张雪机车能上motogp吗

攻升之下我无敌，攻升之上一换一， w s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 r s 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时，计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒。 在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先，意味着张雪的车在前面跑，杜卡迪雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见，从赛道中硬生生拉出真空狙， 这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开打。八二零失误过后，绝境反杀，生吃两台雅马哈 r 九绝杀未免，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪雅马哈川崎 这些统治 wsbk 数十年的顶级豪门，让张雪机车硬生生踩在了身后。时间拉回十几年前，十九岁的张雪，湖南大山里的修车学徒，揣着两百块，骑着一辆快报废的摩托，为了向记者展示自己的车技，在暴雨里追了记者车队一百多公里， 车坏了摔了，爬起来再追，浑身泥浆，只为拦下。镜头喊出那句， 没人信他，一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪雅马哈？但他心里早刻下了另一句，我要造中国人自己的顶级赛车， 从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，从凯越征战打卡尔，到二零二四年净身出户， 二次创业，叫做张雪机车。他把名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上。梦想与性命同生共死，不成功便成人。没有百年底蕴，没有千亿预算，没有全球供应链的先天优势，但他有十九岁追记者的执念，有死磕技术的偏执， 有全国产硬件的底气，有中国摩友的热血。今天，他只是 w s b k 的 两连冠，明天他会是谋头 gp 的 挑战者， 是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌。因为当年日本有个跟他很像的小伙，名叫本田宗一郎。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

谁能想到，就在昨天，五星红旗在葡萄牙的波尔蒂芒赛道升起那一刻，全场的引擎轰鸣声中，一台由中国企业自主研发、印着张雪机车 logo 的 五十三号赛车以绝对优势领先第二名，近四秒，暴力冲过了 west 世界超级摩托车锦标赛的终点线。 镜头扫过领奖台下，一个皮肤黝黑，穿着工装，操着湖南口音的男人哭的像个孩子。他不是台上的赛车手，但他却是这台性能怪兽背后的造物主，是那个在无数个深夜死磕发动机的疯子。他叫张雪。 今天，我不止想聊那台让杜卡迪、雅马哈这些百年好强感到恐惧的八二零二二，我更想聊聊张雪这个湖南小人物，是如何在充满偏见的世界里，带着中国工业完成这场跨越二十年的史诗级逆袭的。 故事的开头甚至有些寒酸，甚至是卑微。二十年前，在湖南一个满地油污、烟火缭绕的修车铺里，十九岁的张雪只是个普通的修车工。 在那个国产机车被贴上廉价模仿标签的年代，他心里却藏着一个让所有人发笑的梦想。他想造出世界上最快的摩托车，为了一个能进入专业车队上电视展示技术的机会，他干出了一件至今听起来都觉得荒唐的事。他 骑着一辆性能平庸甚至有些破旧的摩托车，在复杂危险的山路上死命紧追一个电视节目组的车队，整整追了一百多公里。那是一百公里的尘土飞扬，是一百公里的尊严之战。当时没人觉得他是英雄， 大家都觉得他是个疯子，是个偏执狂，但也正是这种风劲，让他最终打动了车队，用短短三年的时间，从一个满手黑油的学徒，一跃成为了全国摩托车维修竞赛的冠军。可拿了冠军后，他并没停下，他 看着赛道上清一色的日系、欧系品牌，问自己一个扎心的问题，凭什么中国人只能给外国人修车？凭什么我们的赛道上跑不出一台真正属于中国人的有灵魂的性能车？ 为了这个答案，他开启了长达二十年的修罗场，在重庆创立凯越，到后来，为了更纯粹的梦想离开凯越，并在重庆成立一张雪机车。他这一路几乎是压上了全部身家。为了研发那台能拉到幺五二五零转的国产三缸发动机，他带头把自己关在实验室里，像个苦行僧一样去死磕那些精益到微米的零件。 他曾公开立下豪言，五年内，我要带中国品牌在世界赛场拿冠军。那一刻，全网都在嘲笑他，说他在吹牛，说他是搞 ppt 营销。他只是淡淡的回了一句话，这句话我建议所有正在奋斗的人都刻在心里。 他说，我的天赋可能不如你，我的资源可能不如你，但我付出的努力必须是你的十倍。如果我都这么拼命了，还赢不了，那凭什么？ 这就是张雪，一个从重庆大山里走出来的技术痴，他甚至干出了一件有钱也不赚的离谱事。因为他的新车八二零二二动力太猛，他直接在预售里定下一条死规矩，驾龄不到一年的新手不卖，给多少钱都不卖。 当时多少人去投诉他，说他歧视消费者，但他硬生生的顶住了压力，他说，我们造的是让歧视热血沸腾的武器，不是收割生命的镰刀， 这种骨气，才叫中国主理人的底线。而这一切的隐忍，所有的嘲讽，二十年的积淀，都在葡萄牙波尔蒂芒赛道的那个下午彻底爆发了。当法国车手瓦伦丁德比赛，驾驶着这台来自中国的红色闪电，在弯道中精准切入，在直道上疯狂超车，最终把那些高傲的国际豪强甩在身后时，全世界都安静了。 这不只是一场比赛的胜利，这是中国摩托车工业的诺曼底登陆，他标志着我们终于结束了靠廉价和模仿生存的时代，我们开始自主定义性能，开始用中国人的机器去挑战世界级的霸权。 张雪在领奖台下流出的那行泪，是对那一百公里追逐的交代，是对二十年如一日被嘲讽、被轻视的回击。兄弟们，看完张雪的故事，你还觉得你的梦想太重，路太长吗？他从重庆的破修车铺走到世界冠军的领奖台下，这条路，他跑了二十年， 当年用那台破摩托车追出的一百公里，最终连接成了中国摩托通往世界巅峰的快车道。别再听那些让你认命的声音了，哪怕你现在只是个在角落里拧螺丝的无名之辈，哪怕你正身处低谷，没人看好。 只要你敢像张雪一样去死磕，去拼命，去用十倍的努力去换一个奇迹，终有一天，你会听到那声属于你的响彻世界的引擎轰鸣，致敬每一个不甘平凡的中国追梦人！

恭喜张雪机车两回合夺冠，但是后面再想赢没那么容易了。我从赛事规则的角度给你讲一下什么是 bop 啊， bop 就 相当于咱们比如说打王者荣耀，有一个英雄太强了，在所有段位都百分之八十以上胜率，谁选谁赢， 那这个时候官方就要出场了，要削弱这个英雄。 bop 也是同样道理，通过每三个分站控制这个车辆的转速，限制转速还有节气门开度的一些调整，来让这个车子的竞争力恢复到 跟其他制造商赛车的平均潜力差值在控制在百分之零点四以内的一个单圈成绩。这样让大家其实你别管是四缸、三缸、两缸还是九百、八百、七百、六百 c c 在 一起跑的时候，单圈成绩是差不多的，无非就是谁入弯快一点，但是谁出弯更快一点， 然后某个区段这个车快，某个区段那个车快，这样就达到了一个大体上的注意啊， 得到冠军是好事，但是后面再想得冠就难了。当初的杜卡迪也是在二三二四赛季就有很强劲的表现，被官方 b o p 限制了转速，然后二五年雅马哈的 r 九也是非常的强势， 连续久战全胜的情况下，官方就把它的转速从一万一千八百转限制到了一万一千转，然后同时提升了 杜卡迪的转速来对横雅马哈 r 九，历史总是惊人的相似啊，那同样的事情也会发生在张雪啊这。所以大家看到这个 b o p 其实是宽进严出的，就你开始来的时候我都会可以很宽泛 啊，但是你这边的竞争力上来了，我就给你啊，稍微严的一点限制，让其他的制造商有机会。有些人问八百转能干什么？我告诉你能干什么啊？一个弯咱就算快，百分之一秒，十分之一秒， 二十个弯道零点二秒，对吧？那十圈呢？你算算是不是就两秒二十圈呢？ 四秒，张雪现在就领先四秒，对吧？所以你别小看啊。而且这边张雪这边如果后面被 b o p 了限制转速，那可能杜卡迪和雅马哈的转速还会放宽。 当然这个是从赛事的规则角度讲，给大家解读一下，后面真正的挑战才刚刚开始，加油中国制造商，加油张雪。

一个被嫌老的车手，一个不被看好的张雪机车，在 w s b k 夺得两连冠，更是拉爆雅马哈、杜卡迪等一众百年车企，冠军和荣誉属于德比斯，更属于张雪机车。本期为你分享张雪机车 z x moto 梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩！二零二六年三月二十八日， w s b k 世界超级摩托车锦标赛，葡萄牙站在第一回合当中，导播都没有给到张雪机车多少镜头。 哎，这可不是说赛事方故意不给我们国产机车画面，而是实在不敢给，怕人误会。因为比赛开始后，车手德比斯驾驶张雪八二零双 r 从第二位发车，很快就跑到领先位置，刚开始领先也没多少， 结果随着圈数的增加，张雪机车已经把杜卡迪、雅马哈这些品牌的机车摇摇甩在身后，甚至创造出了一大片的真空区。导播要是一直把镜头放在张雪机车还没到终点呢。第一回合的比赛毫无悬念， 接近四秒的差距根本无法超越，什么百年大厂，什么垄断赛事的豪门车企，只能跟在后面吃尾气，争夺第二名的位置。有人说这第一回合是运气，咱就先不说什么运气，能把杜卡迪和雅马哈这样的豪强甩开近四秒 了，咱就真当他是运气。那第二回合又怎么说呢？第二回合开始后，德比斯在第十五圈过弯时出现失误，身后的两辆车看到机会立马反超，殊不知真正的较量才刚开始。在被超越后，张雪姬车充分展现了什么叫做弯道快， 直线更快。在比赛剩下最后两圈的时候，德比斯开始发挥，原本还落后一截的张雪机车直接加速在大直线上升，吃雅马哈二九。在最后的白刃战阶段，三台雅马哈二九和一台杜卡迪 v 二咬得非常死， 还试图再争一下领奖台的位置，哪知德比斯直接不跟他们玩了，一个快速出弯又把他们甩在身后了。没有第一场那样的碾压式胜利，却创造出了生吃两台雅马哈的名场面，再一次印证了张雪机车在 w s b k 赛场上的统治力。一战双冠，打破所有的质疑声。 拿到这样的成绩，我想车手德比斯晚上睡觉做梦都能笑醒吧。瓦伦丁德比斯从十一岁时就开始参加摩托车赛事了，二零一二年进入 w s b k s s p 组别，也是征战了十多年的老将了。在这期间他也是更换过多家车队，像本田、雅马哈和杜卡迪这些都加入过。不 过他的成绩并不算理想，生涯只有几个分站冠军，一次年度总冠军都没有。体育竞技是晚，年轻饭车手也是如此。 年过三十之后，德比斯的竞争力开始下降，不是技术不行了，只是长江后浪推前浪，年轻的车手有很多，他不再是车队最好的选择。因此德比斯主动找到了张雪车队的经理，为自己争取到了这个机会。当他在比赛中生吃老东家将他们远远甩在身后时，这就是妥妥的爽文剧本， 三十年河东，三十年河西，末期中年穷到了张雪车队，德比斯才知道自己拿不了冠军，不是技术不行，原来是车不行。 而且在赛后采访阶段，德比斯还透露一个小细节，在第二回合他之所以会失误，是因为车队让他在比赛中测试一下赛车的性能导致的。看看，这就是绝对实力带来的自信， 在正赛上做实验，结果做着做着就赢了。这意思不就是说出现失误都能赢，要是没失误，其他车队就更没有可能夺冠了。通过葡萄牙战的表现，证实了张雪之前说八二零双儿攻升之下一换一的言论，也不是攻升车真的不用来碰了好吧， 在夺冠之后，张雪也是喜极而泣，这一刻他已经等了二十年。在张雪身上，我们能看到什么叫做真正的十年引兵南凉热血张雪，一个来自湖南的穷小子，早年父母离异，被奶奶拉扯长大， 十四岁就辍学学习修车补贴家用了二零零六年。为了实现自己赛车手的梦想，张雪天天给当地电视台发短信，希望他们能拍摄自己的摩托杂技，希望有车队能通过节目看到他， 让他成为一名职业赛车手。架不住张雪的短信轰炸，记者最终驱车来到张雪的家，看看这个少年是不是真的有绝活在身。面对这好不容易争取到的机会，张雪想表现，奈何正值雨季，再加上他的摩托车是逃来的，老旧型号展示时频频翻车，记者认为这就是浪费时间，开车离开进行下一个采访任务了， 没想到张雪就骑着摩托车一直跟了他们几个小时。最终，张雪的坚持感动了记者，为他拍了一部纪录片，而张雪也确实凭此被一家车队看中，不过不是当职业赛车手，而是进队负责后勤及学习研发。张雪对摩托车的热情从未冷却，只要有钱，他就都投入到造车当中， 他比别人付出了更多的努力，他追梦追了二十年，张雪八二零双儿凭什么不能比那些百年车起造的车强？曾经那个骑摩托追着车跑的男孩，如今已经站在巅峰，勇敢让他的人生更精彩。

谁能想到，中国品牌这次真的遥遥领先了！在以零点一秒决胜负的 w s b k 顶级赛事里，中国制造的张雪机车八二零 r r 把第二名甩开了，足足三点六八五秒， 这是一个什么概念？杜卡迪、雅马哈、本田、川崎这些如雷贯耳的世界摩托品牌，连我们的尾灯都快看不见了。 也许很多人跟我一样，之前都没听过 w s b k world s b k 世界超级摩托车锦标赛，它和 motogp 并称摩托赛事的两大殿堂。 最大的不同是， motogp 开的是纯赛道原型车，而 w s b k 开的就是咱们能在店里买到的试售车，进行有限改装。 所以 wsbk 也被称作赛道上的车展，是各大厂商技术实力的终极考场。就在这个被欧美日巨头垄断了几十年的考场里，一个听上去像极了电影飞驰人生三中心宇汽修的中国品牌张雪机车站上了最高领奖台，而且是两场正赛连夺两冠， 这是中国摩托史上前所未有的历史性突破。德比斯驾驶的这台五十三号的张雪机车八二零 r r 搭载的是咱们自研的三缸引擎，一百三十五匹马力，车重只有一百九十三公斤。在 波尔蒂芒这条赛道上，他用极致的轻量化和弯道稳定性，硬生生的撕开了国际大厂的防线，创下了一分四十三秒六三四的最快单圈。 更离谱的是什么？这台把世界巨头踩在脚下的赛车，用的不是几千上万的布雷博，而是咱们自己五百块的泰斯克卡钳。车队的赞助商是网友牵线的东鹏特饮，这剧情恐怕连编剧都不敢这么写。以前国际大厂问张雪是干嘛的， 今天我们用冠军告诉世界，张雪是来打破垄断的。从性价比到技术领先，在无人关注的角落，中国摩托这一刻站起来了，中国速度遥遥领先。

是的，这样大概对面稍微有一点点的失误哇，这里的第一次稍微的有点点迟开，不过比赛还没有结束，他需要迅速的回到争夺战当中，在十三号湾的位置，他的线路有一点点的丢啊， 啊，不是在十三号弯，是在这个啊，没错，就是在十三号弯的线路方面入弯有一点点的迟了，那这样我们看到两台的亚马达阿九已经把里边给过去了，比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张进来了，看到这里声吹啊，都甚至切到了白线之外，我们希望这两个内料影响到了 亚马哈的这个车手也不敢看了，这里三个人开始进入到白运站当中啊， 见刀见红。比赛还剩下两圈，这边内线这边是卡住的位置上来的第四号扳脚占据出了领导位置，今天比赛最主要比昨天还要来的刺激，这里来五号弯车手推两个档冲进这边的线路，这边的轮胎可能有一些问题，他抱不住这样的一个急左手的弯心啊，所以出来的话呢，他需要尽可能的把他的压住，接下来的连续的两个右手弯脚。 这边我们看到了隧道里面有一些小小的失误，那么后边已经开始有四台的亚麻的二九把目标哦，这边三台的二九还有一台杜卡的一个赛车把目标锁住了，锁住到了这边张雪赛车的身上了， 这四个人现在看看是不是要要组个队啊，挑战一下。张雪的八号弯的收线非常的极致啊，他贴的那个白线没有露出任何的一个车身的位置。 比赛我们看到进入到最后的两个弯角，这个三台的亚马尔就还在彼此的去争，不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车，今天我们要拿到了世界赛的第二次冠军。漂亮，我们又赢了 就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。

张雪机车，大家听到这四个字的时候是不是跟老哥一样，就是从来没有听过，不错。三月二十八日，张雪机车八二零在葡萄牙举行的一个 wsbk 的 一个摩托车赛事上成功夺冠，而他的对手由杜卡迪， 本田雅马哈还有川崎，我这里跟大家简单的解释一下啊，因为我本身对摩托车也是有一点爱好的。首先 ws bk 的 这个摩托车赛事我讲的简单，一懂一点，就是说 它里面所有参赛的摩托车都是我们普通人可以花钱买到，而且可以合法上路的， 而 model 黑背的摩托车是我们普通人买不到，而且他这个摩托车是没有办法合法挂牌上路的啊，这点区别非常重要，那也就是说 张学摩托车打败了欧洲还有日本这么多年摩托车就是大型摩托车或者是重疾摩托车的垄断，成功夺冠，而他的价格只有四到五万人民币一台， 我们前面所说的杜卡迪，本田雅马哈还有川崎哪一台都达到人民币十几万以上，我们这里说的是重机啊，非常重要。这里为张雪 点赞，为张雪摩托车点赞，祝我们的中国品牌走出世界，走到全世界去。

初中学历的湖南修车工，造了台吊打雅马哈的国产赛车，怎么看都像是爽文才有的剧情。但仔细品味二十年前张雪追着电视台要采访的故事，他心里觉得就该他能成功。 咱们先来看看这次夺冠的含金量。这个 w s b k 赛事可能很多人没听过，他和大家熟知的摩托 g p 是 摩托车里的两大主要赛事，两者最核心的区别在于车子是不是量产车。摩托 g p 相当于顶级摩托，技术比拼 看得爽，但和我们没多大关系。而 w s b k 要求是量产车，最多在规则下做一些有限制的改装。这次张雪骑车用的就是基于自家八二零二二赛化的八二零二二 r s w s b k 比赛，根据摩托车的排量分为共生组 s b k、 中量组 s s p 和入门组 s p b， 难度从高到低。张雪参加的是 s s p 组，虽然不是最上面那一档，但竞争激烈程度可一点都不低。 你看参赛车型就知道，有杜卡迪帕尼迪尔 v 二、本田 cbr 六幺二二、川崎 zx 六二，还有连续六年夺冠的雅马哈二九。这响当当的车型背后车企都造了近百年摩托车，而张雪姬车二零二四年才成立， 反手就掏了台冠军车，而且这台八二年二二才卖你四万三千八，可想而知这其中的含爽量。更爽的是，这两次夺冠贡献了两个名场面。 第一场夺冠，拉开四秒的巨大优势出现了，这张可能会流传千古的震撼照片。第二场因为一个明显的失误抛大了五十三号，从第一名倒到了第三。但很快这台五十三号车在直到来了波看不懂的加速，直接生吃了两台雅马哈二九 重回第一，直到比赛结束。生吃啊，差友们，这是车子的性能差距，不是虚的。虽然张雪八二零极速是足力倒数第二，但凭借极致的弯道调教和轻量化设计，一进弯就是强行超 两场正赛两个冠军，直接打破了过去欧美日厂商在这项赛事长达几十年的垄断，成绩非常爆炸。听起来和拍短期差不多，但我要说这个成绩是张雪应得的，因为在当今的摩托车企管理者里，很难找出比张雪还热爱摩托车的人。 张雪十四岁开始修车，十六岁辍学开修车铺，一年两百多天都在练车，励志成为职业赛车手。但是父母离异，出身农村的他根本没有机会找到肯收他的车队。二零六年，十九岁的他反复联系湖南卫视， 希望通过秀车技上电视被车队看到。第一次拍摄比较失败，稻田里表演翘头翘不上去，张雪不甘心，当天晚上狂发短信肯 定重拍，但第二天记者要去一百多公里外拍别的项目。本来记者说拍完回来找他，但张雪打死不干，生怕记者跑了。他骑着旧车冒雨跟了一百多公里山路，沿途司机担心他的安危，想甩掉他，结果一个小时之后的一个下坡，张雪突然出现在后视镜里，被 他的任性打动后，节目组同意重拍。场地不佳，还下着大雨，张雪的表现依旧不算好。后来节目组跟着他去了练习场，在这里，张雪终于飞了起来，也因此翻滚了好几圈，受伤了就用云南白药处理一下伤口，坚持表演，直到车坏才结 束。二十年前在电台播出时，大家只觉得他蛮不讲理，当笑话看。但现在再来回顾，可以说是善良的艺记者，包容的湖南卫视执着的张雪，彼此之间的互相成就。当年那期视频，全网友真的很推荐，差我们去看看，很真实，很纯粹，很有感染力。 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。一个人，不管你失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。 年轻做了就算到老了，失败了不会后悔，肯定不会。虽然这是二十年前的事，可今天的张雪对摩托车的热爱 就不减当年。张雪在创办张雪机车之前，就自为创始人之一，成立了凯越机车。在凯越时，张雪一挣到钱就拿去坐赛车。凯越去了打卡拉力赛，也参加了 w s b k 的 入门组 s p b， 去年还获得了年度冠军。当时已经离开凯越的张雪在出租车上提到这个消息，热泪盈眶。 至于离开凯越的原因，他没有说的很明白，但这已经不重要。如今他用自己的名字创办了这个品牌，做自己想做的事，也做成了在车圈把赚来的钱都投入到赛事上的故事，咱们也听过不少，比如法拉利就说过，我造车只是为了支撑我去比赛，本田宗一郎为了出国参赛，最后连回程路费都不够，硬是在当地卖了一辆车才算过路费。 这些故事背后的热爱和坚持，造就了一个个熠熠生辉的品牌。而对于中国的摩友们来说，现在我们有了张学，我就是想进车队，我并不是说想到店里去秀一下，我是真的喜欢摩托车，知道吧？从小很小的时候就喜欢摩托车。

家都在说张雪在 w s d k 赢了，但我想说，这场胜利的含金量远不止一个冠军奖杯。仔细观察，你会发现一个比夺冠更皮气的细节。张雪的两位车手不仅骑着中国车，头上戴的更是我们中国的头盔， 一个是 l s 二，一个是摩雷斯。两个中国品牌作为队友晋级。在 w s p k。 世界顶级赛场上，这不是偶然的露脸，这是中国制造真正意义上的落地生根。很庆幸今年我也带着 l s 二征战赛场，很多人问我为什么选择国产品牌。摩托 g p 的 五十四号费明，带它 w s p k 的 张学冠军也是带它 世界冠军，已经用成绩替我验证了他的实力。当我们还在讨论国产品牌行不行的时候，他们已经在世界的赛场中站稳了脚跟。从中国制造到中国制造，作为一名中国车手，能带着属于我们自己的装备出去跑冰赛，我想这就是我们这一代车手最大的底气和骄傲。

谁能想到，中国品牌这次真的遥遥领先了！在以零点一秒决胜负的 w s b k 顶级赛事里，中国制造的张雪机车八二零 r r 把第二名甩开了，足足三点六八五秒，这是一个什么概念？杜卡迪、雅马哈、本 田、川崎这些如雷贯耳的世界摩托品牌，连我们的尾灯都快看不见了。也许很多人跟我一样，之前 都没听过 w s b k world s b k 世界超级摩托车锦标赛，它和 motogp 并称摩托赛事的两大殿堂。最大的不同是， motogp 开的是纯赛道原型车，而 w s b k 开的就是咱们能在店里买到的试售车，进行有限改装。 所以 w s b k 也被称作赛道上的车展，是各大厂商技术实力的终极考场。就在这个被欧美日巨头垄断了几十年的考场里，一个听上去像极了电影飞驰人生三中心宇汽修的中国品牌张雪机车站上了最高领奖台，而且是两场正赛连搏两段， 这是中国摩托史上前所未有的历史性突破。德比斯驾驶的这台五十三号的张雪机车八二零 r r 搭载的是咱们自研的三缸， 在波尔蒂芒这条赛道上，他用极致的轻量化和弯道稳定性，硬生生的撕开了国际大厂的防线，创下了一分四十三秒六三四的最快单圈。 更离谱的是什么？这台把世界巨头踩在脚下的赛车，用的不是几千上万的布雷博，而是咱们自己五百块的泰斯科卡钳。车队的赞助商是网友牵线的东鹏特影。这剧情恐怕连编剧都不敢这么写。 以前国际大厂问张雪是干嘛的，今天我们用冠军告诉世界，张雪是来打破垄断的。从性价比到技术领先，在无人关注的角落，中国摩托这一刻站起来了，中国速度遥遥领先 啊啊！做自己的光与 旋风，在随风一笑，不懂的路上 啊啊。

张雪机车五十三号在这里失误了， 还剩最后三圈一个失误被雅马哈超越了，五十三号从原来的第一名落到了第三名， 本比赛最经典的片段即将出现，张雪机车的加速准备抢回原来第一个位置，经典名场面失误后，直线升至雅马哈， 重新回到了第一的位置。太厉害了， 张雪汽车出现了，恭喜张雪汽车获得冠军！张雪汽车从这一刻开始，带着这台中国机。

最近张雪机车获得了两个世界冠军，在车圈里非常的热闹，很多人说这个冠军没有含金量，别再乱吹了，今天一句话告诉你，这个冠军到底有没有含金量。 说白了， model gp 就是 摩托界的 f 一 w s b k 就 相当于摩托界的 t 三赛事。张雪拿的世界冠军到底什么含金量？不懂的人以为这个是野鸡赛事，懂车的都知道，这是中国车企的历史性突破，打破了西方车企的百年技术垄断。 先看最顶的 model g p， 完全对标 f 一， 纯原型车，不卖不能上路，不计成本的堆科技，什么空气动力学、电控材料，全是外星科技，跟你街上能买到的车半毛钱关系都没有，这就是摩托赛似的精致塔尖拿来秀肌肉用的。 然后就是 w s b k， 对 应的是汽车界的 g t 三，它必须是四 s 店能买到的量产车改装而成，车架跟发动机本质都不能动， 它不是原型车，它是街车的赛道终极版，权威度全球第二， f i m 官方认证，绝对的顶级赛事。 重点来了，张雪拿的是 w s b k 的 s s p 中量级组，对标的是汽车界的 g t 四赛事 组别比公升级的 s b k 低一级，但依然是世界顶尖的正规赛事，规则更公平，成本更亲民，也是厂家的必经之地。能拿冠军，也意味着中国的车辆第一次站在世界级的舞台， 碾压欧美日列强的机车。很多人不懂就乱喷， w s b k 是 不是不权威？没有含金量，是定位不一样。 model gp 玩的是顶尖科技，展现他品牌企业的最尖端的科技，最高端的技术， 最先进的材料， w s b k 玩的是量产性能，但是 w s b k 依然是世界最顶尖的赛事，你说他不行，要么就纯杠精，要么你就不懂。 总结一句， model gp 是 外星战车， w s b k 是 你能买到能胜入的最强的机车。所以张雪这个冠军含金量满满 的，是中国摩托真正意义上的第一个世界冠军。希望张雪以后 s b k 公升级赛车也能这么强，为中国拿下更多的世界冠军，牛逼。

我觉得他的意义，先说意义啊，意义我觉得对我们整个行业和产业链的信心是有提振的。就是就，就我说的粗俗一点啊，就你看当，当年那个鬼子来侵略我们的时候，当，当我们打赢第一场胜仗的时候，我们所有的队伍都敢和他去干了， 并不是觉得他有那么可怕，大概这个意义，这个是信心。呃，然后，呃意义是什么呢？意义就是，呃，就是原因是什么呢？就是我们现在的中国的产业链非常非常的齐全，然后近十年我们的装备工艺 制造能力水准在大幅度的提高，我已经无数次说过这句话，只要是车上的任何一个零件，哪怕是摩托 g p 和 f e， 车上面的任何一个零件，只要有图纸到中国百分之百做的出来，而且绝对不比欧日美差。 那我们现在真正缺乏的是什么呢？缺乏的是我们足够丰富的经验库，但是当我们没有经验库的时候，没关系啊，你，我遇到一个问题，我的整个团队扑上去啃这个问题， 我一天啃不下来，我一周总能啃下来我一周啃不下来，我一个月总能啃下来。你啃下来这个问题，那不就解决了吗？是不是我们的八二零就是这样完成的？嗯，那这次比赛其实超了四秒的这个时长，嗯，因为这四秒，因为其实它不仅是打败了我们国外的很多的知名品牌。嗯，对于您，对于这个张雪机车来说，你认为这四秒意味着什么 啊？其实只能这样子看，只能看他是一场胜利。然后至于是四秒还是两秒还是三秒，他有很多因素组成的，你看我，其实我昨天我在那个现场邀请大家看比赛的时候，我讲了这个原因，他为什么会产生四秒呢？第一，车的差距一定不会太大，因为 那个官方他会给这个车要做平衡的，不会让你一个车特别大的忧伤，那就没法玩了，是不是啊？为什么会产生私聊呢？两个原因，第一个原因就是那个车手当天他发挥特别好啊，这是一。第二，他和后面的人脱开以后，他就没有人任何人去干扰他，他就完全进入一种自我的状态了，这个时候没受干扰的时候，他的就是 完全能跑出他自己的节奏。但是后面那个集团呢？他是，就比如说我是第二，你是第三，他是第四，你也想去超我，我还要防着你超我，那么我的走线我要考虑你怎么走线，你走线的时候你考虑我怎么走线，其实我们两个是互相在干扰的，就是我们俩会损失时间， 所以这个时间就越来越大，越来越大，这样子。那没有就是您改装的那个部分的原因吗？呃，所有的车都会改装，而且能改什么？官方都已经规定，规定死了多一毛都不准你改。 而且车每场比赛下来，车进入一个统一的笼子里面，全部车检完了以后再领回去，只要发现你有一点点不对声音，我们还有最有严格的什么排气管，你帮我做大一点点孔，他的马力也会大，不好意思，每场都会检查你的声音分贝超没有， 大家的规则都是一样的，但是并不是说所有的规则下面一样，大家的水准就一样，这个不见得，就我们俩读的一样的学校，我们俩成绩一样，思想一定一样，这个很显然不见得，就是我们会在规则之外的允许的。那我们的设定不一样，我的车的底盘不一样，我的调教不一样，我的操控不一样，那他就会积累积累出来他的优势。 那您最开始说了选择来到重庆吗？在这两万最初为什么会选择来到重庆呢？产业聚集地。嗯，可以具体的展开说一下。就是。呃，对摩车来说这是门类供应链最齐全的，门类最齐全的人才， 那时候说实话没有考虑到人才，因为我就单枪匹马还没有人才的这个概念。就是供应链最齐全。嗯，好，那包括现在站在您的现在阶段啊，有没有什么想要对想要加入机车行业的年轻人回顾这么多年想要对他们说什么？ 如果真的喜欢，其实前两天上一次我们去那个澳大利亚比赛的时候，有一个那个留学生是华，就是是我们中国人，他就是中国人，他只在那边留学。他他说，呃，张总，我就是想加入那个摩托车行业，他问我有没有什么办法，我说 呃，你如果两三年不挣钱，你能不能接受？他说完全不接受，他能留学一般应该是能接受，能 ok 的 吗？我说那就太容易了，你就随便去找一个车队，你说我来帮你打扫卫生，他要还是不要？ 那对一个车队来说，我考察一下，你知道是正常的，你给我打扫卫生，我又不要钱，你又不要钱，那我肯定就收了。收了。那你正常好好表现。哎，你这样子，你来帮我清清理零件吧，或者，哎，我看一下你动手，你帮我那个，呃，做技师吧，那这机会不就来了吗？嗯， 就是，还是要主动的深入到里边去，不计成本的。在您看来，这个如果不影响你的生活，那就不要考虑成本这个概念。嗯，好。那个张总，我想顺着刚才他问的那个问题，您说了，我们在比赛的时候用车大多都是在一个故障范围之内的。对，但是我们第二回合大家都知道我们是在失误的情况下面，然后再执行一个， 就是超到了两台车。啊，这种情况其实是不是我们心里的一个感受啊？和车，和车的操控肯定是有关系的，但是和车手的呃水准也是有关系。这个这个车手他本身就是以重刹晚刹型的这样一个选手， 就你可能在一百米的时候刹车，他可能在九十米的时候刹车，相当于他比你晚刹十米啊，这是个原因。还有就是 呃，前车他其实有一点点，两个车在有点点斗起来了，斗起来了会相互有一点点干扰机会，是吧？啊，对对对，也就是说既有性能方面的原因，也有车手发挥的原因， 还有一点点运气的原因。啊，这样子，那未来咱们张雪汽车会不会研发一些新的车型，或者是有什么呃，新的打算吗？可以给我们透露一下吗？肯定会研发新的车型，我们现在在研的车型，呃，可能有十几款吧。十几款啊，嗯，是的，我们今年就会上市六款车，六款车，是的，大家可以期待一下。嗯， ok。 能不能给我们介绍一下八二年 r 跟那个就是 上的班还是我们平时的那个？就是这，这款有什么不一样？我跟你说他能改，他允许改哪些东西啊？第一那个，呃 ecu 是 要完全用主会指定的 ecu， 呃，然后允许改装的，有前减震的差芯， 然后因为，呃试售车和民用车他的使用方法不一样，我们民用车不会重刹到这种程度，我们的支撑力我们是倾向于民用车，是倾向于柔和的啊，然后那个后减震可以换整只， 然后呃去掉所有的法规件，呃灯啊，仪表啊，呃后视镜啊，牌照架啊这些全部去掉，然后啊统一的轮胎啊，刹车盘允许改装，呃，刹车皮允许改装，呃主线是要认证后的改装，然后那个 啊排气允许改装，赛包是要必须要改，然后其他就没有了。就是最核心的发动机嘛，发动机不允许改，但是如果你你一定要申请套件是可以的。你在比赛之前，比如说我认为我这台发动机是没有，没有不够，我跑不赢他们马力不够的情况下，你可以开发一套套件来 提升发动机的马力，但是这套套件是要经过认证的，一旦认证以后，比如说主会判定你这个套件是允许你使用，当然他也会判断你的套件是否会马力会超，如果超了他会把你的转速给限下来，所以这个是反正你超不了，超了他就会给你限下来，然后只要你一旦 认证过了，通过了以后就一年之内只允许使用这个套件了，不允许再私自改装了。八零二售房是上周才开始对外预售是吧？所以那我们这个规定啊，就不允许这个驾龄一年以内的新手，嗯，购买。我们讲一下为什么我希望少死点人， 嗯，就为了为了用户的安全。对，这个，其实这个不一定啊，因为摩托车说实话没关系，这是我的权力，我想这么干。行了，他不会影响你的销量。会，肯定会，我至少减少百分之十的销量，但是为了用户的安全，你愿意我不要这百分之十，我公司又不会死， 这就是打折扣之后一天之内就新增了六千台车，下单是有这个车不？哪有，一共累计 哪有这么夸张？没有。嗯，张总你好，我想问一下哈，就是作为一个外地人来到重庆创业，那您在这个创业过程当中，咱们重庆啊给了您哪些政策，产业链或者人才方面的支持呢？如果当时你没有，我说真的吗？说假的， 说真的，哈哈哈，没有没有，一个褶都没有。那你刚刚说的他的产业是非常齐全的产业，那是因为有这么多的供应商在那里。嗯，那回顾您的这么多年的经历，您认为就是人生的取和舍是怎么看待这两个磕碰的关系呢？就是问你这个内心想干什么？ 如果你你牌不够确认，问三次，三次的答案是一样干就完了。好，张总，我问你个问题啊，我是从家乡过来的怀化的，感谢上次张总请我们所有的摩友吃饭啊。我想问一个问题，作为从麻阳走出来的企业家，您如何看待我们麻阳逆水行舟三十公里的这种精神？你这是强势植入广告，我靠， ok， 然后以及这种精神对您的创业发展有什么样的影响？以及对我们年轻人以及这种草根有什么话想说？你这个问题你一下问的太多了，太多了我没办法回答，你就问一个问题行不行？第一个就是麻阳行舟的逆水的精神对您创业有什么影响？呃，喜欢，大家都很喜欢这个事，其实我认为这个事更多的是热爱， 然后还有就是我们的一种精神上的寄托，就是我们希望，呃，是这样子的结果。 我我我的感受就是对我们麻药人是吃得苦霸得蛮的，这种精神对您的整个创业最大的动力是什么？为什么这么坚持热爱啊？吃过所有苦以后就是不会再觉得有苦了。嗯，那对当下的这种年轻人有什么寄语 啊？不缺钱就遵从自己内心，干自己想干的事，如果缺钱就想办法快点去搞钱。您觉得成功最大的特质是什么？嗯， 我不知道您自己，因为现在您是我们所有年轻人的一个榜样，大家因为您而热泪盈眶。 我如果和别人，如果和和和我们，我和别人不一样的时候，我不太考虑后果，就是我不管，我不管结果是什么，就是我不管结果，就是我去做了我想做的事，然后几十年一直如此，就是不管有多困难，我也不觉得他难，然后我也不会想去放弃，我也没想过这个事 就干不死，往死里干。好。最后一个小问题，为什么要把我们麻阳的古法红糖带到世界的赛场？呃， 因为我去那个呃甩头哥家，甩头哥家吃了饭，然后我不能欠别人人情，你知道吗？ 既然说到这了，那就跟我们的大家推荐一下重庆的美食和美景吧哈哈哈。火锅火锅火锅还有呢还有什么其他的没有然后美景说实话我我不太爱去玩还是挺忙碌的 我只喜欢骑摩托骑摩托就跑到山里面去跑去了。分析一下你觉得哪个哪个山比较舒服。白云山哪山白云山白云山。对因为第一离我很近第二那里有水库又有山 总体的骑骑的这种感受很好。是的啊车少。那您会这个蒙眼组装是吗当时为什么要曾经是曾经现在已经没有了就这个东西就是卖油翁原理是一样的啊你卖十年油以后你也可以但是你只要 一个月不卖油你就不行了但是啊你再把它捡起来你再卖一年的油就可以了啊就是熟能生巧仅此而已啊。那这次参赛的车是我们所有的车里边价格方面是不是最便宜的总体的成本是不是 最便宜的吧。按成本就不一定了是吧哎成本应该也是应该也是。嗯但是其实成本没有价格差的那么多。嗯张总接下来再参加那些国际赛方面还有没有其他的安排呢 你说我们的下一个计划吗。对啊我们今年九月份会参加上海站的 imax gp 然后我们现在已经开始在筹备打卡的赛事了啊。呃然后 有生之年如果我还没有干厌烦钱又够我们就干摩托 gp。 ok 希望参加模特最终的梦想应该是。是的。嗯张总很多人把你们跟日本本田蜂一郎相比较您怎么看待这样的对比啊我觉得经历路程挺相似。呃，然后 其他我就不知道了，只是说经历相似。我想问就是比赛完了之后不是打破了很多垄断吗？其他的那些品牌有来跟您说些什么吗？ 没有没有啊。啊？没有。那张总，我想问一下咱们重庆摩托出海的话，你有哪些竞争力吗？ 呃，重庆摩托出海其实就两条路，一条是走低端的。呃，这种市场其实占大部分的，然后另外一种就是以我们和无极为代表的走高端市场，无极这几年走的非常成功，每年每年翻倍的速度在增长，我觉得未来的出路一定是这一条。 那我们都说您是这个企业里边非常非常多的员工是不愿意离开这个公司的，都说您对员工特别好，回应一下这个事情吗？ 呃，有没有特别好？那？我说特别好，那，那大概率是假的，你应该去问他们。那我我肯定说好啊，我说我是张扒皮吗？哈哈哈。 那包括其实刚刚我们去生产车间打探了一下，很多网友说怎么今天没有生产，赶快把这个螺丝钉给我敲起来。这个我们的这个生产线是怎么安排？我们供应商零件工跟不上货，我们现在因为我们从那边搬过来以后，我们彩农提升了，我们原来一天只能做一百多台，现在我们一天可以做两百多台了。然后我们现在建的这是第二条线，第二条线建起来我们就能可能 可能能接近三百台的这个产量。就我的供应商，我也在催促我的供应商，督促我的供应商快速的把彩农拉起来，这样子。 嗯，他说我可以麻烦你写这个牌子吗？一个单独的问题想问你。就是你这也没有收音的呀。收音已经跨在你的边上了，只需要有这几个。 ok， 好， 就是我们看了你之前的纪录片，就是看了你二十二十多年前追着记者啊遇要一个采访的机会，然后今天看到这么多记者追着采访你，你有什么感受吗？说实话说实话吗？说 实话实话，如果你们不是关系户，你们今天进不来我其实我不想接这个采访的。说点场面话吧还是哈哈哈哈哈哈场面话我想一下啊哈哈哈。 哎，你刚才问的是啥？当年你追着一个记者，以前你追记者，现在记者追你。嗯， 我也不知道啊哈哈哈。来来喝口茶喝口茶喝口茶。要不你让我说啥我就说啥呗。哈哈哈就是姐好嘛。就是说对于年轻来说在奋斗迷茫的青年，只要你肯抓住一个机会，你在未来就哈哈哈哈哈哈。怎么发家发育就这种 类似的。什么这种话我不太会说。卧槽， ok， 我 先编一段。就你以前是吧，你说是吧，那个记者骗奶吗？啊？现在我们都被骗奶了，你现在怎么想？什么叫骗奶啊，我们是跪着求着快点求求采访吧。是这样子的啊，我，我给你讲两个事，一个其实我们我现在 很多那个，哎呀，这个所有和你那个跑偏了，没事，畅所欲言， ok？ 有 那个很多很多那个或者自媒体啊，什么什么那个什么中国法拉利第一人。他打电话给我，我也不知道他哪能打的电话给我，他说我们有多少流量，我想采访你有没有兴趣？我都没兴趣，挂了。 然后就是很多这种的，我其实没兴趣的，他第一他和我不垂直，他如果是我们的行业媒体是垂直的，他能带着用户的问题来问啊？那就像刚才哪位哥问我跑什么比赛，哎，这个我要告诉我的用户对不对？然后他问我车有哪些改装，这我告诉我的用户然后问的那些完全不着边的，就是完全是纯搞流量的，这个很， 哈哈哈。对对对，介绍一下五百 r 跟八二零的。不好意思啊，哈哈哈。现在这两个车的销量现在还欠。欠用户吗？欠用户的，欠我们现在五百 r r， 现在可能发了一千多台吧，然后下个月计划是要发三千台。四月份欠多少 台啊？欠现在吧，欠六六千台就五百 r 啊，一共五百 r 可能欠三千台 啊。对，今天早上的数据是五百六款，五百有四千多台，然后八二零有三千多的。啊，差不多嘛，那发了一千差不多嘛。嗯，那你认为咱们的现在的汽车有哪些方面是肉？就是呃，正在进行改进的部分，或者是大家可以值得期待的 更好的一个呈现的未来。我靠，你这不是给我挖坑吗？哈哈哈，我现在就开始人脉了，你要让我说哪里改进？那所有人都等着下一代了，哈哈哈，更好。呃，你是让我介绍一下我们的车为什么好，是不是？哎，是的，这个我会。呃，其实我一直说我们的产品有没有用心， 用户在使用的时候他直接可以体验到，感受到我们的工程师和设计师有没有用心，包括你这个话筒，就是你拿它的时候如果做的太重了，你看你就会死力要多一点，对不对？这个饼做的太粗或者太细，这个话筒其实做的不好的，因为让你的手会碰到这个螺钉，对不对？你就会感受到这个设计师其实是无脑设计的，他没有为使用者真正的去思考 啊，那就是其实我们的车也是一样啊，不好意思，没事没事，你说你的，你说你的就是我们的车，其实当你跨上这个车的时候，你就能感受到不一样，比如说他的油门的调教。其实，呃，我在网上我也会非常非常直接的说，比如说前段时间我们有一个友商，我就直接说春风是呃，五百 s r 发布了，然后价格比我们还要便宜一千块钱， 然后我第一我表示送上祝贺，有商发布了，我祝贺一下也很正常，对不对？然后我也告诉用户，其实啊，你喜欢哪款车，你两款车都去试一下，你自己马上就能知道你会买哪台车了。然后我非常有信心，只要试了我们的车，他一定会下单。我们的车， 嗯，就是我们的车，你只要骑上去就要你摸这个话筒，一个一个话筒有螺丝会刺到你的手，一个话筒没螺丝不会刺到你的手，你会选哪个？我现在收回我的话筒还来得及吗？哈哈哈， ok， 没事，这个不是你们生产的，只是你们买的。我问一个问题，就是这次咱们这个国产摩托车在世界舞台夺冠，他 体现了这个中国速度，但是实实际上是中国制造在这个厚积薄发。是的，是不是？我当年也讲了很多的这个关于产品如何做好？是的，是不是证明这个中国摩托车产业在世界舞台将会未来的前景更加的广阔，非常非常的广阔。呃，我说的再直白一点哈， 未来五年之内我们会吃掉国际这些现在的这些所谓的大排量这块，大排量，大排量这块。嗯，是的， 就是杜卡迪啊、凯旋啊、奥布斯塔、本田啊、雅马哈啊、川崎啊、铃木啊这些。因为现在我们重庆的摩托车有一个趋势就是在往大排量这块去。对，刚才您也说到无极这一块。嗯，那未来这块因为你们今天已经做到一个很好了，是不是会进？其实我们还没有做的很好，真的会不会进一步促进重庆这一块的一个转型？ 我没有办法促进，我只能说我做的怎么样？我咋能去触动这么大的行业呢？我做不了啊，有点这个这个作用。举个例子啊， 啊，就是两个点，一定是因为我而改变了这个行业。第一工程师的工资绝对是我把这个重庆的工程师工资拉起来的。呃，应该是翻了很多很多，就是我们现在是一年调两次工资，怎么调法呢？就是到六七月份的时候普调 啊，百分之九十的人都会调，为什么调百分之九十，百分之十不调呢？我要淘汰后面百分之十就是不优秀的，然后到年底百分之二、三十特别优秀的调，但这个时候调调幅就会很大，普调的时候可能只是百分之十， 到那个年终评优条的时候可能就是百分之三十、五十一百的这样的条。那你们对于优秀员工的这个标准是怎么样的呢？包含哪些？呃，认真干活， 就是还是从干活而这个对方面。是的。嗯，张总这次夺冠打破了国际品牌数十年的垄断，您觉得这对重庆形象的，重庆制造的全球形象的重塑有什么正面的积极的影响吗？嗯， 第一个我会，我认为会哈会让我们整个行业啊啊，上游的，下游，上下游都会对我们现在从事的这个事和工作会更有信心，然后还有一个作用就是可能会让 就老外可能要重新调整一下，他们看我们的眼光是这样子的，你有没有曾经听说过说什么中国制造不行，腾讯制造不行，就是我用我自己的感受去啊来说哈，以前我们刚去到这个赛场的时候，别人就是用不屑的眼光看你的，你知道吗？ 然后，呃，大概可能大大部分人知道，我在上一家公司，我本身就跑过一次比赛了，然后夺得了那个好的成绩，以后我再去做这件事的时候，别人眼光现在是平视的和你说话，以前别人是这样和你说话的，所以我再问你，就是我们 这次夺冠的时候他们都没有来给你们打个招呼什么的，因为我不在现场啊，那围场里面大家其实还是会祝贺的。会祝贺的啊，张雪听说只有两年的时间， 嗯，二四年的二月份才才成立嘛。嗯，就是现在我也关注下五百 r 其他销量去年是已经到了这个二五零 c c 访赛的前十，应该是第三好像销量第八吧，好像是前十啊，第。嗯， ok， 能够成功做一个仅仅只有两年的这么一个企业来讲， 嗯，第一声浪，呃，第二马力，第三，呃，轻量化操控，完了 你选车就是看这三个啊？是不是当时您发布的时候你说了一句话，嗯，公升之下你无敌，是吧？公升之上一换一是一换一，这个是怎么理解的？一换一就是零百加速，嗯，你是公升对不对？我干你，然后一百二，以后你干我 就是一百二，之前没有工程能干赢我，但是因为他马力更大。打断一下各位媒体老师，然后大家就现在原地不用动，然后张总需要这边单踩一个五分钟时间，然后大家可以先暂时留守这边，搞完了以后再单踩嘛？不是这边那个重，我们重庆电视台新闻联播因为他需要就站着路，然后下一个是央视，然后大家其他朋友可以稍等。