赛力斯解禁4700万股是什么意思

哈喽，大家好，今天我们不聊逻辑，来看几个新闻。今天有很多人问我这个股份解禁的公告，很多人看到之后特别的慌啊，特 别是在这种行情之下，我之前也在评论区回复了很多条，但是问的人很多，还是在视频里解释一下，你们还是要看是解禁了谁的股份。如果解禁的机构是资本相关的，比如说基金公司、私募或者一些大户，那这个消息可能就是偏负面的。但如果解禁的机构是产业相关的，比如说像这篇公告里的 三家机构，分别是重庆产业投资母基金、重庆两江新区开发投资集团、重庆两江新区产业发展集团。这三家机构其实你们都可以把它当做是固定股东。说句不太合适的， 哪怕老张卖了这三家机构都不会卖的，所以大家完全不必担心。第二个新闻是美国国家公路安全管理局升级对特斯拉 fsd 系统的调查，我们来看一下具体的措辞。特斯拉 fsd 在 能见度下降的条件下，可能出现无法正常识别路况或未能向驾驶员发出适当预警的问题， 这也是我一直想说的，纯视觉路线走到最后一定是个死胡同。他的优势使硬件成本低，算法迭代快，而且研发相对便宜， 但一体两面的是在能见度低的情况下，或者是一些突发情况，他的应对能力就很弱，没有安全荣誉。因为纯视觉只需要堆算力、堆数据就能达到相对较好的效果，但是数据一多，他的角色延时就会变长。国内很多人为了吹自己的纯视觉方案，就把特斯拉的 fsd 捧的老高了，好像无所不能一样， 真令人尴尬。第三个消息是我今天看到的一张不知真假的海报，是关于问界 m 六的定价，大家不必当真，我们就当是自己瞎分析的。从这张图的定价上来看， 我觉得主销车型价位大概会集中在二十七万到二十八万左右，包括五十三度电池的后驱和四驱和纯电版的后驱。你们怎么看待这个定价呢？觉得合理还是有不同意见，我们一起探讨一下。 最后是我关注到昨天友商开了一个发布会，发布了新车型，我的评价是他们产能好高啊，三十四分钟锁单一点五万台，一直到现在准现车还没有销售完。太有实力了，真羡慕他们有这么多产能啊。

三月二十六恢复一个网友的这个，这是蓟县，从最底上来，这里有个四 k 盘整向上，然后又一个四 k 的 盘整向下，在布林钟轨和 二零均线的支撑下开始走高，一路上来这里有一个四 k， 这里有一个四 k， 那 这就是两个中疏的一个向上的上涨走势， 在这里其实并没有完全走完，但是一个卫星反转就跌下来了， 这是计线目前大体的走势，如果看量的话，在这根量的时候就已经很不正常了，这根量的 大小只有前面这个的一半，但是柱体却跟前面这个差不多，而且是创新高的过程， 所以说这个量是严重不足的，那后续下跌也就是很正常的事情。好在这两个阴线都是缩量的， 这可能是比较好的一方面， 下面的线这个点是九十块五毛左右，看能否得到一个有效的支撑， 或者说是等这个二零军线，因为前面二零军线跟布林中轨都是有支撑性的，所以后面看能否再次形成这个支撑。 月线上顶部一个顶分形 下来以后，这里有一个三 k， 到目前为止还没有形成四 k， 那 么这个三 k 就 可以暂时 看作是一个参考，因为这里有一个小的类似于震荡， 所以前后两段可以做一个比较。 那支撑线方面， 绿线是四零线，看能否得到一个支撑，那再不行的话就是六零线 前面这个上涨过程，可以看出来，他 不只是四 k， 其实是比四 k 大 一个级别的一个中数，这里一个四 k， 这里一个四 k， 这里又一个四 k， 是 三个四 k， 说明比这个月线四 k 要大，这个中数的级别， 那么这个向下的调整过程，目前连一个四 k 都没有，所以说在形成四 k 以前，那这个向下是不会结束的， 虽然他不一定完全是向下，也有可能是震荡，但至少要等他出现一个四 k 以后才有可能。 这是月线，这是十日线，十日线上有两个中疏，这里一个，那这里又形成一个，以最近的这个中疏作参考， 这一段下跌和这段下跌可以做一个力度的比较，那目前最近的这根 k 线还没有结束，这是从 今天周四，周四，这才是第一天，因为是十 k 线，那后面还有 九个交易日才能够最终完成，那他完成的时候看能否保持目前这个 macd 的 一个缩短状态，因为现在这个 macd 跟前一天比较，前一天是十点七六， 今天是十点七四负的，所以说是在缩短的， 能够在结束的时候，如果还是缩短的话，那说明这里就会有一个小的盘整背驰。 周线上最近的这个四 k 在 这里，也就是目前本周还是属于这个四 k 的 一个震荡， 那 macd 是 变长的，所以目前来看，这里还没有能够 停一停的这种信号，看本周如果明天如果能收上去，这里形成一个盘整背驰的话，那会好一点。 然后是日线，日线上 这里一个四 k 向上，目前是属于一个四 k 的 向下走势，四 k 中柱在这个地方，这里只有三 k， 所以 这样子看，目前的这个 下跌还远没有结束，所以还是要再等，最好是能等 底分型的出现，那底分型出来以后，看能否再形成新的四 k， 那 这样最近的这个四 k 就 可以作为一个参考。 这两天量已经有点缩量了，那看明天能否能否 形成底分型，或者说如果破底的话，那量能不能再缩一下， 这里也可以画出一条虚实线，这里这里，那下面就可以看能否形成一个支撑。两小时图 也是这里是有一个中暑震荡，然后向下第三类卖点，然后继续向下，目前还看不出 止跌的迹象，所以还是得等一等。 那两小时图上的这个压力就比较清楚了，目前是四零军线的压制，这里一次，这里一次， 所以后续如果要改变方向的话，那这个突破四零军线就是必须的。

都饶了我吧，行吧，我能料到上条聊赛利斯的视频会有很多的争议，但是我没有想到那些支持我观点的人里竟然才充实的最离谱的言论。所以今天我必须得把这个问题说的再清楚一点。 首先啊，虽然我聊的是赛利斯，但是其实不仅仅说的是他一家，而是整个汽车行业的现状和逻辑。反而赛利斯在这当中还算是比较能扛的那一个，因为他的产品价格体系不是位于中低端区间，还存在一定成本转价的可能， 相比起它来，明年中低端车型为主的企业可能会更惨。其次啊，有很多人吐槽我说你这是股价跌了之后事后找原因。第一，我虽然是现在才发出来的视频，但是观点并不是现在才产生的， 早在十一月的时候，我就跟很多小伙伴说过这件事啊，但是因为知道身边有朋友持有赛里斯的，觉得发出来假如让他们看到的话，心里会不舒服，所以才没有料。 但是呢，昨天专门有几个人又去问这个事，所以我想了想才觉得我还是应该发出来去聊一下它下跌的原因和逻辑是什么。同时我也说了，我对于明年的新能源车和消费电子都不看好的逻辑，就是因为上游成本的涨价以及下游的成本转价能力不足。 而且我的初衷呢，是想通过分享这些逻辑来让大家去思考它的下跌是由于什么造成的，然后以此来帮大家审视过去的视角在未来是否还能继续适用。 我可没有像有些人说的一样去鼓动大家卖出啊，或者是强烈的对他不看好，在那带节奏什么的啊。所以呢，我也希望很多人就是即是你认同我的观点的，你也不要那么的非黑即白啊。我聊的是产业，生意模式，竞争力，估值，还有周期。结果有些人的评论则是顺着我的这些观点去曲解逻辑，完全针对起了赛利斯， 包括有说什么他肯定会倒闭的哈，也有说股价应该跌到十几块二十块的，或者说他一文不值的，这都纯粹是发泄情绪了， 你在周期和供需错配的情况下，企业最多只会面临一波寒冬，那在这个过程中呢？他最多的也就是利润增速放缓， 即使说他短期利润转负了，也不代表他扛不过去，甚至说所有的车企加起来，你去看看他们的财务报表和资产负债结构，如果连赛利斯这样的企业都扛不过去的话，那恐怕也没有几家能扛过去了。所以这是我想说的第一个点啊，就是你去评估一个行业一个企业，你要用投资的视角去分析他的逻辑， 理解他里面存在的周期和波动性，而不要非零即一，非黑即白，好像他接下来短期不行了，他就要完了一样，不是这么个逻辑。 那第二点呢，就是我们更加的不要去搞什么品牌对立啊，我看了一波评论，有占比亚迪的，有占小米的，有占花场戏的，然后这几波人呢？跟那相互诋毁，相互下架，咱别闹了好吗？我这是为了探讨投资，不是为了让各家粉丝跟着相互攻击，相互吵架， 哪家车企都有哪家车企的优势和劣势也都有缺点，没有谁是完美的，大家都是国内的品牌，你可以不支持啊，但是不要去故意诋毁投资。逻辑是逻辑啊，对于同行业的每一家公司都是公平的， 你哪家企业更好，哪家企业更差，无非只是你这家企业的阿尔法问题。但是当你整个行业悲他都处于下行周期的时候，你去争论阿尔法又有什么意义呢？所以还是建议大家理性看待好吧。然后呢，就是再针对几个比较典型的观点或者问题，分别说一下我的理解。 评论区里比较多的一个说法就是看好赛利斯的那些人呢，认为他的产品力和服务质量是非常好的，所以具有无法比拟的竞争优势。 那我对此的看法是，我认为这里面有个很严重的误区啊，产品好不代表你这家公司当前值得投资，这是两个维度的事。就拿毛子来说啊，毛子的酒好不好，一五七三好不好，他都很好对吧？但是这代表他现在值得投资吗？不代表啊， 因为你整个行业的渠道库存水平，终端价格体系、需求量都出现了严重的问题，尤其是我知道很多人都是什么呀，都是买了问界的车，然后呢，有一个比较好的客户体验之后才去关注了他的股票，并且就一致的看好了。 但是你要知道啊，产品力是一回事，企业的商业模式和质地又是一回事，行业发展情况又又是一回事，你不能把这几块给掺着来， 如果非得掺着来呢？那也不是不可以啊，但是就像我昨天视频后面说的一样，你可以抱着长期的视角去看待这家公司，真正的去做长期投资主义， 说白了就是你认为它的产品做得好，有竞争优势，并且你相信不管中间有什么周期波动或者是什么困难，这家企业最终都能渡过去， 而且在未来能够体现出更大的价值。那么 ok 啊，完全没有问题啊，你完全可以继续看好。但是还是那句话，你要提前做好心理准备，去承担可能性的短期波动，以及这中间损失的时间成本和机会成本，就这么简单。 然后呢，我还看到一个观点啊，特别离谱，说他特别看好赛里斯的产品力，认为他的商业模式甚至和苹果可以媲美，都是以客户为导向的，所以未来一定能如何如何。 咱们先不聊产品力的问题啊，我就特别的好奇，他是怎么能把一个电子产品和汽车去摆在一起对比，手机的价格是多少？汽车的价格又是多少？手机更新换代的频率是多长，汽车的又是多长 手机？我甚至可以提前迭代，因为大不了就把旧手机折现，也损失不了多少钱。但是你见过有人闲的没事一两年就去迭代一款新车的吗？ 再往深了说啊，苹果他本身也不是自己制造手机的，他的制造全都是外包的，他负责的是设计以及芯片系统以及生态布局这块的东西。 所以他的商业模式是轻资产模式啊。可是你汽车不一样，毛利率和技术溢价完全不同啊。哪怕你非要对比，你也应该拿苹果和花厂进行对比吧，因为他俩的模式是比较相近的， 所以这个事其实就能看出来哈，很多人他对商业模式是完全没有概念的，纯粹就是凭着想象去所谓的看好一个行业一家企业，但是这样是很容易吃大亏的。 另外还有一个观点是，就是有人说，虽然你说目前整个新能源车的渗透率已经比较高了，但是智能驾驶渗透率还非常低啊，尤其是像 l 三目前才局部放开，对吧？所以这块在未来还有着广阔的空间呢。那听上去好像也很有道理啊，但是这里面有几个逻辑陷阱你们需要注意， 一是 l 三放开不代表只有你一家车企有 l 三，其他家也可以有，无非是谁强谁弱的问题。我知道花厂的制价是第一梯队啊，可能国内唯一能和他扛一扛的也就只有小鹏的视觉方案了，但是别忘了，这个只是当前的格局，不代表其他的车企没有相关的技术储备。 换句话说，如果你认为赛利斯的制价系统那么的独一档，那请回答我，为什么这次的 l 三局部放开的首批名单里，却是长安和北汽两家国企，却没有赛利斯呢？ 而且我知道哈，北汽下面的那个品牌就是运用了花厂的 a、 d、 s 方案，但是这件事岂不是反而说明了赛里斯在花厂中的战略地位不再像以前那么核心了吗？ 第二，智驾的渗透率虽然低，但是没有那么的低啊，有人说你电车的渗透率是百分之六十，但是智驾的渗透率只有百分之一，那我不知道这个数据是从哪来的哈，是按智驾里程去统计的还是怎么着？ 但是从今年以来，比亚迪的全民质价方案以及其他的那些个电车，有哪个电车他不具备质价功能呢？无非还是好不好用，敢不敢用的区别。所以问题就来了，有人所谓的质价渗透率低，是因为汽车不带这个功能吗？还是因为他根本就不是刚需呢？ 第三，智驾它只是软件，它是一种算法，是一种系统，它需要有汽车这个硬件来承载，对吧？那么你所谓的智驾渗透率低，未来想提高，是不是前提也得是大家去买车呀？那你们认为目前还没有去换电车的那批用户，是因为觉得智驾还不够成熟，所以才不去换电车的吗？ 包括那些已经换了电车的用户，他会因为新出来一款智驾比较好的车型，然后就去把之前还没开一两年的车给换了吗？ 所以你只要明白了这些点，你就应该能清楚。 l 三，智能驾驶及时放开它，并不代表能让新能源车的销量空间进一步加速打开啊。这是两种不同的逻辑， 前者的放量需要后者的放量，而后者的放量呢，就是会被行业的周期性以及供需关系来限制的。第四，有人认为其持有的百分之十引望的股权也应该考虑价值，光这块也应该挺值钱的吧？ 然而这和上面几点实际上是连着的。尽管根据引望目前批注的数据核对今年的预期利润估算，其合理估值中位数约为两千一百到两千四百亿， 但是明年和后年呢？业绩能否继续保持高增长？如果不能，那么估值中位数下调，价值也会随之下调，对应估值很可能跌破两千亿，相应百分之十的股权价值也就约只能提供两百亿左右的价值支撑。 那么剩下的本质部分到底值不值一千六百亿呢？我不知道啊，这需要看明年的利润是否能继续保持增长，总之还是确定性下降的问题。 至于其他的所谓的什么固态电池啊，人形机器人等等，这些东西都是同样的逻辑，更多的只是在炒故事，炒预期，并不能实现实质的毛利率提升以及利润落地。 就像固态电池啊，有人说他以后推出了之后就会怎么怎么的，我想请问你了解固态电池目前的技术分类吗？了解他的量产商业化时间进展吗？了解他的成本控制能力以及市场接受度吗？ 如果你都不了解的话，那就不要去谈什么当下的价值啊，这都是未来不确定的预期。你如果是炒题材、炒概念，那可以去聊这些事，但是我聊的是当下的价值和估值逻辑，咱们说的根本就不是同一件事。 最后呢，想再强调一点啊，我没有说赛利斯不是一个好企业，更没有认为它没有价值，只是认为当下的周期节点、时间节点以及估值水平，再叠加多重不确定性，并不是一个性价比很高的机会，因为一个好的机会必须要同时具备，你既是一家好公司，又有足够的确定性，同时呢，你的估值还不能过贵。 但是现在很多人的误区恰恰就是认为只要他有着好产品，是一家好公司，他就是一个好机会，这是完全错误。当然哈，如果说他的价格跌的太多，以至于估值出现了安全边际的时候，你当然是可以再重新关注的。 所以我跟大家去聊这些东西呢，包括我视频里的这些内容，我相信其实能真正理解真正听懂的人一定是少数。而且之所以我愿意去分享这些观点和思路，是因为很早以前我也是这么走过来的，我也踩过很多的坑， 做价值投资的都愿意分享，因为这是正合游戏，而不是像投资一样是零合游戏。好像我们每个人都是对手一样， 我挣的是企业价值成长的钱，而不是去割别人韭菜的钱。同时我一定是经过了比较长期的实践和验证，才敢去输出我的这些观点，而不是像很多财经博主一样，自身的业绩都拿不出手，然后就去纸上谈兵，天天跟他夸夸其谈，甚至是财涨跌那种才没有任何的意义。 那至于某些喷我的挑事的啊，也别总来我这求存在感了，求求你吧，我的收益水平你不敢相信，是你的眼界太窄，没有基本的识别判断能力，真正懂投资的高手，光是通过我聊的内容都能做出基本判断， 这些人你信不信对我来说也不重要啊，我也不需要让每个人都相信有些人说的那句，什么都挂橱窗卖书了，这点钱都能看得上，那能是投资做的好的吗？ 挂书是为了分享给有用的人，不是为了挣那仨瓜俩枣啊。大家可以记住书单，然后去更便宜的地方买，我不在意，然后也再次谢谢认可我支持我的人啊。但是还是那句话，我的观点也有可能是错的。这句话我以前总是说过对吧。所以我的观点是想引发大家的深度思考，而不是说你必须要相信我， 哪怕你有相反的意见。只要是理性的探讨，而不是上来就喷的，我都欢迎啊，也绝对不会怼你。投资也好，生活也好，希望大家都可以做减法，因为绝大多数人和事都不值得你去浪费精力。就这样，我是凌云，带给你不一样的深度思考。我们下周见。

鸿蒙五界，我说实话，现在最可怜的就是赛尼斯，因为赛尼斯已经变成牛夫人了，他已经不是华为的小甜甜了，以前华为是独宠赛尼斯的，什么技术都往它上面压，自从来了江淮，所有的好东西全部给江淮了，赛尼斯现在啥也捞不到了。 等到江淮的 suv 上市之后，赛力斯的价格我估计还得往下。关键是今年下半年还有小米御酒，小米御酒来了之后，赛力斯的位置特别尴尬，一百七十就是赛力斯的最高点。回不去了，真的已经回不去了。 我感觉如果说他要再回到一百七，除非是他的销量维持每个月干五万辆以上，但是他能做到吗？他做不到，因为五 g 已经分了太多的流量了，他不可能再是一家独大了，他的逻辑已经变了。 我看塞利斯的评论区，很多人还在幻想啊。我觉得有梦想是好事，但如果是不切实际的梦想，那就是在妄想。

半年时间给一家供应商打款两百亿，平均每卖一辆车十三点六万，直接划到对方账上。这是塞利斯二零二五年上半年的财报数据，也是前段时间饱受争议的华为税。有人说这不纯纯的冤大头吗？塞利斯是不是被华为当韭菜割了？听到这话我都想笑啊， 这种算韭菜的话，很多车企的话，很多车企挤破头也是想去当一当的。因为如果你知道塞利斯的过去，就知道塞利斯和华为合作这个事情简直比爽文还要魔幻。 二零二零年，那个时候赛丽丝还叫小康股份，主要是卖微型面包车，全年主力车型卖了七百九十一辆。是的，你没有听错，一年七百九十一辆。 我家楼下卖电动车的一年都不止这个数啊。那基本上就是半截身子埋进土里，就差盖上盖子了。然后华为来了，二零二一年底问界品牌 推出，你看这数字变化，二零二一年营收一百六十七亿，二零二二年三百四十一亿，二零二三年三百五十八亿，到了二零二四年，直接冲到了一千四百五十一亿，直至一度超越长城和上汽一个濒临倒闭的面包车厂，四年时间成了可以按照 bba 头打的豪华品牌。玩家 短文都不敢这么写，而代价就是累计给华为采购费七百五十亿，按销量折算，每卖一辆车一十三点六万，进了华为口袋， 于是质疑声四起，这不代工厂吗？华为税太重了，塞利斯被榨干了。但是咱们先搞清楚概念啊，这钱是采购费，不是利润分成，是塞利斯向华为买零部件、买技术的钱，本来就是造车成本的一部分， 高五书写了三遍，没有任何利润分成，卖车赚的钱全是赛力斯自己的。那么这一十三点六万到底买了什么呢？就拿一辆问 g m 九拆开来看，电机、电控、智能底盘、鸿蒙座舱、乾坤智驾、聚晶电池、 java one 预控制器，甚至车灯，全是华为自研的核心技术。 有人可能会说，啊，那也太贵了吧，华为是不是溢价太高了呢？咱们换个角度来想，你手里的安卓旗舰手机，只要是用的高通枭龙芯片，你知道每部手机要给高通交多少钱吗？两千块左右， 贵的机器能够占到物料成本的百分之四十，一台六千块的手机，光芯片就要交出去两千块，这个比例比塞利斯的十三点六万每辆车低吗？但是你只会觉得我这手机用的是高通旗舰芯片，牛，怎么换成给华为交钱就成了冤大头呢？ 而塞利斯给华为的这笔钱最终流向了哪里呢？这笔钱呢，一部分变成了研发投入，华为每年把营收的百分之二十以上砸了进去，攻克芯片、操作系统、智能驾驶。 一部分呢，变成了员工的薪资和分红。几十万。华为员工拿着这些钱在国内消费买房育儿，带动的是一整条国内消费链，还有一部分支付给国内的上下游供应商。华为的供应链里面有上千家国内企业，大家都能分到一杯羹， 你给高通交两千块钱买芯片觉得理所当然，塞利斯给华为交十三点六万买全套核心技术，你却说他是冤大头。 有人说赛利斯把命押给了华为，但我想问一句，如果这七百五十亿是让你从一个等着被淘汰的选手，变成年赚五十个亿，百万辆车下线的玩家，这个钱你交不交？有人说赛利斯没了华为啥也不是，但问题是，华为为什么愿意一直带着他玩呢？因为赛利斯也拿出了底牌， 把全部的山家压了进去，把生产制造做到了极致，把合作信任拉到了满格。这是双向奔赴，不是单方面依附。以后随着鸿蒙智行的车型越来越丰富，势必会分往销售，甚至最大的竞争就来自于内部。但目前来看，塞里斯和华为都是赢家。

花旗报告让我后背发凉，猛砍赛利斯目标价，你以为到位了？花旗竟给出了百分之六十下行空间的极端预测！先别急着慌，外资投行到底看到了什么我们没看到的隐患？今天用三分钟带你扒开背后的真实数据！ 这次花旗动刀子堪称快很准！首先是基准预期，因为一月份订单疲软，花旗直接把赛利斯二零二六和二零二七年的汽车销量预期砍掉了百分之十七到百分之十九，连带营收预期缩水百分之十五到百分之十七，降到一千八百三十亿级别。 基于此，目标价下调到了八十八点一元，暗示还有百分之十九的回调空间。更狠的是悲观预测，如果销量不及预期，大打价格战，花旗甚至给出了下探四十四点一元，相当于下探百分之六十。这数字确实让人倒吸一口凉气， 花旗太不留情面了。核心逻辑就三点，第一，车型周期显老，太赛利斯高度绑定增程赛道，花旗担忧他的黄金产品周期即将建顶。第二，降尾打击太艰难，高端卖不动，想降价杀入大众市场？ 别忘了，下面可是盘踞着比亚迪、吉利、长城这些狠角色，赛利斯现在还没有比亚迪那种极致的成本优势，这真是前有狼后有虎，降价还得看老祖。 第三，大环境愈冷，前两个月新能源订单太弱，加上一月的高库存积压，到了三月整个短线市场都在成压。不可否认，赛利斯确实在之前的加持下迎来了盈利高光。当行业红利期褪去，下半场拼的是谁的底盘更稳，成本更低， 花旗这是水土不服的傲慢，还是真的看透了底牌？评论区，说说你的看法，关注法姐，带你用机构的视角读懂市场！

首先啊，看那个博主在说啊，他买入赛利斯啊，啊？他买入赛利斯理由什么呢？智能化浪潮，他就认为赛利斯会赢， 对吧？因为背靠华为，然后呢，他就认为股票的表现会很好，然后赛利斯呢？后续的这个销量会越来越好，对吧？但里面有个悖论呢， 就我就以今天华为这个发布会来讲个辩论，在哪里啊？他这个想法，嗯，我们说一个产品啊，一个产品他要普及啊，他要这个深入大众，那那必然怎么样呢？必然是价格， 那价格是你离不开的一个问题啊，对华为来讲的话呢，他的自驾方案里面价格最高的，最没有性价比的， 对不对？我这个观点没问题吧，那是不是最高的，对吧？是所有的啊，所有的，包括特斯拉，特斯拉呢？虽然你现在看到这个 fsd 啊，好像啊，有几万块钱的这个服务费，对吧？好像挺高的啊，比华为的高，对不对？但是大家忘了一点是什么呢？特斯拉是纯视觉的， 它目前这个服务费啊，是收了，对吧？然后呢，它其实也没想多卖，对吧？但以后呢？ 以后，因为他有硬件软件的各方面成本的优势之后，哎，他没有激光雷达呀，你华为的激光雷达，今天又在吹激光雷达，对吧？吹这个激光雷达之后呢？是多少线啊？八百多线呢？这激光雷达，一个激光雷达多加你两万块钱，三万块钱， 对吗？那他啥不存在这个问题啊，他后面在残酷的市场竞争里面，他是可以把这个打下去的呀，对不对？他还是就纯纯视觉方案， 程序方案，他照样做的非常好。在美国啊，他的这个出租车是吧？无人驾驶的出租车上线多久了 对吧？然后呢？这个没有，完全没有方向盘的这个汽车也已经下线了，是吧？我说特斯拉啊，不是说跑特斯拉啊，追他理由不是意思，我是跟大家说的一个什么成本啊，对不对？嗯，只是把特斯拉拿来做一个比较而已啊， 对华为来讲啊，成本特别高，对塞利斯来讲，他必然是只有抱着华为，对不对？抱着华为，那么他的自驾的成本就不可能低啊，这是目前啊，目前这一两年的两三年那个情况。 好吧，既然成本不可能低，你认为他的销量会如何？你认为他能普及吗？你所说的这个自驾的到底是长版还是短版？ 那我认为是短板啊，成本太高就是短板好，还有什么短板呢？芯片拉胯是不是？他用的芯片是什么呢？九九零啊。啊？九九零五 g 啊。九九零是什么呢？我的华为 p 四零 pro 啊，就用的九九零那个手机啊。目前还能用啊，勉强能用啊，车机上呢，目前用问题也不大， 对不对？但是呢，这个呢，实际上就相当于高中的八幺五五了。八幺五五，现在用八幺五五的车型是什么车型啊？是十万块钱左右的车型，用八幺五五比较多， 对吧？超过十五万的还用八幺五的啊，那这个可能车技做不做不出来，对不对啊？华为现在就这么几个情况，他的车技的算力就这样，你看你那个就是之前很多人啊，拍视频对比问界和小米的车技，流畅度，反应速度就看出来了， 很多车还是准新车，新车对吧？就这个反应速度，你说你三五年之后啊，你的反应速度又如何呢？现在买，现在买了这问界车的人对不对？你认为三五年之后还会有很好的口碑吗？ 好吧，今天反驳就到这里啊，大家觉得我说的有道理没有？是不是任何技术的一个普及都必须要 看价格，而不是说啊，我就所谓的技术遥遥领先啊，我用最贵的硬件我去堆啊，然后呢，把所谓的这个体验做到第一梯队啊，做到最好。但是呢， 我想问一下大家啊，大家有真正去开过小米，理想，小鹏，还有包括这个华为的支架啊，你去去感受啊，很多人说华为的支架在好多测评里面领先，对吧？ 好，承认他领先，那他领先了多久呢？领先了半年还是领先了一年呢？那半年之后别人是不是能做到比他好呢？因为别人算力更高呀，是不是？小鹏两千多， top 是 算力，小米有七百多啊，理想马上有三千。 top 是 算力的扯上来了 啊，算力这东西就跟你电脑跑软件，跑跑那些软件一样的，对吧？跑游戏一样的啊，你算力越高，你日后的流畅度，日后的升级空间必然是更大的啊。多一只眼睛啊，带不来 这个这个头脑的啊，这个小脑头脑的，那这个弱势对不对？多一只眼睛没用的啊，再多的感知硬件，他只是感知决策呢？决策去哪去了？ 好吧，关于这个赛里斯的啊，我认为他真的不要以为啊，他背靠了华为 他就能遮天了对不对？他能上天了，他现在已经上天了，关键是是不是你看过之前小康啊，这，这个，这个市值是多少？几十个亿，现在已经两千个亿了，一千多两千个亿了，对吧？啊，已经上天了， 你还想要他多逆天呢啊？只是背靠华为就能够让他成为世界一流的车企，那现在背靠华为的有好几家，他们都能成为世界一流的车企吗？ 好吧，就这样子，我还猜对了，再补充一下啊，因为我这个视频可能很多人是第一次看这个视频，对吧？那他没有看过我以前对赛里斯哈 啊，并不是彩，我其实以前在六七十块钱我买过赛利斯的啊，对吧？只是后来九十块钱我出了啊，仅此而已啊，没有吃到最后那一步啊，仅此而已。因为为啥我会认为赛利斯是有上限的啊？有限制的限，对吧？因为 他的这个积分市场里面他已经做的很好了，他已经很棒的情况下，你还指望他一手遮天吗？ 你指望它的实战率达到百分之五十，把 bba， 把未来，把理想，把，这个马上要上市的小朋，哦，那个小米的御酒，还把吉利啊啊，种种全都挤出去 啊，只有它一个人占据这样的市场，你认为它的自驾的所谓的自驾的体验领先领先多久？然后呢？消费者会只是为了自驾，然后呢？去选择啊，去选择它吗？ 不这么认为，还是那个逻辑啊，第一他这个，他在整个这个吸粉市场里面的市场率会有上限，第二就是他没有扩展其他的市场的能力，是不是华为限制了其他？还有几届呢，还等着吃饭呢。然后呢？ 还有一个是什么呢？自驾，自驾必然会走向平民化，自驾呢，也必然走向各家体验，几乎啊，就是差异很小的那种阶段，几乎没太大差异的阶段。会了啊，今年就会，你看这个小鹏， 他发布的这个啊，应该是他的第几代了啊？是吧？才发布的，前天吧，大前天才发布那个支架啊，会独立思考的支架，然后呢？包括小米，你看支架才多少年啊，是不是然后现在已经可用了，可用了两三年就已经可用了， 这个发展速度是非常快的。好吧，那华为暂时领先并不代表他能真正的长跑，跑到最后，跑的最远，这不好说，是不是这个后续呢，还有很多不确定性， 因为各家的这个方案有优有劣，华为的方案在目前确实体验还是比较优的，但是代价是成本太高啊。其他家的呢，可能目前暂时没有优势，但是呢啊，后续 不一定不能这个这个后发啊，后发先至。不一定啊，因为自驾这个东西现在并没有一个什么呢，绝对好的，最好的路线。没有啊，就这么简单。好吧，谢谢大家。

今天跟赛利斯打个电话啊， 喂，你好，赛利斯。喂，你好，是那个赛利斯投资者热线吧？对对对，你好，是的哦，是这样，我是这个投资者啊，就是买你股票的，我想问一下，为什么你们公司现在股票从一百七十多块钱跌到一百一来了？是有什么逆空吗？还是怎么样 啊？这个我我理解啊，就是很多投资的关系，问到这个问题就说，嗯，我就主要是就是叠加涨幅的市场情况，然后呢，可能整个就是汽车板块吧，最近都下跌的比较严重，就看我们公司本身是没有存在这种就是没有批货的这种信息的。这个是这个没问题，你放心 啊，主要我觉得这多的是因为市场的一个情况，一大的情绪决定了这样一个现状啊，按道理说你们的业绩也很好，我看你们销量都挺好的。 对，就是应该上个月，上个月应该也创新高了。我觉得也是。对啊， m 九 m 八都卖的很好啊，是不是？对，包括我们现在 m 七也卖相也挺不错的。对，就是从从我们公司层面肯定是没有任何问题的，就是该记录的信息啊，就是这种合格性的问题，我们都是按照法律法规来来执行，来来做的， 包括我们领导也是最近的做一些这种设置管理啊，这种东西来做，包括我们今年也是回购了一些股票，还有包括也完成了二十亿的分红。 对，其实公司层面还是尽力去做这个事的，只是说我，我理解成就是因为市场上的一些原因造成整个顾家，因为因为你们的领导也蛮年轻的，是吧，我看这八零后我还是比觉得那年轻的董事长还是蛮爱憧憬的，所以还是蛮看好你们公司的，知道吧？是是是，他这边有朝气的。 对，就是董事长和那个董秘都还是挺年轻的。但是我觉得你港股上市以后也是天天跌一对。港股确实最近这段时间都都表现的不是特别好。不是很好是吧？ 对对对对，那公司也在做市值管理是不是？对，我们今年分红了，然后找我们也增持，不过都是自己的真金白银去增持了啊。好的好的，因为了解以后我们就有信心一些。知道吧，所以打电话问一下。 对对对，反正公司这层面是没有什么这种问回归性的问题的。就是你放我私聊哦。好嘞好嘞，那谢谢啊。嗯，好好好，再见。没啥问题。