820和杜卡迪v4对比

这是你的梦中情车吗？嗯？为什么最近整个摩托圈不管新手老炮都在刷张雪牛逼？为什么一台还没正式上市的国产访赛，敢直接拉去 w s b k 世界顶级赛场和杜卡迪、雅马哈这些百年大厂正面硬钢？他就是张雪八二零双 r 下我无敌啊！光头之上一对一最近全网刷屏的国产三缸猛兽一台，用赛道实力打破偏见，让无数摩友喊出国产终于站起来了的性能访赛。 就在半个月前的澳大利亚菲利普岛赛道，这台中国赛车在 w s b k 的 s s p 组别直接干到排位赛全场第三，拿下头牌发车资格，创下中国品牌在该组 有的历史最好成绩，和榜首杜卡迪只差零点三秒，直线极速跑到二百八十四点七公里每小时，狠狠打了国产仿赛只会堆配置没核心技术的脸。 要知道，这不是专为赛事打造的原型车，他的发动机、车架、刹车减震、核心硬件和即将上市的量产版几乎完全一致。换句话说，你将来能在门店买到的试售车底子就是这台能在世界顶 级赛场厮杀的赛车。正在第一回合的低位滑车退赛，第二回合与战轮胎策略失误，让他没能拿到更亮眼的名次。可全网没有一句嘲讽，全是鼓励和认可。对于一个成立不到三年的国产品牌，第一次站在 w s b k 赛场就能和有着几十年赛事底蕴的大场掰手腕， 这份勇气和实力已经足够让我们骄傲。而现在，他已经整装待发，即将奔赴三月二十七日的葡萄牙阿尔加维赛道，继续为国产证明，能有这份底气，全靠他那颗堪称国产巅峰的八百一十九 cc 直列三缸水冷发动 机。咱们摩友都懂，三缸是仿赛的黄金结构，既有双缸的低扭爆发力，又有四缸的高转平顺性，这台机器基础 就能爆发出一百三十五匹马力，顶配直接干到一百五十匹零百，加速仅二点八一秒，实测极速直接 拉满二百九十九公里每小时，三档给油就能翘头，轰声之下几乎没几个能打的。更狠的是它的轻量化全铝合金双翼梁车架加持，顶配版整备质量仅一百七十五公斤，比很多四百 cc 仿赛还轻。超高推重笔带来碾压同级 的加速，体感电控更是直接拉到赛道级，六轴 i m u 双向快排弹射起步，弯道 a b s 多段可调， t c s 一 应俱全，新手能稳得住，老手能玩得疯。就在最近，他的试驾车已经空降全国各大门店录视视频里浑厚炸裂的三缸声浪，随叫随到的动力，直接把摩友的期待值拉满。三月上市进入倒计时，无数人已经攥着钱包等提 车了。赛场之上，五星红旗熠熠生辉。赛场之外，张雪的格局更是圈粉无数。首秀期间，有粉丝在 友商的直播间疯狂刷屏，张雪第一时间发声，不仅真诚致谢宝马官方的转播，还苦口婆心呼吁粉丝保持尊重，不要搞饭圈拉踩那一套，要在赛道上用圈速说话。是啊，咱们莫有期待的从来不是饭圈式的护司，而是国产摩托能真正拿出硬实力 在世界赛场上和大厂正面较量这么多年，我们看惯了进口品牌垄断中高端性能市场，看惯了国 产不如合资的偏见。而张雪八二零双 r 的 出现，就是告诉所有人，国产访赛也能造出世界顶级的性能车，也能站在世界赛场的聚光灯下。他或许还有不足，或许还有很长的路要走，但这台敢闯世界赛场的国产猛兽，已经为国产高性能摩托 撕开了一道通往世界的口子。我们有理由相信，终有一天，身披五星红旗的中国赛车会站在 w s b k 的 最高领奖台上，让世界都听到来自东方的引擎轰鸣，让每一位中国摩友都能为国产摩托倍感骄傲，彰显今生牛逼！

你敢信国产第一台公升网赛只有一百四十四点二匹吗？张雪八零在发布的前一天， q g 的 赛八百 r s 突然降价七千，我发布了一条视频，说这台车精准狙击了张雪的八零，张总本人在评论区回复说，没事，让他再出一次都没有用。 刚开始我心里在想，张总你真狂啊，哪来的底气？直到我刚刚才知道张总的底气来源于他知道 qg 后续的车型参数了。 首先来说一下赛九二幺，今年的话应该是不会再有更新了，配置是已经到顶了， qg 不 会对这台发动机再进行一个优化了，从参数上他就跟八二零打不下来， 剩下的只有赛八百了。赛道版跟赛一千了，但是在二零二五年的年底，就有一批博主去杭州的 qg 总部体验了这台赛道版的赛八百 r s 的 终极版本， 马力和现在的赛八百 r 四是没有任何区别的，只是在监控上面的话增加了电子油门、双向快排、六轴 amu 这些，而且官方标的座高是八五零，这个座高除了它就属于雅马哈的 r 一 跟 r e m 了。那么有趣的来了， 既然 q j 两台大排量的机车从动力上面都打不过张学的八零，他不是有台公升车吗？ 就是那台在二零二四年米兰车展公布的朱元璋前脸的赛一千，搭载了一千零七十八 cc 直列四缸水冷发动机，最大功率一百五十六千瓦，最大扭矩一百一十二牛米，两百多匹配置到顶的超级公升车吗？打住打住打住打住打住！先辟个谣， 国产第一台公升车前将赛一千的马力只有一百四十四匹，它没有两百匹。 展车是展车，辆产是量产。钱江的赛意轩用的是十三年前二零一三款的奥古斯塔暴徒幺零九零的发动机，套了个壳的工程车。 奥古斯塔这台发动机是在一万零六百转爆发，最大功率一百零六千瓦，最大的马力只有一百四十四点二匹。发动机的参数是没有任何变化的， 整体的外观跟之前曝光设计也没有什么变化。卡钳配备的是布雷博的 m 五零 s 赛九二幺同款马祖奇，配置同款马祖奇太史潜江同款仪表。但是这次后视镜不再是祖传的了， 配备电子油门，双线快排，六轴 amu， 定速巡航什么的都有。国产第一台公升车你敢信？你敢信国产第一台公升网赛只有一百四十四点二匹吗？ 去年年底，大家都在讨论国产车是不是都要站起来了，最早是 qg 在 米兰车展先公布的赛一千，后面又是春风的 v 四，赚了一波热度，再是无极的一千。 没想到吧，号称全村的希望，最先站出来的竟然是一台一百四十四匹的公升车。这台公升车的参数在张雪八二零面前，我感觉都上不了桌。 说到这里，其实又有点想笑，又有一点点不太能理解，你当年花了那么多钱收购奥古斯塔，到底得到了啥？大哥， 春风跟 ktm 合作之后，他的 nk 系列机车在国内几乎无敌了。你收购了贝纳利和奥古斯塔，到底得到了啥？现在唯一的希望呢？就剩下张雪和春风的 v 四了。 阿春呐阿雪，希望你们千万不要让某有失望，造出一台能站在全世界面前展示的一台真正的工程车 race back。

兄弟们，今天来查验一台我称之为最经典完美的三代杜卡迪 v 四 s 单摇臂三代，虽然说是一台二二年的，但是这台车经常在地库停着，车主所说惊险行驶 七千八百公里，至于是否真实，我们待会查验。简单给大家介绍一下，这台车改了大量的碳纤维件，并且呢还带一个全段 e v o 的 天蝎排气，而且改了透明密封，边盖链条，牙盆都改了， 车主所说呢，放在地库一直吃灰，而且呢全套的钛合金螺丝，车况我们在收它之前，我觉得这台是非常的精品，但是表是否真实，车况是否真实，打开深度检查，走起， 这台车咱们现在已经打开了，有喜也有悲，喜是这台车相对还是比较精致的啊，它轮胎呢是原产胎，到现在呢中间平， 左右两边都是新的二一年的前刹车盘，轮毂这一系列都没有问题，刹车片也是原产的，减震底座也没有伤，右边的避震没有问题。 这刹车盘螺丝，前头这一系列的螺丝他用的全是钛合金，蓝色的，这就我很慌，你知道吗？ 因为这些车如果这些都改成钛合金螺丝，基本是有两种，第一个车主是真的喜欢改钛合金螺丝，这是一类，但是有一些人什么呢？螺丝拆掉，把钛合金的装上，另外一种方式就是以改代修，把原厂螺丝扔掉，换钛合金螺丝，比如 刹车盘以及这一系列重要的位置啊，但是这台车还是真实的，没问题，因为嘛我们也不电脑看过 前头这一系列的螺丝，虽然换了一个螺丝，还好啊，他这里打灯支架，仪表支架这里没有换，而且从限位器的这几个位置啊，手把限位器以及下三星限位器看的都不错，而且日期都对二二年还是可喜可贺的。 它的前缸垫它不渗油，这台车可能已经在四 s 店做过保养是吧，这边大边盖曾经应该也是做过保养啊，因为胶呢，跟四 s 店打的不一样。然后呢，也改的钛合金螺丝， 这你受得了吗？一般人看不懂，觉得这车还有问题呢，排气改的是全段天蝎，而且显示的也是 e v o， 但是呢，他是两传感器改四氧传感器啊，这个有区别吗？就是就是，就是，两万大跟两万的区别啊，不知道你们理不理解啊。 脚踏呢，也好的说明呢，这个车右边他有倒车，并没有摔车，有一点点小的刮蹭， 后面也没有伤，这个有可能就是蹭到。另外呢，后轮胎一看也是几乎很新的，也有可能是他之前轮胎换过啊，所以呢，轮毂以及轮胎这台车还都是不错的。还有这台车大量的碳纤维的一个覆盖件，包括 这一系列的都是 ok 的， 比较精致啊。这个水呢，冷却液回水壶呢，这里已经没有了，我们这个冷却液还得要更换，并且呢，机油刹车油这一系列全部得更换，至少的最起码已经四年了嘛，不管之前有没有换，咱出去之前 都得更换。左边这就是背的地方来了，灯，仪表支架以及螺丝咱说了都没有问题，背的问题在这，那他妈渗油了，卧槽，避震咱又得要重新保养是吧。左边的刹车盘跟轮胎以及轮毂也都是一样，没问题， 这台车的刹车片也是原厂的，几乎用的都是后刹，说明前几任车主不是很会骑啊。磁电机边盖也是好的，并且呢全部改了钛合金螺丝啊，这边磁电机边盖没渗油， 这还是原产胶，这是不错的。呃，左边的脚踏也是有一点点痕迹，这毕竟二二年的车三手户呢，不去纠结他有没有 小车的啊，这些碳纤维件全部都在是吧，而且还改了一个 rezuma 的 油箱，并且呢全车都带的车衣，咱们看一下它原版情况。这台车全部的原版都在这啊，大部分能换碳纤维的它都换成了碳纤维，像这个翅膀，电池盖以及后托风。 另外呢，这台车的全部原版里面都是没有看出有喷漆的一个痕迹的，而且日期都对的，都是二二年的啊，小块的，这两块二一年的板子全部都是没有问题，带着车衣，所以说整体来说这台车还是非常的精致的，而且呢， 他改了个排气，还专门盖了一个碳纤维的底兜，虽然说这个碳纤维的小底兜呢不是原产的，还是整体来说还是非常的精致的， 翅膀也没有伤，两边翅膀全部都是好的，并且都贴了车衣，还有碳纤维的艾拉的驼峰不错吧，兄弟们，这台车后面呢，还是改了链条牙盘，并且还有短尾，你看 一车满满的钛合金螺丝，并且呢全车大部分碳纤维覆盖都改到了，虽然说是国产的碳纤维，但是我觉得整体来说他还是非常精致的，车主呢，对他爱护有加。停在地库， 那不管怎么样呢，这台二二年的一个三代小翅膀 v 四 s 带着天蝎 e v u 程序，性价比特别的高，当然出去之前我会把这些剩油的、 该保养的全部给你做完，最重要的一点，四 s 店现在的一个后轮轴免费的一个更换，在我这也会给你做完送到你手上， 精不精致？惊不惊喜？喜欢您来。

本想的张雪八二零影响最大的应该是张雪五百啊，没想到他连大冒车他都不放过，真的是大杀四方，现在你说我怎么办？一堆大冒全部都卖不掉。 杜卡迪的 v 二，当时全新车二十万吧，虽然现在官方降价了只需要十五万，但是现在车主卖给我才七万多，想能卖你们个八万来块钱，没想到这几个月根本就没有人问，我们家这里有四台 v 二 好了，我本以为杜卡迪的 v 二已经够几手了，结果现在又来一个四 r。 张雪的八二零双 r 新车四万三千八，二手的川崎四 r 也是四万三千八，没有他新没有，他快 崩溃了，我真的崩溃了，唯一有一个吸引力的就只有一个，延时点火， 你叫我怎么卖啊？好了，我本以为四 r r 已经天下无敌了，现在他妈又来个阿普利亚六六零，我又有四台，这个车型的命运呢，我真的觉得他有点一波三折。 二四年的时候呢，当时新车是十二万啊，我当时收车我就收九万，二五年的时候呢， 等一下，我收六万，这二六年我收三万多，一年亏三万的阿普利亚你敢信吗？最主要的是什么？我收三万多，我卖个四万出头都没有人 买。要电控有电控，要颜值有颜值，八段 pc 电控拉满 abs， 当时人称的双缸小钢炮， 现在无人问津。这四台车啊，我相信再过半年他估计都还在。为什么现在的行情会这样子的？还有这个绅士七零三双啊， 高配的布雷博版，二四年的一手货，我卖多少钱？我不卖三万以上，我现在卖个两万八千八，我想问一下两万八千八有没有人要一键解锁三缸电钻？神， 你跟我说一下，现在的车为什么会那么便宜，导致我们都不知道怎么收了？

好，来看视频，来自西班牙的老表正开着一辆杜卡迪飞四在路上狂飙，看着狂飙的姿势左摇右晃，就知道老表定有什么好事。突然后背传来熟悉的声浪，老表也是回头一看，只见一辆同款杜卡迪的骑士飞驰而过，老表也是瞬间来劲，跟上去就是相互切割， 看着对方的压完姿势和衣着，就知道对方实力绝对不简单。老表也是一脚油门上去就是跟对方打个招呼进行匹配，而从对方礼貌点头的动作也是可以看出双方匹配成功。那么话不多说，我们直接进入今天的对局， 杜卡迪 v 四 vs 杜卡迪 v 四，究竟谁会更胜一筹呢？接下来就让我们带好高压锅安全观看。另外本视频拍摄于国外的野生高速，全程固定拍摄，还请兄弟们请勿模仿。说话间老表的马表已飙到两百以上，但这还不是极限，接下来老表连开六档开始展示八字，而对方也不是吃醋的，一脚油门化身高速冲击波， 前面连续玩到位了还能回家找丽丽，老表只能跟在后面吃尾流，对方每一个压弯动作都是那么的专业，仿佛化身托马斯小火箭，但是我们老表也不输，上下也是紧紧咬着。 而从视频中可以看出，每次老表想要加速超车时，都会被对方紧紧防中，看来对方不仅进攻能力强，防守能力也是那么的出色。 经过一个连续 f 弯后，老表顺势超了过去，看这姿势老表也是不管三七二十一了，身体微轻就是往里干而打江山容易守江山难，攻守互换，就不知道老表能不能守得住对方的进攻， 对方这压弯是真狠，腿都要压到马路上了。老表也是丝毫不松懈，扭紧螺纹钢八字就是往里冲， 而速度之快，就连火花都给他干出来了。觉得牛逼的兄弟把公屏打在牛逼上，经过一波拉扯后，老表再度被拉爆，老表也是当仁不让，端起肾上腺素疯狂加油门，劝对方一不留神疯狂加速，火开八门完成切割。接着老表告别了妈妈，再见了，太奶油门旱死就是往前冲， 看老表的马表连开六档，直接干爆这波操作，最后对方连车尾灯都看不到，直接拿下。看来要说八字对拼，你老表还是更胜一筹，最后对方也是认可了老表的实力，双方碰拳各回各家，那么我们本期视频就到此结束，我们下期再见！

大哥们我又来了，今天咱们不拍花小钱装大叉系列，今天最新拿下二五款的杜卡迪 v 四，说实话这是我第一次看到二五款的 v 四汽车。好吧，首先大哥们过来看一下 第一点啊，跟老款的区别，这个定风翼以前是小翅膀的，黑色的小翅膀，还有这整个大灯，前脸，包括定风翼整套全部都已经改变了。 第二点，大哥们这个后视镜，好吧，以前的 v 四他后视镜是在这外面的，现在他是一个弯弯弯到这里面来了。第三处不同，大哥们这个仪表变得更长了，大哥们过来看一下嘛， 现在这个仪表越做越长了，跟那些汽车一样。好吧，咱们看一下仪表的样式也有点改变了，看吧，包括这个开机的动画，还有整个界面的显示信息那些都不一样了。 第四点不同，大哥们过来看一下，这个前面的坐垫比以前老款的有点硬，然后后面的这个驼峰位置跟以前的也不一样了， 再带大哥们试一下坐高啊，本人身高净身高一米七六啊，穿鞋大概一米七七多一点。好吧，我们看一下坐上是什么感觉啊，基本上双脚的话前半脚掌可以着地，大哥们可以参考一下。 今天小小的骑了几公里啊，整体感觉车身比以前老款的内饰要轻很多，然后 杜卡迪的这个通病啊，小毛病，呃，就是脱档的问题啊，改善了很多，现在感觉这个车子非常的好骑，然后感觉这个原厂的这个脚踏的位置也更舒服了。好吧，脱档的问题改善了很多，比较丝滑，非常好骑啊，这个新款的内饰。 最后再来说一下这台车的车况，二五年上牌，原车一手护安全行驶了一千四百多公里，整车贴了车衣，改了一条中尾段的正品箭牌排气短尾。好吧，喜欢的话后台联系就行了。好吧， respect！

兄弟们，今天呢是火灾之后第一台验车，去年年底收的二二年的普版二代的大翅膀 v 四四手护，安全行驶八千多公里实表啊， 那咱们呢看这台车呢，他全车覆盖件碳纤维比较多，另外呢左边有一个倒车，这边板子有所补漆，但是呢油箱这些地方车衣全部都有，在咱们呢打开深度检查，看看这台车是否只是真的这样。 兄弟们，打开了这个车，里面啊好多蜘蛛网，说明呢，这台车曾经呢一直在地库里面待着，然后呢给大家说一下这台车有哪些小毛病是吧？ 然后他的这一对轮胎呢，是二零年的，可能呢已经有过一次更换，但是呢这个轮胎呢中间有裂纹，建议呢下一轮车主买到以后，这轮胎把它一对换掉。还有一台车呢，有一些机头水洗过的一些印记，当然我们也会买药水洗， 稍微的给它美容一下，对吧？八千公里的实表啊，这个刹车盘以及这个刹车片一目了然，轻轻松松就可以靠你出这台车，这个是真实的 杜卡迪，最重要的就是看前头，虽然这台车有倒车，但是头的这一系列螺丝都是没有拆过的，下三星限位器，上三星以及仪表支架全部都是 ok 的， 没问题。另外呢，这边水到时候我这边也会进行一个油水的一个更换，可喜可贺啊！ 点就是这台车干电之前保养过，而且呢不渗油，这车主确实他买过来的时候呢，人家是保养过了，而且他也没怎么骑。另外呢，这台车出厂日期呢，是二一年十一月份出产的，上牌二二年的，说明车况呢还是非常的不错的，右边，哎，就可以看到他倒车的一个情况了。 至于这边这些吊漆脱落呢，首先呢杜卡迪的这个镁合金本身就比较容易脱落时间的一个情况。另外呢还有一点，这台车因为洗车的时候有鸡头水在清洗嘛，所以说他有一些斑斑点点，这个也更容易的脱落，但是跟车身状况没有关系 啊，右边的脚踏这边也有一点小的一个叉痕，这台车整体从灯板子日期咱们都检查过，都能对得上，并且呢油箱这边呢都是有车衣的，他右边是有车衣，左边那个板子有补漆没有啊？ 然后呢这些都改了一些碳纤维的一个罩子。另外呢我们这边呢也会把这个底包打开，把里面的棉给撕掉，因为原厂排气这个棉在的话很容易引起火灾，这你不相信吗？ 呃，后轮胎给大家看一下，二零年的后胎非常的新，但是呢有裂痕，我个人判断呢是这个轮胎呢，首先第一他之前卖他的年份比较老，另外呢还有一点呢就是机头水碰过了， 所以呢轮毂也是没有事的，没有瑕疵，没有补漆的一个痕迹，而且这台车呢改了一个短尾，卧槽，这个车架号给前几轮车主过户都弄成这样子了。杜卡迪过户最头疼就是这个，这台车主要的问题在于他左边，左边的这一次倒车呢，导致了他膀子的一个补漆， 但是很庆幸啊，线位器并没有断。然后这边呢就是有板子刮蹭到这里的一个位置，但是灯并没有事。减震底座这边，哎，减震底座他没有事，因为钻了这个碳纤维的风道，所以这个有个瑕疵，拆掉就好了， 另外呢刹车盘以及卡钳刹车片都没有问题。那这台车呢从左边这里面一下子看进去，它是非常的整的，像这些螺丝全部都是没有一个拆卸的一个痕迹， 电机边盖也是并没有拆卸。而且这台车呢之前的车主可能比较温柔，他都没有一个渗油的一个情况，而且还改了一个 链条，但是链条呢有点生锈，我们出去之前呢会进行一个保养，而且呢这台车的一个刹车油之前我看有更换的，但是离合油呢，这边已经变质了，这些都没所谓。我们出去之前呢全部都会进行一个保养，左边的脚踏呢也没有问题啊， 这边估计之前应该有过一个更换的一个问题，但是这边磁电机边盖并没有拆卸。这台车他还有一个好处，他就是已经改了一个链条压盘，压盘呢已经加大了两尺啊，这样子让你在骑起来的时候 不会脱档后。坐垫这里呢这一块位置呢是有一个补胶的一个位置，因为这个坐垫可能 上下的时候把这个掰断了，然后呢我们现在读取一下他电脑的一个情况，兄弟们这台车的原厂的板子全部都在日期呢，我们都检查过，对的，而且呢他重要部分的这些位置呢，他全部都是带着车衣，但是呢他倒车的这个板 子啊，就是这里有没有补漆嘛？这个就没有车衣了啊，这里面呢就很明显的这个补漆的一个印记，但是呢油漆做的颜色色差还挺小， 像这些板子呢，他都是没有问题的，并且都带着车衣里面一看一目了然，清清楚楚。他主要补漆的地方就是在于左边，左边的底板这里呢也有一个补漆板子，全部都是原版，然后他左边倒车的车头的这个卡扣这里裂了，我们需要给他进行一个补一下。 兄弟们，我这里从来没有没倒没摔的车子啊，但是这样的一台二二年真实公里数八千的一台大翅膀的二代威士，现在仅仅只需要十一个多，而这些所谓的小瑕疵，那你们觉得他算吗？当然这台车在出去之前我也会进行对它保养。 另外呢，这些小小的准备一下，如果你觉得真实车况，你相信，欢迎你来。

w s b k 的 赛车和量产车到底有多大区别？哎妈咪哎妈咪！高雪八二零 r r 杠 s 添加了 w s b k， 方老板的流量呢也是特别大，顺便也在国内带动了一部分的赛事热度， 毕竟国产之三赛大家更有参与感。今天呢，来做一个 w s b k 的 路况指南，顺便来聊一聊 w s b k 的 战车跟大家能买到的量产车到底有多大区别。 大家好，我是老朴，朴是白朴的朴。视频创作不易，各位衣服呢，可以帮他点点赞，点个关注呦，求求了。首先呢，感谢塞纳耳机对本节目的大力支持，感兴趣的兄弟们呢，可以橱窗看一下几百元来自美国的麦趣对讲的蓝牙耳机，还是修椅凯旋宝马等国际大牌的联名耳机哦。首先呢， w s b k 全称叫 world superback championship， 翻译成中文的名称就是世界超级摩托车锦标赛啊，在一九八八年创立，和摩托 gp 呢一样，也是世界顶级的摩托车赛事之一。只不过 wspk 呢是基于量产车改装而来的赛车，那摩托 gp 呢，则是原型车，跟量产车呢几乎没有任何关系啊。 wspk 呢，跟摩托 gp 的 关系就好比勒芒跟 f 一 的关系一样。这个呢，大家先做个简单了解，那下面呢，我们先聊一下 wspk 的 分组，首先是工升级 superbike 级别，也是 wspk 的 最高级别的一个赛事， 参加的车辆呢，都是国际各大品牌的顶尖旗舰级访赛啊，对于车辆呢是允许更多的改装的，比如说像进气悬挂，还有发动机的零部件啊。目前参加的车辆呢，有杜卡迪的 v 四 r， 雅马哈的 r 一， 宝马的 m 千双 r， 本田的超级火润，川崎的 z s 十 r r 等等等等啊，目前呢，在这个组别里面是没有国产车参赛的啊，未来的春风的 v 四一千 r r 是 有概率啊去参加这个比赛的。 目前呢，杜卡迪 v 四 r 基本上是属于断档级的统治地位啊，不出意外的，今年的车队冠军和车队冠军应该还是属于杜卡迪的，那 v 四 r 呢，实在是太强了，太强了。第二个级别呢，就是中排量组别 super sport 的 级别，这也是张雪八二零 r 杠 r s 参加的这个赛事。 那最早呢，这个足别规定是三缸车不能超过六百七十五 cc 啊，四缸车呢，不能超过六百 cc， 双缸车呢，不能超过七百五 cc。 但是后续呢，因为排放法规的日渐严苛，厂家呢，排量越做越大，二二年呢，放宽了排量限制啊， 不过通过呢，限制发动机的转速来公平竞争。目前参加车辆呢，像 qg 的 三八八 s 招选的八二零 r 杠 s， 杜卡迪的帕里卡利 v 四， 雅马哈的 r 九，凯旋的七六五 rs， 本田的 cbr 六百 r r 等等。那目前参加这个赛事呢，只有两个国产品牌，就是 qg 的 和张雪，不过这个要着重说一下， qg 只是参加的是 ssp 的 挑战组，不是全年的一个赛事参赛。 ssp 挑战组呢，一般是只参加欧洲的分站比赛，那挑战组呢，一般是预算有限的独立车手或者是小车队参加的，那赛车的技术规格和全年参赛的赛车是一样的啊。 看到这个小伙伴呢，记得帮大家点个赞，记得关注一下哟，后续想看什么车型呢？打在评论区，几乎摩托车相关的内容呢，都会做视频，关注一下是绝对不吃亏的。 那第三个组别呢，是 sportback 组别啊，取代之前的 super sport 的 三百，这个组别也是之前忍四 r 三，凯越三五零参加这个级别，那新的组别呢，允许更多的车辆参赛，目前参赛的车辆呢，像国产的凯越四五零双 r， 然后川崎的 z s 六 r， 雅马哈的 r 七，凯旋的达通达六六零，还有阿普利亚的 s 六六零等等等等啊，看起来好像凯越四五零在这个级别里面排量最小啊。不过别担心，组委会呢，会通过 b u p 来尽可能的去调整各个车辆之间的性能，让比赛呢尽可能的公平一点。那那当然了， 任何比赛或者是任何事情都不存在绝对的公平，只能说相对公平啊。最后一个组别呢是 w c r， 是 女子组，是专门为女性赛车手开放的一个组别，只不过这个组别的赛车呢，全部都是雅马哈 r 七啊，这都给弄成了雅马哈的统归赛了，只能说雅马哈真的是赢麻了。 那说完主别呢，我们来说一下比赛的规则，相信之前呢，八二零参赛的时候很多人都看晕了，怎么一下子第三一下子呢，就是未完赛。那首先呢， w s b k 呢，采用的是分站锦标赛的一个形式，你可以理解为各个车队和车手之间呢赛车去各大赛道去参加比赛， 那每站呢，都会换个地方去跑啊。赛事呢，一共有三天，周五是热身赛，一共是两次的热身赛，分别是五十分钟，这个是车手熟悉赛道，而且呢技师团队也会根据赛道的情况来调试车辆，争取达到最好的一个状态，来获取更好的一个成绩。那周六呢，是一次自由练习，然后冠位赛和第一场的正赛。 冠位赛呢，就是决定了当天的第一场正赛的一个发车位置，那周日呢，是有十五分钟的一个热身时间，紧接着呢就是超级冠位赛啊，一共是十圈，那超级冠位赛的前九名呢，决定了周日的当天的第二场正赛的一个发车位置。 第十名和之后的位置呢，是根据周六的冠位赛啊来进行排序的。那超级冠位赛结束呢，就是第二场的一个正赛。那么这么多场比赛是怎么决定名次的呢？其实 wspk 呢，采用的是积分制啊， 其中周六的正赛，周日的正赛，还有周日的超级冠位赛，这三场比赛呢，是可以获得积分的，其他的呢是均没有积分。那赛季结束以后呢，是根据积分的高低来评选最终的一个世界冠军。 那具体的积分明细呢？图片我贴在视频上了，感兴趣的兄弟们可以自己暂停保存观看。那第一个呢是正赛积分，第二个呢就是超级冠位赛的积分，目前呢，国内参加 w s b k 还有凯越啊，不论是哪个品牌，国产加油，争取获得更好的名次。 那主别呢，跟赛事聊完了，最后我们来聊一下， w s b k 的 战车跟我们能买到的量产车到底有多大区别呢？ w s b k 的 战车真的跟量产车差不多吗？那首先我们说一个结论， w s b k 的 战车跟量产车的区别，就好比赛六百跟本田 f 五之间的差距， 那咱们具体呢，根据 w s b k 的 二零二二年的赛规来进行解读。首先呢，大家最关心的是发动机的部分， w s b k 的 战车的发动机和量产车的发动机真的一样吗？首先赛规是允许发动机进行改装的，你可以理解为发动机的底子是一样的啊，发动机的内部的零配件呢，是允许进行强化和更换的。发动机的曲轴 活塞，连杆活塞的材质都是可以进行更换的，但是重量变化呢，必须得低于百分之四啊。发动机的平衡轴等影响性能的都是可以进行拆除的。发动机的活塞呢，也可以进行加高，也可以增加 发动机的一个压缩比，但是最大呢不能超过一，比如说你本来的压缩比是十二，那最多呢只能加到十三。那发动机的离合器的结构是不能更改的，比如说本来是干式离合器，那不能改成湿式离合器，但是呢，离合器内部的摩擦片，还有离合器的弹簧呀等等，这些都是可以进行额外的强化的。 那发动机的档齿呢，也可以更改啊，比如说赛事基本上都是密室的一个变速箱，那发动机的进排气呢，除了涡轮增压进气以外啊，不限制任何改装，随便你怎么改都行。那发动机的水箱跟散热部分呢，也是不限制改装的啊， 那发动机的最大转速是限制在最大马力爆发后的七百转。这个赛规的意义呢，就是平衡双缸发动机跟四缸发动机的一个优劣势， 双缸发动机的动力爆发肯定要来的更快，来的更早，但是高转的延展性差，那四缸发动机呢，爆发的晚，但是最大功率呢，还可以在最大马力爆发的时候再延后个两千转左右。 那除了发动机部分呢，车辆的车架后摇臂也是允许进行改装的，而且赛规呢，也是建议，建议进行改装 还增加强度，毕竟赛事的强度啊，对于车架的使用的话呢，也远大于我们的正常的公路行驶，当然了，这个也是在原来的车架的基础上进行改装和强化的，总不能说量产车是钢管编制车架，你赛车给你来一个铝合金车架对吧，这也不现实。 而车辆的减震部分呢，也是允许进行改装的，而且呢是可以随便改，但是呢设置了改装的一个价格上限啊，前减震呢不能超过两千两百英镑，后减震呢，不能超过两千英镑，就意味着前减加后减震购买的成本呢就是四千四百英镑，折合约四万多人民币。 那刹车部分呢，也是允许进行改装的，但是活塞的尺寸和数量是不允许变化的，但是品牌不限制，所以呢，基本上都是青色的 brembo 刹车盘呢跟刹车片呢，也可以进行改装，但是不允许呢，使用炭陶的一个刹车盘，包括赛车的包围的材质也是不限的，不论你用是碳纤维的壳子还是玻璃钢的壳子，都是不限制的。轮胎呢，统一的采用是被丹地提供的轮胎啊，分成干地胎跟雨胎。所以说到这里，你还觉得 w s b k 的 战车跟你买到的量产车是差不多的吗？ 别的不说，就当发动机、车架减震三大件，那赛事的一个改动成本都够买你量产车两到三台了，只不过这个时候就有要说了，哎，张老板不是说他的赛车跟量产车是一样的吗？这个其实是打了个擦边球啊， 参加比赛的呢，是八二零 r r 杠 rs 啊，确实跟量产的 rs 差不多， rs 版本呢，你可以理解为就是 wspk 战车的一个基础版，就是参加 wspk 的 战车呢，是在 rs 的 基础上稍微改装来的，大件呢，是差不太多的，改装的内容呢，也没有那么多而已。不过呢， rs 的 售价我估计肯定不会低于十二万， 那么你觉得你花四五万买的八二零的 r r 跟十几万的八二零 r r 杠 r s 是 一个东西吗？那说到这里呢，大家应该对 w s p k 有 一个最基本的认知了，也祝愿大家呢，观战愉快，也希望国产厂商呢，在 w s p k 获得更好的一个表现，获得更好的一个名次，争取夺冠。 关于 w s p k 还有什么没说到的呢，或者想了解的呢？欢迎大家评论区交流。下一期呢，想看什么内容也可以打在评论区，记得点赞关注转发呦，爱你！好，这期就到这里了，下课！

卧槽，熄火了啊。今天小骑一下新款威斯，看看新款威斯有什么优缺点，骑起来行驶质感怎么样。反正看颜值，其实它 实车比图片里面好看。实车看起来要好看一点，就是你从侧面这个角度看过去，其实还可以的，整个车感觉纤细了很多。 一会我们在路上骑起来去感受一下。原厂的刹车皮说实话肯定还是不够用的，但是他现在因为是新的， 是新的卡钳吗？然后目前没有太好太多的皮给你选择他要么是现在只有原厂皮和 z 零四，但是 z 零四对工作温度有要求，你在街道上其实骑不出来。他的那个真实的刹车效果 比较蛋疼，原厂皮的刹车制动距离很长，然后现在整个车他的操控我觉得轻巧了很多。我没有骑过上一代，但是明显上一代起步的时候就你起车那一下车的大车感还是还是很明显的。这个车 我觉得减重的还是比较成功的，至于听说他的高速弯稳定性不是特别强，目前因为没过首保我还没试速度，我也没有拉到过八千转以后， 但是他前期的动力的衔接很平顺，没有突兀感，有 门的响应程度也不错，他不会，因为比如你过颠簸路面，你的手会轻微的跳动，导致油门的开度产生变化，然后油门蹿蹿，他没有这种感觉，但 rsv 是 我调完程序之后有轻微的这样的感觉，不过也有可能跟我开的是 sport 的， 我可能要开瑞斯模式，把油门响应开到最高才能感觉出来它的区别。这个后视镜说实话还是看的不太清楚，聊胜于无吧，至少你歪一下头还是能看得见的。 它虽然不是锻造轮毂，但是它的操控和黄下质量的轻巧程度真的不亚于锻造轮毂。我觉得我很期待 vcs 原厂锻造轮毂加它的 ec 三点零电子避震的效果 应该会更棒。再说他的拖档，其实在低速二十码左右的时候会有拖档，但是你速度到达二三十之后他就还好。 很不错的一台车，如果不是因为他的发动机质感让我觉得很杜卡迪。其实我觉得这台车不太像我印象中的杜卡迪，不得不说欧洲车他永远科技感是遥遥领先的。 他这个发热说实话我觉得真的非常适合冬天骑，腿太他妈暖和了，两个腿就跟贴了暖宝宝一样。 虽然他是机械避震，不是电子避震，但是他避震的支撑性非常好，雷霆的单 r 那 套避震他就像是什么，就像你穿着一套非常紧的连体绷的紧紧的感觉。这个车的质感、减震质感跟他很接近， 各方面的支撑性都非常好。他的骑行三角我觉得是我骑过所有访赛里面最战斗的，因为你注意他车把角度，他是有向下的那种角度的，所以你骑的时候人会前景的比较多， 再加上他的坐垫比较长，你骑起来之后如果你往后坐，你就是完全趴下去的一个状态，稍微背是有点有点往下压的，就是背是凹进去的那种感觉。 他的排气真的是非常的安静，你几乎只能听到发动机的声浪，而听不到太多排气的声音，可以说几乎没有排气的声音。 卧槽，熄火了。这个跟我当时 mts 很 像，低速切离合熄火那时候是油加的碳板，它淹了碳罐。 要不是我不是第一次骑杜卡迪，我一定觉得是他车子有问题啊。前面找个山小小的跑一下，因为这个胎是新胎，胎蜡还没开就不能跑的太激进， 反正我目前状态开的是运动模式，然后 tc 各方面全部都是拉满的。 三档四千转。其实我觉得动力输出的还可以，他比大流的七千转以下强太多了。可能还是跟微钢的特性有关系。 我人生第一次摔车就是这个玩溜出去了，干到下面去了 也是差不多这个天，然后地上有水。那会儿骑的是 c b 六零胎，也没换原厂胎。 他的座高其实我觉得还好，只要你能骑，大部分防晒啊，大雷除外。这个车应该都能骑。三格水温外面温度应该是七度，但体感给你带来的温度感觉得有一百度了。 这个减震修路没有滤震性，人是颠的上下窜的。他的仪表真的科技感拉满了，现在已经可以直接看到琴脚了。等你的加速击折 哦。还能看到刹车力度和油门油门开度。 微钢真的前段动力会来的更快一点。我感觉 微钢的发力就是稳定性强，直刺的话就是他会有分水岭。 他这个液压离合的结合点就是真的是快离合放完了还差一点点，放完他才到那个结合点。这个 v 四我不知道有没有避缸技术，快排还是挺丝滑的。 他的快牌我觉得跟 r s v 四和凯旋系有点像。他脚上的反馈像凯旋系的快牌脚上的反馈不多，就有点偏软。 r s v 四有一点，这个也是有一点，但是不多。 但是 r s v 四你在呃转速不高的情况下用快排升降档的话，他会有一个明显的顿挫，他那个顿挫不是往前冲，他就像是收了一下油的那种，让你感觉动力衔接的差一点，这个就会更顺一点。 其实我不是特别喜欢杜卡迪，因为我第一台杜卡迪买的 mts vs 那 个车，当时二十二万买了一年四千公里，然后卖掉，亏了十二万。 讲真的，我觉得工身性价比最高的还是 rsvc， 没有之一。那个十二万的超骑车给你的是跟上一代 vcs 一 样级别的减震和动力， 想想看多香啊。来试一下脱不脱档。 四十三十二十开始有一点了，开始有一点嘎啦嘎啦的，但他还好，带一点后刹，哎。到十七八开始有点脱，但是二十以上都还好。不过你在遇到堵车的情况下还是要一边出油门一边半离合。 他起步转速不用给的太大，两千转左右基本就能起步了。 之前 r 一 改完排气，其实说实话不到个三四千转都起步不了。当然了这个也有可能是 r 一 改的排气嘛，没改排气其实没这么多事。

这是什么摩托？这是杜卡迪 v 四，俗称马力狗，是一辆性能卓越的旗舰级跑车，零百加速二点八秒，现在一辆售价在二十五万左右。这是什么摩托？这是川崎 z x 六二，售价约为十万左右，轰声之下我无敌！这是什么摩托？ 这是宝马 s 一 零零零 r l， 落地大概二十六万元。这是什么摩托？这是哈雷戴维斯，裸车大概三十万，是真男人的座驾。这是什么摩托？ 这是零木损，落地约二十八万五千元，搭载幺三四零直列四缸发动机。这是什么摩托？这是春风四五零 r s， 人们口中俗称得吃神车！