今天维修的是捷豹 f type 的 后减震器,这款避震是被石灯代工高压结构的车主反馈异响,首先把外部清洗干净,然后把高压氮气释放掉,减震器内部已经油气混合 分解,所有的减震器窜气是因为这个浮动活塞密封圈老化造成的。清洗干净所有的配件开始组装安装全新的浮动活塞,加注进口出光避震油,组装好后加注标准的高压氮气, 高压的避震非常硬,成年人的力量很难压动。最后使用测试机测试维修数据,数据一切正常,干干净净。让老铁装车,祝老铁用车愉快,下期再见!
粉丝2523获赞2801

今天是二零二五年最后一天,然后今天给大家抓两只皮皮豹下下菜。 两台车大概都是一个二阶的状态,接近一个满改的状态,刹车、轮毂、避震都已经安排上了。紫色这台 f type 它是改了一个直通的头段,中段用的是 双扫气的一个结构,但他尾段用的是原厂三点零的中触,会限制他的排气性能和声音, 所以今天我们给他更换一个尾段,让他的声音更好听,然后一起期待一下一会的路试效果吧。白色这台是做了一个刹车和避震的保养维护, 然后加装了一个酒喷,为年后武汉赛道日做准备。

这是一台捷豹叉勾 l, 走到颠簸的路段,过减速带的时候,一颠到底,没有减震效果,咱的旧减震器一拆下来,再看什么情况,根本就压不动 他,虽然没有漏油,现在他没有阻尼了,起不到减震的效果了。现在再进行给客户安排一根波司登减震器,因为换原厂的特别贵,这个更有性价比。看这个新的啊,看这种效果,更换新的减震器直接解决问题。 现在减震仪更换完毕,现在咱试一下车,走了这颠簸路段试一下效果,真没有那一颠到底的感觉了,开车是不是应该好了?

你的捷豹 f 太开久了,内饰是不是都成这样?今天分享点小改件给你们手把手安装。

今天来一台捷豹 ftiper 两门的性能跑车,看这个车是不是相当的帅。然后呢,车主为了想要降低车身,在两年前升级一套脚丫必备,看到没有, 蹦蹦跳跳享受了两年之多。车主,他以为脚要避震就应该是这样子的,直到昨天我们来试完车之后,才发现是因为脚要避震没有装好,他气得要爆炸,这个时候你们肯定很想知道这套避震到底是哪里装错了,看完这条视频你们就清楚了。 首先我们来量一下右前方的这个逼真,看到没有,这个上面弹簧写的二百,证明他这个自由身上是二百。我们量一下他的总长度,现在是被一压的幺九六,被一压的四毫米,其实也比较合理的,正常我们是一压两三毫米, 看到没有,他这边是幺八五,被压的一点五 厘米,也就是一压的十五毫米向上下的。然后我们再看一下上面这个主离,他两边其实都调了九合,那我们要知道这个,其实这个主离是控制弹簧压缩为他的速度。那么好了,你两边的弹簧一压不一样,上面相同的主离, 那你这个车怪不得调不好了,怪不得活蹦乱跳的,抓力力又差,舒适性又差,哎,终于找到问题了,所以我们只需要用这个专用工具,把底下这个环往下放 减震,上面这个环往下扭,扭到这个 b 在两边的地下都是幺九八幺九七这样子。最后再做一个精准拉线,四五点微帮减震,车主试完车相当满意,赶紧回家看你们的 ftiper 减震调对的朋友。

花五万翻新五千块的老车是一种什么体验?你能想象刚刚的是同一台车吗?刚来的时候真的像一堆破烂,车主说在家放了好几年了,没人开,越没人开越破!送到一好车只有一个要求,恢复到准新车状态,让我们开始吧! 拆起来 螺丝都丢了, 拆完外观拆内饰,这座舱进过水都锈烂了,这是什么固定方式? 拆车福利, 这还有一本十年前的寒假作业。 底盘方面更换老旧易损件,包括支臂减震等。 准备喷漆,先把这几年的浮土清洗干净,方便做底。 先画出需要钣金修复的地方, 开始手工细致做底,不放过每一个细节。 前杠开裂,新件不好找进行修复。 开进漆房做好遮蔽 喷漆,采用巴斯夫水晶英五漆,三变色漆,三变清漆, 恒温烘干。内饰修复,包括门板、座 椅回装。内饰准备完成,一起欣赏一下这台捷豹是不是你心目中的样子?

今天我们来拍一个从来没讲过的车型啊,捷豹 xf 的 减震 啊,这个车是咱们修理厂老板的车,他是自己换了四根品牌的, 感觉太硬了啊,据他说他试了三个品牌都不行,后来又把这个原厂的这个减震发过来,让我给他修一下,这两个我们还没有拆开,前面这两个我们已经拆开了,他这啊就是有这个轻微漏油这个异响的问题,从这个外观,这个减震器桶壁上面 很多这个油污,就是它这个油封漏油产生了啊,我们看一下它的构造啊,首先咱们看这个油封就会发现它是一款高压,并且是单筒减震,像这种减震器修就比较简单了,它里面的零件 看一下啊,就这几个零件,火灾杆,火灾阀,然后这个油封导向油环,氮气自动火灾, 这个弹簧,我们修的时候啊,油封还有这个浮动活塞,密封圈,正常给它走个流程换一下就行了。他这个车啊其实也就是小毛病,就是这个油封老化漏油的情况,而且他的减震器只是一个单头,也不带电杆,这个构造也比较简单, 所以修起来也没有什么难度啊。为什么说修理厂换了副厂呢?这个减震就变硬了,实际根本原因是在他这个发片和活塞这一部分的调校,副厂呢,比较笼统, 统一开模的。这个原厂的减震主要精密在哪里呢?就是他的活塞和这个发片上,原厂的减震是根据他的这个车身的动量, 还有底盘的结构,还有这款车的特点综合去设计的。所以啊,这个品牌的这个减震和这个原厂是没办法比的,咱们这个老铁换了几个品牌都不行,这就是它的原因。

今天帮粉丝改一台风火轮节爆胎完切取出保护板卡,先给小车贴上美纹纸,取一点五和三月五日钻头开铆钉底,稍微用点力就完成开 取红色手涂漆开始细化,红色薄涂多层,车身通风口也安排一下黑色。取粉丝所选德芙轮毂, 先对比一下轮轴长度,裁剪至合适位置,砂纸打磨平整。 b 七千和五零二再配合镊子完成轮胎组装。频繁和车查看轮轴位置,确认无物后,就可以直接上胶水固定, 测试一下滑动正常布第二遍胶水,再用 ab 补土加固 a b 图都是软的,混合后等二十四小时,硬的跟水泥一样,看起来完全没毛病。安全带也安排上直接展示,有点小帅,推行正常。接下来就是哗啦啦的时间喽, 下播!下播!

二零二六年的第一台又是屁屁豹二点零 t 大 眼版本的 f type led 的 大灯确实帅。因为原厂车身太高,像 suv, 车主想要降低车身重心强化支撑,又不想改脚丫避震, 所以我们给他推荐了这套 kw 高低可调弹黄套件。 安装完毕后,前轮约两指,后轮一指半,最后我们听一听二点零的排气声浪。