长安欧尚a600怎么断电维修

朋友们又来了一台长安欧尚的 a 六百，这个车啥毛病？客户说只要一电量低了，就不敢开了，不知道啥时候把他扔路上，这不又扔路上了，一点走不了，只能推了新能源，新能源插电就能跑，为什么靠推呢？所以说他电池有问题了，我们看他通过检测发现九十欧耗电芯达到了惊人的零点四的压差， 我跟客户说电池坏了，你修一下吧，修一下还能继续跑几百公里，客户说毫不犹豫修，那现在我们直接下电池，看它怎么回事。等着 欧尚这个电池，我们找到了有电芯有问题的这组也就是三片，我们现在已经把电池已经买回来了，不管是内组还是电池容量都很匹配的电池，那我们现在把它切割，把这三组换上去，看这车能不能好。 好了那这台长安欧尚的 a 六百，通过四到五天的维修，我们把坏的那组电芯切掉，又把好的电芯换上去。现在这个车子的 续航里程已经有所增加，大概增加在八十公里左右，那么我们也去看数据了，原来是百分之六十左右的掉电，那现在呢？电量已经能放到百分之十左右都不掉电，而且还能持续行走， 这台车的维修工作就结束了，那很多人会问了，你们为什么这样去修电池？实际上车子已经很老了，一八年的，到现在已经很久了，那如果我们不这样去维修，那车子只有报废的一个命运，那老百姓为了让车子能继续行驶，那花最少的钱办最大的事，我们这样的维修方法也符合老百姓的用车需求， 所以说我这里不得不去那样做，实际上这样做的话我们没有多少钱去赚，但是老百姓的需求是第一位的，满足客户需求是我们应该做的，所以这台车的维修工作就结束了啊，对于我们这样的维修方法，你们觉得怎么样？打在评论区好了，想了解更多新能源知识赶紧点关注吧！又成功的修复了 一台，推动行业发展，让技术值钱。想了解更多新能源知识关注我吧！

长安欧尚高压不上电，但是什么故障码儿都没有报，凭经验经过一点点排查呢，锁定到配电盒身上，现在呢，咱们把高压配电盒拆下来，拿到电子式维修。哇，真快！ 打开高压配电盒，可以看到这个继电器已经鼓泡了，所以它严重已经烧毁了，这个呢是它的预充继电器，这样的话，高压上不上电就解释不通了，为什么呢？由于预充继电器损坏，导致整个预充没有完成， 所以电压可能上一半就下去了，整个上电流程到预充这就卡住了，所以电就上不去，这就是高压不上电。这个故障 是什么原因导致的？怎么维修好呢？把这个继电器更换以后再试一下，如果能上电了，那就是这个预充继电器的问题。现在咱们这呢，刚好有长安欧尚的，也是这个高压皮电盒，一样的一个。咱们为了尽快解决这个问题，让车主们开车走，所以你看把这个好的给更换上，以后看看车有没有上电， 换好以后，咱们现在装车去给他试一下去，现在兄弟们已经装好了，咱们来试一下啊！ ready！ 灯成功点亮，故障就这样修好了，这就是整个新能源汽车维修的过程，你说难吗？它就是一个集电器的事， 你说简单吧，如果你不懂上电的一个逻辑，你可能压根都不会去检查到高压配电盒的那个位置，所以维修新能源汽车能说明白，能干下来才是真技术。

今天偷过来一台长安欧尚 a 六百，客户反馈，车辆报系统高压故障，无法行驶。一九年五月份的长安欧尚 a 六百 经检查发现客户的电量跑没了，导致车辆路上熄火，拖到我们这里之后对电池包进行充电，问题就解决了， 现在充电完成，问题解决，准备交车。在这里三电之家提醒广大新能源车主，我们车辆在路上行驶过程中，当电量还剩百分之十的时候，记得 立马去找充电桩进行充电，以免车辆在行驶过程中或者长期停放，导致车辆完全没电趴窝在路上，这样费钱又费事。你的新能源还有什么问题，欢迎后台私信我，三电之家能修不换！

就是这样一个小小的继电器，导致高压不上电。长安欧尚高压不上电，但是什么故障码都没有报，凭经验经过一点点排查呢，锁定到配电盒身上，现在呢，咱们把高压配电盒拆下来，拿到电子式维修， 打开高压配电盒，这呢是它的一个高压盒，咱们后来锁定呢，是它的问题，打开以后，拆出下边的这层板，你看这个继电器，这已经完全烧鼓泡了， 这个是个什么继电器呢？这有电阻，电阻跟继电器共同构成了一个预充电路，这为什么这个继电器烧坏了，整个车辆就没有办法高压上电了？高压上电有个流程，第一要低压自检，第二要进行高压预充， 电压自检过了以后，到第二步，高压预充卡住了，因为预充继电器的损坏，导致整个预充过程完不成，所以卡到这没有办法再往后走，也就出现了高压不上电。咱们现在呢，把这个继电器更换以后，装车再试一下，你觉得能不能成功来，先给他拆下来， 画好以后，咱们现在装车去给他试一下去，现在兄弟们已经装好了，咱们来试一下啊！ ready 灯成功点亮，简单走两步，看他能不能挂挡行驶啊， 嘿，正常行驶没有问题，这样长安欧尚 a 六百高压不上电的故障就这样修好了，这就是整个新能源汽车维修的过程，你说难吗？它就是一个继电器的事，你说简单吧，如果你不懂整个上电的一个逻辑，你可能压根都不会去检查到高压配电盒的那个位置， 因为这个车呀，它高压不上电，它仪表上什么故障都没有报，没有任何的指向性，找到这个故障点呢？全凭经验来找的，现在新能源汽车各个品牌它也是报不报故障，这个故障报的有多精准，取决于整个车辆对于故障监测这一块的一个电路的设计， 所以各个品牌也会略微有差异。但是万变不离其宗，整个高压上电的流程和顺序，各个品牌基本上是大同小异的，低压自检、高压预充， 只有完成这两步，车辆才能进行下一步的 ready 灯点亮。如果你不自信，还是基于对整个底层的逻辑和原理掌握的不够扎实，一旦底层逻辑和整个故障报警机制夯实了以后，你对所有的故障做到手拿把掐， 始终奉行一点光说不练嘴把式，能说明白，能干下来才是真技术。关注我，了解更多新能源汽车维修案例！