张雪机车挖了哪些工程师

张雪机车在 w s b k 夺冠了，那国内媒体一片欢呼啊，说这是中国制造的历史突破。但是啊，我今儿想泼点冷水， 因为就现在张雪走的这条路，那其实日本人早就走疯了，不管是本田、丰田还是铃木雅马哈，那全都是先沉下心做技术，然后去参加比赛，取个名次，进而反哺品牌，最后收割更大的市场。 所以我的问题是，既然日本人已经在四十年前就已经趟出了这条路，那为啥咱国内这么多年过去了，却只有张雪他一个人在如此效仿并且杀了出来呢？要回答好这个问题，那咱呀得先看看春风、钱江、宗申 这些个国内老大哥们到底当年卡到了哪一步。先说春风，其实早在两千年，春风就已经开始参加国内的各种模特赛事，像什么 crccrk， 冠军确实拿了不少， 但是春风参加的那基本都是国内的赛事，像 w s b k 这种国际顶级赛事，春风从来没碰过。为啥呀？因为太贵呀，参加 w s b k 一 年至少预算要五千万到一个亿，这钱春风不是处不急，而是账他算不过来。你想想啊， 投入一个亿，就算你能取得名次，又能转化出多少销量呢？所以与其去国外搏一把，那还不如在国内参加便宜的赛事。但问题是，国内的赛事跟国际赛事它差着量级的， 就算您在国内能拿一百个冠军，那国外的消费者也是不认识您。所以春风他卡在了第二步，比赛不是没参加，而是参加错了级别。 刚才说钱江啊，钱江走的是另外一条路，收购。二零零五年前，江收购了意大利品牌贝纳利，当时呢，媒体也是一片欢呼，说这是中国摩托企业国际化的里程碑。但十七年过去了，钱江从贝纳利身上又学到什么呢？说实话，没学到啥核心技术， 虽然钱江拿到了贝纳利的核心技术文档，但是真正的 no 号，在那些意大利老牌公司的脑子里，语言不通，文化不同，人家也不愿意教你，所以就算你拿到了文档，你也学 不会。而更关键的是，钱江在收购了贝纳利之后，他想的是怎么用贝纳利的车标来卖车，而不是怎么把贝纳利的技术消化掉。后来呢，确实钱江也推出了几款贝纳利的车型，但是这发动机啊，还是钱江的老底子， 只是换了一个意大利壳，所以前疆卡在了第一步，技术研发不是没做，只是太想走捷径，结果呢，这捷径反倒成了半路。那最后呢，咱说说宗申。其实宗申的尝试是最早的，九十年代他们就开始搞针对大排量发动机的 研发，当时呢，宗申还请了一些日本退休的工程师来做顾问，可同样也是搞了几年，宗申就发现了，说这样投入太大，奸商太慢，而且确实那大排量的研发，那整着整着就没有然后了。 因此，终生他也卡在了第一步，不是没尝试技术研发，只是耐不住寂寞，半途而废了。而张雪这边呢，一开始他创立的品牌叫做凯越机车，已经走到了第二步， 凯越是参加了达喀尔拉力赛，在国内也拿了不少冠军，但也是因为投入产出比短时间内打不正，所以呢，董事会就不同意张雪说的继续扩大投入搞研发，更不同意他砸钱去搞什么国际赛事。 不过啊，好在张雪选择了裸辞加净身出户，从零开始创立张雪机车。这张雪机车创立之后，张雪也确实坚持住了自己的初心，算是爬着走完了以上的四步，而且每一步还都踩准了点。 张雪机车二零二五年的研发总投入是六千九百五十八万，占整体营收的百分之九点三，这就属于是业内最高了，基本上就是把卖车赚来的钱又全都给砸回研发了，而且还倒贴了两千多万。那为啥春风钱江不敢这么干呀？ 因为他们都是上市公司，背后有投资人人，投资人要的是什么呀？季度财报、净利润和股价，所以在这儿的公司里，谁要敢说先亏个五年搞研发，搞个五亿研发，那董事长会第一个把你踢喽。 所以张雪机车现在还没有上市公司业绩压力，没有投资人逼宫，这才让他平稳的走上了第一步。而张雪机车在量产之后呢，他也并没有选择在国内其他比赛，而是直接上这个 w s b k， 这不是什么胆量问题，而是算账的方式不同。 你看，春风算的是投入产出比，投入一个亿到底能卖多少车？而张雪算的呢，是品牌溢价，只要先能在国际上立住脚，那国内市场自然就能打开。且张雪还堵对了时间点。你看啊，最近几年，那是中国消费者民族自信心不断增强了几年，在各个领域的国产替代已经从为情怀买单变成了现实的选择。 因此这次张雪机车夺冠之后，在十二个小时内所单就有两千台，这不就是一个很好的证明吗？证明大家现在认的不是国产还是进口，而是真正的硬实力和性价比。 所以咱总结一下，为啥那些个机车老大哥做不成的事，却让他张雪一个初中都没毕业的农村孩子给做成了？ 说白了就是大哥们都太聪明了，个个都是人精。而张雪的傻呀，他不仅傻，在大哥们看来，他还特别宁，而就是这份傻愣傻愣的劲，才让他没掉进只算投入产出比的深坑。那视频讲到这，是不是有个命想说了， 说张雪这多少件装大运吧？你看那汽车领域，咱不是也没跟着欧美日韩的屁股后头走吗？咱不是也没死磕发动机技术硬钢吗？现在咱不照样弯道超车了？不是啊， 哎，您说到精髓了，为啥咱的新能源电动车能打破欧美日韩百年来的垄断，实现弯道超车？那是因为在电动车时代，欧美日韩把住了几十年的核心技术，现在全都不管用了。以前燃油车的核心技术是啥呀？ 发动机、变速箱？底盘？现在电动车用发动机和变速箱吗？对底盘的要求也变了，所以咱不是弯道超车，而是彻底换道了。 可在大马力摩托车这领域呢？那不好意思，您换不了道，为啥呀？因为在机车领域，大排量摩托车的核心技术还是发动机底盘和电控，这些也全在日本人和欧洲人手里， 人家拿着专利封住了你的科技树，您想绕过去没门。所以咱要想弯道超车，那就只能一脚油门踩到底，选择跟那些成名已久的大牌硬钢性能和性价比。 所以说到这，您应该看懂了吧，中国的制造业想崛起，其实啊，就两条路，要么您弯道超车，像新能源汽车那样 换道变轨，重新定义规则。要么呢，你就选择正面硬刚，死磕到底，像张雪吉说那样，在别人的赛道上，用别人的规则硬生生的杀出条血路。 而这两条路没有高低之分，但都需要同一个东西，那就是耐心。你弯道超车需要耐心等风口等技术变轨的时机。而正面硬刚呢，需要耐心熬时间，在技术、赛事、品牌上一点点积累。 可咱中国人最大的问题是啥呀？就是聪明人太多，聪明到总想找捷径，为啥最后跑出来的是他张雪呀？因为只有张雪选择了最难的那条路，而且他跪着走完了。

张雪机车第一次夺冠，他只是有可能撬动六大巨头霸占的赛车格局，但这一次第二次夺冠，他就真的有可能要威胁那些巨头的地位了， 他也必然会遭受那些巨头的围脚了，因为张雪机车他必定要抢走中国这个全球最大市场的份额了。国产性能的崛起已经让日系欧系车感受到什么是生存危机了，所以这一次他们面对张雪机车的突然崛起，他们有很大几率会使出那些见不得人的手段了。我是冠子谭， 咱们分析一下，未来张雪机车可能会遭遇到哪一些来自竞争对手的阴招。而一般啊，在顶级赛事里面，巨头的反应通常分为明面和暗地的两种层次，进行各种各样的博弈。明面上， 现在巨头已经在技术上要盯死张雪了，所以呢，张雪啊，未来也不会立刻崩盘，但未来半年内，我们必然会看到那些巨头反击之后的手段，还有我们会看到他们反击时候的后果是什么。通常在两到四楼之内，那些巨头有可能会向赛会施压并进行投诉， 而且无论哪种技术投诉他都是合法的。他们可能会质疑张雪机车的八百一十九 cc 发动机是否有近期改动啊，转速上限呢？算了，比他占便宜了。 而且这是新品外，必然会遭遇到巨头脚刹和关注。再比如雅马哈的 r 九，还有杜卡迪的 vr， 有 可能会根据张写机车的数据进行线路刹车点了优化算法的调整，而本赛季一个月之内也会推出新的套件。而其实这一次第二回合大家就能看出来，雅马哈的车手， 他们已经开始紧咬脏血机车了，因为他们在脏血机车夺冠当晚已经开始分析脏血机车，并且在第二回合整场比赛就开始出现适应脏血的技术进行紧咬了。并且有可能在未来一到三个月，他们会推出全新的空气套件，并且对引擎内部也进行重新优化，并且对他们的发动机进行轻量化升级。而脏血机车 他也拥有快速迭代，成本低，决策快的优势。但是巨头嘛，他们有钱呐，资历雄厚啊，他们有可能会推动再次修改某些技术要求，这样子可能会增加某些新品牌进入的成本，而这都是明面上的脏招。其实呢，无数个摩托车新品牌都是这样栽到了顶级摩托车赛事的技术迭代上，当年凯越的 s p p 三百 就遭遇过额外的审查，最后还是靠实力站稳呢？为什么他们对新品牌要使用各种各样的手段，因为咱们中国十四亿人的市场， 赛车份额一直被六大巨头牢牢的把握，国产车只能吃到一些边角的份额，所以这里面利益大的惊人，甚至他会关心到一个厂家的死活，甚至大家也看到了，当那些汽车巨头失去了中国市场份额之后， 通通陷入了亏损。不过呢，张雪机车目前合作的意大利团队是本地化运营，风险相对还可控，但是随着胜利每增加一次， 他压力成本就会成倍的增加，因为利益面前谁都说不好，而暗地里的阴招，那将来会越来越多。第一个是什么？那就是人才，因为非常有可能就是会把这一次连续两次夺冠的选丑瓦伦丁德比斯高薪马走。其实这个情节我们在过去的好莱坞电影无数次看到，因为这也是巨头嘛常用的招数，而且手段也最毒， 它会让一个车队短时间内失去自己的阻力，而且它会让新来的后部车手无法快速适应脏血机车的特点，因为脏血机车过去一年的研发都是围绕着该车手提出的需求进行的改进。而紧接着巨头们有可能会尝试挖走该团队核心的底盘工程师 以及电控专家，因为这些关键的核心工程师，他们决定了张雪赛车的技术路线还有机密，并且挖几个人的代价，它远远小于一个庞大市场被新兴品牌夺走的风险。第二，他们有可能会对供应链施压，因为顶级赛车使用的有一些关键部件 有可能会来自于欧洲供应商，如果巨头施压影响力，那么新兴品牌在最尖端的实验性零件获得上会遭遇到隐形的阻力。第三，有可能会遭遇逆向工程，你比如说核心数据啊，或一些关键核心的那些照片什么的， 甚至可能会遭遇到某些技术间谍，因为之前的 f 一 赛车还有顶级赛车摩托 gp 都有过无数的嫌疑。那么张学机车如果想从黑马变成澄清数，他必须要躲过着无数的明招还有暗箭。而且他还必须做到之前所有新品牌都做到的四点。第一就是进行数据积累，就是那些巨头他们为什么强， 他们抢救起来有几十年的赛道数据，张雪其实他就必须在接下来所有的赛道，你比如说亚森多尼顿这些赛道快速收集数据，缩短自己赛车的调教周期，并且拥有这些赛道的调教数据后，哪怕未来赛手 工程师出现变化，自己不是也不怕吗？第二就是赛车的可控性极限，因为赛车的极限就在于它的运转，连续多关之后，它的发动机持久耐久度会成为对手们钉子的弱点，随着磨损率和赛车的进层，发动机的耗损必然会增加，所以脏血机车必须确保整个赛季自己的赛车不会出现那种低级的机械故障， 而这一次进行很多新品牌犯过的错误。第三，那就是必须要对赛车赠子进行公关，进行大幅度的投入，就是你赛车你不能光跑得快，因为它是一种政治脏血，它必须要保持和赛事官方有良好的关系，它确保自己在新国的自定时，尤其各种技术调整的时候，让自己拥有一定的发言权，或者随时确保 重大技术调整时自己不被蒙在鼓里头，从而不被那些巨头联手给做掉。但是往往官方和老爷的巨头关系十分良好，而新品牌 如果你想和他们有良好的关系，那就必须有多年深入的公关才可以，并且还让官方相信你这个新品牌可以一直在这个比赛里持续的投入。必须老的巨头，他们才是赛车的基础，但花一现的新品牌，他不敢让官方有过大的感情投入，从而摧毁老品牌的基础。 第四，那就是他现在获得的冠军，你必须马上反扑，销量就是你周日夺冠，你周一你就得卖车，这是老一代巨头都必须要做的事情， 你必须要让赛道上的技术快速转化为市场上卖车的口碑和销量才可以。你只有赚了钱，你才能持续的去研发，去对抗巨头的压力，然后你才能把冠军转化为销量，进而吸引投资人不断进藏。第五， 那就是啊，来自于巨头的公关抹黑。过去几十年，国产车遭遇了合资巨头无数次的抹黑，国产车的质量在合资巨头公关体系下变得不堪一击。只要不是咱们国产车巨大的升级迭代，咱们国内的消费者信任国产车还需要很大的时间。 通常同样一个毛病，在合资车上就显得无足轻重，但是在国产车上面就会被放大几十倍、几百倍、上千倍，消费者对于国产车的容忍性总是那么的低，而六大巨头在国内，他们拥有无数的脑残粉、经销商以及各种利益相关的作者，我们在面对这两次张雪机车胜利之后的兴奋不知道会保持多久。如果几个月后突然市场传来 关于张雪机车质量不好的新闻时，你是否能坚持本心，认为这只是小问题，或者是那是来自于对手的抹黑呢？ 张雪啊，他目前只是几个亿体量的小车场，而他的对手个个是百亿千亿级别的怪兽，比赛可不只是赛场上赢得一小段距离而已，他必须要在漫长的场外生存竞赛里活下来，要进行各种层次和级别的明争暗斗， 那是他的压力，要比比赛赢个冠军难上百倍，千倍、万倍，不知道那时候的张雪机车是否能挺下来，张雪机车既然已经开始威胁国际巨头的地位了，那么未来也 就只有一个男人上了，因为未来不只是要夺冠，而是要好好的活下去，成为一个百年企业，进而要反杀一下那些国际巨头，因为只有那样子，我们才能看到他一路走下去，一路赢下去。

这个男人被誉为现实版的飞驰人生，身高一米六，初中没毕业，却凭一己之力带着他成立不到两年的中国品牌，在被杜卡迪、雅马哈等百年品牌垄断了半个多世纪的世界顶级摩托赛事里，连夺两站冠军，让五星红旗第一 次飘扬在了 wsbk 的 领奖台上。赛场之上，他为国出征。赛场之下，他为车主撑腰。当自家车主在路上受了欺负，他更是直接派法务团队上门撑腰，甚至公开喊话示暴者。单挑，我只有一米六， 我只有一米六，但是我真的想和你单挑，你不是很能打吗？这里是冠人记，本期为你分享一个敢把命压在机车上的中国男人张雪。有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。当我的努力是对手两倍、十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？为什么？凭什么？不是，就是，是！ 一九八七年，张雪出生在湖南怀化麻阳县的小山村里。三岁父母离异，从小跟着奶奶长大。同年里，妈妈带回的一辆儿童自行车，在他心里种下了对车轮刻进骨子里的执念。十四岁，他彻底辍学，十七岁钻进怀化的修车行当学徒。 别人修车是为了谋生，他修车是为了玩命研究，练到蒙着眼睛都能把发动机零件完整装回去。攒了整整一年，他才凑出一千块钱买了辆不知道几手的破摩托，每天下班就往郊外跑。那时候他心里只有一个梦，当赛车手从 摸到那辆儿童自行车开始，轮子就成了他这辈子的宿命。为了圆赛车手的梦，十九岁的他骑着一辆二十年车龄的破摩托，在大雨里追了记者车队整整一百公里，就为了上一次电视，让专业车队能看到他。你年轻的时候没有去做到，老了肯定会后悔。 上天是不重要，但是有车队看到我，让我进车队很重要，你何必这么勉强呢？怎么了？我看你脸都坐红了。下雨打的啊，下雨打的这么冷，冷不是冷，一身全是湿的了。没关系，等一下到那里买件衣服换了就行了。 最终在追车三个小时后，终于获得了上电视的机会。这摩托车老了，还是你技术没过关呢？那今天下了，刚下过雨， 没事，真的没事没事吗？你真的没事啊？ 没事吧？真的没事。这样摔经常摔吗？肯定经常摔了，技术是摔出来的，这点痛，这么一点代价都不算。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。 后来，他揣着攒下的六万块钱，只身跑到江苏练车，没教练，没计划，没人带，就自己对着赛道一圈一圈磨。可赛车太烧钱，最后他连饭都快吃不起，只能放弃赛车手的梦想。但他没认输，当不了车手，那就造车手，能开的车，他要自研发动机。 于是他直接借了三千万，跟合伙人放下狠话，干成了归公司，干不成亏损全算我的，全行业都看他笑话。初中没毕业的穷小子 想搞发动机研发，供应商，连合作都不愿跟他谈，可他偏要把所有人的不看好都变成打脸的巴掌。二零一七年，他创立凯越机车，第一年卖八百台，第二年就冲到三千台，没几年年销量就突破数万台。他赌上全部身家的发动机，真的被他搞成了国产第一台能拉到一万六千转的高性能发动机，直接打破了国外的技术垄断。 后来他带着凯越车队征战达卡尔拉力赛，成了达卡尔四四年历史里首个以纯国产身份全员完赛的民营厂队。就在所有人都以为他要稳坐国产机车大佬的位置时，二零二四年，三十七岁的张雪却在朋友圈亲手把自己从凯越开除，只留下一句， 去追求我的星辰大海，江湖再见，直接炸翻了整个机车圈。亲手养大的公司。千万市值的江山，他说不要就不要了，全网都在骂他疯了，炒作内讧， 一句话都没解释。一个月后，答案揭晓，他成立了张雪。机车六千万，注册资本百分之八十都是他自己的钱。他说把自己的名字贴在品牌上，就是把命押进去，没退路才更有劲。而他放弃千万市值的江山，只是为了拿到百分之一百的话语权，造真正属于自己，也属于中国某有的机车。二零二五年，他的首款车型五 零零 r r 上市，全年就干出了七点五亿营收，哪怕账面亏损两千多万，他也敢砸进七千万搞研发，研发占比超百分之九点。当同行都在靠采购组装打价格战时，张雪偏要把核心技术握在中国人自己手里。他说，亏损是暂时的，研发才是给未来铺路。 自家车主在路上被别车被殴打，他二话不说，派法务团队全程维权啊！民事赔偿，我们的律师会代为追偿。一定呃，追到一个。嗯，反正不管多少，我帮你赔，甚至公开喊话施暴者，我只有一个要求，单挑！我只有一米六。 我只有一米六，但是我真的想和你单挑。你不是很能打，但是我就想和你打一架。 网友都说，别人家的法务是防着用户，跟用户打官司。张雪的法务是替客户打官司。他从不公关用户的投诉，反而鼓励大家曝光问题。机械产品不可能没毛病，唯一的路就是把问题放在太阳底下晒。二零二五年底，他宣布签约 w s b k 世界超级摩托车锦标赛，要带着自言的八二零二二 去跟杜卡迪、雅马哈这些百年品牌正面硬刚。一开始，国外车队根本不屑于跟这个成立不到两年的中国品牌合作，直到他们试驾了八二零二二， 眼看到这台国产机车能跑出两百九十九公里的时速，才终于被折服。二零二六年的葡萄牙战，张雪机车连拿两战冠军，第一场夺冠，有人说他靠运气，第二场哪怕车手中途失误被反超，也能在最后两圈逆风翻盘再次夺冠，彻底打破了所有质疑。 当中国国旗飘扬在世界顶级赛事的领奖台上，张雪用一场酣畅淋漓的胜利告诉全世界，中国机车再也不是只能靠组装的追随者，我们中国的车也可以很屌， 我们赢了。有人说张雪太倔太疯，可就是这份不撞南墙不回头的死磕，让他一步步改写了中国机车的历史。 他的故事从来不是什么一夜暴富的神话，而是告诉我们，所谓的行业天花板，从来都是给不敢闯的人准备的，不服输的人永远没有终点，每一次把油门拧到底，都是新的传奇。

张雪机车这次是彻底干碎了国外老牌大厂的滤镜，给咱们中国制造提了一口气，毕竟一次夺冠有人说运气，两次夺冠那就是绝对的实力。正在里的画面相当提气，高高在上的杜卡迪发动机直接爆缸，曾经不可一世的川崎在直线被 张雪车队硬生生生吃。更绝的是，第二回合，咱们在弯道失误后，依然凭借赛车硬实力，连超两车重回第一。 要知道啊，这可不是险胜，是顶着百分之十五节气门限制的碾压，直接把国产车只能凑数的偏见按在地上摩擦。但狂欢之后，咱们还得冷静想想，张雪汽车作为一个刚成立两三年的新牌子，凭什么拉爆百年大厂，以及他未来能走多远？某种角度上看，张雪汽车其实就是摩托车界的胖东来。你想想 胖东来为什么牛？因为哪怕一瓶再没名气的啤酒，只要上了他的货架，就意味着品质经历了变态级的筛选。张雪造车也是这个逻辑。国内摩托车圈这些年最大的毛病就是价格战打的太狠，劣币追着两币跑。可张雪不吃这套，拿着比市场规格高出一倍的图纸找国内供应商，人家不给做，他就自掏腰包全额承担高规格零件的事 成本。他这种不计代价的资本投入，硬生生拽着国内供应链完成了技术升级，赛道上那台八二零的每一个极速零件，都是他砸钱逼出来的硬通货。张雪本人也是个真正的车痴，直播间闭着眼听引擎 声就能判断故障。明明在自己创办的前公司早就财富自由了，就因为内部不同意搞高性能三缸机，直接净身出户，压上后半生全部身家和资源。用自己的名字命名张雪机车，就为圆一个二十年 的梦，这种胆识和行动力，才是他能用极致产品站稳脚跟的底气。不过拿下两冠只是开始，真正的硬骨头还在后面，第一次夺冠，国际巨头还只是惊讶，第二次夺冠之后，性质就彻底变了。张雪这一刀切的是日系、欧系六大巨头在全球最大市场中国的核心利润，动了人家的奶酪，接下来就是一场你死我活的危。 这些顶级资本巨头的反击永远是明枪暗箭齐发。先说明面上的降维打击，张雪夺冠当晚，雅马哈等车队就已经在分析他的走线和刹车点了。未来一到三月，对手大概率会推出全新空气动力套件和轻量化引擎。更狠的是规则，巨头们本身就是赛事金主，想动规则太容易了， 他们可以合法合规地投诉你的进气转速，甚至推动修改技术要求，让你参赛成本直接翻倍。当年凯越三百 c c 就 遭遇过额外审查，张雪躲不掉的暗地里的釜底抽薪。这招更狠毒。 第一招就是挖人，连夺两冠的工程车手、核心底盘工程师、电控专家，绝对已经上了巨头猎头的名单，挖走你的核心大脑让你瘫痪，这比丢掉市场份额的代价小太多了。第二招是卡脖子，顶级赛车少不了欧洲尖端领舰巨头一旦对供应链施压，张雪连配件可能都买不到，再加上防不胜防的技术间谍和逆向工程， 这些都是人家玩了几十年的老套路，每一招都是致命案件。除了外部围角，张雪内部的现金流生存压力同样大的惊人。 他现在的处境堪比飞驰人生二里的新地。机械没冠军盘不活，车场转型光靠比赛又拉不来长线投资。赛车是个烧钱的无底洞。 张雪目前的盈利极度依赖五百双儿和即将上市的八二零，他必须做到周日夺冠，周一卖车，迅速把赛道技术转化为市场销量，一旦改款没人买，研发资金链断裂，全盘结束，他还得花重金去做赛事官方公关，确保在制定新规则时自己有发言权，不至于被巨头联手做掉。更麻烦的是国内那个极其双标的市场， 进口车出毛病叫机械性格，国产车出点瑕疵就被放大千倍，骂上热搜。巨头一旦开始公关抹黑市场，能不能扛住真不好说。 说到底，冠军光环只是敲门砖，真正的考验是场外那场没有裁判的生存战。但既然亮了剑逼得巨头睡不着觉，那就只有迎难而上。未来要争的不只是一座奖杯，而是要在巨头的联合围角中硬挺过来，活到有一天，反杀的他们连还手的机会都没有。

两个被命运逼到绝境的人，活成了最燃的现实版飞驰。人生三十多岁的瓦伦丁，十五年职业生涯满是辛酸。十六岁踏入赛道，无资源无靠山，成绩平平无人问津。像车圈里的流浪者，四处奔波求比赛、拉赞助，熬到快退役，也没等到属于自己的机会。除了赛车，他别无所 求，除了坚持，他别无退路。与此同时，大洋彼岸的张雪赌上全部身家造机车，顶着巨大压力打磨战车，前路茫茫，却从未想过放弃。他把所有热爱与赌注 都压在了摩托之上。两个同样走投无路的追梦人终究在赛道相逢。车队不惜赔付百万欧元违约金，也要让瓦伦丁奔赴张学。一个缺一战成名的舞台，一个缺改写命运的成绩。这不是简单的组队，是两个孤勇者的双向奔赴，用热爱对抗所有不公与坎坷。 大雪刀阿迪达斯的完美操控，以及和张雪金球八二零的性能的极致输出，迎来是中国品牌在 wsgk 世界赛场历史上的首个领奖台，他也是首个冠军。

全网都在讲张雪峰的时候，横空出世了一个张雪，他造的张雪机车刚刚在世界超级摩托车锦标赛上面把雅马、哈杜、卡迪这些百年老牌全干趴了，拿了世界冠军。 我为什么不关注这个事呢？因为今天早上刚到公司，然后我同事就非常激动的给我甩了一个链接，说圈你一定要看一下，这个太燃了。画面里面一个十几岁的修车工在大雨里面骑着一辆破摩托车死缠烂打，追一个记者， 跑了一百多公里，就为了求一个上电视露脸的机会，那个人就是今天拿冠军的张雪。我不知道有多少人跟我一样，是因为看那段视频了解到这个人的。 我说实在，我觉得这两年大家已经不太相信逆袭故事了，因为很多人会觉得在这个大环境之下，对吧？阶层早就固化了，所有跟我们讲逆袭故事的人全部都是镰刀，只要我们信了，我们就会成为最大的韭菜。但是真的当我看到张雪现场大喊说我们赢了，哇哭 像一个孩子的时候，我仍然感动的起了一身鸡皮疙瘩。这你看张雪的起点真的很低对吧？他在十四岁的时候就辍学了，蹲在铺子里面修车，说他凭什么走到今天。其实很多人都说努力，但是我我觉得不是努力，我觉得是偏执， 极度的偏执。人家修车为了养家糊口，但他修车是为了去了解发动机，然后他白天修车，晚上就一个人在车间里面 拆了的那些发动机重新组装起来，直到他能够蒙着眼睛把发动机装起来。就你看他是把这样一个最底层的事干到了极致，然后因为这种偏执吗？他后来真的成了赛车手，然后又成为了研发工程师。 一七年的时候，他拿着寄来的钱创办了凯越机车，不是今天的张雪机车哈，那时候国内其实没有人去搞高精度的发动机，他就自己去死磕，供应商怕风险嘛。然后他就拍着胸脯说，试错成本我全担，对吧？干成了，算你厉害，搞出了中国第一个一万六千转的摩托车发动机， 甚至带队成了第一支征战达科尔拉力赛完赛的中国车队。但是就在凯越机车越做越大，他马上就能躺着数钱的时候，他跟合伙人的理念发生了不合，他想继续砸钱搞研发，冲刺世界第一，但合伙人觉得这个太冒险。对，我要是来合伙人，我也会这么想的。然后他就放话说，要么我净身出户，干砸了算我的。 所以一个三十九岁马上步入中年的男人，把全身的积蓄全部都清零，就为了去实现一个三十九岁马上步入中年的男人，把全身的积蓄。你看他用自己的名字做品牌，就 就是把自己的全部的脸面、信誉，一辈子的口碑全压上去了。我突然明白为什么我们会被张雪感动，因为我觉得在我们每一个中国人的骨子里面，我们真的仍然深深信仰一个最古老最朴素的道理，就是当所有聪明人都在去算计利弊，都觉得这个事不可能的时候，如果有一个人，他 像个傻子一样，不问结果的去坚持，去死磕，那他始终有一天是会被看见，我们始终是会去相信真诚热爱，不计代价的付出，是能够去凿穿命运之墙的。 张雪说了一句话真的很然，他就说我天赋不如你，资源不如你，但是努力是你的十倍，凭什么成功不是我的？我觉得这个不是一句鸡汤，我觉得是对这个时代所谓的聪明逻辑，所谓的悲观情绪最大的一种反击。真的，这个世界可能很残酷，但是他永远会给那些不死心的人留最后一条生路。

初中学历的湖南修车工，造了台吊打雅马哈的国产赛车，怎么看都像是爽文才有的剧情。但仔细品味二十年前张雪追着电视台要采访的故事，他心里觉得就该他能成功。 咱们先来看看这次夺冠的含金量。这个 w s b k 赛事可能很多人没听过，他和大家熟知的摩托 g p 是 摩托车里的两大主要赛事，两者最核心的区别在于车子是不是量产车。摩托 g p 相当于顶级摩托，技术比拼 看得爽，但和我们没多大关系。而 w s b k 要求是量产车，最多在规则下做一些有限制的改装。这次张雪骑车用的就是基于自家八二零二二赛化的八二零二二 r s w s b k 比赛，根据摩托车的排量分为共生组 s b k、 中量组 s s p 和入门组 s p b， 难度从高到低。张雪参加的是 s s p 组，虽然不是最上面那一档，但竞争激烈程度可一点都不低。 你看参赛车型就知道，有杜卡迪帕尼迪尔 v 二、本田 cbr 六幺二二、川崎 zx 六二，还有连续六年夺冠的雅马哈二九。这响当当的车型背后车企都造了近百年摩托车，而张雪姬车二零二四年才成立， 反手就掏了台冠军车，而且这台八二年二二才卖你四万三千八，可想而知这其中的含爽量。更爽的是，这两次夺冠贡献了两个名场面。 第一场夺冠，拉开四秒的巨大优势出现了，这张可能会流传千古的震撼照片。第二场因为一个明显的失误抛大了五十三号，从第一名倒到了第三。但很快这台五十三号车在直到来了波看不懂的加速，直接生吃了两台雅马哈二九 重回第一，直到比赛结束。生吃啊，差友们，这是车子的性能差距，不是虚的。虽然张雪八二零极速是足力倒数第二，但凭借极致的弯道调教和轻量化设计，一进弯就是强行超 两场正赛两个冠军，直接打破了过去欧美日厂商在这项赛事长达几十年的垄断，成绩非常爆炸。听起来和拍短期差不多，但我要说这个成绩是张雪应得的，因为在当今的摩托车企管理者里，很难找出比张雪还热爱摩托车的人。 张雪十四岁开始修车，十六岁辍学开修车铺，一年两百多天都在练车，励志成为职业赛车手。但是父母离异，出身农村的他根本没有机会找到肯收他的车队。二零六年，十九岁的他反复联系湖南卫视， 希望通过秀车技上电视被车队看到。第一次拍摄比较失败，稻田里表演翘头翘不上去，张雪不甘心，当天晚上狂发短信肯 定重拍，但第二天记者要去一百多公里外拍别的项目。本来记者说拍完回来找他，但张雪打死不干，生怕记者跑了。他骑着旧车冒雨跟了一百多公里山路，沿途司机担心他的安危，想甩掉他，结果一个小时之后的一个下坡，张雪突然出现在后视镜里，被 他的任性打动后，节目组同意重拍。场地不佳，还下着大雨，张雪的表现依旧不算好。后来节目组跟着他去了练习场，在这里，张雪终于飞了起来，也因此翻滚了好几圈，受伤了就用云南白药处理一下伤口，坚持表演，直到车坏才结 束。二十年前在电台播出时，大家只觉得他蛮不讲理，当笑话看。但现在再来回顾，可以说是善良的艺记者，包容的湖南卫视执着的张雪，彼此之间的互相成就。当年那期视频，全网友真的很推荐，差我们去看看，很真实，很纯粹，很有感染力。 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。一个人，不管你失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。 年轻做了就算到老了，失败了不会后悔，肯定不会。虽然这是二十年前的事，可今天的张雪对摩托车的热爱 就不减当年。张雪在创办张雪机车之前，就自为创始人之一，成立了凯越机车。在凯越时，张雪一挣到钱就拿去坐赛车。凯越去了打卡拉力赛，也参加了 w s b k 的 入门组 s p b， 去年还获得了年度冠军。当时已经离开凯越的张雪在出租车上提到这个消息，热泪盈眶。 至于离开凯越的原因，他没有说的很明白，但这已经不重要。如今他用自己的名字创办了这个品牌，做自己想做的事，也做成了在车圈把赚来的钱都投入到赛事上的故事，咱们也听过不少，比如法拉利就说过，我造车只是为了支撑我去比赛，本田宗一郎为了出国参赛，最后连回程路费都不够，硬是在当地卖了一辆车才算过路费。 这些故事背后的热爱和坚持，造就了一个个熠熠生辉的品牌。而对于中国的摩友们来说，现在我们有了张学，我就是想进车队，我并不是说想到店里去秀一下，我是真的喜欢摩托车，知道吧？从小很小的时候就喜欢摩托车。

攻升之下我无敌，攻升之上一换一， w s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 r s 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时，计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒。 在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先，意味着张雪的车在前面跑，杜卡迪雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见，从赛道中硬生生拉出真空狙， 这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开打。八二零失误过后，绝境反杀，生吃两台雅马哈 r 九绝杀未免，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪雅马哈川崎 这些统治 wsbk 数十年的顶级豪门，让张雪机车硬生生踩在了身后。时间拉回十几年前，十九岁的张雪，湖南大山里的修车学徒，揣着两百块，骑着一辆快报废的摩托，为了向记者展示自己的车技，在暴雨里追了记者车队一百多公里， 车坏了摔了，爬起来再追，浑身泥浆，只为拦下。镜头喊出那句， 没人信他，一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪雅马哈？但他心里早刻下了另一句，我要造中国人自己的顶级赛车， 从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，从凯越征战打卡尔，到二零二四年净身出户， 二次创业，叫做张雪机车。他把名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上。梦想与性命同生共死，不成功便成人。没有百年底蕴，没有千亿预算，没有全球供应链的先天优势，但他有十九岁追记者的执念，有死磕技术的偏执， 有全国产硬件的底气，有中国摩友的热血。今天，他只是 w s b k 的 两连冠，明天他会是谋头 gp 的 挑战者， 是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌。因为当年日本有个跟他很像的小伙，名叫本田宗一郎。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

曾经是鬼火少年，后来造出了冠军机器。那最近啊，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站的比赛上面，中国的摩托车连续夺冠，创造了历史几十年来第一次在世界顶级比赛里面排到第一啊。原本你想这里比赛基本上都是欧洲日本的一些品牌， 杜卡迪啊，雅马哈，川崎他们这些传统豪强们的排排坐吃火锅。而造出这辆夺冠的中国摩托车的人呢，叫做张雪。当年他为了上个电视雨里面骑摩托追记者，追了一百多里山路，而现在呢，却已经是机车界赫赫有名的老板，公司估值十个亿，年产两万辆，摩托车行业里面能排前十，他这一路走到冠军啊，绝对不是一个常规意义上的励志故事， 相反呢，似乎他总是在出格啊。这个故事的开端呢，还是比较常规的，因为这又是一个苦出生的孩子。他八七年出生在湖南怀化了一个贫困山村，父亲打工常年在外，母亲改嫁远走他乡。那张雪呢，从小就得跟奶奶相依为命，而且还得照顾个更小的妹妹。按说这种情况 之下，剧情应该是张雪从此刻苦学习，然后一把逆袭。可现实偏偏是什么呢？他初三那年迷上了摩托车，接着励志要当赛车手，还定了一个清晰的职业规划，说辍学先从修车工开始， 别说现在，就当年吧，这种离经叛道足够让旁观者捶胸顿足啊。哎呀，这年纪轻轻的不学好啊，不像有些人啊，大学毕业充满彷徨。这张雪啊，初中辍学也斗志昂扬，他还真是说到做到啊，先是给人当学徒，然后呢，再自己开店，拿着辛辛苦苦攒下来的八千块钱，买了一辆比他年纪还大的本田，正式成为了二十一世纪初的。 当时要不知道现在的事，多少人啊，会送他一句，败家子啊，八千买张破模特啊。再接着零六年，张雪呢，干出了一件更出格的事，就是给湖南卫视节目组啊，死缠烂打，打电话发短信干嘛呢？大概意思就是说自己是县城车神，绝技傍身，你要错过，遗憾终身。后来电视台记者还真来了，来了就傻眼了，怎么 回事？一看到这灰头土脸车破人旧，说好了经验的车技表演的更是一次没有，原本故事呢，就这么结束了，记者起身告辞，再顺便的默默把人给拉黑，但张雪硬是骑摩托于里面追了记者，追了三个钟头，为了就是要重新表演， 就到这了。是不是觉得这别说励志，妥妥一个反面教材啊啊，你不好好读书去玩什么摩托，哭着喊着还想上电视，你这有病吧，虚荣啊！但是张雪似乎想的非常清楚，上电视不重要，但是有车队看到我，让我进车队很重要。在那个移动互联网还没有成气候的时代，电视确实是当年最好的信息传递媒介之一， 而结果就是，还真有车队让他加入了。于是，张雪离他的赛车手梦更远了。因为呢，理想和现实之间总有一条巨大的鸿沟，那就是钱。这个行业，除非名字靠前的车手能够养活自己，其他人呢，其实都构成。而张雪进了车队之后，一边当特技车手，一边当机械师，三年过去，那是穷的响叮当。 这么看赛车手这事呢，看来是缘分尽了，那甚至当时才二十多岁，还年轻啊，及时迷途知返，找个正经班上场，从此认命。哎，这很正常吧。可张雪的选择是，既然当车手不可持续，那咱们就去学造车，反正我就在这行业里面不出来了，估计那个时候又有很多人在怒气不振了， 哎呀，糊涂啊，不见棺材不落泪啊你！杰伦的张雪，先辗转浙江的企业打工，然后又去了中国摩托车工业重镇创业，那就是重庆那个地方啊，产业链完整，机会也多。于是一个修车工带着一个造车梦，在一个没有人脉，没有厂房，没有团队的地方，从赛车梦转变成了造车梦， 兜里面只有几万块钱买零件，自己组装，然后网上卖的杂牌军。到后来和几个合伙人一起，终于成立了一家比较像样的品牌，叫做凯越机车。而你说啊，他是造车梦吗？其实还是为了去赛车。于是他的这个机车目标 就四个字，性能第一。很快，这个凯越机车就推出了量产摩托，叫五百叉，三万的价格比同级别进口车便宜一半，高性价比让他上市第一年就卖了八百台，后来呢，年销能达到三万台。这种销量也让张学 终于有机会重返赛场啊。他先是亲自参赛，在中国环塔拉力赛上面拿下了五个赛段冠军，然后又带队征战死亡沙漠达卡尔，成为了第一支完赛的中国摩托车队。 这成绩可以了吧，足够把前面的一路唱摔的人狠狠打脸了吧。可结果呢，这哥们的出格的影子又上来了，干嘛人离开凯越了，要再次创业？哎呀，现在回头来看啊，这根本不是什么鬼火少年逐梦摩托车张雪这一路走来， 用现在的话来讲，他其实是摩托车锤炼领域里面的一个技术大牛啊，追求技术，很多时候天然就会和公司追求利润的诉求给冲突了。所以他告别了凯越机车的那些股东们，拿着积蓄以及投资人给的钱，凑了三千万。在二四年，没听错啊，就是两年前， 二十四年才成立了张雪机车。而接下来只用半年功夫，重庆摩托车博览会上就出现了张雪机车的首款车型，五百 r， 一百六十八公斤，零百，加速三点四秒。跟别人问呢，说，哎，你这车性能这么好，怎么卖啊？张雪说，哈哈哈，投一千辆咱们不卖，做测试，先跑完一百万公里之后再说。其实这个时候， 张雪他们公司账上面的钱已经捉见肘了，你要是他合伙人，你是不是都能愁死？哎呀，这败家子啊，哪有你这么做生意的呀。结果到了二五年，他最终是找朋友、同行、供应商，甚至房东，凑了七百万，干嘛呀？发工资？哼， 房东估计也没想到啊，他张雪身上的钱没挣着，还往里面搭钱。而到今年一算账，这张雪机车营收得到十五个亿才能盈亏平衡，去年七个亿的营收利润呢，是负两千万。而按张雪自己的话来说，他不喜欢创业，也不想创业，他只是喜欢造车，喜欢比赛，当我的努力是对手两倍十倍的 之后，这个结果不自然应该给我吗？所以发现了吧，各位，从他初三那年第一次发现摩托车的魅力之后，他的人生目标其实一直就是比赛， 要么是自己骑别人的车比赛，要么是别人骑自己造的车参加。总之，这个人做的一切都是围绕着赛场的。二零二六年的三月二十八号，张雪机车的八，二零 rr 在葡萄牙的世界超级摩托车锦标赛的中量组里面，代表中国摩托，代表着张雪机车，更代表张雪自己拿下了冠军， 以接近四秒的优势断账了。二十年前，张雪在电视镜头前面拼命的卖力，估计不会想到在二零二六年，他终于圆了梦，还创了记录，还成了头条人物。在一个连课外踢球都要被骂成不务正业的时代，张雪靠死磕造摩托这种相对冷门的赛道，活生生算是闯出。 那对普通人来说呢？哎，不是让大家也是去造模特啊，而是要问问自己，如果我想逆天改命，有没有足够出格的，拼命的那种坚持， 以及有没有一种能力，能够在某个细分领域里面能把别人甩开四秒钟的神位。在信息过载的今天，如果很多人昨天研究电商，今天研究短视频，明天研究 ai， 最后大概率是账户没涨，焦虑上涨。当然，除非你是股民啊，什么都得学。而真正有效的途径往往是什么呢？ 找一个你能够持续积累的窄赛道，死磕三五年甚至更久能做到。很多人一提到这个领域啊，就能想到你。太多人只想成为风口上的猪了，而忽略了你得先在赛场上能赢再输，毕竟风会停，热搜会换，但是硬本事一旦你学会了，谁都抢不走，总有一天会发光。

一月份出资，然后三月份完成整个工商的变更吗？应该这么说，当时投了多少？投了九千万，跟他们跟他们联系上是有些什么样的故事呢？啊？这个里面我觉得还是比较精彩的故事。这个我们是去年八月份啊，我们投资团队当中有一个小伙子， 他是一个摩托车的发烧友啊，他有一天走到我办公室给我看了一个张雪的视频，就是大家现在看到的那个非常热的那个，他骑着摩托车追电视台那个那个视频就是我第一次知道这个项目。 那我们其实现在就是有一个机制啊，我们希望我们创投所有的人都有能力去找项目。那么其实这个投资经理他入职时间不长，一般正常情况他的项目我们不会 太重视，但这个项目通过这个故事打动了我啊，我觉得这个可能是我们当时就比较重视这个信息，应该说是我们及时的去跟进了解。当时其实张学没有启动融资，那我们其实应该讲是主动接触， 希望他能不能就是一个我们希望通过资本力量助推他做一定的更多的创新嘛？这个想法。其实当时张雪资金是比较紧张啊，因为他其实创业，你们知道他净身出户的吗？ 他第一轮投资人啊，其实投了两千万啊。呃，那么实际上他这个过程中呢？是这个呃，拿了这笔钱开始起装创业，因为他也有原来的一定的积累，所以 他可能利用他自己这个一定的这个影响力啊，通过这个供应链的管理，那么推动了这个项目的启动， 那么我们的这个主动介入以后呢，一开始他也不愿意接受，但是我们这个小伙子呢，应该他这个比较喜欢摩托车啊，主动去撩， 那也把他的这个情况带回来跟我们交流以后呢，我们觉得这个肯定是我们可以主动贴上去啊，再进一步的跟他交流呢， 那么他可能觉得作为这个创投，你们有什么一些优势给他，这个是可能就接触的一个起点，其实你开始一看到他，他不像一个非常，就是我们对企业家的一个想法，印象当中他是一个 比较沉稳，比较有睿智啊，或者是比较有这种，嗯，这个叫什么呢？就儒雅的风格，这种风格，张雪显然不是啊，张雪一看上来就大大咧咧啊， 所以一开始第一项，第一项的时候，结束的时候，我觉得他是不是这个不适合一个做一个非常优秀的管理者，这是我们担心的啊。但是过程中我们有两点判断啊， 就第一，彰显他这个大大咧咧其实是体现他雷厉风行的一种风格， 在这个充分竞争的行业当中，如果不是因为这种充分这种雷厉风行的风格，可能很多事情做起来就没有那么高的效率。第二，我发现就是他周边的人 对他这个大大咧咧风格是接受了，并且是认同的他的大大咧咧。你再发现他现在这个产品在市场上为什么有这么好的销售，是因为他直接站在直播间面对这么多的客户， 而且他的直播间不是为了推广他的产品，而是做售后服务，他在售后服务的过程中，他那种风格你会发现效果是直接会引起很多人的共鸣的， 那么这种风格我们会发现他对他的营销的带来很大的帮助啊，这个就是我们对他这个风格另外一种认同 啊。第三个呢，我们觉得作为一家企业来讲，你这样的风格可能还是存在一点风险的。那么后来我们把他的整个团队盘了一下，其实他的很多的核心高管 在这个一两年当中其实也不断的游戏，一个是他凯越带出来的一个团队，另一方面也有些新的行业内是资深的专家啊，加入他的团队有一个从另外一家国内的啊，合资公司出来的一个资深高管。 那我们就采访他，访谈他访谈那过程他说我是退休的，如果你让我不满意，我随时可以走的。所以你张雪虽然在管理上可能有些你的风格，但是我也要，我也你要认同我，我才会加盟。 这样的情况下，其实你会发现他会有互补的。那我后来反过来问张雪，你对那位高管你认不认同啊？他说这个，他说 我既然请了他，我相信他有比我更优秀的地方，说我不会认同。我觉得这样的企业家才是我们要投资的，因为他有自己的风格，个性鲜明是非常好的， 但是他也会做出一定的妥协来凝聚人才。张雪一开始他就给自己的团队吹了个牛皮，他说我们我只要我融资就十个亿以上 啊。他对自己讲，那我当时我并不认同，我说你收入利润可能不一定能够符合你生意的需求，但是作为我而言，我肯定不会否定他说你现在我肯定不妥了，不是这样的，我一定是先禁掉 我进掉完以后我再去判断他值不值这个十个亿，是不是？其实当时我们在投资过程中，我们去分析这家这个企业，他一定他自己很有信心，他一 一定能超越国外这些竞争对手，然后他也做好了要参加这大赛的准备，我们认为他在大事上一定会得到好成绩，当然这个现在的好成绩可能比我们当时选的更好啊，我们作为在投资机构来讲，那压力是非常大的。 那么张雪打动我的几点原因，其实一个一个方面，其实他对于这个产业有非常深刻的认知，闭着眼睛装发动机，这个视频是当时他在浙江阿波罗上班的时候，浙江卫视采访他的一段视频， 他翻出来给我们看啊，那么这个其实就是一个技术非常痴迷的人。第二呢，其实他这个产品你可以理解成这个老板，他因为大家都看过他的故事，知道 他是一个摩托车的修理工，做到一个想做赛车手，他这个梦想赛车手的梦想其实没有实现，就是因为过了这个年龄是不可能再成为非常优秀的赛车手了。那么他其实因为修摩托车，然后又 当过这个赛车手，他对摩托车的性能的了解非常的深入，他开车的时候，他听着能够凭着这个发动机的声音和他驾驶的感觉呢，知道摩托车的问题出在哪里，发动机的问题出在哪里， 然后他可以提出，因为他可以拆装发动机吗？他可以拆装发动机，那么这个拆装发动机的过程，他对我们发动机的结构是非常了解的，他知道通过改什么能让发动机的性能得到提升，这样的执行力在所有的 企业家当中应该是没有的，这个能力是绝对是打动我们的。那这个逻辑讲的非常通吗？因为一般的老板他不知道这个车子需要怎么改，他的改是通过别人去改，而他是自己改， 所以只有这样深度理解这个技术，改了发动机能够达到他自己想要的性能，然后通过自己本人的测试， 所以他的团队那其他人都这个测试，当然他有一套很科学的平台啊，一个数据支撑，然后这样情况下完成对发动机的性能的改善， 才有可能完成的。那么这个逻辑就非常清楚了，因为我们做的我们觉得所有的摩托车他的这个难点就在发动机，就张雪离开凯越的目的就是因为他的研发不能再做发动机的设计的研 发了吗？是不是？所以这个时候你会发现我们现在去投他，去助推他的梦想实现，这个时候他对发动机的改造是可以按照他自己想法来，是吧？通过自己的这个得到的这个理解和这样的能力来实现他的这个发动机的创新， 这个是我们最看好能力，那么这个逻辑那比例就非常高了，一般的企业模仿做不到的， 对吧？那么第二，那当然这个情况我们可以跟他交流，包括跟他在细节当中去交流过程中他可以把很多细节都讲的很清楚嘛？ 那我们说为什么你能够做的比比这精品好呢？比这些所谓的铜这个叫国外的，国外的竞争对手做的好呢？他人家的这个进度到五十的时候，我做到三十， 对不对？那三思，我说那你想做不一定做的到啊。那他自己这个故事他在网上讲了，确实就是如此。他说因为他给供应链当中提要求，不断的带着他们成长， 这样实现他的产品的这个精度的这个实现，这个叫高高精度的这个实现吗？然后来实现他这个呃发动机的里面的这个性能达到最低啊，这样的方式情况下， 那么他通过自己闭环的设计达到这个呃，这个这个产品端的这个性能的提升以后啊，那我想这些都通过他的产品数据上得到验证。 所以我们做投资一方面是听他说的，第二我们想办法找验证的信息嘛。啊发动的性能，因为他这个呃产品的这个出来以后，市场上的销售都有相关数据给测试的， 这消费品的投资比其他产品好，在这地方他都有很多的数据可以公开查的到，或者有希望通过公开测的到啊，那就是你。第二他的这个产品是推出市场以后确实很受欢迎。我们在十月份的时候，其实我们这个项目结束八月份啊，十月份的时候他的相关数据已经到了一点七万台， 一点七万台，那这个销售而且连续几个月在销销量排还榜上排第一呢。啊，这些数据证明他的实力啊，但是这个项项目就说因为他是亏损的吗？啊？这样的亏损的项目，那我们国资该不该投吗？ 对吧？那这样这样的亏损的项目，注意这个，呃，这个，这个，呃，张雪他本人，他亏损的原因什么呢？就他大比例的研发投入，他大比例的研发投入，对不对？他其实就是在研发现在推出来的五百 cc 的 这个这个机型现在在市场在销售了，这次夺冠是八二零，是吧？那么他其实就是这款车型研发了以后，他同时已经在研发六到七款、七到八款的车型，新的车型，这个研发投入就是投未来嘛， 是吧？那我们作为投资，首先看他有没有能力实现他第一个产品的研发，他想做的事你们做的到。张雪有一句话就是他想的事情，他想吹下牛逼的时间了 啊，那第一款产品确实如此，那么后面几款的研发，那我们相信啊，这个钱投下去他会实现啊，他会出够这个生产出好的产品来 啊。这个是我们对，他就是产品端的研判啊，前面就是讲了团队的研判，产品端的研判啊，再加上其实我们现在就是 我们到他的厂车间里面去看啊，他的精致的管理，从他的设计流程，他的产品的这个组组，这个叫加工流程，发动机的加工流程啊，包括组装流程、测试流程，那全都我们都非常细致的去看过， 就这些东西既必须我们做投资，必须把这些细节都要去摸清楚，就这些细节包括现场的管理，现场的人看到他进现场以后，他们这些人是什么态度，对老板都是我们观察的要素， 是吧？一个一个工厂，他的团队非常专心在做工作，老板到了以后他自己还自己管自己工作，老板提出要求，他可以很快响应，提调出档案来。我们当时就是在现场抽查，就你给我看某个某个文档发动机设计的 原图，那他打开给我们看，那我觉得这些都是我们验证的细节啊。所以做投资我觉得只要把这些细节都抠准了，我们就敢投了吗？其实做投资非常难的， 大家不要认为现在市场这么多投资机构，我认为其实这个当中投出去是容易的， 你投出去成功率怎么样？投出去以后能不能收回来，这是非常大的挑战。所以我觉得我们都不要违背商业逻辑，投一个项目 是吧？那么这个项目投的过程其实刚才讲的就解决几个问题嘛。第一，这个市场看上去是低增长的，但事实上你要知道二百五十 ct 以上中大排量这个市场增长率是百分之四十四以上 啊。另外我们中国出海这两年快速增长，我们问一个逻辑，就是说为什么现在中国的出海会快起来？ 张雪告诉我一个原因，他说我们的中国制造业现在绝对已经超过国外的这些日本、德国啊，这些竞竞对国家， 我们的供应链，我们的这个这个过频配件的这个，这个叫加工能力，已经可以助推我们走向世界了。就说 这个是非常打动我们的一点，就是这个行业你不要去了解的时候，你根本不清楚他这个，他这个这个这个像出口的，出出海的这个竞争力到底在哪里呢？其实是我们整个国家制造业水平的支撑 啊，我们的供应链管理能力在提升啊，这个其实是现在在彰显，在这这这场赛事上胜利当中，你可以明显的看出来 有这个背后的这个因素来支撑的。第一站出现了一个无人区，成为一幅名画，这个领先优势非常明显。但第二站你会发现他中间落后过， 中间落后过，在最后直道的时候超车，直道超车我们可以理解成是不是就是我的机车的性能就是比你强，弯道上有技术，直道是不是就是性能？所以这个产品可以通过这两站已经证明他的实力了， 后面我们觉得根本不用担心吗？那我觉得这些其实他已经走到这高度，得到了所有的认可，这个业内认可现在走向国际市场啊，打开国际市场已经没有问题。那这一次争取他一战风神带来这么大的社会影响力啊。 嗯，呃，是不是也超出了你们预期？包括会不会这种社会的巨大的关注，会不会反过来影响你们这里头？我觉得这个 那确实从影响力讲确实是非常大啊，这次从央媒到这个省级媒体，包括周围的朋友圈周围的这个确实是达到了非常高的高度。 我觉得对我们而言，我们做一下投资本身，我刚才讲的投资的逻辑就是投资啊，我觉得外界的影响可能 会有，但是我觉得这个短期的吧，只是说今天让我们高兴了一下嘛，或者大家觉得你吹的这个叫投的非常好，可能觉得这个都想向你学习，或者都想吹春季是不是也，那也也是，那希望我们一起共同去助力一下这个张学的发展啊。也确实有很多人来联系我们。 那对我们而言呢？其实我觉得就刚才讲的一点就是我们现在对企业而言，他最终还是会回到他的主业，一个这次大赛继续，第二，他的创新继续，他的企业发展继续啊，这个是根本，是吧？我们不会给他添麻烦， 这个是我们现在人要做的事情，做文案，演我们浙江的资本，我觉得是不是在全国投，尤其投早投小投硬科技，我一定要在全国事业内去找项目，才有可能把那些最顶尖的项目我先投了，再把它引到浙江来 啊，有利于我们浙江更好的发展。当然其实这是互利互利互利的，因为很多的项目就是他发现你浙江有这样的基因以后，他真的来了以后才是落地生根的，那么其实带动了人才的相互交流。

二零零六年，一个十九岁的农村少年，为了一个镜头，冒雨骑着辆看起来快散架的破摩托，跟着湖南卫视的节目组采访车追了一百多公里的山路三个多小时，记者问他想干什么，他说他想进车队。 二十年后，这个男人再一次出现在了镜头前。中年的他在看到直播世界顶级摩托车赛事的领奖台上，五星红旗冉冉升起， 他情难自已，留下了热烈致中国摩托车破天荒力压本田雅马哈等等大牌的历史性时刻。相隔二十年，这个叫张雪的男人，他的故事堪称是普通人的追梦极致。 故事的开端呢，并不浪漫。二零零六年，湖南卫视晚间，节目组来到湘西拍摄这个节目是这样的，谁有故事就去拍谁。不知怎么，在怀化一家摩托车修理铺当学徒的张雪知道这个消息，他的梦想很特殊，进一个职业摩托车队。 但是对于一个幼年父母离异，十四岁就辍学，带着妹妹讨生活，身上衣服总是沾满油污的穷小子来说，这扇门是旱死 的。不进车队行不行？也行，但是得自己买车，请教练，租场地，这要花多少钱？几十万呢？对张雪来说，那是天文数字，所以他想抓住那根唯一的救命稻草，湖南卫视。他天真又固执的相信，只要上了电视，就会有车队看见他， 于是他开始电话轰炸。根据节目组介绍，张雪平时有事没事就会给他们打电话，死缠烂打的要给他们表演自己的摩托车绝技。 上天是不重要，但是有车队看到我，让我进车队很重要。电话打了无数遍，节目组被他的执着打动，也可能是被馋的没办法，终于答应见他一面。拍摄当天，张雪骑着他那辆不知转了多少手的破旧本田摩托，想在镜头前秀一把，结果频频翻车，狼狈不堪。 节目组的人摇摇头啊，觉得这不过是个做明星梦的愣头青，准备收工离开，结束这场闹剧。但是如果故事就到这里结束，那世界上就多了一个笑话，少了一个传奇。 一天后，张雪又找到了节目组，他红着脸说，昨天不是让你们很满意，但你们只拍了我技术的三分之一，我希望你能再给我一个小时。记者不以为意，我也想，但是还有很多采访对象在等他们，怎么办？张雪低下了头， 过了片刻，他又提了一个大胆的建议，那我就跟着你们的车跑，你们什么时候有空，我就表演。节目组很头大呀！眼前这个少年的意图很明显，因为晚间这档节目是收视率很高的，节目 播出之后，少年觉得自己肯定能够被不少车队看到。记者想劝，但是少年斩钉截铁的说，年轻做了就算，到老了，失败了不会后悔，肯定不会。但节目组还是狠下心拒绝了张学，然后上了自家的采访车，向山里的另外一个采访对象示威。 一个小时之后，坐在副驾驶的记者突然发现后视镜里出现了一个熟悉的身影，没错，就是张雪。司机大惊失色，找了个休息站停车。节目组一行人劝张雪，哎呀，算了吧。结果得到了少年异常执拗的回复，我给你们登录也好歹来又不是你的钱，哈哈哈 啊，你不要劝我了。大家没办法，只能拿车子太老来入手，告诉他这样很危险。但张雪却说，这车你别看外面很丑，里边健康的很。节目组沉默了。 接下来的路程，张雪骑着破摩托在节目组的采访车旁狂奔，时不时的秀一下绝活。节目的镜头记录下了这个少年眼里的倔强，而张雪的人生真的因为这期节目的播出，走上了一条充满泥泞却无比滚烫的赛道，他真的被职业车队看上了。 二零零七年，二十岁的张雪以特技车手兼机械师的身份加盟了江苏的一家车队。后来他加入了浙江的一家摩托公司，既做车队车手，也做产品开发。但因为伤病影响，外加资金不够和天赋实在有限，张雪还是退出了车手这个行业， 但他明白自己离不开机车，就像十九岁在湖南卫视节目里说的那样，我是真的喜欢摩托车，就像十九岁那年，带着几万块钱的积蓄去了重庆。 这座山城因为地形成了摩托车最天然适配的城市，而机械发动机相关的产业链非常成熟，让重庆成了中国当之无愧的摩托之都。全中国每出口三辆摩托车，就有一辆产自重庆。 在这里草根没有资源没关系，因为重庆任意一个摩配市场就能够买齐所有配件。而张雪就靠在摩托车论坛发点改装铁和卖车铁，一点点的积累口碑和第一桶金。他的车因为性能可靠，甚至让用户愿意提前付款预定。 二零一七年，在重庆打拼了四年的张雪，和几个朋友创立了凯越机车，二零二三年，带领车队参加了被誉为世界上最艰苦拉力赛的达克尔拉力赛，成为了第一支完赛的中国摩托车队。就在凯越如日中天，年销量达到三万台的时候， 张雪做出了一个让所有人震惊的决定。二零二四年，他因为造车不以盈利为核心的理念分歧，选择离开了自己一手创办的企业，并且是净身出户。造车不以盈利为核心，那什么才是核心？所有人都觉得他疯了，但张雪知道自己为什么这么做， 他的心里其实一直住着那个追着湖南卫视节目组车跑的十九岁少年呢。他要的从来不是生意，而是圆一个极致的摩托梦。 那年，张雪在重庆以自己的名字命名创立了张雪机车。要知道，在创业圈赌上自己的名字是一个很大胆的尝试， 尤其是高端制造业这种资本密集型的行业，研发发动机、建设生产线、参与国际赛事等等，每一步都需要巨额的资金支持。而就在张雪机车需要全力冲刺的时候，资本为他插上了腾飞的翅膀。 二零二六年初，张雪机车完成了关键的 a 轮融资，领头方是有着浙江省国资背景的浙江省创业投资集团，旗下的两支基金 就在浙江的创投机型到位的几乎同时，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪摩托创造奇迹的同时，商业赛场上张雪摩托的两款车型订单也是突破了五千五百台，无数中国摩托车爱好者用进口机车三分之一的价格买到了世界大赛验证的国产猛兽。 有人说啊，这是中国国产替代的又一次胜利。在我看来，这更是未来中国制造业发展逻辑的再一次验证。中西部的人才加产业集群优势，加上东部地区的资金支持，未来在这套逻辑支撑之下，会有更多的中国产业实现逆袭，占上世界之巅。 再次回头来看当时的直播，法国车手骑着张雪机车的八二零 r r r s 型号摩托车第一个冲过终点线。当看到夺冠车手在赛后高举五星红旗的时候，张雪崩不住了。很多熟悉他故事，跟他一样爱好摩托车的普通人 也崩不住。二十多年压抑已久的情绪，此刻瞬间找到了出口。从湘西山村漏雨的土屋，到世界冠军的领奖台， 从追着电视台跑的修车学徒，到被浙江资本追逐的创业明星，从怀揣两万元闯荡重庆的论坛卖家，到估值超十亿的品牌创始人，张雪的故事还在继续。这个故事里有近乎愚蠢的固执， 有可能血本无归的豪言，也有一个普通人，在漫漫长夜当中，独自为自己点亮的、微弱的却永不熄灭的光。人有希望就有力量，每一个普通人都是如此， 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！我是松南，为张学点赞！

张雪汽车在世界摩托车锦标赛上连夺两个冠军的时，大家看到了吧，一辆国产汽车跑赢了杜卡迪、雅马哈、本田等一系列的国际大牌啊，这个什么概念呢？就好比中国男足勇夺了世界杯冠军这么神奇啊！首先大家要知道， w s d k， 也就是世界超级摩托车锦标赛啊，是和 f e 齐名的最顶尖的量产摩托车赛事啊。这个比赛最关键的一点是， 参赛的车辆必须是量产车改装的，也就是说，参赛的那些摩托车啊，不是什么实验室里面的概念车，而是你们能够在店里面直接买到的东西啊。所以这个赛场上比的不只是车手，更是在比整车工业的一个实力啊！ 过去几十年里啊，赛道冠军基本都被杜卡迪、亚马哈、本田、川崎等一系列的大牌垄断，中国品牌不要说夺冠了，很多时候连参赛资格都拿不到，可这一次，张雪机车却把这些沉迷已久品牌远远的甩在了身后，而且并不是险胜啊，是两天连续夺冠，最大领先时间达到了四秒钟 啊！要知道，在这样的一个级别比赛里面，零点一秒其实就是实力代差了四秒，就意味着张雪机车冲线的影子都还没看到。 比赛第一天，张雪机车从第二位起步，前三圈就切进了内道，直接抢到了第一位，跑到第十圈的时候，已经把第一集团给甩开了，达到了两秒钟时间， 最后冲刺的时候以领先三点六八五秒夺冠。第二天比赛就更厉害了，最后三圈的时候，哎，车手是有一个小失误，从原先的第一名掉到了第三名，按照正常情况来说，这个冠军基本是没戏了。结果一出弯，在大直道上，八二零那台自主三缸发动机把速度直接从一百四一路推到了二百， 先是贴边超越了雅马哈，紧接着又在直到末端把前面的杜卡迪给超越了，硬生生的抢回了第一名啊。这个细节其实最能够说明问题啊，因为在大指导上，大家其实都已经最大马力输出了，但是还是被张雪机车超越了，说明在赛车的性能上，不管是发动机的爆发力，还是 审车的调教，还是末端的持续输出能力，这些关键能力上，张雪机车已经做到了世界一流的水平，而且这次冠军本身就是来之不易的啊。要知道，张雪机车是拿到了外卡的资格来参赛的， w s b k 每个分站外卡只有两到四个名额， 但是二零二四年申请外卡的厂家却有十七家，而且呢，还有量产证明、销量门槛、技术认证、车队运营能力等几道坎，卡在那边一项都是不能少的，只有达到要求才能参加。张学机车，他就满足了这个条件，并且在二零二四年八月提交了申请，十二月份获批，这个获批速度可以说是相当快的了。 是呢，拿到外卡只是一个开始啊，真正难的是下场比赛，因为正式的车队，他们全年要跑几十站，这个赛道数据啊，天气变化，车轮的窗口，对手的习惯早就已经吃透了，经验丰富。而张雪机车是第一次来到葡萄牙参加这个比赛，车手呢，赛前总共只跑了四十七圈，技术团队就七个人，装备只带了两个行李箱就去了。 那么我们再看其他车队是什么样的，我们就看杜卡迪吧。像这种厂队啊，后台是几百号的工程师，更是有着完整的数据分析和一个备件系统。这么一对比，我们再去想想看，这两冠军的含金量 是不是就不用我多说了，能够拿下真的是完全没有想到的。但是最让人破防的是夺冠瞬间啊，张雪高举国旗，热泪盈眶，眼神中全是对赛车最纯粹的热爱与坚持。 想到张学啊，他的经历真的是太励志了，他是一个不折不扣的追梦人，八七年出生，中学辍学，修车铺的一个学徒出身，梦想就是赛车。在十九岁那年，为了让赛车队看到自己， 他在十一月份里面的冷雨天里面追着节目组跑了一百多公里，不肯放弃啊，只为一次机会。后来呢，他真的进了车队，摔过，伤过，也绝望过， 最终他发现自己很难成为一个顶尖车手的时候，他并没有放弃赛车，而是换了一条道路，既然我做赛车手不行，那么我就要造一台能够让别人夺冠的机车。于是啊，在二零一三年，他去了重庆，从 改装件改装车起步，到了二零一七年创办了凯越，坐到了大排量摩托车的头牌。但是坐到这里，他其实还不甘心啊，因为在他看来，中国摩托车最大的短板是发动机、电控，这些核心技术其实还没有在自己手里。于是到了二零二四年，他离开了自己 一手创办起来的平台，用自己的名字做了新品牌启动资金五百万，后来自己还把全部身家都压了进去，他明知道这个技术研发、测试赛事都是烧钱的事情，可是他还是坚决的去干了，因为他要的从来不只是一辆能够卖出销量的车，而是想做出一台全国一流的中国产的模 他车。现在他真的做到了啊，从修车铺的学徒到冠军赛道的缔造者，这个追梦人活成了无数人的榜样。其实我认为啊，这个时代最缺的从来不是金钱和机会，而是这份不忘初心，死磕到底的赤子之心是不是？ 所以你还记得你当时的梦想是什么吗？现在这个梦想有没有实现呢？当然这件事情同样反映了一件事情，就是我们中国制造的一个工业产业链在 背后默默的支持，赛道上发生了问题，马上就能改，零部件加工、测试、调教，很快就能形成一个完整的闭环，速度是极快。在很多传统的工业题里面，一套这样的升级动作是按年来算的，但是在中国，节奏就可以按照周按照天来计算。这个就是首秀十四名，仅三十天时间就连夺两冠的第 几层支撑啊？张雪机车赢的其实不只是一场比赛啊，更是三重重大的突破。第一就是中国摩托车第一次在世界顶尖的一个舞台上，和杜卡迪、雅马哈这些百年豪门达到了一个同样的高度，有了自己的技术核心。那第二件事情说明的是什么？ 说明中国品牌也开始在发动机、车架、电控、整车调教这些真正决定上线的地方有了自己的一席之地， 那第三点是什么呢？就是他让所有人看见，中国制造最厉害的地方从来不只是规模大，而是当完整的产业链、工业能力和迭代速度一起爆发的时候，很多时候过去看起来高不可攀的天花板，最后都会被我们突破掉，这个就是一个很好的例子。 张雪这次夺冠了，撕掉的是中国摩托车几十年的一个旧标签，而这个口子一旦被撕开，后面改变的将不只是一家车队这么简单，而是整个行业对自己上限的重新定义。那么在最后，我们也应该为每一个坚持梦想，死磕到底的人点赞，加油追梦人！

当初任意冠名搞得像要害你一样，东鹏这波相当于老百姓中了五百万，谁敢信？一个被雅马哈抛弃的车手，一个初出茅庐的张雪机车，一个被网友蹿夺着赞助了五万块的饮料品牌，愣是在 w s b k 世界顶级摩托车赛场上干上了一件电影都不敢这么拍的事。 车手德比斯，职业前十三年就拿了两个冠军，年纪大了直接被雅马哈辞退，属于大厂摔下来没人要的选手， 跑了六十多场比赛，几乎没上过领奖台，谁都不看好他，可偏偏他碰到了张雪。张雪机车中国本土品牌，成立才两年，初出茅庐刚开始没什么名气，但 张雪就认准了德比斯，非他不签，甚至放话非他宁可不跑。 w s d k 第一站比赛摔车角色失误一塌糊涂，所有人都等着看笑话，车队找赞助没人愿意投，网友看不下去了，集体去东鹏贺影评论区刷屏，让东鹏贺影呢？主打一个听劝，抱着混个饭吃的心态，掏了五万块钱，就当给中国 品牌加个油。结果第二站比赛直接给所有人干蒙了。德比斯骑着张雪的车两回合连拿冠军，还是直线生吃，对手 弯道超车式技术直线生吃，那就是车的性能硬实力。人还是那个人，之前在杜卡迪连分都拿不到，换了张雪的车直接拿世界冠军，这含金量还用说吗？完全就是现实版的草台班子，干翻豪门东风， 原来红牛是这个感觉。没人看好的车手，没人在意的中国品牌，没人当回事的五万块赞助，愣是打破了欧美日几十年的垄断，站在了世界顶级赛场的最高领奖台，东鹏现在的主要任务就是多搞点赞助，万一张选哪天冲进摩托 gp， 你 不就跟红牛在一个牌子上了吗？

一个被车队抛弃的骑手和一辆不被看好的机车，直接在 w s d k 顶级赛事拿下两连冠，看似是张雪和车手瓦伦丁的互相成就，实则更是两个不服输的人的惺惺相惜。这个骑上张雪机车的男人瓦伦丁是因为年纪被雅马哈车队抛弃的老将，十六岁就进入赛场整整十五年，因为成绩平平， 没有资源兜底，所以他的名字鲜为人知。三十多岁的大多数人都会选择离开这个靠青春吃饭的行业，但瓦伦丁舍不得放弃自己心爱的赛车，他离开了主流赛场，开始去各级联赛找活干，继续积攒经验。 而在大洋彼岸的张雪也在为了自己的梦想努力，十四岁辍学当修车学徒，十九岁冒雨追节目组一百多公里，只是为了争取一个展示机会，最难的时候为了省下二十块钱，冒着大雪跑步去取。 二四年因理念不合离开凯越，净身出户，独自创立品牌张雪机车，赌上全部身家做研发，从修车到改车再到造车，终于在二六年年初，万事俱备，张雪亮出了参加 w s b k 的 文件， 就这样，两条无关的线开始交汇。为了和张雪合作，瓦伦丁所在的车队以凡车队宁可背上一百万欧的违约金，也要和深度合作了八年的雅马哈决裂。而瓦伦丁也在自己的争取下成功 骑上张雪机车，在 w s b k 拿下两连冠，甚至第二回合是在出现失误的情况下直接身吃一超二，再次拿到冠军， 我们赢了，是性能和技术的双加持，张雪差一个登上舞台的成绩，瓦伦丁差一个响彻世界的机会。当热血与执着碰撞，那就足以震撼整个机车界。