东风睿立达v8e口碑怎么样

七万多买个八个方车，而且还是五十几度电的啊，车电池非常给力啊，是刀片电池，这样的车喜欢吗？关键他价格只要七万多块钱。这个是东风 v 八 e 啊，空间是特别的大，我们可以打开看一下啊，非常给力的一款车 啊，而且还给你搭载的是客运版啊，客运版它保险便宜，所以大家都很喜欢买这种客运版，用来拉货也可以载人啊。 车厢长度是三米多三米二，宽度是一米六多一米七左右的空间高度也是很给力啊，这辆车喜欢吗？关键价格只要七万多，喜欢记得找名字。

东风锐利达 v 八一是一款什么样的车，今天咱们一起来看一看。前脸是这样子的啊，重点来了，车身长度五米二七，比蛋挞还要长两厘米。 车窗感觉比较小啊，后窗更小了，车头还是比较长的，细节从后面看，这个车窗更小，可能是为了省一些成本吧。脚链比较粗啊，这一点还不错， 两百七十度尾门内饰板没有露铁皮的啊，这点是不错的，地板上也是一个胶加铁皮，没有木板，是怀档的设计啊。 整个中控感觉还行，副驾驶的座椅非常容易装东西啊，你看可以放的进这么大一个箱子。我们看一下前机盖， 这里面绝对是放发动机的地方了，但拿还增加了二十个厘米来放他的那个增程器。这个要是变增程车的话，那不用改空间了，直接放 整个底盘呢，比较高，这个应该就是一个油车底盘，跟电车并用的。从后面看啊，这重点啊，他的电机果然是放在前面， 电控也放在这附近，等于说这个位置应该是放电池的位置，但是不知道他们怎么思考的，我估计一时半会他们应该是没有太大电量的版本吧，如果要放大电量的话，那电机电控的位置要重新改了。先问大家一个问题啊，大家喜欢这个车的外观吗？ 对于我来讲，这个车最新我的点就是他应该是目前这个规格里面唯一的一款后驱动的电车，其他的那些大部分都是前驱动的啊，因为我一直在寻找一款后驱动的车，这个车中便哈他离大便的话还有点距离，长度宽度都是， 但是如果作为过渡，主要他的电池啊，各方面呢，以及他的价格合适的话，我觉得还是可以考虑一下的。早前呢，我就听说过东风会推出一款 比较小一点的千克，类似于新全胜，我猜测就是这个底盘了吧。然后他的整个电池啊，目前的电量啊，我个人肯定是不喜欢的，因为只有五十度，我希望他能出到类似于大拿的那个八十三度，因为他这个底盘的空间肯定可以塞得进这么大一个电池的。 但是他整个布局啊，电机电控都挤在了中间，大电量版本不好说了。这个底盘大家怎么看呢？聊一聊啊。

兄弟们，东风 v 八 e 现车已到店啊，真精神啊！这个车是又长又宽。东风 v 八 e 呢，作为东风集团最新款的名窗版面包车型，呃，这个尺寸是总长的话是五米三，宽度一米九，高度是两米， 这个尺寸呢被列入在平台呢，被列入中面车型啊，中面车型现在这个面包车近两年这个面包车车型尺寸是越做越大，前两年呢是总长四米五的车型，属于中面，现在五米三的车还被列入中面车型， 这车真是太大了，在平台一车通吃呀。这个面包车这个尺寸里边货箱采用的是全包的设计，全包的一个设计，设计比较贴心， 中侧的门开合度也比较大，里边的货箱尺寸是从后尾门到前排靠背距离是三米零五，轮包间距是轮包间距是一米三五， 内部净宽是一米七六，同级别最宽货箱最宽货箱 电池呢，搭载是福迪电池，五十点五度电，续航达到三百三十二公里， 后尾门采用的是两百七十度对开门， 空间太大了，这个空间中面车型一公里的运费大概是两块到三块钱一公里。这个车尺寸大， 尺寸大的话一天一天这个单子量估计也会不少，因为大部分你都能装得下，一天拉个三五百不成问题。有需要的大哥点点关注点点赞研究一下啊。 做分期的话，个人征信比较好的话可以做银行啊，可以做到两厘多，如果征信不好的话走分期公司的话可以做到最低做到三厘多。 全款呢，价格也不高，指导价是九点九八米，优惠完的话是八个多，只需八个多，有需要的大哥点点关注，点点赞。

好了兄弟们，上一期视频我们聊到这三款车的外观空间和续航，这一期我们来重点说一说它的细节和配置，咱们还是秉承着公平公正，优缺点我都会说。首先东风瑞达，我们来说一说它的优点，这款车呢是这三个车型里面唯一一个后续车型， 搭载的是一个一百一十千瓦的电机功率，四块承重钢板，也就是说他很能承载，而且非常有劲。现在市面上的后续车型是越来越少，如果说你长期拉个两吨以上，我还是建议兄弟们选择这款车。 这个轮毂的间距呢是一米三十五，市面上的一米二的托盘和一米三的卡板都可以放得下，尾门两百七十度对开，还搭载了一个磁吸搭扣， 轻轻一搭，即使在狭小的路段也不用担心刮擦的问题。当然了重点价格，这个车是这三款车型里面最便宜的，那现在我们来看一看它的缺点。首先就是这个机械钥匙说实在的有点落后了， 对比于隔壁的两款无感启动，那这款车呢，采用的还是传统的机械式，而且因为方向盘 logo 的 原因，像我这种老司机 都不知道到底打的是几圈，那新手他更得蒙。还有一个座椅的设计，它的标配是两个座椅中间加一个储物格，所以没有办法更好的躺平。这个车呢还有一个硬伤就是关于它的充电方面， 目前来说它搭配的版本里面没有二 c 超级快充，这个车子货箱的长和宽都没有什么太大的问题，但是有很多兄弟们跟我反馈说这个车子的高度只有一米三， 确实有点矮了，最后由于这款车它是一个后驱的车型，那么它的货台离地间距达到了六十三公分，是远远大于瑞驰和星光的，所以在实际的装货过程当中，相对来说比较吃力。咱们再来说一说长安星光，先来说说它的优点，长安星光前排座椅合法合规乘坐三人， 这一点呢，在货运版本车型里面尤为重要，在中大面的车型里面，除了大那 v 就是 它了，还有就是它的尾门进出口的宽度是这三个车型里面最宽的，达到了一米四，方便叉车装卸货。还有啊，这个座椅呢，它是超薄型的座椅， 如果说你拉的货不是很多，这个座椅甚至都不需要侧挂。对了，我还有一部分客户呢，之所以选择长安的星光，就是因为他的货台比较低，他们告诉我每天点到点送货，上下搬货要十几趟， 用这样的低货来超他不怎么费腰。当然了，我个人感觉还是要看你们的行驶路段，因为还有一部分兄弟们想要选择底盘相对来说比较高的， 因为他不容易挂着底盘和电池。关于货箱呢，长安的星光还有个很显著的优点，就是他的货箱能够达到三米一的长度。另外呢，如果说你拉的是一个水管，建材需要延伸的话，那么这个地方可以达到四米长。 那说完长安星光的优点，我们再来说一说它的缺点。在这个地方我先补充说明一下，因为长安星光它本身的版本比较多， 它分为舒适版、豪华版和智驾版，这一点呢，在我之前的视频里面，我已经给兄弟们做了详细的介绍和区分，想要了解的话，兄弟们可以把视频往前翻一下。我这次介绍的车呢，是我们路上跑的定制版本， 它带有零的时代，五十度夜冷加夜热，快门双重和定速巡航。说起它的缺点呢，有很多兄弟们认为它的颜值不太过关，我个人而言觉得还行，但是呢，我还是要听从大家的意见，把它列为缺点之一。 关于这个车子的其他缺点呢，说实在的，我一时半会也跳不出来。这台车呢，就像班级里面的优秀学生，你要说他最优秀吧，好像也达不到， 但你要说是挑他毛病吧，好像也挑不出来。兄弟们，你们觉得这个车有啥缺点呢？接下来给兄弟们说一下。瑞驰的 e c 七五，那这款车呢，它是三个车型里面上市时间最久的，也得到了市场上的充分验证，所以它的优点非常明显，我一直给大家强调，十万块钱以内做工，他是最顶的， 你就光听它关门的声音就知道它的质感有多好，档位一拉就能起步，操作相当丝滑。还有一点我要给兄弟们说一下这款车呢，它是面包车里面最早提出来做智能辅助驾驶的， 冲这一点，咱必须给他点个赞。然后呢，这个车子的驾驶舱里面还给兄弟们准备了一个大的储物箱，我们的一些杂物可以放到这个里面，不用的时候呢，我们可以把它收起来。 同时这个地方还可以选择配了一个小保温箱，夏天开空调呢，这里面可以制冷，冬天开暖风，这里可以制热，除此之外，我们的脉冲接口还有外放电的功能，平时烧点开水，煮点泡面也非常的方便。咱们再来看一看这个车子的后货箱， 这个车采用的是一个双边滑门的设计，而且这个侧门的间距达到了一米一，是这三款车型里面最宽的车。即使是更版本的，也给兄弟们配备了六个捆扎环，方便兄弟们固定货物。总之这个车的小细节大做工，真的是让人挑不出毛病。咱们接着说一说这个车子的缺点， 再说这个缺点之前，我先声明一下，因为锐志 e c 七五上市已经有两年了，所以说它有超过三十个版本，咱们今天就以二五款为例来说一说。如果说你们想了解最新款的，你们就点击这期视频。因为这款车它是一个长车头的设计，所以它的风阻系数比较大，又因为这个车子的做工比较扎实， 所以说它的自重达到了一点八吨。就因为这两个点，所以注定它的续航能力不会很高，所以这款车子的续航低是大家经常提及的问题。另外呢，很多兄弟们会反映这个车子的视野盲区比较大，尤其是副驾驶位置，所以我也经常看到很多兄弟们在上面加了一个小镜子。咱们来说一说这个车子的货箱， 那即使是一个客运版本，他的货箱也就达到了两米九十五，很多三米的东西确实放不下，货箱确实短了一些。还有就是这个车子的电机，虽然搭载了一个苏州会川的永磁同步电机，但是他的功率只有七十千瓦， 在爬大坡的时候确实有点费劲。当然了，我知道二六款的瑞驰对这两点确实进行了改变，比如说把驾驶舱的位置往前挪了三十公分，让他的货箱达到了三米长。 还有就是它的电机功率从七十千瓦升级到了一百千瓦，但是其他的没有做什么大的改动。好了，这两期视频确实很长，那么我现在给大家做一个总结，如果说你想找一个实用耐造、能拉重火的后驱车型，就选择东风瑞达 v 八 e。 如果说你想选择一个 续航给力，搭载七个人，并且货箱能够达到三米或者是更长的，就选择长安星光。如果说你想要一个做工扎实，舒适性很强，并且带支架的，就选择瑞驰的 e c 七五。如果说你们还想让我详细对比哪款车强，打在我的评论区。

临沂的新能源车主注意了，八万以内的拉货神车他来了，他就是这款东风锐利达 v 八 e， 搭载了福迪刀片，五十点四度的电池，首任车主做到终身的质保，买车选央企 更有性价比，充电半小时，续航七百里，拉货选后驱，动力没得比。风里雨里我在店里等你，欢迎来店试乘试驾，并且还有高端伴手礼。

七个放大新能源面包车续航三百多八个左右，今天我要验牌，看看它到底值不值。东风瑞瑞 w 八已是东风和宁德时代强强联合推出的骚扰的后驱车型，重载爬坡烂路可以说完胜千驱。好了，废话不多说，我们直接外观展示， 流线型的车头设计更有效的降低风阻，从侧面看，这台车更像一台高铁上的子弹头，二百七十度的对开尾门，上下货更方便，还有个磁吸拉扣，你就这样一拉一扣 搞定。这个车有两个电池版本，一个是五十点三八度的伏地电池，综合续航三百三十二公里。一个是 五十三点三八度的宁德电池，综合续航三百五十公里。想多拉货还是要看货箱官方给的数据呢，是七点二个方，我们现场量一下到底亏不亏方，这个应该是关门的距离，我们到这个地方应该是三米零二，一米七零的一个车辆宽度，一米三零的一个高度，我们现在算一下， 六点六个方不算亏方，七点二个方亏不了多少。东风给的实际数据还是比较实在的，我们再量一下轮毂间距、尾门宽度和侧门宽度，看这台车放托盘和上刹车有没有问题， 一米三五的一个轮毂包间距，这个轮毂包间距放托盘应该没有任何问题。一米四的我们宽度，它这个门是不能完全打开的，所以我们只能从这个门边开始量只能达到九十。这台拖从颜值、续航、拉货能力上表现上还可以，但是拿到钥匙我就搞不懂了， 作为八万左右左右的车，别人都给配了感应钥匙，这还给配了个机械遥控钥匙，还带拧。这台车虽然钥匙有点 low， 但是整体内饰的一个感觉还可以， 主副驾的连排座椅后面可以坐四个人，拉货的时候还可以侧挂什么冷暖空调，蓝牙音响，倒车雷达，电动车装基本配置都有，但是 你给了个那么小的屏幕，属实有点说不过去了。综合评价，这款车啊，从拉货能力上，这款车还是比较优秀的，能下地库，唯一点缺点是它的箱货比较低，可能上货的时候比较低，这个我们给个好评，但是从科技感来说， 没有什么科技感，都比较 low， 所以 说这个给个差评。兄弟们觉得这款车到底怎么样呢？我们评论区聊一聊。

东风瑞瑞达 v 八 e 能买还是能买个灯？今天小雨，用一条视频给大家扒一扒东风瑞达 v 八 e 这台车能买还是不能买，先看大家最关心的电池和续航。这款车目前搭载的是比亚迪福迪五十点四八度电池，综合续航可达三百三十二公里，日常拉货通行 完全够用。重点是马上会推出宁德时代五十度超级快速版本，续航直接提升到三百五十五公里， 充电更快，续航更稳，实用性拉满。但是值得注意的是，这款五十度宁德时代的天行电池上市售价需要在九万大以上，大家觉得值还是不值？外观方面，前脸设计圆润大气，类似于火车负信号， 还自带风量减速设计，既能提升颜值，又能有效的抵挡风阻，跑起来更省电。整车尺寸长五点二七米，宽一点八九米，高一点九九米，这个高度直接能轻松拿下地库，不用再担心限高等问题。货箱尺寸长三米零四，轻松能放下三米或四米的 宽，一米七六，货箱的高度也达到了一米三六，轮毂之间达到了一米三五，后面支持的是二百七十度的对开门，还配了一个磁吸的大扣，装修货非常的方便。 车内采用二加二加二六座的版本布局，后排座椅可折叠策划，完美兼顾载客或载货的需求，动力和载重也完全不用担心。 东风 v 八 e 车辆采用的是后置后驱的承重钢板， 拉两吨或两吨以上的货完全不在话下，搭载一百一十千瓦的电机，日常出行爬坡、载重货动力都充沛，没有任何压力。最后说价格，官方指导价，东风 v 八 e 八万六千八百元，结合它的配置、续航和实用性，兄弟们觉得这台车值不值，赶紧打在评论区和小雨一起聊一聊。

八方货箱，后驱动力还是宁德电池，还配了一个一百一的大电机，这款东风的新车真是重载爬坡的首选， v 八 e 赶紧来看看。首先这车电池支持两种选择，伏低五十度，续航三百三，还有宁德电池五十三点五八度，续航能到三百五，并且都支持二 c 和液冷超充。 而且这车还是一个后驱动力，配了一个一百一的大电机，拉点重货爬个小陡坡这车都没问题。总车长五米二，二加二的座椅布局，并且座椅都是可侧挂的，装卸啊，非常方便。 后对开尾门设计八个方的装货空间，一米二的托盘轻松上下货物驾驶空间相当宽敞，像液晶仪表、电子怀档全部都配备了，还可以选装一块中控大屏。这样的新车 v 八 e 您喜欢吗？评论区聊聊。

新能源货车全网最详细的车辆参数视频！今天拍的是东风锐利达 v 八 e， 整车长五米二七，宽一米八九，高一米九九，所有的新地库、老地库全部都能下，但两米的地库下的时候你得稍微注意点，别让他卡着了。五十点四八，比亚迪福迪电池续航三百三十二公里。五十三点五八，宁德时代电池续航三百五十五，整车搭载快慢双充， 超重版本是只有宁德的那点。一米一的侧滑门，离地高度六十公分，稍微有点高，但不影响 整车搭载。幺九五的轮胎，抓地力更强，开起来更猛，二百七十度的对开尾门，配了一个这种灵活的磁吸扣。哎呦，这么近呢！货箱长三米零四， 宽一米七，高一米三，尾门径宽一米三十五，轮毂包间距一米三五，同级别里面最宽径高一米一十八， 斜对角一米七十二，搭载一百一十千瓦的电机，最高时速跑一百码，后置后驱车配了四块承重钢板，就适合平时拉重货的朋友，拉个两吨啊，完全不在话下。 驾驶宽度一米六。瑞利达这个车内饰没啥可介绍的，就是一个词，经济实用，电池质保八年六十万公里。其实买电动货车啊，内饰不重要，电池够好，电机够大，能拉货就够了，还有什么想了解的后台私信我。

朋友们，你们还在为选新能源版车而发愁吗？今天我就给大家带来一款由东风轻型车所打造的东风瑞达 v 八 e 名创版，这款车呢它的电池分为两个版本，一是比亚迪福迪刀片的五十点四八度的电池，另外呢还可以选择宁德时代五十三点五八度电， 这是一个 rc 超级快充版，完全可以满足一天的运输需求。整车的车长呢可以达到五米二七，宽度达到一米八九，而高度呢来到了一米九九，对于下地库是完全可以轻松应对的 厉害。货箱方面呢，这款车长可以达到三米零四，宽可以达到一米七六，尾门做了二百七十度的打开，还配有一个磁吸扣，而他的轮毂包的间距呢达到了一米三五，很适合做一些这种有托盘的装货场景。六百毫米的这个货箱高度呢，搬货也不用费腰。 这款车它搭载是六个人，拉人的同时也可以装更多的货，一百一十千瓦的电机，扭矩达到了二百二十牛米，后轮驱动呢带来的体验呢就是操控感更好，爬坡呢更有劲。好了，今天就说这么多，你们觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言互动。

后驱高性价比八方融积，东风锐利达 v 八 e 带着优惠来的，采用比亚迪刀片，五十点三六度电池，最高续航达到四百六十千米，货箱长度远超 v 七 e， 比 v 七一整车长四百毫米， 三米二八大件也能装得下，容积八点零或八点五方，宽度和高度则保持不变，要比 v 七多装好几件。电机采用智信九十千瓦，最高车速一百千米每小时，标配快慢双充，驾驶室带有大屏倒车影像。老板们会选择新款车吗？

成配兄弟们想不想多赚钱，选对车才是关键！今天给你们推荐这款东风瑞丽大，绝对是咱们创富路上的好帮手，你看它续航最高能到四百，顶公里，跑一天都不用愁， 快充更是给力，三十分钟就能满电，中午吃个饭的功夫就能满血复活，八方的大空间，让你每次都能多拉一点，自然就能多赚一点。而且啊，他百公里电耗低， 十六五度，真是又省钱又能跑，让你创酷一步到位！这部今天就已经交车两台了，想要的兄弟赶紧点链接了，减优惠，早买早赚钱！

市面上的万车长得都差不多，但真拉满货，上了坡，差距就出来了。不想在地库坡道上打滑溜车？听句劝，买后驱，别买前驱。为什么要选这台东风瑞丽达 v 八 e？ 因为它是后置后驱，一车货压在后轮上，抓地力啊，反而更死。 配合一百一十千瓦大电机，遇到那种又陡又滑的烂路，别人在空转挠地，你一脚油门连人带货直接登顶。那遇到装修队拉线条拉管材怎么办？这车啊，内长超过三米， 四米长的管材呢，不用绑车顶，斜着啊，就能塞进这八方的货箱里。而且啊，他货台低一天呢，往车上搬几百箱水，膝盖不顶腰不酸，干完活还能 直起腰来。电池呢，也不玩虚的，福迪宁德时代两大牌子随你挑。像这个福迪，五十点四八度电池官方续航三百三十二公里，跑完早晚高峰，送完货都不用 着急找充电桩，踏踏实实回家吃饭。还有八年或四十万公里的质保，坏了有人管，修车不掏钱，这种能干重活的后驱 v 八 e 才是咱们司机的挣钱机器。

老铁们，想不想了解新能源在东北用的到底怎么样？来，今天我的客户来取保时捷，咱们采访他吧，菠萝蜜 大哥来了，哈哈哈哈，你好你好你好，那个采访采访你采访采访你，那个实话实说就行。这车用的咋样？这车用的挺好，东风 v v 八 e 买又买了？是一个多月吧？一个月？ 呃，一月二十八号提的。一月一月二十八号提的车是吧？现在跑了多少公里了？呃，两千八百两千八，两千八百公里。实话实说。冬天续航到底怎么样？ 现在啊，就是冬天续航呢，百分之一能跑二点五公里左右，百分之一能跑二点五，这个基本上它的达成率相当不错了。对对对，因为我现在是 百分之四十跑了一百二十公里，哎。不，一百一，一百一十，一百一十六公里，百分之四十跑一百一十六。对， 相当省事。载重怎么样？载重够用 v 八一行不行？行行，靠不靠谱？这这车载重确实够嗨。好嘞好嘞，感谢大哥老铁们啊，真实反馈啊，绝对是用户真实再真实不过的。十四九四十四九四十四九四。感谢感谢，感谢大家，谢谢谢谢，不见，咱下期再见。

啊，感谢王哥，这个王哥比较神秘啊，也不方便露脸了，给大哥置办一个 v 八 e 三排六座五十度比亚迪电池八万多拿下。有喜欢这种新能源货车的刚上完牌的老铁啊，老弟有喜欢的续航三百六啊，三百六啊，感兴趣就跟主播说， 看一下老铁们空间大小，今天刚办完，刚给客户上完保险，上完牌照，王哥王哥，这车满意不？王哥，满意满意，买车买车还是不还得找小陈，必须的，哈哈哈哈，行了，恭喜王哥车轮一转，黄金万两啊！哥， 行了，今天视频到这，老铁们拜拜，有需要的给主播私信啊，王哥开车走了啊，王哥有喜欢新能源货车的随时联系小陈就行了。也感谢王哥，这个买车也痛快，全款拿下。行了啊，祝大哥一路顺风，多多发财啊！

英俊哥，都说这是匹配高铁和谐号，到底什么意思啊？你看啊，咱这个 v 八 e 是 后期车，拉货爬坡，它有劲跑起来呢，特别的稳。再看这个货箱，八个方的大货箱，装的多， 装的齐整，就像呢高铁一样，又快又稳，又能装，很多电车，冬天掉电厉害，那咱这车搭载的是宁德时代， 配合呢，东风自己研发的温控系统，冬天续航呢依然实在。咱们做成配的不就最怕的是续航掉链子吗？谁需要一台能装能跑续航长的成配物流车？谁呢？就应该来看看它。