，最看重辅助驾驶的朋友，天天通勤要跑城区跑高速，想要个能解放双手的辅助驾驶呢，那就闭眼冲上界 z 七， 毕竟呢，入门就给你满配了华为最新的辅助驾驶激光雷达，无图 n c a 呢，直接给你拉满。正在去年的那是五十万级豪车才有的配置啊，现在二十万出头就给你安排上，性价比呢，那是直接拉满了。玩车呢，就选轿跑版的 z 七，乍见有面儿， 顾家呢，就选猎装版的 z 七 t， 能拉能装，家用玩车两不误。如果说你是米粉呢，家里全是小米的生态产品呢，买车就是为了颜值，为了加速，为了坐舱互联，不怎么用辅助驾驶，家里附近呢，也有高功率充电桩呢， 那你就选小米速七，没毛病啊，但是我必须给你打个预防针呐，千万别听那些车迷人说这车有多运动啊。如果你买车呢，最看重的就是补能啊，电池寿命啊，你冬天呢，还要频繁的在北方跑，那这两款车呢，你都别选， 去看搭载比亚迪二代刀片电池的车型，九分钟能充满零下三十度也不爬窝，那个才是你的刚需啊。二六年的汽车市场呢，已经不是去年那个靠颜值靠零百，靠营销就能忽悠人的时代了，核心技术呢，才是硬通货。

上届这一期正式亮相前，那可谓是全网群潮，说是什么山寨的某米保时捷， 更是在人家发布新的车型后立马跟着发，比新一代更期待。我是认为人家是真有底气才敢说这个话。从上市到现在，小店的订单一路疯涨，直接就超出了品牌当初的预期。 现在全国门店展车全部到齐，线下体验店天天都是爆满的。没有这个成绩，靠的可不是花里胡哨的营销，全是硬实力在撑着。 电子安全、三电技术、智能驾驶，只要是你能想到的买车核心关注点，人家全都给你拉满了。在同等的价位里，人家就是做到了 全方位的越级，你就说他的实力够不够硬，说白了，现在全网都在拿他和同级车型对比，但是这些对比的声音反而成了他最好的宣传。人家敢绝对让你比，就是因为有绝对的自信。长屏力够硬， 越比越有优势，越比越多人认可。专属的车主群我已经为大家建好，就在我的主页，快来找到主持吧！

兄弟们，小米和华为打起来了！兄弟们，刚才华为发布了上届 z 七和上届 z 七 t， 二十二万九千八的起售价， 直接把二十万级纯电汽车的桌子给掀了，全系标配八百九十六线双光路激光雷达加乾坤 a， 大 四四点一，无图城市 na 全国通吃，入门就跟满配直接就干飞了同行，高配才有制价的套路啊，厉害！ 三电更是直接拉满八百伏高压平台，最高续航九百零五千米，五分钟补能两百千米零百，最快三点四四秒， 性能续航两步。底盘更是不含糊啊，全系前双叉 b 加后五连杆，还标配了华为的图灵智能底盘， 好秒级，动态调节车身姿态。高配还有空旋加 c t， c， 过弯不飘，烂路不叠， 冰雪路面也稳得一批啊！可以这么说，上届 z 七和 z 七 t 那 就是针对小米新速器做出来的产品呢，至于这两款车到底该选哪款呢？哎呀，兄弟们，这个问题你们敢问我敢答吗？这花粉米粉哪方面我惹得起啊？ 小米，华为、上汽，这哪家我敢得罪呀？哎呀，现在私信骂我的人那都超过几千条了，怎么选？我是真不敢说呀！哎，大家要是真想听呢，那我就明天出一期视频，但是咱们先说好啊，不许骂人！