小牛nxt2 ultra装好效果

二六款 n 叉 t 凹槽大师版拆解视频，拆解不易，点赞、关注、分享，感谢支持！哈喽大家好，今天给大家出一期 n 叉 t 大 师版 拆解的展示视频，这款大师版的其实最牛的就是这一个全新的七英寸的 触摸屏彩屏仪表，我们先简单对屏幕淋点水，看一下触摸屏的灵敏度测试， 屏幕上呢很明显看到水挂不住，基本上类似于荷叶效果，全在往下掉，所以他这个屏幕呢应该是做过了特定的处理。 然后呢触摸屏在有水状态下呢，依旧是可以正常很丝滑的去操作， 你有病？接下来呢我们来看一下电池仓， 原厂的电池仓呢，它是一个塑料 pp 版的梯形仓，这个仓呢是可以拿下来的，拿下来以后呢我们就能看到一个长方形的非常工整的电池仓， 这个仓的长宽高呢分别是五十二，二十八十六， 后期呢应该会有第三方的直接出一个这种不锈钢的下层一体仓，直接放进去，然后四个螺丝孔位固定就 ok 了。这个仓最大的亮点呢就是非常方正，然后在这两个地方呢有两个小角。 听说这一款车呢是用的 n 叉 t 赛道的车架，我们呢一起看一下它的前主两管，大概是四十七 双围栏的设计呢，应该又全新升级了，官方呢给这个车架的命名呢叫 h c 四二零合金钢硬立分布式综合车架啊，整体的造型呢就是这样一张图， 往后这个位置呢就是一个原厂的比手掌还要大的凌波控制器，然后两侧呢还有一定的距离，呃， 这个位置控制器也非常大，这边呢都是铝合金散热，然后为了让你们更直观的感受这个控制器呢，我拿一个苏宁四五零的 控制器跟他对比一下，大小基本上是一样的。这个呢是一个原厂的四百瓦新国标的镂空电机，然后电机线呢大概就这么粗， 你看一下国标车，为了极致轻量化呢，基本上车身大部分的覆盖面都换成了没铝合金汽车注压一体式的这种材质， 然后呢这种材质重量非常轻，强度硬度都比之前的 pvc 塑料的要好很多。这种面板呢有一个优点就是更换相比之前的 pvc 板会更加便捷一点，但是造车成本以及后期更换起来的价格 可能会更高一点。想量一下车架厚度呢，现在管壁也看不到，只能大概量一下这个减震，这个露出来 这一块大概三点零吧后减震的长度呢应该是三百，然后这个平差包在里面，但是仔细看呢应该也是铝合金的，外面呢包了一个 pp 材质的一体的后盾打泥板， 全新升级的 led 大 灯呢，亮度提升明显，后面呢还匹配了散热。 这个呢就是赛福双通道的 abs 泵，这个呢是一个音箱，喇叭呢在这个位置，这个呢是原厂的坐桶，打开呢坐桶四个卡角刚好能竖放一块四八三零新能安的锂电池， 这个呢是预留的一个孔位， o 的 k 全部拆完了，我们又全部重新装配回去了。接下来呢我们到室外测试一下这个灯光的亮度，这个呢就是近光灯的展示效果， 把灯的切线呢水平面看的呢也是非常的清楚，亮度呢也是提升非常明显。接下来看一下远光灯，这个是远光灯，超车灯， 大概就是这样，找一个比较黑的弄堂里面测试一下。这个是近光灯，这个是远光灯。应该能够明显看到啊。 这期视频呢就到这里吧。 ok， 拜拜。

兄弟们，刚刚新鲜发布的小牛 n 叉 t 二代已经在我旁边了，赶紧给兄弟们试试看，那大家面前看到的是小牛最新的国标电池 n 叉 t 二代，那今天试驾的是凹槽版啊，也就是大师版，先从外观可以看到啊，这次的变化真的很大， 正前面是镂空的设计，并且是带有透明面板覆盖着的，那还可以看到这次二代的天使眼大灯啊，是跟主大灯做了分离 的，并不像是一代集成在一块的，转过来背面可以更清楚看出它的设计啊，透明面板是上了螺丝固定的，不再像之前那样用磁吸去吸附的，以及啊，可以看出啊，这是更像是有主 壳之外啊，在嵌套上一层外壳包裹着的，这样的设计还得是小牛才能想出来啊，非常的新颖呢，或者说是大胆，那大家可能会很担心呢，这样子会不会漏风吹腿呢？那小牛的产品是这样子说的，绝不可以！ 在智能的硬件方面使用了全新的七英寸 tft 彩屏仪表啊，开机速度非常快啊，并且是支持触屏操作的，配合上这次全新搭载的小牛零 c a i o s 啊，整个 u i 做了非常大的改变了，触控操作起来还是相当的灵敏。除此之外，小牛同学也是正式上线了， 你好，小牛在哦，打开坐垫椅开启， 操作方面，除了原有的魔术轮旋钮啊，这是左车把，还新增了自定义滚轮按键，并且这台凹槽板呢，在小风挡的正前方，龙头手把的下方 以及坐垫的后方，新增了前中后三个摄像头，可以作为行车记录仪以及哨兵模式，支持在仪表上面直接回放或者实时监看的， 这次还新加入双向零 c 转把手把，只要往前拧就进入倒车模式，同时仪表直接打开倒车影像的功能啊，这也太绝了吧！那在配置方面，这台凹槽版前九零九零幺二，后幺零零七零幺二的轮胎前后双碟刹，当然也少不了赛福的双通道 a b s 毫米波雷达预 警、胎压检测等等啊。储物方面还是老样子啊，脚踏的电池舱再加上座筒舱，那话不多说，赶紧上车试试看吧。那整台车骑下来，虽然是新国标二十五的范围内，但动力的提 感方面呢，跟他的上一代二五款的 n 叉 t 大 师呢，有着异曲同工之妙啊！那么妙在哪里呢？这个就留给兄弟们慢慢去探索吧。在其形姿态来说，平踏的空间依旧是宽敞充裕的，双脚的挪动空间是足够的。 鞋踏的角度呢，貌似跟二五款是差不多的，但他有再往前挖了一点点呢，踩在鞋踏上还是 ok 的。 那我一七三的身高啊，双脚全落地呢，没有问题。那看完视频之后啊，大家觉得这次 n 叉 t 二代的诚意怎么样呢？评论区说说看。

在二零二六年选择一款两轮电动车最应该考虑什么？要我说啊，就两点，好看加智能。那小牛 n x t 二代它来了 跟我说啊，这台 n x t 二代的外观呢，非常好看，尤其是这个银白配色的车身啊，整个看啊，从正面看侧面看都非常有科技感。 同时呢， n x d 二代呢，依旧采用了一个天使眼的经典的大灯啊，但是前挡变成这种镂空的设计，白天阳光下会显得非常好看，而且呢，这种镂空的饰板呢，应该是可以更换成其他的透明颜色，也非常好看。大灯呢，采用这种分体式的设计啊，这次大灯也进行了一个非常大的升级，不仅亮度升级，而且可以实现这种光毯铺路的效果。 其次呢，在座筒这个位置呢，加入了一个透明饰板的包围，再加上这种撞色的弹簧减震啊，不管是远看近看还是骑起来看呢，都觉得非常好看。而且这次呢，整个外观键呢，大量采用这种金属架，所以整个耐用性有了非常大的提升，这一点我觉得是很好。 那除了好看之外呢， n x d r 另外一个特点呢，就是智能，能够看到这次中控的屏幕呢，变化非常大，直接换上了一块七英寸的一个触控屏，所以整个交互方式呢，都还是非常跟手的。 同时车把在之前右侧滚轮的基础上呢，这次加入了一个返回键啊，而左侧加入了一个滑轮的按键啊和一个语音的交互按键，所以车机上的所有功能呢，你都可以通过车把上的按键呢进行快速的操作。 我们来重点看一下这个小牛的灵犀的 o i a s， 也就是这个语音按键，当你按下语音按键之后呢，哎，这个车机语音就可以和你交互，你可以让他帮你进行导航，帮你显示车辆的信息，控制车辆，或者是进行一些情绪价值的陪伴的这种聊天，他都可以根据 查询车辆信息和控制车辆。有什么可以帮你的吗？给你提供一些情绪价值的这种聊天，比如说在长途骑车过程中呢，都可以给你进行有情绪价值提供的这种语音交互和聊天，我觉得这一点也是非常智能的，那这次车机还有个重要功能，就是和 iphone 或者是鸿蒙系的所有手机进行互联和投屏， 那 nx 二呢，能够兼容 ios 手机的投屏协议啊，连上手机就能够实现导航和音乐的一键上车，也就是我们在车机上最常见的 carplay。 那在上一代 nxt 呢，加入了毫米波雷达和前后的摄像头，那在这一代 nx 二呢，在前后摄像头的基础上，在中控的位置还加入了一个识别人脸的摄像头，可以进行人脸认证的解锁。而且呢，这个前后摄像头呢，还可以启动哨兵模式来进一步守护车辆的安全。 而且呢，这个车机啊，像之前的这个车规级导航啊，手机通知啊，音效主题啊，甚至是电子宠物啊，之前有的功能呢，这一代依旧都有，而且会更加丝滑。 那关于这台小牛 n s d 二，你觉得怎么样呢？是不是集合了我说的好看加智能这两个大的特点呢啊？关于这台车呢，还有什么想说想聊的也可以在下方评论区跟我们一起来聊一聊。那关注华夏评测，带你第一时间看新车。

我去起步挠地陡坡，直拔前五十二寸的轮子，还有双通道的法式 a b s。 这台小牛的 n 叉 t 二代，你告诉我它是一台电子？好，我们废话不多说，直接抄家伙开始测试，这是零到二十五的加速测试，来看一下它的加速能力哇，这种体感在这台小车上就很奇妙啊，好七秒六八，下面是它零到二十五的极速测试 啊，零到二十五极速，这还有必要测吗？啊，他的极速就是二十五啊，这就是一台电。自经过这一天的测试和体验下来啊，这台 nx t 二代 骑着确实有一种不亚于电摩的爽感，而且配置也非常的高。大师安全三件套，塞弗双通道的法式 abs， 可以 在你紧急制动的时候提供非常大的安全保障，前中后三摄支持哨兵模式和行车记录仪，它还支持倒车影像，毫米玻璃达也可以有效的警示后方来车，给你的驾驶安全提供一定的保障。而 而且他的车架真的非常的整啊，走这种非常非常颠簸的路，他都没有一点松散的感觉，整车都在一个可控的状态，可以说他的车架稳定性甚至比有一些电膜表现的都要更好一些。来看一下小牛独创的双向零息转把，在你静止的时候他可以当倒车来用，在你行驶的时候 它还可以当动能回收来用哎，在一定程度上能节省刹车。最后就是它的灵犀 a i o s， 操作起来非常的丝滑，也好上手，如果你是小牛的老车主，可以说没有任何的学习成本， 毫无疑问这台车就是小牛今年的实力担当，也是今年的主力车型，如果你当地进模的话，不妨去店里面看看，这台车真的会超乎你的想象。

哈喽，大家好，我们小牛南京的第一排看第二代大师版奥帅已经到门店了，现在这个车子先给大家拍这个视频，我给你们看看这个车好不好看。这一包 也是八三零这个新的安全带，一直放电池，带两片钥匙在一起，在这个地方一个盖子，它的充电口，充电口和钥匙孔在一起，直接打开之后 里面是自带的一个十五安培的一个快速充电器，跟我们那个二代的 n 叉 t 二五款的那个充电器是一样的话，这里面是以后可以给你升级到三电的。这边 电箱里面自带的是一块四八三零的一个新能源锂电，买一赠一，第一批来的电车呢，材质会更好，全部都是这种 看到没，非常扎实的一个车，到时候我再绑定一下定位，给大家做个直播，欢迎大家来直播间来看这台新车。

二六款 n x t 凹槽两点零大师版本总结报告，拍摄不易，点赞、关注、转发，感谢支持！哈喽，大家好啊，今天给大家出一期二六款 n x t 凹圈两点零版本的路试体验反馈，有缺点的一起都聊一下。左边这一辆呢就是我骑行了一周的路试版本， 很多配件呢其实没有安装，右边这一辆呢就是最终量产交付版本，摄像头的位置呢多了一个堵盖钻把，左右两边呢加了铝合金的平衡端， 电池仓两侧呢加了两个镂空的边条，还有一个呢就是车身体盖，这个后半段，两边呢也加了两个边板， 中间呢加了一个内底板，这样拼接起来的车身呢其实姿态更加的帅气。再看一下美妆之前的样子，这辆二六款的大师版呢，我已经骑行了一个礼拜， 骑行总公里数呢是两百一十九公里，基本呢都是一个三电状态 在骑行，三电并连直上线呢和二五款大师是一样的，二五款大师四八三零新能安的锂电呢也是可以直接放到二六款上面去使用，两个车的电池呢其实是一致的， 三电并连呢依旧和二五款大师版一样，充放电呢都是一致的，仪表呢只显示双电电量。今天上午呢 一共开了十二点五公里，电耗呢百分之十一，我一个人的体重呢是一百三十斤，全程呢运动模式偶尔弹射，这个电耗呢大家也可以参考一下。 很多小伙伴呢都拿这一代二六款全新 n 叉 t 大 师版两点零和之前二五款二四款去做一个对比， 我呢也简单发表一下我个人的看法，首先电机控制器这一块呢，其实我一直说的一句话就是只可能一代比一代更强，具体自己理解一下，一个字，绝。 当然这个车的车架，前中后三摄像头，全新的七英寸 tft 的 触摸屏仪表，相比于之前的二四二五款也有了一个质的飞跃，而不是简单的提升，是质的飞跃， 哈哈哈，小牛全新的 aios 系统，搭配 ai 语音助手，放在这一台七英寸可触摸屏的仪表上面，搭配了一些全新的设计，后期呢会越来越好玩。 五月份呢，这个仪表还会更新电子宠物，后期呢，我们可以直接在仪表上面饲养小动物。 全新调教升级的赛福双通道 abs 呢，在这辆车上依旧表现非常出色， 灵犀转把的反转搭配了前中后三摄像头，让电动自行车的倒车呢也有了倒车影像，后期建议 ota 一下 把毫米波雷达预警也搭配进来，这样呢，我们的电动车就可以用雷达加倒车影像，更加安全的去进行一个倒车。 nice 全新的哨兵模式呢，也已经搭载在了电动自行车上，当我们车辆锁车状态如果被触碰异常震动，前中后三个摄像头呢会一起记录下来车辆的状况， 然后在手机 app 以及仪表上面都能够查看到视频。 聊完这些呢，简单聊聊最近直播时候用户吐槽比较多的一些点。第一个呢就是小坐包啊，没有后载套件，这个呢没办法，因为现在的国标规定都是这种短坐包。 第二个呢就是前面板镂空，然后呢有风吹过来可能会推到我们的腿，其实现在的国标自行车呢，大部分都是 只有一个主梁，这个板是没有，前面板也是没有，所以如果那样去售卖呢，很多人可能会觉得非常丑。 小牛呢，为了让这辆车看起来更好看，所以在国标车都只有一根主梁的前提下，又给这个地方加了一个前板，两边呢加了两个边板，让他看起来呢 更像之前二四二五款的大师版。小牛的设计师呢，也是用心良苦啊。还有一个用户问的比较多的呢，就是电动自行车的储物问题， 这不得不又回归到国标的全新标准，对塑料整车重量以及各种限制了以后呢，让这辆车的电动车储物不得不缩水。小牛呢也是尽可能的在做桶呢，做了一个比较小的储物吧， 之前的垫子呢，这个位置都会有一些前置物盒，因为现在呢垫子都有对塑料 pp 件的重量要求的， 所以有一些 pp 塑料件呢，不得不去剪了。以后为了让这台车符合国标的一个规定，后期呢，第三方这个位置应该会出一些挡板储物槽，到时候 交给第三方去解决吧。还有一个吐槽比较多的呢，就是后置摄像头放在这个位置太突兀了， 这个呢，我也赞同，不知道后期会不会有第三方的推荐厂商啊，给这个车设计一个好看一点的一体座包，让这个摄像头呢可以往后延一点，然后隐藏式安装 这些东西呢，其实目前这种国标要求下，都只能交给第三方去设计解决了。 对于龙头的罗马设计呢，也是争议很大，有人喜欢有人不喜欢，我个人呢，保持一个中立观点，因为龙头的罗马设计对后期升级其实会更加简单，但对于不喜欢的用户呢，可能就有点接受不了。 小牛 n 一 之前呢，其实是一直沿用的罗马设计，很多人就觉得罗马设计是小牛的一个经典，应该保留。 最后呢，做个总结吧，这辆二六款的 n x t 凹凸两点零版本其实相较于之前的版本，已经是一个颠覆性的大换代了，这代的产品呢，争议非常大， 有人觉得定价高，有人觉得好玩，所以这个东西按照自己想法来就行。 我个人的看法呢，就是在目前这种新国标电子的要求下，这一代产品可能已经是目前市面上你能买到的最强的电子。 ok， 这期视频就到这里吧，拍摄不易，点赞、关注、分享，感谢支持！

我发现小牛 n 叉 t 二点零这次对大灯的亮度真的是做出了很大的改变，我现在是在一个小区路段，我们打开近光看一下，近光亮度以及铺路效果都非常之好， 据说是达到了一万六坎德拉，远光更是达到了四万六坎德拉，几乎可以做到不用去改装大灯了。我们行驶看一下铺路效果， 这个光线非常的柔和，不会因为太白刺眼。

你敢相信一台新国标电子要卖到上万元？一万两千七百九十九？新国标电子里面能把产品定价冲到万元档的车型不多，那今天给大家看这台车就是小牛的 nx 第二代奥拓版本，既然定价是大多电膜都不敢碰瓷的高度，那它到底强在哪里呢？ 外观上的变化相比一代能明显看出二代 n 叉 t 的 线条不是那么圆润了，在新规制车的尺寸、重量、电子舱布局的规范之内，现在出来的新车型很容易出现比例失调的情况，但 n 叉 t 二代给人的感觉就很舒服， 脚踏电子舱位置，把视觉重心压低后，车子看起来都更稳当，没有那种轻飘飘的感觉。而且车身线条加入了一部分棱角折面，也会显得更精神更运动一些。前脸部分天使眼是变成了镂空悬浮结构，大灯进行了分体设计， 不过还是能一眼认出是小牛的 n 系列产品。新款这个大灯有什么法的？近光亮度十四级加强达到四万六千坎特拉，而且照射角度更广，视野盲区减少，那夜间骑行也就更安全了。 还有一个小的变化是在透明盖板，这里现在不是磁吸结构的了，里面有螺丝固定也不算是坏事啊，至少不用担心会被零元购了。材质方面，除了前面板、车身侧板的两块透明式板以及坐垫，其他地方的材质就基本都是金属的了。漆面质感和颜色搭配泰式这个版本我觉得还挺好看，挺高级的。 电机的额定功率还是四百瓦，电池呢配的是一块四八三零的性能安锂电，速度呢就别问了，问就是二十五其他的减震叉车配置，三十一，新前减震预载无档可调，后减震赛服双通道 a b s t c s 这些配置跟上一代都保持一致。 n 叉 t o 超二代这次的核心变化主要是在智能化方面。 第一个就是它全新的七英寸可触控仪表，搭载小牛零七 a i 操作系统，支持主题音效，桌面小主键自定义，还能在上面养个电子宠物。 u i 的 界面观感和操作逻辑就跟手机一样，没啥区别。 另外左右手把按键上也新增了魔术轮手控和自定义滚轮，操作更方便。第二个是车载 ai 语音助手小牛同学，它的功能本质呢，跟汽车上的语音助手类似，车辆上电之后直接呼叫小牛同学就可以进行对话，并且能够用语音指令让他完成一些像地图导航、播放音乐、车辆信息查看之类的动作。你好，小牛在啊， 市面上还有比 nxt 二代更好更智能的新国标电子吗？正在搜索，请稍等。 就目前公开信息来看，小牛 nxt ultra 本身就是智能新国标电子的标杆，没发现比它更好更智能的选择哦。北京的天气怎么样？北京今天中度霾，有小雨，气温三到十三摄氏度，北风二级。 小牛同学目前还处于测试版本阶段，或许 ota 升级后还能完成更复杂的指令。第三个是它的环式三摄行车记录仪，这也是小牛历来车型中首次采用前后中三颗行车记录仪，并且支持哨兵模式。再有小可爱要动你的车，就不怕没有证据了。那第四个呢，是它的车规 ai 导航功能， 二代 n 叉 t 凹槽的毫米波雷达识别范围更广，基于这套感知硬件，它的 ai 导航能实现弯道回车预警、红绿灯、独秒领航以及后方来车提醒。那你要是不想搞这么麻烦，简单一点用手机投屏就够了的话，那它也能跟 ios 和鸿蒙系统深度互联，用 carplay 嗨 car 投屏一样方便。 如果说上一代 n 叉 t 的 智能是把手机上的功能搬到车机上，只能固化的显示导航、其音数据这些，那二代 n 叉 t 的 ai 生态智能就完全是颠覆性的升级。 还有一个地方的变动是在车架部分，从上一代的双臂围栏对叠结构换成了 h c 四二零合金钢受力分布式综合车架，那反映的数据上就是这种材质的曲幅强度、抗拉强度比上一代的碳素钢强度更高， 扭转刚性、垂直刚性甚至比 nazda 还要高上近百分之五十。那在实际骑行中最直观的感受就是车辆的跟随性变强了，车身更轻更稳，过弯或者过减速带没有那么多细碎的框量，而且车架刚性提升后，整车的滤震和操控性也会更接近变轻膜。 n 叉 t l 锁作为小牛顶级旗舰店的代表产品，这次的全新一代从车架到三色行车记录仪，硬件用料上的投入可以说是跃级的，另外可以持续 o t a 升级的零七 ai 生态，背后需要的研发投入和时间成本，普通电子想要复制也发是有点难度。 车是很顶，不过对大多数只是买菜接娃，日常三公里内短途通勤代步的用户来说，它的功能是有那么一点过剩的，相信会有观众朋友想说，基础代步市面上的大多产品都能满足，花一万多买它到底何意味？ 有一句话说的好，就是可以不用，但不能没有 n 叉 d。 二、这台车的定位就是要拉开和普通通行电子的差距，做市场里面的 top 级产品，那除了基础配置， ai 智能这类新技术、新功能的跟进也是对应它的价值。 那什么群体适合买这台车呢？我觉得可以分为三种，一种是往往很多电摩现在需要一台电池，但对车上的机械素质、操控可玩性都比较高要求的。 第二种是把电动出行当做上下班出行的主要方式，愿意为更好的体验、更好的安全性、更有质感的产品买单的。第三种就是喜欢藏鲜和爱玩爱社交的这类用户，毕竟全球所管 ai 智能电子标签要的就是人无我有这个概念， ok？ 那 看完视频里面的全部介绍，你觉得它的实力跟它的价格匹配吗？

赛弗 a b s 汽车级毫米波雷达环视三摄行车记录仪，新国标高性能 ai 电子小牛 n 叉 t 二代，那这台车呢，就是 n 叉 t 二代的 auto 车型， 外观方面依然延续了小牛家族化的基因，整体的设计感还有颜值都是非常在线的好，下面来过一下它的配置，仪表下方是环视三摄的前置摄像头啊，这个是试装车，上面呢是有一个摄像头盖的，没装，下面是一个牛标。 再往下透明的试板，它的前部是一个镂空的设计，这个透明盖板盖上去之后呢，经过刚才的测试，它也不怎么吹腿。侧面这块试板材质非常有质感，也是可以单独拆卸的。 日行灯下面是它的主大灯组，它的大灯挪到了下方，整体的亮度和照射距离都有非常大的提升。下面非常粗壮的前减震，再往下 十二寸的轮子，九零九零幺二的轮胎，前碟二百二十毫米，后碟一百八十毫米，都有 a b s 齿圈，这也是唯一一款配备了赛弗双通道法式 a b s 的 电自车型，而且前后轮还都配备了外置的胎压胎油传感器， 可以说这个配置真是武装到牙齿了。侧面看起来还是非常小巧的，这一代采用了全新的平台 h c 四二零加 q 二零硬力分布式综合车架，无论是左右摇车还是大力制动车架，都能提供非常好的稳定性 好。再来看一下它侧面的配置，上面手机 usb 的 充电口，这个 a 口和 c 口都有的，后期也会适配原厂储物盒，提供一定的储物空间。 电箱盖板的设计也非常别致啊，它是隆起来的，下面是它感应的编程座垫，下方呢是它的装饰覆盖件，这个也是可以快速拆卸的 后减震的配色呢，和车身覆盖件是一个撞色的设计啊，看起来非常的运动。后轮也是十二寸的，配的是一百八零杠幺二的轮胎，可以说是非常厚道了。动力调校和上代 n 叉 t 大 师保持一致，支持弹射模式还是非常够用的。 尾部最显眼的就是这个后置摄像头了，给整车提供了倒车影像和行车记录仪的支持，尾灯造型以及点亮效果都十分的有质感。下面是一个毫米波雷达，可以提供盲区监测的支持。 在挡泥板的下方也是配备了小牛 l e d 投影灯的细节配置可以说是拉满了好。来到变化最大的部分就是它的手把细节，它整体采用了一个螺把的设计啊，在右手把这一侧主要是操纵车辆功能的，非常好用的魔术轮得以保留。 下面是返回双闪档位、开座筒和开机按键。转把这块采用了全新的双向零息转把，他反着拧的话是倒挡哎，这个用起来还是非常好用的。左手把的按键区也发生了巨大的变化，增加了 选轮啊，这个是调节音量，左右的按键呢是呼出快捷菜单，调节导航以及多媒体的播放，下面是定速巡航，自定义按键，转向灯以及喇叭。好，下面来看一下这块基于 linux 的 七寸 tft 智能车机，搭载了小牛零息 a i o s 智能操作系统。你好，小牛 在啊，打开 a b s， a b s 已开启，不仅支持 a i 语音，还支持触控， 整体的触控感觉还是比较流畅的啊，也支持快速的更换主题。嗨，这个主题也是非常好看的 啊，还有一些比较好玩的音效啊，这个听着还非常有意思的，简单操作下来，感觉小牛这款车机的潜力还是非常大的，它不仅支持车规级的同屏导航，后期通过 ota 还可以实现 carplay 的 功能以及电子宠物音效，主题手机通知、实时路况、实时红绿灯， 蓝牙音乐显示，主题仪表字典以及小组建，还有 app 中心，那意思是后期就可以安装 app 了，那这次智能化的更新还是相当夺人眼球的啊。 好，我们接着往下看。在仪表的下方有一个车辆状态的指示灯，它在 p 档的时候是红色，解除 p 档之后呢就会变成蓝色指示灯。下面是它的 nfc 感应区域，再往下是它三摄里面的最后一个摄像头，给车辆的人脸识别以及哨兵模式的第三视角提供硬件支持， 静音配置已经拉到极致了。下面是他车身辅件的一个安装位，因为试装车他就没有装，那就在刚刚呢，小牛也开了他的新品发布会，不但展示了他的自动驾驶技术，还展示了他在 ai 领域的探索以及全新的造车理念，他的电摩主力 n 叉二代以及未来的概念零六。 同时也公布了 n 叉 t 二代全系的价格，大家感觉这个价格怎么样呢？可以在评论区聊聊你的看法。好，以上就是小牛 n 叉 t 二代 ultra 的 一个详细介绍，以及本场发布会的一个大致内容，以及未来小牛的一个产品走向，那本期视频就到这里了，我们下期再见，拜拜。

n x t 二代它的大灯到底有多亮？电池仓尺寸如何？包括它的踏板空间又有多大？哈喽，兄弟们好，我是梦醒。在昨天的几场直播，大家对于这个 n x t 二点零呼声很高，那么如果你想了解这款新车，或者最近有考虑入手 某建议，看完这期视频，我总结了一下大家比较关心的东西，首先就是一体座，还有电子厂尺寸的问题。先说一体座，个人觉得这款新车发布在新国标严格的政策下，暂时没有做出一体座套件，那如果说小牛后面真的不做，那么肯定也会有别的厂家去做，同样置物盒也是。 然后稍微给兄弟们补充一下上次小牛 x t 二代发布会的部分内容。首先就是车型，这次 x t 二代发布会总共十三个车型，一个 c i t i， 一个是 sport， 还有一个是 auto。 那 么在价格方面呢？ c i t i 版本首发价是五二九九，标配四八幺二，电池中配 sport， 首发价格是六二九九，标配四八二四，电池 只有中配和顶配，标配 abs， ok。 那 么在直播过程中呢？包括后来私信有很多兄弟问我买哪个版本最合适，那么我觉得肯定是顶配了。至于为什么呢？小牛在二零二六年也是开启了全新的智能 ai 时代，所以我觉得如果你拥有了这块屏幕，那么就是开启了电动车新时代的大门， 那它不仅是一个普普通通的代步工具，更是体验感拉满的生活伴侣。我是梦醒，感谢你的观看。

哈喽，大家好，今天来看一下小牛 n 叉 t 二等大师的一个实车啊，这个是我自己买的，个人买的， 还没有上牌，然后我就已经把它骑回来了。嗯，先就说一些大家比较关心的吧， 首先呢就是先说一点他的缺点吧，就是首先一个就是他这手 p 的 这个按键有问题，他这个特别是他这个双闪，从这边按的话会很硬就按不下去，然后只能从这边按， 然后这些按键都是反正首批按键手感有问题，然后包括这边的按键要稍微好一些，但是他按下去是那种很软的很软的感觉， 不过反正就这个按键这方面是不如我之前骑的九号的 m 三的九五 c max 的。 然后这个呢是一个可以自对自定义的按键，我把它自定义成了一个摄像头， 它这个摄像头的清晰度还是非常够的，然后前后的话它的膜都还没有撕掉，但是这个清晰度是很够的。 好，大家关心的电池的话呢就是，嗯，电池应该不需要多说了吧， 我这个是试售的版本，然后它这个铝合金的用量呢，就是这块 这一块，然后这边呢都是塑料的了，之前我有在网上说这一块都是铝合金，但是这个是塑料，然后这个这块也是后期，后面他给我装了一个 塑料的，一个这个是塑料的，然后它是底下这个是相当于加了一个 原厂的一个挡板，原厂你没有提车的时候他是不会给你加这个的，然后提车的时候加了，包括后面这个 后面这个部分都是后加的，然后后面的话还会有长尾的版本，然后这块也是塑料，其实他装了塑料的之后，你再看他跟金属的区别就挺大的了。 这边都是铝合金，然后这边充电扣和物理的扣，嗯， 然后前面的这个挡泥板也是铝合金，然后动力的话呢， 就是我是我体重比较大，我的话有这个。嗯，那是极速。其他的其实这个车也没有什么太多要说的了， 大家要买的话就是注意首批的这个按键品控有问题啊。然后就是这个屏幕呢，其实啊，大家都懂的，买这个车的话其实屏幕更多的就是一个花里胡哨嘛。 嗯，这边可以显示天气啊，这些都是可以调整的，每一每一个格子都是可以调整的。 胎压也是原厂自带的啊，这边可以显示一些东西。哦，对，然后还有纠正一点的，就是它这个行车记录仪啊，是前后。嗯，它会自动录制，然后它应该是自动循环录制的， 这个行车记录仪它是前后都会录的，之前有人说它只会录前面，但是要是错的，它是同时一个时间结，然后前后都有的。 清晰度的话，我觉得我个人觉得是还 ok， 因为这是后面，这后面晚上的话会比较那个。哎呀， 好，前面，前面的话晚上这个清晰度是完全足够的，然后灯光的话也可以看一下吧，灯光我觉得在市区也是完全足够了。嗯，停着其实试试不出来什么东西，但是上路的话是完全足够了。 坐桶呢啊，这个其实就是还能再放下一个四八三零，这是他的原装的充电器，十五安的，特别的重。 好座桶的话单座的话你再放一个四八三零的话，他就就是放满长尾的话，目前还要再过段时间再装。嗯，你装的这个灯还是蛮亮的，比九号的亮。 然后驾驶方面的话就是这个毕竟是电自嘛，驾驶方面它肯定是不如我之前骑过的 m 三九五 c max 来的那么重，但因为我那个也是铅酸的嘛，所以那个骑起来特别重， 这个的话这就是骑起来就非常灵活，非常灵巧吧。哦，这上面一点水还没干 其他的，其实这个车也没什么太多好说的了，骑起来的感受就那样吧。嗯，质感呢，肯定是不如电摩来的那么好的， 但是毕竟进摩嘛，大家都懂的了。嗯，它这个雷达现在短尾情况下的话， 哦，现在短尾情况下他那个雷达被挡住了，挡在里面了， 加这个挡尾短尾套件哦，相当于那个雷达是没有用的。难怪我说雷达怎么没有触发呢。嗯，大概就这些了 啊。在最后补充说下这个续航吧，它这个续航现在总里程是三十五公里，然后电量是还有百分之五十五， 然后我是差不多三公里还是四公里的时候满电从店里出来的，然后基本上的话都是速度那个比较那个的， 反正我感觉他满电，然后全速的话大概就是 六十多公里的全速续航稍微慢一点的话可能有个八九十公里的续航没啥问题。 嗯，这边这个我感觉做的比九号的强，这个特别的壮实，然后也是铝合金的。 嗯，这边的话这个塞子起来了。 这边其实啊，嗯，看这几个孔位，这个孔位 这口味里面是有东西吗？目前还看不太出来啊。前置物产，前置物的话目前还是不知道消息，反正党委的话是 过几天就有了前置雾，现在还不知道是什么情况啊。小牛这个做工确实是太太渣了，出厂的这个螺丝都已经有点拧拧成这样子了。 可能该骂的骂。小牛的做工确实还是差的，相对来说吧，相对来讲比较一般。行，那大概就是这些了。

你说电动自行车，他怎么能把 ai 功能加进去呢？ 行吗？小牛 nxt 二代奥拓试驾报告来了，首先来看看外观啊，我觉得小牛真是把新星国标设计玩出花来了，这个外观确实是帅，你看这个透明的面板啊，而且呢，大家都以为啊，新星国标会是骨架车，但你听这 出乎意料的质感，做的还不错，号称是小太阳灯光系统，近光灯一万六千坎德拉，远光灯四万六千坎德拉，车尾这部分呢，哎，用了一个这种透明的这种装饰件啊，他会有更多的层次感， 你们觉得这个外观他能够打几分呢？这一代小牛啊，发布了这个 a i o s 系统，而且他那个语音大魔侠会支持好几种大模型。同时呢，他们这次啊， 小明开始做支架了，包括什么空气悬架啊，自控悬架，甚至还有一个转向的一个辅助系统，也就是说，以后摩托车当你不想骑的时候，你可以不骑，当你想骑 它嗨起来的时候，你也可以骑它嗨起来，这也是我说的智能化最大的升级，智能化大部分都体现在这个七寸 t f t 的 仪表上，而且这个仪表居然还支持触屏，你敢信？ 操控逻辑啊，除了保留小牛右手这个经典的魔术轮以外啊，而且他左手还加入了这个滚轮，这个滚轮可以去调整它音量了，切割之类的功能。说起智能化，不得不提的就 ai 的 语音，小牛支持零 c i 这个语音啊，可以直接通过你好，小牛来唤醒他。在啊，没事了，下去吧， 他是跟千问达成的合作，所以反应速度什么这些我觉得还可以，这台车是有前中后三摄的摄像头的，一呢是能当行车记录仪使，二是他可以实现哨兵模式，同时在倒车的时候，哎， 仪表上会自己出现倒车影像，他这个菱形转板往前倒，哎，他就会自己开启倒车模式。 骑行中呢，如果你往前倒一把，那它就会调整它的动能回收，有点特斯拉那个意思都有。这个毫米波雷达，它就能够实现比如盲区监测啦，碰撞预警等功能。屁股是不是看着有些简洁，不过嘛， 玩电动自行车的，哎，这个操作懂的都懂。所以凹叉版的老朋友了吗，可以看到这啊。赛福双通道的 abs， 这个作为摩托车老牌的供应商了， 所以稳定性还是挑不出什么毛病的。这点呢，我之前就做过试驾报告，可以看我那个吉九牛的三车横屏，小牛呢，这次加入一个车规级的芯片啊，所以它能够实现车规级的 ai 的 导航投屏，像弯道来车预警啊， 或者说是红绿灯道具独秒这些功能。再来聊聊这台车的操控感受，我觉得就是一个标准的新国标电动自行车有优点的一个是就是小牛这个车架，车架是比上一代有所提升的，还有一个就是这两年小牛避震调的还不错， 这点让我挺意外的，毕竟老的小牛车主啊，经常吐槽就是一个避震，但我觉得到这台车上基本上不用去吐槽了。总结来说啊，新新国标啊，刚出来，所以很多品牌啊，他们都不会说一下上这种旗舰级车型，但是小牛上了， 而且还加入了比如 ai 的 语音啦，什么？这些还是让我满意外的价格呢？我直接打在屏幕上了。各位老板，你们觉得这台车怎么样呢？跟着小丁儿解锁更多玩儿知识，我们下期节目再见！

n 叉 t 二代 out 版本到店喽，带你们来看一下全新升级的铝镁合金车壳，更加坚固耐用，而且这个天使夜车灯和大车灯分开的一个设计，六倍的一个增亮，还有超大的广角，够不够你用呢？ 这个仪表七英寸，玩它就跟玩平板没什么区别，左滑右滑都更加的方便。这个踏板空间有做到更加的大了，因为前面是镂空的一个设计，所以使得它的这个面积 随便你去放放那种几张椅子都没有问题。这一台车子趁着还没有开售之前，赶紧囤他的早鸟券，还能帮你省下个大几百，如果对这台车感兴趣，大哥赶紧来店里来试一下吧！

二零二六 n 叉 t ultra 两点零版本讲解视频 情测不易，点赞关注收藏，感谢支持，视频有点长，耐心看完基本上就都懂了啊。 哈喽大家好啊， n 叉 t 二代的大师版呢，已经开了六天了，今天呢和大家简单聊一聊一些功能以及骑行的感受吧。 聊到新国标的电动自行车呢，最最基础的标准就得重新讲述一下，四百瓦电机，四八三零一块性能安的锂电小座包啊，这个是现在新国标电质的要求和标准， 除此之外呢，对整车的重量以及塑料 pp 键的要求和标准也有了全新的调整， 这些呢都是次要的。今天呢我们主要聊一下这一块全新升级的七英寸带触摸屏的 tft 彩屏，相较于之前的版本有什么区别，以及这个索尼前中后三色的一些功能演示 以及一些细节讲解。首先呢我们聊一下这个七英寸的大彩屏，在 p 档锁车状态呢，他会有一个专属的屏保，锁车界面显示一些数据， 然后按一下 p 档键解锁呢，直接就进入了行车页面，然后有五个数据可以显示在五个方格内，这些数据呢我都可以通过触摸屏去切换。 在这个行车界面往右滑呢，直接进入了车辆的基本设置里面可以查看车况，电池，驾驶灯光 辅助以及安防，随便点一个安防进入看一下，可以直接手动打开关闭哨兵模式，然后呢还有报警灵敏度的设置，还有定时关机的设置，都可以通过触摸点击来设置开关。 这个屏幕呢还可以往左滑动，滑动以后呢我们可以看到骑行记录，音乐播放，地图导航以及系统设置界面。先看一下骑行记录吧， 点进来以后呢，他会把你所有的前置摄像头在一个行车过程中的视频全都记录下来，这个视频呢大概内存卡应该是六十四 g， 他 会自动覆盖， 然后每一个视频呢，我们都可以单独点进去，直接在仪表上面查看，就比如这个视频就是今天早上九点四十五，我从 家骑行到店里的一个中间一段视频，都可以直接通过这个仪表直接查看。 摄像头的视频呢，可以直接从小牛电动 app 行车记录仪里面导出。接下来呢，我们就看一段记录下来的交通事故的视频，看一下像素清晰度怎么样。 later， 除了行车视频呢，下面还有一个哨兵模式，哨兵模式呢就是在锁车状态下， 假如我们的车辆异动报警，前中后三个摄像头会把视频全部录制储存到 呃车机以及小牛电动的 app， 我 们这些视频都可以在 app 里面查看。下载也可以呢，直接在车辆的仪表上面去找到，然后直接播放， 点击屏幕左边左滑呢，我们又可以打开快捷操作里面呢，可以关闭触屏，查看仪表主题，播放音效以及查看摄像头设置屏幕亮度，我们点一个摄像头看一下， 点进去以后呢，直接前中后三个摄像头就全显示在仪表上面。有一些小伙伴呢，喜欢拿这个车的后摄像头来做一个后视镜使用，这个时候呢，我们直接点后， 就直接可以把这个后置摄像头当做后视镜，然后呢这个界面也是可以直接骑行的， 现在呢外面正好下小雨，我们正好测试一下仪表触摸屏在下雨天会不会 呃触摸失灵，仪表乱跳， ok， 我 们用手来滑动一下，点到电池信息查看一下，再点一个退出切换，再进入，再设置再退出， ok， 操作非常丝滑，说明呢，这个仪表是可以在带水的前提下依旧正常去操作的。当然这个仪表除了触屏呢，也可以搭配左右魔术轮一起去用按键操作点击 以及退出。小牛呢之前在 n s 上搭配了一个灵犀反向转把，现在这台大师版呢也把它搭配进来了， 但是呢，更牛的呢是他直接在灵犀转把倒车的时候，可以和三个摄像头同步，去实现一个带摄像头的倒车功能。 在运动模式和大师模式下面呢，按压组合开关，这个弹射起步的按钮呢，我们就可以进入弹射起步。 现在新款的弹射起步呢，它会搭配音箱的音效以及全新的弹射起步界面，然后进入一个全新的弹射模式， 这个时候我们油门满把呢就会触发啊全新的弹射界面，弹射时间呢也有原来的五秒增加到了十秒，所以呢这个体验呢，相比之前肯定会更好，你有病？ 组合开关呢也做了重新的调整，魔术轮呢搭配了一个可以返回的按钮，原来两个按钮调节的模式呢，也变成了这种一体的， 整体呢，会更加方便一些。左边的组合开关呢，也加了一个塑像的魔术轮，搭配左右按钮去切换。 还有一个 c 加自定义按钮呢，可以设置成你想要的一个快捷键按钮，带自动大灯的开关呢，放到了这个位置下面呢依旧是一个超车灯， 全新升级的 led 天使光圈大灯呢，质感更加高级。透镜大灯呢，基本上媲美改装的透镜大灯 组合开关呢都带了背光，这个位置呢加了一个之前的蓝牙指示灯。 全新改款的尾灯呢，把转向灯直接融入到了侧边，整体的质感更加高级。灯光关闭以后呢，就是这样一个透明的状态，我们打开双跳灯看一下。 最后呢我们聊一聊骑行感受，以及这辆车能不能像二五款大师一样三电并连拆解视频呢，其实之前也已经发过了， 这个车架呢是用的 nx t 赛道，全新升级的车架，下放到了这一代大师版上面，所以骑行的操控以及稳定性相比之前两代的大师呢都提升明显。 二五款大师呢，支持原厂四八三零的三电并联，这一代二六款呢，在我测试了一百六十七公里以后呢，发现二五款大师的电池以及直上三电并连线也能完美的适配这一台 全新的 n 叉 t 二点零大师版本。需要购买三电并连线的小伙伴呢，也可以小黄鱼直接搜养牛日记 去购买就 ok 了。之前买过二五款三电并连线的小伙伴呢，也不用再购买了，直接那一根拆过来就可以直接用，电池呢也是通用的 o 的 k。 这一期视频就到这里吧， 拜拜，有什么问题评论区再一起交流讨论吧。

二零二五款的 n 叉 t 双脚大师已经出来了，相信很多老铁也已经呃骑行了，然后今天带大家看一下一个二零二六版的 n 叉 t 的 一个凹槽，然后具体做了一个什么样的升级，然后跟着镜头我们一起看一下， 直接给大家看一下最新款的一个仪表哈，然后这边是有一个咱们一个行车记录仪，包括这个行车记录仪的话是有一个哨兵模式，然后有个一键倒车的模式，大灯方向也给咱做了一个升级，然后保留了一个最天最原始的一个天使眼大灯。 电池方面用的是一个四八三零乘以二的两块新能安的锂电池，现货不多，想要试乘试驾的老铁们可以到咱们店来进行一个试乘试驾， 记得关注再走哦！

体感速度，八字开头，也是目前价格最贵，性能最强的一款新国标电动车，兄弟们，他就是我身后的这辆小牛的 n 叉 d 二代奥拓，依然是老规矩先开一个箱， 还是一如既往的帅气啊。 n 叉 d 二代奥拓的造型呢，为了符合新国标的要求，它相比于一代呢，整体的设计会更加偏向于一个骨架车的感觉，在车辆仪表的前方以及后方，包括车的后方都搭载了一颗摄像头， 所以这辆车呢是支持到一个行车记录仪模式以及哨兵模式的。仪表方面也是一个惊喜啊，搭载了一个七寸的可触屏的智能仪表，同时 ai 助手也标配上了整车的一个基础位置，是一个前后十二寸的轮圈。但是后面电机呢，并不是一个满盘的电机，这块电机的潜力 其实是要比小刘的另一个旗舰车型 u 三 pro 的 电机要更加猛一点的，大家都懂得啊，而且 n 叉 d 二代 ultra 的 减震质感相比于 u 三 pro 以及它之前的一些车型提升也非常明显，这一块的话，我们在后面再给它细牛再聊两点细节，首先呢，这个车是原配的一个大支撑的， 不需要你后期再加装了，同时它的底仓呢，是支持到一个双四八三零电池的安装的，也就说你的座舱空间是可以空出来了，如果想留后期出一个包围套件的话，那么你的座舱空间相对来说会比较大。当然了，今天只是一个简简单单的上手体验， 这辆车的深度评测以及它的细节功能的讲解，我们会在两周内给大家更新，如果你对 n 叉 d 奥迪奥拓这辆车感兴趣，记得一定要点个关注哦！

都说他是地表最强新国标电子小牛 nst 二代，今天就让我们一次给他说透了。 小牛 nst 二代延续了小牛 n 系列经典设计，线条简约，富有科技感，主推款是高级金属质感的深空太色，另外还有幻影黑、冰川白两款可选配色。 我手上的这台呢，是小牛 i s t 二点零的 out 版，也是这个系列的顶配车型，配备四十八伏三十安时的新能安锂电池，理论续航里程呢超过了一百公里，所以说长距离骑行玩乐来讲，续航这一块应该没有短板。 我个人非常喜欢这台车的智能化，有个非常 top 级的体验。作为全球首款 a i 电动车，小牛林夕 a i o s 系统直接将科技感拉满。这台车拥有七寸 t f t 高清大屏，另外还加装有三摄行车记录仪，可以时刻记录骑行画面，再也无惧任何碰瓷行为。 这款车还全新引入了哨兵模式，环视三摄，能摄录骑行和停放画面，主动监测周围的骑行环境，不用担心被其他车辆磕碰后找不到人。车尾还搭载了一颗毫米波雷达，探测距离更远也更准，可以大大提升骑行的安全性。 ai 助手小刘同学拥有秒级的响应体验。你好，小刘同学 在呢，你可以给我做点什么，我可以帮你控车导航、查天气，还能陪你闲聊哦。车规级 ai 导航对新手来说呢，非常实用，弯道会车预警、红绿灯领航、后方来车提醒，让骑行者能够轻松的应对各种复杂的骑行环境。 车机兼容 ios 和鸿蒙投屏协议，导航音乐皆可一键上车，支持 ota 升级的电子宠物主题音效，直接带来破圈骑行的趣味。 此外，蓝牙音乐显示、自定义主题仪表与小组建无一不将个性标签逐一放大。安全必须是顶配高强度车架，比老款车型更强更轻，而且经过了一百万次震动测试和五千公里台架测试， 实测轻盈感受，操控轻盈灵活，还够稳。自动采用塞弗双通道阀式 abs 加 tcs 设计，并且配有外置胎压监测，这样的安全配置在电子中可以说是风神级的存在。 再瞅瞅这个全域光塔大灯，光听名字就扑通乱响，近光四万六千 cd， 光照角度一百四十八度，宽度直接超过了五米，再黑的犄角旮旯也能给你照的亮亮的。 舒适这块小牛是懂骑行的，减震用的是三十一新液力阻尼式，配合上铝合金三星悬挂，对颠簸的过滤是更为细致的，专属。轮胎抓地力超棒，过弯提速给我的感觉都非常的稳。 自定义滚轮与魔术轮的手控配合，操作清晰，响应及时，一键倒车，便捷挪车，可以让你在小区窄巷挪车时变得超级方便。 综合来说，小牛 n s t 二点零 o 座真正做到了新国标电子下的性能不妥协，直接将续航、舒适、安全与智能全维度拉满。对追求极致骑行玩乐与个性的朋友而言，这台新国标电子大有破圈的实力，所以抓紧时间去试一试吧！