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朋友们又来了一台长安欧尚的 a 六百,这个车啥毛病?客户说只要一电量低了,就不敢开了,不知道啥时候把他扔路上,这不又扔路上了,一点走不了,只能推了新能源,新能源插电就能跑,为什么靠推呢?所以说他电池有问题了,我们看他通过检测发现九十欧耗电芯达到了惊人的零点四的压差, 我跟客户说电池坏了,你修一下吧,修一下还能继续跑几百公里,客户说毫不犹豫修,那现在我们直接下电池,看它怎么回事。等着 欧尚这个电池,我们找到了有电芯有问题的这组也就是三片,我们现在已经把电池已经买回来了,不管是内组还是电池容量都很匹配的电池,那我们现在把它切割,把这三组换上去,看这车能不能好。 好了那这台长安欧尚的 a 六百,通过四到五天的维修,我们把坏的那组电芯切掉,又把好的电芯换上去。现在这个车子的 续航里程已经有所增加,大概增加在八十公里左右,那么我们也去看数据了,原来是百分之六十左右的掉电,那现在呢?电量已经能放到百分之十左右都不掉电,而且还能持续行走, 这台车的维修工作就结束了,那很多人会问了,你们为什么这样去修电池?实际上车子已经很老了,一八年的,到现在已经很久了,那如果我们不这样去维修,那车子只有报废的一个命运,那老百姓为了让车子能继续行驶,那花最少的钱办最大的事,我们这样的维修方法也符合老百姓的用车需求, 所以说我这里不得不去那样做,实际上这样做的话我们没有多少钱去赚,但是老百姓的需求是第一位的,满足客户需求是我们应该做的,所以这台车的维修工作就结束了啊,对于我们这样的维修方法,你们觉得怎么样?打在评论区好了,想了解更多新能源知识赶紧点关注吧!又成功的修复了 一台,推动行业发展,让技术值钱。想了解更多新能源知识关注我吧!

长安欧尚高压不上电,但是什么故障码儿都没有报,凭经验经过一点点排查呢,锁定到配电盒身上,现在呢,咱们把高压配电盒拆下来,拿到电子式维修。哇,真快! 打开高压配电盒,可以看到这个继电器已经鼓泡了,所以它严重已经烧毁了,这个呢是它的预充继电器,这样的话,高压上不上电就解释不通了,为什么呢?由于预充继电器损坏,导致整个预充没有完成, 所以电压可能上一半就下去了,整个上电流程到预充这就卡住了,所以电就上不去,这就是高压不上电。这个故障 是什么原因导致的?怎么维修好呢?把这个继电器更换以后再试一下,如果能上电了,那就是这个预充继电器的问题。现在咱们这呢,刚好有长安欧尚的,也是这个高压皮电盒,一样的一个。咱们为了尽快解决这个问题,让车主们开车走,所以你看把这个好的给更换上,以后看看车有没有上电, 换好以后,咱们现在装车去给他试一下去,现在兄弟们已经装好了,咱们来试一下啊! ready! 灯成功点亮,故障就这样修好了,这就是整个新能源汽车维修的过程,你说难吗?它就是一个集电器的事, 你说简单吧,如果你不懂上电的一个逻辑,你可能压根都不会去检查到高压配电盒的那个位置,所以维修新能源汽车能说明白,能干下来才是真技术。

今天偷过来一台长安欧尚 a 六百,客户反馈,车辆报系统高压故障,无法行驶。一九年五月份的长安欧尚 a 六百 经检查发现客户的电量跑没了,导致车辆路上熄火,拖到我们这里之后对电池包进行充电,问题就解决了, 现在充电完成,问题解决,准备交车。在这里三电之家提醒广大新能源车主,我们车辆在路上行驶过程中,当电量还剩百分之十的时候,记得 立马去找充电桩进行充电,以免车辆在行驶过程中或者长期停放,导致车辆完全没电趴窝在路上,这样费钱又费事。你的新能源还有什么问题,欢迎后台私信我,三电之家能修不换!

就是这样一个小小的继电器,导致高压不上电。长安欧尚高压不上电,但是什么故障码都没有报,凭经验经过一点点排查呢,锁定到配电盒身上,现在呢,咱们把高压配电盒拆下来,拿到电子式维修, 打开高压配电盒,这呢是它的一个高压盒,咱们后来锁定呢,是它的问题,打开以后,拆出下边的这层板,你看这个继电器,这已经完全烧鼓泡了, 这个是个什么继电器呢?这有电阻,电阻跟继电器共同构成了一个预充电路,这为什么这个继电器烧坏了,整个车辆就没有办法高压上电了?高压上电有个流程,第一要低压自检,第二要进行高压预充, 电压自检过了以后,到第二步,高压预充卡住了,因为预充继电器的损坏,导致整个预充过程完不成,所以卡到这没有办法再往后走,也就出现了高压不上电。咱们现在呢,把这个继电器更换以后,装车再试一下,你觉得能不能成功来,先给他拆下来, 画好以后,咱们现在装车去给他试一下去,现在兄弟们已经装好了,咱们来试一下啊! ready 灯成功点亮,简单走两步,看他能不能挂挡行驶啊, 嘿,正常行驶没有问题,这样长安欧尚 a 六百高压不上电的故障就这样修好了,这就是整个新能源汽车维修的过程,你说难吗?它就是一个继电器的事,你说简单吧,如果你不懂整个上电的一个逻辑,你可能压根都不会去检查到高压配电盒的那个位置, 因为这个车呀,它高压不上电,它仪表上什么故障都没有报,没有任何的指向性,找到这个故障点呢?全凭经验来找的,现在新能源汽车各个品牌它也是报不报故障,这个故障报的有多精准,取决于整个车辆对于故障监测这一块的一个电路的设计, 所以各个品牌也会略微有差异。但是万变不离其宗,整个高压上电的流程和顺序,各个品牌基本上是大同小异的,低压自检、高压预充, 只有完成这两步,车辆才能进行下一步的 ready 灯点亮。如果你不自信,还是基于对整个底层的逻辑和原理掌握的不够扎实,一旦底层逻辑和整个故障报警机制夯实了以后,你对所有的故障做到手拿把掐, 始终奉行一点光说不练嘴把式,能说明白,能干下来才是真技术。关注我,了解更多新能源汽车维修案例!