泰国拖拉机为什么和中国不一样

这你别笑哈哈哈哈，做一个专业一点。哎呦我的妈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 一会儿哈哈哈哈哈哈哈哈 你别笑哈哈哈哈。要做一个专业的演员嘛哈哈哈哈。哎呦我的妈哈哈哈哈。

今天咱们看一下台湾使用的拖拉机跟咱们使用拖拉机有哪些区别啊？咱们映入眼帘这款拖拉机是约翰蒂尔的五零九零 e 九十马力的发动机。看一下这名牌啊，是墨西哥生产的， 但是他这个前前桥啊，前桥的话写着媒体人拆那个标签是中国生产的，相当于这个前桥在中国生产，然后发到墨西哥在组装上，然后卖到这个台湾省， 然后再看看这个车的其他配置哈，四缸柴油机，这个柴油机跟咱们那个掌门头用的那个柴油机都差不多，看这个操控来啊， 兄弟们看这是啥？这连式导航哪都卖啊，台湾省现在也在售。嗯，他这个是原车带的两组的压输出啊，一二，但是不够用吧，他接的这个旋耕机的不够用，然后他又加装了一组，又加装了两组压输出 电控的 pto 手油门。这个车是动力换向的啊，这个前进后退的话不用踩离合器换挡也是那个机械换挡的，我觉得跟咱们的一百二十马力那个操控啥的没什么两样。 然后这个是他们一个当地的牌照，就是跟咱们一样，就是把那个车买回家之后，也得去农机相关部门的话，把这个牌照领上了。再看后面啊， 他们用这个旋耕机是日本的，这个日本呢叫松山， 两边加装了这个浮土的装置吧，然后后面 还有这个梁，这个梁的话也可以放下，这个梁应该也是装梨花的七七种用的，就是用的时候把这个鱼缸伸伸缩下来放下来，然后这个侧边箱的话，它还是链条的呢，这里面是链条穿洞的，你看到这了吧？这块是链条条松紧的同轴结构， 这一套下来的话，我听当地的农户讲是二百八十万台币，这一套下来二百八十万台币，然后他们的补助的话是大约六十万台币，这个样子， 有没有熟悉这个换算呢？换算一下这台车补贴完之后多少钱？

泰国人选不到要买什么车？他们都是选日本的车。哦，日本的车还是排在泰国的第一。你预测一下多少年后中国车可以取代日本车？不到十年后。不， 今天我们请到了一位泰国朋友万叉拉，还带来了一台很有意识的车，阿维塔幺二，想让他体验一下中国电车的黑科技。也一起聊聊中国汽车如何在泰国抗日。欢迎万叉拉萨瓦迪卡。 hello， 大家好，我是万蚕娜，来自泰国，现在是在四川外国语大学读本科大四。聊聊泰国的泰剧吧。我不知道你看过你，你们国家的剧，你，你给我们你心中，比如说你看过的泰剧 top three， 你给我们泰剧吗？对，你觉得最好看的三部泰剧。嗯，看来不怎么看呢，我忘记了中文怎么说。我们有准备一个看剧猜车的游戏，我估计这三部剧你更没有看，因为这三部剧我都没怎么看。太，太太古老了，太古老了。对，我们就猜车就行了。第一部剧 一落倾城，这个画面是那个男女主角一，就是第一次见面，听说是美影场面，然后开的是一辆奔驰，然后我想知道这是在泰国什么样的人会买 奔驰这种豪华车？嗯呃，一般的话，就是有钱的人，做生意的人才会买这种车，因为你到泰国的那个啊。什么买国外的车比较税法比较高啊？这是进口税，进口税，关税，增值税，还有什么？其他两个还 一共好像有四个税要交。对，而且买这种车的话，可能你在其他国家买可能没有那么贵，但是你如果你到泰国来的话，可能贵了两倍。有没有案例？比如说你身边有没有人是开，有没有朋友啊？家人？什么是开？宝马奔驰奥迪这种。 哦，他们是干什么的？哦，我之前有有老板，我的老板，我之前在泰国工作吗？我老板就他还分这么少。都在泰国工作啊，我就是之前嘛，之前在泰国实习。他是做什么生意的？他是卖，卖车，卖车卖车就是他，他做了很多吧，好像我之前到他的主要的是做的是卖车。 那，那就感觉泰国的一个汽车产业确实挺好的。对对，就大家参与到这个行业的一个品那种概率挺高的。嗯嗯，然后第二步叫爱的被告，讲的是女主角坐的这个是一辆出租车。嗯，看这个看这个 logo。 是 啊， toyota， toyota。 对， 泰国的出租车都是 toyota 吗？ 啊，我我本人见过，都是拖油打，不管是小的时候就说还是大的，大的就是那种可以装多少多少个人忘了。就是大的。还有很大的呀，很大的就是后面的可以放很多东西那种，但是位置可能能坐四到五个人那种。 对，他的车比较大，但是都是丰田的。对，因为他们选择丰田就是因为什么？丰田就是，呃，耐用，还有省油零部件也很多啊，所以呢，他们就选了 都有的啊。这也就是可能说啊，因为因为泰国也是叫什么日日本车的后花园嘛，就是日本车在泰国已经扎根了几十年，可能六十年代就开始了。是的，对，所以所以可能 这么几十年的生根，无论是渠道啊还是售后啊，还是产品这一块就做的很好。是的，除了那个出租车我不知道哈，因为比如说我幺八年去泰国，我肯定看到的不管是人家门口停的还是路上的都是托油塔，日本车这些。但我现在 泰国街头没有变化吗？哦，现在有变化很多，特别是电车。电车。对，道路在路上我们都会看到各种各样的 电车，电车有特斯拉，比亚迪，长安，上汽 n g 那 种。啊，对，很很多，现在。对，就是其实现在如果去泰国，呃，打出租车也会打到一些中国电动车，是吧？打出租车的话打，打出租车的话还是我记得就是只有你泰国在那个，嗯， 机场下下了你就可以立马租到很多电动车。嗯，就是像打的吗？那种？就是可以自己租车开的那种。 哦，对哦，但是其实其实像出租车，像比亚迪和艾安，他在泰国也做的很好。嗯，你可以打那个什么呃， grabber 吗？ grabber 啊，对对，就是可以打到的。嗯嗯，你们家里是不是也开的就是风，呃，托油塔，日系车呦。啊，对，我们家就是 托油塔。托油塔还有一个是也是日本的品牌，一束束，但是他们是，但是他是卡车。三菱，铃木，铃 木还是三菱？就是我小的时候我就买了一束束，你刚刚讲就是会会一辆，就是可能那种叫什么家用车，就是托油塔，然后还会选一辆那个卡车。嗯，是就是我，我了解到就是卡，就是卡车在泰国也卖的很好，就是利润很高。就为什么泰国人这么喜欢皮卡 啊？就是因为就是我感觉就是他们可以装很多东西，装很多东西。对，然后人人也可以在 啊，卡车就是又能拉货又能拉人。对，拉货拉人也可以。对，因为感觉这个卡车的话价格比较便宜，便宜一点。哦对，所以呢，他们便宜，又能装又能。对对，又能装货装人。泰国其实汽车制造 工业很强，就是可能说前期就是日本车在泰国，整个日本汽车的制造这一块产业链都带到了泰国，然后孵化了泰国的一个汽车市场 就好，泰国也好吃，亚洲底特律嘛。嗯，对，但是我就好奇泰国有自己的汽车品牌吗？啊，就是泰国有自己汽车的品牌，叫泰龙， 但是他没听说过，但是他们和拖油打就是很风险合作啊，但是他外面他你外面可能可能看到，可能没眼熟，可能没见过这种车品牌。嗯对， 但是他里面他的什么零部件这些都是拖油打的，还是比较。呃，很方便维修嘛？对，零部件就很多啊，就是他是问他们他们是合作的啊，卖的好吗？啊？ 卖的比较好，就是他们租车的话他们租给那个政府单位啊，就是其实租给那个军队那种。对，还有什么其他部门也是用这个泰国的车，但我我我的理解他还是日本车。对对，他只是换了个壳。对对，换了个壳，对，但是他外表就是看起来不像托运塔那种 啊，但是他所有的技术全都是日系的。对，里面都是还是日系的啊你，你以后买车会考虑买日本车吗？有有考虑，对，如果是我买油车的话，我还是选择日本的车。啊，因为什么呢？因为是。呃，日本，日本的车在泰国的那个维修店 啊，就是售后保养方便。对，比较多嘛。啊对，是不是维修店就跟七幺幺一样是差不多。对，然后就价格便宜嘛，然后用油 就是要，但是要你们说就是要看省油，省油耐照，耐用耐用。对，是的，然后又不贵是吧？又不贵。所以呢，我们泰国人，泰国人想不到要买什么车，他们都是选日本的车。哦，日本的车还是排在泰国的。 日本车对泰国人来说就是闭眼选，就是没有选择，他们就会绝对是第一。就是日本车会是第一首选是吧？是的。哇，这个什么车没见过，我可以进去吗？我感觉到了，按摩了。哦，好舒服啊。因为一般如果油车的话，他不会有这种屏幕。就是如果就是我们这个年代的话，我觉得 我很喜欢这种车，因为感觉很科技很好嘛。就是武汉的，就是这个这个车的级别嘛，就像在泰国就像那个什么奔驰和宝马那种，这个 一百五十万，一百五十万泰铢这个级别的话就可以买那种奔驰宝马 的级别就会比较高。之前你有你，我没有说你想听什么。说。你给我们提到了长安深蓝。对，你是怎么知道这个品牌的？ 品牌嘛？长安和对，长安啊。长安，像我在上课的时候我老师经常提到嘛，就是上课你们老师会提到长安，提到提到长安。哦，你是学什么的？我是学电子商务的，还要学一些物流。哦，物流可能会讲到中国车，对到海外的，到海外的。是的啊啊啊， 就是老师经常提到我大一到大四，我大一到大四一直听到了这题提到了什么？中国的电车。唐安，他是一个，是重庆的一家车企。嗯，对，他下面有有很多品牌嘛。就是就是像深蓝，深蓝是低保码，就是在泰国有在泰国卖，还有阿威塔，我们今天的这一台就阿威塔幺二。阿威塔幺二， 你，你在泰国有见到长安的一些车吗？好像在路上见过。对，主要可能是深蓝，那不是这个款，不是这个系列，因为因为阿威塔他去泰国没有多久，就是应该是二四年去的，然后主要也只有一款幺幺在卖，但是今年 二月份就刚去了一款，就是零七，因为阿威塔他的一个定位是属于豪华，嗯，豪华智能电动车，嗯，就是可能卖的还挺贵，因为电动车其实本来就要比油车卖的贵嘛。嗯， 然后又是豪华电动车，它的一个受众肯定你，你觉得这种刚刚你有体验？阿威塔幺二，你觉得阿威塔它的定位在泰国对标哪些品牌？ 呃，我觉得就是奔驰、宝马那种，因为它很，它很豪华嘛，它里面比如它的技术啊，啊，什么它的设计啊这些，还有可以按摩呀这些，我觉得长安设计的很好。长安在泰国它有。呃， 其实有三个品牌就是长安，有一个长安的品牌就叫长安，它下面有一个小车叫中尾，叫糯糯玉米，然后泰国应该叫鲁米啊，鲁米啊，鲁米，就是那种小小的啊，可可爱爱的。就是就是，可能大家，呃， 一般家里真够电动车，可能没有买过电动车，又想要体验电动车，他可能会选择这种小车先体验一下。是的，对对，然后还有一个品牌就是深蓝低破，低破，低破在泰国卖的很好。对，就是 suv， suv 那 边应该还是冲过榜单的那种。嗯， 然后阿维塔，就是啊，我们今天聊的这一款这个品牌，他在泰国就是走的智能豪华，智能豪华的这一个定位就是我们之前有拉过长安在那个泰国的一个渠道布局，就是深南，可能他除了曼谷这种核心的城市，他在全国各地其实都有门店的。都有门店。对，但是阿维塔他开的地段就是可能在 曼谷的那种，什么暹罗广场，就是那种核心的商圈呐，就是那种核心的位置才会才会有。之前我们做那个长安泰国探店吗？但是他上山去探那个泰国的，曼谷的那个。嗯， 森纳门店和阿维塔门店，就当时我们的小伙伴就租了一个摩托车。啊，就对，我就说，嗯，你为什么不自己开车？或者说电动车也可以租啊，是吧？你为什么要租个两轮的摩托车？他就他跟我说，他说泰国是全球最堵的城市。是的，对，可能你开车，但有堵 堵堵，堵一天的那种就可以了，有可能，有可能你六公里，你可能堵到三十分钟到一个小时。对，所以呢，就是摩托车的话是我们唯一的选择嘛，就像在曼特别大省，就是，特别是曼谷嘛，就是我在学习的时候，我是我，我一般的话，我每天都是坐公交，公交去上公交也很堵吧？公交也很堵，所以呢，我 怎么说呢，那天就是很紧很急嘛，就是没办法，所以就打了摩的，摩的是很快的，就是很快就打摩的。对，摩的也可以打的，就是在 gap 里面， oppo 里面都有。哦，可以啊。对，而且现在在中国好像不不允许，不允许，对吧？但是打了的话还要戴头盔那种。 对哦哦哦，还可以，打摩的是很贵的，一般就是明星，明星他们比较。怎么说呢？怎么说？他们打卡的时候他们就打了摩的啊，就明星也会打摩的去现场。对对对，这么接地气吗？看过几次？见过很多次，因为好像在路上看到了他们打摩的去上班。见过 lisa 吗？ 你咋打摩的？我不会打摩的。哈哈哈。你，你是在哪个？我在，我在孔庆府，好像那边的门店好像有我，我见过比亚迪。哦，比亚迪其他品牌好像我们还没见过。对，因为比亚迪也渗透的很深。在泰国，是的，现在有很多中国车企就去到泰国吗？你，你应该能感受到是不是泰国的街头？呃，中国电动车是很多的。嗯，是的，很多。从哪一年开始你觉得泰国的街头？呃，中国电动车是很多的？ 嗯，是的，很多。从哪一年开始你觉得泰国街头的中国电动车是很多？从哪一年开始？你觉得是二零二二吧，就是二零二三， 二零二三，二零二三年。其实是。对的，二零二三年也是泰国的一个电动车相对爆发年。嗯，对，因为二零二二年是刚很多中国车企刚刚进入泰国。就是，然后二零二三年，二零二四年就有很多销量的交付嘛。嗯，就是就为，为什么突然就是有这种变化？呃，可能是因为。 嗯，政府的政策吧，是吧？电车嘛，因为泰国就是有一个政策， ev 三点五， 这政策就是专门大力发展新能源汽车行业，就是这个政策很鼓励电动车企业到泰国本地化制造。这里可以可以发现现在在泰国有工厂的中国车企很多，就长安有长安的那那个对，比亚迪名爵， 然后艾安，嗯，对，还有长城，好像是。对，就像像长安，它其实它的那个工厂已经下线了。就是就是二零，就是去年，去年五月份的时候。嗯，就是深蓝的车，深蓝 s 零五是右舵版的，就在那个长安的工厂下线， 算下来可能至少有七家中国车企都在泰国有工厂，然后可能总的年产量差不多五六十万台，但是其实这个量哦， 在泰国的一个如果是纯电的一个，这个市场容量应该是目前我，我好久没统计了，大概应该是有十几万一年。其实可能大家选择去泰国，我觉得有很大原因是，第一个是政府鼓励，因为你去那边建厂，他可能说给你。呃，公司是会免 免税八年，对，还是几年的一个税？对，还会，还会允许你，呃，百分百控股进入泰国，所以就是确实是政策推动了这个行业。还有就是可能说泰国的一个地理位置我觉得也很重要。 对，就是泰，泰国可能覆盖了整个东南亚。对对，就包括那个，那个罗永福，很多中国的车企好像都是罗永福。嗯，就是日本的工厂也是在那边。啊。对，然后什么？呃，中国公司，什么 霍国公司也在那边比较多。为为什么那那边？因为他是那种什么罗永福啊， 村五里吗？村五里啊，村五里这些好像是一个什么什么。怎么说呢？就是就是好像那个地方靠海，靠海，靠海，很近。对，就很近，比较方便进户口。是的哦，就是哪吒汽车，它其实也在泰国有建厂，因为泰国政府的对这种政策优惠是你， 你去建厂反正有很多优惠嘛。嗯，然后好像一辆车的，当时一开始的政策是补贴好几万的那种。嗯， 几万是人民币，是泰铢，我忘了。然后就是哪吒汽车他就去了，他就他去，他也去破产了，然后但是有一个，有一个叫什么， 就有一个政政策有一个规定，就是你进口一辆是从中国进口一辆汽车到泰国，其实本来是要交很多税，可能很 那些什么的，通过享受你享受这种补贴呀，或者说优惠啥的，你是可以享受，但是前提条件是你后面要在这里建厂，然后要生产两辆。嗯，两辆的。这这泰国本地化生产的两辆车来作为抵消，就是类似于这种，但是哪吒当时因为他已经不存在了，他这品牌就没有了。倒闭了吗？啊？ 但是他已经享受了很多，就是在泰国卖了很多。嗯嗯，就是他已经卖了很多，是从中国进口过去卖了很多，但是他，他已经倒闭了，所以他的工厂已经停了，就不能常在了。他英文是什么？这个品牌？嗯嗯 嗯。那大吗？对对对啊，你知道？哦，这个好像听说，对，听说过，就倒闭了。对，所以泰国他们现在如果选择中国汽车，中国电车的话，他们还是还要靠 啊，什么公司的稳定，那种收入稳定吗？还是那种？对，还是比较看一眼？对，他们还是考虑考虑到这个问题，这个品牌。对，然后他们他就是，呃，不是来中国投资了吗？然后后面就倒闭了，然后就什么零部件 都没有了这些。对对对，如果泰国买电车还是的话，还是考虑到中国的电车啊，特别是长安汽车。有一个问题，就是刚刚聊到的常在的问题。嗯，就是因为要求在当地生产， 但是，但是你进口一辆，你要生产两辆，然后或者说你你后面好像还有要求是三辆，就是你要延迟兑换这种，这种，这种叫什么？承诺的话，那就会就会，会你就会导致当地生产的电动车就很多，但是其实泰国它是成 本地市场是承接不倒，承接不了这么多电动车的，它就会出口，出口。嗯，对，可能因为泰国生产的是右舵版本嘛。嗯，就可能会出口到东南亚的右舵的市场。嗯，英国都可以。嗯，之前在普吉岛有坐过那个突突车 嘟嘟吗？到处都有。对对，泰国有很多那种突突车。嗯，对，这这突突车是我，我觉得。因为我很新奇吗？就是你们当地人平时会坐这种车吗？ 啊？我们一般当地人都会很少坐飞机开托油塔。不是不是，如果，呃，就是如果，很， 因为他嘟嘟嘟嘟车比较小嘛，所以他为什么叫突突侧呀？就是因为开起来突突的嘛，开起来了嘟嘟嘟嘟那种，那种感觉要散架了，就是坐来到要动那种嘟嘟嘟那种，对，就感觉要散架了。对， 所以呢？我们本地人就啊突突比较少，一般都是游客，老外就会比较多，就想体验一下是吧？体验一下。对，然后那个安全性高吗？所以安全性比较高。因为他有三轮的，他不会发，他不会车祸的啊，坏车他就是三轮车，可以理解为是不。嗯，我现在突然觉得我没见过他发生了什么啊，事故这些。所以呢？突突还是 比摩托车比摩的比较安全的架构嘛。感觉就是很多海岛，海岛地区就是，反正就是海边那种海岛都 来，大家现在也比较流行就是租个电瓶车，两轮三轮的就就在海岛上，那些路又不好是吧？路又窄，然后就开着比较方便。在你们佛教里面像买车会有仪式感吗？就是会，嗯， 有有有的，比如就像我佛教的话，我我买车不管是买摩托车还是借车的话，买了第一天要去去给佛，要去给那个和尚做一个喜事吗？啊？做一个事情，买了车要给佛上做一个喜事啊？对， 送斋啊。什么？不是不是，就是给佛教，什么祝你什么？祝你给祝福你什么一路平安那种，你懂吧？就是这个车好像恭喜发财那种。怎么说呢，就是求佛吗？嗯，佛上去给他开光之类的。 啊。对对对，就是请请请，和尚来祝你的新车开光。嗯，这么有眼福感。所以我有看，因为尼我有看尼泊尔，尼泊尔提车，因为尼泊尔好像也是佛教嘛。是吧？ 就是就是他们提了新车还会给给那个车编一个大大红花，反正就是那四朵花，然后他们就就是在那个车前面洒水的那种，就是一种仪式感。哦对对对，就是那种仪式感。哦，那个就是佛像啊，佛像开关给车。对，就是祝你 一路平安那种。对，而且啊，有时候我们也会放那个在车里面，我们放一个佛像，佛像啊，佛像。对，还有有就是有时候就是泰国人就是 把那个花，那个花圈那个圈圈的。哦，对对对，放在车里面嘛。哦，茉莉花那种就是装饰也都是一样的，就是拜佛的，拜佛，拜佛就是让你什么一路平安那种。你们买，买车会对数字敏感吗？就是买了新车然后要上牌，你们会选数字吗？ 我的话我会选择，因为九就是在泰国。就是就是啊，就是九是告纳，告纳那是进步的意思，九数字，九就比较吉利，代表着进步。嗯，所以是你们的吉利的数字。是的啊，所以呢，我们，但是，但是我们的牌照是不能选。不能选九吗？但是 不是不能选九，不能选数字。对，但是也可以提前预约，怎么说呢？提前预约要这个，这个号，对，然后他有一种牌照就是要去招标才拿到，就是有可能是有 五个九，四个九那种。哦，三个九，九九那种，那个是很贵，那个还是要去招标，而且，嗯，一般的话就是有钱的人才去招标。 那那，那，比如说，呃，就是可能自己选排选，选上排，就是选择不多。那你们买车会看就车型名吗？就有的车型名他可能会喊九，喊九，对，就比如说，呃，吉克零零九，嗯，这个对，嗯，这台是阿威塔幺二就 one two。 就是就是你们会看这个车。对， model， model， 这个不会看，一般都是看这个车的牌照带来的幸运嘛那种，然后就是就是在我的观念嘛，就是他们，他们买了新的车，对吧？然后收到了牌照车的牌照，然后我们就去把那个车的号码去买彩票， 哦哦哦，就用那个牌照的数字就去有买彩票，买彩票就是可能这个车给你带来了幸运啊。啊，那没中呢？呃，总有一天会中的 哦。就是一直用那个数字买，就今天买一个彩票，明天也用这数字买。对对对，可能是最后两个数字买的，不是全部都买的，可能前面两个数字那种买，我感觉好执念啊。要是一直不做，一直买一直买， 可以考虑换牌照，但是也可以换中国的车型。要去泰国做生意有哪些注意的地方？这是尊重泰国的一些文化啊，礼仪啥的。 就刚刚你讲的其实那个。呃，比如说你老板送月饼这种都是就是就是啊，针对他相当于是跟中国客户打交道就要送红色的月饼。那比如说我们中国车型要给泰国的一些公司或者人打交道，我们哪些哪做哪些一些商务，你也会比较投其所好。 泰国人一般就是泰国人见面都是这样，都是这样。萨瓦迪卡这样。嗯，很少握手就跟握手一样跟握手一样。对，如果有些人见到我就握手，也有就是打招呼，就是萨瓦迪卡，但但不会说握手这样。 嗯，很少的，少说握手。如果跟泰国人，跟泰国人的话很少说，很少握手。泰国人就是萨瓦迪卡，就打个招呼，萨瓦迪卡直接说不行吗？非得要这样 啊。朋友的话，我我跟朋友就是很熟的人吗？年龄一样的，年龄一样的，比我小的年龄我也不会给他这样。哦，如果是这样我是尊重，就是这个表示是尊重老年纪比你大的人，比如我要拜老师，拜父母，拜年龄比我大的人都是是维尼卡这样，如果是我是我朋友的话，我也有可能就是 这样。萨瓦迪卡这样，萨瓦迪卡这样。然后我们我们这个好像他有分种。对，如果是拜的时候位置在眉毛这里，这个是拜佛。这样啊，拜佛，拜佛。对，这个如果拜在鼻子，鼻子都是拜父母，年龄比你大的。拜父母，我放了哪个位置？ 应该应该是这个位置，应该是这个位置，这个是拜佛，这个是拜父母，然后这样嘛，这样再第一点就是拜年龄。 哎，你同样的年龄啊。哎。对，比如你朋友，你哥弟兄妹举的越高就是级别尊重度越高，是吧？对对对，就是这个拜佛。那我们去寺，我们去寺庙里拜的那个都不对呀。但是中国也有拜的说法吧？对，没有了解过。泰国人是不是没有品牌情怀？就是啊，买东西不会看，特别看品牌。 嗯，其实特斯拉在泰国卖的不好。嗯，他其实在全球的 基本上每个国家他需要的国家他都卖的挺好的，但是在泰国的存在感真的很低。那比，比起中国车那确实是很低，对吧？对，很低，因为特斯拉的价格比较贵嘛。特斯拉很贵吗？应该是比中国的电车贵。哦，对，所以呢，如果他们买电车的话，先体验一下先。 第一次买的话，他们可能会买啊，中国的电池先体验。所以泰国人对中国电动车的印象是怎么样？之前你不是有那个有那个那大吗？就是那个，不是之前在泰国卖的很好吗？然后就倒闭了，然后就，他们也是担心这个问题吗？其他的品牌他们也是，就是 其他电子的品牌也是，就是买了也会发现怎么卖的很好，然后怎么倒闭了，就是什么零件维修什么都不方便这种的。对，他们会选那个比较长期在泰国投资的那种。 嗯，电车，就比如汽车公司，就比如长安。对，是的，有工厂的，有工厂的。对，现在的数最新数据我不确定哈，但是我感觉就是因为以前可能泰国百分之九十的那个汽车市场份额，新车份额都是日日本车。嗯，对，对，油车，油车都是日本车。对，但是现在因为很其实中国车，中国电动车在泰国 也越来越多啊，越多啊。对，然后在电动车这个市场份额泰国应该也能达到我觉得百分之八九十。嗯，对对对，然后而而且其实中国车去了泰国，然后那个日本车的份额有，再说点，可能现在百分之七十到八十的样子吧， 就具体数据我没拿，就是肯定肯定中国车抢了一些日本车的份额。是，是的是的。所以呢，现在现在日本的车也在什么？做一些什么新的 科技吗？啊？那日本车，他，我看日本车其实没有怎么造电动车，但是，但是他的混动卖的很好，卖的很好，就是他的混动技术，相相比于我们中国车的混动技术，其实他那个不叫电动车。嗯，就是他那个根本都不算新能源车。嗯，那如果，如果日本车 造电动车，你会，你觉得泰国人会考虑买日本的电动车还是中国的电动车？我觉得如果看品牌的话吧，看品牌他们也是 对日本的车比较有那种什么稳定性吗？什么？对，然后如果他们要看什么，就像我这个年代，我这个零零后年代，就是如果是 不看重品牌，看重这个新鲜事物，新的科技，这种我也会选中国的品牌啊。是的， 其实能感觉能感觉就是泰国人对日本车的一个那种忠诚度挺高的，挺高的。对对对， 所以，所以其实中国中国的车企在泰国可能要渗透进去很难，而且包括我了解到泰日日企其实跟泰国渗透到泰国的可能方方面面。就是可能日本车企比如说就跟泰国的一些 学校都有合作的。这种是不就我我都有了解，就是他，他不仅是这个汽车行业，他就可能跟政府啊什么绑定都很管很强的。就包括可能之前中国车去了泰国，然后日本车就会去给政府施压。 对，就是因为他，因为中国车企去抢了他们的蛋糕吗？那他肯定要撕压呢，然后你不能这样放纵中国车进来，就他们日子不好过了。就是这种，最近就是，比如说那个是是哪家呀？你木他，就对他，他把泰国的工厂就关掉了， 就之前也有新闻日本车企他就他就可能说对泰国政府施压，就说我要关闭工厂，因为其实原因就是卖的销量下滑严重了。嗯，就你，你看好中国车在泰国的一个发展嘛？嗯， 看好看看，你给我们预测一下，就是中国车，中国电动车。怎么说呢？这样说会不会太太有挑逗式呢？敏感，敏感，就中国电车车取代日本，取代日本车就是在泰国的一个地位，你觉得你预测一下多少年后中国电动中国车可以取代日本车？嗯， 可能不到十年后，不超过十年吧，我觉得因为在中国的新的新的技术嘛，因为现在发展的。借你吉言哦。因为日本车在泰国生根了几十年你你中国车能不到十年就在泰国 啊，替代掉日本车？我觉得对我这个这这将是一个旅程呗，我们坚持十年看看。感谢小万的分享， 然后也借你吉言。然后希望在十年以内看到中国车在泰国发展的越来越好。拉广， love for good night。 萨瓦迪卡，拜拜。拜拜。

不同国家的拖拉机，老挝， 泰国 啊， 俄罗斯， 巴基斯坦， 印度， 德国， 美国。

泰国冷知识在泰国，除了有水牛竞速拖拉机，同样也能飙车、漂移速攀。无礼府的人们每年都会驾驶着特制拖拉机在田里开足马力飞奔竞速比赛。泰国的田除了种香米，还真是什么都能干。 找蛙坝曾是泰国人最喜欢吃的鱼之一，特别是泰国皇室喜欢到曾下令禁止任何普通人捕食找蛙坝，违例者将罚款五两银子或者二世泰铢。这是指给皇室吃鱼，不给百姓怎么还说呀，不要命了。 巨型蛤蟆博物馆是一艘通福有名的地标建筑之一，五层楼高的馆内绽放着来自世界各地的数十种蛤蟆品种，据说设计是来自一个蛤蟆王战胜天神给民众降雨的神话故事。 泰国这些大学不是学生也可以进去玩吗？泰国大部分的大学是可以自由进入参观的，比如曼谷大学、施纳卡林威洛大学、朱拉龙宫大学等，但要注意教室、实验室等教学区域一般是禁止游客进入，所以参观区域通常是校园的风景点、食堂、 小吃街、博物馆、纪念品店等地方。当然还有泰剧的拍摄地点，如蓝石大学的操场，雨天来可能更有感觉。蓝石大学传媒学院的专属座位，不过现在拆掉了曼谷大学的湖边以及这个走道等地方。 另外，某些校园内可能会遇到趴在地上走的老学长，因为一直毕不了业，所以很暴躁，最好不要靠近他。除了日常参观，部分大学还会有活动日，同样会开放给游客参观游玩，如农业 大学的农展会、法政大学的校园活动日等。所以去前最好先做攻略，查看时间、路线、游客能否乘坐校园巴士，以及校门开放时间等等。点击关注，奇怪的知识点又增加了！

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注意看，这位老哥只是轻轻一拧油门，拖拉机瞬间窜了出去，泥水直接在身后炸飞。不少网友都纳闷，这玩意看着这么简陋，怎么能跑这么猛？其实答案不在油门，而在改装。原本的小马力发动机被重新调教后，动力大幅提升，扭矩一爆发，自然跑得更快。 可光有动力还不行，水田最怕的不是阻力，而是打滑，橡胶胎一空转，立刻趴窝。于是他们换上铁轮盘，外圈焊满伸尺钢板， 让利爪扣进泥里，石板一咬地，机器就往前推动，泥浆随之翻飞。但要想驾驶这台动力猛兽还真不容易。这玩意没有方向盘，只有一根长操纵杆，驾驶者得站在尾部踏板上，用身体压重心，靠手臂和腰部修正方向。技术好的一路直冲，技术差的下一秒就可能被甩进田里。 有人肯定会说，这玩意确实是快，那到底有啥用呢？起初这玩意是为了干活而生，泰国水田泥深地软，大型农机容易陷车，而这种改装拖拉机重量轻重心低，正好适应环境，翻地、拉犁、运秧全靠它。后来才慢慢演变出竞速和展示，成了当地独有的农机文化。

啊。

拖拉机的 cvt 变速箱，欧洲人的标配，中国人的鸡肋，一个被高估了的技术方向，什么是 cvt 变速箱？为什么一台 cvt 的 拖拉机比普通的拖拉机贵二三十万？为什么欧洲人把 cvt 当标配用了二十多年， 中国的农机企业拼了命的在研发它，国家还单独给了二十万的补贴，但中国的农户却根本不买账。很多人说是因为中国地块小，价格贵，配套跟不上，但这些都是表面原因。今天我想告诉你一个更深层的真相， cvt 变速箱在重负荷工况下的表现，天生就不如全动力换挡，而中国农业的核心作业，伸松、伸翻、重载、犁坝， 恰恰全是重负荷。更扎心的是，中国企业之所以扎堆研发 cvt， 不是 因为 cvt 真的 更好，而是因为全动力换挡变速箱的技术壁垒太高，国内现在根本造不出来 cvt， 反而更容易逆向。相信你看完之后对这件事心里就有数了。 要把这个事情说清楚呢，我们先了解一下三种拖拉机的变速箱原理。第一，我们先说最传统的机械换挡，简单来说就是靠驾驶员踩离合挂挡来切换速度。原理呢，就是通过不同大小的齿轮组合形成固定的，传统比你挂几档就是几档，速度是一跳一跳的变化。优 点呢，结构简单，造价低，皮实耐用，国内的维修师傅基本都能修一台一百多马力的机械换挡拖拉机，十万左右就能拿下。 缺点也很明显，第一，档位固定，相邻两个档之间速度差一公里左右，离地的时候呢，经常出现高档拉不动，低档又太轻的情况，发动机功率用不满。 第二呢，换挡要踩离合，动力中断，速度变化大。第三呢，操作强度高，一天下来换几百次档，驾驶员非常疲劳。所以机械换挡虽然便宜，但效率和舒适是他的短板。 第二种，我们说说全动力换挡，这才是真正的核心技术。动力换挡的核心改进是什么呢？换挡的时候不用踩离合了，通过湿式离合器组实现动力不中断的切换。档位本质上呢，还是有固定档位的，但可以做到十六速、二十三速甚至更多，速度匹配更细腻。 重点来了，全动力换挡，他所有的档位切换全部由湿式离合器完成，动力百分之百走机械转动路线，转动效率可以做到百分之九十六以上。 什么概念呢？发动机输出一百马力，到车轮上还有九十六马力以上，这意味着在重负荷下，比如伸松伸翻、重载牵引，发动机的力量几乎没有损失的全部传到了地面。这就是为什么凯斯的 magna 系列、约翰蒂尔的七 r、 八 r 系列这些重载拖拉机至今主推的仍然是全动力换挡，而不是 cvt。 在北美大平原那种重负荷的场景下，全动力换挡就是比 cvt 更扛得住。缺点呢，结构极其复杂，一台全动力换挡变速箱里面有十几组甚至二十几组湿式离合器，每一组都要在毫秒级别精确协调 离合器的结合，持续油压控制、热管理、磨损补偿这些全部靠电液控制系统来调度。这个控制算法和硬件精度就是全动力换挡的核心壁垒。第三呢，我们说说 cvt， 拖拉机上用的 cvt 和汽车上的 cvt 完全是两回事。汽车 cvt 呢，靠的是钢带和追轮， 承受不了大扭矩。拖拉机用的是液压机械无级变速，英文的缩写叫 h m c v t。 核心部件呢是行星齿轮机构加液压泵和压马达工作原理。简单来说，发动机的动力进来之后分成两路， 一路走机械转动，一路走液压转动。通过改变液压泵的斜盘角度，可以无极的调节两路动力的比例，从而实现输出转速的连续变化。理论上转动比可以从零一直连续变化到最高速，中间没有任何跳档。 听起来很完美对不对？但这里面有一个关键的问题，液压转动那一路的效率。第二部分是我们这个视频的核心内容，也是很多农机博主不会告诉你的 cvt 的 致命软肋，重负荷下的效率塌方。我们刚才说了， cvt 的 动力是分两路走的， 机械路线和液压路线，机械转动的效率非常高，可以做到百分之九十七到百分之九十八。但液压转动呢，液压泵和液压马达的效率一般只有百分之八十到百分之八十五，好的才能做到百分之八十八左右。 问题来了， cvt 在 不同速度下，机械和液压的功率分配比例是不一样的，在中高速行驶的时候，比如路面运输 二十到四十公里每小时，机械转动承担的比例高，液压转动承担的比例低，这时候 cvt 的 整体效率可以做到百分之八十五到百分之九十，和全动力换挡差距不大。但是在低速重负荷和工况下，比如说伸缩速度六到八公里每小时，重载翻地八到十公里每小时， 这时候液压转动承担的功率比例大幅增加。有的工况下，液压路线要承担总功率的百分之四十到百分之六十，这个时候整体转动效率就急剧下降，可能只有百分之七十五到百分之八十，甚至更低。 什么意思呢？同样一台二百马力的发动机，全动力换挡能把一百九十二马力送到车轮上，但 cvt 可能只送到了一百五到一百六十马力，差出来的三四十马力去哪了？全变成热量了，被液压油带走了。这不仅仅是效率问题，还带来了两个连锁反应。第一，同样的作业深度， cvt 拖拉机可能拉不动， 或者必须降低速度，导致工作效率下降。你本来买的二百马力拖拉机，在重负荷下，实际表现可能只相当于一百六十马力的全动力换挡拖拉机。 第二，液压系统发热严重，大功率持续通过液压回路油温飙升，液压泵和马达的磨损加速，散热系统负担加重。在关内作业，夏天的温度超过四十度， 在这种情况下，重负荷作业问题更加突出。长时间重载运行，液压油的温度可能会更高，直接影响系统寿命。所以你看， cvt 的 无极变速在轻负荷下是优势，在重负荷下反而变成了劣势。 他那套液压分流的架构，天生就不适合长时间大扭矩、低速重载的工况。那为什么欧洲适用 cvt， 但我们中国不适用呢？ 这是使用场景的本质差异。那有人要问了啊， cvt 不是 在欧洲卖的很好吗？芬特呀，凯斯啊，口碑不是非常好吗？没错，但是你要看欧洲人用 cvt 干什么。欧洲农业的作业结构和中国完全不同， 欧洲的核心作业不是伸松伸翻，而是精料播种、牧草收割清除打包、液态粪肥洒施这些精细化、轻重负荷的作业。这些作业有一个共同特点，那就是需要 pto 保持恒定转速的同时，地面速度可以灵活调节。比如说打捆机， pto 必须稳定在五百四十转啊，来驱动打火机。但地面速度呢，要根据牧草密度实时调整，草多了就慢一点，草少了就快一点。 这种 pto 定速车速无极的需求， cvt 简直是天生为它设计的，用动力换挡也能做，但你得不停地在档位之间切换操作，反锁速度变化也不够平滑。再比如精料播种，播种间距要精确到厘米级，这就要求地面速度极其稳定，不能有换挡时的速度波动。 cvt 呢，在这种场景下优势巨大。 还有液态粪肥洒失，这在欧洲是非常重要的作业环节。洒失车辆在田间行驶速度一般在八到十五公里每小时，符合中等。 cvt 呢，既能保证均匀洒失，又能自动匹配发动机的最佳油耗点。关键是这些作业的符合特征是什么？中等，符合中等速度，长时间连续作业 恰好落在 cvt 效率曲线最好的区间里。液压转动承担的功率比例不高，整体效率能维持在百分之八十五以上，和全动力换挡的差距在可接受范围内， 而且欧洲农场的经营模式决定了他们更在意操作舒适性和一机多用。一个农场主可能只有两三台拖拉机，一年四季干各种活，春天播种，夏天割草打捆，秋天收获运输，冬天撒肥清雪。 cvt 的 万能适配性在这种场景下价值很大，可中国为什么不适用呢？ 它不只是地小价高的问题。说回中国，很多人说 cvt 不 适用，中国会说三个原因，地块小、价格高、配套跟不上。这些对不对？ 对，但都不是根本的原因。根本原因是中国农业的核心作业需求和 cvt 的 性能特长是错配的。中国的大田作业，尤其是北方的玉米、小麦产区，核心作业是什么？伸松整地、伸翻、犁地、秸秆、还田、旋耕。这三样作业有一个共同特点， 重负荷、低速、持续、大扭矩输出，伸松作业深度三十到四十厘米，阻力可以达到拖拉机最大牵引力的百分之八十到百分之九十。 这种工况下啊， cvt 的 液压系统要承担非常大的功率分流，传动效率八伏下降、秸秆环田、旋耕、刀轴转速高、土壤阻力大、载冲击剧烈，发动机输出的每一马力都很宝贵。 cvt 呢，在液压回路里白白损失掉的三四十马力，直接反映在作业质量和效率上。 更现实的情况是，中国的农机手往往是过载使用的，一台二百马力的拖拉机，挂上的农具可能按二百五十马力匹配的。在这种超符合状态下，全动力换挡的百分之九十六转动效率和 cvt 百分之七十五到百分之八十转动效率之间的差距就被进一步放大了。还有一个容易被忽略的因素， 中国的作业季节非常集中，北方的秋冬地可能就集中在二十到三十天内。一台拖拉机每天要干十四到二十个小时。这意味着液压系统长时间处在高温高压状态，散热问题、密封件老化、液 压油裂化这些问题全部会放大。那欧洲人呢？一年分四季慢慢干，中国是集中在一两个月里拼命干，对变速箱的耐久性要求完全不同。 所以你看，不是中国地小价高，所以不适用 cvt， 而是中国的作业工况天生就是 cvt 的 弱点区间。就算中国的地块和欧洲一样大，价格和欧洲一样便宜。在伸松伸展为主的作业结构下，全动力换挡仍然是更牛的选择。但中国的企业为什么扎堆研发 cvt 呢？ 这是一个无奈的技术选择。既然 cvt 在 中国不是最优选择，那为什么中国这么多企业还在研发 cvt， 国家还单独给了二十万的农机补贴呢？这个问题的答案说出来可能会让很多人不舒服，因为全动力换挡变速箱很难， cvt 变速箱呢，相对容易一些。 cvt 的 核心部件，压泵和压马达，中国呢，已经有了一定的制造基础， 博世利时乐、川崎林德这些品牌的液压件在中国使用量很大，国产替代呢，也在逐步推进。更重要的是，液压马达的技术路线相对成熟，可以通过采购或逆向研发获得 cvt 的 行星齿轮机构呢，虽然也复杂，但齿轮制造是中国的传统强项， 难度相对可控。 cvt 的 控制系统呢，相比全动力换挡也简单一些，你只需要控制液压泵的斜盘角度这一个核心变量，而不是十几组离合器的协同时续。 说白了啊， cvt 是 一条可以够到的技术路线，而全动力换挡是一条目前还够不到的技术路线。中国企业不是选了最好的路，而是选了能走的路。 至于二十万的补贴，国家的逻辑很清楚，传统系统是中国农机的卡脖子技术。不管你是 cvt 还是全动力换挡，只要是自主知识产权，就应该鼓励 cvt 呢？作为目前企业能突破的方向，先把自主化走出来，再逐步向更高水平的全动力换挡迈进。补贴的本质不是说 cvt 比全动力换挡好，而是先解决有没有的问题。最后呢，给大家一些实用的建议。到底买不买 cvt 拖拉机？如果你主要干的是身松整地、身翻犁地、 秸秆还田、旋耕这些重负荷作业，尤其是干活时间集中，每天连续干十几个小时、二十小时的情况下，全动力换挡是更好的选择。 传统效率高，重负荷下表现稳定，耐久性经过验证，如果你的作业比较多样化，播种、喷药、运输、清旋耕都有设计， 而且不是那种集中高强度重负荷作业， cvt 的 操作便利性确实有优势，可以考虑。如果你的预算有限，在一百到二百马力区间阶段，最务实的选择其实是成熟的机械换挡 技术，成熟可能性高，维修便宜，这些在中国的使用环境下，是实打实的优势。总结一句话， cvt 是 好技术，但不是万能的技术。欧洲的轻重负荷精细作业是它的舒适区，中国的重负荷身翻身松是它的弱点区。 中国企业扎堆研发 cvt， 本质上呢，是一种退而求其次的技术选择，真正要攻克的高地是全动力换挡。