张雪机车安全吗

大家都知道啊，张雪机车最新的八二零 r r 上市前呢，嗯，张老板为了保护新手，就说过这车不卖给驾照未满一年的客户。 但非常遗憾的就是，这台极致性能的国产访赛正式发售的前一天，一名据说驾驶技术还不错的机车博主啊，骑着这款车陨命山路， 哎，怎么说很可惜啊！所以今天咱们不聊参数，不念 ppt， 咱们就聊一聊你的驾照驾龄和真实驾龄， 这中间到底隔着几条命。很多人觉得我驾照满一年了，张雪说只卖给驾照满一年以上的客户，那我肯定没问题吧？ 我想说的是，大错特错，你要知道啊，驾照驾龄，那是车管所给你的一个法律门槛，证明你能够合法上路。但是真实的驾龄在于，你真的拧了多少油门，压多少弯，捏了多少次离合，这些都是肌肉记忆。 有一些车友驾照拿了三年，骑行总里程没超过五百公里，怎么转弯刹车都搞不明白，骑个二五零都心惊胆战，你管这叫一年的驾龄， 你这叫三年保鲜期吧，实际骑行经验和技术是约等于零的，张老板设这个门槛，那是为了保护新手，而不是让你拿着板去卡 bug 的。 好，咱们再说回这台张雪机车最新款的八二零双 r， 那为什么业内管它叫公升之下我无敌呢？因为它虽然是八百二十 cc 的 排量，但是满配版的马力却达到了惊人的一百五十匹。大家记住这个数据啊，一百三十五匹起步的动力零百加速三秒之内 电子限速在二百九十九公里每小时，而且你们看那个配置啊，电子油门，双向快排， 一百九的后宽胎，甚至还有个赛道里用的后轮快速拆卸的机构。车友们，你们觉得这配置代表什么？代表这玩意它就真不适合新手骑着去跑山遛弯的，而是在赛道上也有越级挑战进口公升级超跑能力的速度机器， 他的每一处设计都是为了更极致的操控和速度。那么结合我差不多十年的这个摩托车培训经验，这车到底适合谁？我给大家来画个像啊！首先，他绝对不适合这种本本族和佛系骑手， 如果你目前连五百双 r 都觉得冲，那你就最好碰都别碰八二零双 r， 他 那个三缸机高转的爆发力，你骑着就像被人从背后踹了一脚。如果没有长期训练形成肌肉记忆，那在你惊慌失措的时候，那个电子油门就有可能成了你失控的帮凶。 那再一个呢，这车适合赛道入门级的这种，呃，激进分子，如果你有超过两年以上中大排量，比如六百 cc 以上这种高性能摩托车的 深度驾驶经验啊。如果你也参加过基础的赛道培训，如果你知道什么是重心转移，如何大力刹车，如果你知道不同路面压弯的时候轮胎抓地力的临界点， 那这车的弯道 abs， 六轴 imu， 可调的 tcs 动力模式等等，那都是为你准备的。而没有经过系统训练且真实驾龄未满一年的新手，骑这车，那个风险就会是很高，而且你也完全体会不到这台车的驾驶乐趣。 最后，做一个专业的机车教练啊，我给想买这台车的朋友们一个忠告吧，就是不管张雪张老板他卖不卖给你，你要问一问自己，你的真实驾龄 hold 不 hold 得住那一百五十匹马力？ 我觉得如何骑得安全长久才是最重要的，也是对你的家人朋友，对自己负责。如果你真喜欢张选这台八二零双 r， 听我的，你至少找一台三百到四百 cc 的 摩托车好好的练一练再说吧！ 精益求精，快乐骑行，要想学好骑摩托车，记得来找我！

机车网红黄油腻在跑山试驾张雪八二零 r 二工程车时不幸身亡。消息爆出来的时候，距离这辆车的发布会只剩不到二十四小时。 评论区炸了，有人说车太劣，有人说路太险，有人问为什么工程车会给网红跑山？今天我不站队，也不蹭热度，只想在风口浪尖上聊聊这台国产三缸猛兽八二零双 r。 先说价格，四万三千八百元，一百三十五匹马力，二点八一秒破百一百九十三千克整倍质量。一台无限接近公升跑车性能的仿赛，卖到四万出头，高配六万一千九百八十元，直接给你布雷博 m 五零 s 卡钳全套 k 八 b 减震， 被耐力 v 四胎马力拉到一百五十匹。比价格更炸裂的规矩，价龄不满一年，这车不卖， 门店违规卖车举报奖五千块。有人说是营销，有人说装叉。但我想说，二点八一秒什么概念？比宝马 m 一 千双儿还快，和川崎 hr 平起平坐，跟法拉利二九六一个水平线。这种车真给新手骑，是卖车还是送人？ 但比规矩更值得聊的是，张雪为什么要造这款车？一个从修车学徒、越野车手到带队跑大卡尔的人， 他心里一直有个执念，造一台能上世界赛道，能和 w s b k 掰手腕的国产三缸仿赛。有人问他为什么要把这车往赛道上逼，他说不是想卖爆，是想让下一代骑手不用再羡慕国外的车。这台车从逆向开始 就是奔着 w s b k 去的，轻量化高转、电控拉满，每一个细节都在回应同一个问题，国产车能不能占上世界级赛场的起跑线， 但发布会前一天的事故把这台车的另一面撕开了。张雪给这车上了最强的电控，最顶的刹车，甚至定下了新手进售的规矩。可问题是，车能控人控不住。 他可以把性能做到极致，但他没法控制每个其他的人在弯道前松开油门。这可能是张雪最无奈的地方，他想证明国产车能跑多快， 但又害怕有人用它跑太快。所以八二零 r 二是一台复杂的车，它承载着一个老车手的梦想，也照出了一个行业的两难，性能和安全到底能不能兼得？ 最后问题来了，如果你是张雪，一边是 w s b k 的 梦想，一边是骑手的生命，你会在性能和安全之间偏向哪边？评论区说出你的选择，关注我，每天了解一款机车！

今天非常遗憾的告诉大家，我把我的张雪五百 f 卖了。大家好，这里是达师傅因为年前购买的五百 f， 承诺了许多内容给到大家，但是现在呢，因为一些变故还是把车子卖了， 至于是什么样的变故，很多粉丝也知道。我一位玩了七年的好友，也算是我骑行的一位好老师，在前几天因为摩托车的事故 与时用词这件事情给我打击非常大，再联想一下之前自己的一些骑行模式，还是有些相当后怕的。我深刻的认识到我自己是一个很没有自制力的人，一台五百 cc 直列四缸的高转机，即使张老板把他调教的再好骑，再牛逼在我手上，我总觉得会 因为盲目的驾驶自信导致自己受伤，所以不论是为了自己的安全，还是让身边的人安心，我还是把这台车子卖掉吧。说回许诺给大家的那些内容，大师傅在这里要给大家道个歉了，因为这些事情之后，实在是没有心情再玩摩托车了，也确实对摩托车产生了一种打心抵里的恐惧感。 我当初买车就是想与好友一同骑车的，人不在了，那确实也没有骑下去的必要了。今年应该会更加专注于洗护 jdm 还有电摩这几个板块的内容，喜欢还是我的本职工作， jdm 是 我的热爱，至于电摩，这更像是一个退而求其次的选择，我 还是需要一个能够在城市使用并且覆盖多种使用场景的车辆，加上做绝杀这个账号。之前我有做过电驱速递这个账号的内容，电摩在不追求动力升级的情况下，对我而言还是非常感兴趣的项目。 这里最后再给诸位因摩托车关注我的粉丝朋友们道个歉，也恳请诸位在路上的粉丝们控制速度，注意安全，给梦想尊严，让道路安全。这里是达师傅，感谢大家的关注，同时也非常抱歉让大家失望了，我们下期再见！

张雪八二零不卖给新手，你怎么看啊？张雪八二零被这个重庆市市场监管总局呃，责令整改销售方式啊，你怎么看？ 我支持张雪啊，因为无论是从以前还是从近两年，你会发现每年有大量的年轻人因为骑摩托车送命啊，大量的啊，呃，然后 我还是那句话，我不建议新手骑大排量的摩托车，因为绝大多数新手骑大排量的摩托车，你只是能把它骑走，但是你不会骑，你驾驭不了。就比，比如说我经常跟大家讲的，我说，哎，哪，哪个哪个车哎，可以骑， 但只是停留在能骑啊，不叫能驾驭，能骑和能驾驭是两码事，我可以负责任的告诉你， 张雪八二零，我驾驭不了，我就只是能骑啊。如果油门给大了，或者是在一些激进驾驶过程中，那张雪八二零，我肯定控制不了，肯定控制不了 啊，你别看我玩车玩了快二十年了，但是这些大排量的性能车在高功率输出的时候，那个是很难控制的，所以， 嗯，我还是希望监管市场监管能完善自己的这个这个规则， 然后在全国率先推出啊，这种这种规则就是五百排量以上的车啊，必须要有。呃，年满驾照年满一年以上，然后比如说或者是一些什么其他的规则， 如果违反了这个规则，年轻人啊，这个这个驾照没有年满一年去骑大排量摩托车，可以搞一个这样的处罚奖励机制啊，就是 互相监督啊，你是新手，你骑大排，那不行啊，我就举报你，举报你我还能挣钱，对吧？啊？给咱们这个摩友创造一个良好的玩车的环境， 你比如说每年北京周边跑山的骑访赛的，那每年得碰死多少？北上广对吧？重庆重庆啊，那个成都的那个叫什么山？桃花山还是 什么山？还有那山东的那什么七星台啊，兰州的罗九每年得碰死多少人呢？得，所以我支持张雪。 呃，不要给新手买大排量的摩托车啊，就容易送命啊。这个新手从小排量的车一步一步的啊开始逐渐更换到大排量啊。支持张学啊，不给新手买摩托车啊。

今天我们来聊一聊黄油逆试驾张雪八二零这起事件，首先梳理一下核心事实。黄油逆三月九日拿到张雪八二零工程师驾车，三月十九日发布视频，指出车辆液压离合器存在失效隐患， 三月二十日表示离合器问题已修复，随后不顾工程师劝阻上山进行跑山测试。当天下午，在北京昌赤路弯道处，因避让对向违规压线，车辆失控撞向护栏不幸离世。 从目前的情况来看，事故直接又因是对向轿车违规压线，加上车速较快，避让不及，导致车辆失控侧翻。至于车辆本身与事故的关联主要有几点， 一是该车属于工程师驾车，并非量产车型，本身存在未完善的潜在风险。二是事发前一天刚发现离合器失效隐患，虽称已修复，但并未经过充分验证。 三是车辆处于磨合期，轮胎、刹车等部件未磨合到位，性能未达到最佳状态，而激进的驾驶进一步放大了安全风险。可以说直接导致悲剧的是道路突发状况与车速较快，但车辆存在的隐患也是不可忽视的重要背景因素。 张雪事后表态说，孩子我养，总归我是有责任的，这份态度的坦诚与担当没有推卸责任，最终责任划分仍需以交警部门与第三方专业鉴定结果为准。 逝者已逝，愿安息！我们不妨理性的讨论一个假设，如果换成其他车型，面对这类事件通常会如何处理？而如果最终的鉴定确实指向八二零车辆本身存在问题，张雪又该如何承担与应对？

今天跟大家聊一下这台八二零我骑了五千公里的感受，你们拿到的试售车跟我这台车应该会有很大的区别，有些地方是不一样的，我只说我现在这台车的骑行感。 先讲一下动力方面，呃，这台车爆发力在六七千转以后，动力爆发爆发以后真的非常的猛，而且后劲非常的足， 无论是超车还是在快速巡航都能带来非常充沛且爽快的加速体验，高转区间的动力储备真的非常令人满意。但是低配版的试售的应该是一万两千转段，有， 中配版本是一万三千四百转段，有。市区骑行的话建议大家用雨天模式， 雨天模式相对于来说温柔一点，但是需要合理控制档位啊与转速你才能平顺一点。这台车的操控与悬架方面， 先说一下操控吧，在弯里还是比较灵活的啊，指哪打哪。我的体重是八十五公斤左右，这台车减震原厂设定对于我这个体重来说是稍稍有点偏软的， 建议体重跟我差不多，或者体重比我再大一点的。拿到车以后稍微的调整一下。 我们再来说一下这台车的轮胎，呃，他原厂用的是 s 七的轮胎，低配的用的 s 七的轮胎，这一套轮胎抓地的表现真的是远超我的预期，无论是加速还是弯道都能提供非常出色的抓地力， 然后对我跑山的信心啊也是很足的，这个挺出乎我意外的，而且这套轮胎市面上还没得卖。目前为止， 尽管这是一台国产车型，但实际骑起来的质感完全不同于传统音响里的国产车，整体行驶品质接近进口车的水平， 不论是细节还是动态体验，真的挺令人惊喜的。最后建议大家拿到车以后一定要先用雨天模式 来骑，摸透了这台车的脾气以后再去换其他模式，还有在市区尽量别去拉勾转。

彰显了八二零双 r 新手是不能买的，大家应该都知道吧，刚刚发布的为什么会出这个政策呢？其实这个政策我觉得挺好的，就呃新手或者说没有驾照的，驾照不满一年的，那么这个车厂商是不卖给你的。为什么 大家还记得八二零双 r 在 去年摩博会的时候，有一个试驾的，一把油下去就就飞起来吧，现在网上能收到这个视频，其实这个车一百三十五匹马力，其实是极度危险的，我觉得对于新手来讲，或者说没有驾驶经验来讲， 所以我觉得挺好的，这个事情就挺好的，其实让我隐身了一个我以前也经常讲的一个事情啊，就是驾照等级的事情，是中国会不会实行呢？可能会实行的啊，跟国外的一些地方写， 比如说幺二五是一个顶级，二五零是个等级，五百排量是个等级，或者五百以上攻升又是一个等级，其实分了等级以后就限制了，你不能一下子就接触到大牌的模式，要从小牌接起。 所以如果你真的是个新手的话，我极其建议你，如果你没有驾驶经验，没有骑过摩托车，完全没有骑过，那么我建议你骑个幺二五的踏板，幺二五的踏板你骑个半年，熟练了之后，你再去接触挡车， 再去选择一个二五零或者五百排量的，那么一步一步进阶，如果一步一步进阶，这样来讲的话会相对比较安全，会相对比较安全。所以 对摩托车，骑摩托车一定要有敬畏之心，如果你这点敬畏之心都没有，是很容易出事的，非常容易出事。

现在有好多兄弟在纠结，到底买新车是应该买四五零 s r 还是张学五，我自己都起过，也试过，今天我就分享我的想法看法。先说说春风，四五零 s r， 我 平时用来代步跑山基本上都用它，它是双缸发动机，跑起来比较的平顺，市区堵车走走停停的话，其实也不是很难受。 嗯，车车子比较轻，座高也可以坐好，身高差不多幺七五左右，从脚都能碰到地，觉得安全感还是比较省油，保养也相对比较便宜。而且春风的售后也是也算比较多吧，保值率还行。嗯， 而且东风优点比较好，他的改装件比较多，属于那种又帅又好用还省心的车辆，然后他真的是那种不怎么会选错的那种车型。然后我们来讲讲张九五百这辆车，我专门去试过，去借我朋友的试过，他最低的就他那个四浪的，四缸的声浪就是一给油那个声音就比较上头，你懂吗？然后后段，他那个后段动力是比较猛的，然后骑起来非常有那种战斗感， 我追求刺激的风格，兄弟们肯定比较喜欢。说实话，那辆车日常骑有点累，因为车自身比较重，坐姿也比较那种，相对比较趴，骑久之后腰会，而且毕竟它的速高，它的油耗保养售后可能 会贵一点，可以把它当成纯玩的车，不太适合天天拿来骑。最后我觉得可以总结一下，你要是你要是和我一样平时来代步，然后那种 日常洗车省心使用的话，我觉得可以选四缸的，然后是那种拿来偏环性的，然后喜欢听四缸的声音，追求极致的性能就可以充张学友本来车子很帅的，每天都可以选自己的需求，觉得你们就选哪辆车。

谁懂啊，家人们买摩托车居然还要看驾龄，驾龄不买一年给钱都不卖！张雪八二零双 r 这波操作 直接把机车圈炒翻了！二零二六款八二零双 r 三缸一百三十五匹零百二点八一秒双 r 杠 r 版六月上市，性能是真的顶，国产同价位没对手，但偏偏搞了个新手竞购， 驾龄不满一年不让买，还被当地市监局要求整改。张雪却硬刚到底，说就算罚款也要执行，理由是规避新手驾驭风险。毕竟前几天刚有博主试驾这款车出事故，咱就是说保护新手可以，但这操作是不是太极端了？你是支持张雪还是支持新手呢？喜欢就点个关注吧！

竟然会真的有人去投诉我太为车主着想，居然还被投诉了！三月二十三日，百万粉丝网红张雪、机车创始人张雪发视频称，公司预售的八二零 r 车型因禁止驾龄一年内的新手购买，被投诉到市场监管部门，是违反了公共交易的。原 这款车型价格四万三千八百元到六万一千九百八十元，最大马力一百三十五匹零百，加速二点八亿秒，因动力过猛新手无法驾驭，为安全起见， 摩托车驾龄不满一年者禁止购买。该车还设置了举报奖励，如果驾龄不满一年的在商家处买到了这个车，举报核实后奖励五千元。二十四日，工厂的工作人员也对记者表示，为了安全着想，才设置了这个要求。

张雪机车一个决定啊，必须给他照驾驶证，不满一年了，连车都不给你开，知道吗？最近他新出的那个八二零 cc 啊，防晒车 真的二点八秒破百，啥概念呢？如果一个新手直接开的话，我跟你说绝对是马路杀手，他这个的话也是为了大家的负责，但是你知道吗？居然说有人投诉他， 我说你不知道什么傻概念吗？啊？一个新手如果说一个新手马路开，我跟你说不出事你找我。所以说啊，他这个决定啊，我是百分之百支持，必须给个赞。

文博说的对，测试应该在赛道，不应该在马路。就说这话呢，我想知道有几个博主能天天下赛道的啊？下赛道一天得多少花销啊？那张学给报销吗？谁不知道赛道安全啊，你说这话赛道那钱你出吗？你肯定也不出，就恶心这出了事说这风凉话，还有说什么滚珠右手就完了， 你说这都是屁话。就这博主，虽然我不认识啊，我就见过一两面，没跟他搭过话，但是关注他的应该都知道他常年发的都是关于跑山的内容，我相信他的技术比大多数朋友强，就比较寸啊，就赶上了，就别说那屁话，这摩托毕竟是肉包铁，他跟什么快与慢呀，他没有绝对关系。慢就安全吗？那肯定是概率小一点，就算出的事相对这个严重程度也会小一点， 主要还是看安全意识。但是他这个情况呢，毕竟是测这个车，那八二零还没上市呢，那肯定谁能拿到车谁就有流量。那又是一个大排量访赛，那怎么骑啊，那下赛道成本又高，那跑山只能是高强度跑山。 那他恨不能就三五十过弯吧。那三五十过弯谁看呀，对不对？三五十过弯怎么评价这个车车价好与不好？避震支撑力怎么样？刹车怎么样？你保证安全了？你三五十过弯没有说服力，就是你选择接了这个活，你就得这么干。那既然张学给他这个车了，还是说他主动争取的？ 这车照度高啊，网路上关注度也高对吧？试着这个茬没准就能涨一波粉。所以要我说呀，问题还是在这个江水这块，他就不应该开这口子，就不应该把车给普通的博主去测。那你对比一下春风这五百 s r 也要上市，那人家就是组织赛道测试， 那这个就肯定成本要高了，发生这个事吧，肯定谁都不想看到，但是就像我昨天说的，你甭管是出于什么目的啊，终归是你想出片，你就是一普通朋友，你挂一运动相机，你想出片，或者说那个山上有那个追胶的，你要想出片，你跑山就得有一定强度，那速度慢了，运动相机拍出来那视频也不好看对不对？反正这个事吧，就算是啊， 就算是跟车没有关系，就博主这边呢，他想抓住一波八二零的流量确实也是各取所需，但是我觉得吧，张学也不应该把自己摘干净了。就是我个人，我个人认为啊，多少得应该表示一下你们觉得再说八二零限购这个问题啊，我觉得 一年驾照其实没有什么实际意义，一年没有用。那你像好多摩友，他骑的少，你像我前几天发那视频，那很多人他一年就骑个三两千公里，我认为限购的话至少得 有一万公里的实际的骑行经验，一万公里基本上骑摩托上路的这个经验也差不多够用了，各种情况各种小意外什么的基本上也都经历过，也都有见识了。你要论骑行经验最丰富的，对肉包铁这个东西理解最深的，那肯定是外卖小哥。那一个月恨不得就两三千公里，那确实大排量他们有没有感受？并且还得要求有一个五六百排量以上的 一万公里的骑行经验，但确实具体，你说一万公里，这怎么分辨呢？那有的人骑个二手车，你看着公里数挺大的，那不是他骑的，所以这个确实很难办。确实很难办，但是说实在的，商业嘛，你要是限制太多，限制太死，那就影响销量，影响挣钱。

聊一聊张雪八二零二二的购车限制政策。先说核心观点，用摩托车驾照满一年才能购买，这条规则规避新手风险，初衷可以理解，但实际意义并不大。首先必须客观肯定，张雪八二零二二绝对是一台传统意义上的好车。标准版一百三十五匹，最大马力整备质量仅一百九十三公斤 零百，加速做到二点八一秒，电控配置更是直接拉满六轴 i m u 惯性测量单元、方向电子快牌、弯道 abs 多段可调 t c s 牵引力控制，能给到的性能与安全配置基本都配齐了，定价也足够有诚意，这一点毋庸置疑。但回到这条限购政策本身，我们要认清一个核心问题，驾照的持证年限从来都不等于实际驾驶经验。别说摩托车，就算是汽车领域， 太多人驾照拿了五六年却几乎没碰过车，上路之后和纯新手没有任何区别。就像当年小米汽车刚上市时出现的多起操作失误导致的事故，本质原因不是驾照年限不够，而是很多人用很低的门槛拿到了大马力载具， 却对马力两个字完全没有概念。给大家说个我身边前几年真实发生的事，一个日常骑春风二五零的车友 和朋友，跑山时非要试骑别人的杜卡迪 v 四，结果刚起步油门没控制好，直接冲下了马路。这也是为什么所有资深车友都在反复提醒新手，排量一定要循序渐进，不要直接上大排量，因为一模一样的油门开度，二五零和工升级车型带来的动力体感是天差地别的。再回到张雪八二零二二这件事上， 与其用驾照年限做一刀切的限制，不如参考乘用车上已经很成熟的动力阶梯解锁策略。现在的摩托车基本都 标配 tbox， 技术层面完全没有实现难度。比如可以设定一千公里行驶里程内只开放百分之三十动力，即便只有百分之三十，也有四十匹左右的马力，已经和春风四五零 s 二相当，完全够新手磨合适应两千五百公里时开放百分之六十动力， 直到五千公里行驶里程完成，再解锁全部动力。就算有人通过刷 ecu 调表的方式破解限制，厂家后台也能通过 tbox 查到完整的行驶数据， 后续一旦出现问题，责任划分也清晰明了。最后想说，能合法考取摩托车驾照的，都是具备完全民事行为能力的公民， 我们当然要敬畏马力、敬畏速度，但个人驾驶失误造成的后果，不该让产品和销售规则来兜底。比起形式化的持证年限限制，让新手在可控的范围内循序渐进的熟悉车辆，建立对动力的认知，才是更务实也更有效的安全保障。

张雪张总最不想看到的一面还是发生了，包括我自己也一样，没想到来的这么快。今天北京有位兄弟骑着八零二二出事了，是谁我就不说了，大家应该都知道，昨天晚上我还刷到了他的视频，大晚上还在调车，没想到这么热爱机车的一个人今天就出事了。说实话，刷到的时候我脑袋嗡的一下，一片空白， 不敢相信，有的说他已经没了，有的说正在抢救，我希望这位兄弟一点事都没有，明天起床还是活蹦乱跳骑着车，我本身对这台车期待也很高，去年我就跟张总约好用川崎 h 二跟八二零二二油耗切磋一下，因为我自己的原因没去上，然后只能等实车，然后再给大家测。 那么到底是人的问题还是车的问题呢？我就跟大家这么说吧，骑川田 h 给人送走的都有，现在北京山里也就十度左右，轮胎根本热不开，再加上大家对这款车的期望都很高，博主手里边有八零二二的，都想测出极限展示给大家，这本身是一件好事。这款车无论是动力、重量、操控，价格都很不错， 但是大家忘了一点自身的安全，已经忘了摩托车是人肉包铁皮，关键的时候只要失误一点就会铸成大错。 张总已经把买车门槛提高到驾龄满一年，其实呢，作用不大，最重要的还是得看自己，后期我也会给大家测评。八零二二，无论你骑什么车，安全都是自己控制的，不要被兴奋冲昏头脑，不要上头，控制好右手，希望大家都平平安安的，还有追高铁那小子，你也给我慢点。

太为车主着想，居然还被投诉了！三月二十三日，百万粉丝网红张雪机车创始人张雪发布视频称，公司预售的八二零二二车型因禁止驾龄一年内的新手购买，被投诉到市场监管部门， 违反了公平交易的原则，要求整改。这款车型价格四万三千八百元到六万一千九百八十元，最大马力一百三十五匹零百，加速二点八英寸，因动力过猛，新手无法驾驭。为安全起见， 摩托车驾龄不满一年者禁止购买，还设置了举报奖励，如果驾龄不满一年在商家处买到该车，举报核实后奖励五千元。工厂也表示为了安全才设置了这个要求。

一天公布一台机车的成本价，今天给大家带来的是二五年张雪五百二二个人一手户，安全行驶一千多公里，准新车状态，原车主升级熏黑风挡，好气轮毂，多米诺手把胶和加高竞技油箱罩， 车况成色精品，支持第三方检测。接下来是声浪环境， 这台车的到店成本价也是来到了两万七千七百元整卖三万零八百，包过户，全国包邮，大家觉得合适吗？