蒙迪欧1.5t正时校对方法

今天呢给大家分享一个福特蒙迪欧一点五 t 发动机钻石，这个发动机钻石有钻石钻工具还是很简单的，先看一下取轴，取轴的点是后边有螺丝，把螺丝拧下来，工具拧到底， 顺时钟盘，取轴盘不动为止，正好是一杠双指点那个位置，分轴的这个工具一卡， 来去自如，必须要重点是这个轮里边这个轮跟这个轮是靠这个螺丝压紧的，他这个曲轴上没有花线，所以说这个轮是来回可以逛的，上的时候一定要把这个轮上上， 他这个工具是螺丝一压紧，这有个稳销，这个稳销是来回可以抽出来的，里边这个勾着这个点，勾着这个皮带轮，螺丝一一打紧，对完之后一定要盘几圈，如果这花插一点都不行，容易打不着火。

一三款舒适版一点五 t 蒙迪欧，两年前换完正时皮带后，发动机怠速不稳，冷车特别明显，动力弱油耗高，换了火花塞，点火线圈节气门修了不少钱都没解决，后来抖音刷到我们 开过来检查，还是正时有点偏差。其实我们修很多正时不对的，都是不细心，安装好皮带后没去检验，或者检验时步骤不对， 要先用专用工具确定曲轴是一缸上止点位置，再去看凸轮轴和曲轴位置传感器对不对，就可以重新校对正时后启动，车辆故障问题解决，怠速稳如老狗。

蒙迪欧一点五 t 真实，后面这里卡住，前面卡住，这个地方 卡住，这里有一个专用的螺丝，拆下来卡住曲轴弹到一杠，扫指点锁，紧张，紧张紧，轮锁紧之后再紧着两个轮，不拆的话。

大家好，我是博瑞乡村汽修师傅小王，然后咱们今天看一下这款一五款的啊，一五款的福特蒙迪欧，然后一点五 t 的发动机正时啊，正时皮带，一点五 t 的正时皮带，咱那个正时怎么对？来教大家一下啊， 这个证实啊，有一个专用工具是这个东西啊，这个这个这个小东西，这个箭头是重上的，然后咱们看一下他这个标记在哪啊？ 交际是在这个地方有个小，有个小圆点，小圆点是冲上的，然后这相同的位置在这个地方啊也是小圆点，然后咱们给他盘上来，盘到上指点上指点位置，然后咱们看一下啊， 盘的时候啊，一定要把这个曲轴啊，四个缸啊， 一定要平行，避免说因为说盘这个盘这个曲轴或者盘这个凸轮轴把这个气门给顶了。然后咱这个专用工具啊，是先卡一边，卡上他，卡上他卡住之后啊，再找另外一边的记号，咱这个就差不多了啊，看一下， 看一下这个大概这个位置啊，就在这个地方。好，咱们看一下这已经对好了。对好之后啊，咱们看一下这个记号啊，看一下这个标记标记在哪个位置， 然后咱们看一下啊，这个专用工具啊，这个朝向啊朝上的，然后卡在这个点位啊，就在这个地方有个点，然后这个土轮轴上，盘上还有个点是冲在这个地方的， 然后这边也一样啊，这边这个点，然后也是冲在这上面的。嗯，一会咱们看一下，看一下这个这个底下啊，底下跟老款的一样，都一样， 然后底下呢是有一个工具，咱们看一下啊，把那个螺丝穿一下到衣缸上的点之后就没问题了。 这个地方啊，这个螺丝啊是不能反扣松的啊，因为这个力距不大，而且上面有铜垫，如果说拧这个螺丝的时候，给拧松的时候一定要记住给他重新装到原位。 然后咱们看一下这个底下这个曲轴，这个曲轴这个地方啊，曲轴地方还有个这个东西，一会咱们教一下怎么用，然后还有一个螺丝，然后咱们看一下这个螺丝是是干什么用的？

大家好，我是张勇修车啊，今天我们来分享一下福特的一点五排量的自吸三缸发动机，这个正时校对方法啊。首先我们来看一下曲轴， 曲轴链轮，这啊，这有两个点，对准缸体上那有一个圆点啊，对齐就行了。 再看一下上面凸轮轴的两个链轮，这两个箭头对齐啊，然后凸轮轴两个二维码冲上 啊，这就挂上皮带，然后把张紧轮上紧就行了。看，这是皮带呢，就是相对来说也比较麻烦点，尤其下面这个曲轴皮带轮啊，螺丝拆掉之后，这个轮很难往出拽出来啊，没有专用工具啊，很费劲。

都说修理工的噩梦就是 p 零零幺六，而我不一样，我的噩梦是没有 p 零零幺六修。你们都不修 p 零零幺六，我修修的就是 p 零零幺六， 一天不修浑身难受。这台福特蒙迪欧就是 p 零零幺六， p 零零幺七，同时一起爆，咱们直接一套正时加两个微微 t 轮 啊，一次性搞定。如果说你们的车也有这种报故障码，或者说发动机异响，漏油漏水烧机油啥的都可以找阿辉啊，专门解决发动机大大小小的问题。

咱们刚才也讲了这个凸轮轴是怎么装了啊？咱们再讲一下下边曲轴的位置怎么装，然后取到摄像头的位置怎么装。咱们看一下啊，这个这个东西啊是直接装在那个曲轴位置传感器上的，把那传感器拆了之后，上面卡在那个定位箱上，下面装螺丝， 然后装好螺丝之后呢，到固定位置的时候啊，就到这个位置，就这样就能躺上了，躺上之后啊就直接直接拿风帽打紧就成啊，大概是啊，大概是一百一十牛的位，一百一十牛的那个力， 嗯，然后还有这个螺丝啊，这个螺丝很简单，就是把那个半轴那边拆了，然后把这个螺丝啊，把那个曲轴固定位的螺丝拆了之后，把这个专用工具给插上，固定好一缸上至点，然后这个这个证实咱们就算弄完了，然后。

兄弟们大家好，我是阿成，在广州花都专修福特啊，今天这条视频带你们看一下，漏油啊，福特的蒙迪欧一点五 t 发动机漏油啊，是哪个位置漏啊？跟着我的镜头翻过来啊， 给兄弟们讲一讲，这个车的漏油在哪里漏出来的啊？就是这个 vvt 轮甩油啊，这个正时盖这里全是一片黑黑的油，在这个位置 经过我们的检查，就是这个 vvt 轮甩油出来，看到这个纸皮上面一着车他就会甩油出来，这些都是这个 vvt 轮甩出来的，我们直接给它更换总成啊。 说到总成，这里很多兄弟会说换油封，换里面的密封圈，他原厂是没有密封圈卖的，只有总成，外面画的都是品牌的或者副厂的， 用不长时间他又会漏，像这种东西拆一次他是不容易的，你看要拆很多东西啊，所以我们建议这个兄弟直接更换一个原厂的 v v t 轮啊。 接下来换这个 v v t 轮，他是需要对正时的，我教你们一步一步对正时啊，让你们不走弯路不踩坑啊，认真看，认真学啊。 首先我们看到这个 vvt 轮啊，这有个小点，就是这个点位，摇曲轴的时候，你把它摇到十一点钟方向就可以了，摇到十一点钟方向，我们就可以下面去固定曲轴啊，我们现在已经转到十一点钟方向了，直接去下面固定曲轴。 这个是福特一点五 t 的 发动机啊，他这个固定曲轴这里有一个支架，这个半轴过桥支架，我们要把那个支架给它拆掉，才能拆的出里面那个固定曲轴的螺丝我们已经拆掉了，这里拆掉了之后就里面有一颗 这种螺丝，就是扭在这个位置的，我们直接给他拆出来，就是一个这种螺丝给它替换掉我们的专用工具，螺丝扭进去啊，这个螺丝给它扭进去，扭到头啊，这个螺丝 给兄弟们看看啊，这个取头固定螺丝已经拧到头了，拧到头之后我们再来转取头啊，让取头卡住啊， 一转他就卡住了，他是顺时针转不动的，逆时针是可以动的，逆时针动我们不用理他啊，我们只要保证他顺时针转不动就行， 然后下面卡住就去卡突轮，拿上我们的突轮轴，转右过去，箭头朝上啊， 很丝滑的这个工具就能卡的进去啊，这个是前面卡住了啊，看到没有？很丝滑的这个工具能放进去前面，卡住之后还要卡后面啊，因为我们等会要拆这个轮子，所以我们要卡后面， 后面就是这个工具啊，这块板卡到这个凸轮，这有个缺口， 这里有个缺口，这个工具直接放进去就行了，下面就来给大家讲一讲啊，这个 v v t 轮怎么拆啊？其实也是很简单的， 这有个小盖子，这盖子里面是内六角的八号的啊，拆了就行了，因为这个我为了拍视频，我是提前拆的。给它拆出来啊，这个 t 五十五的螺丝，两个都是一样的， 一六九八的，把这个工具，专用工具，正式专用工具拿出来啊，拿上这个 t 五十五的工具给它扭出来。这个螺丝是我提前拆掉的啊，其实他没有这么松的啊， 拆掉之后就扭出来就行了，这螺丝不是绑牙的啊，扭出来就行， 这个轮子就可以拿下来了，其实他甩油的话，就是这些缝里面甩出来的油，这些螺丝孔这些缝里面甩出来的油， 这个给换成原厂的就行了啊， 两个都是一样的拆法啊， 兄弟们啊，这个福特一点五 t 的 发动机漏油啊，这两个 vvt 轮 已经给它装上去了，全部用的是原厂件啊，以前的那种老款的是没有的了，现在用的全部是这种新款改良款的啊，新款的 给兄弟们看看，这个真实工具都用的不一样啊，用的都是新款的了，国六的这个轮子都是新款用的，以前老款的没有的啦， s 店都不出了啊，都出这种改良款的，现在给它装好了啊， 装好之后全部装好了，螺丝上紧之后，我们现在又要给他复检啊，一定要复检啊，确保我们的正时万无一失，不要反攻啊，这个拆一次不容易啊，像这种啊，把工具拿出来， 把这个后面的工具啊也拿出来啊，再把取出定位螺丝给它拧出来啊， 给兄弟们看看啊，这个曲轴定位螺丝也拧出来一半多了啊，然后就可以复检了啊，我们现在来转这个曲轴啊，最少转两圈啊，上面没有标记，我们就在这里随便画个线吧，我们以这条线为准，转两圈， 一圈快到两圈之后，我们就把曲轴定位工具给他拧到头啊， 给兄弟们看一下啊，曲轴定位头是已经拧到头了啊，拧到头我们再来转，保证曲轴卡住啊，顺时针是转不动啊，保证他转 好了啊，曲轴卡住了，转不动了啊，顺时针转不动了啊，逆时针是可以转的，我们不用管他逆时针，只要他顺时针转不动就行。我们去看上面我们先去看上面啊， 拿上我们这个专用工具，也是箭头一样啊，箭头朝上看，没有这个很丝滑的就能放的进去啊，箭头朝上很丝滑的就放进去啊，前面是没有问题啊，看后面啊，这个凸轮轴 突然走，这里有个槽，进排气都一样，都有个槽啊，我们把专用工具直接放进去啊，看能不能放进去 一样啊，能放的进去啊，平顺啊，转完两圈之后，这个工具全部能卡的到位，说明这个阵势是已经没有问题的了啊，接下来全部给它装好，着车，看一下效果啊，来着车 着车了啊 兄弟们，这个福特蒙迪欧一点五 t 的 换这两个 v v t 轮换改良款的，他这两个 v v t 轮甩油啊， 已经换好完美着车了啊，现在发动机怠速很稳定啊，再给兄弟们看一看这个，我动了正时之后，看这个怠速指数稳不稳就完事了啊， 我看评论区很多兄弟说动完正时之后发动机怠速不稳，或者换完正时皮带之后发动机怠速不稳，给兄弟们看看啊，这个怠速稳不稳就完事了啊，一点都不动啊 兄弟们，这个福特一点五 t 的 发动机啊，处理漏油啊，已完美解决啊，试车了，无任何问题啊，通知车主拿车啊！

福特一点五 t 更换了正极皮带和下面的油封水缝。首先正极皮带翘对，方法移开正极点， 这个点和这个点朝上，然后拿出正极专用工具，这个箭头朝上卡住两个齿轮油， 把它后面半轴突破，然后固定支架突破。

福特蒙迪欧更换正时皮带， 我们先拆掉轮胎！ 世界不知道什么，要坚持，要坚持！坚强的城市让人累醉，这体 力充沛，这黑暗的人潮，谁不一样，谁不是在崩溃的边缘控制着习惯三毛流 浪，谁不是奔跑在黑暗中追寻未落的光？ 看一下这个皮带，裂的还是比较严重的，这是皮带的内部， 这个是我们原厂的正时皮带，正时双离合 启动，发动机运转平稳完工。记得点赞关注哦！

如果不干修车，你最想去干什么？ 这个是曲轴盘的记号固定点啊，然后曲轴一杠上直点是在这个位置 出轮轴的工具是这样卡的箭头朝上，进排前面刚好这里有个波口，还是有个波口？ 近期有一个原点， 后面凸轮轴固定进排气仪式，这个小半圆朝上，然后用这个砖头排气也是这样。 如果不干修车，你最想去干什么？

今天给大家分享一个福特蒙迪欧一点五 t 突然走这个位置啊， 这个位置甩油出来，还有还有这个也是从这个螺丝，这是螺丝位啊，有油出来啊，还有这个盖甩油出来 啊，现在我们针对这个漏油啊，开始把附件拆开先啊，这个一样要对正实的底下取油，皮带轮可以不拆。 那首先这个要把这个刹车真空泵啊要拆掉，还有高压油泵啊，上面气门是盖，全部要拆掉，因为换这两个轮呢，拆轮要对后面两个正实的要卡这个位置。 现在我们就把凸轮轴这里有两个点啊， 转起轴，把这两个圆圈啊转到大概十一点钟方向啊，然后就把正时这颗螺丝拧进去，这个固定起轴的顶住那个起轴拧进去。 好，现在螺丝我们已经拧到底了，然后我们就顺时针转起轴啊， 转到他当一声顶住那个螺丝就行了。然后呢我们就把上面这个凸轮轴皮带轮的正直工具啊卡进去啊，箭头向上 把它卡住啊，现在卡进去了，固定了，然后再到后面，后面就需要这个正式工具，你看从这里卡进去啊， 你看很轻松就卡进去了，这样就固定住后面了，就可以拆前面那个取头皮带轮了，捆走皮带轮 啊，现在我们开始拆轮了，首先我们把正直皮带拆开下，把正直的掰啊， 把正直皮带放一边就行了，以后就把这这个盖子密封盖同轴的把它拆开，嗯，进去的也拆掉， 这个是内六角八号的啊，然后一个花里面有一个五十五的花甲，这里还有一个螺丝，把它拆出来， 好，把它拿出来，排气也是一样， 这些是我提前已经拆松了的，所以有那么好拆，看 好，拆完了就可以把这个拿开了，打开这个轮就可以直接拉出来就可以了。哎，这个进去的 好，好了，现在两个轮都拆出来了啊，这两个突然轴皮带轮到了，我们给他换两个原厂的啊，这个是排气， 这个近期的，现在这种要换那种二零款的，幺三款之后那些带幺七款的停产了，顺便把这两个凸轮轴那个油封给换了。 好，现在我们两个新的 v e t 轮已经装上去了啊，笔袋也装好了，证实，然后我们就把这些证实工具拿出来啊，要复检啊，转多几圈，复检把它拿出来。呃，后面这个， 后面这个也要拿出来啊，这个也拿出来， 然后就转这个起球皮带轮，转多几圈啊？这个要，反正把螺丝拧出来一下，把这个 不用拧完，就拧出大概一大半之后就把它拧在这里就可以了。 好，现在我们开始顺时针转。 好，我们现在开始顺时针转曲轴啊，这个因为新的凸轮轴皮带轮啊，我们转多几圈啊，转六圈左右啊， 好，我们现在转了六圈啊，然后这个看到没有？这个白色的记号点啊， 这里也不点了，大概十一点钟方向，然后我们就把这个曲轴的定位螺丝拧进去。啊， 好，螺丝拧到尽头了啊， 拧到尽头我们就转曲轴，现在卡住了啊，曲轴是， 好，现在我就固定上面那个凸轮轴的工具啊， 箭头向上啊，我们卡进去，看到没？你看丝滑就卡进去了，看到没有，然后我们再把后面那个也卡进去这个工具。 嗯，好，你看工具很丝滑的卡进去啊，这个电池是没有问题的啊，我们可以装其他附件了 啊。现在附件全部装好了啊，一把就打着，你看发动机很稳啊，一点都不抖， 接下来就开出去试车，没问题就交车了。可以 啊，这个换 v v 车人的车已经试完车了，你看大叔很稳啊，什么毛病都没有。很多兄弟就说穿完正式皮带 换了之后装回去。这个怠速不稳啊，有些修理厂就说让你换这个那个的啊。其实不关事啊，只要证实对好基本上没问题的，好了通知车主拿车。

啊。

寻龙分金看缠山，一重缠是一重关，关门若有八重险，不出阴阳八卦形 定正了啊，给你讲一下子啊，正时皮带的对法。福特他需要很多的专用工具，有一个是卡这轮的，让这轮保持着一个位置，还有一个这拧个螺丝，总而言之，言而总之，正时专用工具一定是给不会对的人 用的，会对，你懂原理了，你用不用他都能对，不是说没有他也一样能干活，而是没有他在关键时候我还能干活。 俗称正时皮带，也就是同步带，同步曲轴与秃噜轴，他俩能做相同步的配合，也就曲轴转两圈，秃噜转一圈，这样他就不会顶气门，要不然他一旦不同步了，烂转了，那不顶气门了吗？就是一个这样的皮带，这个正时皮带对上有两部分，一部分是管 机械结构，别发生创价，另一部分就是管曲轴信号这块对不对？还有凸轴信号，这对不对？机械结构，这嘎达就非常好对了啊，像专业工具，无非是把后面曲轴凸轮轴，这嘎达有个平面， 把凸轮轴两个都放在一个平面上，这嘎是有一个平面的啊，拿刀片这样一卡，他只要是平面看了吗？左右距离一样，这和这一块他只要是平面看了吗？左右距离一样，这和这一块他只要是平面看了吗？左右距离一下子 调差不多了。这个俩拖车轴就相当于专用工具已经卡上了啊，曲轴他也有个位置，这个是在边上，这嘎有个螺丝专用工具啊，自己做了一个螺丝， 用着他的专用工具口给他拧上，曲轴他也顶到一杠上点上了，这样就是机械结构完事了，剩下的部分就是曲轴传感器的位置，福特的做的这种说磁盘式的传感器，这个他有一定位置，这有俩口， 把这豁对准这俩口，到时候安起来一定要这样安，它就问我了，那为啥那么费劲？其实这个轮上下看三个轮全是活的，然后最值得说的是上面这个，为什么这两个点要朝上？都说机械部分对上了，这两个轮不用管的位置，其实一样能着车。出过一篇资料是怎么说的呢？ 为了消除正式皮带那种着火之后嗡嗡嗡嗡那种声，他把这个轮做成一个三角形的，这个轮不是完全圆的，气门上升阶段他是比较吃力的，这个皮带他就要给松一下子， 当气门下降前，他不知道轮要往前冲一部分吗？然后这个轮马上就赶上三角的高点了， 他是为了把这轮设成三角形的，保证这皮带不这样嗡嗡嗡差，之前好多老车一皮带调波式了，就会出现嗡嗡差了。 当时也有那种技术，可能是更多的修手工没有注重这个轮的点，其实这轮你把这点对朝上和对朝下，他无所谓，都能着车，但是着车的效果不一样啊，所以说大修还得注重细节。通过这个事我告诉好多 开修厂老板啊，就是以后很多东西一定要想办法去解决，并不是说当你没有这样专用工具才这活你干不了了， 而是你的道行够不够。如果说你理论足够足钱修车工的理论够用，他懂这个原理，其实他怎么能对上，你看一台车是怎么造的，就拿废铁化成水， 一点点就造成了一台车，人家都能把车造出来，咱们为什么修不上呢？所以说不要让修理工给你限制住，没有专用工具我就干不了了， 然后就疯狂的去买这些专用工具，这些专用工具有可能这个车你不常修，买来一回吧，三年五年用不上一回。或者是现在有很多租工具的，如果说时间来得及的话，我们都想租，省事，但是有很多时候急火特别急， 时间来不及，只能说利用自己的这种方法给他对上，这你才能称作王者。所以说强者永远不能抱怨环境，路靠自己走，事靠众人手，众和圣通走四方，人间正道是沧桑。记得点赞关注哦！