张雪机车为什么没有踏板车

张雪机车终于要上踏板了，你会买吗？大家好，我是三三，很久没有更新摩托车的内容了，最近呢，相信很多人都被张雪机车获奖的视频所刷屏，但是呢，说真的，让我们这些普通人所感动的从来不是那个第一的奖杯，而是张雪本人一路逆袭的追梦故事。 他从一个县城的修车铺的学徒，到今天造出了拿下世界第一的摩托车，这条路呢，他走了二十年，这哪里是造车呀，这是把我们普通人的 不甘和倔强一锤一锤的砸成了现实。从县城修车工到世界第一，这份坚持和热血真的是戳中了无数人的心。那 收回踏板呢？我特地去搜了一下相关资料，其实呢，在二零二五年他的直播的时候就已经说了，踏板在他们的研发计划里面，而且呢，当时时间是明确了的，在二零二七年就会上二五零和三五零的两个排量，更狠的是，我看到他说的是二零二八年他们要上电摩，这是要通吃哈， 现在很多已经开始在已经在研发中了，比如说我们的三百两冲的零道和三二五零三五零的踏板，然后包括三五零的攀爬， 呃，五八零的双缸的攀爬呢？现在还只是在规划中，还没有开始着手研发，包括我们的一千的拳击手的 a d a d v， 这个事我们已经在做了，包括我们二八年要 做贡献的电摩，其实我们的团队也开始已经开始在搭建了。那据我了解呢，张总的个子不高，他在幺六零左右，平时呢，他也是骑的小踏板在代步，这就非常非常关键了， 那作为一个骑了四台踏板的人哈，我也接触过一些大踏板，会发现市面上的很多大踏板确实就是对我们小个子不是很友好，我们矮个子就骑上去就像骑狗一样，而且停车就像跳芭蕾舞一样，但是张雪我相信他懂， 他太懂了。而且呢，为了这个踏板呢，张总他们试下了学本的，直接把威斯科九四六的设计师给挖来了，那没错，就是那个卖价十三万多的威斯科九四六。那现在呢，这个设计师应该是入职了张雪汽车，这意味着在我们二零二七年上市的 这个踏板摩托车呢，不仅仅他只是一个代步工具，他更是一个懂得我们小个子的痛点的东西，对吧？我们希望品质好，我们希望他长得好看， 我们还希望他骑的舒服，价格还合理的一个代步车，这种被理解的感觉我觉得应该是比车身还重要的。那二零二七年呢，二五零踏板上线的时候呢，我一定要去现场试驾一下， 不知道大家有没有购车打算，你会不会为张学的二五零和三五零的踏板等待评论区告诉我你的答案，我们就下期再见，拜拜。

张雪火了啊，现在呢，评论区全在喊张总赶紧坐踏板，或者是两轮电动车我们要买。但是我真心劝一句啊，千万别被网友带偏了，真做了大概率都是坑。 首先，两轮车早就卷成红海了，雅迪艾玛九号小牛巨头扎堆，利润薄的可怜，一台车赚不了几个钱。那张雪现在靠的是高性能技术壁垒，一头扎进低价走量的市场， 品牌呢，直接拉低了档次。其次，造车不是拍脑袋，供应链啊，三 c 认证，产能售后，线下渠道全部是重资产，慢功夫真跟风量产了，要么交不出车被骂饥饿营销，要么赶工期质量出问题，口碑呢，直接崩盘。网友们起哄是情绪消费，真掏钱的时候比谁都理性， 热度来的快去的也快。与其跟风造两轮车，不如守住自己的优势赛道，深耕专业打磨产品，不跟风不跑偏，才能把热度变成长久的品牌实力。

张雪机车火了，大家在评论区呼吁取消禁摩，然后看似简单的呼吁为什么得不到支持呢？那我分析是这样的啊，第一个就是安全问题。 二五年最新的交管统计数据显示了，摩托车死亡事故率是汽车的三点二倍，万车死亡率六点八七，是同期电动自行车万车死亡率的三倍。从事故伤害程度来看呢，摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中，约百分之八十为颅脑损伤致死。 而摩托车的行驶速度普遍远超新国标的电动自行车，制动距离更长。碰撞时冲击摩托车呢，等于说是肉包铁，直接暴露在碰撞风险中，一旦发生事故 致死致残率远高于普通的两轮电瓶车。第二个，摩托车尾气排放本来就是城市大气污染治理躲不开的移动污染源，特别是技术落后的一个二冲程的摩托车，更是污染管控的重点难点。车的尾气里面全是没有充分燃烧的有害气体和颗粒物，成了当地空气质量管控最难清除的顽疾。 尤其是市区常见的怠速啊，猛踩油门啊，急加速，这种场景污染无排放呢，会直线飙升，对城市建设空气质量影响特别大。第三个摩托车呢，给城市交通秩序管控、道路资源管理带来系统性难题。二五年交通部门统计数据呢，摩托车摆车年均违法次数 二十七点六次，是小型客车的四点二倍。其中不按规定车道行驶、违规变道排队、车流中穿插加塞这类违法行为呢，占摩托车总违反量的百分之六十二。 摩托车在车流里面随意穿行、乱变道、抢行加塞，这些行为不光直接引发了大量的剐蹭、碰撞、交通事故，还会严重打乱城市车流平稳的通行节奏，特别引发拥堵。就是前方的明明没有事故、没有红灯，路却莫名其妙堵了，直接大幅拉低了整条道路的通行效率。 同时呢，国内城市核心的道路资源本来就高度紧张，摩托车的露天界地呢，长期处于一个模糊地带，他既没办法融入机动车流，又常常占用非机动车道， 持续加强了机动车和非机动车混行的矛盾，不光严重威胁骑自行车的、电动车的人身安全，还进一步放大了城市交通拥堵的风险。 除此以外呢，以前摩托车违法取证非常难，就算现在 ai 智能抓拍技术已经全面升级了，光北京一个城市，日军抓拍的摩托车违法行为呢，就超过五千起，它的管理成本远高于普通的小型载客汽车，这就是各个城市部门不愿意轻易开放禁摩政策的核心原因之一。

我看最近很多兄弟在张雪的评论区里面评论什么时候出踏板，可能他还没有出，但是我已经收到了张雪幺二五，看到没？兄弟们， 张雪幺二五，踏板车，而且还是带无钥匙的啊。重点是什么？价格非常的便宜啊，两三千块钱，有牌有证包过户就可以带回家。您觉得长得像什么车？这个车。

尊敬的张雪机车大哥你好，首先恭喜你夺冠了啊，但是我想问一下，你什么时候能出辆踏板车？因为我们是卖房子的，这个确实不太方便，你知道骑着啊，代购也不拉风，有时候也装不了什么东西，什么时候能出踏板，我一定第一个购买。 您夺完冠有了冠誉以后，有了经历以后，能不能抓紧把你的踏板那个生产线给弄起来，我相信您出来以后，那个踏板绝对会比这个车卖的更好。有没有支持我的，支持我点个赞啊。再次恭喜大哥您夺冠了，而且是双联冠，而且是中国自己的品牌，而且是与名俱并存的一个品牌，太牛逼了，不行就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。 他们说穷小子只能认命，他们说我只是想做秀，他们说中国做不出好机车，我从来不信，今天我就证明给你们看。 oh oh oh。

张雪机车 w s b k 两夺冠，狂虐杜嘉迪和本田一众百年老厂，与其说它是一段草根逆袭的中国梦，你不如说它是和中国的新能源汽车从采购到自研，从模仿到超越，最后领先全球的完全相同的来时路。二零零零年， 张雪初中都没读完就开始辍绝修摩托，那个时候国内连一台像样的大排量的四百 cc 的 摩托车他都造不出来， 只能靠仿造贴牌生产低端的工具车，核心的发动机都被杜嘉迪、雅马哈这些欧美日的车企垄断。直到二零一三年的时候， 张雪带着两万块钱来到重庆，国内就开始有摩托车的全产业链了，让他能够配齐各种零部件。所以张雪在那个时候能够通过改装摩托赚到第一桶金，为后续创立凯越坚定了金钱的基础。他到凯越开发的第一个摩托车叫凯越五百 x， 搭载的就是四百七十一 cc 的 水冷直列双缸的发动机，这个依旧不是什么自研发动机，是逆向本田的 c b 五百发动机。 但是张雪他一开始的思路就跟别人不一样，他的做法是湿透这个发动机底层的设计逻辑，再进行本土化的升级。所以他造出来的这个凯越五百叉， 二零一八年正式上市的时候，整杯质量只有一百七十八千克，比本田的 c b 五百 x 还轻十九千克。然后它的售价只有三万二，比本田的原型车还便宜三万。 凭借极致的性价比，这款车直接击穿了进口品牌的垄断。凯越年销量直接干到了三万台，年营收可以干到七个亿，但是钱呢，并不能够带来成就感。和无数个中国制造从业者一样，张学始终坚信没有核心技术， 国产摩托车永远都抬不起头。于是他立牌重意抵押房产，借贷了一千万，累计投入三千万，才在二一年让这台国产首台的八百一十九 cc 一 万六千转的三缸发动机点火成功。他一开始造这个发动机的时候，就是要奔着打 w s b k 这些国际大赛去的， 但是国际大厂他在四缸机上已经布起了非常非常严密的专利，正面硬缸根本就不可能，所以 张雪才走的三缸直列差异化的路线。正是因为持续的烧钱，他跟凯越的团队产生了分歧，最后只能净身出户，带着他的核心技术团队在二四年成立了张雪机车。张雪机车这回在 w s b k 一 路过关斩将的这个八二零 r r s 这个车 搭载的就是之前挖空家底到的这个八百一十九 cc 的 三缸大排量的发动机。这个车整备质量只有一百七十三千克，比同级别的进口车轻三十千克马力，还提升了百分之十五。张雪还制定了行业内最严的开发标准， 他开发的车要完成一百万公里的测试才能上市。同时呢，他禁止不满一年的新手购买他的车，以安全和品质为先。所以你们才能看到，张雪车队在 wspk 领先杜卡迪雅马哈四秒，实现了中国机车真正意义上的真空级的胜利。从修摩托的草根到 w s b k 为国争光，张雪用半生的时间实现了个人的逆袭， 更印证了中国制造的成长密码，草根过往不是枷锁，而是最耀眼的奋斗勋章。你们觉得我说的有道理吗？评论区讨论。

吃手板是上周才开始对外预售的，所以那我们这个规定吗？都不允许这个驾龄一年以内的新手购买。我们讲一下为什么我希望少死点人，嗯，为了用户的安全。对， 这个其实这个规定啊，因为我说实话，没关系，这是我的权力，我想这么干，行了，他会影响你的销量，会，肯定会，我至少减少百分之十的销量，但是为了用户的安全，你愿意我不要这百分之十，我公司又不会死。 我们要把车做好，一定要有足够的应用场景。我建议适当提高和开放一些封闭路段，高速路段的限速，他有助于就是今天做的很好的车，他有路虎之地。第二个的话呢，我建议呢，开放这个改装车的限制。哎，这也是汽车文化很重要的组成部分， 我觉得速度呢，不仅仅是一样参数，而是一种信仰。我希望的话呢，每一个人坐到我们的书籍里，轰动踏板的那一刻，都能感受到灵魂的共振。我们支持双电机全能驱动，我们的最大的马力呢，到了六百七十三匹， 八百三十八油，那么这样的马力啊，相当于什么呢？相当于四升的涡轮增压 v 八发动机的跑车。这零百表现到了什么样的程度呢？两点七八秒， 给大家测试一下，从两百公里干到您的瞬间刹停三二一。 哇，这个稳定感真的太出色了，是不是要再玩一把？来 哇，太爽。对小米苏七踹挖孔机盖争议，近来爆火的张雪也发表了看法。近日，张雪汽车在 wspk 夺冠后，其创始人张雪引起外界关注，一度被网友称为摩托车圈雷军。三月三十日，张雪在接受采访时被问及是否认可这一说法时，张雪表示自己不知道，但在他看来，雷军造车很快，也是经常冲在一线的状态，当项目参与者每个人都能接触到决策者的时候，团队的战力、效率包括质量都会高很多。 同时，张雪对小米苏七 ultra 曾面临的挖孔机盖争议提出了自己的看法，他表示自己以前挺喜欢雷军的，如果他是雷军，一定会在挖孔机盖事件的时候给用户提供两个选择，一是退机盖的差价，二是没有提车的进行退单处理。张雪认为，这两件事做好了，别人黑你的点就会大幅度降低，而且对小米来说又没有任何影响，因为小米并不愁订单。在张雪看来，机盖全退的成本对口碑对影响来说完全可以忽略不计。对于张雪的上述言论，你怎么看？我觉得呢，没有套路就是最好的套路。 很多人都说我真诚，其实呢，真诚呢，让我一路上有不少贵人相助。当我看到两个本该站在聚光灯下为行业探路的人民企业家，如今却被舆论按在冷水里反复摩擦，我才明白，让自带飞利的那句好人就得让你拿枪指着，不是一句玩笑。曾经生死看淡，不服就干的雷军雷走，曾以己之力把智能手机价格打到平民消费热线， 让格局不再高高在上，而是服务于人民群众，如今却一点不妨，面容憔悴，渐渐的干出了我们的事业。一个是你而上的零售清流员工，七小时工作制，四十天假期，月薪八千起，他让所有人都知道，原来服务员也能被人看上。这两个我最看好的企业家，最近日子也不太好过，网上全是节奏。 在我们国家有三个人，我不向他们倒霉，我不向他们倒下。这三个人分别是胖东来、俞敏洪还有雷军，他们共同点是征程了几十年。 张雪和雷军太像了，都是从农村出来的，都是白手起家，从农村小孩到世界顶级。朋友们，你们有没有发现一个特别有意思的现象，雷军和张雪这两个名字，一个在摩托车圈呼风唤雨，一个在手机圈兴风破浪。

张雪机车，大家听到这四个字的时候是不是跟老哥一样，就是从来没有听过，不错。三月二十八日，张雪机车八二零在葡萄牙举行的一个 wsbk 的 一个摩托车赛事上成功夺冠，而他的对手由杜卡迪， 本田雅马哈还有川崎，我这里跟大家简单的解释一下啊，因为我本身对摩托车也是有一点爱好的。首先 ws bk 的 这个摩托车赛事我讲的简单，一懂一点，就是说 它里面所有参赛的摩托车都是我们普通人可以花钱买到，而且可以合法上路的， 而 model 黑背的摩托车是我们普通人买不到，而且他这个摩托车是没有办法合法挂牌上路的啊，这点区别非常重要，那也就是说 张学摩托车打败了欧洲还有日本这么多年摩托车就是大型摩托车或者是重疾摩托车的垄断，成功夺冠，而他的价格只有四到五万人民币一台， 我们前面所说的杜卡迪，本田雅马哈还有川崎哪一台都达到人民币十几万以上，我们这里说的是重机啊，非常重要。这里为张雪 点赞，为张雪摩托车点赞，祝我们的中国品牌走出世界，走到全世界去。

七分钟，带你看看冠军为什么属于张雪。机车记者被问烦了，给过张雪一个机会，到达约定地点，男孩的摩托翻了又翻，连最矮的小主播都上不去。记者逐渐失去了耐心， 是摩托车老了，还是你技术没过关呢？张雪还不死心，想再要一次机会，可记者还有工作，没空陪他胡闹，赶忙驾车去下一个地点。 没想到张雪竟然一直在车屁股后头紧咬着不放。不管记者怎么劝说，他都不愿意放弃。我给你们带路也好的是吧，又不收你们的钱，哈哈哈啊，你不要劝我了！ 记者拿他没办法，只好放慢车速，继续上路。没多久，天空飘起了小雨，张雪衣服湿透，脸被冻得通红，双腿因长时间骑行而变得麻木。你为什么站起来呀？坐久了就站起来舒服一点了， 你何必这么勉强呢？勉强，真的是勉强。三个小时，他追着记者骑了一百多公里。追到记者再也不忍心嘲笑他的不自量力。 他们了解到，张雪是山里的留守儿童，从小父母离婚，十岁就辍学，带着妹妹讨生活。在汽修店做学徒时，他迷上了摩托，励志要做世界上最棒的车手。 职业车手的入门开销动不动就要几十万，而他省吃俭用掏空口袋，存款也只有三百块，只能每天揣着最便宜的跌打药，在野地里边摔边学。用满身的伤痕换追梦的资本，肯定经常摔的技术是摔出来的。 张雪说，他不怕痛不怕苦，只怕没机会。梦想太昂贵了，他只能耍赖，上电视让自己被车队看见，才有赛车的机会。那我，我到了车队，我可以帮他修车啊，我可以帮他煮饭洗衣服都可以啊， 我总有上场的机会啊。记者被少年的执着打动，决定再给张雪一次机会，跟他来到江边沙丘，记录下他在风雨中的飞翔， 直到最重头的飞车特技，张雪终于精疲力尽，重重摔到地上。没事，真的没事，为什么你真的没事啊？这点痛，这么一点代价都不算。最后记者问他如果上了电视还没机会进车队怎么办？张雪说， 一个人不管你失败还是成功，你年轻的时候没有去做到，老了肯定会后悔，那这样的话，我们看到两台的雅马哈达 r 九已经把比赛给过去了，比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张进来了，我看到这里上车啊和甚至切到了白线之外，我们希望这两车内道影响到了 雅马哈的射手。这里我们看到了雅马哈的这个 车主也不敢看了。这里三个人开始进入到白运战当中啊，刺刀剑红比赛还剩下两圈，这边那些敌人是卡住的位置上来到第四号弯角占据出了灵宝位置，现在比赛甚至要比昨天还要来的刺激。这里呢，五号弯这时候推两个档中间 这边的线路，你这个轮胎可能有一些问题，他抱不住这样的一个急左手的弯心啊，出来的话呢，他就要尽可能的把他压住攻，接下来的连续的两个右手弯脚。 这边我看到了赛道里边斯的有一些小小的失误，那么后边已经开始有四台的亚马哈的二九把目标，哦，这边三台的二九还有一台杜卡迪的赛车把目标锁住了，锁住到了这边张雪赛车的身上了， 这四个人现在看看是不是要要组个队啊，挑战一下。张雪的八号弯的收线非常的极致啊，他贴着那个白线没有流出任何的一个车身的位置， 此时我感觉我的心里已经接近一百八了，这里我看到了好大这一圈，这边是非常的顽强，在十三号弯没有失位置，他也没有接到出弯的线路，这边很好的 守住了十四号弯近十五号弯的这个衔接的入弯线路，那接下来的话呢，胜利的天平有可能又会回到我们张学汽车一八零的身上，后面我们还给他一次处罚， one 这边的转 position 七十五号阿纳斯由于在直路可能 吃到了白线外侧啊违规导致他被罚一个位置，那今天阿加斯要能够拿到第二的话，在总成绩他也是会变成第三的， 此时可能车手也不太清楚啊，已经顾不了那么多了，看到咱一号湾两台，大家就互相的去带走，这里看到三台车比较的拥挤，同时呢，咱三号湾这边的四号湾出来那么三个人，这四个人彼此中的话呢，对于 接下来讲又是一次立好啊。比赛我们看到进入到最后的两个弯角，这个三台的亚马尔就还在彼此的对抗，不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车，即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军，漂亮， 我们又赢了， 今天比赛我都很难说啊， gps 能力啊，是有多么多么的出众，但是我们要说的是八二零的赛车的确是有 有这个功夫的啊，如此赤裸剑红的比赛，那么八二零如果能够在丢位置的情况下继续的去生吃啊，欧场跟这个雅马哈，包括了这个其他的杜卡迪的车场啊，他一定是有他的功底的啊， 同时从地球的另一边端向你梦想中的梦想的方向。今天晚上让我们啊啊啊啊啊啊 啊啊啊 啊啊啊 我们中国的车也可以很屌，我们娘的。

最近这个摩托车是不是比较火？张雪姬车是不是比较火啊？我们首先为张雪姬车取得这样的成绩，我们给它点赞，牛，对吧？代表我们中国制造也能在世界上拿 number one。 但是我，另外啊，我要跟年轻小伙子们说，不要冲动，买八二零，这么大的排量，你连五百 cc 都没玩过，你能控制得住八二零吗？ 啊，不要脑子一充血，哇，这个车帅酷，价格也不高，四五万块钱对吧，这是真正的赛车， 你真的能控制的住你的右手吗？啊，我建议你们没有玩过五百 cc 以上，一年时间以上的不要去买这个车好吧，而且你这个驾龄啊，没有个两三年，我觉得你都不要去碰这个车， 十八九岁二十岁的年轻小伙子更不要去碰，碰不出事情才怪啊。我们四五十岁的家长看好自己的小孩子啊，二十岁左右的， 呃，摩托车没玩几天，想去买这种大的，虽然价格确实不算高啊， 这个东西很危险的，骑过摩托车的大家都知道它的这个危险系数，开玩笑，八百二十 cc 的 这个不是你真正的没有经验的你能够驾驭的，更何况我们这边这个人多车多，对吧， 很难不出事情的，因为张雪他们公司还制定了一个，就是说一个规定， 摩托车驾照未满一年的这个消费者想买这个车，张雪姬车他们公司是不卖的，我觉得这个做法非常到位。 但是我跟你说，还有很多的这个年轻小伙子，他们的摩托车驾照都有有，有了很长一段时间，甚至一两年， 而且他们骑的可能都是什么幺二五幺五零，最多可能二五零，而且他们可能骑的时间比较少，突然之间这段时间被这个摩托车文化给给熏熏陶了，对吧？脑子一发热就要去买这种车。 家长们啊，看到这个视频一定要控制自己的小孩子，千万不要去碰，想买先买个三百 cc 的 好不好？ 两三百 cc 的 玩过的就买个四五百 cc 的 玩一玩，不要上来就去搞这种八百多 cc 的， 你开玩笑，你真的是很危险的，听我的啊，不要冲动。

我初中毕业的时候啊，就是毕业了我知道我自己要干什么，然后我们同学不是要交流我们的理想梦想是什么吗？我说我的理想是修摩托车， 到初中毕业以后我就开始学习修摩托车啊，学了大概有一年多，我就开始自己开了一个店。开了一个店以后呢，然后我就 就找了那个湖南卫视的那个记者，我要让他来拍我，然后我说我，我要去那个车队，让车队看到，然后我要去车队吗？然后他们就真的来拍了，拍了以后，哎，他真的播出了， 其实还是是一根筋会占百分之五十。另外一个就是我没有想过要去做其他事情，就 他能做就一直做呗，就哪怕十年没做好，那再再再做呗，继续做呗。我们说的现实一点啊，因为现在说梦想这个东西有点虚，我现在的给自己定的目标是十年把张学机车呃推到世界 top 十。 呃，我很好好奇哈，我相信很多观众也会好奇，嗯？为什么你会以你自己的名字来给这个摩托车场命名？你是怎么想的？呃， 在我的概念里面哈，就是我不管这个名字有多好听，你的产品是 low 的， 这个名字永远都不可能这个品牌都不会是一个高端品牌啊，但当我的产品足够优秀的时候，我随便起一个名字，我就就用张雪啊，那我用张雪，我 我的产品足够优秀的时候，那我收，我以后赢得了所有比赛的冠军的时候，那他可能就是一个顶级符号，我就是这个不重要。为啥您这么有自信呢？呃，第一， 我，我用我自己的从业时间和精力来说哈。呃，我现在应该做这个行业有二十年，但实际上我是相当一般人干了四十年，我一我一整年里面超过完整天休息的不超过五天，就这一天完全休息的， 然后一天里面除了睡觉吃饭几乎全是摩托车，那我本身我的工作时间就是一般人的一倍，那相当于我的从业经历已经 四十年了。然后我对整个产业链，包括我公司的业务从逆向开始，然后再到研发，再到采购，到自展质检，到呃，制造，到售后， 全流程我自己都经历过，那么我知道怎样能，怎样才能做好一台车， 那我都如此了解，我怎么能做不好呢？我又我又了解了解，就是专业嘛，好，我又足够的努力，怎么能做不好？肯定做的好啊。 那你觉得跟国外的那些顶级品牌相比，中国的效率、成本，他的最最厉害的地方，他最厉害的是经验库，是经验。然后我们现在呢？在 摸爬滚打球，在摸索这些经验，效率高，成本低。然后，呃，整个制造能力我们现在和欧洲和日本完全持平，完全一样了。 呃，除了经验以外，我只说公益制造能力是完全一样的。就是简单的说，比如今天同时我遇到个我和他遇到同样的问题，他去翻一翻他的经验库，就知道这个问题怎么解决了。我们没有经验库，我们要 铺很多工程师上来来研究这个问题该怎么解决。当然我们解决完了以后，其实他也放在我们的经验库里面了，对不对啊？那我们 逐渐其实我们也可以会未，未来也会积累我们自己的经验库，我们在追赶我们在踩坑，他们呢把所有的坑已经全部踩完了。但是我们还有一个优势是什么呢？其实我们不管任何产 品哈他所有的经验都会在他的产品上体现理解意思吗？其实他们是我们的老师，那我们呢 不光是我们啊他们也会这样子我们会把全球最顶尖的产品全部买回来我们去拆解他去学习他但不是复刻他，复刻他没有任何意义是我们的工程师要完全读懂 设计制造这个产品的工程师他的想法。好你读懂了以后相当于那个团队来教了你一次。那我们每年日复一日的都在这么做的情况下我们自己的经验也会增长 就是我对我对对对对失败的接受能力特别特别能能能能包容他所以我就 不惧怕失败，然后所以我就会义无反顾的去干，那我敢干了以后哈。呃说实话啊我感觉我比我身边绝大多数人我的思维会要快一点就是这个问题的解决方案是什么我咻一下就想到了然后我的 执行力会超强我想到了我会咔马上就去干然后我干错了马上调整然后也不会在意自己的脸面啊什么就是错了就是错了，错了就就就纠正， 差不多就是这样子吧。嗯那我再下一个啊第一总结一下啊第一敢干，第二快速的学习，第三干错了马上纠正 大概是这样吧。现在您觉得中国的摩托车要更好的发展你觉得最缺的是什么在哪些地方是需要补墙的。呃最缺的我觉得是对高端的探索和挑战， 就是我们现在这个样子。呃，我们去追求高端，追求极限和极致的。 这种状态下会给我们带来什么？哈？会，会相当于拿着鞭子抽着我们去成长，就要比我们去跑跑这个比赛，你看我们第一站跑的并不好，对不对？跑的并不好，那我们就要去解决他。那其实看昨天，呃，前天我们拿了冠军，其实我发现我们车还有一个问题， 我们的车发车的速度没有竞争对手的快。那我们现在又在思考要解决这个问题。现在怎么解？ 解决？其实我基本上就想好了啊，马上在对策了，就已经马上准备解决这个问题。是的，下一站，下一站可能解决不了哈，应该在年终的时候，五五六月份的时候这个问题大概率就得到解决了。

朋友们，机车圈的大挂炸了，张雪因为不卖车被举报，还被罚了。就是那个做机车的张雪，深夜发视频，老老实实的认罚，没有辩解也没有卖惨，看得我心里面又堵又无奈。 全网都替他喊冤骂举报那个人是没事找事骂，规则太冰冷了。那咱们今天不聊情绪，聊点实在点的，接地气点的。那先说说起因，是因为他家出了有一款叫八二零 r 的 一款车，他的马力 快两百公斤的，一个车重零百，加速呢，二点多秒，关键的是才四万多块。四万多块你能买到这性能，那家人们你可以想想是什么概念，门槛低到离谱，动力猛到吓人， 这要是落到那些没有经验图刺激的鬼火少年的手里，那不是骑机车，那是拿命在开玩笑。跟哈利波特骑上的失控的火箭有什么区别呢？马路上很危险。那其实这个事就像前段时间的小米汽车的争议一样，科技顶尖性能价格下来了，普通人也能摸到，以前豪车才有动力， 但我们想想，汽车是铁包肉啊，摩托车是纯纯的肉包铁。所以张雪才怕了，他清楚这个车如果失控，会毁了多少家庭。 于是他放话价，领不满一年的，再给多少钱也不会去卖，宁可少占百分之十的业绩，也想让大家平平安安。这话听得多提气，多有良心啊。网上直接把他捧上了生态，说他是七折签的一股清流，是对抗资本的雇佣者。那结果呢？一直举报，直接认罚， 有人说他冤，可从规接上来说，他真的是不合规，一刀切拒售，确实是侵犯了公平交易权。咱们换位思考一下，今天你能以安检为由去拒售，那明天会不会别的商家找一些奇葩的理由来搞歧视呢？做生意呢，要有做生意的规矩， 法律的底线，不能被个人的善良取代。我最想说的是，别再给张雪造神了，互联网造神最可怕的就是大家只是借着他发现对冷血资本的不满，把他塑造成一个孤勇者。但做生意哪有那么多理想主义呢？这种品着一腔热血，硬扛规则的善良，其实很笨拙。 真正的靠谱不是巨兽，是买车前的试驾评估，是强制的安全培训，是签免责协议，用合规的方式防风险，比硬钢规则管用多了。再说了，现在把它捧的有多高，万一出了点事，踩它就有多狠。它不是神， 就是一个满手油污想把车做好的普通人而已。事情走到这一步其实也挺好的，交了罚款，涨了教训，以后学会用规则保护自己，这个就是成长。家人们，你们觉得张雪错了吗？是该坚守善良还是该遵守规则呢？评论区告诉我，这是张雪的扣一，觉得合规更重要的扣二。我们评论区聊聊。

什么？张雪八二零霜而被举报了？原来张老板为了新手安全，禁止驾龄不满一年的人买八二零霜，而结果被用户投诉到市场监管局，并且要求整改。 而当张雪得知这件事的时候，也是果断回应政府，如果违法会立刻整改，但现在关于这项禁售政策是否违法还有待商议权，禁止购买可能会涉嫌违法。如果是你，你会怎么看待这件事情？ 我们回到真一点，八二零双，而这台车本身，先看看它的基础数据，普通版四万三千八的售价，你将会得到一台精确排量八百一十八点八的直列三缸发动机，最大马力一百三十五匹，最大功率九十九千瓦，在九千五百转爆发最大八十牛米。 恐怖的是整备质量只有一百九十三公斤。普通版一百三十五匹的马力放在摩托车领域已经是标准的准攻身跑车，而且它是一台转速区间发力特别少的三缸机，这意味着八二零双而是对油力配合油门控制极其细腻的一款车型。 而一百九十三公斤的车重，对于一辆排量八百 cc 的 车来说，属于极其轻量化的水平。轻量化本身是优点，但轻车身加上大马力就等于极低的容错率， 一旦油门控制不到，车辆反应极快，没有缓冲的空间。对于新手来说，这类高爆发的机器稍有不慎，在弯道或超车时误操作，后果远比中排四缸的车型更加危险。 与中小排量不同，误点的油门可能只是车身猛滴一蹿，你还有机会补救。但大排量的一瞬间失误，带来的往往是后轮空转、翘头甚至是失控。这种极低的容错率，意味着新手往往没有试错的机会，一次失误就可能导致严重的后果。 从企业角度去看，在摩托车行业，几乎没有企业会主动拒绝消费者。张雪这么做背后其实是一种对产品风险的清醒认知。他知道这辆车有多快多轻、多暴躁， 他也知道新手买回去出事的概率远高于老手。如果从社会责任角度，这种主动设置门槛的行为确实是值得肯定的。但问题在于，企业没有执法权，也没有资格替消费者做决定。 从消费者角度看，合规不等于适合。很多反对者的理由是，我有驾照，我有钱，凭什么不让我买？从法律上讲，这个理由完全成立， 但从实际安全角度讲，持有驾照并不等于拥有能够驾驭大排量车型的能力，可归根结底，这都是一个行业政策的缺失。这起事件反映出的，其实是整个高性能摩托车行业的一个普遍矛盾。国产车的产品性能越来越强，但驾照制度相对滞后， 企业想负责任，但缺乏制度支持。如果能有更科学的驾照分级制度，或许才能够处理好这种市场矛盾。 这次被投诉，虽然还没有具体结果，但企业依然保留了进购的提示，这也算是一个良心企业妥协中的坚持吧。在流量为王的时代，张学本可以什么都不说，什么都不做，让所有想买的人都下单，但他偏偏选择了一条费力不讨好的路。有人说他是作秀，有人说他是真性情， 但无论立场如何，有一件事是可以确定的，张雪八二零送，而是一台猛兽，是一台真正为懂他的人打造的车，他不讨好所有人，也从不掩饰自己的危险与锋芒。至于新手能不能买这个问题，或许最后的答案在市场，也在企业，但最终却是在消费者。 只有每一个消费者真的准备充足去迎接骑行，或许才能解决如今的困境。要永远记住，车是工具，也是武器，敬畏速度，才能驾驭速度。

重庆市为张雪汽车提供了近两百亩的新基地，重庆市不愧为中国摩托车之都啊，全国平均三辆摩托车就有一辆，重庆造张雪汽车两连冠，看的是热血沸腾，很多摩托车圈子之外的人都了解了张雪汽车这个品牌，纷纷的要支持一下， 但是那个二点八一秒破百的张雪八二零刷二不是谁都能骑明白的，我这个骑慢车的肯定是骑不明白，但是张雪机车联名的四分之三亏我来了一个搭配我的五十 cc 的 小摩托也挺好，等明年张雪踏板摩托车出了，研究研究搞一台。

很多人以为张雪八二零 r r 夺冠是靠运气，但如果你仔细复盘波尔蒂芒这两个回合，你会发现，排量更大的雅马哈二九反而追不上他。真相是，八二零 r r 的 引擎采用了更短的活塞冲程，这意味着他从弯心到红区的转速攀升比对手快了起码一排。雅马哈还在等扭矩爆发， 八二零 r r 已经靠高转速再直到强行超车了，这就是物理层面的不讲道理。回看第一回合，对手摔车真的是意外吗？ 注意看三号车手戴斯的切线，他在弯心的开油时间比雅马哈整整提前了零点二秒。当一个一万五千转的红色幻影死死贴着你的后挡泥板咆哮，顶级车手也会被这种追尾式逼抢搞到心态崩盘。 第二回合最离谱的一幕，三号车手失误跑偏，大家都以为输定了，结果在大直道，八二零二二利用吸尾流效应，把自己藏在对手的真空区里积蓄爆发力， 然后在冲线前像弹弓一样瞬间反杀。这不是运气，是这台车的风阻系数和高转爆发达到了顶级水平，对手还没反应过来，他已经弹射出去了。 别忘了波尔蒂芒当天有极强的侧风。为什么大厂的车在摆动，八二零 r 却稳如老狗？也 为这台车搭载了博士最顶级的六轴传感器。张雪团队专门在德国博士总部闭关调教了半年，把弯道 a、 b、 s 和牵引力控制的底层代码全部重写，这已经不是在比奇数，是在比算力。 所以，别再说新手竞购是噱头了，复盘完你就懂了，一台能在世界赛场把 r 九追的怀疑人生的猛兽如果交给新手，那就是通往目的的快车道。张雪宁愿少卖车，也要守住对技术最后的一点敬畏。兄弟们，你支持张雪八二零 r r 的 新手竞购吗？评论区聊。

我们赢了！国产摩托车张雪在国际顶级赛事 w s b k 上夺冠了，全网热乎劲还没过，很多想激情下单的用户却发现，嗯，这台车不卖给驾照不满一年的人。那正因如此呢，张雪机车之前还被投诉到了重庆市场监管部门，还因为违反公平交易 被开处罚单，竟然会真的有人去投诉我。所以张雪放着大好的市场，有钱不赚，到底为了啥呢？我希望少使点力。 首先，张雪能夺冠，能生吃雅马哈，脚踩杜卡迪，赛出这张世界名画，并不是什么运气。好在这辆车的背后是不计成本的研发投入和顶级的技术团队，其中就包含了原雅马哈的发动机专家以及 川崎的赛事总监。八百一十九 cc 直列三缸发动机一万五千转，红线一百三十五匹，马力零百，加速只要二点八一秒。最恐怖的是，一百九十三公斤的车，推重比居然超过了零点五， 要知道被称为寡妇制造机的保时捷九幺幺 gt 二 r s 推重比也才零点三六。而且张雪这台车身上从发动机到 ecu 标定，从减震器到传感器，没有一个核心部件依赖进口。可以说，这台张雪八二零 r 就是 中国摩托车工业的骄傲，在赛道上他当之无愧，但在生活中，不得不说，他也是一台标准的新手驱使器。 确实，张雪这车做的很牛逼，这车非常难骑，不好驾驭，车轻，动力大。然后你在安全范畴之内，其实预值非常低，咱就说十个吧，十个骑摩托的，能有三个有安全意识，或者说就不错了，而且这些都是基于岁数稍微大一点的，就是跟日本比吧，驾照等级是分排量的， 你比如说五十 cc 以下的是什么？驾照一百五十 cc 的， 二百五十 cc 的， 五百 cc 的， 他每个驾照等级能够驾驶排量是对应的。咱这可不是，咱这是一照你就骑什么车都行，世界上有哪一个品牌没死过人？那我问你一下，你回答我就行了。 而老板张学比谁都清楚这一点，他见过太多新手骑大排量摩托车的惨案，所以宁愿损失销量，甚至顶着违法的风险，也要设下这个售车门槛。这个门槛呢，既是为了保护新手， 同时也保护了自己。毕竟就在新车发售的前一天，北京一位专业的机车博主就在驾驶这辆八二零 r 工程试驾车的时候发生事故，不幸于事。虽然事故原因我们还不能确定，但驾驶这样一台性能猛兽，安全风险确实要比普通 摩托高手多。可对大多数人来说呢，张雪八二零 r 这台车，代表着只需要花四到六万能买到的，不仅是一台外观霸气、声浪绵密的大排量赛车，还是获得过全球顶级赛事冠军的神车。世界会记住 cx 爆烫， 记住我们的中国制造平台。这种诱惑，相信任何一个向往速度与激情的人都很难把控。所以即使张雪不让新手买，这台车依然卖爆了。独关当晚，广州门店就定出了近十台，全国订单，三天破五千，在二手交易平台上，甚至还出现了帮别人代买的 服务。但对张雪来说呢，他可以赢下全世界，却唯独输不起人命。而且张雪也不是第一个清醒的人， 雷军早在苏七 ultra 事故后就推出了三大性能限制措施，虽然不像张雪下手那么狠，直接给购车加了个门槛，但他们本质上都是对速度和生命的敬畏， 也是对技术的负责。就像苏七 ultra 需要赛道一样，张雪八二零二也需要专业的骑手。也许张雪阻止不了大家消费，但活着才能看到更多中国的世界冠军，也只有活着才能见证中国汽车工业走向真正的成熟， 看看以后谁敢再说，那么中国的赛车，他只有性价比，没有性能。